发动机氧传感器常见故障的诊断方法

由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.4-0.5v，当空燃比小于14.7时，其电压逐步升高至0.8-lv，表明混合气过浓。当空燃比大于14.7时，其电压逐渐下降至0.2v左右。表明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据，其诊断方法是：

1.以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线（有加热线固的传感器注意插角位置），用万用表测量反馈电压，检查10s内电压表指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，检查10s内指针摆动次数，若摆动8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继续进行：

2.脱开传感器线束插头，测量反馈电压。

1）大于0.45v时，脱开进气管上某处真空管，若电压仍大于0.45v，说明传感器损坏，若小子0.45v，说明混合气过浓，应对燃料、进气或控制系统进行检查。

2）小于0.45v时，拔下水温传感器插头，接上一只4-8kω的电阻。若电压仍小于0.45v，说明传感器损坏，若高于0.45v，说明混合气过稀。

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