说明(格式模板)

施工图设计说明

1、设计依据

1.《湖州市城市总体规划》；

2.《湖州市织东分区控制性详细规划》（湖州市城市规划设计研究院）；

3.道路红线图；

4.建设单位的设计要求；

5.现行规定的行业设计标准规范和深度要求等；

6.《湖州织里城市建设发展有限公司吴兴大道1#桥等七桥工程地质勘察报告》核

工业湖州工程勘察院。

2、技术规范、标准和工程施工及验收标准

2.1技术规范

1.《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；

2.《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；

3.《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）；

4.《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）；

5.《城市道路机动车道宽度设计规范》（DB33/1057-2008）；

6.《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；

7.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文城市建设部分》（2013）。

2.2技术标准

1、道路等级：城市次干路；

2、设计行车速度：40Km/h；

3、路面设计使用年限：采用沥青混凝土路面，设计年限10年；

4、路面结构设计标准轴载：BZZ-100;

5、坐标系统：采用1954年北京坐标系；

6、高程系统：85国家高程系统。2.3工程施工及验收标准

1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）。

3、设计概要

3.1工程概况

本次设计的利济路位于织里镇织东分区，该区块位于湖州市织里镇，区块四至范围：东至规划高速连接线，南至长湖申航道，西至大港路，北至湖织大道，规划总面积6.08平方公里。

道路整体东西走向，西起腾飞路，东至规划路。道路总长368.93m，标准段宽32m。

3.1.1工程范围及规模

本次施工图设计范围：

利济路：道路横断面为两块板形式，双向四车道，机动车与非机动车为混行，道路红线宽为32米，设计总长约368.93m。设计桩号范围为：K0+000.000~K0+368.93；

3.1.2主要设计内容

道路设计主要包含平面设计，纵断面设计，横断面设计，路基设计，路面结构设计以及无障碍设施等。

3.1.3地质概况

1、地形地貌

拟建场地位于湖州市吴兴区，场地属浙北平原地貌，地势较平坦，地面高程在

1.60~

2.70m左右。

2、地基土的构成与分布特征

根据野外钻探、土试资料综合分析，各桥位勘探深度内地基土可划分为14个工程地质层，其中①、④、⑥层各细分为2个工程地质单元层，⑧层细分为4个工程地质

单元层，⑨层细分为3个工程地质单元层，共21个工程地质单元层。各工程地质单元层地质特征分别简述如下：

①-2层耕土：灰~灰褐色，软塑，主要为粉质粘土，含少量植物根系。层厚

0.20~0.50m；

②层粉质粘土夹粉土：灰黄色，软塑，饱和，含铁锰质渲染，切面较粗糙，干强度中等，韧性中等，局部夹粉土，中等压缩性。层厚0.70~3.00m；

③b层砂质粉土：青灰色，稍密状，饱和，切面粗糙，韧性低，干强度低，中等压缩性。层厚2.20m；

④-1层粘土：灰黄~青灰色，硬可塑，饱和，切面较光滑，韧性高，干强度高，中等压缩性。层厚1.70~4.30m；

④-2层粉质粘土：灰黄色，软可塑状为主，局部硬可塑状，饱和，切面较光滑，韧性中等，干强度中等，中等压缩性。层厚1.50~4.40m；

⑤层粉质粘土：灰色，流塑，饱和，切面较粗糙，韧性中等，干强度中等，夹薄层粉土，高压缩性。层厚1.80~8.60m；

⑥-1层粘土：青灰~灰黄色，硬塑，饱和，切面光滑，韧性高，干强度高，中等压缩性。层厚3.80~9.60m；

⑦层粉质粘土夹粉土：灰黄色，软可塑，饱和，切面较粗糙，干强度中等，韧性中等，局部夹少量粉土，中等压缩性。层厚1.90~16.30m；

⑧-3层粘土：灰黄色，硬可塑，饱和，切面光滑，韧性高，干强度高，含少量铁质结核，中等压缩性。层厚3.50~3.60m；

⑧-4层砂质粉土夹粉质粘土：灰色，中密，切面粗糙，韧性低，摇震反应较迅速，局部夹少量粘性土，中等压缩性。层厚3.10~4.20m；

⑨-1层粉质粘土：灰色，软塑，饱和，局部夹薄层砂质粉土，含少量有机质，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，中等偏高压缩性。层厚3.30~12.00m；

⑨-2粘土：灰色，软可塑，饱和，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，中等偏高压缩性。层厚2.80~10.10m；

⑩层粉质粘土夹粉土：灰色，硬可塑，饱和，含少量白云母碎片，局部粉土较多，混少量粉砂，切面粗糙，干强度低，韧性低，中等压缩性。层厚2.40~5.90m；

3、水文地质条件

根据机探揭露，场区内地下水主要有浅部孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水赋存于①层、②层土内，含水量较小，迳流缓慢，主要接受大气降水补给及雨季河流侧向补给，枯水期向河流为排泄方式，水动态随大气降水升降影响明显，年变幅0.50~1.20m；下部孔隙承压水赋存于⑧-1层砂质粉土、⑧-2层粉砂和⑩层粘质粉土夹粉质粘土内，含水量小，迳流慢，主要接受侧向补给，勘探时测得混合地下水稳定水位埋深

0.50~2.20m。

场地环境类型为II类，根据区域水文地质资料可知，地下水对砼结构及钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀作用。

3.2平面设计

道路平面根据建设单位提供的道路红线进行设计。

3.3纵断面设计

1、纵断面设计原则

1）、应满足城市区域的防涝标高，路面标高应高于防涝标高；

2）、应满足道路最小填挖高度的要求，以减少工程土方量；

3）、满足道路地下管线系统铺设的要求；

4）、遵循规划总体标高的控制与周边道路（包括已设计道路）、地块在竖向标高上的协调与衔接，考虑城市发展标高平衡。

2、纵断面设计控制条件

1、已建或已设计相交规划道路交叉口标高：利济路。

2、道路两侧地块规划控制标高。

3、规划确定分区城市建设用地地面高程不低于3.2米。

4、根据规范要求，设计车速40km/h纵坡最小长度以110m控制。

3、纵断面设计指标

结合上述控制要点进行纵断面设计，利济路按设计车速40km/h最小坡长110m控制，在设计范围内最小纵坡为0.307%，最大纵坡为0.755%。本次道路的纵断面设计指标均符合规范要求。