最新城市高架快速路施工组织设计

城市高架快速路施工

组织设计

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2 施工总体方案 2.1 施工准备

2.1.1 组织体系建立与人员组织

根据本工程的特点与实际情况，建立适合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系

公司拟就本工程设立项目管理部，负责本工程管理工作，项目经理部中的项目经理全权负责施工中的全部工作。项目部拟就工程特点，主要分道路、排水施

工工区、地道施工工区和桥梁施工工区。项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见上图。 2.1.2 材料、机械组织

2.1.2.1根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析。编制工程用料计划，作为备料，供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 2.1.2.2根据材料需求计划，做好材料的申请，订货和采购工作，使计划得以落

实。

2.1.2.3实地考察，确定材料运输路线。投标期间做好机械准备，周转材料的调整及维修，保养，检查工作，一旦工程中标，即可迅速将材料及施工机械，器

具及时组织进场。

2.1.2.4对于大型施工机械的要求，须提前向有关方面（专业分包商）联系。提出要求，落实后签定合同，并做好大型设备进场准备工作。 2.1.3 技术准备

2.1.

3.1在公司总工程师带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的

技术规范，明确施工技术要求和质量标准。

2.1.

3.2组织项目管理人员勘察现场，深化施工技术方案，使施工方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。

2.1.

3.3根据总进度计划，编排出详细的月、周施工进度计划和劳动力计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”以满足工程的节点进度计划。

2.1.

3.4组织技术人员办理好水准点和平面控制点的交接手续。并在现场布控高程控制网和平面控制网，并安排专人保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。

2.1.

3.

4.1控制点的测设根据不同的施工阶段和施工方法对场地需要，在不影响作业场地的情况下，在本工程周围几幢高层屋顶设空导点，以确保对上部结构测量的通视良好，控制网用2秒级SET全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可采用。

1、首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

2、根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。

2.1.

3.

4.2标高测设按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须满足二级水准要求。并根据不同的施工阶段定期复测修正。临时水准点采用 20以上及3米左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，闭合差≤±12 Lmm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各路段相连，根据施工要求复核。2.1.4 现场准备

2.1.4.1根据总平面布置，在租赁场地搭建好职工宿舍、办公室、养护室等大临设施。

2.1.4.2将施工用电源，水源接入施工现场，布置好施工现场的各用点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。

2.1.4.3根据劳动力计划，落实施工队伍进场，做好入场教育和安全文明教育。

2.1.4.4张贴安民告示，公布监督电话，与周边的有关单位、部门、社区、居委会取得联系，搞好宣传工作，以便得到理解，支持和配合。

2.1.4.5进场后，在交警部门的配合下，实施第一阶段的交通改道，封闭第一阶段的施工现场，并清除场内的障碍物，实现“三通一平”。

2.1.4.6配合管线单位，在第一阶段的施工现场内实施管线搬迁。

2.1.5 周围环境调查与对外协作关系建立。

2.1.5.1进场时除与业主、监理、设计建立熟悉工作关系外，着重还要与周边的交通、管线、地区政府、警署、街道、社区、居委会及周边单位建立良好关系，成立联合协调小组。

2.1.5.2 定期召开施工周边关系协调例会，为取得顺利施工创造好的外部环境。

2.2 施工现场总平面布置（附图第1、2张）

进场后在进行施工准备工作的同时，必须着手进行总图测量，并会同业主，设计与规划管理部门把总图位置定下来，并打好定位桩，根据定位桩引出道路辟筑边线和道路红线，为场地前期准备，临设布置，管线搬迁以及拆迁工

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作划定确切位置。

由于本工程道路中心线位于现在交通繁忙的虹许路上，道路总宽70M。根据施工组织顺序和现场交通的要求，现场布置拟分四阶段进行布置，具体为前期准备阶段，临时工程施工阶段，主线施工阶段（包括地道施工）和道路恢复施工阶段，其中地道施工阶段又分为围护、桩基施工阶段，开挖和结构施工阶段。

2.2.1 前期准备阶段

前期准备阶段主要为现场调查，地上管线搬迁，临设搭建等工作，所用设备及劳动工具比较有限，拟采用临时活动隔离带分隔，将施工对周边环境产生的影响降至最低。

生活办公区用地拟考虑放在规划吴中路西路口处地块，总用地面积约2800m2左右。生活办公区为两层标准组合彩板房，布置有办公室、会议室、食堂、宿舍、标养室等设施，四周布置环型排水沟，生活污水排放由环卫部门指定排放点，敷管排出。生活区布置应能容纳高峰期250~300人住宿。另外考虑到施工线路较长，必要时在虹梅路与虹许路路口处再建一生活区。

2.2.2 临时工程施工阶段

由于总体考虑虹许路上南北向交通问题，所以临时辅道工程作为第一次翻交的临时道路，在施工顺序上必须先施工，尤其是吴中路管线过路及两侧的辅道必须先抢建。该阶段由于部分用地还未提供，故须拆迁先行，辅道道路及辅道下的下水道施工紧随拆迁，见缝插针施工。其中蒲汇塘桥须尽快施工拓宽新桥。桥梁施工生产设施、材料堆场及机械设备临时停放用地可灵活布置在桥位两端辅道位置内。

该阶段施工场地基本在东西两侧布置，基本沿设计主线边线位置用50CM 砖墙及彩钢板实施施工范围封闭，场内南北向设排水沟，场内排水经排水沟进入沉淀池，沉淀后排入市政管网。

2.2.3 主线施工阶段

该阶段为实施虹许路两侧南北交通翻交后的施工场地布置，在地道位置将大面积进行桩基及结构施工，蒲汇塘桥位置将实施主桥改造，主线两侧采用标准临时围护进行封闭，在封闭区内根据各部位的施工特点和顺序考虑材料和模板堆放场地及钢筋棚、木工棚布置等。在地道开挖阶段的土方须随挖随运，不考虑现场临时堆放，总之在该阶段的场内机械设备，材料及封闭区内的临时出入口等均须结合不同的结构施工阶段，在封闭区内灵活安排，合理布置。

2.2.4 道路恢复施工阶段

此阶段地道和桥梁结构施工均已完成，开放部分完工道路。交通压力已有所缓解，该阶段主要实施道路绿化，管线恢复及一些附属工程的施工，该阶段所需场地较小，宜采用移动隔离带分隔进行施工。同时可按排在交通量较小时和夜间进行施工。

2.2.5 施工用电和施工用水及临时排水

2.2.5.1施工用电

根据招标补充文件，业主在施工场地内布置厢变一座。工程施工用电由现

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