第2章1 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

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第2章1 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第2章1  广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第2章广州本田雅阁轿车发动机结构与检修第一节发动机总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3L汽油机,采用本田电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM一Fl),配合先进的可变气门正时(VTEC)系统,可同时改变配气正时与气门升程,使发动机在各种不同的负荷下,都能具有良好的动力性和经济性,其主要参数见表2-1。

F23A3型发动机主要由下面一些机构及系统组成:(1) 机体缸盖组。

包括气缸体、油底壳、气缸盖、气缸垫及气缸套等部分;(2)曲柄连杆机构。

包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分;(3)配气机构。

包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及弹簧座等部分;(4)燃油供给系。

包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分;(5)点火系。

包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分;(6)冷却系。

包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分;(7)润滑系。

包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分;(8)起动系。

包括起动机及其附属装置。

其中,气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成,而气缸套和凸轮轴则由铸铁制成;并采用平衡轴的方式来平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力,以降低发动机的振动。

发动机的总体构造如图2-1所示,发动机的装配关系如图2-2所示。

图2- 1 发动机的总体构造图2-2 发动机的装配关系第二节发动机的拆装1 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸步骤如下:(1) 用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。

(2) 确认已记下音响防盗密码,并记录下无线电台的预设频率。

(3) 拆开蓄电池负极电缆,再拆开蓄电池正极电缆。

(4) 拆下进气导管。

(5) 如图2-3所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开蓄电池电源线与插头,然后拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒。

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

安徽机电职业技术学院毕业论文题目:广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修系部汽车工程系专业名称汽车检测与维修技术班级汽检3091姓名丰安帮学号 1602093002指导教师王治平2011--2012学年第一学期2I广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修摘 要随着汽车电子技术的日趋发展和完善,汽车发动机电控技术已达到相当高的水平,这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。

发动机作为汽车的核心部件,对汽车的整体性能有着重要的影响。

本文对广本雅阁发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析,并对发动机的诊断方法做出了总结。

对常见的故障诊断与排除进行了归纳,通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。

关键词:发动机;故障;排除目 录 1 前言 (3)2 广本雅阁发动机电控系统的概述 (2)2.1 广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2 广本雅阁发动机电控燃油供给系统 (5)2.3 燃油供给控制 (5)2.4 广本雅阁发动机点火系统 (6)2.5 广本雅阁发动机空气供给系统 (8)2.6 广本雅阁F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7 VTEC 系统结构原理 ....................................................................................... 10 3 广本雅阁发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1 发动机故障诊断方法 (13)3.2 广本雅阁发动机怠速不稳的诊断流程 (14)3.3 广本雅阁发动机无法启动的诊断流程 (16)4 广本雅阁发动机故障的案例 (18)4.1故障案例一广本雅阁2.2EXI型怠速不稳 (18)4.2故障案例二广本雅阁中高速加速不良 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)II1 前言改革开放以来,汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业,进入了一个蓬勃发展的时期。

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示 波器等检修工具,以及可能用到 的替换部件。
断开蓄电池负极,确保在检修过 程中不会发生意外启动或短路等 情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范,逐步拆卸发动机电控系统相关部件,注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中,确保所有部件正确归位,紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进 行测试,如喷油器、点火线圈、 怠速控制阀等,检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接 情况,包括电源、信号和接地线 路是否正常,有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具 体情况,包括故障灯是否点亮、 发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的 维修经验,提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法, 提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展,发动 机电控系统将更加智能化和复杂 化,对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故 障诊断的准确性和效率,因此需 要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油 喷射、点火控制、排放控制等多 种功能,提高了发动机性能和燃 油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接 触不良,导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程 序错误,导致控制功能

本田雅阁怠速故障诊断与维修

本田雅阁怠速故障诊断与维修

本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2EXI型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。

关键词:雅阁;发动机;结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断;维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。

本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。

绪论ﻩ错误!未定义书签。

一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。

(一)本田雅阁发动机结构ﻩ1(二)本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。

二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。

(一)燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。

(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。

(三)怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。

(四)废气再循环(EGR)系统 ................ 错误!未定义书签。

(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。

(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。

(七)机械故障ﻩ错误!未定义书签。

三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。

(一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。

(二)怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。

四、本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。

结论.................................. 错误!未定义书签。

参考文献ﻩ错误!未定义书签。

本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况,发动机空转时称为怠速。

在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。

发动机怠速时的转速被称为怠速转速。

本田雅阁电控喷油系统结构与检修

本田雅阁电控喷油系统结构与检修

三、PGM-FI(Programmed-fuel Injection)系统的构成广州本田雅阁轿车发动机电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统 (Programmed-fuel Injection,缩写为PGM-FI)。

该系统主要由发动机控制模块 (ECM)和动力系统控制模块 (PCM)根据上止点位置/曲轴位置(TDC/CKP)、缸位(CYP)、进气温度(IAT)和节气门位置(TP)等传感器的信号,通过喷油器、怠速空气控制(IAC)阀和燃油蒸发(EVAP)控制电磁阀等执行器,实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。

同时ECM/PCM还具有失效保护、备用和故障自诊断功能。

广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成如图1所示。

图1 广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成1-加热型氧传感器(HO2S) 2-进气歧管绝对压力(MAP)传感器 3-发动机冷却液温度(ECT)传感器 4-进气温度(IAT)传感器 5-曲轴位置(CKP)传感器 6-上止点(TDC)传感器7-爆震传感器(KS) 8-怠速空气控制(IAC)阀 9-节气门体(TB) 10-喷油器 11-燃油脉冲减振器 12-燃油滤清器 13-燃油压力调节器 14-燃油泵(FP) 15-燃油箱 16-空气滤清器17-共振腔 18-废气再循环(EGR)阀和升程传感器(标准车型) 19-曲轴箱强制通风(PCV)阀 20-三效催化转化器(TWC) 21-燃油蒸发排放(EVAP)控制活性碳罐 22-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制电磁阀 23-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制膜片阀 24-燃油蒸发排放(EVAP)阀 25-燃油蒸发排放(EVAP)双通阀 26-发动机支架控制电磁阀。

四、PGM-FI系统的控制功能(一)PGM-FI系统控制框图图2 PGM-FI系统控制框图(二) PGM-FI系统的控制功能1、燃油喷射正时与喷射持续时间控制功能ECM/PCM以发动机转速和进气歧管绝对压力 (负荷)为主控制信号,其内存储有发动机在各种不同转速和进气歧管绝对压力条件下的基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间。

广州本田雅阁常见的故障与分析

广州本田雅阁常见的故障与分析

安徽机电职‎业技术学院‎毕业论文现代汽车节‎能技术探析‎系别专业班级姓名学号指导老师2012 ~ 2013 学年第 1 学期目录摘要 (3)第一章概述 (4)1.1本课题研‎究的意义 (4)1.2广州本田‎雅阁发展史‎ (4)1.3雅阁性能‎与结构 (6)第二章本田雅阁发‎动机常见故‎障与分析 (10)2.1发动机启‎动困难故障‎与分析............................ .. (10)2.2发动机怠‎速不良故障‎与分析 (12)2.3发动机排‎烟异常的故‎障与分析 (13)第三章本田雅阁底‎盘常见的故‎障诊断与分‎析 (15)3.1离合器常‎见的故障 (15)3.2驱动桥常‎见故障诊断‎ (16)3.3制动系统‎的常见故障‎与诊断 (17)第四章本田雅阁发‎动机故障的‎典型案例 (19)4.1广州本田‎雅阁轿车排‎气管冒白烟‎ (19)4.2广州本田‎雅阁轿车怠‎速不稳加速‎时排气管冒‎黑烟 (19)4.3广州本田‎雅阁轿车行‎驶中重踩制‎动踏板易熄‎火 (20)4.4广州本田‎雅阁轿车启‎动困难 (21)4.5广州本田‎雅阁轿车行‎驶较长时间‎后,发动机冷却‎液温度过高‎ (21)4.6广州雅阁‎轿车行驶中‎加速无力,油耗高............................ .22 第五章本田雅阁底‎盘故障的经‎典案例. (23)5.1广州本田‎雅阁轿车行‎驶中猛踩制‎动踏易熄火‎ (23)5.2广州本田‎雅阁轿车行‎驶加速时,车身抖动严‎重 (23)5.3广州本田‎雅阁轿车制‎动时跑偏 (24)5.4广州本田‎雅阁轿车制‎动时跑偏,ABS故障‎指示灯不亮‎ (24)5.5广州本田‎雅阁轿车行‎驶中ABS‎和SRS故‎障指示灯同‎时亮 (24)5.6广州本田‎雅阁轿车制‎动转弯时出‎现制动不良‎ (25)第六章雅阁空调系‎统常见的故‎障与分析 (26)6.1系统不制‎冷 (26)6.2系统制冷‎不足 (27)6.3空调系统‎异响或振动‎ (28)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)摘要广州本田雅‎阁汽车有限‎公司由广州‎汽车集团公‎司和本田技‎研工业株式‎会社按50‎:50的股比‎合资建设和‎经营,与1998‎年7月1日‎正式挂牌成‎立。

广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第2章广州本田雅阁轿车发动机结构与检修第一节发动机总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3L汽油机,采用本田电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM一Fl),配合先进的可变气门正时(VTEC)系统,可同时改变配气正时与气门升程,使发动机在各种不同的负荷下,都能具有良好的动力性和经济性,其主要参数见表2-1。

F23A3型发动机主要由下面一些机构及系统组成:(1) 机体缸盖组。

包括气缸体、油底壳、气缸盖、气缸垫及气缸套等部分;(2)曲柄连杆机构。

包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分;(3)配气机构。

包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及弹簧座等部分;(4)燃油供给系。

包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分;(5)点火系。

包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分;(6)冷却系。

包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分;(7)润滑系。

包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分;(8)起动系。

包括起动机及其附属装置。

其中,气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成,而气缸套和凸轮轴则由铸铁制成;并采用平衡轴的方式来平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力,以降低发动机的振动。

发动机的总体构造如图2-1所示,发动机的装配关系如图2-2所示。

图2- 1 发动机的总体构造图2-2 发动机的装配关系第二节发动机的拆装1 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸步骤如下:(1) 用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。

(2) 确认已记下音响防盗密码,并记录下无线电台的预设频率。

(3) 拆开蓄电池负极电缆,再拆开蓄电池正极电缆。

(4) 拆下进气导管。

(5) 如图2-3所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开蓄电池电源线与插头,然后拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒。

汽车发动机构造与维修教案(含教学计划与教学总结)

汽车发动机构造与维修教案(含教学计划与教学总结)

第一章:汽车发动机概述教学目标:1. 了解汽车发动机的定义、功能和分类。

2. 掌握汽车发动机的主要性能参数。

3. 熟悉汽车发动机的安装位置和基本结构。

教学内容:1. 汽车发动机的定义与功能2. 汽车发动机的分类3. 汽车发动机的主要性能参数4. 汽车发动机的安装位置与基本结构教学方法:1. 讲授法:讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。

2. 直观演示法:展示汽车发动机实物,让学生了解其安装位置和基本结构。

教学步骤:1. 导入新课:介绍汽车发动机的重要性。

2. 讲解发动机的定义与功能。

3. 讲解发动机的分类。

4. 讲解发动机的主要性能参数。

5. 讲解发动机的安装位置与基本结构。

6. 课堂小结。

作业布置:1. 复习汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。

2. 观察身边的汽车,了解其发动机的安装位置和基本结构。

第二章:发动机机体结构教学目标:1. 掌握发动机机体结构的主要组成部分。

2. 熟悉发动机机体的安装位置和作用。

3. 了解发动机机体的维修保养方法。

教学内容:1. 发动机机体结构的主要组成部分2. 发动机机体的安装位置与作用3. 发动机机体的维修保养方法教学方法:1. 讲授法:讲解发动机机体结构的主要组成部分和作用。

2. 直观演示法:展示发动机机体实物,让学生了解其安装位置。

3. 实践操作法:引导学生进行发动机机体的维修保养实践。

教学步骤:1. 导入新课:回顾上一节课的内容,引出发动机机体结构的重要性。

2. 讲解发动机机体结构的主要组成部分。

3. 讲解发动机机体的安装位置与作用。

4. 讲解发动机机体的维修保养方法。

5. 课堂小结。

作业布置:1. 复习发动机机体结构的主要组成部分和作用。

2. 观察身边的汽车发动机,了解其机体的安装位置。

3. 学习发动机机体的维修保养方法。

第三章:发动机曲柄连杆机构教学目标:1. 掌握发动机曲柄连杆机构的主要组成部分。

2. 了解曲柄连杆机构的工作原理。

3. 熟悉曲柄连杆机构的维修保养方法。

(整理)广州本田雅阁3.0L轿车 发动机机体

(整理)广州本田雅阁3.0L轿车 发动机机体

广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构及其检修1.曲柄连杆机构的总体构成广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成如图1、图2和图3所示。

特别提醒:在进行组装时应用机油润滑所有内部零部件;安装之前应在左侧盖和机油泵壳体配合表面上施加液体密封剂;使用液体密封剂的零部件号为08C70-X134SE,07C70-X0231E,08C70-K0234ME或08C70-K0334E;必须按照连杆与曲轴的匹配标志选择新的连杆轴承。

图1 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成(1)图2 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成(2)图3 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成(3)2.飞轮驱动盘的更换如图4所示,卸下8个驱动盘螺栓,将驱动盘与曲轴凸缘分离,安装后按交叉顺序拧紧螺栓。

图4 飞轮驱动盘的更换图5 测量连杆端隙3.曲轴连杆机构主要间隙的测量3.1测量连杆端隙的测量如图5所示测量连杆端隙。

如果超出极限,则安装一个新连杆;若仍超出极限,则更换曲轴。

3.2测量曲轴端隙的测量如图6所示测量曲轴端隙,将曲轴向离开百分表方向推紧,使百分表顶住曲轴端并调零。

然后,向回拉曲轴顶紧百分表:百分表读数不应超过维修极限。

曲轴端隙:标准值 (新)为0.10~0.35 mm;维修极限为0.45mm。

如果端隙过大,则检查止推垫圈和曲轴上的推力面。

如有必要,请更换零部件。

特别提醒:止推垫圈厚度是固定的,切不可通过研磨或垫补将其改变;应将止推垫圈带切槽侧向外进行安装。

3.3主轴承间隙的测量(1)为检查主轴承和轴颈之间的油膜间隙,请拆卸主轴承盖和轴瓦。

(2)用清洁的维修用布擦净每个主轴颈和轴瓦。

(3)在每个主轴颈上放一条塑料间隙规(可从本田公司定购)。

特别提醒:如果向下拧紧主轴承盖检查间隙时发动机还在车里,而此时拧紧轴承盖,那么曲轴和飞轮的重量将会使塑料间隙规压得更扁,从而会得出错误的结果。

本田雅阁发动机i-VTEC系统故障检修

本田雅阁发动机i-VTEC系统故障检修

本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修中山市本腾汽车有限公司余肇彬本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常,根据其系统结构和工作原理,利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册,对该车出现的故障现像及产生的原因,进行分析检查,最后找到了故障原因,并排除了故障,使汽车性能恢复正常。

一、故障现象的分析和检修有一台2004年生产的雅阁小桥车,装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。

行驶里程为80291公里,车主反映仪标有灯亮,车辆加速无力,当车速到80km/h时,很难再提速,发动机震,我接车后对该车进行初步检查并进行路试,发现当熄火再次起动后,让该车在怠速时运转,发动机故障灯没亮,发动机没有发震。

但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了,收油后发动机有喘气和发震现象。

然后驾车进行路试,发现当发动机故障灯点亮后,明显感觉到发动机动力不足,提速很慢。

试车回来后我向车主了解到,此车在故障发生前一直正常,并没有被修理过,故障出现时没有发生异常现象,故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。

根据自己维修经验,发动机在怠速出现发抖喘气现象,主要有以下几个原因:1、进气管路出现漏气;2、节气门调整不当;3、怠速控制出现故障;4、燃油压力不足等。

而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:1、燃油系统故障;2、点火系统故障;3、气缸压力不足;4、变速箱出现故障等。

此车由于发动机故障指示灯长亮,发动机电脑已经自我诊断出故障,并记忆了故障码。

因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断,读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。

根据我自己的维修经验和习惯,当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出,就应该优先处理,了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。

根据故障代码P0344显示是i-VTEC系统里面的VTC 系统出现故障。

高级技师论文--本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析

高级技师论文--本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析

本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析摘要:近几年随着汽车制造技术的不断地进步,大部分轿车采用了电控发动机,而在电控发动机中,油路、气路故障是电喷发动机故障自我诊断系统所难以诊断的,因此电控发动机的故障原因、故障分析和维修就需要有更高的技术水平。

本文是从广州本田雅阁F23A3发动机不规律熄火故障处理中,学习和掌握汽车故障诊断和排除方法及步骤。

关键词:电控发动机不规律熄火点火系统一、本田雅阁轿车发动机的电控系统1.1发动机电控系统的总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3升的汽油机,采用电子控制程序多点燃油喷射系统,配合先进的可变气门正时(VTEC)系统,可同时改变配气正时与气门升程,使发动机在各种不同的负荷下,都具有良好的动力性与经济性。

类型四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门的汽油机排量 ,升 2.254缸径×行程,mm86.0×97.0压缩比9.3:1凸轮轴传动机构SOHC VTEC正时驱动机构皮带驱动燃油供给系统电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM-FI)表一:本田雅阁F23A3发动机的技术参数1.2 电控发动机的点火系统1.2.1 点火系统的组成点火系统由蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分组成。

1.2.2 点火系统电路图图2:本田雅阁F23A3发动机点火系统电路图二、汽车故障检修步骤2.1 故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车,该车在行驶途中发动机会突然熄火,熄火后发动机要启动多次才能着机,发动机运行过程中动力良好,发动机故障指示灯没亮。

该故障出现没有规律,有时几天不出现,有时一天会出现多次。

2.2 故障检测与分析因该车进场维修时并未出现上述故障。

用故障检测仪对发动机电控系统进行检测,没有调到故障代码,读取数据流也没发现可疑之处。

为排除故障,应进行检查和分析。

汽车发动机构造与维修教案

汽车发动机构造与维修教案

汽车发动机构造与维修教案第一章:汽车发动机概述教学目标:1. 了解汽车发动机的定义、功能和重要性。

2. 掌握汽车发动机的分类和基本结构。

教学内容:1. 汽车发动机的定义和功能2. 汽车发动机的重要性3. 汽车发动机的分类4. 汽车发动机的基本结构教学活动:1. 引入话题:汽车发动机的重要性2. 讲解发动机的定义和功能3. 介绍发动机的分类4. 展示发动机的基本结构图5. 小组讨论:发动机各部件的作用第二章:发动机内部构造与工作原理教学目标:1. 掌握发动机内部构造及各个部件的功能。

2. 了解发动机的工作原理。

教学内容:1. 发动机内部构造2. 发动机工作原理教学活动:1. 讲解发动机内部构造及各个部件的功能2. 展示发动机工作原理图3. 小组讨论:发动机工作过程中的能量转化4. 案例分析:常见发动机故障及原因第三章:发动机外部构造与维修教学目标:1. 了解发动机外部构造及各个部件的功能。

2. 掌握发动机维修的基本方法。

教学内容:1. 发动机外部构造2. 发动机维修基本方法教学活动:1. 讲解发动机外部构造及各个部件的功能2. 展示发动机维修实例3. 小组讨论:发动机维修注意事项4. 实践操作:发动机外部部件的检查与维修第四章:发动机冷却系统教学目标:1. 掌握发动机冷却系统的功能和工作原理。

2. 了解发动机冷却系统的维修方法。

教学内容:1. 发动机冷却系统的功能2. 发动机冷却系统的工作原理3. 发动机冷却系统的维修方法教学活动:1. 讲解发动机冷却系统的功能2. 展示发动机冷却系统的工作原理图3. 小组讨论:冷却系统故障及原因4. 实践操作:冷却系统的检查与维修第五章:发动机润滑系统教学目标:1. 了解发动机润滑系统的功能和工作原理。

2. 掌握发动机润滑系统的维修方法。

教学内容:1. 发动机润滑系统的功能2. 发动机润滑系统的工作原理3. 发动机润滑系统的维修方法教学活动:1. 讲解发动机润滑系统的功能2. 展示发动机润滑系统的工作原理图3. 小组讨论:润滑系统故障及原因4. 实践操作:润滑系统的检查与维修第六章:发动机燃油系统教学目标:1. 掌握发动机燃油系统的功能和工作原理。

广州本田30L轿车缸盖与配气机构

广州本田30L轿车缸盖与配气机构

广州本田雅阁3.0L轿车气缸盖与配气机构及其检修1.VTEC系统概述VTEC即可变进气正时和气门升程系统。

普通配气机构的发动机低转速时,由于气门的动作较慢,在进气滞后角范围内时一部分空气进入气缸后将会被反压回进气歧管中,使得低速发动机的充气效率变低,如果将进气门迟闭角减小,虽可提高充气效率,但对高速工况又非常不利。

利用可变进气正时和气门升程可解决上述问题。

1.1.VTEC系统结构与工作原理发动机的每个缸都装备了同普通气门一样动作的4个气门:2只排气门,1只主进气门,1只副进气门。

在发动机低速状况下由主进气门供给气缸气体,但为了防止燃油积留在副进气门及管道内,此时副进气门也打开很小的一个角度。

在高速时主、副进气门与中间摇臂联接成为一个整体,由高速凸轮驱动两进气门以相同升程运动。

1.2.气门摇臂组结构与工作过程在进气门摇臂轴上每缸有三只摇臂并排在一起,其中主、副摇臂都驱动气门,中间摇臂压在一个内装弹簧的失效器上。

在主摇臂内有一油道与摇臂轴油道相通,在主摇臂的腔内有一正时液压活塞;右边副摇臂腔内有一同步柱塞,在正时液压活塞与同步柱塞间有一回位弹簧。

单气门与双气门操作的切换依靠发动机转速完成,为了帮助切换,在主摇臂上装有一个正时板。

在发动机转速较低时,正时板在弹簧的作用下挡住正时液压活塞向右运动,在发动机转速升高后由于离心力和惯性力的存在,使得正时板克服弹簧作用力而取消对正时活塞的锁止,并在控制油压的作用下使正时活塞向右面运动,使单气门操作状态转换为双气门操作状态;由双气门变为单气门操作则相反。

1.3.VTEC控制系统结构与工作过程VTEC的控制系统要主由电控单元、控制电磁阀、控制液压执行阀等组成。

在气缸盖旁边有VTEC控制阀,位于控制阀体三角形板上的圆柱形电磁阀为VTEC控制电磁阀,在阀体内部有一液压执行阀。

在控制电磁阀没打开的时候,在弹簧力的作用下液压执行活塞在最高位置,这时机油经活塞中部的孔流向油底壳,当电磁阀打开时,一部分机油便流经液压阀的顶部,使阀向下运动,关闭回油道,使机油经阀中部的孔到各气门摇臂的液压腔操纵气门机构。

广州本田2.3L轿车维修手册_第2章3配气机构及其检修 (1)

广州本田2.3L轿车维修手册_第2章3配气机构及其检修 (1)

第四节配气机构及其检修1 配气机构的总体构成配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求,定时开启和关闭各气缸进、排气门,是新鲜可燃混合气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。

气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。

F23A3发动机的配气机构为16气门、单顶置式凸轮轴(SOHC),带有可变气门正时系统(VTEC,Variable Valve Life Timing & Valve Electronic Control),可同时改变进气门正时与升程,使发动机在低、高速均有良好的动力性和经济性。

因该车采用单顶置凸轮轴(SOHC)16气门式气机构,故其配气机构的凸轮轴、摇臂轴支座和气组等部件均布置在气缸盖上。

气缸盖由铝合金制成,用中置火花塞,半球形燃烧室。

每个燃烧室分别有2个进气门座和2排气门座。

凸轮轴由合金钢模锻而成,采用五点支撑并配有8个平衡重。

凸轮轴由一正时带驱动,而其两平衡轴则由一正时平衡带驱动。

广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构如图2-65所示。

图2-65 广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构可变气门正时及气门升程电子控制机构由发动机控制模块ECM控制,在发动机高速时,它可以同时改变进气门的正时与升程,使发动机在低速时具有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗,而在高速时则可以充分地发挥其强劲的动力,因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。

2 配气机构气门组及其检修2.1 气门组的组成气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧及座圈、锁片、挡油圈和气门室罩等零件,见图2-65。

气门为平顶式,这种结构比较简单,制造方便,受热面积小。

气门由气门弹簧经锁片固定在气缸盖上,气门杆端有凹槽。

气门导管是镶嵌在气缸盖上的,可拆卸。

它主要是在气门上下运动时起导向作用。

F23A3发动机的进排气门座都是采用镶嵌式气门座。

第2章2 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第2章2 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第三节曲柄连杆机构及其检修1 曲柄连杆机构结构总述曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。

曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组:缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

曲柄连杆机构的结构分解图如图2-24、2-25和图2-26所示。

图2-24 曲柄连杆机构的结构分解图(1)图2-25 曲柄连杆机构的结构分解图(2)图2-26 曲柄连杆机构的结构分解图(3)2 曲柄连杆机构各部件的结构和工作2.1 气缸体和气缸盖2.1.1 气缸体2.1.1.1 气缸体结构水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体,可称为气缸体-曲轴箱,也可简称为气缸体。

气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔,即为气缸。

下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。

发动机的各个机构和系统都装在气缸体上。

雅阁F23A3 发动机的气缸体采用龙门式结构曲轴箱。

整个气缸体是由铝合金铸造的,而气缸则是由铸铁制成的。

图2-27为F23A3发动机气缸体结构。

湿式铸铁缸套安装到缸体中,有径向定位及轴向定位止口。

为降低发动机曲柄连杆机构的振动,气缸体下部还设有平衡轴装置。

图2-27 F23A3发动机气缸体为了加强铝合金缸体裙部的强度,F23A3发动机在裙部增加了一个轴承盖桥。

为防止弯曲,每次均应将螺栓按图2-28所示的顺序旋松1/3圈,直到将螺栓全部旋松为止。

图2-28 轴承盖桥螺栓的旋松顺序2.1.1.2 往复惯性力的平衡常用的四缸四冲程汽车发动机,曲轴的曲拐夹角为180°。

其一阶往复惯性力和力矩可以自动平衡掉,而二阶往复惯性力和力矩则不能自身平衡。

因其对发动机的振动影响较小,而其平衡机构的传动也最复杂,一般发动机则不考虑对它们进行平衡。

广州本田雅阁轿车属于中档级轿车。

它采用了双平衡轴机构对二阶往复惯性力进行了平衡。

图2-29a为单缸机双轴平衡机构原理图。

图2-29b为四冲程四缸机双轴平衡机构原理图。

广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第三节曲柄连杆机构及其检修1 曲柄连杆机构结构总述曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。

曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组:缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

曲柄连杆机构的结构分解图如图2-24、2-25和图2-26所示。

图2-24 曲柄连杆机构的结构分解图(1)图2-25 曲柄连杆机构的结构分解图(2)图2-26 曲柄连杆机构的结构分解图(3)2 曲柄连杆机构各部件的结构和工作2.1 气缸体与气缸盖2.1.1 气缸体2.1.1.1 气缸体结构水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体,可称为气缸体-曲轴箱,也可简称为气缸体。

气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔,即为气缸。

下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。

发动机的各个机构和系统都装在气缸体上。

雅阁F23A3 发动机的气缸体采用龙门式结构曲轴箱。

整个气缸体是由铝合金铸造的,而气缸则是由铸铁制成的。

图2-27为F23A3发动机气缸体结构。

湿式铸铁缸套安装到缸体中,有径向定位及轴向定位止口。

为降低发动机曲柄连杆机构的振动,气缸体下部还设有平衡轴装置。

图2-27 F23A3发动机气缸体为了加强铝合金缸体裙部的强度,F23A3发动机在裙部增加了一个轴承盖桥。

为防止弯曲,每次均应将螺栓按图2-28所示的顺序旋松1/3圈,直到将螺栓全部旋松为止。

图2-28 轴承盖桥螺栓的旋松顺序2.1.1.2 往复惯性力的平衡常用的四缸四冲程汽车发动机,曲轴的曲拐夹角为180°。

其一阶往复惯性力和力矩可以自动平衡掉,而二阶往复惯性力和力矩则不能自身平衡。

因其对发动机的振动影响较小,而其平衡机构的传动也最复杂,一般发动机则不考虑对它们进行平衡。

广州本田雅阁轿车属于中档级轿车。

它采用了双平衡轴机构对二阶往复惯性力进行了平衡。

图2-29a为单缸机双轴平衡机构原理图。

图2-29b为四冲程四缸机双轴平衡机构原理图。

本田雅阁故障诊断与维修

本田雅阁故障诊断与维修
毕业设计答辩
本田雅阁轿车常见故障诊断与维 修
指导老师: 学生姓名: 学 号:
目录
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修
三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修
四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 五、结 论
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火 故障检修
❖ (一)故障现象
感谢各位老师的 指导与帮助!
一辆本田雅阁2.0轿车,用户反映该车偶尔会出现在行走 时突然熄火的故障,熄火后必须等两三分钟后才可以启动。 利用自诊断系统检测,发动机故障灯未点亮,工作正常,无 故障码输出。
❖ (二)故障分析
本车发动机采用电喷系统,它由电控单元、传感器和执 行器三部分来支持工作。发动机的控制单元ECU通过侦测发动 机状况的传感器信号,完成对这些信息的处理,并发出相应 的控制指令,来控制各个执行器的工作。传感器是电控燃油 喷射系统感知信息的部件,它负责向ECU提供汽车的运行状况 和发动机的工作状况。只有通过传感器,ECU才能了解工况的 变化和发动机的实际工作情况,从而正常地管理发动机的运 转。执行器负责执行ECU发出的各项指令,ECU将传感器传来 的信息处理后发出控制信号,执行元件则是ECU指令的完成者。
二、本田雅阁轿车仪表盘里程表不指 示故障检修
❖ (一)故障现象
一辆2000车出厂的广州本田雅阁车,排量2.3升,自动 变速箱。现仪表盘里程表不指示。别的修理厂诊断为里程表 损坏,购买一新仪表总成装上仍不显示,后来到我处检查。
❖ (二)故障分析
首先路试,里程表指针与液晶计数系统的确不工作,但 发动机 运转正常,变速跳挡也正常。回来在拆下仪表总成连 接线但不拔下的状态找到车速信号端子(蓝白线),用模拟 信号发生器(博安8901表)驱动,指针显示里程并且计数器 运转。装上旧的仪表测试也正常。初步判断仪表总成无故障。 故障应该发生在车速传感器或信号线路上。接下来寻找车速 传感器。查阅资料,此传感器应该为三线霍尔式车速传感器, 但找遍发动机舱内没有见到此传感器,此时思路有些混乱了。 因为此车装有CAN-BUS系统,也不知车速信号究竟是用于ABS 系统、自动变速系统或是发动机系统。

本田雅阁发动机结构原理 - 本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修

本田雅阁发动机结构原理 - 本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修

目录摘要 (1)关键词 (1)1.本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 (1)1.1 本田雅阁发动机结构原理 (1)1.2 本田雅阁怠速控制原理 (1)1.3 本田雅阁怠速不稳原因分析 (2)2.本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 (5)2.1 汽车故障诊断基本原则 (5)2.2 怠速不稳诊断流程 (6)3.本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例 (7)总结 (8)参考文献 (8)本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修摘要:本文从汽车理论知识出发,对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例,对其进行分析、诊断和维修,最后成功排除故障的过程。

关键词:怠速不稳诊断维修1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析1.1 本田雅阁发动机结构原理现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术,其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息,例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等,计算出最佳的空燃比和点火时间。

本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。

发动机控制系统如图1所示:图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图1—预热氧传感器2—MAP(进所歧管绝对压力)传感器3—发动机冷却液温度(ECT)传感器4—进气温度(IA T)传感器5—怠速空气控制(IAC)阀6—快怠速温控阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—燃油箱12—燃油蒸发排放(EVAP)阀13—空气滤清器14—共振腔15—喷油器空气控制电磁阀16—进气共鸣室单向阀17—时气共鸣室真空储气箱18—进气共鸣室控制电磁阀19—进气共鸣室控制膜片20—废气再循环(EGR)真空控制电磁阀21—废气再循环(EGR)控制电磁阀22—废气再循环(EGR)阀23—曲轴强制通风(PVC)阀24—燃油蒸发排放(EVAP)净化控制阀25—燃油蒸发排放(EV AP)活性炭罐26—燃油蒸发排放(EVAP)双向阀27—三无催化转换阀28—发动机稳定控制电磁阀1.2 本田发动机怠速控制原理发动机怠速可分为四种情况,即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速、和负荷怠速。

广本雅阁3.0L轿车V6发动机电控系统和检修

广本雅阁3.0L轿车V6发动机电控系统和检修

本田雅阁3.0L轿车V6发动机电控系统及其检修一、PGM-FI系统(一)PGM-FI系统部件的位置本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统部件位置如图11-122和图11-123所示。

图11-122 本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统部件位置(1)图11-123 本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统部件位置(2)(二)真空系统的管路连接本田雅阁3.0L轿车V6发动机真空系统管路的布置如图11-124和图11-125所示。

图11-124 本田雅阁3.0L轿车V6发动机真空系统图(1)图11-125 本田雅阁3.0L轿车V6发动机真空系统图(2)1-加热氧传感器 (H02S) 2-后置加热氧传感器 (后置H02S) 3-进气歧管绝对压力(MAP)传感器 4-发动机冷却液温度 (ECT)传感器 5-进气温度 (IAT)传感器 6-燃油喷射空气 (FIA)控制阀 7-怠速空气 (IAC)控制阀 8-节气门体 (TB) 9-喷油器 10-燃油脉冲缓冲器 11-燃油滤清器 12-燃油压力调节器 13-燃油泵 (FP) 14-燃油箱 15-空气滤清器 16-共振腔 17-废气再循环 (EGR)阀和升程传感器 18-曲轴箱强制通风阀(PCV) 19-三效催化转换器 20-燃油蒸发排放 (EWAP)控制活性碳罐 21-燃油蒸发排放净化控制电磁阀 22-燃油蒸发和双通阀 23-燃油箱蒸发排放阀 24-发动机支架控制电磁阀(三)本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统控制电路本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的控制电路如图11-126、图11-127和图11-128所示。

图11-126本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的控制电路(1)1-蓄电池 (1OOA)*A 2-备用,A巴CC(40A)*A 3-点火主开关 (50A)*A 4.ACGS(15A)*A 5-1号燃油泵 (15A)*B 6-6号燃油泵 (PCM)定速巡航控制 (15A)*B 7-9号倒车灯仪表灯 (7.5A)*B 8-13号起动机信号 (7.5A)*B 9-13号备用时钟 (7.5A)*C注:*A-位于发动机室熔断丝/继电器盒*B-位于驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒*C-位于前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒图11-127 本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的控制电路(2)图11-128 本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的控制电路(3)(四)PGM-FI系统故障处理在表11-10的每一行中,对于有可能出现某种故障现象的ECM/PCM的各个子系统均按照检查顺序进行排列,因此检查这些系统时应该由左到右进行。

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第2章广州本田雅阁轿车发动机结构与检修第一节发动机总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3L汽油机,采用本田电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM一Fl),配合先进的可变气门正时(VTEC)系统,可同时改变配气正时与气门升程,使发动机在各种不同的负荷下,都能具有良好的动力性和经济性,其主要参数见表2-1。

F23A3型发动机主要由下面一些机构及系统组成:(1) 机体缸盖组。

包括气缸体、油底壳、气缸盖、气缸垫及气缸套等部分;(2)曲柄连杆机构。

包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分;(3)配气机构。

包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及弹簧座等部分;(4)燃油供给系。

包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分;(5)点火系。

包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分;(6)冷却系。

包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分;(7)润滑系。

包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分;(8)起动系。

包括起动机及其附属装置。

其中,气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成,而气缸套和凸轮轴则由铸铁制成;并采用平衡轴的方式来平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力,以降低发动机的振动。

发动机的总体构造如图2-1所示,发动机的装配关系如图2-2所示。

图2- 1 发动机的总体构造图2-2 发动机的装配关系第二节发动机的拆装1 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸步骤如下:(1) 用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。

(2) 确认已记下音响防盗密码,并记录下无线电台的预设频率。

(3) 拆开蓄电池负极电缆,再拆开蓄电池正极电缆。

(4) 拆下进气导管。

(5) 如图2-3所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开蓄电池电源线与插头,然后拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒。

图2-3 拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒(6) 如图2-4所示,拧松节气门拉索和定速巡航控制拉索的锁紧螺母,再从加速踏板联动装置上拉出拉索的端部,然后拆下节气门拉索和定速巡航控制拉索。

图2-4 拧松节气门拉索和定速巡航控制拉索的锁紧螺母(7) 如图2-5所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开发动机线束连接器。

图2-5 拆开发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中的发动机线束连接器(8) 释放燃油蒸汽压力。

(9) 如图2-6所示,拆下燃油供给软管和燃油回流软管。

图2-6 拆下燃油供给软管和燃油回流软管(10) 如图2-7所示,拆下真空助力器软管,燃油蒸发排放(EV AP)控制活性炭罐软管、真空软管,以及动力转向(P/S)软管卡环。

图2-7 拆卸相关软管(11) 如图2-8所示, 拆下动力转向(P/S)油泵的固定螺栓,再拆下P/S油泵皮带及其他未拆下的软管。

图2-8 拆下动力转向(P/S)油泵的固定螺栓及P/S油泵皮带(12) 如图2-9所示,拧松交流发电机固定螺栓、锁紧螺母和调整螺栓,拆下交流发电机皮带。

图2-9交流发电机固定螺栓、锁紧螺母和调整螺栓(13)如图2-10a所示,拔开发动机控制模块(ECM)和动力系统控制模块(PCM)的电连接器。

如图2-10b所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒上拆下橡胶护圈的固定螺母,然后拉出ECM/PCM连接器。

图2-10 发动机控制模块(ECM)和动力系统控制模块(PCM)的电连接器(14)拆卸起动机导线,线束卡环、倒车灯插头及搭铁线。

图2-11 拆卸起动机导线,线束卡环、倒车灯插头及搭铁线(15)拆下发动机后支架座固定螺栓,螺母和后加强板。

(16)拧下发动机前支架座固定螺栓,并拧松发动机支架螺栓。

(17)拆下散热器盖。

(18)使用整车举升器将车辆举升至最高位。

(19)拆下前车轮。

(20)拆下挡泥板。

(21)拧下散热器的放水螺塞,排放发动机冷却液。

(22)拧下自动变速器放油螺塞,排放自动变速器油。

(23)拧松发动机油底壳放油螺塞,排放发动机机油。

(24)如图2-12a所示,降低举升器,然后拆下散热器上端软管、散热器下端软管和加热器软管。

(25)如图2-12b所示,拆下自动变速器油(ATF)冷却器软管,然后塞住ATF冷却软管和管路。

图2-12 散热器上、下端软管,加热器软管和自动变速器油(ATF)冷却器软管(26)在空调器软管未拆开的情况下,拧松空调压缩机固定螺栓,拆下压缩机。

(27)重新将举升器升至最高位。

如图2-13所示,拆下排气管A。

图2-13 拆下排气管A(28)如图2-14所示,拧下换档拉索托架的固定螺栓,再拆下换档拉索罩。

注意:为防止损害控制连杆接头,在拆下换档拉索罩的固定螺栓时,必须事先拆下换档拉索支架的固定螺栓。

(29)拆下固定控制连杆的锁紧螺栓,再拆下装有控制连杆的换档拉索。

(30)拆下减振器拨叉。

图2-14 换档拉索及控制连杆(31)拆开下悬架臂球头。

(32)拆下半轴。

特别注意:应该在半轴的工作表面上涂以清洁的齿轮油,并用塑料袋包扎住半轴的花键端。

(33)拧下发动机后支架座固定螺栓,拆下发动机后支架座。

(34)拆下图2-15a所示横梁推杆的固定螺栓。

并在前、后横梁上作好标记(图2-15b),然后拆下前横梁。

图2-15 横梁推杆固定螺栓及前、后横梁上所作的标记(35)降低举升器。

(36)将发动机升降吊钩挂到发动机上。

(37) 拆下发动机支架止动器和搭铁线(图2-16),然后拧松上支架固定螺栓,拆下上支架。

图2-16 拆下发动机支架止动器和搭铁线(38) 拧下自动变速器支架座固定螺栓,拆下其支架座。

(39) 检查发动机/自动变速器是否与真空软管、燃油管、冷却液软管和导线完全脱离。

(40) 慢慢将发动机/自动变速器降低约15Omm,再次检查以确认它们已无任何机械与电气配线连接。

(41) 操作发动机升降吊钩,完全放下发动机/自动变速器,然后取下发动机上的吊钩。

(42) 从车辆底部拆出发动机/自动变速器。

2 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的解体(1)拆下固定油底壳的螺栓及油底壳密封垫。

(2)拆下发动机右侧盖板、CKP/TDC传感器,然后拆下正时皮带驱动轮带轮。

(3)拆下平衡齿轮壳体及前平衡器从动带轮。

(4)对正螺栓孔与平衡器轴孔,然后插入专用工具以固定后平衡轴。

拆下螺栓和平衡器从动齿轮。

(5)拆下机油滤网和机油泵,拆下主轴承盖、连杆轴承盖,取出曲轴;然后拆下前平衡轴和后平衡轴。

(6)取出活塞,对活塞、连杆总成进行标记。

(7)将活塞和连杆总成加热至大约70℃,然后卸下活塞销。

3 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的安装发动机的安装顺序与其拆卸时的顺序相反,并且必须要按此顺序进行。

否则,将会引起发动机不必要的安装噪音和振动,同时降低安装支架等部件的使用寿命。

在进行发动机安装时,各个螺栓和螺母拧紧力矩均应符合规定,发动机安装支架螺栓/螺母的拧紧力矩值如图2-17所示;发动机上的交流发电机、A/C压缩机与P/S泵等的安装支架螺栓/螺母的拧紧力矩值如图2-18所示;图2-17 发动机安装支架螺栓/螺母的拧紧力矩值图2-18 交流发电机、A/C压缩机与P/S泵等的安装支架螺栓/螺母的拧紧力矩值现将发动机的安装步骤具体介绍如下:(1)将发动机推到车辆下部,再将发动机升降吊钩挂到发动机上,然后吊起发动机在车辆上就位。

(2)安装发动机上支架,然后按图2-19所示的编号顺序和规定力矩拧紧各螺栓和螺母。

图2-19 发动机上支架各螺栓和螺母的规定拧紧力矩和拧紧顺序(3)安装止动器。

安装自动变速器支架座,然后按图2-20所示的编号顺序和拧紧力矩拧紧各螺栓和螺母。

图2-20 自动变速器支架座各螺栓和螺母拧紧力矩和顺序(4)取下发动机上的吊钩。

使用整车举升器将车辆举升至最高位。

(5)安装前横梁。

安装时,将前、后横梁上在拆卸时所作的标记对齐,然后按图2-15b 所示规定力矩拧紧两者的固定螺栓。

按图2-15a所示规定力矩拧紧横梁推杆的固定螺栓。

(6)安装发动机后支架座,然后按图2-21所示规定力矩拧紧其固定螺栓。

图2-21 发动机后支架座固定螺栓拧紧规定力矩拧紧和顺序(7)降低举升器。

按图2-22所示规定力矩拧紧发动机后支架固定螺栓/螺母,然后安装后加强板。

(8)按图2-23示的编号顺序和规定力矩拧紧发动机前侧支架座的固定螺栓。

(9)最后,进行如下作业:检查半轴与中间轴两端的定位环是否已安装到位;调整节气门拉索;加注发动机机油;加注自动变速器油;向散热器中加注发动机冷却液,并排出冷却系统中的空气;用砂纸打磨并清洁蓄电池的极桩及电缆连接夹,然后将它们装合并涂抹润滑脂以防腐蚀;检查燃油系统是否有渗漏现象;接通点火开关(不要起动发动机),让电动燃油泵工作大约2s以使燃油系统建立油压,重复此项操作2-3次,然后在燃油管路的各个点位检查是否存在燃油渗漏现象;检查车轮定位。

图2-22 发动机后支架固定螺栓/螺母规定力矩图2-23 发动机前侧支架座的固定螺栓规定力矩和顺序。

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