合肥市交通出行问题调研报告
道路交通影响分析现状调查报告3篇
道路交通影响分析现状调查报告3篇Investigation report on current situation of road traffic impact analysis汇报人：JinTai College道路交通影响分析现状调查报告3篇前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。
调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。
本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：道路交通实习报告样本2、篇章2：道路交通安全实习报告范文(标准版)3、篇章3：道路交通实践报告文档标准版篇章1:道路交通实习报告样本合肥国购广场交通影响分析现状调查报告一、概述1.1、研究背景合肥国购广场是安徽省第一家真正意义上的“一站式购物”商业广场，位于科教城中城的合肥市蜀山区，紧邻长江西路和屯溪路，以沿长江西路130余米的绝对宽度成为合肥中心轴线上最为显著的地标建筑。
合肥国购广场地处合肥市重要路段，而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体，周边交通复杂繁忙，该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响，根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况，分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。
1.2、研究内容本次课程实习的研究内容主要包括两个方面：一、现状调查及分析，收集有关资料，对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。
根据收集资料和调查结果，对影响区域内交通供需情况进行分析评价，指出现状存在的问题。
二、交通改善及评价，针对问题进行分析，应用交通工程设计理论和规划理念，以及相关的技术手段提出交通改善建议。
调研报告和调研心得体会4篇
调研报告和调研心得体会4篇一前前后后差不多进行了大半个学期的调研活动，调研对象也是几经更改，从开始的无从下手到后来的几经易题，到最后展示出成品。
可以说这是迄今我们做过的战线最长的一次调研。
无论说调研获得的评价是什么，我们都在这个长期而且是不断批判更正的过程中收获了很多。
先说一下关于这次调研活动的特点。
第一个就是时间长。
以前做比赛的时候，经常就是三五天完成一份方案，但是这次耗时，对于我们自己来说是一个小记录了。
记得刘老师上课介绍张文慧老师的论文写作过程的时候，预测需要两三年才能完成。
这个算是最直观的从身边感受到怎么去用心实在地做一份研究。
也知道了，好东西，真是要费心思去做，不能侥幸心理，得过且过凑数。
第二个是专业。
这是一次网络经济学课堂的项目，必然跟电子商务联系到一起，那么这就将选题限制了。
我们平时关注的内容可以海阔天空，但是是不是真的就值得去专业的(暂且认为我们是专业的预备役)研究呢，这个问题就值得商榷了。
这就涉及到了平时的关注点、兴趣点、以为关注的行为方式。
我们习惯性打总言之，我们缺乏专业的眼光去发现、分析、评价事物的能力。
这是调研活动完全没有开始的时候我们的状态。
现在，多少已经知道一点了，至少是“师傅领进门”了，以后怎么在专业技能上去完善就要看自己怎么对待了。
整个过程中还学到了很多，最主要是专业的意识觉醒了。
调研活动完成了，有种如释重负的感觉，因为纠结的过程终于完成了;有种恍然的感觉，原来曾经的自己那么无知;有种意犹未尽的感觉，真的就这个主题一直做下去，又会有怎样的问题与收获?会有什么问题与收获?不知道。
只有一路再做下去，务实专业地做下去!二两个月的调研活动在我们小组成员的辛苦努力下取得圆满结束。
感受很深，实践活动内容的感悟让我难以忘怀。
我大致总结为一下几点：第一，这次调研活动让我亲身体会到团队合作的巨大作用，个人的能力毕竟有限，难有以团队形式进行配合的事半功倍。
我们这次活动前期以团队形式开展，每次问卷调查都分工明确，有采访的，记录的，拍照的。
合肥调研报告
合肥调研报告
调研目的：本次调研旨在了解合肥市各个区域的发展情况，包括经济、人口、基础设施建设、环境保护等方面的发展状况，为进一步研究合肥市的发展提供参考。
调研方法：本次调研采用了现场实地调研和数据收集相结合的方法，通过对各个区域的走访和相关数据的收集整理，得出了调研结果。
调研结果：
1.经济发展：合肥市整体经济发展势头良好，截至目前，GDP
总量持续增长，各个产业也呈现出相对均衡的发展态势。
其中，高新技术产业和先进制造业是合肥市经济发展的重点支撑。
2.人口状况：合肥市的人口规模持续增长，尤其是近年来的高
校毕业生和外来人口流动对人口规模的增长起到了重要作用。
这也对就业、住宅和社会服务等方面提出了更高的要求。
3.基础设施建设：合肥市的基础设施建设相对完善，包括道路
交通、水电供应、通信网络等方面，为城市的发展提供了良好的基础条件。
但在城市快速发展的过程中，也存在着部分老旧设施的更新和提升问题。
4.环境保护：合肥市高度重视环境保护工作，近年来加大了对
环境污染的治理力度，已经取得了一定的成效。
但由于工业发展和城市建设过程中所带来的环境问题仍然存在，需要继续加
大环境保护力度。
调研结论：
综合以上调研结果，合肥市在经济发展、人口状况和基础设施建设等方面取得了显著的进展，但仍需要进一步加大力度解决发展中的问题，特别是环境保护方面要加大力度。
在未来的发展中，可以进一步优化产业结构，推动高新技术产业的发展，并加强城市规划，完善城市基础设施，为居民提供更好的生活环境和服务。
城市交通拥堵状况调研报告
城市交通拥堵状况调研报告近年来，随着城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解城市交通拥堵的状况及其影响因素，我们进行了一项详尽的调研，并就此撰写此份报告，旨在为城市交通管理提供一些参考和建议。
1. 调研背景与目的本次调研的背景是为了全面了解城市交通拥堵的现状，深入探究其背后的原因和影响因素。
我们的目的是为城市交通管理部门提供科学依据，制定有效的交通拥堵缓解对策。
2. 调研方法与样本选择我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方式进行本次调研。
调查对象包括城市居民、交通管理部门、出租车司机等。
我们分析样本选择时考虑了性别、年龄、职业等因素，以保证调研结果的全面性和代表性。
3. 调研结果及分析3.1 城市交通拥堵现状调研结果显示，许多城市交通拥堵问题日益突出，尤其是早晚高峰时段。
交通拥堵严重导致车辆行驶缓慢，时间成本和能源消耗均大幅增加，给居民生活和工作带来了巨大不便。
3.2 交通拥堵的原因调研发现，交通拥堵的原因多种多样。
车辆保有量快速增长、道路容量不足、交通信号灯调度不合理等是导致交通拥堵的重要因素。
此外，交通事故、施工工地以及交通管制等临时因素也增加了交通拥堵的程度。
3.3 交通拥堵的影响交通拥堵不仅使居民出行时间延长，还直接影响了人们的出行效率和生活质量。
此外，交通拥堵还导致环境污染问题加剧，增加了空气污染和噪音污染的程度。
4. 解决交通拥堵问题的对策4.1 建设公共交通系统加强城市公共交通系统建设，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，引导居民更多地使用公共交通工具，从而减少私车使用，缓解交通拥堵。
4.2 管理道路交通流量合理调度交通信号灯，优化道路布局，提高道路通行能力，减少拥堵点和瓶颈路段。
4.3 加强交通管理和执法加强交通执法力度，加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通管理水平，维持道路交通秩序。
4.4 鼓励绿色出行方式开展鼓励绿色出行方式的宣传活动，提倡步行、骑行和乘坐电动车等绿色出行方式，减少汽车使用量，降低交通拥堵问题。
合肥地铁的发展现状及未来方向调研报告
合肥地铁的发展现状及未来方向调研报告一、概述随着城市化进程的加快，合肥市的交通压力日益加大。
地铁作为一种高效、便捷的交通工具，已成为解决城市交通难题的重要手段。
本报告将就合肥地铁的发展现状进行深入调研，并提出未来发展方向的建议。
二、合肥地铁的发展现状1. 建设情况合肥地铁目前已经建设并运营了多条地铁线路，涵盖了城市主要区域。
其中包括1号线、2号线、3号线等多条主干线路，以及支线和环线。
据统计，合肥地铁线路总里程已经超过200公里，覆盖了大部分市区。
2. 运营情况合肥地铁的运营情况良好，列车运行准点率高，乘客出行体验较为舒适。
地铁站点设置合理，覆盖了市内重要商务区、居民区和交通枢纽，为市民提供了便捷的出行方式。
3. 车辆设备合肥地铁的车辆设备更新换代较为及时，列车性能稳定，安全系数较高。
车辆内部设施齐全，为乘客提供了舒适的乘坐环境。
4. 运营管理合肥地铁的运营管理较为完善，安全保障和应急响应能力较强。
地铁公司还优化了乘掌柜务，推出了多种便民举措，受到了市民的好评。
三、合肥地铁发展面临的问题1. 运营压力加大随着城市人口和出行需求的增加，合肥地铁的运营压力日益加大。
尤其是在节假日和高峰时段，地铁客流量激增，导致部分线路运营压力过大。
2. 线网规划不足合肥地铁的线网覆盖仍然存在不足，部分新建区域和热点地区缺乏地铁线路，未能满足市民出行需求。
3. 设施老化部分地铁设施和设备已经使用多年，存在老化和磨损现象，需要进行及时的维护和更新。
4. 安全管理城市地铁安全管理面临新挑战，如防恐防爆、应急救援等工作需要进一步加强。
四、合肥地铁未来发展方向建议1. 加快规划新线路为解决地铁线网覆盖不足的问题，建议加快规划和建设新的地铁线路，特别是连接新区和热点区域的地铁线路，为市民提供更便捷的出行服务。
2. 强化运营管理加强地铁运营管理，提高运营效率，优化线路布局和列车调度，提高地铁运输能力，缓解高峰期的客流压力。
3. 提升设施水平加大资金投入，对老化设施进行维护和更新，提升地铁设施水平，提高乘客出行舒适度。
合肥 调研报告
合肥调研报告合肥市位于中国安徽省中部，是该省省会，也是长江经济带的重要节点城市。
本次调研报告旨在了解合肥市的经济、社会、文化以及发展前景，并根据调研结果提出相关建议。
一、经济发展合肥市是中国科技创新中心之一，拥有众多高校和科研机构，形成了强大的科技创新力量。
合肥高新技术产业发展区以及合肥国家自主创新示范区的建设，为合肥市的经济发展提供了强大支持。
合肥市还积极引进外资，鼓励企业创新发展。
近年来，合肥的外资流入规模不断增加，为城市带来了更多的经济活力。
同时，合肥市还加强了与周边城市的合作，打造区域产业链，实现资源共享和互利共赢。
二、社会建设合肥市注重社会建设和民生福祉。
该市大力发展教育事业，提高教育水平。
合肥市高等教育资源丰富，吸引了许多优秀人才，为经济社会发展提供了有力人才支撑。
此外，合肥市还加大医疗卫生事业的投入，提高医疗水平，以满足人们日益增长的健康需求。
三、文化传承合肥市具有悠久的历史文化底蕴。
市内的庐山风景区、包河风景名胜区等自然景点吸引了大批游客。
合肥还重视文化产业的发展，设立了多个文化艺术馆和博物馆，举办了许多文化活动，丰富了市民的文化生活。
四、发展前景通过本次调研了解到，合肥市的经济发展同时还面临一些问题和挑战。
一方面，合肥市高新技术创新能力强，但缺乏核心技术和自主创新的能力，需要加大自主研发力度，提高技术创新的核心竞争力。
另一方面，合肥市城市建设相对滞后，交通拥堵问题突出。
因此，需要加大城市基础设施建设力度，提升城市治理能力，并改善交通状况。
在未来的发展中，合肥市可以进一步优化产业结构，推动新旧动能转换。
拓展服务业，提升消费能力，加强与周边城市的合作，形成更加完善的产业链。
此外，合肥市还可以加大对科技创新的支持，培养科技创新的人才队伍，形成更加完备的创新体系。
总结起来，合肥市在经济、社会和文化方面取得了一定的成就，未来发展潜力巨大。
但同时，还需面对一些问题和挑战。
在发展过程中，合肥市可以通过加强自主创新、优化产业结构、提升城市治理能力等方面的努力，实现更加可持续发展的目标。
交通方面调研报告
交通方面调研报告交通方面调研报告一、调研目的和方法本次调研的目的是了解当地交通状况，包括交通流量、交通工具使用情况、道路拥堵状况等。
采取了面对面访谈的方法，对当地居民和交通从业人员进行了调查。
二、调研结果1. 交通流量根据调研结果，我们发现交通流量呈现增长趋势。
由于城市化进程加快，私家车数量不断增加，导致道路交通拥堵加剧。
尤其是早晚高峰时段，交通压力较大。
2. 交通工具使用情况调研结果显示，私家车是主要的交通工具。
私家车主要用于通勤、购物等日常出行，其使用率高达70%。
公共交通工具如公交车和地铁则使用率较低，大约为30%。
调查发现，私家车的便利性和舒适性是居民选择的主要原因，而公共交通的价格和不准时则是不选择的主要原因。
3. 道路拥堵状况在调查过程中，我们发现道路拥堵是交通问题的主要原因之一。
长时间拥堵不仅浪费时间和油费，还增加了环境污染。
调查显示，道路拥堵在早晚高峰时段最为严重，由于车辆过多，道路容量不足，导致交通拥堵现象普遍存在。
三、调研结论和建议1. 鼓励公共交通使用为了缓解道路拥堵，我们建议加大对公共交通的宣传力度，提高其使用率。
可以通过减少票价、增加运营线路等方式来吸引居民使用公共交通工具。
同时，加强公共交通的准时性也能提高居民对公共交通的信任度。
2. 改善道路网络为了解决道路拥堵问题，我们建议加大对道路交通的投入。
可以修建新的道路，扩大道路容量，以满足日益增长的交通流量。
此外，采用智能交通系统，进行交通信号灯优化等措施也能有效缓解道路拥堵。
3. 减少私家车出行私家车的增长是道路拥堵问题的主要原因之一。
为了减少私家车的使用，我们建议加强对环保出行的宣传，推广非机动车和步行出行方式。
此外，鼓励居民使用共享出行平台，如共享单车和网约车，以减少私家车的数量。
四、调研收获和不足本次调研收获了大量有关当地交通情况的信息，为制定交通解决方案提供了重要参考。
同时，也发现了一些不足之处，比如调查样本的数量和范围相对有限，可能存在一定的误差。
合肥道路网现状分析报告
合肥道路网现状分析报告1. 引言道路网络是一个城市交通系统的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活有着重要的影响。
本报告旨在对合肥市的道路网络现状进行分析和评估，以便更好地指导城市的交通规划和道路建设。
2. 道路规模截至目前，合肥市的道路总里程已经达到XXX公里，其中高速公路XXX公里，一级公路XXX公里，二级公路XXX公里，市区主干道XXX 公里，支路和背街小巷XXX公里。
道路密度约为XXX公里/平方公里。
3. 道路拥堵情况由于城市的快速发展，合肥市的道路拥堵问题日益严重。
根据交通管理部门的数据，平均交通拥堵指数达到XXX，高峰时段交通速度明显下降，往往只有原来的一半甚至更低。
拥堵现象主要集中在市区主干道以及连接市区和周边县城的交通要道上。
4. 道路承载能力合肥市的道路承载能力已经到达或接近饱和状态。
一些繁忙的路段在高峰时段交通量急剧增加，道路容量不足以满足需求。
这导致了交通拥堵和行车时间延长的问题。
5. 城市交通规划为了解决道路拥堵问题，合肥市已经制定了一系列交通规划。
其中包括扩大道路规模、优化道路布局、改善交通信号灯系统、加强公共交通建设等。
此外，合肥市还计划推行智能交通系统，通过利用现代科技手段提高交通管理的效率和减少拥堵。
6. 公共交通系统为了鼓励居民使用公共交通工具，合肥市已经建设了较为完善的公交网络。
目前，市区范围内有约XXX条公交线路，总长度达XXX公里。
此外，合肥市还计划进一步完善轨道交通网络，包括地铁和城市轻轨，以便提供更便捷的公共交通服务。
7. 自行车和步行道路为了减少机动车和公交车的使用，合肥市也鼓励居民骑自行车或步行。
市区内有大量自行车道和人行道，以方便居民的出行。
此外，合肥市还推行了共享单车服务，使得自行车出行更加便捷。
8. 道路安全道路安全是一个重要的社会问题。
合肥市已经采取了一系列措施来提高道路交通的安全性，包括提高交通管理水平、加强执法力度、加强道路监控等。
然而，由于交通拥堵和道路规划不合理，一些交通事故仍然频繁发生。
合肥调研报告
合肥调研报告一、调研背景作为国务院批准的全国性中心城市和长三角城市群核心城市之一，合肥市位列安徽省省会，经济文化中心和政治文化中心，有着独特的发展优势和巨大的发展潜力。
为了更好地推动合肥市的城市发展，加快实现城市现代化转型，必须深入了解合肥市的现状和未来发展方向。
因此，我们开展了此次调研活动。
二、调研目的本次调研的主要目的在于了解合肥市社会、经济、文化、生态等各方面的现状、问题和发展方向，从而为合肥市的城市发展提供参考和建议。
具体调研内容包括：1. 合肥市的城市基础设施建设现状和发展方向。
2. 合肥市的城市规划和城市建设现状及未来发展方向。
3. 合肥市的经济发展现状及未来发展方向。
4. 合肥市的文化建设现状及未来发展方向。
5. 合肥市的社会生态状况及未来发展方向。
三、调研方法和过程本次调研采用了多种方法，包括实地走访、网络调研和专家访谈。
我们先通过网络调研了解了合肥市的基本情况和发展方向，然后组织了走访和实地调研活动，深入了解了合肥市的城市基础设施、城市规划、经济发展、文化建设、社会生态等各个方面的情况，并与合肥市相关专家、学者和实践者进行了深入的访谈和交流。
四、调研发现和分析1. 合肥市的城市基础设施建设现状和发展方向通过实地调研，我们发现合肥市的城市基础设施建设已经取得了很大的进展，道路、桥梁、交通、市政设施等领域都有了较大的改善。
但是在城市公共设施、市政公用设施等方面，还需要进一步加强。
未来，合肥市需要进一步加强城市公共设施和市政公用设施建设，特别是在环保设施、污水处理厂等方面，要加大投入和建设力度。
2. 合肥市的城市规划和城市建设现状及未来发展方向合肥市的城市规划和建设经验丰富，且近年来取得了很大的进展。
但是，在城市景观、城市环境等方面还需要进一步做好。
未来，合肥市需要进一步强化城市环境治理和景观提升，注重城市绿化和公共空间的设计和建设。
3. 合肥市的经济发展现状及未来发展方向合肥市的经济已经取得很大的进展，现在是全球最具开放程度的中国城市之一。
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析合肥高铁南站是全国铁路干线的重要节点，也是华东地区的交通枢纽之一。
作为合肥市区南部的重要交通枢纽，该站拥有多条公交线路、地铁、出租车等公共交通工具。
为了探究高铁南站的公共交通情况，本文对其公共交通设施进行了调查与分析。
一、公共交通设施总体情况1.公交线路合肥高铁南站有多条公交线路通往城市各个区域，如合肥市区、经开区、蜀山区等。
到达该站的公交线路主要以BRT和普通公交两类为主。
BRT线路包括BRT2号线、BRT4号线、BRT5号线和BRT10号线。
这些线路都是高速公交路线，设有封闭式站点和专用车道，行车速度较快，途经的地方相对较少，便于城市中心快速到达。
普通公交线路则主要包括停靠站点较多、行驶速度较慢的城市公交线路，如22路、105路、119路、129路等。
这些线路主要覆盖合肥市区各个区域和高铁南站周边的居民区、商业区等地方，较多地考虑到了城市通勤的需求。
2.地铁合肥高铁南站可以通过地铁1号线直达合肥市区中心。
1号线与其他公交线路接驳，方便了旅客和市民到达该站的地铁站和周边区域。
3.出租车高铁南站外还设有出租车停车区，广场中部有停靠区域，方便旅客和市民搭乘出租车到达目的地。
二、公共交通设施的利弊分析优点：公交线路众多，能较好地覆盖了高铁南站周边的各个居民区和商业区，省去了旅客在转乘其他公共交通工具的时间和费用，提高了城市公共交通的便捷度。
缺点：由于周边车流量较大，高铁南站附近往返于公交站点中的车辆很容易因堵车而耽误时刻表，而且在高峰时段，公交车辆的班次也不够密集，容易导致车辆满员无法上车的情况。
优点：地铁交通速度快，不受城市交通拥挤状况的影响，经过规划和设计建造，地铁站点也通常设置在城市交通网的重要位置，更方便市民的日常出行。
缺点：当前合肥市地铁线路尚不完善，且开通时间还不是很长，周边居民对于乘坐地铁的熟悉度还存在一定的不足。
此外，地铁站点位置限制更大，不能达到像公交车一样灵活多变的功能，地铁站点建设投资也相对较大。
关于城市交通情况的调研报告
千里之行，始于足下。
关于城市交通情况的调研报告调研目的：城市交通是城市发展的重要组成部分，对城市的发展和居民的日常生活有着重要的影响。
通过调研城市交通情况，可以了解到城市交通的现状、问题和发展趋势，为城市交通规划和管理提供科学依据。
调研范围和方法：本次调研的范围是某市的城市交通情况，主要包括市内公共交通、道路状况和交通拥堵等方面的内容。
调研方法主要采用问卷调查、实地观察和统计数据分析等方式。
一、市内公共交通情况市内公共交通是城市居民出行的重要方式之一，对缓解交通拥堵、减少尾气排放具有重要意义。
通过问卷调查发现，市内的公共交通设施比较完善，包括地铁、公交车等，能够满足市民的日常出行需求。
但是，在高峰时段，公共交通的拥挤程度较大，乘坐公共交通可能需要排队和等待时间较长。
此外，一些公交车线路的站点设置不合理，导致一些居民出行不便利。
对于这些问题，可以通过加大公共交通车辆投入、优化线路设置等手段来改善。
二、道路状况城市的道路状况是交通畅通与否的重要因素之一。
调研发现，市内的道路状况整体较好，大部分道路宽阔平坦，交通规划合理。
然而，在一些繁华地段或者交通枢纽地区，交通流量较大，导致交通拥堵现象较为明显。
此外，一些道路的路面状况不佳，存在坑洼、道路交通标线模糊等问题。
为了改善道路状况，可以加大对道路的维修和改造力度，提高道路通行能力。
三、交通拥堵第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
交通拥堵是城市交通中的一个重要问题。
调研发现，市内的交通拥堵主要集中在早晚高峰时段和特定区域，如中心商业区和交通枢纽地区。
造成交通拥堵的原因主要有车辆数量过多、道路狭窄、交通信号设施不完善等。
为了缓解交通拥堵，可以采取一些措施，如推行拼车制度、提倡非机动车出行、优化交通信号灯等。
四、交通安全交通安全是城市交通管理的重要目标。
通过问卷调查了解到，大部分居民对市内的交通安全情况比较满意，认为市内的交通事故率较低。
然而，仍有一部分居民表示市内存在一些交通安全隐患，如道路标识不清、电动车乱穿马路等。
市区交通情况的调研报告
市区交通情况的调研报告一、前言市区交通是城市发展的重要支撑，直接关系到城市的经济、社会和居民生活质量。
为了全面了解市区交通情况，本次调研主要从交通基础设施、交通流量和交通安全等方面展开，以期为城市规划和交通管理提供参考。
二、交通基础设施情况调研1.道路状况调研发现，市区主要道路状况良好，标线清晰、路面平整，大部分道路配置有人行道和自行车道，方便行人和非机动车出行。
但部分道路存在道路破损、坑洼等问题，需要及时维修。
2.公共交通设施市区公共交通设施完善，轨道交通网络覆盖范围广，站点分布合理。
公交线路密集，并配备了现代化的公交车辆。
但在高峰期，部分公交车辆仍然存在拥挤现象，需要加强调度管理，提高运力。
三、交通流量调研1.车辆拥堵情况调研数据显示，市区交通存在一定程度的车辆拥堵现象。
特别是早晚高峰期间，主要路段车流量大，道路容量不足，易造成交通堵塞。
部分道路存在交通瓶颈，需要通过扩容、优化交通信号等措施来改善。
2.公共交通利用率公共交通利用率相对较高，但仍存在部分市民依赖私家车出行的情况。
需要通过提高公共交通服务质量、加大宣传力度等措施，鼓励更多市民使用公共交通工具，减少私家车出行数量。
四、交通安全调研1.事故和违法现象本次调研发现市区交通事故和违法行为较为常见。
主要表现为交通违章行为、超速、酒驾等现象较多。
需要加强交通执法力度，提高市民的交通安全意识。
2.路口及行人安全部分交通繁忙的路口存在行人安全隐患，如过马路不按规定等问题。
需要通过建设人行天桥、红绿灯引导等措施来提高行人安全。
五、结论和建议通过本次调研，可以得出以下结论和建议：1.加大交通基础设施建设力度，修复和维护道路破损的问题，提高交通流动效率。
2.提高公共交通服务质量，增加公交车辆投放数量，提高运力和乘坐舒适度。
3.加强交通管理，优化路口信号灯，扩展道路容量，减少车辆拥堵。
4.加强交通安全教育宣传，提高市民的交通法规意识，加大交通执法力度，减少交通事故和违法行为。
合肥交通调研报告
合肥交通调研报告合肥交通调研报告一、调研目的本次调研旨在了解合肥市交通状况，包括交通网络覆盖范围、道路拥堵情况、交通工具使用情况等，为合肥市交通发展提供科学依据。
二、调研方法1. 问卷调查：通过发放问卷收集居民对合肥市交通状况的看法和建议。
2. 田野调查：观察并记录合肥市主要道路的交通情况。
3. 统计数据分析：收集合肥市交通相关数据，如交通流量、道路建设情况等。
三、调研结果1. 交通网络覆盖范围调研结果显示，合肥市交通网络较为完善，主要覆盖了市区和周边地区。
市区内主要道路密集，连接方便，但周边地区交通条件相对较差，道路建设不完善。
2. 道路拥堵情况调研结果显示，合肥市主要道路存在严重的交通拥堵问题。
高峰时段，特别是早晚上下班时间，主要道路拥堵情况较为严重，交通速度明显下降。
特别是部分瓶颈路段和交叉口，拥堵问题更为突出。
3. 交通工具使用情况调研结果显示，合肥市居民主要使用私家车和公共交通工具出行。
私家车在市区内占据主导地位，公共交通工具的使用率相对较低。
其中，市区内地铁和公交车是主要的公共交通工具，但线路覆盖面仍有待改进。
四、调研分析1. 道路拥堵问题合肥市道路拥堵问题主要由以下原因引起：a) 交通流量增加：随着城市发展，机动车数量不断增加，交通流量大幅度提升。
b) 道路瓶颈：部分道路交叉口和连接路段容量不足，无法满足交通需求。
c) 不合理的出行方式：私家车使用率高，并且车辆通行道路有限，导致交通拥堵。
2. 公共交通利用率低合肥市公共交通利用率低的原因主要有：a) 我们发现，在市区内的部分地区，公共交通覆盖范围不足，线路不完善，难以满足居民出行需求。
b) 部分居民对于公共交通的乘坐体验不佳，例如车厢拥挤、车辆时间不准确等问题。
c) 私家车拥有更高的出行自由度，方便性和舒适度相对较高，因此，一些市民更愿意使用私家车。
五、建议1. 加大道路拓宽和建设力度：针对合肥市主要拥堵路段进行道路拓宽和改造，增加交通容量。
合肥汽车站调研报告
合肥汽车站调研报告一、调研背景合肥市作为安徽省的省会和经济中心城市，交通发展迅速，公共交通系统日益完善。
其中，合肥汽车站作为合肥市的交通枢纽地，起着重要的作用。
为了了解合肥汽车站的站点情况、服务质量以及乘客需求，我们展开了一次调研，旨在提供科学、客观的数据和信息，为后续的站点改进和服务升级提供依据。
二、调研方法本次调研主要采用以下几种方法：1.问卷调查：我们设计了一份针对合肥汽车站的问卷，通过抽样的方式对乘客进行调查，了解他们对汽车站的评价、意见和建议。
2.实地观察：我们派出调研团队前往合肥汽车站进行实地观察，了解站点的基础设施、运营情况、服务效果等。
3.数据分析：我们借助合肥汽车站相关的统计数据，对站点的客流量、车次情况等进行统计和分析。
三、调研结果根据我们的调研结果，我们得出以下结论：1.站点基础设施较为完善：合肥汽车站的车站大楼、候车室、售票窗口等基础设施较为齐全，能够满足乘客的基本需求。
2.运营管理相对规范：合肥汽车站有一套相对规范的运营管理流程，包括车次安排、售票系统和安全管理等。
3.服务质量有待提高：根据问卷调查结果，部分乘客对合肥汽车站的服务质量不满意，主要表现在：候车室内座位不足、卫生环境有待改善、工作人员的服务态度待提升等方面。
4.乘客需求有差异：合肥汽车站的乘客需求各有不同，一部分乘客对车站的交通信息服务、休息区域的舒适度等方面有较大的需求，另一部分乘客则对清洁卫生、安全保障等更为关注。
四、改进建议针对以上调研结果，我们提出以下改进建议：1.完善基础设施：合肥汽车站可以增加候车室座位数量，提升卫生环境的清洁度，改善公共区域的舒适度。
2.提升服务质量：合肥汽车站应加强工作人员的培训，提升其服务意识和态度；加强监督和管理，确保服务质量达到乘客期望。
3.增强交通信息服务：合肥汽车站可以提供更多的实时公交信息、班次和票价等信息，方便乘客查询并规划行程。
4.关注清洁和安全：合肥汽车站应加强站点的卫生清洁工作，加大安全保障力度，确保乘客出行的安全和舒适。
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析近年来，高铁的发展让人们出行更加便捷。
而作为重要的交通枢纽，高铁站与城市的公共交通连接也至关重要。
本文将以合肥南站为例，调查和分析其公共交通情况。
一、调查1、公交车根据现场实地观察和调查问卷，合肥南站周边有多路公交车可供选择，包括地铁4号线、4号线支线、43路、102路、168路、219路、256路、505路、游6路、系6路等。
2、出租车合肥南站出入口处设有出租车候车区，出租车数量充足，但因为交通状况不同，乘车时间和费用也会变化。
3、网约车合肥南站周边有多个网约车服务站点，可根据实际需求使用。
4、共享单车合肥南站周边存在多个共享单车停放点，但受限于城市管理政策，部分共享单车被清理。
二、分析合肥南站的公交车资源非常丰富，能够满足周边居民和游客的出行需求，而其中4号线、43路等线路更是通达市区主要地段，交通状况较为便利。
但在繁忙的高峰期，电车座位数相对较少，因此可能需要较长的等车时间或排队。
由于合肥南站距市区较近，因此出租车价格相对路径较短，较为合理。
但受交通状况影响，高峰期乘车时间可能较长。
合肥南站周边存在多个网约车服务站点，乘车难度相对较小，而且使用方便。
但部分服务站点并非直接在站内，需要乘客步行一段时间到达。
共享单车的使用成本较低，可以有效缓解短途出行问题。
但需注意的是，许多共享单车服务站点已被清理，因此可以考虑其他出行方式。
三、结论综合来看，合肥南站周边的公共交通资源相对较为丰富，能够满足市民和游客的多种出行需求。
但在选择合适的出行方式上，需结合自身情况，考虑时间、费用、交通状况等因素。
值得一提的是，未来随着城市的发展，合肥南站周边的公共交通网络也将不断完善，为市民和游客提供更加便捷的服务。
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析1. 引言1.1 研究背景合肥高铁南站作为合肥市重要的交通枢纽之一，在不断发展壮大的其周边的公共交通情况也备受关注。
随着人们出行需求的不断增长，公共交通的便捷性和完善度对城市的发展至关重要。
深入了解合肥高铁南站周边公共交通设施的情况，分析高铁南站的公共交通线路布局，评价其便利性，提出改进建议，并探讨未来的发展前景，对于完善合肥市的公共交通体系和促进城市可持续发展具有积极意义。
通过对合肥高铁南站周边的公共交通设施进行调查与分析，可以全面了解该区域的交通状况，为高铁南站的日常运营和乘客出行提供重要参考。
针对现有公共交通线路的布局和设计，评估其对整体交通系统的影响，为提升交通运输效率和乘客出行体验提供建设性意见。
最终，通过对合肥高铁南站公共交通情况的调查与分析，可以为城市交通规划、未来发展方向和政策制定提供科学依据和参考，为城市交通提供更加便利和高效的服务。
1.2 研究目的研究的目的是通过对合肥高铁南站周边公共交通情况的调查与分析，了解当前高铁南站的公共交通设施情况，探讨高铁南站公共交通线路的实际运行情况，评价高铁南站的公共交通便利性，提出改进建议，探讨高铁南站公共交通的发展前景。
通过研究，可以为提升合肥高铁南站的交通出行质量提供参考和指导，为城市交通规划和发展提供数据支持，为居民和游客的出行提供更加便利和舒适的选择。
本研究也旨在引起社会对高铁南站公共交通状况的关注，促进城市公共交通的改善和发展，推动城市交通绿色发展，提升城市形象和品质，使合肥高铁南站成为一个现代化、便利化的交通枢纽。
1.3 研究方法本研究采用了实地调查和文献研究相结合的方法，旨在全面了解合肥高铁南站周边公共交通情况。
具体研究步骤如下：1. 实地调查：研究人员将前往合肥高铁南站周边地区，对公共交通设施进行实地调查，并记录各种交通线路、站点、车辆数量等相关信息。
通过实地观察和访谈用户，了解其对公共交通便利性的评价和建议。
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站是安徽省首府合肥市的三大火车站之一，站点紧邻高铁线路，地理位置优越，交通便利，随着中国高铁网的不断扩展和完善，越来越多的人选择高铁出行，那么合肥高铁南站公共交通情况如何呢？
一、公共交通情况
1.地铁
合肥地铁1号线和3号线相交的“南站”站点，与合肥高铁南站相距约400米，步行距离10分钟左右，乘坐地铁也是前往合肥高铁南站的主要公共交通方式之一。
2.公交
合肥市公交集团运营的南站长途汽车站至合肥南站的直达公交车线路，乘坐7路、11路、34路、38路、55路、111路、112路、117路、119路、150路、155路等多条线路可直接到达南站，公交车与高铁站点相邻，方便出行。
此外，南站区域内还有多条公交线路可供选择。
3.出租车及网络叫车
南站出站口和候车厅都有出租车服务窗口，较为方便。
此外，各大网约车平台也都服务到南站，在需要时可通过手机APP叫车。
二、分析
1.地铁：地铁是目前前往南站的便捷方式之一，南站地铁站点距离南站的步行距离较短，通勤效率较高，是一个不错的选择。
不过，南站地铁站点的周边商场及服务设施相对较少。
2.公交：南站的公交服务较为丰富，方便市民通勤出行。
但是，由于高峰时段南站附近路段车流较大、拥堵现象突出，公交线路的运行时间也会受到影响。
3.出租车及网络叫车：南站内外都有出租车和网约车服务，便于市民出行。
但是，由于南站周边道路拥堵严重，出租车服务也会受到影响，特别是在高峰时段服务时间可能要增加。
总体而言，合肥高铁南站公共交通较为便利，城市交通发展的趋势也在不断提高，未来发展潜力值得期待。
关于我市交通拥堵情况调查报告
关于我市交通拥堵情况调查报告篇一：关于我市城区交通拥堵状况的调研报告关于我市城区交通拥堵状况的调研报告做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建设的重要环节。
当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。
为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。
调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召开座谈会等方式, 相继对5个相关的市直单位（市规划局、建设局、公安局、交通局、城管局）、2个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司）、168名市直政协委员和150名出租车司机及公交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。
一、城区道路交通现状（一）城区交通现状近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。
截至20XX年底，全市驾驶人保有量106629人，较上一年度增加7722人；全市机动车保有量157010台，较上一年度增加8730台，现我市机动车保有量每年以4%左右的速度逐年递增（见附表1、2）。
其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。
目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。
市区内部分路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。
例如胶州路：其设计最高通行能力为963辆/h，根据调查现在胶州路通行量为1221辆/h，超过其最大承载力。
（二）城区道路现状我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大改观，市民出行方便。
目前我市城区道路主要是由“三纵”、“四横”为主干路，“九纵”、“十二横”为次干路组成（见表），基本覆盖了城区全部范围，城区道路共计47条，道路总面积341万平方米，总长度公里，其中路面宽度在20米以下的有33条。
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析【摘要】合肥高铁南站作为合肥市重要的交通枢纽，其公共交通状况备受关注。
本文通过调查与分析合肥高铁南站周边的公共交通设施现状、与市区及主要景点之间的公共交通线路及班次以及乘客对公共交通的满意度，提出改进措施和建议。
研究发现，合肥高铁南站周边公共交通设施有待进一步完善，公共交通线路和班次规划需要加强，乘客出行体验需要改善。
本文建议加强公共交通设施建设，优化线路规划与班次安排，提升服务水平，从而提升合肥高铁南站的交通服务质量。
这将对优化交通组织，提升乘客出行体验起到积极作用。
【关键词】合肥高铁南站，公共交通，调查，分析，周边设施，线路，班次，满意度，改进，建议，措施，完善，规划，体验，服务水平1. 引言1.1 1. 研究背景：合肥高铁南站作为合肥市重要的交通枢纽，其公共交通状况备受关注合肥高铁南站作为合肥市重要的交通枢纽，其公共交通状况备受关注。
随着城市发展和人口增长，合肥市的交通压力日益加大，尤其是高铁南站所在地区。
作为高铁枢纽站之一，合肥高铁南站承担着连接本地和外地乘客的重要任务，因此其公共交通状况直接关系到乘客出行的便捷程度和交通运行的效率。
目前，合肥高铁南站周边的交通设施虽然已有一定规模，但仍存在一些问题和不足。
交通拥堵、出行不便、设施陈旧等情况较为突出，给乘客出行带来诸多不便。
对合肥高铁南站的公共交通情况进行调查与分析，有助于发现问题、提出改进建议，进一步优化交通组织，提升服务质量，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
通过深入研究合肥高铁南站的公共交通状况，可以为城市交通规划和管理部门提供科学依据，为城市交通发展和智慧交通建设提供有益参考。
1.22. 研究意义：对合肥高铁南站公共交通情况进行调查与分析，有助于优化交通组织，提升服务质量研究意义：对合肥高铁南站公共交通情况进行调查与分析，有助于优化交通组织，提升服务质量。
作为合肥市重要的交通枢纽，合肥高铁南站的公共交通状况直接影响着乘客的出行体验和整体交通服务水平。
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
合肥高铁南站公共交通情况调查与分析【摘要】摘要：合肥高铁南站作为合肥市的重要交通枢纽，其公共交通情况备受关注。
本文通过调查与分析，发现合肥高铁南站的地理位置优越，但公共交通工具种类有限且覆盖范围不够广泛。
乘客出行更倾向于选择出租车和公共汽车，对现有公共交通工具的满意度较低。
针对问题，建议增加公共交通工具种类，拓展覆盖范围，提高乘客出行选择的便利性。
完善公共交通线路规划，提升服务质量和舒适度，提高乘客满意度。
未来，应加强合肥高铁南站公共交通建设，使其更好地服务市民和游客，促进当地经济发展。
【关键词】关键词：合肥高铁南站、公共交通、地理位置、交通工具、乘客出行方式、满意度调查、改善建议、问题存在、措施建议、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍合肥高铁南站作为合肥市南部的重要交通枢纽，是连接合肥市与其他城市和地区的重要交通枢纽之一。
随着合肥市经济的快速发展和人口流动的增加，合肥高铁南站的客流量也在不断增加。
合肥高铁南站的公共交通情况对于方便乘客出行、优化交通网络、提升城市形象都具有重要意义。
目前，合肥高铁南站周边的公共交通工具种类繁多，覆盖范围广泛，但也存在一些问题，如线路不畅、换乘不便、客流高峰期拥堵等。
对合肥高铁南站的公共交通情况进行调查与分析，并提出改进建议，对于改善乘客出行体验，优化城市交通布局具有一定的指导意义。
本文旨在通过调查分析合肥高铁南站的公共交通情况，揭示其中存在的问题，探讨改善措施，为合肥高铁南站的公共交通发展提供参考依据。
希望通过本文的研究，可以为提升合肥高铁南站的公共交通服务质量和乘客体验水平提供一定的借鉴。
1.2 研究目的研究目的是通过调查和分析合肥高铁南站的公共交通情况，了解当前存在的问题和瓶颈，为提升乘客出行体验和交通效率提出建议。
具体包括探讨合肥高铁南站的地理位置优势及公共交通工具的种类和覆盖范围，调查乘客的出行方式和对现有公共交通工具的满意度，从而确定当前的不足之处并提出改善措施。
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合肥市交通出行问题的调查报告学校：安徽建筑大学班级：组员：一、前言二、调查对象与方法-调查的目的与意义-调查的方法-调查的对象三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析-调查结果-调查问题分析四、解决对策-优先发展公共交通-发展不同形式公共交通五、附录：问卷调查表及问卷结果统计近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。
作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。
本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。
一、调查对象与方法（一）调查的目的与意义因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。
研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。
（二）调查的方法在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。
（三）调查的对象十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析（一）调查结果本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。
对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。
在问及认为当前市区交通存在哪些问题时，市民集中反映了三个问题：一是道路拥堵，认同率为68%。
人们普遍反映，拥堵的时间段、路段比过去明显增多。
二是停车难，认同率为63%。
无论是街道，还是小区，停车难越来越成为一个问题。
三是秩序混乱，认同率为56%。
不遵守交通规则的现象比较突出。
当问及合肥某些路段出现堵车现象的原因时，62%的受访市民认为是上下班时间集中造成的，所占比例最高;54%的受访市民认为是车辆过多造成的;51%的受访市民认为是由于司机、行人遵守交规意识不强而造成的;50%的受访市民认为是由于道路施工围挡多造成的;32%的受访市民认为是道路规划不合理所造成的。
应当注意到的是合肥市的电动车的增加，它的出行随意性大，基本上等同于自行车，但是电动车的行驶速度却很快，往往会影响到交通的正常持续。
目前对电动车的使用还没有出台相关政策及规范，但其对交通的负面影响在合肥中心区已经体现出来。
（二）调查问题分析大部分的市民反映上下班时间集中、车辆过多是造成交通拥堵的主要原因，特别是在老城区，希望政府能够采取一些有效的措施来缓解这一问题，如错峰上下班、加强交通疏导等。
另外，“司机和行人的交规意识不强”也值得关注，司机开车时抢道、行驶于高架路上时随意变道、行人过马路时不按照交通灯的指示等现象不仅给司机行车带来困扰，也增加了交通安全隐患。
除此以外，还有部分市民认为有些路段信号灯指示不合理以及交警对车辆的疏导不力也是造成交通拥堵的原因。
三、解决对策（一）优先发展公共交通“公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。
30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。
而对于合肥要解决交通问题，首先要树立优先发展公共交通的思想。
“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。
优先发展合肥的公共交通是至关重要的，公交的正常营运,直接影响着合肥的经济和社会活动的有序运转,直接影响着合肥人民的生产和生活。
公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关。
城市人口密度大,节约土地和能源,实现城市可持续发展的关键措施。
而对于城市中心区更是如此。
合肥的中心区已经饱和，新建道路或高架已经是不可能的事情，而公共交通人均占用道路面积小、污染指标低、能耗小。
是运量大、集约化经营的交通模式,也是对道路公共资源高效利用的交通方式。
只有发展公共交通才是解决合肥中心区交通问题的唯一途径。
使“公交优先”真正做到规划优先，建设优先，政策优先，从而解决合肥市交通拥堵的问题。
（二）发展不同形式公共交通合肥目前的公共交通方式比较单一，主要是公共汽车和出租车。
出租车对于缓解城市交通压力的作用比较小，而公交车又有速度较慢，直达性不强等缺点，所以公交交通方式对于合肥居民的出行吸引力比较有限，所以如何发展不同形式公共交通是改善合肥中心区交通情况的重要一方面。
公共汽车——公共汽车虽然有速度较慢，直达性不强的缺点，但是也有具有开辟线路简便、分布网广、运载量较大的优点。
合肥目前对于公共汽车的发展主要是要完善合肥的公交车专用道，防止专用道被侵占，完善整个城市的公交系统，增强公交直达性，提高公共汽车的服务质量。
尤其在中心区，努力使电动车这一部分出行方式转化为公共汽车。
地铁——轻轨电车系统，以其高效快捷、无污染、无噪声而得到迅速发展。
它可在高架线路上行驶，当然也可转入地下，最适应于中小城市和大城市补充地铁的公共交通网。
从前部分数据分析已经看出，合肥的居民远距离出行时公共汽车无法满足要求，所以发展轻轨电车对合肥公共交通发展十分重要。
目前合肥正在建设轻轨电车系统，但想建设完整的城市轻轨系统，合肥还需要进一步努力。
城市公共自行车——城市是一个高能耗的特殊地区，每天消耗大量的能源，并且产生大量的碳排放，城市的环境问题也是最突出最重要的。
现在全世界提倡低碳生活，鼓励人们使用绿色交通工具，自行车必然成为人们的首选。
在城市中，尤其是在城市中心区，有一部分交通是不规律性的、短距离的。
合肥也是如此，如果在合肥设置公共自行车租借网点，那么对于方便出行，降低碳排放，缓解合肥城市中心区交通压力都有着很重要的作用。
附录：问卷调查表及问卷结果统计关于合肥市交通状况的调查问卷调查地点:_______________________ 调查日期:________________ 问卷编号:__ _尊敬的市民:您好！我们是安徽建筑大学的学生。
为了了解合肥市交通的状况,开展此问卷调查。
我们将会对调查结果进行分析整理，形成真实反映调查情况的报告。
感谢您的配合!1.您平时出行的主要交通方式是什么？A.公交车B.出租车C.私家车D.摩托车 R.自行车F.步行G.其他（请补充）_____________________________2.您认为目前合肥市的交通状况：A.非常好B.好C.一般D.不太好E.很不好F.非常糟糕G.不清楚3、您认为目前合肥市的交通状况和以前比：A.有改善的趋势B.有恶劣的趋势C.差不多D.不清楚4、请选择您最关注的交通问题热点（可多选）：A.公交月票问题B.改善公交系统问题C.私家车养路费、停车等问题D.《交通安全法》的完善问题E.出租车管理问题F.自行车丢失问题G.其它（请补充）：___________________________5.您认为造成合肥市当前交通问题的原因有（可多选）：A.交通拥堵B.高峰时段人员流量过大C.公交系统不完善D.交通事故频繁E.有关部门对交通问题缺乏管理F.道路施工围挡多G.无照非法，摩的车猖獗H.电瓶车肆意行驶I.其它（请补充）：______________________________________6.您认为目前合肥交通存在的问题都有哪些（可多选）A.机动车增长过快B.交通基础设施建设不足C.交通规划与布局不合理D.停车车位难以寻找E交通管理与执法不到位F.行人/非机动车不遵守交通法规G.机动车驾驶员交通安全与交通道德修养不够，无良好行车风尚H.其它（请补充）：____________________________________7、你对违反交通规则的行为态度如何8、A.很反感，主张严惩不惜B.可以理解，但自己不会C.无车通行时自己也会闯红灯，不走人行道D.自己不会违反，同时也劝告他人E.其它8、你认为合肥市交通安全宣传的重点对象是A机动车辆驾驶人 B学生C农民 D外来务工人员E居民 F其它9、改善合肥市交通，您认为最应该做到下列哪几点A支持环保，提倡自行车 B对小商小贩进行整C加大对交通违规的惩罚力度 D提高交管部门的管理水平E合理规划，建设一定量的停车场 F政府加大道路设施的建设G提高市民交通意识 H.大力发展公共汽车、的士等公共交通I.其他11、您认为合肥市公交车设置有不合理吗？（）A不合理：①车太旧，存在安全隐患②车辆班次太少，等车时间太长③司机素质不高④站台与站台之间太近⑤晚班车太少⑥可选择度不高，选择单一B.合理再次感谢您对我们的支持，祝您身体健康、一切顺利、天天好心情！结果统计：参考文献：[1]杨新苗.王炜.马文腾.基于GIS的公交乘客出行路径选择模型[J].东南大学学报.2000[2]马昌喜.马永红.公交车辆合理配置的模糊随机机会约束规划模型[J].交通运输工程与信息学报.2008[3]陆振波王雁晖. 基于宜兴市居民出行特征的客运交通发展对策研究[J]. 交通运输工程与信息学报，2008[4]凯文．林奇．城市形态[ M]．华夏出版社，2001[5]百度百科.网络编辑。