电机制动原理图

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无刷电机刹车原理

无刷电机刹车原理
无刷电机制动是通常利用电机自身进行快速制动。

有两种制动方法：1.电制动：把主电断开，接入一个反向电压，转子快停转了,脱开,可实现电制动。

2.机械制动：把主电断开，接入一个反向电压，转子快停转了，如果在转子一端有刹车装置,可实现机械制动。

电机不加驱动电压自由滑行的状态实际上并不存在,一个是电机存在齿槽定位力矩，就是电机在开路状态，转动无刷电机的轴能够感觉有一顿一顿的阻力。

是由转子永磁和定子磁路闭合形成的，因此转子即使处于自由状态，也是静止特定位置。

另外由于此时电机处于发电状态，虽然开关管是处于关断状态，但是开关管并联的有反向二极管，恰好处于正向导通的状态，它能够把发电状态产生的能量反馈回电源，必然转化为制动力矩。

如果转子速度比较高，还应该考虑电源的泄放能力。

一般转速度不用考虑。

因此在电机初始减速阶段可以利用以上制动力把电机速度降低在考虑其它的转动措施。

电机制动器工作原理

电机制动器工作原理
嘿，咱今天来聊聊电机制动器的工作原理哈。

你想啊，电机就像个精力充沛的小伙子，一直在那转啊转的，可有时候咱得让它停下来不是？这时候电机制动器就派上用场啦！
电机制动器啊，就好比是拉住那奔跑小马的缰绳。

它主要是通过一些巧妙的设计和机制来实现制动的呢。

比如说摩擦制动，这就好像是我们走路时鞋底和地面的摩擦一样，通过产生摩擦力来让电机慢慢停下来。

你说神奇不神奇？
还有电磁制动呢，这就有点像有只无形的大手，紧紧地抓住电机，让它动弹不得。

它利用电磁力的作用来实现制动，是不是很有意思呀？
咱再打个比方哈，电机制动器就像是一个严格的交通警察，电机这个“车辆”在它的指挥下，该走就走，该停就得停。

要是没有这个“警察”，那还不乱套啦？
电机制动器的种类也不少呢，每种都有自己的特点和适用场合。

就像不同的工具，有的适合修这个，有的适合修那个。

而且啊，它的安装和使用也得讲究呢，可不是随便弄弄就行的。

你看啊，要是安装不好，那不就跟那没系好安全带一样，关键时刻可就掉链子啦！使用的时候呢，也得根据实际情况来调整，就像咱开车得根据路况调整速度一样。

电机制动器在很多地方都大显身手呢！工厂里的那些大型机器设备，要是没有它，那得多危险呀！还有电梯，要是没有可靠的制动，那坐电梯不就跟坐过山车似的，吓人不？
总之啊，电机制动器虽然看起来不起眼，但它的作用可大着呢！它就像一个默默守护的卫士，保障着各种设备的安全运行。

咱可不能小瞧了它呀！所以说呀，电机制动器可真是个了不起的东西，你说对不？。

电机断电刹车原理

电机断电刹车原理电机断电刹车是一种常用的刹车方式，它利用电机的反电动势来实现制动效果。

在电机断电刹车过程中，电机被突然断电，而电机的转动惯性使其继续运动一段时间，电机产生的反电动势将电流导向电阻，从而实现刹车效果。

电机断电刹车的原理如下：当电机运行时，电流通过电机产生转矩，驱动机械运动。

在刹车时，电机突然断电，但电机内部的转动惯性使其继续旋转一段时间。

此时，电机的转子继续旋转，但由于电机已经断电，电机的转矩逐渐减小，最终停止旋转。

在电机断电刹车过程中，电机产生的反电动势起到了关键作用。

当电机断电时，由于转子的旋转，电机产生的反电动势将电流导向电阻。

这个电阻通常被称为刹车电阻，它能够吸收电机产生的能量，将其转化为热能散发出去。

通过电阻的作用，电机的转矩逐渐减小，最终停止旋转。

电机断电刹车的原理基于能量转换的原理。

当电机断电时，电机的转动惯性使其继续旋转，但由于电机已经断电，电机的转矩逐渐减小。

同时，电机产生的反电动势将电流导向电阻，将电机产生的能量转化为热能散发出去。

通过能量的转换和耗散，电机最终停止旋转。

电机断电刹车是一种常见且有效的刹车方式。

相比传统的摩擦刹车，电机断电刹车具有更快的刹车响应速度和更高的刹车效率。

由于电机断电刹车是通过转子的转动惯性实现刹车效果，而不是通过外部的摩擦力或阻力，因此可以避免由于摩擦或阻力引起的磨损和能量浪费。

在实际应用中，电机断电刹车常用于需要快速停止或精确控制位置的场合。

例如，电动车辆、电梯和机械臂等设备常使用电机断电刹车来实现快速停车和准确定位。

此外，电机断电刹车还可以与其他刹车方式结合使用，以实现更高效、更安全的刹车效果。

电机断电刹车利用电机的反电动势和转动惯性来实现制动效果。

通过电机断电后的惯性旋转和反电动势的作用，电机逐渐减速并最终停止旋转。

这种刹车方式具有快速响应、高效能和低磨损等优点，被广泛应用于各种需要快速停止或精确控制位置的场合。

电动机反接制动

他励直流电动机反接制动仿真一、工作原理直流电动机的反接制动分为电压反向的反接制动和倒拉反接制动。

电压反向反接制动作用用于电动机的快速停机，而倒拉反接制动用于低速下放位能负载。

反接制动就是通过调换电动机电枢电压方向以改变电枢电流方向，反接制动就是通过调换电动机电枢电压方向以改变电枢电流方向，从而使电从而使电动机的电磁转矩方向发生改变，最终实现电动机制动。

当电动机在电动运转状态下以稳定的转速n 运行时候，如图1-1所示，为了使工作机构迅速停车，可在维持励磁电流不变的情况下，可在维持励磁电流不变的情况下，突然改变电枢两端外施电突然改变电枢两端外施电压的极性，并同时串入电阻，如图1-2所示。

由于电枢反接这样操作，制动作用会更加强烈，会更加强烈，制动更快。

制动更快。

电机反接制动时候，电机反接制动时候，电机反接制动时候，电网供给的能量和生产机械的动能电网供给的能量和生产机械的动能都消耗在电阻Ra+Rb 上面。

上面。

M UaEIaTn+-Uf( a )电动状态电动状态图1-1 1-1 制动前的电路图制动前的电路图制动前的电路图M UaEIan+-TUfRb(b)制动状态图1-2 1-2 制动后的电路图制动后的电路图制动后的电路图同时也可以用机械特性来说明制动过程。

电动状态的机械特性如下图三的特性1 n 与T 的关系为T C C R C U C I R U C En I R U E I C T n C T E a E a E a a a E a a a aT E 2E F -F =F -=F =-=F =F =电压反向反接制动时，电压反向反接制动时，n n 与T 的关系为的关系为其机械特性如图1-3中的特性2。

设电动机拖动反抗性恒转矩负载，负载特性如图1-3中的特性3。

TT Ln 231bacon o T L图1-3 1-3 反接制动迅速停机过程反接制动迅速停机过程反接制动迅速停机过程制动前，制动前，系统工作在机械特性系统工作在机械特性1与负载特性3的交点a 上，上，制动瞬间，制动瞬间，制动瞬间，工作点工作点平移到特性2上的b 点，点，T T 反向，成为制动转矩，制动过程开始。

电机制动的方法原理

电机制动的方法原理
电机制动可是个超重要的话题呢！那咱就来好好聊聊电机制动的方法原理。

首先，电机制动主要有机械制动和电气制动两大类方法。

机械制动就是通过机械装置来让电机停止转动，比如常见的刹车片啥的。

电气制动呢，则包括能耗制动、反接制动和回馈制动等。

咱就拿能耗制动来说吧，它的步骤就是在电机断电后，迅速将定子绕组接到直流电源上，产生一个静止的磁场，这样电机转子就会因为切割磁力线而产生制动转矩，让电机快速停止。

但这里可得注意啦，直流电源的大小要合适，不然可就达不到好的制动效果咯！而且操作的时候一定要小心谨慎，可别弄出啥差错。

在这个过程中，安全性和稳定性那可是至关重要的呀！要是制动不稳定，电机突然卡顿或者出现其他异常，那多吓人啊！所以在设计和实施电机制动的时候，必须要把各种因素都考虑周全，确保整个过程安全可靠。

那电机制动都有啥应用场景和优势呢？哎呀呀，这可多了去了！比如在一些需要快速停止的设备中，像起重机、电梯啥的，电机制动就能派上大用场，能让设备快速准确地停下来，保障安全呀！它的优势就是反应快、精度高，能很好地满足各种需求。

就拿电梯来说吧，要是没有可靠的电机制动，那坐电梯得多危险啊！当电梯需要停止时，电机制动就能迅速发挥作用，让电梯稳稳地停下来，保障乘客的安全。

这实际应用效果那可是杠杠的！
电机制动真的是超级重要的呀，它就像一个可靠的卫士，保障着各种设备的安全运行！我们可得好好重视它，让它为我们的生活和工作保驾护航！。

电动机制动电路图和原理

电动机断电后，由于惯性作用，不会马上停止转动。

这种情况对于某些生产机械是不适宜的。

往往需要在电动机断电后采取某些制动措施。

制动的方法一般有两类，一是机械制动，二是电气制动。

1、机械制动利用外部的机械作用力使电动机转子迅速停止转动的方法称作机械制动。

应用较多的机械制动装置是电磁抱闸，它采用制动闸紧紧抱住与电动机同轴的制动轮来产生机械制动力。

由于结构上的区别，这种制动又有通电制动和断电制动两种方法。

即一种方法是电磁抱闸的线圈通电时产生制动作用，另一种方法是电磁抱闸的线圈断电时产生制动作用。

电磁抱闸的线圈虽然要受电源控制才能启动制动或解除制动，但制动力的产生和解除依赖于电磁抱闸装置的弹簧等机械结构，因此称作机械制动。

上图为通电制动的电磁抱闸控制电路。

电动机通电运行时，电磁抱闸线圈YB断电，起制动作用的闸瓦和闸轮分离，不影响电动机的正常运行。

当电动机断电停止运行时，电磁抱闸的线圈YB得电，闸瓦紧紧抱住闸轮使电动机迅速停车，实现了制动。

电动机被制动停车后，电磁抱闸的线圈处于断电状态。

这时操作人员可用手动方法扳动传动轴调整工件或进行对刀操作。

具体操作与动作的顺序如下，首先合上电源开关QS，之后如果准备起动电动机，则按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈通电，接触器KM1的常开辅助触点闭合自锁，同时，其主触点闭合，电动机M得电起动运转。

电动机停机制动时，按下复合按钮SB1，其常闭触点首先断开，接触器KM1的线圈断电，常开辅助触点断开，KM1的自锁解除，主触点断开，电动机M断电停机；之后SB1的常开触点迅即闭合，接触器KM2线圈得电，主触点闭合，电磁抱闸线圈YB通电，电磁抱闸的闸瓦紧紧抱住闸轮使电动机迅速停车，实现制动。

电动机制动停转后，松开复合按钮SB1，接触器KM2线圈断电，电磁抱闸线圈YB断电，抱闸松开。

上图为断电制动的电磁抱闸控制电路。

它是在电源切断时才起制动作用，机械设备在停止状态时，电磁抱闸的闸瓦紧紧抱住闸轮使电动机可靠停车。

电机制动原理图教学提纲

势 E2s转矩。此时原动机带动电动机转子以高于同步转速旋转，
电动机将原动机输入的机械功率转成电功率输出回馈电
网，成为一台发电机。
三相异步电动用于拖动重物，在重物下降时，在位能
负所载示转。矩图作（用a）下为，转转子子转转速速低n于大同于步同转步速转时速电n1，动如运图行4状.2态1 ，图（b）为转子转速超过同步转速后制动运行状态，此时的运行点为图4.22中D点，下放的速度受到限制，以保证
电源两相反接制动的机械特性如图4.19所示，为反向串大电阻特性。当负载转矩大于堵转转矩时，将稳定于停车；当负载转矩小于堵转转矩时将稳
定于反转状态。
图4.18 电源两相反向制动原理
图4.19 电源两相反向机械特性
2．倒拉反接制动
倒拉反接制动用于绕线形异步电动机拖动位能性负载下放重物时，以获得稳定下放速度，如图4.20所示。
设备和人身的安全。回馈制动时转子回路不允许串入电阻，否则稳定运行速度将非常高，如图4.22中的D'点。
图4.21 回馈制动原理
图4.22 异步电动机回馈制动机械特性
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电机制动原理图
4.3.2 反接制动
反接制动有电源两相反接的反接制动和倒拉反接制动两种形式。
1．电源两相反接的反接制动
如图4.17所示，对正在启动运行的电动机，将KM1断开，闭合KM2 并串入电阻，则进入制动。
图4.17 电源两相反接的反接制动接线控制图
制动原理可用图4.18说明。由于电源两相相序交换，定子绕组中产生的旋转磁场的方向也发生改变，即与原方向相反。而电动机的转子此时在惯性作用下仍向原来方向旋转，转子相对旋转磁场的转向改变，于是转子电路中产生了一个与原方向相反的感应电流，进而产生了一个与原转向相反的转矩，实现制动。

电机制动原理

电机制动原理电机制动是指利用电机的反电动势来实现制动的一种方式。

在工业生产和交通运输中，电机制动被广泛应用，其原理和特点对于电机的安全运行和能量的回收利用具有重要意义。

电机制动的原理是基于电机的反电动势产生的。

当电机在运行时，由于电流的变化会产生磁场的变化，从而在电机绕组中产生感应电动势，即反电动势。

反电动势的大小与电机的转速成正比，当电机运行速度增加时，反电动势也随之增加。

在电机制动时，可以利用电机的反电动势来实现制动的目的。

电机制动的过程可以简单描述为，当电机需要制动时，将电机的绕组接入逆变器或者外接电阻，使电机产生负载，从而减小电机的转速。

在这个过程中，电机的转速减小，反电动势也随之减小，导致电机产生制动力矩，从而实现制动的效果。

电机制动的原理有以下几个特点：首先，电机制动可以实现能量的回收利用。

在制动过程中，电机产生的反电动势可以被逆变器回馈到电网中，从而实现能量的回收和再利用。

这对于提高系统的能量利用效率具有重要意义。

其次，电机制动具有较好的动态特性。

由于电机的反电动势与转速成正比，因此在制动时可以根据需要调节电机的制动力矩，实现快速、平稳的制动过程。

最后，电机制动可以实现多种制动方式的切换。

通过控制电机的绕组接入方式，可以实现电机的电阻制动、逆变器制动等多种制动方式的切换，从而满足不同工况下的制动要求。

总之，电机制动是一种利用电机反电动势实现制动的高效、灵活的方式。

在工业生产和交通运输中，电机制动已经成为一种重要的制动方式，其原理和特点对于电机的安全运行和能量的回收利用具有重要意义。

随着电机技术的不断发展，电机制动将会在未来发挥更加重要的作用。

电动机制动器原理

电动机制动器原理
电动机制动器是一种通过电磁力来阻止电动机旋转的装置。

它是电动机的一部分，用于在需要停止或减速运动时提供制动力。

电动机制动器的原理基于电磁感应和磁力的作用。

当电动机制动器接收到制动信号时，它会通过电磁感应产生磁场。

这个磁场与电动机的磁场相互作用，产生一个阻碍电动机转动的力。

具体来说，电动机制动器的主要部分包括电磁线圈、磁极和制动盘。

当接收到制动信号时，电磁线圈中会通过电流形成一个磁场。

这个磁场会使得磁极受到吸引力或排斥力，将制动盘固定在特定位置。

当制动盘被固定后，电动机在旋转时会与制动盘接触，从而产生摩擦力。

这种摩擦力会阻碍电动机的旋转，并最终将其停止或减速。

电动机制动器的优点是制动力可以根据需要进行调整，并且响应速度快。

它广泛应用于各种需要精确控制运动的设备，如机械制造和工业自动化等。

电机制动器工作原理图

电机制动器工作原理图
电机制动器工作原理图：
制动电机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上。

当制动电机接入电源，制动电机也同时工作。

由于电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧，制动盘于衔铁端盖脱开，制动电机开始运转。

当切断电源时，制动电机电磁铁失去磁吸力，弹簧推动衔铁压紧制动盘，在磨擦力矩作用下，制动电机立即停止运转；我厂同时也生产相应的YDEJ双速（多速、远极比）电机。

制动电机电源由电机接线盒内的整流器供给，3千瓦及以下为AC220V-DC99V，4千瓦及以上为AC380V-DC170V（特殊时也可按照厂方要求设计如（DC24V））→YEJ系列电磁制动电机，能够实现电机失电后快速制动。

快制动时间YEJ2-63-90电机小于0.15秒，YEJ-100-160电机小于0.20秒，制动电机可根据用户要求通过改变接线盒的接线实现慢制动。

该系列电机噪声小，制动性能可靠。

其工作原理是：当制动电机通电后，制动电机通过220V 交流整流得到198V直流电，这时衔铁被电磁吸合，使制动盘处于可旋转状态，并但制动电机自由旋转。

当制动电机失电时电磁铁失电，衔铁立即被弹簧顶住，使制动盘与电机后端盖压合在一起，停止转动。

带刹车的电机工作原理

带刹车的电机工作原理
我们可以把电动机看作是一个电动执行机构，在电动执行机构中，有一个或几个能带动负载的机械部件，把输入的机械能转变为电动机的转动，它通常由电动机、刹车装置和其他控制设备组成。

电机和刹车装置安装在电动机外壳上，控制设备安装在电动机的内部。

当电动机作正转时，带动负载运动；当电机作反转时，制动盘与制动轮之间会产生摩擦力，阻碍电动机转动。

在正常情况下，这两个部件都处于静止状态；但是，当电机发生过载或制动时，就会产生反向扭矩，推动制动盘与制动轮之间的摩擦面发生移动，从而产生阻力和摩擦力。

为了减少阻力和摩擦力的影响，需要对刹车装置进行调整。

在调整刹车装置时，电机通过电磁铁的作用释放能量。

释放的能量转换成热量，使制动盘与制动轮之间发生摩擦。

当制动盘与制动轮之间产生的摩擦热量能够被及时排除时，电动机就能正常运转；当制动盘与制动轮之间的摩擦热量不能及时排除时，电动机就会停机。

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电机制动简单原理

电机制动是电机控制中经常遇到的问题，一般电机制动会出现在两种不同的场合，一是为了达到迅速停车的目的，以各种方法使电机旋转磁场的旋转方向和转子旋转方向相反，从而产生一个电磁制动转矩，使电机迅速停车转动；另一是在某些场合，当转子转速超过旋转磁场转速时，电机也处于制动状态。

电机制动方式一般分为：反接制动，能耗制动(直流制动)及再生制动三种方式，下面就这几种制动方式的原理及注意事项做一简单介绍。

一、反接制动反接制动原理：在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。

反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。

解决此问题的方法有以下两种：1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。

但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。

2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。

由于此种方法速度继电器实时监测电机一转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。

正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。

二、能耗制动能耗制动的原理：在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。

此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。

由于此制动方法并不是象再生制动那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。

又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。

能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。

在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。

电机制动简单原理.

电机制动是电机控制中经常遇到的问题,一般电机制动会出现在两种不同的场合, 一是为了达到迅速停车的目的, 以各种方法使电机旋转磁场的旋转方向和转子旋转方向相反, 从而产生一个电磁制动转矩, 使电机迅速停车转动; 另一是在某些场合,当转子转速超过旋转磁场转速时,电机也处于制动状态。

电机制动方式一般分为:反接制动,能耗制动 (直流制动及再生制动三种方式,下面就这几种制动方式的原理及注意事项做一简单介绍。

一、反接制动反接制动原理:在电机断开电源后,为了使电机迅速停车,使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源, 此时, 电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反, 此时电机产生的电磁力矩为制动力矩, 加快电机的减速。

反接制动有一个最大的缺点,就是:当电机转速为 0时,如果不及时撤除反相后的电源,电机会反转。

解决此问题的方法有以下两种:1、在电机反相电源的控制回路中,加入一个时间继电器,当反相制动一段时间后, 断开反相后的电源, 从而避免电机反转。

但由于此种方法制动时间难于估算,因而制动效果并不精确。

2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器,当传感器检测到电机速度为 0时, 及时切掉电机的反相电源。

由于此种方法速度继电器实时监测电机一转速,因而制动效果较上一种方法要好的多。

正是由于反接制动有此特点,因此,不允许反转的机械,如一些车床等, 制动方法就不能采用反接制动了,而只能采用能耗制动或机械制动。

二、能耗制动能耗制动的原理:在定子绕组中通以直流电,从而产生一个固定不变的磁场。

此时,转子按旋转方向切割磁力线,从而产生一个制动力矩。

由于此制动方法并不是象再生制动那样, 把制动时产生的能量回馈给电网, 而是单靠电机把动能消耗掉, 因此叫能耗制动。

又由于是在定子绕组中通以直流电来制动, 因而能耗制动又叫直流注入制动。

能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的,因而制动效果和精度并不理想。

交流电机制动器工作原理

交流电机制动器工作原理嘿，朋友们！今天咱们来聊聊交流电机制动器的工作原理，这可真是个超级有趣的话题呢！你想啊，电机转得呼呼的，突然要让它停下来，这制动器就像个神奇的魔法棒一样，能让电机乖乖听话。

咱们先得知道，交流电机制动器呢，就像是电机的刹车装置。

想象一下，你骑着一辆超级快的自行车，要停下来的时候就得捏刹车对吧。

电机也一样，不过它的刹车可没那么简单。

那它到底是怎么工作的呢？这里面啊，有一种制动方式叫能耗制动。

这就好比是让一个正在奔跑的人突然停下来，他得把自己的能量消耗掉才行。

对于交流电机来说，当要制动的时候，它会把电机变成一个发电机。

怎么变的呢？就是利用电机的绕组啊。

电机的绕组就像是一条条小跑道，正常运行的时候，电流在这些跑道上欢快地跑着，让电机转起来。

可是制动的时候呢，电机的旋转磁场还在转，但是电机的轴被外力拖着，或者因为要停止，它自己的转动状态改变了。

这时候，电机的绕组里就会产生感应电动势，这个电动势就会产生电流。

这电流就像是一群调皮的小虫子，它们产生的磁场和原来电机的磁场相互作用，就会产生一个阻碍电机旋转的力，就像有人在后面拉着电机不让它转一样。

我有个朋友，他是个电工新手，第一次接触这个能耗制动的时候，简直是一头雾水。

他就问我：“这感应电动势咋就这么神奇呢？感觉像变魔术一样。

”我就跟他说：“你看啊，这电机就像一个小世界，正常转的时候是一种状态，一旦要制动，就像是这个小世界的规则变了，那些电子啊，就得按照新的规则来玩，这个感应电动势就是新规则下的产物。

”还有一种制动方式叫反接制动呢。

这反接制动啊，就像是你本来向前走，突然有人把你使劲往后拉。

在交流电机里，就是把电机的电源相序突然改变。

电机本来是按照一定的顺序通电转动的，这一改变相序，就相当于让电机突然朝着相反的方向转。

可是电机因为惯性，还在朝着原来的方向转呢，这时候就会产生一个巨大的制动力矩，就像两个大力士在拔河，一个要让电机继续转，一个要让电机反着转，这个反抗的力量就会让电机快速停下来。