汽车营销毕业论文

浅论中国汽车营销模式的创新

摘要:加入世贸后,中国汽车工业到了转折的重要关头,市场经济的发展引发

了汽车消费结构的变化,汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入到了准营销时代,因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式,推行新的营销战略是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场的竞争力,同国际接轨,保证汽车工业健康快速发展的必然选择。

关键词:汽车营销、营销模式、创新。

1.问题的提出

伴随着社会制度的变迁,汽车产业的发展和市场需求的变化,汽车的市场营销

模式和营

销格局都在发生着深刻的变化。自20世纪90年代初起,中国汽车市场的格局由卖方市场逐步向买方,由封闭走向开放转变;汽车产品有贫乏变得丰富;汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入了准营销时代,汽车营销被推上了历史的舞台。因此,汽车营销网络的拓展、汽车营销模式的创新成为了争夺汽车市场的关键【1】。

在新的汽车销售模式取得发展和接短信胜利的同时,中国的汽车市场又面临着新的挑战。自2004年之后,在汽车销售不力的情况下,似乎只有降价才能够在汽车市场中找到新的供求平衡点,而新产品的推出与大幅度的降价已经不能再刺激疲软的汽车销售市场,面对库存的积压与销售市场的低迷,汽车经销商似乎什么都做了,只能够沉浸在无奈之中【2】。当前遇到的汽车营销的低迷态势就表明了汽车营销体系确实存在缺陷。在这样的形势下,我们要进一步挖掘汽车营销理念的深刻内涵,开拓新的营销模式,使营销的手段日趋多样化,把中国汽车的营销真正地推向完善的后服务时代。

2.国内汽车营销体系的不足

2.1营销理念发展滞后

汽车营销理念的内涵发展相对滞后,汽车营销理念是知道汽车营销的灵魂,是

一切汽车经营活动的出发点【3】。当初,汽车营销理念还禁锢在传统的营销理念当中,讲的仅仅是产品、价格、分销和促销,而没有真正认真研究消费者的欲望与需求,了解消费者满足其欲望和需求所需付出的代价,以及思考如何给消费者更多的方便。不能够从消费者的利益出发,也就没有真正意义上的贯彻营销理念。没有眼神的汽车营销理念,就不能够把汽车营销本身做成品牌。

2.2营销队伍的整体素质有待提高

营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键,是联结消费者与销售企业的桥梁,是汽车销售企业的招牌。在国外,对汽车销售人员的从业资格有严格的要求,销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培

训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等),国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。

2.3汽车4S店太盲进

集整车、零部件销售,服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高,专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开,高额的成本将成为其进一步发展的障碍。早在2002年,欧盟决定开始强力推行汽车销售改革,彻底打破长期以来汽车市场的行业垄断,在汽车销售商之间引入竞争机制,改变目前指定汽车代理商的销售方式,即把汽车视为一般消费品,不再允许特许经营,以压缩流通领域的费用,振兴汽车销售。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说,应将眼下的利益和长远的打算结合起来。由于中国的汽车

市场发展迅猛,销售体系也会不断变迁,盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。

2.4汽车交易市场的跟风屡见不鲜

汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式,因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争激烈,消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配套设施相对完善,办理各种手续较为简便,装饰配件等可以一次购置齐全【4】。但跟风建设也接踵而来,目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场有上百个,而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式,不断寻找降低中间环节成本的办法,我们却在不断增加中间环节的成本,这样一来,势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。

3.我国汽车营销模式创新的必然性

3.1企业客观环境的变化

随着国内经济发展的提速,人民生活水平的提高,汽车消费已成为国民消费的主要支柱之一。因为国内外资本、国外各大汽车集团大举抢滩国内市场。现在中国已成为世界第六大汽车生产国,第四大汽车消费国。国外汽车各大巨头纷纷寻找国内合作投资机会。中国汽车业正处于“春秋战国”时期,群雄逐鹿、鹿死谁手的精彩演义正在进行。它给汽车物流企业的营销模式、理念、交易方式带来了深刻的变化。汽车经销商的生存与发展与汽车生产厂的命运密不可分,物流企业重新洗牌和布局在所难免,厂商对物流企业的要求进一步提高,营销企业的服务内容进一步拓展。

3.2微观环境的变化

随着国内汽车市场的地位由弱到强,汽车市场已经出现了非常大的变化:汽车市场由封闭走向开放;汽车市场由卖方转到买方;汽车产品由贫乏变得丰富;汽车价

格降速加快,与国际市场接轨;汽车消费方式从利用储蓄购车转到利用贷款买车;汽车市场发展由慢到快;汽车车型从以商务车为主转为以代步用车(经济型轿车和微型车)为主;市场主体由进口变为国产;消费主体由团体变化为私人。汽车产品的升级换代速度加快(厂家平均每年产出2-3款新车型),客户的

选择余地加大,厂家之间,经销商之间的竞争加剧,经销商的盈利空间压缩。因此按照传统的、单一的以产品为主的营销模式,物流企业的生存和发展将受到严重制约。

4.我国汽车营销模式的创新方向

4.1探寻中国特色的营销模式

近几年,中国汽车业虽得以迅猛发展,但是相对于发达国家,依然处于汽车产业发展的初级阶段,这是整个中国经济发展所决定的。因此在发展我国汽车营销模式时,必须立足于我国的实际发展。首先,中国虽然人多地广,但城乡差别大,中部、中西部发展不平衡,人均资源相对贫乏,人均消费与发达国家相比,还有相当大的差距。其次,虽然中国的城市化水平在不断提高,但城市道路设施建设和交通道路状况的改善显然难尽如人意。其三,由于国家汽车政策的原因,汽车市场取得了很快的发展,显示了巨大的增长潜力,但轿车市场在短期内依然很难向上攀升。其四,虽然目前200家左右的汽车产能达到800万辆,但位居前10位的汽车厂家占了产销量的近80%,剩下的190多家汽车企业仅有20%的市场份额,市场竞争的激烈程度可想而知,再加上国内汽车生产企业规模小、技术水平相对较低、自主品牌缺失等原因,相对于我国汽车生产企业的投人和产出比来说,企业目前很难支付大额的营销费用。因此,中国汽车营销模式的建立必须符合国情,适应市场需求,体现中国特色。

4.2倡导多元化的营销模式

在营销技术方面,我国的汽车营销模式要注重吸收和推广国内外成功的汽车营销经验和技术,如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧车置换、汽车租购方面