全套自动变速,无级变速器维修资料
最新汽车自动变速器实用维修图集
最新汽车自动变速器实用维修图集第一章一汽奥迪A4L轿车0AW自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、技术参数四、电路图第二章一汽奥迪A6轿车01J无级变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子说明表及检测数据表四、故障码表五、技术参数六、电路图第三章一汽奥迪A8轿车09L自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、技术参数四、电路图第四章一汽奥迪Q5轿车0B5自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、技术参数四、电路图第五章CC/迈腾/高尔夫02E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电路图第六章速腾09G自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电路图第七章迈腾/高尔夫0AM双离合器自动变速器一、结构图二、电路图第八章一汽丰田皇冠轿车A760E/A761E/A960E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第九章一汽丰田卡罗拉轿车U341E自动变速器一、电控元件位置图二、电控单元端子图和端子说明三、故障码表四、数据流表第十章一汽丰田兰德酷路泽越野车A750E/F自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、电路图第十一章一汽丰田普锐斯轿车自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子图和端子说明四、油压测试孔位置图和油压值五、故障码表六、电路图第十二章上海通用凯越1.6L轿车81-40LE自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件作用及工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、功能测试九、技术参数十、电路图第十三章上海通用景程/凯越1.8L轿车AF20自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、故障码表七、功能测试八、故障症状及可能的故障原因九、技术参数十、电路图第十四章上海荣威轿车55-51SN自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第十五章上海通用别克新君越轿车6T40E自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、油压测试孔位置图和油压值四、阀体分解图和阀球位置图五、油路图六、技术参数七、电路图第十六章上海通用雪弗兰科帕奇汽车55-51LE自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、电控单元端子图和端子说明四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第十七章上海通用别克凯迪拉克、林荫大道6L50/80E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、技术参数九、电路图第十八章上海通用凯迪拉克轿车5L40E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图七、故障码表八、功能测试九、技术参数十、电路图第十九章雷克萨斯A650E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、电路图第二十章长安福特蒙迪欧轿车5F31J自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图五、阀体分解图和阀球位置图六、故障码表七、技术参数八、电路图第二十一章长安福特福克斯轿车4F27E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十二章广州本田锋范CR8A自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、油路图八、故障码表九、电路图第二十三章本田City自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、油路图八、故障码表九、电路图第二十四章本田讴歌自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图七、油路图八、故障码表九、功能测试十、电路图第二十五章广州丰田凯美瑞轿车U241E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十六章广州丰田凯美瑞轿车U250E自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十七章东风日产天籁轿车RE4F04B自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、功能测试八、技术参数九、电路图第二十八章东风日产轩逸轿车CVT无级变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子图和端子检查表四、油压测试孔位置图和油压值五、故障码表六、功能测试七、技术参数八、电路图第二十九章北京现代ix35轿车A6MF1自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子说明五、阀体分解图六、故障码表七、技术参数八、电路图第三十章三菱欧兰德W6AJA自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第三十一章三菱东南菱绅CVT无级变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电控单元端子图和端子检查表四、油压测试孔位置图和油压值五、故障码表六、功能测试七、电路图第三十二章起亚智跑A6MFI自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子说明五、阀体分解图六、故障码表七、技术参数八、电路图第三十三章起亚索兰托轿车A5SR1、A5SR2自动变速器一、电控单元端子图和端子说明二、阀体分解图三、电路图第三十四章起亚嘉华轿车AW50-42LE自动变速器一、电控元件位置图二、电控单元端子图和端子说明三、故障码表四、电路图第三十五章克莱斯勒300C轿车和牧马人吉普42RLE自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、油压测试孔位置图和油压值四、阀体分解图和阀球位置图五、故障码表六、技术参数七、电路图第三十六章克莱斯勒300C轿车NAG1型自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、阀体分解图和阀球位置图六、故障码表七、功能测试八、技术参数九、电路图第三十七章吉普自由光948TE自动变速器一、剖面图二、技术参数表三、执行元件工作情况表四、阀体分解五、液压油口第三十八章奥迪0C8自动变速器一、技术参数表二、自动变速器结构图三、液力变矩器结构图四、A TF油泵结构图五、为变速器供油的辅助液压泵六、行星齿轮七、滑阀箱八、电磁阀九、剖面图十、执行元件工作情况表十一、控制系统图十二、变速杆模块十三、电路图第三十九章2014款路虎极光9HP48自动变速器一、电控元件位置图二、自动变速器剖面图三、变矩器结构图四、行星齿轮机构结构图五、换挡执行元件结构图六、动力传递路线图七、执行元件工作情况表八、爪形离合器A结构图九、爪形离合器F结构图十、驻车锁止机构结构图十一、ATF泵结构图十二、阀体总成结构图十三、阀体分解图十四、电路图第四十章奔驰722.7自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、阀体分解图和阀球位置图第四十一章奔驰722.9自动变速器一、自动变速器结构图二、执行元件工作情况表三、驻车锁止机构结构图四、阀体分解图五、输入轴转速信号示意图六、中间转速信号示意图七、输出轴转速信号示意图八、传感器在阀体上的位置九、电磁阀在阀体上的位置十、挡位信号示意图十一、7速自动变速器增强版第四十二章奔驰725.0自动变速器（9速自动变速器）一、自动变速器结构图二、控制框图三、技术参数表四、执行元件工作情况表五、液压示意图六、电液控制系统七、换挡油阀壳八、护盖/换挡油阀壳九、转速传感器十、动力传递路线十一、油泵（初级泵）十二、自动变速器模式按钮十三、仪表板显示屏十四、带离心摆的变矩器十五、行星齿轮组十六、多盘式离合器十七、多片式制动器十八、驻车止动爪十九、变速器油冷却系统二十、电动变速器油泵二十一、油底壳和机油滤清器第四十三章宝马ZF5HP24（A5S440Z）自动变速器一、执行元件工作情况表二、电控单元端子图和端子说明三、阀体分解图和阀球位置图四、电路图第四十四章宝马6HP19/26/32自动变速器一、结构图二、控制元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、阀体分解图六、技术参数第四十五章南汽名爵JF506自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、油压测试孔位置图和油压值五、阀体分解图和阀球位置图六、故障码表七、技术参数八、电路图第四十六章长安铃木天语自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明表五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图七、故障码表八、功能测试表九、电路图第四十七章上海途观09M自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、电路图第四十八章一汽奔腾、马自达6轿车FS5A-EL自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、执行元件工作情况表四、电控单元端子图和端子说明五、油压测试孔位置图和油压值六、阀体分解图和阀球位置图七、故障码表八、功能测试九、技术参数十、电路图第四十九章一汽奔腾、马自达2和马自达3轿车FN4A-EL自动变速器一、结构图二、执行元件工作情况表三、阀体分解图四、技术参数五、电路图第五十章斯巴鲁森林人自动变速器一、结构图二、电控元件位置图三、油压测试孔位置图和油压值四、功能测试五、技术参数六、电路图。
汽车自动变速器检修-无级变速器与双离合器自动变速器
项目八 无级变速器与双离合器自动变速器任务任务一 无级变速器的检修任务二 电控柴油机燃油喷射系统的检修任务一 无级变速器的检修学习目标（1）能够熟悉无级变速器的基本组成与工作原理。
（2）能够熟悉无级变速器主要部件的结构的工作过程。
（3）能够掌握无级变速器的检查方法与维护方法。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字任务引入一辆日产天籁轿车，装备CVT变速器，该车在加速时车辆颤抖，同时出现异响。
根据以往的维修经验，分析该车产生故障的主要原因可能是变速器油压不足或者过高导致链条损坏或者链条打滑。
该车故障现象为典型的无级变速器故障。
为了正确地判断无级变速器的故障，查明故障原因，作为汽车维修人员必须全面认识和了解无级变速器，熟悉无级变速器的结构与工作原理，掌握无级变速器的故障检查与诊断方法。
选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字一、基本知识（a）东风日产阳光轿车CVT实物（b）斯巴鲁汽车CVT实物选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文.缺点字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字1.优点2.缺点3.基本结构图8-2 金属带式无级变速器的基本结构选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字4.基本工作原理图8-4 金属带式无级变速器的变速原理选题背景n 请在此添加您的文字内容n 二、典型车型无级变速器的结构与工作原理n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字二、典型车型无级变速器的结构与工作原理1．基本组成图8-5 奥迪01J CVT 的基本组成图8-6 动力连接装置传动简图选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图8-7 行星齿轮机构简图图8-8 辅助减速齿轮的作用选题背景n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图8-9 速比变换器的组成图8-10 速比变换器传动链轮的工作原理选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字2．液压控制系统图8-12 吸气喷射泵选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图8-13 液压控制系统的油路图选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图8-14 自动变速器油冷却系统图8-15 飞溅式润滑油罩盖选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图8-16 电子控制系统的组成选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容 操作一 检查ATF 油位ATF 油位检查的前提条件：● 变速器不允许处于紧急运转状态。
自动变速器构造与检修-无级变速器
3. 输入装置
（1）转速传感器
01J型CVT的转速传感器（G182、G195和G196）安装
3. 输入装置
（1）转速传感器
传感器G195和G196的相位差
3. 输入装置
（1）转速传感器
由传感器G195和G196信号判定前进挡或倒挡
3. 输入装置
（2）液压传感器1
3. 输入装置
（3）液压传感器2
1.速比变换系统
1.速比变换系统
（2）速比变换系统的工作原理
速比变换系统的减速增扭状态
1.速比变换系统
（2）速比变换系统的工作原理
速比变换系统的增速降扭状态
2．中间辅助减速机构
变速比：51 ：46
3.换挡控制系统
（1）电子控制部分
3.换挡控制系统
（1）电子控制部分
3.换挡控制系统
3.换挡控制系统
3.液压控制单元
（2）液压控制阀的功用
液压控制单元各阀体位置
3.液压控制单元
（2）液压控制阀的功用
滑阀箱剖视图
3.液压控制单元
（2）液压控制阀的功用
压力调节阀
4．变速杆和பைடு நூலகம்车锁
5．ATF冷却系统
五、电控系统
1. 电控系统总体结构 2. 变速器控制单元 3. 输入装置 4. CAN 信息交换 5. 辅助信号/接口 6. 动态控制程序
（2）扭矩传感器结构
4. 扭矩传感器
（3）扭矩传感器的调压过程
4. 扭矩传感器
接触压力控制因素
4. 扭矩传感器
工作模式----扭矩
小扭矩状态
扭矩提高状态
4. 扭矩传感器
（4）依据变速比的接触压力适配
4. 扭矩传感器
汽车自动变速器构造与维修7第七章 无级变速器的构造与维修
轮的直径可以连续无级变化，所以形成的传动比也是连续无级变化的。
第一节 无级变速器的构造与工作原理
图 ７-１ 金属带式无级变速器的变速原理图
第一节 无级变速器的构造与工作原理
２. 在国内的应用 目前，国内采用了无级变速器的常见车型有奥迪 Ａ６、派力奥（西
耶那、周末风）、飞度、旗云等。
１）奥迪 Ａ６ 的 Multitronic 无级/ 手动一体变速器 奥迪的 Multitronic 变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种 称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范 围，能够传递和控制峰值高达 ２８０Ｎ· ｍ的动力输出，其传动比超过了 以前各种自动变速器的极限值。 Multitronic 还采用了全新的电子控制系 统，以克服原有无级变速器的不足。 比如在上下坡时，系统能自动探测
图 ７-２ 所示。
发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器，前 进挡离合器和倒挡制动器都是湿式摩擦元件，两者均为起动装置。 倒挡 的旋转方向是通过行星齿轮机构改变的。 发动机的转矩通过辅助减速齿 轮传到速比变换器，并由此传到主减速器、差速器。 液压控制系统和电 子控制系统集成一体，位于变速器内部。
传动比，这与在自动变速器中的离合器和制动器的功用是不同的。
奥迪 ０１Ｊ ＣＶＴ 的前进挡离合器和倒挡制动器均是采用湿式多 片式结构，这与前述的自动变速器中的离合器和制动器的结构是相同的， 这里不过多叙述。
Байду номын сангаас
第一节 无级变速器的构造与工作原理
２）行星齿轮机构
行星齿轮机构的结构如图 ７-３ 所示，由齿圈、两个行星齿轮、行 星架、太阳轮组成。当太阳轮顺时针转动时，驱动行星齿轮 １ 逆时针转 动，再驱动行星齿轮 ２ 顺时针转动，最后驱动齿圈也顺时针转动。
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
(汽车行业)汽车毕业论文自动变速器的维修
（汽车行业）汽车毕业论文自动变速器的维修六安职业技术学院毕业设计（论文）题目自动变速器的维修机电工程系系汽车运用技术专业学号********学生姓名徐骏鹏指导教师孙然起迄日期2010-2011设计地点六安职业技术学院六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书年月日目录第壹章汽车动力传递的几种类型***********************1.1手动变速器************************1.2自动变速器************************1.3无级变速器************************第二章自动变速器的结构分析*************************2.1油泵**************************2.2主油路系统***********************2.3换档信号系统**********************2.4换档阀系统***********************2.5缓冲安全系统**********************2.6液力变距器控制装置*******************第三章自动变速器的分类****************************3.1按驱动形式分类********************3.1.1前驱动式自动变速器**************3.1.2后驱动式自动变速器**************3.1.3四轮驱动式自动变速器*************3.2按控制系统分类********************第四章电控自动变速器的控制系统*********************** 4.1控制系统的基本工作原理***************4.2电控自动变速器电子控制系统主要部件的检测******4.3控制系统的使命*******************4.4自动换档功能的实现*****************第五章汽车自动变速器电控系统的自诊断******************* 5.1自诊接头************************5.2故障代码读取方法********************第六章自动变速器安装注意事项******************1汽车动力传递的几种类型1.手动变速器手动变速器是最常见的变速器，简称MT。
汽车自动变速器原理与检修项目七 无级自动变速器的检修
液压传感器G193检测液压控制部分中的离合器压力(实际离合器压 力),实际离合器压力与变速器控制单元计算的额定压力不断进行比较,并 通过模糊理论被持续监控。若两者的差值超过一定范围,便会对其进行修 正。
为防止过热,离合器被冷却,离合器温度由变速器控制单元监控。
2)离合器的液压控制部分。离合器压力与发动机转矩成正比,与系统 压力无关。
图7-4 行星齿轮系统 1—行星齿轮支架 2—行星齿轮1 3—行星齿轮2 4—齿圈 5—太阳轮
太阳轮与变速器输入轴和前进档离合器钢片相连接,行星齿轮支架(输 出)与辅助变速齿轮档的主动齿轮和倒档离合器钢片相连接,齿圈与行星齿 轮和倒档离合器钢片相连接,如图7-5所示。
图7-5 行星齿轮系统的结构 1—前进档离合器 2—变速器输入轴 3—太阳轮 4—行星齿轮支架
目 录
CONTENTS
01 自动变速器概述 02 液力变矩器的检修 03 行星齿轮传动系统的检修 04 液压控制系统的检修
目 录
CONTENTS
05 自电子控制单元的检修 06 定轴式自动变速器系统的检修 07 无级自动变速器的检修 08 自动变速器性能检测
项目七 无级自动变速器的检修
知识准备
1.无级自动变速器概述 2.无级自动变速器概述 3.液压控制系统 4.电子控制单元 5.电路图
项目描述
无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传 递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳 匹配。常见的无级自动变速器有液力机械式无级自动变速器和金属带式 无级自动变速器(VDT-CVT),目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越 多。
动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系统与发动机工况的最佳 匹配。常见的无级自动变速器有液力机械式无级自动变速器和金属带式 无级自动变速器(VDT-CVT),目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越 多。无级自动变速器相对于传统的手动和自动变速器的优势如下:
汽车自动变速器原理与维修图解教程 第九章 自动变速器的综合维修
中自由落出，若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，可用木锤或橡胶锤敲击阀板，将阀芯振出，不要用 铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内径或阀芯。
直接单向超越离合器锁止方向的检查
超速行星排、直接单向超越离合器的分解
（2）行星排、2挡单向超越离合器的分解 ①用左手握住太阳轮驱动鼓、右手转动2挡单向超越 离合器外圈，检查2挡单向超越离合器的锁止方向， 应使外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针 方向能自由转动。 ②分解前行星排和2挡单向超越离合器。
20XX
汽车自动变速器原理与维修图解教程
讲师：XXX
目录 1 自动变速器概述 2 变矩器与油泵 3 离合器与制动器 4 行星齿轮式自动变速器 5 平行轴式自动变速器
6 Байду номын сангаас压控制系统 7 电子控制系统 8 自动变速器的维修检验 9 自动变速器的综合维修 10 无级变速器
第九章 自动变速器的综合维修
止回阀 电磁转换阀 电磁调节阀
截止阀 减振器控制阀
1-2换挡阀 滑行调节阀 滑行调节阀
自由长度/mm 23.42 36.78 37.13 21.50 27.25 17.50 75.26 30.77 30.77 25.38 40.62 18.52 18.80 18.80 30.63 20.3 34.5 30.77 19.73
油泵的分解
2.离合器、制动器的分解 （1）直接离合器C0的分解 ①从超速行星架和直接离合器组件上取下直接离合器。 ②用螺钉旋具拆除卡环，取出挡圈、摩擦片和钢片。 ③使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或螺钉旋具拆下卡环，取出弹簧座圈和回 位弹簧。 ④先将油泵装在变矩器上，再将直接离合器装在油泵上，向油路内吹入压缩空气，取出活塞。 ⑤拆下活塞上的O形密封圈。
自动变速器常见故障及维修方案
自动变速器常见故障及维修方案自动变速器是汽车中的重要部件之一，用于控制车辆的换挡和传动系统。
然而，由于长时间的使用和各种外部条件的影响，自动变速器可能会出现一些常见故障。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障，并提供相应的维修方案。
一、油液问题1. 油液泄漏：自动变速器的油液泄漏是一种常见的问题。
泄漏可能是由于密封件老化或损坏、油底壳磨损或螺栓松动等原因引起的。
解决方法是更换密封件或紧固螺栓，并在必要时进行润滑。
2. 油液污秽：变速器油液长时间使用后会积累污垢和金属屑，导致变速器工作异常。
应定期更换油液，并使用适当的滤清器清除污垢和金属屑。
二、离合器故障1. 离合器打滑：离合器打滑可能由于离合器片磨损、调整不当或液压系统故障引起。
解决方法包括更换磨损的离合器片、调整离合器和检查液压系统。
2. 离合器松动或卡滞：离合器松动或卡滞会导致换挡不顺畅或无法换挡。
应检查离合器调整和液压系统，并进行必要的维修和调整。
三、传感器故障1. 换挡传感器故障：换挡传感器故障可能会导致变速器无法进行正确的换挡操作，或者换挡不及时。
应检查传感器的连接是否良好，如果有损坏应及时更换。
2. 转速传感器故障：转速传感器故障可能导致车辆速度计不准确或变速器换挡不流畅。
应检查传感器的工作状态，并更换故障的传感器。
四、阀体故障1. 阀体卡滞：阀体卡滞可能会导致变速器换挡不顺畅或无法换挡。
应将阀体拆下并进行清洗，清除堵塞物，并检查阀体的磨损情况。
2. 阀体漏油：阀体漏油会导致变速器油液不足，影响变速器正常工作。
应更换漏油的阀体部件，并检查其他部件的密封情况。
五、连杆故障连杆故障可能由于磨损、断裂或松动引起，导致换挡困难或无法换挡。
解决方法包括更换磨损或断裂的连杆，以及紧固松动的连杆。
综上所述，自动变速器常见故障主要包括油液问题、离合器故障、传感器故障、阀体故障和连杆故障。
对于这些问题，及时的维修和保养是非常重要的。
在进行维修时，应根据具体故障情况采取相应的维修方案，确保自动变速器的正常工作，提高车辆的性能和驾驶安全。
CVT无级变速器的常见诊断与维修汇总
CVT无级变速器的常见诊断与维修汇总CVT无级变速器是一种使用连续变速器和液力变矩器组合的自动变速器。
它可以无级变速，提供更平滑的加速和更高的燃油经济性。
然而，与传统的自动变速器相比，CVT无级变速器在诊断和维修上有一些特殊的问题需要关注。
本文将对CVT无级变速器的常见诊断和维修进行汇总。
首先，CVT无级变速器的常见问题之一是传动带的磨损。
由于连续变速器的设计，传动带将承受更大的负荷和摩擦力。
长时间的使用和高负荷可能导致传动带的磨损。
一旦传动带磨损，它会影响变速器的性能，并可能导致滑动和冲击。
要处理这个问题，可以检查传动带的磨损情况，并根据需要进行更换。
当更换传动带时，还应检查传动带张紧器是否正常工作，并进行调整。
第二个常见问题是液力变矩器的故障。
液力变矩器是CVT无级变速器中重要的组成部分，它负责传递发动机的动力到传动带。
如果液力变矩器出现故障，可能会导致变速器的滑动、过热和冲击。
通常，这个问题可能是由于液力变矩器内部的沟槽和密封件损坏或油液污染引起的。
对于液力变矩器的故障，可以检查油液的颜色和质量，并进行必要的更换和清洁。
另一个常见问题是CVT无级变速器的电子控制单元（ECU）故障。
CVT无级变速器依赖于电子控制单元进行变速器的控制和管理。
如果ECU出现故障，可能会导致变速器的运行不正常，甚至完全失去动力。
对于ECU故障的诊断和维修，可以使用诊断设备来检查错误代码，并进行相应的修复或更换。
此外，CVT无级变速器还可能出现泄漏问题。
泄漏可能是由于密封件的损坏或油液冷却系统的故障引起的。
泄漏问题可能会导致变速器的油液丢失和运行不正常。
要解决泄漏问题，可以检查密封件的情况，并进行必要的更换。
对于油液冷却系统的故障，可以检查冷却器的工作状态，并根据需要进行修复。
最后，CVT无级变速器的常见问题之一是锁定和滑动。
锁定和滑动可能是由于传动带的磨损、液力变矩器的故障或ECU的故障引起的。
锁定和滑动问题会影响变速器的性能，并可能导致动力输出的不稳定。
无级变速系统的结构、原理和检修
1、无级变速系统技术及原理分析1.1、无级变速机构简介无级变速动力传递机构主要由前传动和后传动两大部分组成。
如图1所示，前传动由前带轮、后带轮、V带3大件组成；后传动由后齿轮箱内的末级齿轮轴、双联齿轮、动力输入轴组成。
在前传动与后传动之间，由重锤式干式自动离心式离合器来联接或切断动力。
前传动机构既是动力传递机构，又是无级自动变速机构。
前带轮由主动盘、强制冷却风扇、空心轴套、离心滚柱、定位板、移动盘组成。
后带轮由固定盘、移动盘以及离心力控制弹簧组成。
传动带内侧有齿牙（不属于同步带），传动带在前、后带轮之间，既是动力传递件，又是无级变速件。
后传动是一个二级减速传动箱，它是将前传动输入的转速在此进行二级减速增矩后，把动力传递给后轮轴。
V带无级变速系统（Continuously Variable Transmission以下简称CVT）目前广泛用于踏板车的传动系统中。
该系统与我们常见的有挡变速系统相比主要有以下优点：a）操作简单、平稳舒适。
CVT系统传动比的变化只需由油门控制曲轴转速就可以达到，并可实现传动比的连续变化，没有有挡变速系统所必需的离合、变挡等操作和传动比突变造成的冲击。
b）CVT系统在设计范围内减速比可连续变化，使摩托车在使用时，发动机转速保持在比较理想的范围内，有利于降低油耗，减少排放污染。
1.2、CVT与动力系统的分析传动系统与动力系统的匹配是摩托车取得良好性能的重要途径。
CVT系统具有连续的动力输出和无级变速的动力特性，相比有挡式变速系统更容易达到比较理想的综合性能，但考虑到摩托车使用时各种工况的复杂性，CVT系统与动力系统的匹配也是一个必须考虑油耗、排放、加速性、最高车速等多种因素并折衷取舍的复杂问题。
这就必须仔细设定CVT系统的主要规格：最大减速比（imax）、最小减速比（imin）、二次减速比（i2）以及CVT主动轮上的离心式转速感应调控机构和从动带轮上的转矩感应机构。
车辆在稳定行驶时，CVT从动轮上的转矩感应机构对传动带的轴向控制功能相当于车辆负荷转矩的比例放大器，其比例系数取决于转矩感应机构转矩斜槽的升角和工作半径。
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汽车变速器的常见故障与维修
汽车变速器的常见故障与维修汽车变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它的作用是改变发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件和驾驶需求。
然而，由于长期的使用和各种因素的影响，变速器可能会出现一些故障。
了解这些常见故障以及相应的维修方法，对于保障汽车的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
一、汽车变速器的类型在探讨变速器的故障与维修之前，我们先来了解一下常见的变速器类型。
目前，汽车上主要使用的变速器有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）。
手动变速器通过驾驶员手动操作换挡杆来改变齿轮的组合，实现不同的挡位切换。
自动变速器则是根据车速、油门开度等信号，由液压控制系统或电子控制系统自动完成挡位的变换。
无级变速器则通过钢带和锥轮的连续变化来实现无级变速。
双离合变速器则结合了手动变速器和自动变速器的优点，通过两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，实现快速换挡。
二、汽车变速器的常见故障1、换挡困难换挡困难是变速器常见的故障之一。
这可能表现为换挡时挡位难以挂入，或者需要很大的力气才能完成换挡操作。
造成换挡困难的原因可能有离合器故障、同步器磨损、换挡机构故障等。
如果是离合器故障，如离合器片磨损、离合器压盘压力不足等，会导致离合器无法完全分离，从而影响换挡。
同步器磨损则会使齿轮在换挡时难以同步，导致换挡困难。
换挡机构故障，如换挡杆变形、连接部件松动等，也会影响换挡的顺畅性。
2、跳挡跳挡是指汽车在行驶过程中，挡位自动从当前挡位跳回空挡或其他挡位。
这可能会导致车辆突然失去动力，影响行驶安全。
跳挡的原因通常是挡位锁止机构失效、齿轮磨损严重、变速器轴变形等。
挡位锁止机构如自锁装置、互锁装置出现故障，无法有效锁定挡位，就会导致跳挡。
齿轮长期磨损，齿面出现台阶或齿形损坏，也会使挡位无法保持稳定。
变速器轴如果发生变形，会影响齿轮的啮合位置，从而导致跳挡。
3、异响变速器在工作时发出异常响声也是常见的故障之一。
汽车自动变速器构造与维修3 无级自动变速器
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项目三 无级自动变速器原理与检修
202变0/2速/12器带有4条平行轴：输《自入动轴变、速器主构动造与带维轮修》轴、从动带轮轴以及主 16 传动轴。
项目三 无级自动变速器原理与检修
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《自动变速器构造与维修》
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项目三 无级自动变速器原理与检修
图3-6 CVT无级变速器机械传动简图
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《自动变速器构造与维修》
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项目三 无级自动变速器原理与检修
• 起步离合器校准
• ①将发动机热机到正常工作温度(散热器风扇转 动)。
• ②在无负载条件下，起动发动机，然后打开前照 灯。
• ③在D位置驾驶车辆，直到速度达到60km／h，然 后，不要踩下制动踏板，在超过5s的时间内，使 车辆减速，直到校准结束。
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《自动变速器构造与维修》
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项目三 无级自动变速器原理与检修
奥迪01J
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《自动变速器构造与维修》
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奥迪01J
项目三 无级自动变速器原理与检修
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项目三 无级自动变速器原理与检修
飞度SERA概述
换档杆共有以下有6种位置： P= PARK（驻车）、 R= REVERSE（倒档）、 N= NEUTRAL（空档）、 D= DRIVE（行车档）、 S= SECOND（第2档） L= LOW（低速档）。
四、液压控制系统 1.构造
油泵
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手控阀
《自动变速器构造与维修》
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项目三 无级自动变速器原理与检修
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《自动变速器构造与维修》
汽车自动变速器检修 课件无级变速器维修
换档杆护板
3个霍尔传感器
换档杆护板鱼鳞板
汽车工程系
《汽车自动变速器4个检霍修尔传》感器用于换档杆位置
手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较
项目
换档控制 变速器档位数
手动变速器 人工手动控制 自动变速器 电脑自动控制
有级 有级
CVT无级自 动变速器
汽车工程系
电脑自动控制自动变速器检修 》
液压泵
1.压力管 2.阀体 4.控制单元 5.手动选挡阀 6.液压泵
汽车工程系
《汽车自动变速器检修 》
2.冷却系统
• 来自链轮装置1的自动变速器油(ATF),最初流经ATF散 热器之后，在流回液压控制单元前流经ATF滤清器。
• 为了保护离合器不暴露在高温之下，离合器由单独的 油流来冷却。
（3）、工作模式----扭矩 控制 扭力传 凸缘 感器1 压力缸
排油孔 汽车工程小系扭矩状《态汽车自动变速器检修扭》矩提高状态
汽车工程系
《汽大车扭自动矩变速状器检态修 》
工作模式---速比
扭矩传感器腔2
扭矩传感器腔2 十字孔 孔
孔
变速器链轮 扭矩传感器活塞 低档 变速比1:1 高档
•横向孔关闭，扭矩传感器
1.25针插头；2.变速器油温传感器；3.变速器输入转速传感器G182； 4.多功能开关F125；5.变速器输出转速传感器G195和G196；
汽车工程系
《汽车自动变速器检修 》
2.传感器
• （1）变速器输入转速传感器G182 • （2）变速器输出转速传感器G195和G196 • （3）自动变速器油压传感器G193 • （4）自动变速油压传感器G194 • （5）多功能开关F125 • （6）变速器油（ATF）温度传感器G93
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