浅谈针对提高铁路运输能力几点思考
关于铁路物流能力提升路径的探讨
关于铁路物流能力提升路径的探讨近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，交通运输已成为我国经济发展的重要支撑。
作为我国交通运输的重要组成部分，铁路运输一直担负着物流运输的巨大任务，然而，随着物流业的日益发展和市场需求的不断变化，在传统的铁路运输领域中出现了不少问题。
因此，如何进一步提高铁路物流能力已成为当前亟需解决的问题。
一、当前我国铁路物流的现状及问题：1. 运输能力不足。
目前，由于物流需求不断增加，铁路运力无法完全满足市场需求，尤其是大型物流企业的快速增长，使得客货运输需求逐步分离，货运组织结构出现了深刻变化，而铁路快速发展的能力却远远滞后于市场需求。
2. 运输效率不高。
在铁路物流系统中，中转运输对物流效率影响巨大，但目前国内铁路多数在运输中都会产生不同程度的效率损失，从而造成铁路运输的时效性不足，对物流效率造成了很大的影响。
3. 物流配套不完善。
随着新技术的广泛应用和物流业务量的增加，铁路物流配套设施的需求不断增加。
尤其是在高速铁路网络建设中，铁路物流配套设施建设需跟进，以支持物流流程的快速和高效运转。
4. 竞争力不足。
面对现在百家争鸣的市场竞争环境，铁路物流企业研发投入不足，科技创新水平和系统运营管理能力普遍低于国际先进水平，其竞争力目前还不足以满足市场需求。
二、铁路物流提升路径：1. 增强运输能力。
提高运力是改善铁路运输问题的重要手段。
可以通过以下方式增强铁路物流的运输能力：（1）扩大投资规模。
增加投入，加强对运输设备的更新与升级，提高铁路运输效率和能力。
（2）加强路段运输组织。
通过优化货源、完善调度运作、协调运营资源等措施提高运输效率。
（3）发展快速铁路货运。
铁路立足高铁网优势，制定完善的服务标准和配套设施。
逐渐形成高速铁路货运与城市快递、跨境电商等领域的相互衔接，实现整个铁路物流的协同发展。
2. 提高运输效率。
提升铁路物流运输效率是弥补运输能力不足的重要途径。
以下几种措施可以提高铁路物流运输效率：（1）加强信息化建设。
提高铁路运输能力措施研究
提高铁路运输能力措施研究如今，随着经济的快速发展，铁路承担着越来越重要的运输任务。
为了满足日益增长的需求，提高铁路运输能力就显得尤为重要。
本文将探讨一些提高铁路运输能力的措施。
首先，在铁路运输能力方面，一个关键点是提高铁路的运输效率。
为此，可以采取以下几种措施：第一，改善铁路设备。
铁路设备的更新与维修对于提高运输效率至关重要。
可以通过引进先进的设备和技术，提高铁路的运输效率。
例如，采用更先进的信号系统，改善列车运行的准确性和效率。
此外，还可以增加轨道的数量和质量，提高铁路的承载能力和速度。
第二，优化运输规划。
通过合理规划列车的发车间隔和路线，可以避免拥堵和延误，提高运输效率。
此外，还可以利用优化算法和模拟技术来预测和管理列车运行状况，提前排查可能的问题，从而减少运输时间和成本。
第三，提高人员素质。
培训和提升铁路工作人员的技能和专业知识，可以提高工作效率和服务质量。
例如，司机和调度员的技术水平和操作能力直接关系到列车运行的效率和安全性。
因此，加强培训和提高人员素质，对于提高铁路运输能力至关重要。
其次，提高铁路运输能力还需要加大投资力度。
第一，加大设备和基础设施建设的投资。
铁路设备的改善和维修需要大量的资金支持。
因此，政府和铁路部门应该增加对铁路设备和基础设施建设的投资，以提高铁路的运输能力。
第二，加强对新技术的研发和应用。
随着科技的进步，一些新技术被应用于铁路运输中，以提高运输能力。
例如，采用无人驾驶技术和物联网技术，可以提高列车的运行效率和安全性。
因此，加大对新技术的研发和应用，对于提高铁路运输能力具有重要意义。
另外，还可以采取一些措施，进一步提高铁路运输能力。
第一，推进铁路市场化。
在保证运输安全和服务质量的前提下，进一步鼓励民营企业参与铁路运输，引入市场竞争机制，提高运营效率和服务质量。
第二，优化运输结构。
根据实际需求，合理调整铁路运输的结构和布局，提高运输网络的覆盖面和连接性，以满足不同地区和行业的需求。
提升铁路运输能力的探讨
提升铁路运输能力的探讨随着我国的快速发展，铁路运输作为一种重要的运输方式，也得到了极大的重视和发展。
近年来，我国铁路运输的建设、改造和扩容不断加速，高铁的普及使得铁路的受欢迎程度不断提高。
然而，目前我国的铁路运输能力还有一定的提升空间，本文将从促进高效协同、建设现代化铁路枢纽、推进智能化技术应用和保障运输营运顺畅四个方面，探讨提升铁路运输能力的路径和方法。
一、促进高效协同高效的协同合作对于铁路运输系统来说，至关重要。
目前，我国各地铁路系统间缺少有效的协同机制，导致了铁路运输能力的互相制约。
因此，建立完善的协同机制是提升铁路运输能力的关键。
建立起高效协同机制的关键在于，考虑不同铁路系统之间的利益和利害关系，达成合作共赢的目标。
例如，增加不同地区之间的联程运输，对运输时间和成本有着显著的提升，同时，也能弥补区域间的铁路运输不足。
此外，加强不同运输环节之间的联系，如与货运、装卸、通关等方面的协同配合，可以提升物流服务水平，更好的满足市场需求。
二、建设现代化铁路枢纽铁路运输能力的提升离不开现代化的铁路枢纽建设。
现代化的铁路枢纽能够提供更加丰富的运输服务和更完善的物流配套服务，可以更好地支持铁路运输的发展。
一方面，建设更高效的铁路枢纽是提升铁路运输服务能力的必经之路。
铁路枢纽集散能力、装卸能力、联运能力等多方面的能力升级，对于铁路运输的高效运行和提升效率有着至关重要的作用。
另一方面，建设现代化的铁路枢纽，可以实现铁路系统间的联通，提升铁路运输能力。
在铁路枢纽建设过程中，应该把各个环节的信息化系统升级，提供智能化物流服务，以便更好地服务于经济发展的需求。
三、推进智能化技术应用随着物流科技的不断进步和创新，铁路运输领域的智能化技术也逐渐成为了热门话题。
智能化技术的应用可以提高铁路运输的准确性、高效性和安全性，是推动铁路运输能力提升的关键之一。
智能化技术的应用主要包括信息化、物联网、大数据、云计算、智能监控等技术。
提高铁路运输能力措施之浅析
中间站 由于站 台货位 、装卸设
备和人力 、 站通道 、 进 照明设 施等构 成 的货 物装 卸能力薄 弱， 已不能满
提高铁路运 输能力 的措 施多种 多样 ， 归纳起来 为 ： 改建措施和 技术 组织措施 两大类。从 中选择最 有效 的提高运输 能力 措施是 一种 十分重
能力均有较 大提 高 ，但其 不稳定性
２４运 输生产 组 织不合 理 ． 现有 的运输方 案 、列车编 组计
划 与 实际运 输 生产 有脱 节现 象 ， 没
２影 响铁 路 运 输 能 力 的主 要
因素
车 的使 用成本 ，而且严 重干扰 了邻
局 正常的车流运输 组织。再就是各
衄
维普资讯
位， 导致存在运用 车保有 量增加 ， 单
方 向车流 积压 的 问题 。
实到位 ， 在弄 虚作 假 ， 规 、 令 存 违 违
安、 山西 、 天津 、 南 、 京 、 济 南 上海 几
大 区域 性城市 ， 口比较稠 密， 人 工业
２３港 口 接 卸 不 畅及 中 间站 装 卸 ． 能 力薄 弱
港 口受煤焦铁 质量 、煤焦铁 市 场 、 煤焦铁数量 、 民币 汇率等 港存 人 多项 因素 的干扰 ， 重影响大秦 、 严 侯 月线煤 焦铁运输秩 序 ，经常造成 重 车保 留、 列车等线 时间加 大 ， 专用车 底周 转缓慢 ， 车辆周 转时 间延长 ， 装 车量 完不成 ， 而且造成 大秦 、 月线 侯
解耀旭 ： 局调度 所 ， 助理 工程 师
关键词 ： 高； 路 ； 输； 力 提 铁 运 能
ＣＵＯＳ ＺＨＩ ＡＮＸＩ ＨＩ ＱＩ
１铁路运输 能力的含义
铁 路 运 输 能 力 一 般 包 括 通 过 （ 区段 ） 能力和输送 能力两种 。通 过
关于提高铁路货运效率措施的探讨
关于提高铁路货运效率措施的探讨随着现代社会的快速发展，铁路货运作为一种重要的货运方式，在物流运输中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，铁路货运效率不高，需要采取一系列措施来提高其运输效率。
本文将从提高设备技术水平、优化货运组织、改善运输环境等几个方面来探讨提高铁路货运效率的措施。
首先，提高设备技术水平是提高铁路货运效率的重要途径之一、铁路运输需要配备先进的设备，如高速列车、自动化装卸设备等。
采用高速列车可以大幅度减少运输时间，提高货运效率。
而自动化装卸设备可以实现货物的快速装卸，减少人力成本，提高运输效率。
另外，还可以利用信息化技术，如物流跟踪系统，实时监控货物运输状况，提高运输的安全性和可靠性。
其次，优化货运组织也是提高铁路货运效率的重要手段。
实施合理的货物调度和运输计划，可以充分利用铁路运力，提高货运效率。
例如，可以根据货物的性质和数量，合理安排车次和车厢，减少空载率，提高装载率。
此外，还可以进行精确的货物跟踪和预测，及时调整运输计划，避免运输中的延误和拥堵。
另外，改善运输环境也对提高铁路货运效率起着重要作用。
首先，要改善铁路线路和车站的基础设施，确保其安全可靠。
加强铁路线路的维修和更新，提高线路的承载能力和运行速度。
增加货运车站的容量，并提供便捷的货物装卸设施，减少货物中转时间和运输环节，提高货运效率。
此外，还要在运输过程中减少不必要的检查和审批环节，简化办理手续，提高通关效率。
此外，加强信息技术的应用也能够提高铁路货运效率。
通过建设全国性的铁路网络信息平台，实现全程货物跟踪和信息共享，可以提高运输的可控性和可靠性。
利用物联网技术实现货物状态的实时监测，及时发现问题，减少损失。
另外，通过建立与其他物流企业的信息对接机制，实现信息互通，提高协同运输效率。
最后，政府在政策和法规上也应当给予铁路货运以支持和鼓励。
出台相关政策，鼓励铁路货运的发展，提供相应的补贴和优惠政策，降低企业运营成本。
同时，加强与其他交通运输方式的协调配合，提高多式联运的效率，提供更加优质的服务。
铁路货运转运能力提升措施研究
铁路货运转运能力提升措施研究随着社会经济的不断发展，物流行业也在不断壮大。
作为物流行业中最为重要的一环，铁路货运在整个物流行业链中占据着不可或缺的地位。
但是在运输过程中，铁路货运还存在一系列问题，比如容易出现延误、物流效率低等等。
为了解决这些问题，提升铁路货运转运能力已经成为目前的重点之一。
本文将从以下几个方面进行研究和探讨，以期为提升铁路货运转运能力提供有价值的参考。
一、合理规划铁路网路线一个完善的铁路网路线可以有效避免货物需要多次转换运输工具，从而提高效率。
因此，合理规划铁路网路线是提升铁路货运转运能力的重要手段之一。
合理规划铁路网路线可以发挥铁路运输的最大优势，减少运输中的物理负担和时间成本，从而为货物的快速转运提供保障。
二、加强铁路和物流基础设施建设铁路和物流基础设施是铁路货运转运能力提升的关键因素。
经过多年的发展，我国的铁路和物流基础设施建设已经取得了巨大进展。
但是，目前铁路和物流基础设施的建设仍存在着很大的差距，需要不断改进和提升。
加强铁路和物流基础设施建设可以有效提升铁路货运转运能力，为货物的快速转运提供保障。
三、协调铁路货运和物流公司的合作铁路货运和物流公司之间的合作是提高转运能力的重要途径。
在实际的运输过程中，铁路货运和物流公司之间需要相互协调，互相配合，才能更好地完成货物的快速转运。
对于铁路货运和物流公司之间的合作，需要重视协调和沟通，及时互动，不断加强信息的共享和交流，从而为提高转运能力提供更好的服务和支持。
四、推行智能化铁路货运随着科技的不断发展，智能化铁路货运已经成为铁路货运转运能力提升的新方向。
智能化铁路货运可以通过信息化、智能化、自动化等手段，实现铁路货运的快速转运，避免因人为因素导致的延误和低效率，提高铁路货运的智能化水平和运输效率。
五、加强人员培训和素质考评铁路货运的转运能力不仅仅取决于先进的技术和设备，还需要有专业的人员去进行管理和操作。
为了提高铁路货运转运能力，需要加强人员培训和素质考评，不断提高人员的专业技能，以达到更高的运输效率和质量。
浅谈关于提高铁路运输能力的几点思考
浅谈关于提高铁路运输能力的几点思考浅谈关于提高铁路运输能力的几点思考1什么是铁路运输能力铁路运输能力是铁路通过能力和铁路输送能力的总称。
1.1 铁路通过能力铁路通过能力是指在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间（通常指一昼夜）所能通过的最多列车对数或列数。
通过能力在一定程度上取决于铁路固定设备、机车车辆的合理运用。
因此，通过能力不是一成不变的，它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高。
1.2 铁路输送能力铁路输送能力是指在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和行车组织方法条件下，按照机车车辆等活动设备和人员的现有数量，在单位时间所能输送的最多货物吨数。
它是表示铁路运输能力的另一种形式，在很大程度上取决于人员等活动设备。
通过能力与输送能力既有区别，又有联系。
通过能力在机车车辆等固定设备和行车组织方法一定的条件下是不变的，但是它的发挥程度却也取决于人员等活动设备，受到其制约。
因此，输送能力应小于或等于通过能力。
2 我国铁路运输能力现状2.1 铁路网运输能力不足由于我国铁路发展长期滞后，铁路对国民经济和社会发展形成了严重的“瓶颈”制约。
铁路数量少、路网布局不合理、运输负荷重、运输能力紧的问题突出，运能与运量的矛盾异常尖锐。
据铁路部门统计2003年到2007年全国铁路货物发送量每年增加两亿吨以上,是铁路运量增长最快时期.但我国目前运能非常紧,全路每天请求车满足率总体只有35%左右,“部分去向满足率很低”目前全国各地每天向铁路部门申请车皮数量已达28万车至29万车,但铁路部门每天最大装车能力仅在10万车左右,究其原因:一是近几年我国煤炭、电力以及建材等大宗物资运输需求非常旺盛,而2003年至2007年全国铁路货物发送量年均增长8.7%,低于全国GDP增幅以及煤炭、钢铁产量和发电量增幅；二是目前铁路正处于大规模路网建设阶段新线建设形成运力,需约4到5年周期；另外虽然全路总量增长较快但分布很不均衡.从货运看，铁路对全社会的请求车满足率仅为35%左右，“一车难求”的问题十分严重。
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率随着社会经济的不断发展，铁路运输作为我国重要的交通运输方式，其在国家经济发展中扮演着重要的角色。
如何优化铁路运输组织，提高运输生产效率，成为了当前铁路运输领域中亟待解决的问题。
本文将就此问题进行探讨，从提高运输效率的角度出发，详细阐述如何优化铁路运输组织，以期为铁路运输的发展提供一些有益的思路。
一、提高装卸效率铁路运输的生产效率首先在于货物的装卸效率。
如何提高货物的装卸效率，直接关系到整个运输系统的效率。
为了提高装卸效率，铁路运输部门可以从以下几个方面进行优化：1. 完善装卸设施：铁路货运站应该加大投入，改善设施，增加装卸设备的数量和质量，提高装卸效率。
引进现代化的集装箱装卸设备，采用机械化、自动化的装卸技术，提高装卸效率，降低成本。
2. 加强装卸管理：铁路运输部门应该加强对装卸作业的管理和监督，规范装卸作业流程，提高作业效率。
可以通过科学的作业计划和合理的作业分配，减少作业空转和重复作业，提高作业效率。
3. 提高员工素质：铁路运输部门应该加强对装卸人员的培训和管理，提高员工的技能水平和工作意识，提高装卸效率。
通过激励机制，激发员工的积极性和创造性，提高工作效率。
通过以上措施的实施，铁路运输部门可以提高装卸效率，降低装卸成本，从而提高整个运输系统的效率。
除了提高装卸效率外，铁路运输部门还可以从以下几个方面来提高运输效率：1. 加强调度管理：铁路运输部门应该加强对列车运行的调度管理，优化列车运行的路线和速度，提高列车的运行效率。
通过科学的列车运行计划和合理的列车运行安排，减少列车的等待时间和停留时间，提高列车的运行效率。
2. 优化车辆配置：铁路运输部门应该根据货物的运输需求，合理配置列车和车辆，提高运输效率。
采用多式联运的方式，优化货物的运输路径和运输方式，提高货物的装运效率。
3. 提高货物跟踪管理：铁路运输部门应该加强对货物的跟踪管理，及时掌握货物的运输情况，保障货物的安全和及时到达。
关于铁路物流能力提升路径的探讨
关于铁路物流能力提升路径的探讨1. 铁路物流的重要性与现状铁路物流作为现代物流体系的重要组成部分，具有高效、安全、环保等优势。
然而，在当前全球化和信息化的背景下，铁路物流在某些方面仍然存在一些不足之处。
为了更好地满足社会经济发展的需求，提升铁路物流能力势在必行。
2. 提升铁路运输能力的必要性2.1 适应经济发展需求随着社会经济的不断发展，对于运输能力和效率提出了更高要求。
而铁路作为一种安全、高效、环保的运输方式，在满足大规模货物运输需求方面具有独特优势。
2.2 优化资源配置通过提升铁路运输能力，可以更好地调动资源配置，实现资源优化配置。
这对于促进区域经济均衡发展和推动产业结构调整具有重要意义。
3. 铁路物流能力提升路径探讨3.1 基础设施建设与改造3.1.1 增加线路数量与改善线网布局通过增加线路数量和改善线网布局，可以缓解铁路运输的瓶颈问题，提高运输能力和效率。
3.1.2 提升线路运输能力通过提升线路的承载能力和速度，可以增加铁路物流的运输能力。
这包括加强线路维护与更新，提高列车速度和负载能力等方面。
3.2 信息化建设与智能化技术应用3.2.1 建设信息化平台通过建设铁路物流信息化平台，实现信息共享、物流管理智能化等功能，可以提高物流效率和准确性。
3.2.2 推广智能化技术应用通过推广智能化技术应用，如物联网、人工智能等，可以实现车辆追踪、货物跟踪、预测与预警等功能。
这将大大提升铁路物流的管理水平和运输效率。
3.3 优化服务体系与创新服务模式3.3.1 完善服务体系建立健全的服务体系是提升铁路物流竞争力的关键。
包括优质客户服务、快速响应客户需求、完善售后服务等方面。
3.3.2 创新服务模式通过创新服务模式，如多式联运、定制化服务、物流金融等，可以提供更加个性化和差异化的服务，提高客户满意度和市场竞争力。
4. 铁路物流能力提升的挑战与对策4.1 技术与设备更新的挑战铁路物流能力提升需要大量的技术和设备支持，但技术更新和设备更新需要巨大的投资。
关于新形势下提高铁路运力的几点意见
关于新形势下提高铁路运力的几点意见关于新形势下提高铁路运力的几点意见[摘要]随着我国经济的快速开展，带动交通运输需求猛增，铁路运输市场需求更加紧张。
国家对铁路的运力越来越大。
无论是客运，还是货运，都比过去几年要繁忙得多。
随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用，铁路的运力也比以前有了较大的增长，主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。
为了适应国民经济开展的需要，铁路应及时的和有方案的采取加强运力的措施，不断提高铁路运力。
[关键词]提高；铁路；运力一、硬件方面提高速度是硬件方面主要措施，也是交通运输开展的永恒主题。
随着技术的进步也在不断克服各种阻力，使铁路的运行速度不断提高。
但提速也要考虑相应的经济效益，所以在提速时增大牵引力，获得较大的制动功率及驱动力，这样才能克服周围各种阻力，另外也要确保列车的动力特性优良，运行平安可靠。
同时运输根底设施也要尽量平直，减少列车前进阻力。
加大载重量是另一种硬件措施思路。
铁路运输的高速化和重载化是现代交通运输的主旋律。
加快路网建设。
扩大铁路的覆盖面积和通达深度，优化路网结构。
着重建设对国民经济开展影响大、在路网上起骨干作用的运输线路，尽快实现繁忙干线客货别离，加速路网的电气化改造、双线改造。
我局管内哈大、哈齐客运专线建设等重点工程正在进行，必将对我局运力的提升产生深远的影响。
提高装备水平、确保行车设备质量。
确保运输畅通，提高作业效率是运输工作的大局，也是铁路部门的共同责任。
各单位要在确保运输畅通这个前提下去想问题、办事情，对行车设备做到精检细修，确保设备处于正常运用状态。
优化运力资源。
①增加列车重量：提重扩能不仅能直接扩大铁路的客货运力，在一定程度上缓解了运能与运量的矛盾，还提高了通过能力的“使用价值〞，是在通过能力紧张、输送能力缺乏条件下扩能提效的重要措施，也是世界铁路开展的共同趋势。
我局提重主要是开行煤炭通道上的重载列车。
②加大行车密度：加大行车密度在提高铁路运力方面占据首要位置，有效的途径有：采用先进的信、联、闭设备，缩短车站间隔时间；提高机车性能，缩短列车起停附加时分；装设自动闭塞设备或调度集中系统，组织列车追踪运行。
浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法
浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法中国铁路太原局集团有限公司简称“太原铁路局”。
是全国铁路货运量最大，重载技术最先进，换算周转量、运输密度和劳动生产率最高，唯一运输主业整体改制上市的铁路局集团公司，是国家5A级综合服务型物流企业。
集团公司管辖大西高铁、张大客专、郑太高铁、石太客专、南北同蒲、大秦、侯月、瓦日、石太、太中、朔准等干线和支线。
总营业里程5346公里，其中客运专线863公里。
主要担负着山西省的客货运输任务和周边冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务，在全国铁路网和山西省综合交通运输体系中处于重要地位，为国民经济和区域经济发展作出了积极贡献。
2019年新冠疫情爆发以来，全球经济整体下滑，作为国民经济大动脉的铁路运输也受到一定程度冲击，客货流动较前明显减缓，客户发运需求也呈现阶段性不足的特点，2020年2月全局需求日均仅23770车，创近5年需求最低月均水平，那么在面临外部不可预估的困难情况干扰下，如何调整运输组织措施以适应运输需求，需广大运输组织从业者认真思考。
下面笔者结合2022年实际情况从调度调整角度谈谈运输组织调整的一些想法。
2022年受疫情影响，客运发送旅客连创新低，10月份局管内特别是大秦线受到疫情冲击严重，再加上国家疫情管控措施的重大调整给太原局运输任务完成造成一定困难。
为保证完成全年运输收入任务，路局持续开展以货补客的策略。
作为排头兵，路局调度加强与国铁集团沟通,紧密与邻局协调联系，统筹调配用好运力资源，围绕装卸车、分界口交车、专用线建设等工作任务，解决运输堵点，攻坚运输难点，积极应对大秦线“4.14”事故、防洪度汛、节假日运输等困难挑战，大力挖潜提效，深化货运增量，全面推动运输能力提升。
1.全面加强装卸车组织。
抢抓“清明、五一、端午”等节假日期间停止施工、分界口入空充足等有利时机，积极应对疫情、施工、恶劣天气等影响，一是与国铁集团、邻局积极联系支持，结合运输实际采取南北空车互补、瓦日线内外空车互调、参加集团公司工作组组织卸车、重点装车与困难卸车站作业盯控等办法，推动全局高位装卸车。
铁路运输效率和运输能力的提升
铁路运输效率和运输能力的提升摘要：在路上运输行业发展的过程中，铁路有着十分重要的作用。
新时代的背景之下，随着一带一路战略的顺利开展，人与人之间的交往也日益密切。
在此过程之中，铁路运输承担着十分重要的作用，因此通过提高铁路运输的效率以及运输能力能够加快物质运输的速度，提高工作人员的效率。
作为铁路的管理人员应当提升铁路运输的整体质量，从而为推动经济发展提供助力。
本文主要围绕着铁路运输效率和运输能力的提升展开探讨。
关键词：铁路；运输效率；运输能力；提升引言提升铁路的运输效率以及运输能力对于保证社会经济发展有着十分重要的意义，铁路应当在单位时间内不断提高对于物资运输的能力。
在社会经济快速发展的背景之下，铁路的运输地位也得到了提升。
在新时期应当注重对于运输过程的探究，优化铁路的运输流程管理，最终提高运输能力，为推动经济发展奠定基础。
1铁路运输意义在铁路运输工作开展的过程中应当注重提升运输能力以及运输效率，这对于行业发展有着十分重要的意义。
首先通过提高铁路运输的效率以及运输能力，能够使得铁路运输的整个过程更加安全更加便捷，从而能够在规定的时间内完成工作，使得物资能够及时地到达指定的目的地。
其次在提升铁路运输效率以及运输能力的过程中，也能够加强全过程管理，提高可获得的社会经济效益，使得人民群众慢慢地改变铁路运输效率低下这一观念，提高业务量。
最后在铁路运输的过程中提高效率以及运输能力能够推动铁路行业的可持续发展，从根本上改变传统铁路运输管理过程中存在的局限性，从而为铁路事业带来持续性的经济效益[1]。
2铁路运输效率和运输能力的提升策略2.1提高铁路单位时间内的通过能力在铁路运输的过程中提高运输效率是重要的工作目标，工作人员可以适当的增加铁路列车的运行速度，从而使得列车能够在短时间内更多的转运物资，最终提高铁路运输的整体能力。
工作人员可以从运行速度入手，通过极大地缩短铁路的运行时间并且增加铁路的班次能够更好地提升运力。
铁路运输安全管理及其提升措施探讨
铁路运输安全管理及其提升措施探讨铁路运输是一种重要的公共交通方式，为保证旅客和货物的安全运输，铁路运输安全管理十分关键。
本文将探讨铁路运输安全管理的重要性，并提出一些提升措施。
铁路运输安全管理的重要性不可忽视。
铁路运输具有高速、大容量的特点，运输事故一旦发生可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
建立完善的安全管理体系对于保障乘客和货物的安全至关重要。
为提升铁路运输安全，需要采取以下措施。
加强铁路设备和设施的维护和管理。
铁路设备的良好状态是保障运输安全的基础，必须定期检修和保养铁路线路、桥梁、车辆和信号设备。
建立定期巡视和维修制度，及时发现和修复潜在的安全隐患。
培训和提升铁路人员的安全意识和应急能力。
铁路从业人员是保障运输安全的重要因素，他们需要具备专业的知识和技能，并且要时刻保持对安全的高度警觉。
铁路管理部门应加强培训工作，提高员工的安全意识和紧急救援能力。
加强安全监控和预警系统的建设。
铁路运输过程中，安全监控和预警系统可以及时发现异常情况，提前采取应对措施。
铁路管理部门应投资建设先进的监控设备和技术，在关键位置设置监控摄像头，实时监测运输过程中的安全状况。
建立预警机制，及时预测和应对可能发生的安全风险。
加强与相关部门的合作。
铁路运输安全事关公共利益，需要铁路管理部门与其他相关部门密切合作，共同推动运输安全的提升。
与公安部门合作，加强对犯罪活动的打击，维护运输秩序和安全；与消防部门合作，加强火灾防范和应急救援能力。
铁路运输安全管理是重要的，同时也是复杂的工作。
为提升铁路运输安全，需要加强设备和设施维护，提升人员的安全意识和应急能力，建立安全监控和预警系统，加强与相关部门的合作。
通过这些措施的综合推进，可以有效保障铁路运输的安全，提供可靠的出行和运输服务。
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率随着社会经济的快速发展，铁路运输作为重要的交通方式，在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
而如何优化铁路运输组织，提高运输生产效率，成为我们急需解决的问题。
本文将围绕这一话题进行讨论，探讨优化铁路运输组织的方法和途径。
要优化铁路运输组织，提高运输生产效率，我们需要加强对铁路运输的规划和管理。
随着铁路运输量的增加，规划科学的铁路运输路线和运输计划显得尤为重要。
合理的规划可以避免运输过程中的拥堵和交通事故，提高铁路运输的效率和安全性。
在规划的基础上，科学的管理也是至关重要的。
通过现代化的管理手段和技术，可以实现对运输过程的全程监控和数据分析，及时发现问题并做出调整。
加强对运输人员的培训和管理，提高工作效率和服务质量，也是优化铁路运输组织的重要举措。
要优化铁路运输组织，提高运输生产效率，我们需要完善铁路设施和设备，提升运输能力和效率。
铁路线路和车辆的良好状态对于运输的顺畅与安全至关重要。
及时维护和更新铁路设施和设备，是提高运输生产效率的必然选择。
通过引入先进的技术设备，提升铁路运输的自动化和智能化水平，可以有效减少人力成本，提高运输效率和运行安全性。
积极推进高铁、城际铁路等新型铁路建设，通过提高铁路网络的密度和覆盖范围，可以提升运输能力，改善运输服务质量。
要优化铁路运输组织，提高运输生产效率，我们需要加强与相关部门的协作和合作。
铁路运输是一个综合性的系统工程，需要与各个相关部门密切合作，共同推进铁路运输的优化。
与铁路基建、运输企业、交通管理部门等单位建立紧密的合作机制，协同推进铁路运输的规划、建设和管理工作。
加强与海关、口岸、物流企业等相关单位的协作，为铁路运输提供更加便捷的货物运输和跨境运输服务。
通过加强协作和合作，可以充分发挥各方优势，共同推动铁路运输的升级和改善，提高运输生产效率。
要优化铁路运输组织，提高运输生产效率，我们需要加强对铁路运输服务的创新和提升。
提供高质量、高效率的服务，是铁路运输优化的根本目的。
对铁路安全运输的几点思考
对铁路安全运输的几点思考铁路是我国重要的交通运输方式之一，具有运输能力大、运输距离长、安全可靠等优点。
然而，铁路安全运输一直是一个备受关注的话题。
本文将从几个方面探讨铁路安全运输的一些问题。
管理层面的问题在铁路安全运输过程中，管理方面存在许多问题。
首先，一些铁路管理人员可能无法正确处理突发事件。
即使是一些简单的问题，也可能造成严重的后果。
其次，一些管理人员不重视员工安全教育和培训，缺乏对安全的责任心和意识。
从而导致人为因素在事故中占据较大比重。
针对以上问题，相关部门应完善贯穿整个运输过程的安全管理制度，确保管理人员具备应有的应对突发事件的能力。
建立完善的员工培训和安全教育制度，并对相关人员进行培训和考核。
以减少人为因素对事故的影响。
设备及技术的更新与维护铁路安全运输涉及到大量基础设施和车辆设备的维护保养，而这些设备的使用年限不可避免地会出现老化问题。
特别是在铁路运营高峰时期，车辆使用次数频繁，设备磨损加剧。
如果无法及时进行维修和更换，将可能对客流安全造成威胁。
并且，铁路安全运输还需要不断升级先进技术和设备，以更好地保障运输安全。
例如，通过安装先进的轨道监测设备和信号控制系统，能够对列车运行情况进行实时监测，及时发现异常情况，避免列车事故的发生。
突发事件的应对铁路安全运输中意外事故的发生无法避免，主要是因为有些因素是难以预见的。
像北方雪灾、暴雨、台风等极端天气，都可能导致铁路公路畅通受阻，造成列车的延误或停运，严重影响旅客出行。
对于这类突发事件，保障运输安全的关键在于及时应对。
在突发事件发生时，我们需要各铁路部门的快速响应，做好协调工作，最大程度地保障旅客的安全和顺利出行。
同时，也应加强预防意识，预先安排相关预警措施，避免事故的发生。
加强车辆安全防范在日常的车辆运转中，车辆安全问题是铁路部门需要特别关注的问题。
铁路车车辆经常在高速、干燥和多风等环境下行驶，对车辆制动、轮轴磨损、车轮磨耗等方面的检测非常重要。
提高铁路运输效率的研讨
提高铁路运输效率的研讨铁路运输是我国的重要交通运输方式之一，具有运量大、安全稳定、环保节能等优势。
然而，在铁路运输中，仍存在着一些效率低下的问题，如途中拥堵、延误等，给出行人员带来一定困扰。
为了提高铁路运输效率，近年来相关部门的研讨和探索已经逐渐展开，下文将就此进行讨论。
首先，提高铁路运输效率需要完善铁路网络建设。
铁路网规模的扩大和优化铁路线路的布局，不仅可以缓解铁路运输中出现的许多瓶颈，还可以更好地利用空间资源和人才资源，加速区域经济的发展。
在高速铁路的建设中，需要考虑城市的转移作用和地区交通联结的问题，以便为城市旅客、物流及货物流动提供方便。
此外，应当利用先进的技术手段和信息化、智能化的手段，进一步提高交通系统的自动监控和管理水平，以便更加准确地控制和协调调度。
其次，提高铁路端口的研发水平。
如今，铁路运输已经成为很多企业的主要运输方式。
在货运方面，铁路运输与其他运输方式相比，成本更低、噪音更小、污染更少；在旅客方面，铁路运输的时间效率、安全性和服务品质都非常不错。
因此，提高铁路端口和相关服务的研发水平，将会进一步提高交通运输效率，并提供高的交通运输服务品质和效率。
最后，提高铁路运输效率还需要优化成本控制。
加强铁路运输与工业、商业、农业等领域的融合，把握时代动态的需求，优化量化控制方式，压缩运输成本是提高铁路运输效率的另一种方式。
同时，还需要加大技术研发和创新力度，提升人员的科技水平，供应链商业模式的创新，以保持铁路运输市场占有率的不断提升。
有鉴于此，我们可以总结出铁路运输效率的提高有以下几个方面的目标：一是提高运营速度；二是减少能源消耗，提高效率；三是减少货运成本。
当前社会中，铁路系统的发展已呈现出新的阶段，铁路将加强与信息通信技术的整合，吸收新的管理模式，不断提升服务水平，优化消费者体验，加强自身内部的协作和互动，为客户提供更好的交通运输服务。
关于提高铁路运输能力的几点思考
04
发展
加强铁路与公路的衔接
要点一
总结词
通过加强铁路与公路的衔接，可以提高两种运输方式的效 率，促进交通运输的一体化发展。
要点二
详细描述
铁路与公路的衔接是实现交通运输一体化的重要环节。通 过优化铁路和公路的运输方案，可以减少两种运输方式的 重复建设和资源浪费。例如，在火车站和汽车站附近建设 连接两种运输方式的通道，方便旅客在不同运输方式之间 换乘；再如，利用先进的物流技术，实现铁路和公路之间 的货物联运，降低运输成本，提高运输效率。
02
铁路运输能力现状及问题
现有铁路运能接近饱和
主要线路运输能力已达极限。 01
车站到发线运用紧张，限制了作业效率的提高。 02
固定设备如机车、车辆等数量不足，无法满足运 03 输需求。
部分地区铁路运输能力不足
01 部分地区铁路网覆盖不足，导致运输能力受限。
02 既有线路条件较差，影响列车运行速度和安全。
运输的竞争力。
应用智能技术
应用先进的物联网、大数据、人 工智能等技术，实现列车运行控 制、调度指挥、运输计划等智能 化和自动化管理，提高铁路运输
的效率和准确性。
增强安全保障
通过研发和应用先进的信号、通 信、监测等技术，提高铁路运输 的安全保障水平，减少事故发生
的概率和损失。
加强与其他交通方式的协同
02 缺乏现代化的铁路设施和设备，制约了运输能力 的提升。
铁路运输能力存在的其他问题
运输组织方式落后，缺乏 高效的信息管理系统。
铁路运输成本较高，导致 竞争力下降。
客货列车混跑，影响运输 效率和服务质量。
03
提高铁路运输能力的措施
提升铁路线路运输效率
关于铁路物流能力提升路径的探讨
关于铁路物流能力提升路径的探讨随着我国交通基础设施的加速发展和物流领域的逐步开放，我国的铁路物流业已迎来了新的发展机遇。
随着物流时代的到来，铁路物流作为一种广泛应用的物流方式，扮演着重要的角色。
但是，从整体上看，我国铁路物流业的能力还需要进一步提升，才能满足产业升级和消费升级的需求。
本文旨在探讨如何提升我国铁路物流业的能力，以满足社会发展的需求。
一、加强信息化建设信息化建设是当前推动铁路物流能力提升的重要着力点之一。
由于交通条件、地理位置、货物实体等限制，铁路物流的信息系统远远不如海运、空运和道路物流网络等物流模式那么完善。
因此，需要加强信息化建设，提高整体的信息化水平。
这一点主要体现在以下几个方面。
1、完善信息化管理系统。
要建立一个完善的管理系统，可以通过物流专家和信息管理人员合作，利用现代技术实现信息的快速传递和共享。
当货源信息、需求信息、运输方式和时间等因素得到统一管理后，就可以实现物流的全程跟踪和监控，从而提高物流效率和运行质量。
2、提高信息技术和智能化水平。
针对当前的技术水平和运营方式，可以考虑引入人工智能、大数据等信息技术，实现精细化物流管理和精准配送。
同时，利用云计算技术和物联网技术，实现设备间的互联互通，提高生产效率。
3、提高网络信息安全度。
随着信息技术的快速发展，网络信息安全也愈发受到企业的关注。
要加强铁路物流信息系统的网络安全防范，保证数据的安全性和可靠性。
二、提升运输设备的质量和效率提升运输设备的质量和效率是铁路物流能力提升的另一重要措施。
铁路物流作为一种固定的基础设施，其运输设备的质量和效率，直接决定了物流的运行速度、工作效率和服务质量等方面。
此外，提升运输设备还能缩短运输时间，降低成本，更好地适应市场需求。
1、建立新一代交通运输体系。
铁路物流运输设备需要提高其质量和效率，以更好地适应市场需求。
例如，需要建立现代化的铁路物流运输网络，增加物流配送交通的智能化与信息化水平，提高铁路物流的速度、效率和安全指数。
提高侯月线运输能力的思考建议
提高侯月线运输能力的思考建议侯月线是中国国内的一条重要铁路干线，连接了南方的广州和北方的北京，是我国南北物流运输的重要通道之一。
为了提高侯月线的运输能力，可以从以下几个方面进行思考和建议。
第一，加强线路设施的建设。
侯月线的线路设施需要不断完善和提升，以满足日益增长的货物运输需求。
可以加强铁路线路的维护和改造，提高线路的载重能力和运行速度，同时增加线路的数量和密度，以减少运输压力。
还可以采用新的技术和设备，提高线路的安全性和稳定性。
第二，优化运输组织和管理。
侯月线的运输组织和管理需要更加高效和灵活，以适应不同货物的运输需求。
可以建立和完善物流信息化系统，提高运输的可见性和可控性，实现货物的及时、准确追踪和监管。
还可以加强运输规划和调度，优化车辆和货物的配载，提高运输效率和运输质量。
促进运输一体化发展。
侯月线的运输一体化是提高运输能力的重要手段。
可以加强与其他交通运输方式的衔接，如铁路、公路、水运等，实现多种运输方式的联运，提高运输的灵活性和效率。
还可以加强与货物的装卸、仓储和配送等环节的衔接，形成完整的物流链条，提高物流的整体效益。
第四，推动技术创新和智能化发展。
侯月线的运输能力可以通过技术创新和智能化发展得到提升。
可以引进和应用新的运输技术和设备，如高速列车、自动化装卸设备等，提高运输效率和质量。
还可以推动物流信息化技术的发展，实现货物运输的数字化、智能化管理，提高物流供应链的透明度和效能。
第五，加强人才培养和队伍建设。
侯月线的运输能力提升离不开专业化、高素质的人才支持。
可以加大对运输人才的培养和引进力度，建立健全培养体系，提高人才的综合素质和专业水平。
还可以加强员工的培训和技能提升，提高他们的业务水平和服务质量。
提高侯月线的运输能力需要从多个方面进行思考和建议，包括加强线路设施的建设、优化运输组织和管理、促进运输一体化发展、推动技术创新和智能化发展，以及加强人才培养和队伍建设等。
只有全方位、系统化地进行改革和发展，才能使侯月线成为我国南北物流运输的重要枢纽。
提高铁路运输能力的对策思考
提高铁路运输能力的对策思考摘要：随着经济的发展，铁路运输业得到了快速的发展，但就铁路发展的总体状况而言，总量偏少、运能紧张的问题仍然突出。
运输能力与日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决。
因此，探讨提高铁路运输能力的对策思考具有重要的意义。
本文首先对我国铁路运输的现状进行了概述，详细探讨了影响铁路运输能力的主要因素以及提高运输能力的措施，旨在提高铁路运输效率。
关键词：提高；铁路；运输能力；思考铁路运输是我国一种重要的交通方式。
我国自改革开放以来，铁路建设步伐加快，路网规模不断扩大，运输能力不较大增强，但就铁路发展的总体状况而言，总量偏少、运能紧张的问题仍然突出。
运输能力与日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决。
1 我国铁路运输的现状我国铁路交通方式发展速度不断加快，为了适应新时代紧张的交通要求，也应该不断优化和调整铁路运输状况，合理分配其生产力的布局。
随着科技水平的提高，铁路建设的规模不断扩大，其建设内容也注重与时代相衔接，科技化和信息化建设力度加大。
铁路运输中由于各种先进科学信息技术装备的使用，其运输生产能力大大提高。
虽然铁路运输管理工作也在近年来取得了较大的进展，但是从整体上来说，还存在中很多不足之处，主要体现在：首先，铁路发展没有足够的内在动力。
在改革铁路运输的劳动组织方式时，应该考虑整个铁路运营队伍的稳定性以及铁路生产的安全状况等，这就提高了其改革的难度，因此在进行改革的时候，很多铁路运营单位都缺乏创造力，存在着不积极不主动，都害怕带来更多麻烦的现象；其次，虽然铁路运输的安全性，但是还没有进行大范围的全面的调整；再者，铁路运输中人员的配置不合理，分工太细，且重复设置很多岗位，不利于用人效率的提高；最后，在铁路的传统管理模式中，往往忽视了作业的组织方式以及劳动的班制等的科学规划，使得铁路运输管理越来越不适应新时代铁路运输的发展要求，因此，需要采取相关措施进行优化。
2 影响铁路运输能力的主要因素2.1主要干线通过能力接近或达到饱和京广、陇海、石太、津浦线沿线分布着首都、广州、河北、河南、西安、山西、天津、济南、南京、上海几大区域性城市，人口比较稠密，工业相对发达，旅游资源丰富，铁路客、货运运输需求十分强劲，致使北京局、郑州局、武汉局、太原局、西安局、济南局、上海局管内各主要干线能力利用率大部分都达到或接近甚至超饱和，严重制约以上各铁路局客、货运量增长。
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浅谈关于提高铁路运输能力的几点思考随着我国经济的快速发展，国家对铁路的需求越来越大。
无论是人们的出行，还是物资的运转，都比过去几年要频繁得多。
随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用，铁路的运输能力也比以前有了较大的增长，主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。
为了适应国民经济发展的需要，铁路应及时的和有计划的采取加强运输能力的措施，不断提高铁路运输能力。
根据中国铁路运输市场研究报告，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。
铁路作为国民经济的大动脉，也是最大众化的交通运输工具，具有运能高、运距远、成本低、占地少、全天候、安全好、能源省、污染小等特点与优势，在国民经济中占有举足轻重的位置。
铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。
我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。
由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。
1、铁路运输能力 铁路运输能力是铁路通过能力和铁路输送能力的总称。
1.1铁路通过能力 铁路通过能力是指在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车对数或列数。
通过能力在一定程度上取决于铁路固定设备、机车车辆的合理运用。
因此，通过能力不是一成不变的，它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高。
1.2铁路输送能力 铁路输送能力是指在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和行车组织方法条件下，按照机车车辆等活动设备和人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。
它是表示铁路运输能力的另一种形式，在很大程度上取决于人员等活动设备。
通过能力与输送能力既有区别，又有联系。
通过能力在机车车辆等固定设备和行车组织方法一定的条件下是不变的，但是它的发挥程度却也取决于人员等活动设备，受到其制约。
因此，输送能力应小于或等于通过能力。
2 我国铁路目前运输能力的现状 我国铁路里程占世界里程的6.5%,然而却完成了世界客货周转总量的1/4以上,其中客运量为27.3%,货运量的24.8%。
如此超负荷的运输量对铁路部门的压力之大可想而知。
目前,我国的干线铁路运输密度严重饱和的情况下货运也只能满足需求的60％，煤炭等重点运输物资只能“以运定产”，货车被迫迂回运输，仅绕行京九线每年造成的损失就高达1.58亿元。
春运40多天，为调整运力，主要干线短途客车基本停开，货物列车大量减少。
全国每天货运装车需求有14万—16万车，铁路只能满足60％左右，大量货物不能及时承运。
以享受“重点运输”优惠待遇的煤炭运输为例，尽管煤运数量2005年比2004年增运6.8%，比1985年增运57.8%，达到8.2亿吨，但全国日均请求车满足率仍不到60%,许多煤炭企业只能“以运定产”，甚至影响到电力企业“因煤限电”。
据铁路部门统计，2003年到2007年，全国铁路货物发送量每年增加两亿吨以上，是铁路运量增长最快的时期。
但我国目前运能非常紧张，全路每天的请求车满足率总体只有35%左右，“部分去向的满足率很低”。
目前，全国各地每天向铁路部门申请车皮的数量已达28万车至29万车，但铁路部门每天最大装车能力仅在10万车左右。
究其原因，一是近几年我国煤炭、电力以及建材等大宗物资运输需求非常旺盛，而2003年至2007年全国铁路货物发送量年均增长8.7%，低于全国GDP增幅以及煤炭、钢铁产量和发电量的增幅；二是目前铁路正处于大规模路网建设阶段，新线建设形成运力需约4到5年周期；另外，虽然全路总量增长较快，但分布很不均衡。
部分部分繁忙干线货运能力十分紧张。
据《人民日报》登载：京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣等六大干线，平均运输密度8100万换算吨公里/每公里，是全路平均值的3倍，是俄罗斯平均值的5倍，日本的6倍、美国的7倍，德国的20倍，英国的22倍……大部分区段运输能力已接近100％。
我国铁路运输效率世界第一，是靠牺牲货运保客运、牺牲短途保中长途、牺牲服务质量换取运输能力等非正常措施取得的。
铁路客运面临的最大难题是季节性运能紧张。
在春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中的120多天里，全路日发送旅客最高达470万人，直通旅客量更高达170万人以上，是平时客流的2-3倍。
去年春运，全国铁路共发送旅客1.36亿人次，比上年同期增长5%，再创历史新高。
3、我国路网分布现状从《人民铁道报》等权威报刊的统计中显示，我国的铁路路网分布不均衡，路网密度小，而与之配套的铁路机构庞大、人员冗余多、管理效率低、运输主业负担沉重。
我国铁路网主要分布在东北、华中和华北地区，而我国的西北、西南等西部经济欠发达地区铁路总量偏少，在一定程度上限制了这些地区的经济发展，成为地区经济发展的“瓶颈”。
3.1 按每平方公里拥有的铁路里程比较中国加拿大俄罗斯美国法国德国英国日本印度Km/万人 0.56 16.180 5.900 5.55 5.00 4.40 2.85 1.59 0.633.2 按照每万人口拥有的铁路里程计算从上表我们看到：中国仅为加拿大的3.5%，美国的10%,人均才5.6厘米，不及半根铅笔长，在世界排名100位之后。
而另一方面，铁路运输企业却是“国中之国”，机构庞大、人员众多。
除仅拥有直接从事运输生产的车、机、工、电、辆等部门外，文、教、卫、生单位虽然已于2003年交地方,但公、检、法及一些附属工厂仍然存在，职工近300万人。
据最新的统计资料显示：在美国1.5人管理1公里铁路，而中国43个人管理1公里铁路，可见效率的差距之大。
4、我国铁路运输现行价格机制计划经济时代形成的铁路现行价格机制缺乏灵活性，使得铁路运输企业不能运用这双“无形的手”调节客货运量，不仅在一定程度上约束了铁路自身发展，也造成了运量在不同时期、不同区段“忙”“闲”差异巨大。
旧的体制使铁路无法运用“价格”这支“无形的手”调节客货运量，造成运能紧张，有时又使得运能虚糜。
而另一方面，由于铁路运价由铁道部统一制定，路局、站段只能执行，没有调整的权利，致使运输站段无法根据市场信号调整运价使物资分流造成部分铁路区段货源流失，运能虚糜。
5、现行的铁路法律法规铁路相关法律、法规与社会的普遍发展严重脱节，不能跟上社会发展的脚步。
举个例子，在步入二十一世纪的今天，我国其他行业的法律、法规均已基本健全的大环境下，我国铁路处理路外伤亡事故的依据，竟然仍是国发[1979]178号文件，而该文件中仍有粮票、农村合作社等过时提法，使得基层站段在处理铁路路外交通安全事故时很为棘手。
6、提高运输能力的措施 6.1提高铁路通过能力 6.1.1提高列车的运行速度和载重量。
对于旅客列车，侧重于研究速度的提高，如城际动车组的开通，极大的提高了列车的运行速度，方便了人们的出行，也缓解了通过能力紧张的局面。
同时，也间接的缓解了既有线的压力。
对于货物列车，由于车辆构造加之装载货物的原因，速度提升的空间不大，所以要侧重于研究载重量的提高。
大秦线万吨列车的开行，证明提高列车载重量对于提高铁路通过能力有着显著的效果。
6.1.2采用新的技术设备和加强现有的技术设备。
近几年来，铁路陆续应用了大量的新技术、新设备，如分散自律调度集中系统（FZk-CTC）、TDCS等，这些新技术、新设备的应用，极大了提高了铁路运输效率，改善了工人的工作环境，减轻了工人的劳动强度。
6.2提高铁路输送能力 6.2.1紧抓职工的业务学习，使职工不断进步。
铁路通过能力发挥得如何，在很大程度上取决于职工的业务水平。
所以，不断提高职工的业务水平，是提高输送能力的一个重要方面。
比如有的中间站，认真按照路局、车务段的要求，利用职工空闲时间，坚持非正常情况接发列车的演练，使职工不断的熟悉这一情况，为应对可能到来的意外情况做好的充分的准备。
6.2.2关心职工生活，使他们以站为家，解除后顾之忧。
单位对职工的态度，就是职工对待工作的态度。
在我国，部分铁路中间小站的交通不便、信息闭塞，文化娱乐设施落后，造成职工文化生活单调。
所以，中间站上级管理部门应该关心职工的工作与生活，为他们创造良好的工作与生活环境。
这样才能使他们感受到温暖，才能够以饱满的热情投入到工作中去。
特别是目前由于全路对安全问题的严抓、严管，而且处罚得也比较严厉，造成部分职工思想压力过大，情绪容易波动，车务段应引起重视，并正确加以引导。
7、铁路运输行业发展思路浅析目前我国铁路货物周转量增速与GDP增长率的相关度为0.62。
如果按这一相关度来计算，到2020年铁路货物周转量将比2005年增长118%。
这就要求铁路必须在运输能力上有一个快速扩充，在技术装备上有一个快速提升，在运输服务质量上有一个全新的飞跃。
经过近十几年市场经济导向改革，铁路交通运输行业所依存的经济环境和基础，已发生了深刻变革，面对新世纪的新形势，铁路运输行业制定发展战略必须注意两个基本前提。
1.将铁路交通运输行业放在优先考虑的战略位置。
曾经有一种观点认为，铁路是夕阳产业，已处于行业发展的衰退期，其实无论从我国铁路与经济发展的实际情况考察、还是从西方铁路复苏的国际比较考察、抑或是从交通运输可持续发展的角度考察，铁路都是需要大发展的重要交通运输方式，它正处于行业的成熟发展期。
从我国铁路运能短缺这一基本事实判断，铁路运输行业处在行业的成长期，应加大发展力度，以尽快发挥其应有的经济和社会效益。
占地较少、对环境影响甚微的铁路运输，特别是电气化铁路和城市轨道运输，应成为我国交通运输体系发展的战略重点。
2.依行业市场化趋势制定行业发展战略规划。
铁路运输行业市场化的表现在于：①进入上世纪90年代之后，铁路货物运输需求主体单一的格局己不复存在。
多元化的市场经济主体决定了多元化的运输需求主体，瞬息万变的市场行情产生了灵活多样的运输需求，使铁路运输的经营环境向市场化转变；②同一时期，铁路运输生产正常运行所必备的各种生产要素，如钢材、水泥、木材和柴油等，在国民经济市场化的总格局中，也日益市场化，使铁路运输生产的供给主要求助于市场，推动其经营成本随市场价格波动而升降；③铁路运输市场化的另一个推动因素是交通运输市场的激烈竞争，铁路运输行业开始留意研究公路、水路、管道和航空运输的动态和规律，从以前的市场垄断走向市场竞争。
8、铁路交通运输行业发展的战略步骤选择8.1.实现运输主业和辅业的分离根据铁道部的统计数据，中国铁路现在职工人数有228.41万，其中运输主业职工152.68万人，非运输主业职工队伍较庞大,这是世界上其他国家的铁路行业所没有的现象。