路缘带
路缘石和路沿石图解
路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物。
结构尺寸通常99cm*15cm*15cm。
一般高出路面10cm。
路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。
（或说为，是设置在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
其形式有立式，斜式和平式等。
路缘石：道路绿地边缘石的简称而路沿石是建设材料,许多的模具,道路设施等都是含路沿石的,一般和花岗岩一起用一、放置方式不同路缘石：路缘石的放置方式为平式。
路沿石：路沿石的放置方式有斜式、平式和立式等。
二、石块材料不同路缘石：路缘石的石块材料是混凝土或沥青。
路沿石：路沿石的石块材料是天然石材。
三、作用不同路缘石：路缘石用于排出路面层内部水、维持路面边缘整齐。
路沿石：路沿石主要是保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐。
四、结构外观不同路缘石：路缘石通常是上下双层复合结构，底部有孔涵。
路沿石：路沿石的色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整。
路沿石模具是生产水泥预制路沿石的模具模型。
路沿石是指用花岗岩材质或者水泥预制制作的用在路面边缘的界石，路沿石也称道牙石或路边石、路牙石。
路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用路沿石主要是道路两侧长条形水泥预制块或石材切割而成，路沿石模具主要是以生产预制混凝土路沿石为主，模具的材质一般分为塑料注塑成型还有钣金钢模具成型，生产原理是将混凝土倒入塑料模具或铁模具内，等水泥凝固后在拆模或者脱模成型，路沿石塑料模具主要采用工程聚丙PP注塑成型，材质直接影响模具的使用寿命。
路缘石(道牙)施工_secret
路缘石(道牙)施工路缘石是设在路面边缘的界石，也称为道牙或缘石。
它在路面上还区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人，车辆交通安全和保证路面边缘齐整的作用，同时起到利于排除路面水的作用。
路缘石主要有:立缘石(侧石)，平缘石(平石)、专用路缘石(包括弯道路缘石、隔离带路缘石、反光路缘石、减速路缘石)等。
路缘石宜用石材或混凝土制作。
在城市道路中，侧平石通常设置在沥青类路面边缘，平石铺在沥青路面与侧石之间形成街沟，也有用L道牙(侧石与平石连体)，适宜用于主车道两侧；侧石支护其外侧人行道或其他组成部分(绿化带)，一般高出路面15～18cm。
水泥混凝土路面边缘通常仅设置侧石，同样可起到街沟作用。
反光路缘石(贴反光材料)，能提高道路夜间能见度，有助于行车安全。
1 材料规格和要求侧石和平石一般可用水泥混凝土预制预制件，也可用花岗石琢制或锯解成型及水泥混凝土就地浇筑。
1.预制混凝土路缘石质量要求:预制混凝土路缘石的强度应符合设计要求。
设计未规定时，混凝土的强度等级不得小于C30；路缘石表面应该色泽一致，没有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等缺陷；允许偏差应符合表1的规定。
2.石质路缘石质量要求:当采用花岗岩侧石、平石，其成型条石的表面应平整，无风化，棱角整齐。
其外形尺寸由设计确定，其加工应符合设计要求，允许偏差应符合表2的规定。
预制混凝土路缘石允许偏差表表1序号项目允许偏差1 混凝土28d强度符合设计规定。
设计未规定时，设计抗压强度≥30MPa；抗折标准试验荷载≥26kN2 外形尺寸(长、宽、高) ±5mm3 外露面缺边掉角长度≤20mm且不多于1处4 外露面平整度≤3mm石质路缘石允许偏差表表2 序号项目单位允许偏差1 外形尺寸mm 长±5，宽、厚±32 细剁斧石面平整度mm ≤33对角线(大面长边相对差)mm ≤54 剁斧纹路应直顺、无死坑注:剁斧面不得有飞边、耷角、拼楞、残边。
三级公路路缘石设计规范
三级公路路缘石设计规范1 适用范围本标准适用于城市道路路缘石（道牙）安装工程2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用与本标准。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版适用于本标准。
CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》3 术语3.1路缘石curb安装与道路隔离带，或者道路与人行道之间的立缘石和平缘石，宜用石材或混凝土制作。
3.2平缘石flush curb顶面与路面平齐的路缘石。
有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用。
3.3立缘石(侧石) vertical curb 顶面高出路面的路缘石。
有标定车行道范围和纵向引导排险路面水的作用。
3.4平石gutter apron铺砌在路面与立缘石之间的平缘石。
4 施工准备Ⅰ技术准备4.1认真研读施工图纸，同时熟读道路路缘石安装施工规范和施工工艺，了解路缘石施工要点及质量检验标准。
4.2施工前，项目技术负责人应对技术员、施工员、质检员、实验员进行详细的技术交底，施工员对操作工人进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。
4.3 原材料合格证及复试报告单齐全、砂浆配合比经实验室确定。
4.4 对隐蔽工程进行验收，经签认合格。
Ⅱ物资准备4.5路缘石：路缘石主要包括立缘石、平缘石、专用缘石，宜用石材或混凝土制作，应有出厂合格证。
施工前应根据设计图纸要求，选择符合规定的石材或预制混凝土路缘石。
安装前应按产品质量标准进行现场检验，合格后方可使用。
1石质路缘石应采用质地坚硬的石料加工，强度应符合设计要求，宜选用花岗石。
1）剁斧加工石质路缘石允许偏差应符合表4.5-1的规定。
表4.5-1剁斧加工石质路缘石允许偏差2）机具加工石质路缘石允许偏差应符合表4.5-2的规定。
表4.5-2机具加工石质路缘石允许偏差2预制混凝土路缘石应符合下列规定：1）混凝土强度等级应符合设计要求。
路缘石侧石平石平缘石的区分最精总结
路缘石侧石平石平缘石的区分最精总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）路缘石别称：路沿石、路边石、路侧石、侧石、侧缘石、缘石、道牙、道崖、路牙石。
定义：路缘石是指连接车道(包括机动车道与非机动车道)与人行道(或绿化带，分隔带)的构件，（或说为，是设置在路面<指：车道或者人行道>边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）。
// 路缘石，不属于车道。
描述：路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物。
体积通常尺寸为：15*15*50cm长方形。
分类1：平缘石——顶面与路面平齐的混凝土路缘石，又称平道牙。
一般铺筑宽度20cm或更多。
立缘石——顶面高出路面的混凝土路缘石。
又称立道牙，侧石。
因人行道或绿化带的标高要比车道高，所以路缘石砌好后为一级台阶状。
一般高出路面10cm。
分类2：按结构形状分为直线形缘石和曲线形缘石。
作用：路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。
材质：混凝土路缘石和石材路缘石。
结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。
// 通常，在很多资料书籍中，我们看到把立缘石（比车道标高要高）称作侧石，道牙；把跟车道标高一样的称作缘石。
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
侧石：（属于路缘石）概念：侧石：是指设置在道路路面两侧或分隔带、安全岛四周，高出路面，将车行道与人行道、绿化带、分隔带、安全岛等构造物分隔开，标定车行道范围以维护交通安全及纵向引导排除路面雨水的设施。
侧石与平石可配套使用通常设置在沥青类路面边缘(详见下图)，合称为侧平石。
从形式上看，侧石最大的特点就是高出路面，因此，又叫立缘石、立道牙，而平石又叫平道牙。
特点：通常的尺寸为15*35*50cm，就是更大一号的长方体，在表面一角经常切成半弧形。
路缘石拦水带实测项目
路缘石拦水带实测项目标题：深度探析路缘石拦水带实测项目：科学评估与实用应用导语：路缘石拦水带作为城市交通建设中的重要设施，其功能不仅是美化道路，还能有效拦截雨水，减少水患风险。
本文将从实测项目的角度，对路缘石拦水带进行深度评估，并探讨其在实际应用中的价值与挑战。
一、背景和意义(1) 路缘石拦水带的定义和作用路缘石拦水带，又称边坡拦水带，是位于城市道路边坡位置的一种设施，其主要作用是拦截道路雨水，避免雨水对道路的冲刷和淤积，同时还能美化环境，提升道路整体质量。
(2) 路缘石拦水带实测项目的目的路缘石拦水带实测项目旨在通过全面评估现有拦水带的功能和性能，为改进和优化设计提供科学依据，进而提高城市交通建设的可持续性发展。
二、实测项目的方法与步骤1. 定义实测目标：在实测项目中，我们首先要明确路缘石拦水带的功能、性能和预期效果，并制定明确的实测目标。
2. 选择适当的测量方法：针对路缘石拦水带的不同功能，我们可以采用多种测量方法，如使用水尺、观测降雨量和水流速度等，来测量拦水效果和排水能力。
3. 考虑环境因素：在实测过程中，我们不仅要考虑到降雨量、水流速度等自然因素，还需要考虑建筑结构、土壤类型和周边环境等因素对路缘石拦水带的影响。
4. 数据记录和分析：在实测过程中，我们需要准确记录各项数据，并运用统计学方法和地理信息系统（GIS）等工具来分析和评估拦水带的性能。
三、实测项目的挑战和应用1. 挑战：实测项目中可能面临的挑战包括测量数据的准确性和可靠性、实测过程中的不确定性以及实施实测的成本和时间限制等。
这些挑战需要科学的方法和专业的团队来应对。
2. 应用：通过实测项目，我们可以更全面地了解路缘石拦水带的性能，为改进设计提供科学建议，提高拦水带的实用性和可持续性发展。
实测数据还可用于城市规划和水患风险评估等领域。
四、个人观点与总结路缘石拦水带实测项目的开展对于城市交通建设的可持续发展至关重要。
通过科学评估和实用应用，我们可以更好地认识这一设施的功能与性能，并制定相应的改进措施。
路缘石侧石平石平缘石的区分最精总结
路缘石别称：路沿石、路边石、路侧石、侧石、侧缘石、缘石、道牙、道崖、路牙石。
定义：路缘石是指连接车道(包括机动车道与非机动车道)与人行道(或绿化带，分隔带)的构件，（或说为，是设置在路面<指：车道或者人行道>边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）。
// 路缘石，不属于车道。
描述：路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物。
体积通常尺寸为：15*15*50cm长方形。
分类1：平缘石——顶面与路面平齐的混凝土路缘石，又称平道牙。
一般铺筑宽度20cm或更多。
立缘石——顶面高出路面的混凝土路缘石。
又称立道牙，侧石。
因人行道或绿化带的标高要比车道高，所以路缘石砌好后为一级台阶状。
一般高出路面10cm。
分类2：按结构形状分为直线形缘石和曲线形缘石。
作用：路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。
材质：混凝土路缘石和石材路缘石。
结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。
// 通常，在很多资料书籍中，我们看到把立缘石（比车道标高要高）称作侧石，道牙；把跟车道标高一样的称作缘石。
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
侧石：（属于路缘石）概念：侧石：是指设置在道路路面两侧或分隔带、安全岛四周，高出路面，将车行道与人行道、绿化带、分隔带、安全岛等构造物分隔开，标定车行道范围以维护交通安全及纵向引导排除路面雨水的设施。
侧石与平石可配套使用通常设置在沥青类路面边缘(详见下图)，合称为侧平石。
从形式上看，侧石最大的特点就是高出路面，因此，又叫立缘石、立道牙，而平石又叫平道牙。
特点：通常的尺寸为15*35*50cm，就是更大一号的长方体，在表面一角经常切成半弧形。
生产厂家：侧石，缘石加工方式是一样的，是一种产品。
平石是跟侧石组合着用的。
路缘石补充称谓：侧缘石：机动车主路与非机动车路之间的隔离带之间用的石为侧石，即露出地面的。
马路牙子学名叫什么
马路牙子学名叫什么
马路牙子学名叫路缘石，也叫路沿石，或者叫路界石，马路牙子是北方的叫法，也就是俗称。
按北京的叫法，马路牙子指的是路沿石，也就是相对比路面高的，路界石是和路面相平的，路缘石有的是砼材料的，也有的是花岗岩的，新疆近几年基本都是采用花岗岩的
马路牙子，即路肩或者路缘石，是东北方言中说的"马路崖子"。
指马路和人行道相接的部分。
也可称“道牙子”。
路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。
在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
道路工程(运输)第4章讲解学习
路基加宽：各级公路的路面加宽后，路基也应相应加 宽。
（3）加宽的过渡方式
①直线过渡
②高次抛物线过渡 T
③回旋线过渡
城市道路：3.0 m，3.5 m，3.75 m
2.车道数确定 仅从交通的角度考虑，车道数可以通过下式确定： 车道数=（单向设计小时交通量/一条车道的通行能
力）* 2 车道数的确定还与规划意图及道路红线宽度有关。
3. 平曲线加宽及过渡
（1）加宽值的确定（公路标准、城市道路标准见课本）
（2）加宽规定： 加宽界限：R≤250 米 加宽方式：内侧加宽
④改进直线过渡
bx
TT
ห้องสมุดไป่ตู้
l
l
A
lx bx
B C
R
直线过渡式加宽
4.1.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石
4. 1. 3.1 路肩的作用及其宽度 1.作用 ●保护及支撑路面结构。 ●临时停放车辆之用。 ●提供侧向余宽。 ●提供道路养护作业
及地下管线的场地。 2.类型 公路：土路肩、硬路肩 城市道路：土路肩、保护性路肩
● 三幅路 ：机非分行。主干路或快速路。
● 四幅路 ：机非分行，并用分隔带或隔离墩分隔来 往的车辆。主干路或快速路。
香 榭 丽 舍 大 道
4.1.2 车行道宽度
1.一条车行道宽度 公路：
设计速度 （km/h)
车道宽度(m)
120 100 80 60 40 30 20 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.0（3.5）
公路路线设计规范横断面三大参数
公路路线设计规范横断面三大参数（车道宽度、余宽、路缘带）公路路线设计规范中，横断面主要以三大参数控制，分别为车道宽度、余宽及路缘带。
下面以个人理解对三部分进行简要介绍。
1、余宽余宽，为提供视线所需范围而预留的空间。
在该范围内，高于25cm东西不应有遮挡，可以是硬路肩、路缘石等，但不属于路缘带的空间。
三大参数中最容易记忆的，当时速120km/h为0.5m，其它均为0.25m。
2、车道宽度该处牵涉一个问题，对于农村中低等级道路，路幅宽度采用多大，才能保证两辆小轿车顺利错车呢？首先，一个小轿车宽度按1.8m宽度考虑，两辆小轿车宽度为3.6m，错车保证两车间0.5m，故为4.5m左右。
地下车库双车道最小宽度为5.5m（小型车）。
3、路缘带路缘带设置的目的是车辆可能碾压的位置。
对于匝道部分，路缘带宽度均取0.5m。
一般情况下，路缘带为硬路肩的一部分。
4、横断面设计以匝道为例，匝道主要为四种断面类型，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。
Ⅰ型：为单向单车道匝道。
右侧设置3m硬路肩。
对于左侧，路缘带宽度为0.5m。
按照余宽设置，左侧应该预留0.25m余宽，但Ⅰ型匝道实际预留0.5m，偏于安全。
Ⅱ型：为单向双车道匝道。
右侧设置1.0m硬路肩。
对于左侧，路缘带宽度为0.5m。
按照余宽设置，左侧应该预留0.25m余宽，但Ⅱ型匝道实际预留0.5m，偏于安全。
Ⅲ型：为单向双车道匝道。
右侧设置3.0m硬路肩。
对于左侧，路缘带宽度为0.5m。
按照余宽设置，左侧应该预留0.25m余宽，与规范一致。
Ⅳ型：为对向双车道匝道。
右侧设置3.0m硬路肩。
对于左侧，路缘带宽度为0.5m。
按照余宽设置，左侧应该预留0.25m余宽，经核实，中间1.0m需要设置整体式中央分隔带护栏，护栏宽0.5m，故中央分隔带各预留0.25m余宽。
对于高速公路主线，中央分隔带一般采用分离式中央分隔带护栏，若要保证余宽为0.5m（按120km/h），则中央分隔带至少宽为2.295m，故最小宽度为取2.5m。
路肩、分车带、路侧带与路缘石-PPT课件
4. 中间带的宽度 根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种 植、防眩网，被交公路桥墩宽度来定。
（一般在2.5~4.5m，特殊2.0m，路缘带0.5或0.75m）
5. 中间带开口： 作用：养护作业，救援等，设置在通视良 好的路段 类型：子弹头形 （M>3.0m） 圆 形 （M<3.0m）
（2）城市道路除上述作用外，应更人性化设计（形状，盲道 等）
太高的负作用： 车驶上可能造成翻车 小汽车开关车门最小高度需要
第四节 爬坡车道与避险车道
一、爬坡车道 －－在陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车 行驶的专用车道 1.设置爬坡车道的条件 （1）载重车辆行驶速度降低到允许最低速度时；
避险车道长度：下坡行驶速度、避险车道纵坡、坡床集料 而定。
相关设计参数
设置位置：直线段，通视良好 坡床集料：0.1-全厚；30m过渡完成；全厚＝ 0.3-0.9m 粒料类型：砾石、砂； 制动床宽度：>4.5m 服务道宽度：<3.5m 救险栓间距：<90m 减弱装置：沙袋、废轮胎；2-1.5m高。
多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值 乘以下列系数K： 从旋转轴到行车带边缘的距离 系数K 2车道 1.5 3车道 2.0
设有缓和曲线的，超高可在其内完成。 不设缓和曲线的，直线和园曲线各一半。
再 见
高速与一级 公路
二、分隔带的作用及其宽度
（一）中间带 1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带 = 路缘带 + 中央分隔带 + 路缘带
路肩、分车带、路侧带与路缘石
路缘石的材料和施工
材料
路缘石常用的材料有石材、混凝土、塑料等，不同材料的路缘石具有不同的性能和适用范围。选择合适的材料是 保证路缘石质量和耐久性的关键。
施工
路缘石的施工包括测量放样、基础开挖、垫层铺设、路缘石安装等步骤。施工时应严格按照设计要求进行，确保 路缘石的位置、标高、平整度等符合规范要求。同时，施工过程中应注意安全，采取必要的安全措施，避免发生 安全事故。
设计
分车带的设计需要考虑道路宽度、车流量、交通流向和人行 流量等因素，同时还需要考虑景观和绿化的要求。分车带的 宽度和高度应该根据实际情况进行合理的设计，以满足安全 和功能需求。
分车带的材料和施工
材料
分车带可以采用混凝土、花岗岩、木材、植物等材料制成。不同的材料具有不 同的特点和适用范围，需要根据实际情况进行选择。
路肩的材料和施工
1Hale Waihona Puke 基础处理确保路肩下方土壤 或基材稳定。
3. 压实和平整
确保路肩表面平整， 满足设计要求的密 实度。
材料
常用的材料包括混 凝土、沥青混合料、 天然石料等。
2. 材料铺设
根据所选材料和设 计要求进行铺设。
4. 养护与维修
定期检查和维护， 确保路肩状态良好。
03 分车带
分车带的定义和功能
路肩、分车带、路侧带与路缘石
目 录
• 引言 • 路肩 • 分车带 • 路侧带 • 路缘石 • 总结
01 引言
主题简介
• 路肩、分车带、路侧带与路缘石是道路工程中常见的术语，它 们各自具有不同的功能和特点。路肩指的是位于车道边缘与路 面相接的区域，分车带是用来分隔不同方向车流的设施，路侧 带则是设置在道路两侧的区域，而路缘石则是用来标明道路边 缘的硬质结构。
缘石跟侧石的区别是什么
缘石跟侧石的区别是什么
路缘石是指连接车道(包括机动车道与非机动车道)与人行道(或绿化带)的构件,因人行道绿化带的标高要比车道高,所以路缘石砌好后为一级台阶状.平石是车道的一部分,一般为40cm宽,紧贴路缘石,呈带状,雨水收集井布置在平石,主要作用是排水,如在平坡路面上一般将雨水收集井处的平石标高降低,两井中间的平石标高上调.现在的砼路面一般不设平石,在立侧模时可调整模板高程来达到同样的作用,用机械摊铺的沥青路面无法调整路面的局高程,必须设平石.对于侧石,据我所知,就是路缘石的另外一种称呼.石和缘石的位置尺寸安方
法都有区别，如下图：
路缘石【curb】指的是设在路面边缘的界石，简称缘石。
它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条石。
路缘石(道崖)
路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物,因为形成落差,像悬崖,所也路缘石
形成的条状构造,也叫道崖.结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。
一般高出路面10cm。
路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。
（或说为，是设置在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
其形式有立式，斜式和平式等。
路缘石：道路绿地边缘石的简称。
按照路缘石的材质分类为水泥混凝土路缘石、天然石材路缘石。
截面尺寸分类为：H、T、R、L、RA路缘石，P型平面石，以及便于石材加工的TF、TP型路缘石。
道路勘测设计第五章 横断面设计(1)
B 双 ac2x2y
结论：双车道公路设计速度为80km/h时，取一条车 道的宽度为3.75m是合适的。对车速较低、交通量不 大的公路可取较小的宽度。双车道公路行车道宽度视
设计速度一般取7.5m、7.0m、6.5m、6.0m，见表5—l。
（二）有中央分隔带公路行车宽度
B S D M a 1 a 2
二、路肩的作用及其宽度
1. 路肩：行车道外缘之路基边缘之间的带状部分。
2.路肩的作用
（1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及 支撑路面结构的作用。
（2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止 交通事故和避免交通紊乱。
（3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和 舒适感。在挖方路段。还可以增加弯道视距，减少行 车事故。
结论：设计速度V=120km/h时，每条车道的宽度均采用 3.75m；当V＝100km/h，且交通量大和大型车混入率高时， 内侧车道应为3.75m，外侧车道可采用3.75m或3.50m。
当高速公路的交通量超过四个车道的容量时，其车道 数可按双数增加。
（三）城市道路的行车道宽度
x B1 2 a1 c
（三）横断面形式的选用
1.单幅路： 仅适用于机动车交通量不大且非机动车 较少的次于路、支路以及用地不足拆迁因难的旧城改 建的城市道路上。
2.双幅路：主要用于各向至少具有两条机动车道，非 机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的 快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段 亦可采用。
编辑ppt
（2）设置的地点： 中央分隔带的开口应设置在通 视良好的路段，若在曲线上开门，其曲线半径宜大 于700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务 区等设施的前后必须设置开口。分离式路基应在适 当位置设置横向连接道，以供维修或抢险时使用。
道路分割方法
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
道路分割方法是指在道路网络中将不同车道或行车方向的车辆有效分隔开来，以确保交通安全和交通顺畅的一种重要措施。在城市交通管理中，道路分割不仅仅是简单的道路标线或围栏，还需要综合考虑交通流量、车辆速度、交通信号灯等因素，采取合理有效的分割方式。下面将详细介绍几种常见的道路分割方法。
道路分割方法在道路规划建设中具有重要的地位和作用。选择合适的道路分割方式不仅可以提高道路的通行能力和安全性，还可以改善城市交通拥堵状况，提升道路使用效率。在未来，随着交通科技的不断发展和应用，相信道路分割方法会越来越智能化、人性化，为人们的出行带来更交通需求，将道路划分成不同车道或功能区域，以提高道路通行效率和交通安全。道路分割方法的设计和规划对于道路交通的顺畅和安全起着至关重要的作用。在城市道路设计中，道路分割方法的选择和布局是城市规划和交通管理者需要认真考虑的问题。
3. 虚线分隔：在道路上绘制虚线，用于标示不同车道或车辆行驶区域，以便车辆按规定的车道行驶，避免违章超车和占用对向车道。虚线分隔还可以用于指示车辆驶入和离开高速公路的合适位置，提高驾驶员安全意识和行车规范。
4. 隔离带：在道路两侧设置一定间隔的隔离带，用于分隔机动车和非机动车道，以及道路和人行区域。隔离带通常采用绿化带或防撞护栏等设施来增加分隔效果，保障道路交通秩序和安全。
第二篇示例：
道路分割方法是指在城市道路交通中对车辆和行人进行有效划分，并在不同车辆和行人之间设置合理的隔离措施，以确保交通秩序井然，交通安全有序。道路分割方法在现代城市交通管理中起着非常重要的作用，能够有效提高道路通行效率，减少交通事故的发生。
道路分割方法主要有以下几种：
1. 车行道和人行道分隔
在城市道路中，一般会设置车行道和人行道，用来区分车辆和行人的通行区域。车行道和人行道之间通常会设置有固定的护栏、绿化带或者标志线，以避免车辆和行人之间的混乱。车行道和人行道分隔的设置可以有效减少车辆与行人之间的冲突，提高道路通行的安全性。
现浇砼路缘带施工方案
C25砼路肩施工方案一、工程概况：本分项工程起点桩号K10+000，止点桩号为K12+000。
本段路肩为C25砼路肩。
二、工程准备：1、熟悉设计图纸及技术规范：开工前组织工程技术人员、管理人员学习设计图纸和技术规范。
熟悉图纸并了解设计意图和技术标准。
2、施工测量：对构筑物进行测量定位放线，严格控制其平面位置及几何尺寸和高程。
3、技术交底：技术交底的内容包括图纸交底、施工方法交底、技术措施交底和安全技术交底。
交底工作分别由项目部技术负责人，工程部各分部工程负责人，施工队长，作业班长逐级组织进行。
4、材料：水泥、砂、碎石等材料的质量标准应符合设计和规范要求。
三、施工方法：⑴施工准备按设计位置、尺寸进行施工放线，做好场地排水工作，按规范要求备好水泥、砂、碎石等材料，并按规定抽样检验，报监理工程师核查批准。
⑵模板、混凝土浇筑1、模板模板采用木模板，安装模板前在路基上重新放线定位，模板固定采用支撑支撑固定，在模板支好后，报请监理验收合格后再进行砼浇筑。
拆模，待砼浇完24小时之后，砼强度达到规范允许拆模板条件的情况下拆模，把拆下的模板清理干净后堆放整齐，以备下次使用。
2、混凝土浇筑施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观摩，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。
浇筑采用C25混凝土。
每次浇筑混凝土前，必须执有原材料（水泥、砂、石子等）检测合格报告。
配合比审批报告及施工配合比报告。
砼采用一台JZC350强制式搅拌机拌合，运输采用人工与斗车的方法负责水平运输。
砼材料砂、石均严格按配合比地要求进行计量。
每次浇筑混凝土时，严格按照规定的配合比进行，不得随意更改配合比。
同时准备足够的试模在不同时段取样，试块砼在同等条件下养护。
严格控制塌落度，在搅拌和浇筑地点应做好塌落度试验，每班两次。
并作好砼浇筑记录。
3、浇捣采用插入式振动棒振捣，浇捣混凝土时，应注意以下几点：（a）、振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞或麻面。
路肩分车带路侧带与路缘石36页PPT
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
路肩分ห้องสมุดไป่ตู้带路侧带与路缘石
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
片石混凝土路缘带施工方案
片石混凝土路缘带施工方案S101线沙南公路改建工程A合同段C20片石混凝土路缘带施工方案一、工程概况:1、工程概况:根据(2006年第48号)监理文件，路缘带由浆砌改为C20片石混凝土，省道S101线沙河至南江段K至K 处C20片石混凝土路缘带，设计宽度0.75米，长度为米。
二、施工方案1、用全站仪按设计要求进行路缘带坐标放样，定出平、纵、横断面几何尺寸，测量水准高程。
2、路缘带在施工前做好场地排水、清扫工作。
3、按需要备足质量合格的P.O32.5R硅酸盐水泥，砂,石料，碎石、片石等原材料。
4、在适宜地点设置砼拌和场。
5、提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。
6、在验收合格的原路缘带上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路缘带边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形;模板采用钢模和木模结合，木模厚度大于4厘米。
第1页共8页S101线沙南公路改建工程A合同段7、检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象;模板在浇注前必须刷脱模剂(废机油)。
8、采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
9、用自卸汽车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。
10、用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。
11、片石必须洁净、湿润、坚硬，片石摆放间距最小10厘米，片石摆放距模板最小15厘米，含量小于25%。
12、采用插入式振捣器均匀振捣、振捣时派专人看守模板，以防模板变形。
12、按规范要求位置设置伸缩缝1道/10米，宽2厘米;真缝1道/20米，宽8厘米。
13、以人工进行第一次抹平顶面，待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。
14、为防止风裂在干旱季节对路缘带及时遮盖，当路缘带有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。
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路肩、路缘带和中间带分别怎么理解呀。
要是有公路上图说明，就更好
路肩【shoulder；verge】指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
(1)路肩的作用路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩。
路肩的主要作用有：①保护行车道等主要结构的稳定；②为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；③提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；④可供行人、自行车通行；⑤为设置路上设施提供位置；⑥作为养护操作的工作场地；⑦在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；⑧改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；⑨使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
(2)右侧路肩设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。
六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。
当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。
(3)左侧路肩对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。
根据经验，应在左侧设置至少不窄于 2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。
高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。
还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。
路缘带【marginal strip】指的是位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同的路面颜色划分的带状部分。
其作用是保障行车安全。
路缘带是硬路肩或中间带的组成部分，与行车道连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。
其主要作用是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能，以利于行车安全。
高速公路和一级公路右侧应设置0.5m宽的路缘带；当设置有左侧路肩时，也应设置0.5m的左侧路缘带；路缘带均应计入路肩宽度。
高速公路和一级公路应在中央分隔带的两侧设置0.50～0.75m的左侧路缘带，它们属于中间带的一部分。
公路中间带由分隔带和路缘带组成，分隔带以路缘石线等设施分界，在构造上起到分隔往返交通的作用。
在分隔带的两侧设置路缘带。
路缘带既引导驾驶员的视线，又增加行车安全，还能保证行车所必须的侧向余宽，提高行车道的使用效率。