修变速箱需要多少钱之CVT变速箱出了问题

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变速箱维修修理需要花费多少钱

变速箱维修修理需要花费多少钱汽车的变速箱和发动机⼀样是汽车的超⼤件零件，⼀旦出现了故障就要进⾏维修修理了，那么你知道变速箱维修需要花费多少钱吗?以下是店铺为你整理的变速箱维修费⽤，希望能帮到你。

变速箱维修费⽤ 1、看车⼦的故障现象和损坏部位车⼦变速箱常见的故障有打滑，漏油，冲击，加速⽆⼒等。

变速箱⾥⾯零配件也有很多如变扭器⾏星齿轮等，下⾯更细分有阀体，活塞，⿎，链轮等很多配件，⼀个⾃动变速箱是很精细的产品，维修起来也⽐⼿动的变速箱难度⼤的多，所以维修成本的⼤⼩要看你变速箱内部零配件到底哪些损坏，损坏了⼏个零配件。

2、⾃动变速箱是⼤修还是⼩修变速箱⼤修是指是指需要对变速箱进⾏拆解，⼩修就是不⽤拆变速箱，更换部分外围零件就可以。

这个直接从字⾯上的意思就能明⽩价格多少。

3、看车型和变速箱型号看个⼈车主是什么车，配备什么样的⾃动变速箱，不同的变速箱差异很⼤。

就拿⼤众来说⽼款的宝来、帕萨特等配备的01M 01N系列的变速箱维修费⽤不⾼。

如果是新宝来、速腾、明锐等⽤的是09G或者5HP-19以上的变速箱价格就不便宜了。

因为之前的变速箱⼀般就4速5速，变速箱内部结构相对没有那么复杂，另外⼀⽅⾯维修技师修的车也⽐较多容易判断故障原因。

现在⾃动变速箱做的越来越精致，7速、8速甚⾄9速的⾃动变速箱都已经开发出来并已经装配在⼀些⾼档车上，所以从⼀般的⾓度上变速箱维修的费⽤和车⼦的价格成正⽐的，当然也不排除某些国产车价格不⾼，但是配备如09G等⾼级的变速箱。

4、车型的常见程度这个也是影响价格的⼀个因素，主要是从配件采购的⾓度考虑。

常见车型譬如别克系列市场上配件很好找，如果是⼀些稀有车型譬如前⼏天来腾骅公司维修⼀辆房车，国内根本找不到这样的配件，只能到国外定。

这样从配件的运输成本，维修配件本⾝的价值就已经提⾼很多了。

5、变速箱硬件问题还是电⼦电路问题如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低⼀些，如果是电⼦电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚⾄会翻⼀倍以上。

变速箱故障通病可以维修吗？

汽车是我们出行的重要工具了，变速箱坏了汽车的正常行驶就是一个比较严重的问题了，不管他后期甚至让你抛锚！这个时候车主最关心当然就是这变速箱得多少钱？可否维修？变速箱都是可以维修的，而且绝对比换总成要便宜，最主要的是修一修一些变速箱本身存在的设计缺陷换了改进版配件也一并规避掉了。

那维修变速箱得多少钱？很多车主给我说问到修理店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格？其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实不等，维修店和4S店涉及到变速箱维修都是外包给专业维修自动挡变速箱的公司的。

现在网络信息时代，通过网络直接找到我们的也很多。

通过一些电话积累，车主遇到的问题。

我写了这篇帖子，就是想告诉广大车主变速箱可以修，正常损坏的波箱不需要拆解变速箱通过一系列检测专业的技师可以判断故障点，故障点清楚了变速箱维修价格就出来了：变速箱常见故障表现：一般来说不同配置的自动变速箱的差异很大，根据不同年款排量所用的变速箱也是不尽相同的。

自动变速箱里基本零件有液力变矩器、变速齿轮机构、控油系统、自动换挡控制系统、换挡操纵机构。

在细分可分为阀体、活塞、离合器、链轮，齿轮机构，差速器等等。

初步了解变速箱一个工作原理：变速箱控制电脑通过电信号控制阀体上的电磁阀，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。

不同油道控制不同档位，当作用在离合片（离合器内摩擦片，钢片）的油压达到致动压力时，离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力变速箱维修每个零件的成本价格不同，损坏程度不同。

就比如车子的控制单元阀体存在问题，那么到底是修复还是更换，价格都会不等。

而且如果是内部执行换挡单元硬件零件磨损价格会低一些，如果是机电单元出现问题价格会贵一点。

一般机电单元指的就是阀体和电脑：除了双离合变速箱，部分车尤其老车变速箱电脑是在车身的，不在变速箱里面。

一般情况下我们公司阀体可以通过一个再制造工艺流程恢复到原厂性能，可以节省一笔更换的维修费。

变速箱多少钱一个之哪些故障可以通过更换机电单元来解决？

大众迈腾装配湿式六速双离合那像夏朗等车型也有装配，大众的湿式双离合因为散热性更好所以稳定性要比七速双离合要高很多，当然出现故障的话维修价格也要高一些。

这款双离合变速箱出现故障如机电单元故障多会报换挡信号不可信的故障码，表现在行车中会出现档位缺失不走车的情况。

双离合器出现故障多会报传动比监控不正确等故障码，表现在行车中会出现顿挫抖动打滑等情况。

那接下来结合实际的图片我们一起说下一些常见问题的维修方案大众CC根据不同年款，排量装两款不同变速箱，一款是7速干式双离合，一辆是6速湿式双离合，相对来说，7速的故障率会比6速的高一些。

送修车辆是1.8T的CC,跑着突然没有动力，属于偶发性故障，用专检测得故障码：液压压力传感器，变速箱不可信信号，这个报的是机电单元故障，？单独更换机电单元就好那么更换机电单元对于变速箱维修来说复杂吗，下面就来给大家看看先放掉机电单元里面的油。

装在驾驶室下面的位置，7速干式双离合，型号为OAM变速箱上面的机电单元，黑色的部分是机电单元，机电单元内部包括电脑和阀体。

机电单元故障一般都会有故障码可以检测出来。

单独拆下机电单元，里面1升阀体油，一般很少更换。

阀体内部有直流电机，油泵，蓄压器等部件，是液压控制单元，负责控制变速箱内部的油压以及高低档的转换。

如果阀体出现损坏情况，变速箱内部油压不稳，换档不灵敏，车子就会出现类似顿挫等故障现象。

电脑就是负责控制变速箱内部换档情况，由档位识别器将识别到的档位信息反馈给电脑版。

电脑板再控制阀体完成换挡。

如果电脑板损坏了，车子内部就会处于一个锁档的状态下，在电脑版损坏严重时候，还会有不走车的情况。

新孚美变速箱维修全国连锁，现有分公司48家，基本每个省的各大城市都有。

送修车辆开了6万公里，师傅试车确定双离合无故障，只要单独更换机电单元即可。

如果您的车有类似这种问题，都可以联系我们，或者给我们留言，我们可以提供专业咨询。

所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。

换变速箱要多少钱之雪佛兰通病维修过程

前几天车子跑着突然逮了一下，开始我以为后面被追尾了，一看后面也没有车，仪表盘故障灯开始闪，再加速就加不动，感觉发动机是在空转，我停下车熄火等了一会，再发动车子挂D\R挡都不动，而且很强的冲击感。

一个人出来打工，在当地没啥朋友，看了车友们很多的分享，都建议直接找维修自动挡变速箱的，去普通修理厂的话也是外包出去，还有中间费用，而且变速箱修理费用高低取决于不同故障，下面就来分享这辆科鲁兹1.6 6速手自一体的通病维修过程所有的车子进厂都是要经历这个流程，先用检测电脑读取车子内部的故障，确定电脑电路部分是否有故障，这个关系到是否需要更换电脑或者维修电路部分。

下面就是拆解维修过程梗概，分享给大家，希望可以帮到大家。

这个还算是运气好，电脑并没有坏，所以我们知识拆开检测，但是不更换电脑，大家可以看下，拆开油底壳，第一步露出的就是变速箱电脑。

这个就是电脑，上面一排7个电磁阀，功能各不一样。

这个在通用这款6AT变速箱上也是非常容易出故障的配件，比如最常见的故障码“压力电磁阀3卡滞”等等，那就是需要更换了既然维修，咱们就要细心细致，每个细节都要检查到位，这个位置是油泵，这个也是通用这款变速箱特别容易出故障的位置，而且检测很考验人，就是要手指去感触，用皮肤感受它是否有磨损。

重头戏来了，又是这个问题，3-5倒档波形片断裂，只要出现了车速到30km//h之后，车速上不去，但是转速飞速升高，就肯定是这个问题。

果真，变速箱出故障了，没有一个别克和雪佛兰是无辜的再三强调，这个一定要换掉，换一个加厚的断裂弹片是不行的，切记，一定一定要把中间这个也换掉。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。

汽车的零部件和常见故障及维修费用

汽车的零部件和常见故障及维修费用随着汽车的普及和使用，了解汽车的零部件以及常见故障和维修费用对车主来说非常重要。

本文将介绍一些常见的汽车零部件、常见故障以及维修费用。

一、发动机部分发动机是汽车的心脏，承担着提供动力的重要任务。

常见的发动机故障包括点火系统故障、燃油系统故障、冷却系统故障等。

对于点火系统故障，可能导致发动机无法启动或者启动困难，修理费用大约在500-1000元人民币。

燃油系统故障可能导致动力不足或燃油泄漏等问题，修理费用一般在1000-2000元人民币左右。

而冷却系统故障可能造成发动机过热，维修费用在2000-3000元人民币左右。

二、传动系统传动系统包括离合器、变速器等零部件。

离合器常见故障是磨损，导致离合器滑脱或者打滑等问题，修理费用在1500-3000元人民币左右。

变速器故障可能导致换挡困难或者丧失动力等问题，修理费用在3000-5000元人民币左右。

三、制动系统制动系统是汽车安全的重要组成部分，包括制动盘、刹车片等零部件。

刹车片磨损是制动系统最常见的故障，修理费用在500-1000元人民币左右。

若需要更换制动盘，修理费用在1000-2000元人民币左右。

四、悬挂系统悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器等零部件。

减震器漏油是悬挂系统的常见故障，导致车辆颠簸不平稳，修理费用在500-1000元人民币左右。

更换悬挂弹簧的费用在1000元人民币左右。

五、电气系统电气系统包括电池、发电机、线路等。

电池寿命一般为3-5年，需要更换时费用在500-1000元人民币左右。

发电机故障可能导致电瓶电量不足，修理费用在1000-2000元人民币左右。

线路故障可能导致电器设备无法正常使用，修理费用在500-1000元人民币左右。

综上所述，汽车的零部件和常见故障的维修费用根据具体情况而异。

这里提供的费用仅供参考，具体费用可能因地区、维修店等因素而有所差异。

无论是购买新车还是使用旧车，定期保养和检查车辆是非常重要的，以预防或及早发现潜在故障，并及时进行维修，保障行车安全和延长汽车使用寿命。

修变速箱需要多少钱及如何找好故障点

放眼望去德系，日系车型已经开始更新换代使用CVT,DSG等新款变速箱，但是大众的车系上面依然在使用爱信6AT的变速箱，爱信的这款6AT的真的这么稳定吗？还众多新型产品更新换代的同时依然还在使用，其实这款变速箱算是传动换挡逻辑比较稳定的一款，很多的车主跑了二三十万公里依然还没有什么大的问题，但是车龄达到一定寿命后车身的整体使用寿命都在降低，其实就会形成比较明显的低速顿挫和冲击等变速箱问题，那么当我们的车子遇到变速箱故障后需要做哪些检测处理才不会被忽悠，那你一定要仔细读读我下面说的话二了。

1.变速箱一般换油里程都是在6-8万公里，如果没有形成良好的换油意识的话里程超出10万以上，那么建议重力更换了，长时间的不去更换油品会降低内部离合器片的摩擦系数，也是会导致换挡不顺畅的原因之一。

2.出现顿挫冲击后保养换油，上面说的一条建议及时做保养，那么为什么有轻微顿挫后再去做保养就不行了呢？变速线内部出现明显的顿挫时说明内部已经形成油压供给不足或供给不顺畅的情况，这个情况下面在去做换油养护其实会增加顿挫感的，但是也有小个别的车子轻微顿挫换油解决的，建议先考虑车子实际情况做判断，不要盲目听从修理店的换油建议，花冤枉钱。

3.出现打滑还能继续开吗？一般打滑的表现是发动机转速高速度上不去，但是一般这个问题会导致变速箱内部的机械长时间工作会形成高温，内部的温度上升会加剧摩擦片的损伤程度，老化情况，所以不建议长时间使用，及时做检测，找寻故障点原因。

变速箱漏油其实是很常见的一个问题，一般都是密封件出现的问题，油封老化会更多变扭器内部的油品一般是不会通过换油的方式全部换干净的，哪怕是循环机也是会有旧油的残余，那么一般我们在维修过程是需要通过车床抛开翻新进行处理，一并解决内部的锁止离合器片，从而解决锁止抖的问题。

阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。

那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

奥迪汽车修变速箱需要多少钱？

国内奥迪品牌车型从2009年就开始装配第一代DCT变速箱—0B5变速箱，应用的车型为Q5，后续又装配在A6等四驱车型上，这款变速箱的故障率相对要比之前奥迪的CVT变速箱要高一些，那这款变速箱电脑出现故障的案例是比较多的一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状故障故障码为控制单元损坏或压力传感器故障变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件如果磨损严重只能是进行更换变速箱机械部分如双离合器出现损坏会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等电脑版出现故障如离合器温度导致扭矩受限那大家可以初步记一下上述说的故障码这样当变速箱坏了可以先有个初步故障判断。

那接下来结合图片具体看下这款变速箱的一些故障点以及维修方法行政版确实很商务因为是四驱车型所以抬解变速箱不需要拆解半轴方向机看着很细小但是出现故障维修价格不比变速箱低对就是这的大这么的长传动盘变速箱动力传递路线为发动机产生动力-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥这款变速箱有两个彼此独立的变速器油系统。

拆解油底壳就可以看到阀体了阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。

那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。

这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和资质。

继续拆解阀体拆解后就可以看到双离合器以及阀体调节油压后通过这些油道把变速箱油打入到机械部分这个就是双离合器了如果内部的K1 或者 K2离合器片出现磨损会变薄进而引发间隙出现，在行车过程中出现打滑的情况维修方案更换摩擦片或者总成继续拆解、换挡拨叉是双离合器变速箱最容易出现异响的部件，一般会在换挡临界点出现嘎达的声响。

大众途观l变速箱机电单元故障

大众途观L变速箱机电单元故障可能会引起以下问题：
1.固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降。

2.离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。

3.变速器没有单数或二数级。

4.在仪表板上可能会出现变速器的各种故障代码。

如果遇到上述故障，可以尝试以下解决方案：
5.如果车辆还在质保期内，可以向4S店申请索赔，进行免费更换。

如果超过了质保期，
4S店的更换费用可能在2-3万元左右，维修店的费用大约在1.8-2万元左右。

如果觉得费用过高，可以考虑去专业维修店进行维修，费用大约在3000-5000元。

6.如果出现故障，可以联系专业维修人员进行检查和更换。

请注意，以上信息仅供参考，具体维修和更换费用可能会因车型和实际情况而有所不同，建议联系专业维修店或4S店进行咨询和维修。

CVT变速箱维修价格贵吗？

斯巴鲁CVT变速箱主要是装配在傲虎深林人等车型上，这款自动变速箱大家最担心的就是出现故障需要大修。

因为自动挡变速箱大修的话费用往往动辄就是以万为单位计算的。

那避免大修的高成本，所以建议车主在发现变速箱出现故障的时候哪怕就是一个故障灯亮需要及时进行检修避免问题扩大化。

这款变速箱电磁阀很容易出现问题，如果及时维修机械部分没有产生连带性影响，维修价格不是很高，在几千左右。

如果电磁阀以及阀体出现问题一般会形成故障灯亮起车辆行车会引发顿挫冲击。

机械部分其次就是机械部分的压力缸容易出现拉缸引发车辆行驶过程中出现打滑的情况。

如果机械部分也出现了问题就需要进行大修了，大修的费用往往都是在一万小几。

那话不多说我们具体看下图片斯巴鲁CVT的全貌，样子跟车子外形一样很霸气变扭器主要是起到与发动机刚性软性结合的，内部的锁止摩擦片出现磨损，会引发车辆出现连续性抖动一般是会在40码--60码区间。

拆解与压力缸匹配的离合器组摩擦片如果出现磨损会导致摩擦片厚度变薄，引发离合器组出现间隙，进而出现打滑的情况。

那正常摩擦片的颜色多位黄色，如果出现烧蚀会变成很明显的黑色。

这样对比下会比较明显一些。

内置的滤芯正常是不需要更换的。

那保养的话正常按照三年或者六万公里做一次保养就可以或者按照保养手册上面来做。

那也多说一句，如果车子已经超出正常的保养周期很长时间或者公里数，比如正常六万公里保养一次那车子现在已经是开了十万多公里了。

这个时候进行保养就不建议使用循环机进行换油了。

因为长时间未做保养，变速箱内的油已经发生了变质粘度会加大，这个时候里面的机械部分即使有磨损也会与油的粘度达到最佳如果循环机彻底冲洗反而会导致变速箱出现问题。

与压力缸匹配的轴承出现磨损会引发车辆出现异响这个地方也是CVT变速箱出现异响的重灾区油底壳如果有做过变速箱保养的车主会对于这个部位比较熟悉因为正常做保养车子举升起来就可以到了如果吸铁石处吸附了大量的铁沫而且在更换变速箱油的时候油颜色变黑，闻起来有些糊味，说明变速箱机械部分出现磨损的几率很大了。

CVT变速箱出了问题教你怎样把损失降到最低

目前来说自动变速箱上面主要分为三大类AT变速箱，双离合变速箱，CVT变速箱。

那么相对来说CVT变速箱在这三类里面号称是最省油，驾驶体验最为平顺的变速箱，但是相对来说CVT变速箱因为内部结构的原因相对来说比AT变速箱和双离合变速箱要脆弱一点，那么CVT变速箱出了问题怎么吧损失降到最低呢？接下来我就来跟大家说一说！日产天籁搭载日本杰科特公司生产的液力变矩器钢带式无级变速箱（CVT）。

仪表故障灯，转速表上去速度上不去了，电脑检测变速箱系统有几个故障码，指向变速箱阀体和链轮体系出了问题原因：阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，电磁阀里面有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

变速箱里面的电磁阀是阀体上的重要元件，它主要作用是将变速箱电脑传过来的信号转化为液压控制信号，推动阀体中的工作阀按照设定的换挡规律控制换挡机构实现自动换挡。

阀体损坏了导致CVT传动机构出现异常磨损，动力不足速度带不上去建议全修全保维修方案：更换变速箱阀体，磨损的传动机构压力缸和链条，（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件比如2组摩片，变速箱油格都会顺带更换），油泵磨损了根据严重程度更换油泵柱塞或者总成。

车主认可维修方案和价格并签下委托书后我们开始拆解变速箱维修变速箱卸下来被抬进维修车间工作台开始拆解，每一步拆解都有仔细的检查，拆下油底壳，就可以看到阀体、油格（里面已经黑了）这就是阀体，需要通过一个再制造修复恢复到出厂设置，阀体再制造（采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理，对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理。

油泵：油泵柱塞已经损坏，需要更换，油泵顾名思义就是泵油的，使液压油产生一定的压力和流量供变扭器，液压控制系统和传动机构使用。

这个是被壳体上的片子磨的C VT最重要的元件，压力缸和链条：可以很明显的看到压力缸内侧有很严重的磨损痕迹，原本是很光滑的CVT变速箱只有一组前进挡一组倒挡离合器片，这部分构造可以说大部分自动挡都相似，不论是AT还是CVT！CVT的前进挡摩片烧蚀磨损，倒挡比较少见。

上海市机动车维修行业收费价目表

上海市机动车维修行业收费价目表随着汽车的普及和城市化进程的加快，机动车维修行业也日益繁荣。

在上海这样一个经济发达的大都市，机动车维修行业更是蓬勃发展，成为了一个重要的服务行业。

然而，由于市场监管和信息不透明等因素，机动车维修行业的收费标准一直备受争议。

为了解决这个问题，上海市政府特别出台了一份机动车维修行业收费价目表，以规范市场秩序，保护用户的合法权益。

一、机械维修类1. 发动机维修a. 怠速不稳检查/调整：100-300元b. 点火系统检查/更换零部件：150-500元c. 发动机故障代码扫描：50-150元2. 制动系统维修a. 更换刹车片/刹车鼓：200-800元b. 制动液更换/排气：100-200元3. 变速箱维修a. 变速箱滤清器更换：100-300元b. 变速箱油更换：200-600元4. 底盘和悬挂系统维修a. 螺旋弹簧更换：200-500元b. 悬挂系统防腐/喷漆：100-300元二、电器维修类1. 灯光系统维修a. 大灯、示宽灯、转向灯等更换：50-200元b. 灯光系统调试：50-150元2. 空调系统维修a. 空调制冷剂更换：100-300元b. 空调系统清洗/维护：100-300元3. 电子设备故障诊断a. 中控系统诊断：100-300元b. 电子元件更换：100-500元三、常规保养类1. 机油更换a. 机油、机滤更换：100-300元b. 机油添加剂更换：50-150元2. 轮胎更换a. 轮胎更换（不含配件）：50-200元/轮b. 轮胎平衡：50-100元/轮3. 机动车四轮定位a. 四轮定位：80-150元b. 车轮悬挂件更换：100-300元文章通过具体的价格表展示了上海市机动车维修行业的收费标准。

这些价格参考了市场调研和专家意见，力求合理公正。

这些收费价目表也为用户提供了参考，以便他们在维修车辆时能够明明白白地知道自己要支付的费用。

希望这份收费价目表能够起到规范市场秩序、保护用户权益的作用，也为机动车维修行业的健康发展添砖加瓦。

你必须知道别克变速箱修理费用多少

别克变速箱故障大家应该都有有所了解。

这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。

这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。

常见的故障表现有：1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。

2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。

5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还是没有解决问题，请看后面分解！开始拆解变速箱总成变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。

这个就是变速箱电脑控制模块。

阀体和电脑在一起。

7个就是电磁阀，报故障码也是这些电子传感器部分报的。

因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。

拆开变速箱中壳，壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。

继续拆解35R离合器股，发现内部里面的一个卡簧已经，磨断。

这款变速箱应该出现故障很长时间了。

拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。

老司机解密变速箱小维修报价和大维修报价

工作原因几乎每天都会被问到变速箱维修需要多少钱？也经常接到变速箱被拆开报高价寻求帮助的！变速箱维修价格到底怎么来的呢？现在就有老司机解密大修变速箱一般多少钱及维修价格有哪些组成部分毕竟在变速箱维修行业呆了这么多年了，大修变速箱一般多少钱之维修费用有哪些组成部分？我今天就给大家剖析下到底一个变速箱维修价格是怎样来的。

需要拆开才能进行自动挡变速箱故障维修吗？老技师全面解析变速箱维修价格有哪些组成部分首先你要清楚变速箱维的维修费用由三大部分组成——工时辅件故障件1：工时有两部分，一个吊装工时，一个变速箱拆解维修工时；2：辅件，主要是变速箱内部油、滤网、各种密封件等等，这个会被很多车主忽略掉；3：故障件，这个好理解，就是你的车子变速箱里面已经有损坏需要更换的配件，换的配件越少，价格越便宜。

大部分车主对于工时费，故障配件需要收取的费用当然是可以理解的，也是接受的，但是99%的车主往往都会忽略这个变速箱油，油格，修包就是那些密封件等等辅件的费用，我就以德国采埃孚变速箱ZF6HP28为例，如图我们看到了变速箱就是铝壳子包裹起来的一个总成，需要拆开才能换到内部的故障件！实际上单独它的油和油底壳加起来已经上千费用了！所以你懂的。

宝马90%的车型基本就是ZF变速箱都是这个油底壳，这个油底壳设计的比较奇葩，因为油底壳和油格一体的，所以油格更换需要整个油底壳给换掉。

变扭器俗称大力鼓，这个配件出问题我们是可以修复的！不需要换整个！可以做一个再制造恢复到出厂设置以修代换。

专业车床把变扭器剖开实际上大部分时候，只要公里数比较高的时候，这个变扭器都需要做一个再制造，通俗的讲就是给它翻新下，剖开更换里面的磨损件，所以这也算是一个费用，很多时候大部分人也会忽略这个。

本身变扭器的损坏体现出来的故障点一般是低速抖动，降档憋熄火等阀体总成，因为一般的变速箱内部磨损，产生杂质随着变速箱油在变速箱内部循环流动，流入阀体对阀体内部的阀道柱塞产生偏磨或卡滞的状态，阀道磨坏后，就会产生泄压，摩擦片得到的工作油压不足。

修变速箱需要多少钱之你不得不注意的常见故障

爱信变速箱维修，这些细节你不得不注意！下面介绍爱信修变速箱需要多少钱及维修细节今天咱们说一下爱信生产的这款最最出名的变速箱。

型号09G .这是一款6速6AT变速箱，其中分新老俩款，具体内部结构大家论坛到处可见，今天咱说一下不一样的地方—你不得不注意这些自动变速箱常见故障该款变速箱型号常见故障，3升4打滑，升降档顿挫，热保护锁挡。

我一共选取4个方向进行拍摄，第一张照片面向我们的部位是液力变矩器。

液力变矩器主要负责变速箱锁止功能。

一些常见故障比如说在20或者40迈某个节点抖一下，一般就是它有问题了。

从这个角度需要让大家了解的是该变速箱的散热器，新老款09G变速箱的散热器长得是不一样的。

正上方圆筒型的就是变速箱散热器，负责变速箱散热功能，一般变速箱报警温度过高之类的就得考虑它！这是变速箱油底壳部位，左下角的圈就是一个放油螺丝，平时我们在换变速箱油给变速箱保养的时候就需要把这个螺丝一松进行更换。

揭下油底壳，裸露出来的部位，左边油底壳，油底壳下面是变速箱的控制模块-阀体。

阀体是控制变速箱油路油压调节，它上边的零部件是比较精密的，但凡有柱塞卡滞或者磨损，阀体就会泄压，油压供不上，变速箱就会出问题。

油格，特意拿出来给大家说下。

油格是负责吸附箱体内部磨损下来的铁屑铁渣子的。

所以咱们里程数到了七八万公里的时候一定记得更换油格！拆解阀体后这是在做打压测试，看看里面有没有泄压。

切记！对变速箱来讲，不止阀体会泄压，里面离合器，活塞都会导致泄压变速箱出问题。

开箱检测，箱体内部油泵、差速器、离合器都要一一做细致检测。

箱体另一面，从里面变速箱油的颜色判断，该款变速箱年限已经，是的，这款变速箱只有年代感比较久的我们才能修到，要不然新的不会坏啊！个人感觉大众爱信09G这款变速箱相对来讲还是比较稳定靠谱.那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

别克英朗变速箱多少钱之维修划算吗？

雪佛兰科鲁兹、景程，别克君威、君越、GL8、英朗等车型都是装配的通用6速手自一体变速箱，这几款车在问市时都凭借华丽的外表，新颖的内饰，强悍的配置，虏获了大量用户的青睐，所以这几款车的市场保有量很大，我们常常可以在大街上看到。

那买的人多了，问题就来了，这款车最大问题来源于变速箱，为什么说变速箱呢，咱们来看一下:就拿刚刚来的这款英朗说吧，车主反应车开起来没有任何问题，但就是爱不走车而且越来越严重，昨天在等红绿灯时不走了，怎么重启都不行，结果今天拖车拖过来的这款车车主是为女士开的还是很仔细的，就是当时有小问题是不太懂，总觉得那都不叫事儿，车还可以走就好。

车子进场首先技师会检查车辆，当然我们不会拆装车上任何配件做检查，技师会给到维修方案，我会根据技师的维修方案给到客户价格，客户决定维修变速箱了，我公司会与客户签订协议，不会产生任何消费陷阱，明明白白的落实在文字上。

这就是通用6速变速箱。

变速箱的维修对于我们来说很简单，以为术业有专攻嘛！我们也只修变速箱这一块，修理厂大部分不修这一块。

打开变速箱油底壳，我们首先看到的就是变速箱的阀体电脑部分电脑是整个变速箱的核心，它就像人体大脑一样的存在阀体就像是人体心脏，它供给油压使离合器执行切换档位，我们看图可以看到它上面有很多油路和油道，一但油道发生偏磨或者卡滞这样的情况就会导致变速箱的油压不稳定，产生打滑，顿挫往下拆我们就看到了，这款变速箱比较容易出问题多的地方了，3.5.R档离合器，它是执行指令最终换档的部分，我们可以清晰的看到3.5.R档的弹簧片已经折了，碎了这个是2.5.R档离合器，当然弹簧片已经拆下来了，一般情况这组离合器全部要更换，因为弹簧片会把离合器打坏，整体离合器会泄压，离合器间隙也会有偏差那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT变速箱的优缺点及通病维修过程

CVT变速箱的优缺点及通病维修过程CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种能够实现无级变速的传动系统。

相比传统的自动变速箱，CVT变速箱具有一些独特的优点，但也存在一些缺点和通病。

1.节省燃油：CVT变速箱能够根据实际驾驶情况实现连续无级变速，始终保持发动机在最佳转速范围内工作，从而提高燃油经济性，节省燃油消耗。

2.平顺舒适：由于无级变速，CVT变速箱可以实现平滑换挡，消除传统自动变速箱的换挡冲击感，提供更加平顺舒适的驾驶体验。

3.动力响应迅速：CVT变速箱能够根据驾驶者的需求实现快速、平滑的变速，提供更加灵敏的动力响应，减少加速过程中的动力断档现象。

4.传动效率高：CVT变速箱采用连续无级变速设计，与传统变速箱相比，传递功率的效率更高，能够更好地搭配发动机的功率输出特性。

1.主动式故障：CVT变速箱通常使用带有传感器和电子控制单元的液力变矩器，一旦出现故障，维修费用较高且修复复杂。

2.动力损失：由于CVT变速箱采用液力传动，存在一定的转速损失，导致发动机输出的动力不能完全传递到车轮上，使整车的动力损失一定。

3.无感知驾驶：一些驾驶者对于CVT变速箱的驾驶感知较差，因为连续无级变速的特性造成发动机转速回升和胎噪相对较高。

1.损耗和磨损：由于CVT变速箱中存在一定的摩擦元件，常运作状态下会产生一些磨损和损耗，特别是松弛带等部件容易磨损。

2.液力失效和污染：CVT变速箱中的液体（油）负责传递动力，系统不正常维护或使用劣质润滑油会导致液力失效和污染，影响变速箱的正常工作。

3.电控系统故障：CVT变速箱采用电子控制系统，故障发生后会导致变速箱工作不正常，如卡滞、换挡延迟等问题。

1.故障诊断：对于CVT变速箱出现的故障，首先需要进行诊断，通过故障代码读取、检查传感器和执行元件等方式确定故障位置和原因。

2.维修方案制定：根据故障诊断结果，制定相应的维修方案，包括更换磨损零部件、修复液力失效、清洗控制阀等。

老师傅解答修变速箱需要多少钱？

有车主来咨询奥迪换变速箱多少钱，奥迪A6车子近期跑起来有轰隆轰隆的异响，2011年的车，行驶里程：19万公里，装01T 无级变速箱，车主打算换一个变速箱总成。

市场上拆车件价格从4000多到8000多不等，车主已经找的眼花缭乱，而且拆车件又没有质保，寄过来好不好也不知道，还要自己再找修理厂抬装，加油，花了钱又不好那就麻烦，钱打水漂还白忙活一场，所以车主决定维修，修好了还给质保，比较放心，经过技师检测，初步判断是变速箱内的差速器发出的响声，另外行驶途中40码左右有冲击现象，所以需要整体抬下变速箱进行维修。

拆下它的机电控制模块，机电单元准确地采集车速、油门踏板的信息，通过行车计算机的数据处理之后，准确地驱动档位的液压控制单元更换档位，实现了快捷顺畅的换挡过程电脑模块，集成了一些信号传感器，比如转数传感器，油压传感器，如果电脑模块损坏，就要花大价钱了在这里还是要跟大家说一下的，变速箱维修这行业也跟维修行业一样存在着各种隐性的猫腻，比如说报价会不会二次加价，维修后质保是整体还是局部的，大家都需要问清楚才好。

阀体油泵总成，给变速箱内部供油压，调节油路，阀体内阀道磨损泄压会引起行驶途中的冲击。

阀体用专用设备进行测试，如果泄压，可以进行再制造达到出厂标准，国家发改委对我们新孚美有正规认证。

至于说到故障的引起的原因的话，大家可以通过屏幕下方的在线咨询或者是电话咨询联系我们新孚美，我们技师会在线及时回复大家对于爱车变速箱的各种问题。

输入轴离合器总成，如果满足离合器工作压力，但是由于离合器磨损使其工作间隙过大，会导致起步或者上坡无力，抖动。

检查离合器片表面是否磨损拆掉变速箱中壳检查一下压力缸和链条工作面略有磨损拆下差速器，里面的齿轮油是独立的差速器：在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用，同时还可以起到速比转换的作用，当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。

变速箱故障维修多少钱不知道的赶紧看过来

一般来说变速箱发生故障我们首先需要确定变速箱在行驶中有什么具体的表现，例如变速箱出现打滑故障，变速箱故障灯亮，变速箱换挡时候顿挫等等，其次我们需要根据具体的故障表现判断变速箱具体的损坏部件。

今天讲的是一台09款宝马520，采用的是采埃孚公司生产的型号为6HP21的变速箱，10年以前宝马变速箱都是5速，6速的，11年后基本都是8速。

据车主反映去年开始偶发起步有顿感，亮过故障灯去了高修店，因为保养手册写的是变速箱终身免维护，修理店建议先换完油后把故障码消了试试，换完油后还是有顿挫感修理厂建议变速箱大修，他们也不修要拆下来发给专修变速箱的修，车主不放心，又开到4S店检测4S建议更换总成！所以车主一直没处理，一拖就是一年，近期感觉顿挫感愈发明显，在网上找到了我们预约了时间准备开过来做免费检测。

结果还没两天车子启动挂挡直接跳P档，重启也是一样，没法开了。

在我们公司附近不远，我们师傅上门检测，是锁档了，跟客户充分沟通后，对我们维修方案很满意，直接叫了保险公司免费拖车进厂维修。

这是上门读取的故障码，故障码指向的就是变速箱机电单元那一块。

驻车锁止是通病，指向变速箱电脑问题，这款电脑是内置的，报压力控制阀是指向变速箱阀体。

阀体和电脑就是机电单元！不走车报这些故障码都是因为前期变速箱出现症状了变速箱里面机械磨损了没及时处理导致的后果。

去年车主换油也只是把机械磨损的那些铁屑屑沫带走了，而磨损的部位并没有得到修复。

长此以往机械不正常磨损导致油温升高再次加剧磨损，进入一个恶性循坏，最终把阀体也给磨坏了。

这就是机电单元，整个变速箱的控制中心，变速箱的一切操控和档位变换都是由它控制！一般常见故障比如锁档，顿挫，起步冲，甚至不走车等等主要表现在机电单元的阀体、电磁阀、电脑板这三个地方出了问题。

电脑板引起故障，损坏不严重的情况下我们都可以修复的，而电磁阀一旦损坏就要更换才能解决。

而阀体油污堵塞是可以拆开清洗，轻微磨损我们有技术可以修复通过专业仪器测试达到一个出厂的状态，而磨损严重的阀体就不能再修复，只能更换新的阀体才可以解决问题。

轩逸cvt无级变速箱维修之,异响问题真正原因

轩逸变速箱问题似乎太多车主反馈，这款变速箱故障太高了，10万公里出现冲击，顿挫，异响，打滑，跑着跑着熄火等故障。

日产CVT变速箱几乎是日产全系标配了，毛病真的很少，耐用也不错，我们厂里一台14年的轩逸跑了10万公里了，除了日常保养没有出过任何毛病。

最近感觉前方出现呜呜呜声严重，挂P挡也有，D挡最明显，越来越严重，出现冲击，顿挫现象！实在忍受不了就去修理厂检测换了两个轮胎轴承，花了600，没有任何作用，又换了个两个左右半轴，1000元，没有任何作用！没办法又开到4S店做检测，检测费200元，最后确认是变速箱问题！然后报价1.4万，我的乖乖。

，这价格太实在了，没办法！上网搜索一下CVT变速箱异响故障通病，和朋友介绍随后联系到我们公司。

准备拆解变速箱！这个车间施工卡，因为车间变速箱太多，需要分明别类！首先拆开油底壳，可以看到吸铁石上面全是铁屑。

铁渣子，这就是变速箱里面的磨损下来的。

拆开变速箱后，里面的定位销已经掉落。

内部的油很浓，很黑。

继续分解后，输入轴里面的一个轴承严重磨损，已经剩下一块铁皮了！这是压力缸部分，钢壁也有磨损的明显痕迹，这就是输入轴里面的偏心高速运转，导致压力缸，链条不在一个轴心上造成的。

变速箱中的电磁阀需要和阀体进行调节匹配。

调节不当会导致新的故障产生。

换档品质问题在这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高。

阀体内控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调节油压作用。

此滑阀会出现滑阀运行不畅，或者反应不灵敏的现象。

当你的车子比如常见问题升档冲击、降档冲击、入档延迟、入档冲击、提速抖动、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象.请尽快寻找专业维修厂检查维修！上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

天籁汽车大修变速箱一般多少钱？

这是一台07年的天籁2.3，搭载杰科特变速箱，型号：04B（RE4F04B），车主反映每次车子入档走起来跑起来总会听到咔咔声，时大时小。

偶尔还会有顿挫。

车主描述最烦的就这开车伴随的响声相当的聒噪，找了修理店人家找不出问题，通过网络找到我们。

那变速箱异响究竟是怎么回事呢？举升机“听诊”，反复试车，最终判断是差速器角齿那一块发出来的异响。

毕竟12年了，经历了不少风雨，变速箱异响得拆解变速箱维修，那里面的修包，油格，油，摩擦片也一并换掉。

修完变速箱总成质保车主没有后顾之忧。

签完不二次加价协议立马派工波箱落地，手机像素可以的，毕竟十几年了，岁月的洗礼给它裹了一身灰泥垢拿下变扭器：液力变扭器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。

这么久岁月，经过我们这种再制造工艺流程必须对变扭器必须分解维修清洗后才能用。

也就是变扭器再制造阀体为什么会坏：因为机械部件比如摩擦片长期磨损，所产生的杂质不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障阀体再制造可以恢复到出厂性能比起更换一个新阀体节省了小几千块钱。

我们新孚美是国家发改委指定的变速箱再制造定点单位。

有这个设备和技术可以对阀体做一个再制造：采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理。

通过阀体监测设备后就是一个再制造阀体：送修前车主用循环机洗过波箱，拆解后有这么多杂质，看着像是摩片的杂质揭盖了：我们说的变速箱修包就是类似于蓄压器里面这种胶圈，我们提供的保修范围是变速箱所有故障都保，所以我们维修的标准比别人高，修变速箱是抬装，把变速箱打散，装起来，换油，换修理包这些费用就占了一半。

比如发现有些摩擦片老化的差不多了，摩擦片本身没多少钱，我们会顺便给您换掉。

里面的密封件就是修包，变速箱油，按大修标准是换新的，我们肯定不敢省钱。