公路工程预应力简支空心板桥施工技术设计方案

公路工程预应力简支空心板桥施工技术设计方案一、编译依据施工图设计文件 2009 年 10 月《公路工程技术标准》 JTGB01-2003《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量检验评价标准》 JTGF80/1-2004二、项目概况xxx中桥中心桩号为k10+160，桥全长65.54米，平面线为圆曲线，与流向夹角为80°。

，基础为钻孔桩，上部为3×20预应力混凝土简支预应力空心板。

主要分项工程量：桩基40根1240米，C25混凝土2191.2m 3 ，柱40根75米，C30混凝土84.82m 3 ，盖梁16根，C30混凝土385.52m 3 ，防撞护栏360米，钢栏杆120m，8圈，126块预应力混凝土空心板。

三、建设规划及资源配置本着科学组织、合理布置、并流作业方式，按照“机动车道墩梁优先建设”的原则安排施工。

机动车道与非机动车道桥台应同建。

”。

计划于2010年3月28日开工，2010年8月30日竣工，工期156天。

桩基施工时间为28天（3.28-4.21），桥墩施工时间为37天（4.15-5.21）。

天），盖梁施工时间为34天（4.24-5.27）。

预应力混凝土空心板将于5月下旬在南岸路预制场预制，梁板架施工工期11天（2019年7月10日-7月）。

16)、路面施工时间为9天（8月2日-8月10日），附属工程施工时间为19天（8月12日-8月30日）。

配备机械设备有正循环钻机2台、装载机1台、电焊机6台、挖掘机2台、混凝土运输车5台、发电机2台、混凝土搅拌机2台、2台吊车、施工负责人曹莉、技术总监高当志、测试总监高宝生、安全总监郭庆臣等52名农民工。

四、桥梁工程建设方案（一）钻孔桩施工方案及方法(1)桩基定位：测量内部资料经测量监理工程师审核后，使用全站仪准确放样桩位，并用钢尺检查桩位的水平和垂直间距。

建造。

第二干渠2#墩在河中。

其他桩基施工完毕后，将通过改河道进行施工。

(2) 保护管的嵌入：使用2m～3m高的钢套管，直径比孔直径大30cm，壁厚4mm。

钢套管的底部和周围区域应填充粘土并分层压实。

套管顶部应高出地面0.3m左右，高出地下水位2m以上。

顶部应焊接加强筋和吊耳，以打开出水口。

在钻井过程中，要经常检查套管是否偏移、下沉，并及时处理。

(3) 钻孔和清理：钻机就位前，应检查钻井前的准备工作，包括主要设备的检查和维护。

钻机安装到位后，底座和顶部应稳定，无位移或下沉。

钻机转盘中心与钢套管中心的偏差不得大于2cm。

开始钻孔时，应将钻杆轻轻提起，在套管内敲打，并启动泥浆泵循环，待泥浆均匀后开始钻孔。

进尺要适当控制，保护管底部要低速、慢速钻孔，使脚底有更强的泥墙。

如果套管底部土壤松软，有漏浆现象，提起钻头，将粘土块倒入孔内，然后将钻头倒置，使泥浆挤入孔壁堵住渗漏间隙，泥浆稳定后再继续钻进。

钻孔至套管底部以下1m后，可根据土质情况以正常速度钻孔。

钻进过程中要时刻注意土层的变化，每进尺2m或土层变化时取渣样，判断土层，记入钻探记录并核对与地质直方图。

作业人员必须认真落实岗位责任制，随时填写钻井施工记录。

钻孔过程中，孔内应保持 1.5m～2m的水头高度，防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉入孔内损坏钻头。

钻井作业必须保持连续性，锥头升降平稳，不与套管或孔壁碰撞。

拆卸和添加钻杆时力求速度。

钻井泥浆中使用的优质粘土是在泥浆罐中制备的。

1个泥浆池和2个沉淀池串联设置，并用。

体积根据孔径和孔深确定。

制浆用粘土应符合以下技术要求：胶体率不低于95%，含砂量不超过4%，制浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg。

钻井过程中，泥浆应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第40页表6.2.2中的泥浆性能指标进行选用。

桩孔钻至设计标高后，用孔探仪检查孔径、孔深、倾角等，达到设计要求后，报监理工程师进行成孔检查。

质量标准表检验，检验合格后立即进行清孔作业。

钻挖孔成型质量标准表(4) 钢筋骨架制作及安装：钢架在钢材加工现场分段制作，运到现场后吊入孔内，并在孔处焊接定长。

焊接时，焊缝长度必须符合施工技术规范要求，接缝错开50cm以上。

主杆接头采用对焊连接。

钢架由起重机吊起。

第一段入孔后，在套管口用钢管或型钢临时支撑，再将另一段吊起。

吊环挂在孔上，与保护管口临时焊接。

钢骨架下降时，应注意防止与孔壁碰撞。

如果难以插入，应查明原因，不得强行插入。

放置后的钢骨架顶面和底面标高应符合设计要求，误差不大于± 5cm 。

钢筋加工安装检验项目(5)浇筑水下混凝土：水下混凝土浇筑采用导管法。

导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，节段长度1m～2m，底端长度5m。

导管在使用前必须进行防水、承压和接头抗拉强度测试。

混凝土浇筑前，应准备好储料斗、溜槽、漏斗等浇筑设备。

导管吊入孔内时，其位置应居中，轴线平直，放置平稳，以防钢架卡住与孔壁碰撞。

水下混凝土坍落度为20cm±2cm，经试验确定加入适量减水剂。

初凝时间为3小时40分钟，终凝时间为4小时44分钟。

混凝土直接倒入管道中进行现场浇筑。

浇筑混凝土前，应将孔洞清理两次，使孔底泥沙层厚度符合规定。

所有浇筑前的检查记录均应认真记录，并由监理工程师确认。

之后可以进行灌注。

第一批混凝土浇筑时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，导管埋入混凝土的深度不小于1m。

剪切球浇注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔；浇筑过程中，应使用测深锤探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m。

～6m为宜，特殊情况不宜小于1m或大于6m。

当混凝土面接近钢架底部时，为防止钢架上浮，采取以下措施：a) 将导管保持在稍大的埋深，并减慢浇注速度，以减少混凝土的冲击力。

b) 孔内混凝土面进入钢架1m～2m时，适当吊起导管，以减小导管埋深，增加钢架下部埋深。

为保证桩顶质量，桩顶浇灌高度为0.5m～0.8m。

同时指定专人负责填写水下混凝土浇筑记录。

混凝土全部浇完后，拆下钢套管，清理现场。

水下混凝土浇筑过程中，每桩应按规范要求选取不少于4组试件，试件应在施工现场随机抽取。

（六）传音管的安装与保护声管接头采用Φ64钢管套圈连接，底部和顶部用10mm 钢板密封，接头与底盖全焊接，防止砂浆碎屑堵塞管道。

（2）桥墩柱的施工：墩柱模板采用型钢模板。

钢筋由钢筋队统一卸货，成批堆放，运至施工现场进行捆扎。

混凝土在集中搅拌站浇筑，由罐车运输。

混凝土由起重机和桶浇注。

采用一次性成型的方式，震动充足，保证预埋件不偏斜。

在浇筑过程中，及时制作混凝土试件，并派测量员观察模板支架的变形情况。

混凝土强度达到75%后才能进行下一道工序的施工。

混凝土浇筑后，养护期应至少保持7天。

墩身实测工程(3)盖梁施工：盖梁底模支撑采用土模浇注地胎的方法；侧模采用大面积钢模，在生产室成型，现场安装。

钢筋在加工厂内统一加工生产，现场绑扎成型，钢骨架通过吊车放置到位。

混凝土在集中搅拌站浇筑，起重机配备铲斗浇筑混凝土。

混凝土浇筑后应及时养护，养护期至少维持7天。

盖梁现浇混凝土内容偏差(4) 支撑垫在墩盖梁的放样中，要求放开支座的边线，支撑模板采用木模板。

混凝土浇筑后，进行振捣压实。

混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面光滑。

(5)橡胶支座的安装一、预制梁橡胶支座的安装顺序预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底与垫石顶面尽量平行、平整，使它们都与梁的上下部分紧密贴合。

橡胶轴承，以避免偏斜、空洞和不均匀的支撑。

，施工过程如下：(1)首先清除支撑垫顶面的浮砂，垫板表面应清洁、光滑、无油污。

（2）预制梁的底面与支架应平整、平整。

（3）首先在支撑垫上按设计图标画出轴承位置的中心线，同时在橡胶轴承上标出十字中心线。

将支座放在垫石上，使支座中心线与支座垫上的支座位置中心线重合，使支座准确就位。

梁架起或落下时，预制梁的纵轴应与支座中心线重合。

为使梁落下准确，在架设第一根跨梁时，可在梁底画出两支交叉位置的中心线，两支位置的中心垂线可在梁端标高上标出。

同时与码头上位置的中心线重合。

多跨梁可以在第一跨梁的基础上进行下落。

（4）架梁和落梁时操作应平稳，防止支座偏心压力或初始剪切变形。

2、橡胶支座安装后，如发现以下情况，应及时调整：（1）个别支架被排空，出现受力不均；(2)轴承具有较大的初始剪切变形；(3)轴承偏压严重，局部受压，侧面异常凸出，局部掏空。

调整方法总则采用千斤顶将梁端抬起，在支架上下表面铺设钢板，再将梁放下。

在重力作用下，使支座上下表面相互平行，并紧贴梁底和桥墩顶面。

梁两端的支撑在同一平面内。

应控制梁的纵向倾角，最好是没有明显的支撑初始剪切变形。

三、板式橡胶支座安装注意事项(1)轴承在安装前应进行检查验收。

所有橡胶轴承必须有产品合格证书。

用于制造轴承的橡胶、钢和聚四氟乙烯材料的物理机械性能和力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。

(2)检查支撑垫顶面标高，力求准确一致。

特别是在梁的一端放置两个支撑时，应严格控制两个支撑垫顶面标高的水平误差。

(3)圆形支架是各向同性的，安装时无需考虑方向性，只需将支架中心与设计位置中心重合即可。

支持安装测试项目(6 )梁体预制本桥预应力混凝土空心板在开封市南岛通达公司分公司预制厂预制，分项开工报告另行提交。

(7)梁体安装用两台50t起重机架设20m预应力空心板。

当预应力空心板运到桥位附近的指定位置时，将预应力空心板直接吊运到需要用吊车人工架设的孔的墩台上。

在架设横梁之前，指挥官、起重机工人和电气设备操作员必须在内容进行横梁架设过程之前检查所有设施一次。

安装测试项目(8)桥面铺装1、在桥面上布点，测量标高，控制路面厚度。

2、混凝土浇筑采用人工混凝土罐车，振动器振捣，板式振动器整平，人工整平整平。

3、收浆后用刷子刷。

4、浇筑完成后，盖上盖子洒水，保持卫生。

五、施工注意事项：对于预应力混凝土梁桥，无论是预制梁还是现浇梁，由于预应力的作用，在抵消自重的影响后，梁体会产生向上的挠度，然后混凝土将由于蠕变、预应力损失和桥面铺装而收缩。

恒载和活载的影响等因素会对梁体的挠度产生一定的影响。

当上部挠度过大时，会使桥面铺装施工困难，导致桥面铺装在跨中较薄，在支点处较厚，达不到设计厚度要求。

因此，在梁体施工过程中，除采取有效措施控制上部挠度过大外，当梁体实际挠度较大，势必对桥面铺装施工产生不利影响时，应采取措施。

调整桥面标高等措施，保证铺装厚度。

桥面路面测量工程（九）伸缩缝施工安装程序1、在沥青路面上安装伸缩缝后，再进行开槽施工。

清洁预留插槽时，请务必清除所有杂物。

预留槽的尺寸必须略大于伸缩装置的总宽度和高度。

2、检查伸缩装置的横梁间隙是否满足安装温度要求。

否则，必须在工程师的指导下，用水平千斤顶和夹具进行调整，直至达到设计要求。