物流论文(1)
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物流论文(1)
2020/11/22
物流论文(1)
大綱
• 競爭環境 • 案例 • 我國海港自貿區 •反思與作為 •結語
物流论文(1)
競爭環境
物流论文(1)
區塊經濟形成
➢ 國際間興起區域經濟整合的熱潮。根據WTO統計，至2005年2月止， 已有230個區域經濟協定實施中，預計2008年將增至近300個。
水深 空域限高 迴轉限制 導航進/出港時間 貨櫃船席數
長度
吃水 機具設備
橋式機數 吊臂延伸 安全荷重 橋式機效率（櫃/小時） 軌道式起重機 冷凍插座數
吉貝阿里 港/阿聯
JEA 15KM 2小時
阿卡巴港/ 約旦
ACT 3.2KM
Nil
喀拉蚩港/ 巴基斯坦
KICT 9.26KM 1小時
達曼 / 沙 烏地阿拉
物流论文(1)
杜拜港
一. 杜拜港綜合背景介紹 自1958年展開一系列的開發計畫，僅列舉與 港口有關且具有指標性的案件：
（一）拓寬波斯灣運河以擴展貿易量 。 （二）借錢興建運河邊的第一個杜拜港口－拉希德港
(Port Rashid)。 （三）在吉貝阿里(Jebel Ali)沙漠中開挖世界最大的
人工港－目前已成立自由貿易港區, 聚集5,000 多家跨國企業。
物流论文(1)
杜拜港
二.杜拜港的過去到現在（興起） （一）重要作為
時間
重 要作為
1972年 1979年
1991年
1993年～ 1997年
Port Rashid港完工。
世界最大的人工港- Jebel Ali誕生， 吉貝阿里港與拉希德港合併成杜拜港務局 (Dubai Port Authority)簡稱DPA 。
Resource:Ports as elements in value-driven chain system,ROSS ROBINSON,2002
物流论文(1)
2004年亞太地區全世界前六大貨櫃港運量分 配
資料來源：Containerization International Yearbook.
物流论文(1)
資訊流
海運業者 航空業者
金融機構
鐵公路業者
Web EDI E-mail Fax
製造業者
顧客 倉儲業者/通運商
碼頭 場站 海關
物流论文(1)
安全新技術應用
• 24 小時預報制 • C-TPAT (“Customs-Trade
Partnership Against Terrorism”，即「海關-商 貿反恐佈聯盟」)
– It’s a place that handles ships and cargo.
• Port as a operating system
– It’s a place that handles ships and cargo with operational efficiency
• Port as a economic units
物流论文(1)
案例
杜拜港
物流论文(1)
案例--杜拜(Dubai)
吉貝阿里棕櫚島 朱美拉棕櫚島
德拉棕櫚島
世界島
帆船飯店
吉貝阿里港區
拉希德港區
合稱百度文库杜拜港
杜拜地圖
物流论文(1)
杜拜衛星照片
( 1973年，一片沙漠 1990年，好像有道路，岸邊有城鎮 2006年，世界聞名的棕櫚島，世界島，七星級帆船飯店)
• e-seal (電子封條) • RFID (Radio Frequency Identification Device, 無線射頻辨識)
(已測試)
• SMART CONTAINER (智慧型貨櫃) (in progress) 物流论文(1)
物流论文(1)
港口角色之轉變
• Port as places
Wan Hai
運能 TEU 309,304 290,380 286,013 251,334 250,751 244,752 222,026 171,551 151,760 120,212
物流论文(1)
比重 2.8% 2.7% 2.6% 2.3% 2.3% 2.2% 2.0% 1.6% 1.4% 1.1%
市佔 16.2% 10.1% 7.1% 5.4% 4.4% 3.9% 3.7% 3.3% 3.3% 3.2%
Source: AXSLiner (upto April 30, 2007)
航商 OOCL “K” Line MOL
Zim Yang Ming
CSAV Hamburg-Sud
Hyundai PIL
TEU
%
2,829,599 29.97
24.53 3,433,607 36.36
8.28
1,904,799 20.17
3.87
1,274,919 13.50
100.00 9,442,924 100.00
物流论文(1)
船舶大型化-2 (訂單)
全貨櫃船
艘數
小型 < 2,500 TEU
中型 2,500 ~ 5,000 TEU
Mega Carrier Maersk Line & Alliance
CKYH
Grand Alliance
New World Alliance
Member
Maersk Line Safmarine
COSCO “K” Line Yang Ming Hanjin/Senator
Hapag-Lloyd NYK OOCL MISC
杜拜港
二.杜拜港的過去到現在（興起）
（二）競爭優勢
1.地理位置居於要衝：位於位居波斯灣鄰近國家、 紅海、西非、以及亞洲次大陸之航道要衝。
2.碼頭服務品質高，吸引眾多航商泊靠。 3.硬體設備與鄰近其他港口相較，為各港之最。 (參閱下一張投影片）
物流论文(1)
吉貝阿里港與鄰近港口的比較
港口
碼頭 引水站 Distance to berth Manoeuving 航道
100.00
4,506
100.00
物流论文(1)
市場集中
前五航商
運能 TEU 4,708,243
前十大航商 6,594,682
前二十大航商 8,890,974
運能 % 43.2
60.5
81.6
Source: 整理自AXSLiner (upto April 30, 2007)
物流论文(1)
策略聯盟-1
船舶大型化-1(營運)
全貨櫃船
艘數
小型 < 2,500 TEU
中型 2,500 ~ 5,000 TEU
大型 5,000 ~ 8,000 TEU
超大型 8,000+TEU
合計
2,521 977 330 154 3,982
資考資料: Drewry, DCMQ, 2007Q1
% 63.30
Upto Jan.1.2007
大型 5,000 ~ 8,000 TEU
超大型 8,000+TEU
合計
465 342 267 155 1,229
資考資料: Drewry, DCMQ, 2007Q1
% 38%
Upto Jan.1.2007
‘000 TEU
%
619
14%
28%
1,426
32%
22%
1,036
23%
13%
1,424
32%
Sum
69.3%
Source: Drewry, DCMQ 2007Q1
物流论文(1)
國際航運組織合作
國際航運組織
市佔率
TSA (Transpacific Stabilization Agreement)
60%
WTSA (Westbound Transpacific Stabilization Agreement) 65%
美洲自由貿易區 (FTAA) 中美洲自由貿易區 (CAFTA)
歐盟-加勒比海 自由貿易區
南錐共同市場
歐盟-非洲 自由貿易區
東協-印度 (ASEAN+India)
東協自由 貿易區 (AFTA)
日本-新加坡 經濟夥伴協定
(JSEPA)
資料來源:IMF
(MERCOSUR)
簽署FTA的數量
東協-紐澳 緊密關係協定
APL MOL Hyundai
Fleet (TEU)
1,760,953
1,287,087
1,211,883
816,074
Source: 整理自AXS Liner (as to April 30,2007)
物流论文(1)
策略聯盟-2
Transpacific Eastbound FE – Europe Westbound
伯
SCT
Nil
20分鐘
阿巴士港/ 伊朗
SCT 11KM 1小時
17M 無 無法迴轉 24小時 14
2350M
14M-17M
14M 36M 無 24小時
3
--
14M
12M 無 300M 24小時 3
600M
10.5M
14M 無 無 24小時 4
240M
14M
12M 無 300M 24小時 5G/C +4M/C 957M+700 M 12M
DPA+DPI＝DPW
觸角延伸到大陸、印度等地，併購P&O公司，29個港口經營 權，在全世界30個國家，擁有有51個碼頭經營權，貨櫃量為 762萬TEU，全世界排名第9。
擴大都市版圖，將觸角延伸到南韓、越南、祕魯等等，成為
全球第三大港口經營公司，貨櫃量為892萬TEU，全世界排名
第8。
物流论文(1)
http://www.palmsales.ca/new_properties/locator/theWorld_location.htm
物流论文(1)
伊朗
波斯灣
卡 達
阿聯UAE
沙烏地阿拉伯
阿拉伯海 -阿曼灣
阿曼
杜拜地理位置 物流论文(1)
阿拉伯聯合大公國
歐洲 亞洲
非洲
阿聯，位於中東，歐亞非三洲的交界處
(CER)
物流论文(1)
航商規模大型化
航商 Maersk MSC CMA CGM Evergreen Hapag Lloyd CSCL COSCO
APL NYK Hanjin/Senator
運能 TEU 1,760,953 1,103,058 780,303 582,833 481,096 426,793 402,576 358,510 355,180 343,380
時間
重要作為
2002 年 2004 年
2005 年
2005 年
2006 年
開始以每年20％以上的幅度成長。
貨櫃裝卸量達到600萬TEU。
杜拜港務局（DPA）和杜拜港國際公司（Dubai Ports International, DPI）合併成杜拜港世界集團(DP World)， 除了經營杜拜港以外，更將經營的觸角延伸到世界各地。
Carriers Capacity share Carriers Capacity share
CYKH
24.1%
Maersk
21.6%
TNWA
15.2%
CKYH
20.8%
Maersk
14.8% Grand Alliance 14.8%
Grand Alliance 13.5%
TNWA
12.1%
Sum
67.6%
FEFC (Far East Freight Conference)
75%
IADA (Intra Asia Discussion Agreement)
75%
IPBCC (India, Pakistan, Bangladesh, Ceylon Conference) 70%
物流论文(1)
source: Ports as elements in value-driven chain system,,Ross Robin,2002
– It’s a place that handles ships and cargo within an economic efficiency framework
• Port as administrative units
– It’s a place that handles ships and cargo within efficient administrative and policy frameworks
➢ 區域經濟的整合，一方面使區域內各國經貿關係進一步緊密結合；另 方面，對於未參加國家可能有貿易移轉的負面效果。
北美自由貿易區 (NAFTA)
歐盟-墨西哥 自由貿易區
歐盟 (EU)
東擴增加為25國
中國-香港、澳
門更緊密經貿
日本-東協
合作關係
東協-中國 總括性經濟協定
(CEPA) (ASEAN+1) (ASEAN+Japan)
物流论文(1)
未來四年全球貨櫃量預估
♠亞洲地區海運貨櫃吞吐量☞2000年的47．5％ 成長至2010年的56．9％。
♥歐洲地區海運貨櫃吞吐量☞ 2010年佔全球市 場16．7％。
♧ 北美地區海運貨櫃吞吐量☞ 2010年佔全球 市場9．4％。
♦其他地區海運貨櫃吞吐量☞ 2010年佔全球市 場17％。
由世界第15大貨櫃碼頭晉升為世界第10大貨櫃碼頭，年作業 量超過200萬teu
1999年 2001年
杜拜國際成形，開始與世界的港口接觸。
杜拜港務局、傑貝阿里港自由貿易區、與海關三單位，合併 成一個港口(專責單一窗口)公司。
物流论文(1)
杜拜港
二. 杜拜港的過去到現在（興起）
三. （一）重要作為(續)
2020/11/22
物流论文(1)
大綱
• 競爭環境 • 案例 • 我國海港自貿區 •反思與作為 •結語
物流论文(1)
競爭環境
物流论文(1)
區塊經濟形成
➢ 國際間興起區域經濟整合的熱潮。根據WTO統計，至2005年2月止， 已有230個區域經濟協定實施中，預計2008年將增至近300個。
水深 空域限高 迴轉限制 導航進/出港時間 貨櫃船席數
長度
吃水 機具設備
橋式機數 吊臂延伸 安全荷重 橋式機效率（櫃/小時） 軌道式起重機 冷凍插座數
吉貝阿里 港/阿聯
JEA 15KM 2小時
阿卡巴港/ 約旦
ACT 3.2KM
Nil
喀拉蚩港/ 巴基斯坦
KICT 9.26KM 1小時
達曼 / 沙 烏地阿拉
物流论文(1)
杜拜港
一. 杜拜港綜合背景介紹 自1958年展開一系列的開發計畫，僅列舉與 港口有關且具有指標性的案件：
（一）拓寬波斯灣運河以擴展貿易量 。 （二）借錢興建運河邊的第一個杜拜港口－拉希德港
(Port Rashid)。 （三）在吉貝阿里(Jebel Ali)沙漠中開挖世界最大的
人工港－目前已成立自由貿易港區, 聚集5,000 多家跨國企業。
物流论文(1)
杜拜港
二.杜拜港的過去到現在（興起） （一）重要作為
時間
重 要作為
1972年 1979年
1991年
1993年～ 1997年
Port Rashid港完工。
世界最大的人工港- Jebel Ali誕生， 吉貝阿里港與拉希德港合併成杜拜港務局 (Dubai Port Authority)簡稱DPA 。
Resource:Ports as elements in value-driven chain system,ROSS ROBINSON,2002
物流论文(1)
2004年亞太地區全世界前六大貨櫃港運量分 配
資料來源：Containerization International Yearbook.
物流论文(1)
資訊流
海運業者 航空業者
金融機構
鐵公路業者
Web EDI E-mail Fax
製造業者
顧客 倉儲業者/通運商
碼頭 場站 海關
物流论文(1)
安全新技術應用
• 24 小時預報制 • C-TPAT (“Customs-Trade
Partnership Against Terrorism”，即「海關-商 貿反恐佈聯盟」)
– It’s a place that handles ships and cargo.
• Port as a operating system
– It’s a place that handles ships and cargo with operational efficiency
• Port as a economic units
物流论文(1)
案例
杜拜港
物流论文(1)
案例--杜拜(Dubai)
吉貝阿里棕櫚島 朱美拉棕櫚島
德拉棕櫚島
世界島
帆船飯店
吉貝阿里港區
拉希德港區
合稱百度文库杜拜港
杜拜地圖
物流论文(1)
杜拜衛星照片
( 1973年，一片沙漠 1990年，好像有道路，岸邊有城鎮 2006年，世界聞名的棕櫚島，世界島，七星級帆船飯店)
• e-seal (電子封條) • RFID (Radio Frequency Identification Device, 無線射頻辨識)
(已測試)
• SMART CONTAINER (智慧型貨櫃) (in progress) 物流论文(1)
物流论文(1)
港口角色之轉變
• Port as places
Wan Hai
運能 TEU 309,304 290,380 286,013 251,334 250,751 244,752 222,026 171,551 151,760 120,212
物流论文(1)
比重 2.8% 2.7% 2.6% 2.3% 2.3% 2.2% 2.0% 1.6% 1.4% 1.1%
市佔 16.2% 10.1% 7.1% 5.4% 4.4% 3.9% 3.7% 3.3% 3.3% 3.2%
Source: AXSLiner (upto April 30, 2007)
航商 OOCL “K” Line MOL
Zim Yang Ming
CSAV Hamburg-Sud
Hyundai PIL
TEU
%
2,829,599 29.97
24.53 3,433,607 36.36
8.28
1,904,799 20.17
3.87
1,274,919 13.50
100.00 9,442,924 100.00
物流论文(1)
船舶大型化-2 (訂單)
全貨櫃船
艘數
小型 < 2,500 TEU
中型 2,500 ~ 5,000 TEU
Mega Carrier Maersk Line & Alliance
CKYH
Grand Alliance
New World Alliance
Member
Maersk Line Safmarine
COSCO “K” Line Yang Ming Hanjin/Senator
Hapag-Lloyd NYK OOCL MISC
杜拜港
二.杜拜港的過去到現在（興起）
（二）競爭優勢
1.地理位置居於要衝：位於位居波斯灣鄰近國家、 紅海、西非、以及亞洲次大陸之航道要衝。
2.碼頭服務品質高，吸引眾多航商泊靠。 3.硬體設備與鄰近其他港口相較，為各港之最。 (參閱下一張投影片）
物流论文(1)
吉貝阿里港與鄰近港口的比較
港口
碼頭 引水站 Distance to berth Manoeuving 航道
100.00
4,506
100.00
物流论文(1)
市場集中
前五航商
運能 TEU 4,708,243
前十大航商 6,594,682
前二十大航商 8,890,974
運能 % 43.2
60.5
81.6
Source: 整理自AXSLiner (upto April 30, 2007)
物流论文(1)
策略聯盟-1
船舶大型化-1(營運)
全貨櫃船
艘數
小型 < 2,500 TEU
中型 2,500 ~ 5,000 TEU
大型 5,000 ~ 8,000 TEU
超大型 8,000+TEU
合計
2,521 977 330 154 3,982
資考資料: Drewry, DCMQ, 2007Q1
% 63.30
Upto Jan.1.2007
大型 5,000 ~ 8,000 TEU
超大型 8,000+TEU
合計
465 342 267 155 1,229
資考資料: Drewry, DCMQ, 2007Q1
% 38%
Upto Jan.1.2007
‘000 TEU
%
619
14%
28%
1,426
32%
22%
1,036
23%
13%
1,424
32%
Sum
69.3%
Source: Drewry, DCMQ 2007Q1
物流论文(1)
國際航運組織合作
國際航運組織
市佔率
TSA (Transpacific Stabilization Agreement)
60%
WTSA (Westbound Transpacific Stabilization Agreement) 65%
美洲自由貿易區 (FTAA) 中美洲自由貿易區 (CAFTA)
歐盟-加勒比海 自由貿易區
南錐共同市場
歐盟-非洲 自由貿易區
東協-印度 (ASEAN+India)
東協自由 貿易區 (AFTA)
日本-新加坡 經濟夥伴協定
(JSEPA)
資料來源:IMF
(MERCOSUR)
簽署FTA的數量
東協-紐澳 緊密關係協定
APL MOL Hyundai
Fleet (TEU)
1,760,953
1,287,087
1,211,883
816,074
Source: 整理自AXS Liner (as to April 30,2007)
物流论文(1)
策略聯盟-2
Transpacific Eastbound FE – Europe Westbound
伯
SCT
Nil
20分鐘
阿巴士港/ 伊朗
SCT 11KM 1小時
17M 無 無法迴轉 24小時 14
2350M
14M-17M
14M 36M 無 24小時
3
--
14M
12M 無 300M 24小時 3
600M
10.5M
14M 無 無 24小時 4
240M
14M
12M 無 300M 24小時 5G/C +4M/C 957M+700 M 12M
DPA+DPI＝DPW
觸角延伸到大陸、印度等地，併購P&O公司，29個港口經營 權，在全世界30個國家，擁有有51個碼頭經營權，貨櫃量為 762萬TEU，全世界排名第9。
擴大都市版圖，將觸角延伸到南韓、越南、祕魯等等，成為
全球第三大港口經營公司，貨櫃量為892萬TEU，全世界排名
第8。
物流论文(1)
http://www.palmsales.ca/new_properties/locator/theWorld_location.htm
物流论文(1)
伊朗
波斯灣
卡 達
阿聯UAE
沙烏地阿拉伯
阿拉伯海 -阿曼灣
阿曼
杜拜地理位置 物流论文(1)
阿拉伯聯合大公國
歐洲 亞洲
非洲
阿聯，位於中東，歐亞非三洲的交界處
(CER)
物流论文(1)
航商規模大型化
航商 Maersk MSC CMA CGM Evergreen Hapag Lloyd CSCL COSCO
APL NYK Hanjin/Senator
運能 TEU 1,760,953 1,103,058 780,303 582,833 481,096 426,793 402,576 358,510 355,180 343,380
時間
重要作為
2002 年 2004 年
2005 年
2005 年
2006 年
開始以每年20％以上的幅度成長。
貨櫃裝卸量達到600萬TEU。
杜拜港務局（DPA）和杜拜港國際公司（Dubai Ports International, DPI）合併成杜拜港世界集團(DP World)， 除了經營杜拜港以外，更將經營的觸角延伸到世界各地。
Carriers Capacity share Carriers Capacity share
CYKH
24.1%
Maersk
21.6%
TNWA
15.2%
CKYH
20.8%
Maersk
14.8% Grand Alliance 14.8%
Grand Alliance 13.5%
TNWA
12.1%
Sum
67.6%
FEFC (Far East Freight Conference)
75%
IADA (Intra Asia Discussion Agreement)
75%
IPBCC (India, Pakistan, Bangladesh, Ceylon Conference) 70%
物流论文(1)
source: Ports as elements in value-driven chain system,,Ross Robin,2002
– It’s a place that handles ships and cargo within an economic efficiency framework
• Port as administrative units
– It’s a place that handles ships and cargo within efficient administrative and policy frameworks
➢ 區域經濟的整合，一方面使區域內各國經貿關係進一步緊密結合；另 方面，對於未參加國家可能有貿易移轉的負面效果。
北美自由貿易區 (NAFTA)
歐盟-墨西哥 自由貿易區
歐盟 (EU)
東擴增加為25國
中國-香港、澳
門更緊密經貿
日本-東協
合作關係
東協-中國 總括性經濟協定
(CEPA) (ASEAN+1) (ASEAN+Japan)
物流论文(1)
未來四年全球貨櫃量預估
♠亞洲地區海運貨櫃吞吐量☞2000年的47．5％ 成長至2010年的56．9％。
♥歐洲地區海運貨櫃吞吐量☞ 2010年佔全球市 場16．7％。
♧ 北美地區海運貨櫃吞吐量☞ 2010年佔全球 市場9．4％。
♦其他地區海運貨櫃吞吐量☞ 2010年佔全球市 場17％。
由世界第15大貨櫃碼頭晉升為世界第10大貨櫃碼頭，年作業 量超過200萬teu
1999年 2001年
杜拜國際成形，開始與世界的港口接觸。
杜拜港務局、傑貝阿里港自由貿易區、與海關三單位，合併 成一個港口(專責單一窗口)公司。
物流论文(1)
杜拜港
二. 杜拜港的過去到現在（興起）
三. （一）重要作為(續)