浅析建外SOHO地下车库的人性化设计

浅析建外SOHO地下车库的人性化设计摘要: 文章以建外SOHO地下车库作为案例，对其人性化设计的特点作简要概述，重点从庭院空间、城市行为、艺术设计等方面加以阐述，提出地下车库人性化设计的几点建议，以提高地下车库空间的利用率和舒适性。

关键词：地下车库人性化设计庭院城市行为艺术设计Abstract：The article takes the underground garage in the building of Jianwai SOHO as example, discussing briefly the features in Humane Design. With the focus on the courtyard space, urban behavior, art design, it gives some suggestions to improving the underground garages’ efficiency and comfort.Keywords: underground garage Humane Design courtyard urban behavior art design北京“最时尚的生活橱窗”——建外SOHO，地处CBD核心区域，北邻地铁一号线，南邻通惠快速路，东邻东三环，交通便利。

总建筑面积约为70万平米，地下建筑面积为19万平米，地上建筑面积约51万平米。

建筑群由18栋公寓楼，2栋写字楼，4栋SOHO小型办公楼，16条商业小街及大量群房组成。

建筑风格简约时尚，内涵丰富，通过一系列建筑元素和手法表现商业小街的尺度感和人性化，意在营造一种开放、自由、弹性的“街头文化”空间，培养SOHO的生活方式和文化氛围。

建外SOHO东区地下车库2层（A、B座3层），容纳车辆近千辆（除A、B座），日常使用率较高。

在满足停车数量的基础上，建外SOHO地下车库的设计还关注场所感的营造，以提高地下空间使用的舒适性。

设计师将“开放街区”的理念渗透其中，通过附加庭院空间、商业功能，改善了传统地下车库的空间氛围，打破了沉闷单调的空间布置，是地下车库人性化设计的一次勇敢尝试。

传统的地下车库是封闭的地下空间，天然光线不足；空气流动性差，湿度大，空气质量不佳；缺乏外界噪音的抵消，扩大了机械噪音的强度；缺乏外界参照，方位辨识度不高；空间的功能利用单一，装饰色彩单调，环境氛围缺乏刺激。

由地上到地下，环境条件的突变导致了人们心理上的连锁反应，对地下车库空间产生了封闭、狭窄、黑暗、单调、孤立、气闷、不安、消沉的心理反应。

另外，地下车库也是犯罪案件的频发地带，2010年7月29日，纸老虎集团董事长胡忠在金源时代购物中心地下车库遇刺身亡。

地下车库物理环境的缺陷为罪犯提供了可乘之机，给使用者埋下了安全隐患。

地下空间设计的研究结果表明，人们对地下空间消极印象与地下建筑的三个基本物理特性有关，它们分别是：缺乏对外界的可视性；缺乏窗户；在地下的意识引起人们的联想。

建外SOHO地下车库设计着眼于人性化场所的营造，通过对物理条件和城市行为的研究，改变地下车库的空间特性，提高地下车库的空间利用率和质量。

人性化设计的着眼点一:庭院空间的塑造建外SOHO东区在开放街区内设置了庭院，将地面商业街和地下车库相结合，形成半开放的地下车库。

这些庭院所营造的地下空间是整个地下车库中最贴近自然，最引人入胜，最富于变化的部分。

庭院作为联系地上地下的“核心”空间，有效地改善了地下车库的物理环境和使用者的心理感受。

建外SOHO的庭院大体分为3组，每组分别由连接塔楼和连接别墅的院落组成，分别位于2号楼和5号别墅之间，5号楼和8号别墅之间，6号楼、9号楼和9号别墅之间。

它们沿道路平行于建筑分布，大体呈矩形，靠近2号、5号和6号楼的庭院有室外楼梯，可通往地面层。

总体来说，它们具有以下特点：1与室外直接相连，空间内包含草坪、树木、花地理位置庭院分布庭院地面层景观池等景观要素，丰富了地表景观的层次。

2融合了地下商业和地下停车，是一个可以进入并进行活动的多功能场所。

3通过室外楼梯通往地面建筑，是联系地上、地下建筑的人行交通枢纽。

日本学者对人们在地下空间的心理、生理环境进行了调查，对收集到的数据进行分析，得出: 将容易形成具有封闭感的阴暗空间、地下空间建成具有休闲感、安定感和清洁感的空间是十分必要的。

建外SOHO 地下车库以庭院作为地上空间和地下空间的过渡，从“环境—心理”的视角阐述了地下车库空间“内涵”的改变：1庭院将自然光线、新鲜空气、植物等自然要素引入地下车库，对地下空间的空气和湿度起到调节作用，提高了地下空间的舒适性。

与机械通风相结合，有效节省了地下空间通风采光的能源。

2庭院的位置和形态提示着地上建筑的布局，使身处车库的人能够辨识方向，明确自己相对于地面的位置，使人们感受到地上地下融为一体，消除心理上的恐惧感。

3庭院以商业、开敞的车库、树木草坪围合界面，融合商业、交通（去往低楼层的人一般通过庭院进入塔楼）、休闲功能，使地下车库的过渡空间多元化，吸引人流，打破单一沉闷的环境氛围。

4庭院的草坪、树木、花坛等景观要素为人们提供了良好的景观视线，实现了地下车库空间的延伸，为地下车库单调的装饰和色彩注入活力。

5庭院的存在使封闭的地下车库成为半开放空间，通透性增强，人员流动性增大，使用者生理和心理上的安全感增加，对防止地下车库犯罪案件的发生起到积极作用。

人性化设计的着眼点二:城市行为的诉求早在上世纪九十年代，上海人民广场的地下车库就采用了当时国际上较为先进的开发模式——“交通与商业联合开发”。

建外SOHO 地下车库也不再是功能单一的地下空间，而是与地上建筑功能、商业业态相联系，支持多种城市行为的空间。

与地上部分的商业业态相联系，开放的街区分布着餐饮（川成元麻辣香锅、吉野家、永和大王、呷哺呷哺、祖母厨房等）、超市（seven-eleven 等）、休闲（红人馆造型有限公司、星巴克、蓝莎咖啡、泊澜咖啡等）、购物（扬州丝绸馆等）、健身（中体倍力健身俱乐部等）、办公、居住……大部分店铺营业时间为9:00——22:00；有部分小超市为24小时营业，主要为住户提供方便；0点左右商业活动几乎全部停止。

与此相对应的，地下车库在9:00——22:00之间保持着一定的人气，加之与地面建筑相通的空间设计，车库的利用率高，承载的行为活动较多； 22:00——2:00车库人气急剧下降，是盗窃案件的多发段，也加剧了使用者心理上的不安全感。

与使用者的行为相联系，建外SOHO 地下车库的停车大体有两类：一类是短时停车，停车时间为2-6小时（工作人员提供一般情况下，一个车位12小时最多停车6辆，最少2辆），主要是商务拜访、休闲、购物、餐饮人群，使用高峰时间为平日18:00——22:00，周末，节假日。

另一类是长时停车，停车时间为8-10小时，主要是工作、居住人群，使用高峰时间为早上8:30——9:30，晚上18:00——20:00。

与此相对应的，建外SOHO 地下车库对停车区域进行了粗略划分，长时间停车设在B1层，时租车位设在B2层。

公司或单位租赁的车位、业主买下的私家车位设在B1层，临时访客，休闲购物人群的临时车位设在B2层。

与地下空间的功能相联系，建外SOHO地下车库承载停车功能，与其相连的附属空间设有商铺、网传统地下车库的环境 庭院对地下车库的影响 商业业态球场、物业办公、业委会、物业员工宿舍等，承载通过、休息、交流、运动、办公等多种功能，多样的城市行为有助于填补了各个时间段地下空间使用的空白。

地下车库与其他功能空间综合开发，紧密结合，聚集了人气，提高了车库的利用率。

如此一来，人性化设计之于地下车库不再是一种摆设，而成为一种需要，设计者要做的是如何发掘这种需要，如何满足这种诉求。

1调整地上建筑商业业态，丰富地下建筑的功能空间。

如增设各时间段商业形式，如酒吧、KTV 等，提升此时间段地下车库的“通过”人气；在地下开发24小时营业的超市，方便使用者，同时增加心理上的安全感，降低安保设施的压力。

2地下步行尽量与地上步行系统相接，除地下车库出入口设置供人进出的坡道、台阶，还需要在内部示意步行区域，如用特殊颜色的线划分人行车行，使去往低楼层的人穿越地下、庭院、地上时保持一定的连贯性。

3停车区域设置灵活，停车需求量大时，用作车位，需求量小时，用作运动场地，丰富业主的生活，减轻工作压力，有效利用闲置空间。

人性化设计的着眼点三:艺术设计的运用随着技术、工艺及人们欣赏品味的提高，地下车库不能仅仅营造一种市场——满足停车的基本需求，要成为一种场所——满足使用者的心理要求。

传统的地下车库清一色的水泥墙面、地面，室内环境单调乏味，与造型各异的地上建筑脱节，几乎完全不能与建筑美学扯上关系。

艺术设计可以使毫无生气和表现力的地下车库变得富有生命力和使用的舒适性。

建外SOHO 地上建筑风格简约、时尚，营造了一种开放、充满人情味的小街文化。

地下车库的室内设计大部分还是延续了传统车库的氛围，但也有几处时尚设计的痕迹。

彩色储物柜正对入口摆放，为地下车库的入口空间添加了活跃的元素；商铺的玻璃门打破了水泥墙面的沉闷。

鲜有的几处艺术设计提高了地下车库局部的空间质量，但遗憾的是，艺术元素的添加稍显吝啬，并且风格不统一，缺乏主题性和系统性，对整体地下环境的改变作用较小。

地下车库的艺术设计除了体现在公共设施上，还应拓展到行车道的设计和停车区域的设计：用不同颜色对停车位进行分区；适当对车库墙面进行艺术处理，绘制艺术彩绘等；对出入口标志进行放大，艺术化，强调此处标识；对地下车库与商业店铺结合的立面进行设计，从材料，色彩，风格等方面与其他墙面相区别；增加公共设施的艺术化处理，如变电箱，储物箱、垃圾桶等。

这些活跃元素有助于营造地下车库的场所感，还可以帮助使用者辨别方向，方便快捷的找到通往目的地的出口。

地下车库适当的艺术处理不但不会干扰司机的视线，反而会改善司机对于地下空间消极的心理感受。

在房地产市场，建外SOHO 的销售业绩和社会关注度不仅是一个开发商的胜利，也给了作为建筑师的山本理显一个展现理念的舞台。

但是经过几年的经营，建筑师所期望的“SOHO 生活模式”和“街头生活”被毫无商业特色的卖场所取代，SOHO的理念仅成为一个商业品牌。

发展现实与设计理念的差距，使建外SOHO 公共设施的利用未达到理念所要求的高度：自由、开放、弹性。

地下车库虽然对SOHO 理念有所诠释，但效应不大：地下车库物理环境的改变有限；利用建筑的多功能聚集人气受阻；地下室内环境整体设计感觉单一、沉闷；舒适性不佳，给使用者带来消极的心理感受……对于地下车库的人性化设计，许多建筑进行了尝试，受到经济、土地等因素的制约，实现地下车库空间质量的提高还需要很长时间的研究和探索，但我们已经认识到：地下车库不仅仅是停车空间，还是人们活动的场所。