论桥梁平面施工控制网及精度要求和估算
施工控制网精度的确定方法及布设探讨(图文)
施工控制网精度的确定方法及布设探讨(图文)论文导读：在工程建设的施工阶段，测量工作的任务是进行施工放样，直接为施工服务。
测量放样的精度与施工控制网的误差和放样误差紧密相关。
建筑物放样时的精度要求，是根据建筑物竣工时对于设计尺寸的容许偏差（即建筑限差）来确定的，建筑物竣工时的实际总误差是由施工误差（包括构件制造误差、施工安装误差等）和测量放样误差引起的，测量误差只是其中的一部分。
关键词：施工控制网，施工放样，建筑限差一、引言在工程建设的施工阶段，测量工作的任务是进行施工放样，直接为施工服务。
施工放样是按规定的精度和设计要求，将建筑物、构筑物的平面位置和高程位置放样到实地。
放样的精确程度直接影响施工的精度，进而影响最终工程精度。
测量放样的精度与施工控制网的误差和放样误差紧密相关。
放样是以控制点为基准进行的，施工控制网的精度是保证建筑物放样精度的前提和基础。
为满足放样精度要求，必须建立有较高精度的施工控制网。
二、施工控制网精度的确定方法施工控制网精度的确定，要以保证各种建筑物放样的精度要求来考虑。
正确制定工程建筑物放样的精度要求，是一项极为重要的工作，如果定得过宽，就可能造成质量事故；反之，若订得过严，则给放样工作带来不少困难，从而增加了放样工作量，延长了放样的时间，也就无法满足现代化高速施工的需要。
建筑物放样时的精度要求，是根据建筑物竣工时对于设计尺寸的容许偏差（即建筑限差）来确定的，建筑物竣工时的实际总误差是由施工误差（包括构件制造误差、施工安装误差等）和测量放样误差引起的，测量误差只是其中的一部分。
为了根据验收限差正确地制定建筑物放样的精度要求，除了测量知识之外，还必须具有一定的工程知识。
由于各种建筑物，或同一建筑物中各不同建筑部分，对放样精度的要求是不同的。
因此，首先遇到的问题是根据哪一个精度要求来考虑控制网的精度。
在选择时，还应该考虑到施工现场条件与施工程序和方法。
分析这些建筑物是否必须直接从控制点进行放样。
浅谈桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设
浅谈桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设作者：王永刚来源：《中国科技博览》2012年第26期[摘要]：桥梁平面控制网主要采用三角网，三角网可以用于测定桥轴线长度，并可以为交会墩台位置提供平面控制点。
本主要结合笔者的工作经验，简要论述了浅谈桥梁施工测量中平面控制网布置和测设的原则与技巧。
[关键词]：桥梁测量控制网布置中图分类号：K928.78 文献标识码：K 文章编号：1009-914X（2012）26- 0447 -011引言测设平面控制网的最重要的目的之一是要高精度地定出墩、台中心的最或是值位置，一则确保钢梁正确地对位在墩、台的支座上；二则还要求各墩、台尽可能地减少偏心的影响，使传力处于最佳状态。
2桥梁平面控制网的布置与测设2.1桥梁平面控制网累型在建立桥梁平面控制网时，既要考虑三角网本身的精度，又要考虑后继施工的需要，所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、施工机具及场地布置、桥址地形及周围的环境条件、测设精度要求等方面内容进行认真的研究，然后在桥址地形图上拟定布网方案，再到现场按照以下基本要求选定点位。
2.1.1网型网型应具有足够的强度，使测得的桥轴线尺度精度能够满足施工要求、并能利用这些三角点，已足够的精度用前方交会法为桥墩放样。
当主网的三角点数目不能满足施工需要时，要求能方便地增设插点，这一点在初拟网型时应有所考虑。
在满足精度和施工要求的前提下，网型应力求简单。
2.1.2基线三角网的边长一般在0.5～1.5倍河宽的范围内变动。
基线长度不宜小于桥轴线长度的0.7倍。
一般应在两岸各设一条基线，以提高三角网的精度及增加检核条件。
基线如用钢尺直接丈量，应布设成整尺段的倍数为宜。
基线场地应选在土质坚硬、地势平坦的地段，以便测量。
2.1.3三角点三角点应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期保存的地方，而且三角点要具有良好的通视条件、要避免旁折光和地面折光的影响。
在河流两岸的桥轴线上，应各设一个三角点，三角点距桥台的设计位置以不宜太远，以能保证桥台的放样精度为准。
桥梁施工平面控制网
桥梁施工平面控制网1）平面控制网的布设形式随着测量仪器的更新、测量方法的改进，特别是高精度全站仪的普及，给桥梁平面控制网的布设带来了很大的灵活性，也使网形趋于简单化。
比如，一般的中小型桥梁、高速公路互通、城市立交桥和高架桥及跨越山谷的高架桥等，通常采用一级导线网，或在四等导线控制下加密一级导线;对于跨越江河湖海的大型、特大型桥梁，由于其所处的特定地理环境，决定了其施工平面控制网的基本形式为以桥轴线为一边的大地四边形(图1-a))或以桥轴线为公共边的双大地四边形(图1-b ) ，对跨越江(湖)心岛的桥梁，条件允许时可采用中点多边形(图1-c) ) 。
特大桥通常有较长的引桥，一般是将桥梁施工平面控制网再向两侧延伸，增加几个点构成多个大地四边形网，或者从桥轴线点引测敷设一条光电测距精密导线，导线宜采用闭合环。
对于大型和特大型的桥梁施工平面控制网，自20世纪80年代以来已广泛采用边角网或测边网的形式，并按自由网严密平差。
图2是长江某公路大桥施工平面控制网。
从图中可以看出，控制网在两岸轴线上都设有控制点，这是传统设计控制网的通常做法。
传统的桥梁施工放样主要的是图1特大型桥梁施工平面控制网布设的基本形式图2长江某公路大桥施工平面控制网依靠光学经纬仪，在桥轴线上设有控制点，便于角度放样和检测，易于发现放样错误。
全站仪普及后，施工通常采用坐标放样和检测，在桥轴线上设有控制点的优势已不明显，因此，在首级控制网设计中，可以不在桥轴线上设置控制点。
无论施工平面控制网布设采用何种形式，首先控制网的精度必须满足施工放样的精度要求，其次考虑控制点尽可能的便于施工放样，且能长期稳定而不受施工的干扰。
一般中、小型桥梁控制点采用地面标石，大型或特大型桥梁控制点应采用配有强制对中装置的固定观测墩或金属支架。
(2) 桥梁施工平面控制网精度的确定确定控制网精度，目前有2种设计方法:按桥式、桥长(上部结构)来设计;按桥墩中心点位误差(下部结构)来设计。
桥梁施工控制网的精度分析探讨
维普资讯
一
１ ｍ０ ≤ 。
交会而确定的。工程上对放样桥墩 位置的要求是 ： 桥墩 中心在桥
般情况下 ， １ ≤ ０要求最严的时候 即 ｍｌ ， ＝ｍ０ 。 轴线方 向上的位 置中误差不应 大于 １ ５ａ ～２ ０ａ 。桥墩位 置 ． ｎ ． ｎ 由于施工控制网通常分两级布设 ， 二级 网的加密方式又多 偏移 ， 第 就使 得墩上的支座位置偏移 ， 这样桥墩的应力就有所改变 ， 种多样 （ 插点 、 网、 插 交会定点等 ）另外在放样过程 中， ， 随着放样方 如在桥轴线方 向上的偏差 过大 （ 例如 大于 １ ｎ）则需 要采用加 ０ ｃ２ ， 法 、 图形的不 同， 放样 控制 点误 差所 引起 的影响也 随之 改变 。因 宽桥墩顶部的措施加以补救 。一般来说 ， 当偏移超过 ２叽 ～３ｃ ２ ｎ 此， 在确定施工控制 网的精度时 ， 仍须根据具体情况做具体分析。 时 ， 应当对该桥墩根据其载重进行应 力分 析来决定是否需要 采 就
３ １ 控 制 网的误 差对桥墩 放样位 置 的影响
在桥梁施工 中， 桥墩 的位置是 由三角点上测设角度进行前方
为 了使控制网的误差可以忽略不计 ， ： 则
１ ＝０． Ｍ ，ｒ ４ ｒ ２＝０． Ｍ ， Ｉ ｒ ２ ｔ ９ ｍ ： ｒ ＝４： ｔ ９。
３ 由 １ 定 ０ ） 判 ：
质量 ， 则首先要保证施 工控制 网的精度。
伸缩 空隙。若预 留的空隙 比设计要求 的大时 ， 它可 以吸收上述钢 梁的制造误差 、 支座垫板 的安 装误差 以及测量 或其 他施 工误 差。
浅谈利用GPS技术建立桥梁施工平面控制网
浅谈利用GPS技术建立桥梁施工平面控制网摘要:结合实际工程经验,探讨了桥梁施工中利用GPS技术建立桥梁平面控制网以及测量过程中遇到的问题及相应的处理措施。
关键词:桥梁工程施工测量平面控制网GPS定位系统由GPS卫星组成的空间部分、若干个地面监控站组成的地面监控系统和以接收机为主体的用户定位设备三部分组成。
GPS全球定位系统是一种利用接收GPS卫星信号实现授时、导航和测地的高新技术,它具有全天候作业、观测操作简便、布点自由、观测与数据处理自动化程度高,同时提供三维坐标、定位精度高等特点,对经典测量工作而言,是一场重大的变革。
1 差分GPS定位差分GPS定位也叫GPS相对定位,是目前GPS定位精度最高的一种定位方法。
相对定位是用两台接收机分别安置在基线的两端,并同步观测相同的GPS卫星,以确定基线向量。
这种方法可以推广到多台接收机安置在若干条基线的端点,通过同步观测GPS卫星,从而可以确定多条基线向量。
按照接收机在定位过程中所处的状态不同,可分为静态和动态相对定位。
在静态相对定位中,一般均采用载波相位观测值为基本观测量,载波相位可以是原始的非差相位观测值,也可以是在测站、卫星或历元之间组合的差分观测值。
2 基线的质量评价基线解算完成后,必须对基线的质量进行检查。
其检查的内容有:对于小于20km的短基线的模糊度是否解出、单位权中误差(RMS)、整周模糊度检验值(RATIO)、相对定位精度因子(RDOP)等,如果是对于GPS网的平差来说,还需要检查同步环闭合差、异步环闭合差和重复基线较差。
只有合格的基线才能使用,不合格的基线应对其结果进行残差分析,然后重新解算;对于重新解算仍然不合格的基线需重新进行测量。
(1)相位差分的残差曲线图:在观测时段内,好质量的各条相位差分的残差曲线应为一平稳的近似直线,其曲线波动幅度不会太大。
如果残差曲线波动幅度较大,说明某颗或几颗卫星的观测数据质量欠佳,或者是所选的参考星有问题。
关于控制网和水准网精度等级的建议
关于控制网和水准网精度等级的建议关于控制网精度要求，公路平面控制测量，包括路线、桥梁、隧道及其它大型建筑物的平面控制测量。
控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理，确保质量的原则。
本合同段结合实际工程情况提出两点建议：1.平面控制网精度等级采用一级导线精度，水准网等级采用四等水准控制网。
2.各标段以2014年6月全线联测的控制网为首级控制网，各标段根据自身工程实际情况各自选定符合测量规范和精度要求的控制网等级，各标段控制网要与邻标段相衔接重叠一条边，保证全线路首尾贯通无缝衔接。
理由1：各级公路、桥梁、隧道及其他建筑物的平面控制测量等级的确定，应符合下表根据这个规定，本着经济合理和保证精度的原创下，我合同段控制网精度等级选用一级导线控制网足以满足施工精度要求.详细工程数量和控制网等级选用情况如下表：理由2：导线测量主要技术要求本工程段总施工段长度为3km以内符合一级导线控制网的要求，为了满足施工方面的要求加密的控制点数在6~10个左右边数为12个以下，符合一级导线要求，若是三个标同时联测控制点数势必会超过20个，边数自然就远远大于12条，所以在首级控制网完善后三个标一起联测没有必要。
若真要联测而在满足我们施工控制测量方便的布点上做三等导线网，其平均边长应该在300~500米左右远小于2Km的边长要求，平差精度很难达到三、四等导线网的要求。
理由3GNSS网主要技术指标表3注：表中α表示固定误差；b表示比例误差系数；在方便施工的符合一级导线布点的基础上以三等控制网的要求来做导线测量：平差数据由于边长数在500m左右，最弱边相对中误差三等要求1/80000,其数据最弱点边的误差允许值为500*1/80000=0.0063m,而三等的比例误差为≤5mm,0.0063m-5mm=1.3mm,也就是说在这种情况下最弱边的误差最大值为 1.3mm,基本上是不可能的.相比要想平差结果达到四等精度要求，其分析如下：四等导线控制网平差中允许的最弱边相对中误差为1/45000，同样以500m平均边长算，其测量数据最弱点边的误差允许值计算式为500*1/45000=0.011m, 而四等的比例误差为≤10mm,0.011m-10mm=1mm,及允许最弱误差为1mm,显然不太现实.杭甬高速连接线（南段）工程第一合同段项目经理部2015年3月28日。
确定桥梁施工平面控制网必要精度方法探究
７ ／ １ ０ ，困 难 地 段 也 不 Ｉ ￣ Ｉ Ｍ， 于 桥轴线长度的 １ ／ ２ 。当桥 轴 线 长 在 １ ， Ｏ ０ ０ ｍ 以 内 时 ，可 以用 测 距 仪 直 接 测 量 桥 轴 线 长 度 ， 以 提高桥轴线的精确度 。 复杂 的 特 大 型 桥 梁 最好 采 用 ＧＰ Ｓ测 量 技术建立桥梁施工的平面控制 网。 三 、 平 面 控 制 网 必 要 精 度 确 定 方 法 介 绍 桥 梁 施 工 平 面 控 制 网必 要 精 度 的 确 定 ， 通常有三种方法 ：
第 １ ３卷 第 ６期
２０１ ３住
中 国
水
运
ＶｏＩ ． １３ Ｊｕ ｎ ｅ
Ｎｏ． ６
２ ０１ ３
６月
Ｏ ｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ
确定桥梁 施工 平 面控制 网必要 精度方法探究
陈老伍 ，包善发 ，李 敏
（ １ 中 国公 路 工 程 咨 询 集 团有 限 公 司 ，北 京 １ ０ ０ ０ ０ ０ ；２ 武 汉 中 咨路 桥 设 计 研 究 院有 限公 司 ， 湖北 武 汉 ４ ３ ０ ０ ５ ０ ３中 交 第 二公 路 勘 察 设 计 研 究 院有 限公 司 ，湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ ５ ０ ） 摘 要 ：在 桥 梁 施 工 建 设 中 ，需 要 建 立 较 高 精 度 的桥 梁 施 工 控 制 网 ，尤 其 是 平 面 控 制 网 。 由于 桥 梁 施 工 平 面 控 制 网
还要为桥梁 的施 工放样创造便 利条 件 。桥梁施 工平面控制 网 的布设形式 中双 三角形适 用于一 般桥梁 的施工放样 ，大地 四
制 网，准确 地放出桥梁墩 、台位 置 ，保证桥墩 之间 的距离满 足桥梁架设 的要求 ，是桥梁建设 技术 的重 点之 一 。虽然 我国 桥梁工程控 制 网设计、施工 的技 术水平和管理 水平较 以前有
桥梁施工控制网精度的估算
１ 按桥轴线精度估算控制网精度
桥 梁的 巾心线 通 常称 为桥轴线 ，
桥轴线 巾误差为 ＝ ６ ／ ／ ＝ Ｊ （】 ： １． 、 Ｊ． Ⅱ ５ ７ ｍ） 桥轴线相对 巾误差为 ｌ． １ ４ ０ １ ２ ０ １ ／ ４４ ０ ＝ ／ ４ ０ ； ７ ０ １ ０ 根据桥轴线精度确定三角网精度 只要查《 测规》 即可 。
不严密 。
简称《 测规》采用这种方法 ， ） 先根据跨
／ —
Ｉ
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越结构 架设 的误差决定桥轴线必要精 度，然后依据桥轴线精度选择三角网 精度。桥轴线精度与桥长 、 桥跨、 桥式
有关 ， 对钢梁 而言 ， 考虑 的 素主要有 负梁制 造误码率差和支座垫板安装误
△Ｂ
图 １ 桥轴线长度示意图
收稿 日期 ：０ ８ １一 ５ ２ ０ — Ｉ ０
桥梁施工控制 网精度 的估算
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（ 湖南交通职业技术学院 ， 湖南长沙 ， １０ ４ ４００ ）
摘 要： 探讨 了桥 梁施 工控 制 网的精度估 算问题 ， 出了利用桥 墩定位 的精度 作为控 提
制 网设计的精度 准则。指 出， 应根 据所设计的控 制 网、 梁设计 图、 桥 每个桥墩的施工放 样 的方法 ， 用间接平差模型计算桥墩放样精度。这时桥 梁控制 网的设计 、 精度分析有参 考作 用。 关键词 ： 梁施工 ； 桥 控制 网； 放样精度 中图分类号 ： ４ ５ Ｕ ４． ４ 文献标识码 ： Ａ
Ｔｈ ｐ ｉａ ｉｎ ｏ ｍｅ ｔｔ ｕ ｐ ｌ ｒ ｙ ｔ ｌ ｎ ａ ｅ ｐ ｏ ｆｎ ａ ｅ ｉ ｌ ｅＡｐ ｌ ｔ ｆＣｅ ｎ ｉ ｏ ｓＣａ ｉ ａ ｙ Ｃｒ ｓａｌ ｅＷ ｔ ｒ ｒ ｏ ｇＭ ｔ ｒａ ｓ ｃ ｏ ｉ ｌ ｉ ｉ
施工控制网的布设及精度分析
学号********毕业论文说明书施工控制网的布设及精度分析Analysis of the layout and accuracy of construction control network学生姓名周可来专业名称测绘工程专业班级08级测绘工程2班指导教师李刚副教授土木工程系控制网，按其用途不同可分为两大类，即国家基本控制网和工程控制网。
工程控制网是针对某项工程而布设的专用控制网，他可以分为测图控制网、施工控制网、变形监测控制网等。
按其内容分为平面控制网和高程控制网，前者常采用三角网、导线网。
侧边网和边角网的形式，而后者常采用水准网的形式。
施工控制网是为工程建筑的施工放样提供控制，其点位、密度以及精度取决于建设的性质。
施工控制网的精度一般要高于测图控制网，它具有控制范围小，控制点密度大，精度要求高，受施工干扰大等特点。
且大多是独立网和采用独立的坐标系。
通过对它的了解和认识，本设计主要从它在各种工程中的布设，精度，优化，应用以及精度分析，重点阐述工程施工控制网系统领域的建立，同时通过几个工程项目的控制网的事例，更好的探讨施工控制网的多样性和灵活可优变动性。
关键词:工程控制网；施工控制网；精度分析；优化设计；应用Control network can be divided into two categories according to their different purposes, which are the state's basic control network and engineering control network..Engineering Control Network is a dedicated control network layout for a particular project, he can be divided into mapping control network, construction control network, deformation monitoring network. According to their contents into the horizontal control network and control network, the former is often used triangulation, traverse network. Side nets and corner form of network, while the latter is often used in the form of the leveling network. Construction control network control point density and accuracy depends on the nature of the building construction engineering and construction stakeout. Construction control network accuracy is generally higher than the mapping control network, it has a small control range, the control point density, high precision, by construction disturbance characteristics. And most of the independent network and the use of independent coordinate system. Through its understanding and knowledge of, the design from the layout in a variety of engineering, precision, optimization, application and accuracy of analysis focuses on the establishment of construction control network systems through the control network of several projects examples to better explore the construction control network diversity and flexibility can be excellent volatilityKey words:Engineering control network;construction control network;Design Optimization ;Application目录第一章施工控制网的研究现状及其意义 (5)1.1工程控制网研究现状 (5)1.2施工控制网在的研究意义 (5)第二章施工控制网的建立 (6)2.1施工控制网建立的基本原理 (6)2.2网精度的确定方法 (10)2.3施工控制网的优化设计与质量标准 (11)2.4施工控制网优化设计 (12)2.5控制网优化设计方法 (13)2.6控制网优化设计的标准 (14)2.7误差椭圆与相对误差椭圆的理论及应用 (18)第三章典型工程控制网的建立 (19)3.1桥梁平面控制网的建立 (19)3.2隧道施工控制网的布设 (25)3.3水利枢纽施工控制网的布设 (36)3.4工业厂房施工控制网的布设 (39)第四章GPS施工控制网的布设 (44)4.1选点工作还应遵守以下原则： (44)4.2 GPS网的基准设计及图形设计 (44)4.3 图形设计 (44)4.4GPS数据处理及平差 (46)4.5GPS网平差报告 (51)第一章施工控制网的研究现状及其意义1.1工程控制网研究现状工程控制网是针对某项工程专门布设的控制网，它主要分为，为施工前勘测设计阶段建立的测图控制网，为工程建筑物放样提供控制点的施工控制网，还有在施工以及运营阶段为检测施工建筑物的变形状况的变形监测网。
桥梁施工控制网的设优化计
桥梁施工控制网的设优化计作者：张献委来源：《装饰装修天地》2015年第05期摘要：在桥梁建设中，测量工作的主要任务是精确地放样桥墩桥台的位置和跨越结构的各个部分。
为此，需建立较高精度的桥梁施工控制网，其中平面控制网最为关键。
本文阐述了桥梁施工平面控制网的布设方法，并提出了对控制网进行优化设计的思想。
最后介绍了采用计算机模拟法进行控制网优化设计的主要步骤。
关键词：施测方法；控制网图形；优化设计前言在进行桥梁施工控制测量时，必须建立相应的施工控制网，准确放出桥梁墩、台位置，保证桥墩之间的距离满足架设桥梁的要求。
此项无论在公路上、铁路上以及水利建设上都经常遇到。
施测的方法也有所不同，有的采用交会法、有的采用极坐标法、还有的采用GPS 施测，无论采用何种方法都必须对所布设的控制网精度充分估算，对产生的误差进行分析，计算能否满足架桥精度要求。
影响架桥测量精度一是控制网自身的精度，另一方面是桥梁拼接、安装上存在的精度误差，三是桥墩中心位置的放置精度误差。
桥墩中心位置的正确与否直接影响到两跨梁端部伸缩量的变化。
伸缩量的增大和减少会引起桥梁架设的不良后果。
为此我们必须严格控制放样精度，合理布设和优化控制网，并对放样精度进行充分估算。
一、桥梁施工控制网图形大型斜拉桥总与两岸连接线（引桥）相衔接。
鉴于通航的要求，大型斜拉桥的桥面高远远大于两岸的地面标高。
因此，主桥面两端的引桥常长达数百米或数公里。
从主桥和引桥放样的一体化考虑，以上网形不满足于施工控制的需求，拟应在桥轴线两端延长线上选两点构成图f 所示网形。
该控制网基本满足工程施工放样的需要，而且结构强度好，点位精度均匀，可靠性大，便于放样墩台中心及桥梁上部构件，有利于提高控制点精度和放样精度，也能对所达到的桥轴线横向精度作出切合实际的评定。
二、桥梁施工平面控制网优化设计阶段对桥梁施工平面控制网的基本要求是：1、精确性；2、可靠性；3、经济性；4、可检测性。
根据这些基本要求，通常把施工平面控制网的优化设计分成四个阶段，称为零，一、二、三阶段设计。
桥梁施工控制网必要精度分析
设临时沉 降观测点 ， 固好后进行首次观测 。 稳
工， 坚持“ 五定 ” 原则 ， 客观上尽量减少 观测误差的不定性 ， 使所测 首次 观测 的沉 降观测 点高程 值是 以后各 次观测 用 以 比较 的 的结果具有统一 的趋 向性 ， 保证 各次复测结果 与首次 观测结果 的 基础 ， 其精度要求非常高 ， 测时一般用 Ｎ 施 ２级或 Ｎ ３级精 密水 准 可 比性 ， 使所观测 的沉 降量更 真实 ， 有效防止建筑物不 均匀沉降 ，
其他各阶段的复测 ， 根据 工程进 展情况 必须定 时进 行 ， 得漏 测 逐次沉降量。３ 绘制各观测点的下沉 曲线。４ 沉降观测技术报告 。 不 ） ） 或补测 。只有这样 ， 才能得到 准确 的沉 降情况或规律 。 根据 沉降量统计表 和沉 降曲线图 ， 可以预测建筑物 的沉降趋
２ ４ 沉 降 观 测 ． 势， 将建 筑物的沉 降情况 及时地 反馈 到有关 主管 部 门， 正确 地指
补充观测 ， 工 过程 中如 暂停 工 ， 停工 或 复工 时应 各测 一 次。 靠 ， 录计算要 符合施 工测量规 范的要求 ， 据正确 ， 施 在 记 依 严谨 有序 ， 停工期间每隔 ２个月 －３个月观测一次 ， 建筑物竣工后 ， 一般情 步步校核 ， 在 结合有效 的原则进行成果整理及计算 。
设于 ＋５ ０ｎ ｎ 。然后每施工一层就复测一次 ， 至竣 工。 ０ １ ） ｒ 直
２ ５ 确 定沉 降量 ．
将各次观测记 录整理检 查无 误后 ， 进行 平差计 算 ， 出各 次 求 每个观测点 的高 程值 ， 而 确定 出沉 降 量。原始 数据 要 真 实 可 从
［］ ３ 江烁丹． 浅谈 高层 建筑施 工 中沉 降观 测技 术 的应 用［ ］ 山西 Ｊ．
桥梁施工平面控制网布设方案及优化设计的方法
注浆结 束标 准及 效果 检查
单 孔 注 浆 结 束 标 准 ：每 段 注 浆 都
置 的孔 ．以 利于 注 浆 。
下 管 时 注 意 相 邻 管 棚 搭 结 接 头 相
到 。 施 测 的 方 法也 有所 不 同 ．有 的采 用
较 高精 度 的桥 梁 施 工 控 制 网 ．其 中 平 面 交会 法 、 有 的 采 用极 坐 标 法 、还 有 的 采 严 格 控 制 放 样 精 度 ，合 理 布 设 和 优 化 控 Ｓ 施 测 ，无 论 采 用 何 种 方 法 都 必 制 网 ，并 对放 样 精 度 进 行 充 分 估算 。 控 制 网 最 为 关键 。本 文通 过 具 体 工 程 案 用 ＧＰ
每 根长 度３ ０ ｍ 。 钢 管 接 头 采 用 丝 扣 连 精 确 核 定 钻 机 位 置 。架 立 钻 机 时 用 经 纬 渐 减 少 ，当 压 力升 至注 浆终 压 时 ，继 续 接 ，丝扣长 １ ５ ｃ ｍ ，并 且 在 钢 管 上 加 工 仪 ． 罗盘 ．挂 线 相 结 合 的 方 法 确 保 钻 压 注 １ Ｏ 分 钟 ， 才结 束 注 浆 。
注 浆 效 果 检 查 ：采 用 分 析 法 ．注
施作 套拱
按设计施做Ｃ ２ ５ ， ￣ Ｅ 凝 土套 拱 ．预 埋
导 向管 套 拱 内设 置４ 榀 格栅 钢 架 ，并 与
ａ ． 为 了保 证 钻 孔 精 度 ．开 孔 段 钻 进 孔 均 达 到 结 束标 准 ，无 漏 注 现 象 。
导 向管 焊 接 牢 固 混 凝 土 浇 注 按 规 范 进 是 关 键 。钻 进 前 １ ～３ ｍ时 ．要 反 复 校 核 字 钢 架参 照Ｖ 级 围 岩钢 架进 行 加工 。钢 架 挂 线 检 测偏 斜 无 问题 后 方 可 继续 钻 进 。
浅谈桥梁施工测量控制要点
浅谈桥梁施工测量控制要点桥梁工程的施工测量控制工作是桥梁施工得以顺利开展的重要基础，其通过控制和测量桥梁的平面位置、高程等对桥梁施工进行指导和规制，对桥梁工程的质量、进度、成本等目标的实现具有决定性的意义。
基于这些，文章对桥梁施工测量控制的技术要点展开讨论。
标签：桥梁；测量控制；施工；测设前言随着经济和社会的发展，公路桥梁发挥的作用越来越大，为满足日益增长的交通需求，近年来桥梁工程无论是数量还是规模都呈现显著的增长。
在保证桥梁工程的施工质量，同时满足项目进度和成本等目标的要求，就必须依赖桥梁工程施工测量控制工作的有效进行。
1 桥梁施工测量控制的内容1.1 平面测量控制平面测量控制是桥梁施工测量的一项基础工作，其是对桥梁的平面位置坐标进行测定。
当前对平面的观测较多使用全站仪，在实际工作中，应严格按照相关规范的要求做好准备工作，保证观测精度符合规范的要求。
目前平面观测常用测回法，并保证每台全测站的观测次数达到四个测回以上。
观测结束后应将数据及时记录。
对控制点的复核工作应根据实际情况选用闭合导线法和附和导线法。
1.2 高程测量控制在桥梁各墩台的平面中心位置定位完成后，应对其进行高程的测量，在建立桥位施工水准网时，要在桥头岸边增设辅助基准点，以弥补勘测过程中设置水准点数量过少、距离过远等缺陷。
水准点的位置应当设置在施工范圍内的距离桥中心线两侧至少15m远的区域，并使之与复测的水准点形成闭合水准线，每相邻两个加密水准点的距离宜为80m-120m，以利于施工中的高程放样工作的顺利进行。
为保证高程控制的统一性，应对所测设的高程控制点进行定期的复核检验。
2 桥梁施工测量控制措施2.1 施工测量前的准备（1）施工测量相关工作人员的数量、学历、实际经验水平必须达到合同及相关规范的要求，测量所用的仪器设备的数量和型号也必须满足相关规范和测量精度的要求，经现场监理审批后方可进场。
（2）施工测量前，应确保点位设置的可靠，并且精度能满足建立施工平面控制网和高程控制网的需要，如不满足，则弃用该控制点，重新设置满足精度要求的控制点位，对交接的测设点要做好复测工作。
基于桥梁施工网精度的研究和探讨
型进行求解。模型给 出很多 自 定义参数 ， 用户可以根据不同仓库的 本算法 中选择算子采用赌盘选择方式 ， 即随机选择 。采用基于 不同特点给定参数 ， 这样就打破现有货位优化模型的不可移植的瓶 顺序的交叉和启发式变异算子。 颈， 使模型的可移植性好 。 ’ 步骤如下 ： 步骤 １ ：从第一个父代个体中随机选若干位置 ， 存储这些位 置 参考 文献 上 对应 的元 素 ； 【 潘正君 ， １ 】 康立山 ． 演算计算【 ． 大学出版社 ，９ ８ Ｍ】清华 １９ 步骤 ２ ：删去第二个父代个体中这些元素 ， 将第二个父代个体
— —
其他的元素复制到一 个 空 字 串 的相 应 位 置， 产生一个原始子 代个 体 。 Ｉ 畔一 ＋ 步骤 ３ ：将第一 ・ 个父代个体中被存储 Ｉ 畔一 的元素按在第一个父 代个体 中的顺序定位 ｉ１ 一ｑ 到子代个体的空缺 位 ｎ ） 【
第 ｌ 摊
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第 ２捧
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４２ ． 适应值
：
＝ ， 他（ １ ｆ９ ）
５ ， ％时 可信， 算法结束 。
将上述算法应用于优化某大型仓库的货位分配 ， 该仓库共有ｌ ３ 排货架 ， 每排货架有货位 ’ 层 ７ 列共 ７０ ｌ ０ ２ ２ 个货位 。 试验 中取种群规模为 １０ 最大允许迭代次数为 ２ ０ ０， ０ 次。重新
ｌ ｌ Ｉ ｌ ４模型求解 ． 遗传算法是近年来迅速发展起 来的一种高效随即搜索与优化 置 上 。 ２ 一货 的 码 意 第层架编示 算法， 在许多领域取得了成功应用 ， 基于种群操作的遗传算法可以同 需要注意的是， 选择 的时候必须满足约束条件 ， 即 时处理 多个可行解 （ 即所谓种群 ） 因而 可以在一次运行 中找到 ， 当存在一物体质量为 ｍ时 ， 它选择的遗传编码数字 ｘ 必须满足 多个优化 解 ， 且对 函数的形状 、连续性 没有特殊要求Ｉ 并 。 （０ １） ４１ ． 编码 其中 一 ——货架 层数 图２ 所示为第一层货架的编码示意图 ， 以后每层的编码方式与 每个货位的额定承载 能力 第一层货架相同 ， 切第二层货架的编码起始数字为ｎ ｑ＋１ 。因此染 ｍ一 要入库的货物的质量 一 色体编码如下： １ ３ ｌ。 ｑ ｌ ｑ＋１ １ ｌ ｌ ＿ ｎ ｎ ２ ｌ ｌ一ｌ ｌ 如 ＋ １｛ ｌ ｎ … ｑ ３ ５ 试验结果
测绘七班刘朋论文建筑施工平面控制网布设和精度分析
目录摘要 (1)0引言 (1)1建筑施工平面控制网研究现状及其意义 (1)1.1建筑施工平面控制网研究的现状 (1)1.2建筑施工平面控制网存研究意义 (2)2建筑施工平面控制网的布设 (3)2.1建筑施工平面控制网的原理2.1.1建筑施工平面控制网的分类2.1.2建筑施工平面控制网的布设原则 (3)2.2建筑施工平面控制网的布设方案2.2.1三角网的布设方案2.2.2导线网的布设方案2.2.3 GPS网的布设方案2.2.4边角网和测边网的布设方案2.2.5专用控制网的布设特点 (3)3建筑施工平面控制网的精度分析 (5)3.1估算方法的目的和方法 (5)3.1.1目的 (5)3.1.2方法 (6)3.2导线网的精度估算 (6)3.2.1等边直伸导线的精度分析 (6)3.2.2导线网的精度估算 (7)3.2.3任意边角网的点位误差概念 (7)4总结 (8)参考文献 (9)Abstract (9)修改意见：论文主要围绕案例进行，例如一张建筑施工图，或自己利用CAD 绘制住宅楼，主要目的是将建筑物位置在实地放样出来，在建筑物放样之前首先应做控制测量，即根据施工图设计施工控制网，然后将施工控制网在实地放样出来，这是我们论文主要做的内容。
论文框架结构：0、引言1、研究现状及意义2、建筑施工平面控制网的布设①布设形式介绍这几种网形，并分析不同的使用场地，重点介绍在这个案例中所使用的网形，一般是建筑方格网或建筑基线②施工坐标系和测量坐标系的转换施工图上设计的控制网是利用施工坐标系，放样到实地需要根据地面上的已有控制点，需要将施工坐标转换成测量坐标③施工网的测设方法依据案例中使用的网形，阐述测设方法一：建筑基线的测设方法，根据施工场地的条件不同，建筑基线的测设方法有以下两种，1：根据建筑红线测设建筑基线由城市测绘部门测定的建筑用地用地界定基准线，成为建筑红线。
如图，AB，AC为建筑红线，1,2,3，为建筑基线点，利用建筑红线测设建筑基线的方法如下：首先从A 点沿AB方向量取d2定出P 点，沿AC方向量取d1定出Q点。
控制网精度与水准观测在桥梁施工中的作用研究探析
控制网精度与水准观测在桥梁施工中的作用研究探析摘要：从水中桥墩( 或索塔) 施工的高程允许误差出发, 导出了桥梁施工高程控制网的基本精度要求, 研究并设计了不同跨河长度下的桥梁高程控制测量等级和跨河水准测量的测回数及组数, 研究成果可供相关规范修订时借鉴。
关键词：桥梁施工; 高程控制网; 跨河水准测量桥梁施工高程控制网是桥梁工程施工建设的重要基础。
近年来, 斜拉桥、悬索桥等大跨、高塔新型桥梁和超长距离跨海桥梁飞速发展, 对桥梁施工高程控制网的精度提出了更高、更新的标准和要求。
本文旨在完善和建立一种基于桥梁工程结构特点的、统一的高程控制网精度设计方法和标准,为相关技术规范的修订提供指导性依据。
首先从水中桥墩施工允许误差出发, 分析和推导桥梁施工高程控制网的必要精度; 然后进行不同跨河长度下高程控制测量等级的设计;最后通过对40 余座桥梁跨河水准实测资料的统计分析, 设计出跨河水准测量的测回数和组数。
1、高程控制网必要精度的确定桥梁施工高程控制网的主要作用是控制桥梁墩台及索塔高程的定位放样, 其中水中桥墩及斜拉桥索塔的高程是控制的重点和难点, 其难度随着桥梁跨越水面距离的增大而增加。
为了保证水中主桥高程施工放样精度, 必须通过跨江( 海) 高程测量将江河湖海两岸的水准点高程联系起来。
可见, 跨河( 海) 水准测量是桥梁施工高程控制网测量的关键。
以水中桥墩施工放样精度要求推求桥梁施工控制网的必要精度。
从测量的角度来看, 桥墩施工定位的总误差由控制点误差和放样误差两大部分组成。
通常情况下, 桥梁施工条件复杂、干扰大、放样误差较大。
而在建立控制网时, 则有足够的时间和各种有利条件提高控制网的精度, 因此, 我们按照使控制点误差对放样点位不发生显著影响的原则, 进行施工控制网的精度设计[1] 。
水中桥墩( 或索塔) 高程系由一岸水准点( A 或B ) 引测而得。
设施工放样中精度要求最高的高程允许误差为ΔH 。
桥梁施工平面控制网
• 墩台定位必须满足一定的精度要求，特别 是对预制梁桥更是如此。
17
1、直线桥的墩台定位 （1）直接量距法 光电测距 或 直接丈量
43.158 24.750 32.700 32.700 24.750 37.517
15
3、桥轴线长度测定
(1). 桥轴线控制桩：两岸桥头中线上埋设的控制桩。 作用：保证墩台间的相对位置正确，并使之与 相邻线路在平面位置上正确衔接。
(2). 桥轴线长度：两岸桥轴线控制桩间的水平距离。 (3). 桥轴线长度的测量方法 • 直接测定法——光电测距 • 间接测定法——三角网推算
16
三、桥梁墩台定位测量
ZD7—8 ZD7—7 ZD7—6 ZD7—5 ZD7—4 ZD7—3
D1
D2
D3
D4
D5
β1
β2
β3
β4
观测：桥址位置图6上1直所线桥有线路转中点线复间测示的意图水平距离Di 和
相邻边间的水平角βi 。
计算：以两端转点（ZD7-3,ZD7-8)的连线为x
轴建立施工坐标系，计算各转点的坐标
12
2、曲线桥的中线复测
• 当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行复测。 • 检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。如
果不在同一条直线上，则应给予改正。 • 重新精确测定线路的转向角。 • 重新计算曲线综合要素。 • 重新标定曲线的起点和终点。
13
(1). 切线控制桩的复测
α
JD7
ZD6-4
ZD7-1
B ZH
HZ
A
ZD7-2
水平角观测要求： • 开测前应对所测角仪器进行检验和校正。
桥梁施工控制网精度的确定方法
(1)
对于不等跨时 :
△L = ± △d21 + △d22 + ……+ △d2n
(2)
取极限误差的一半为中误差 ,则全桥轴线长的相对中误
差为 :
mL L
=
1 ·△L 2L
(3)
由于桥式不同 ,跨度不同 ,对于桥轴线的精度要求也不
同 ,一般连续梁精度高于简支梁 ,大跨度的精度要求高于小
跨度 。
2 按放样允许误差确定施工控制网的精度
根杆件铆接的桁式钢梁的长度误差为 : △L = ± n·△l 设固定支座安装允许误差为δ,则每跨钢梁安装后的极
限误差为 : △d = △l2 + △δ2 ,根据《铁路钢桁架拼装及架设 施工技术细则》δ, 一般取 ±7mm 。
由以上分析 ,即可根据桥跨求得其全长的极限误差 。对
于等跨情况有 :
△L = ± n·△ld
关系 ,若要求构筑物轴线放样限差为 20mm ,根据上式可得 施工控制的精度要求为 ±3mm 。 来稿日期 :2005 - 01 - 06
责任编辑 :于爱民
ultimateerrormedialerror一般情况下桥址地区在勘测阶段已有控制测量但从精度点的密度和保存等方面都无法满足施工的要求因此必须建立桥梁施工控制网其作用是用于桥墩放样和主梁架桥梁控制网必须有足够的精度目前有以下确定控制网精度的方法
· 72 · 林 业 科 技 情 报 2005 Vol137 No11
构筑物轴线放样限差是指竣工后的最低质量要求 ,是极
限误差 ,工程竣工后的中误差 m 应为轴线放样限差 △的一
半 。中误差 m 值包括施工中误差 m施 和测量误差 m测 两部
分:
m = ± m施2 + m测2
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论桥梁平面施工控制网及精度要求和估算
【摘要】介绍桥梁平面施工控制网的特点、建立及其精度要求和估算
【关键词】桥梁；平面控制网；精度要求；估算
在桥梁建设的各个阶段，桥梁控制测量目的是不同的。
勘测阶段，主要是为测量桥址的平面图，而后根据水文、地质资料，选定桥址；在施工阶段，主要是为保证桥轴线长度放样和桥梁墩台定位的精度要求。
本文主要介绍施工阶段的控制网情况。
一、桥梁控制网的特点
1.控制范围小，点位密度大，精度要求高。
桥梁施工的范围一般就几个平方公里的，在这样小的范围内，分布的桥墩、桥台、及其他的构筑物，上部结构也比较复杂，所以要求控制点的密度要比较大的；而要保证桥轴线的定位精度要求，对控制网的精度也有很高的要求。
2.控制点使用频率高。
在工程的施工过程中，桥梁用于施工放样的控制点的使用频率很高，从基础开挖到上部结构的安装，都要反复的进行测量放样。
这就对控制点的点位的稳定性和使用的方便性有了要求，在选点时，就要对这些要求进行充分的考虑，做好点位的护桩工作，周期性的进行点位复测，使用前要对点位进行常规检查，发现有松动迹像要及时进行复核，确保点位的正确。
3.放样工作干扰大。
在施工现场，工种多、作业队多，交叉作业的情况很多，加上施工机械，时常会阻碍了控制点间的相互通视。
因而，测量的控制点要分布合理，在适当的位置进行加密，选择有利的时间段进行测量工作，以提高工作效率。
4.桥梁平面控制网通常按两级来进行布设的。
一级控制网主要是用于控制桥的轴线；二级控制网，通常是由施工中用于放样的加密点所构成的。
由于加密的二级控制点通常是用于直接放样桥梁墩台的控制点，所以对精度要求高，故二级控制网的精度不应低于一级控制网。
二、桥梁控制网的建立
桥梁的控制网布设时点位的选择，应力求使控制网的图形简单，并尽量能用这些点位在满足精度的前提下对桥墩进行放样；控制网宜布设成三角网或边角网，其边长与河宽有关，一般在0.5-1.5倍的河面宽度内进行变动；为了便于观测和保存，控制点应尽量选择在距墩台设计位置不远处，以便于观测；同时，控制点不应位于淹没地区和地质松软的地区，尽量避开施工区域、材料堆放区域及容易受交通影响的地方。
桥梁控制网的布设可按常规的传统测量方法布设，也可按GPS技术进行布网。
按观测要素的不同，一般可分为：三角网、测边网、边角网、导线网等。
1.三角网
三角网是指观测要素只有水平角的测角网。
并采用高精度的测距仪测量河道两岸各一条边长，做为检核用的基线。
所采用的测距仪应为高精度的测距仪，其标称精度应为0.2mm+1ppm及以上，有这样的仪器，其观测数据可直接作为起始数据使用。
随着全站仪的普及，单纯的测角网在桥梁的控制中已是不多了。
2.测边网和边角网
在现在的桥梁控制中，由于全站仪测距测角的便利性，纯粹的测边网已是很少了，通常采用边角结和的控制网形式来进行控制。
测角精度应为1″或2″级，边长观测的精度，应达到标称精度3mm+2ppm以上。
观测网中的全部内角和部份或全部的边长，作为观测值进行平差计算。
3.导线网
由于导线布点的灵活性和高精度的测距仪的应用，在桥梁控制网的布设中，也可以采用导线布设。
4.引桥控制网
在大桥及特大桥的两端，通常都会有引桥与线路相衔接。
因此，在主桥的控制网下，需要在主桥的两端布设引桥的控制网（也称为附网）。
一般引桥通常为简支梁结构，跨径也较小的，且大多在陆地上，墩位便于直接观测，对控制网的精度要求也没有主网高的。
其布设形式可因地形考虑，通常采用三角锁或导线的形式进行布控。
由于现在计算机计算的便利性，桥梁的控制网使用独立坐标系的情况相对已经很少，没有必要再进行坐标换算。
桥梁的投影面，需选择桥墩顶的平面做为投影面，对观测边长及角值进行化算。
三、控制网精度要求和估算
桥梁控制网布设的目的：在于保证桥梁的轴线精度和桥梁墩台的放样精度。
因此，在布设控制网之前，应进行精度的估算。
由于桥梁的结构型式的不同，在制造、拼装和安装时产生的误差也不同，他们都会影响桥梁的全长误差。
这些因素的关系比较复杂，想要周全的考虑进去是很难的。
因此，可以用不同桥梁形式和长度及不同拼装方式的误差及支座安装的误差，来估算控制网的精度。
公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）3.2.4给出了桥涵施工平面控制应满足的规定：
1.各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为±50mm，最弱相邻点间相对点位中误差为±30mm，最弱相邻点边长相对中误差不得大于表3.
2.4-1的规定。
2.桥梁工程平面控制测量的等级不得低于表
3.2.4-2的规定，同时桥梁轴线精度尚应符合表3.2.4-3的规定。
对特大跨径及特殊结构桥梁，应根据其施工允许误差，确定控制测量的精度和等级。
以上可用于平面控制网等级的查询，当遇到特殊结构或新的桥型时，应按施工的允许误差进行精度估算，选择适合的平面控制网等级，作为测区的一级控制。
在有施工成果借鉴的桥型上，可以按公路桥涵施工技术规范的要求进行选择布设。
当碰到新的结构或桥型时，应事先对控制网进行估算，避免造成返工的严重后果。
测量工作的精度，主要体现在相邻点位的相对位置上。
不同部位对精度的要求也是不同的。
因此，控制网精度的确定，应从保证建筑物放样合理性的要求来考虑。
订的过宽，容易造成质量事故；订得过严，会给工作带来困难，造成工作量的增加和工作时间的增长，也会造成不必要的经济损失。
桥梁施工测量，控制网的布设要达到或超过桥轴线长度中误差的精度要求，并为墩台的定位提供测量控制点，使之能达到满足使用要求的精度。
由于施工放样通常在有施工干扰的情况下进行的，并且控制点离放样点位一般较远，由于工序要相互衔接，不可能靠增加观测次数来提高精度的，那样花费的时间就很长，并且会影响施工进度。
而在控制网建立时，通常处在施工的初期阶段，有足够的时间并且可以利用各种有利的条件来进行观测，提高控制网的精度的。
因此，在控制网的设计阶段，应使控制点误差所引起的放样点位的误差，相对于放样的误差来说，小到可以忽略的程度。
根据“使控制点误差对放样点的点位误差小到可以忽略不计”为原则，来对控制网的精度进行分析，即要求控制点的误差影响占总误差的十分之一。
由此说明，当控制点误差所引起的放样误差为总误差的0.4倍时，则m1使放样点位总误差增加1/10，对放样点位的影响可以忽略不计。
同时可得m2=0.9M。
上面就控制网应达到的精度进行了分析，实际布设后，能否达到这两方面的精度要求，则必需进行精度估算，以进行验证。
在实际工作中，根据桥梁施工的特点和具体施工现场的实际情况选择合适的施工控制网和精度，对桥梁工程的施工进度和质量控制会收到良好的效果的。
参考文献：
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桥隧控制测量。
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