沥青混凝土路面面层施工技术要点
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运送→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检查1.2操作要点1.2.1 施工准备1) 根据同意旳目旳配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓旳供料比例、进料速度。
2) 经检查，下承层各项指标均符合规范规定，即可进行一般沥青混合料路面旳摊铺。
3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面旳施工，严禁在10℃如下以及雨天、路面潮湿旳状况下施工。
4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
1.2.2试验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规措施准备对应旳多种集料、矿料、沥青；多种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后旳集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好旳沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量旳）设计好旳沥青用量，一起湿拌90s；最终加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好旳混合料铲入容器内，进行简朴旳手工拌合，使混合料中多种粗细集料能均匀分布。
2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护规定：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料旳均匀性，严禁直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行扎实；（3）成型试件密度应符合马歇尔原则击实试样密度100±1%旳规定；一般状况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差异较大，机器拌完后大粒径旳在拌合锅上面，为保证集料能均匀分布，请进行简朴拌合；③指《JTGE20-公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
改性沥青混凝土路面施工控制要点_secret
改性沥青砼路面施工控制要点随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。
一、原材料控制要保证路面施工质量，必须选料精良。
应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。
原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。
各种材料应控制如下：1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。
对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。
2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。
3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。
4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁。
拌和机回收粉料不得使用。
二、拌和站控制沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。
在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。
拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。
使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。
热拌沥青混凝土允许偏见表2。
热拌沥青混凝土允许偏差表1三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。
在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。
沥青混凝土路面施工质量控制要点
沥青混凝土路面施工质量控制要点大部分公路均采用沥青混凝土路面。
还是会存在不同的问题，文章对沥青混凝土路面施工的质量控制要点进行过综合分析。
标签：沥青；混凝土路面；施工；质量；控制；要点引言：沥青混凝上路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。
在沥青混凝上路面的施工过程中，关键是质量控制。
一、沥青混凝土路面的质量要求（一）足够的路面承载力沥青混凝土路面应具有足够的承载力，以平衡车辆反复作用下在路面结构层产生過量应力而引起的路面破坏。
（二）良好的抗疲劳特性沥青混凝土路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于沥青混凝土路面过早地产生疲劳破坏，因此沥青混凝土路面必须具有良好的抗疲劳特性。
（三）良好的高温稳定性沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害，沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
（四）良好的低温抗裂性沥青混凝土路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。
因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
（五）沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能沥青混凝土路面的抗滑性能直接影响到行车的安全。
为了保证路面的抗滑性，配料时应特别注意粗集料的耐磨光性，应选硬质有棱角的集料，沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有着明显影响。
因此应根据当地的气候选择合适的沥青，像江苏等地选用的沥青一般为普通沥青AH-70#和SBS改性沥青。
二、沥青混凝土路面技术控制要点（一）材料的质量控制（1）沥青是沥青混凝土路面的主要材料之一，对道路的质量和寿命极为关键。
沥青混凝土面层施工技术措施
沥青混凝土面层施工技术措施1、施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。
对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。
2、严格按照试验路段确定批复的集料配合比、材料松铺系数、机械组合、碾压遍数、每一次铺筑的合适长度等进行施工，施工时应严格按有关规范、规程执行。
3、混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。
在运输过程中所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。
运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液，防止混合料粘连。
拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。
料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
4、摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。
每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。
机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。
但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
沥青混合料运到现场的温度不得低与规范要求。
已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。
5、沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。
初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。
复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹。
终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。
当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6、为适应混合料铺筑厚度薄、冷却快的特点，必须在最短时间，在135℃以上温度将混合料压实到要求密度。
沥青混凝土路面施工步骤及注意事项
沥青混凝土路面施工步骤及注意事项在进行沥青混凝土路面施工时，需要按照一定的步骤进行，同时还需要注意一些事项。
本文将介绍沥青混凝土路面施工的步骤及注意事项，以便读者了解和掌握相关知识。
一、施工前的准备工作在进行沥青混凝土路面施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：1. 设计图纸和方案：根据路面工程的实际情况，进行设计和制定施工方案。
2. 材料准备：准备好所需要的沥青、矿料、助剂等施工材料，并确保其质量合格。
3. 设备准备：检查和保养施工所需的机械设备，确保其正常运转。
4. 施工人员培训：培训施工人员，使其能够熟练掌握施工技能和操作要点。
二、沥青混凝土路面施工步骤1. 基层处理：清理和修复路面基层，确保其平整、干燥且无松散物质。
2. 模板安装：根据设计要求，安装好路面模板，确保其位置准确、牢固。
3. 铺设沥青底层：将预热后的沥青倒入路面模板内，利用铺沥青机进行均匀铺设，使其达到设计要求的厚度和密实度。
4. 矿料铺设：将经过筛选和称量的矿料铺在沥青底层上，然后使用压路机压实，使其与沥青底层紧密结合。
5. 沥青面层施工：将预热后的沥青倒入沥青面层施工机中，利用施工机进行均匀铺设和压实，确保其平整度和密实度。
6. 等待沥青面层降温：待沥青面层施工完毕后，需等待其降温，以免影响后续工序。
7. 起砂和喷涂：为了提高路面的防滑性能，可以进行起砂和喷涂处理。
8. 完工验收：对施工完成的沥青混凝土路面进行检查和验收，确保其质量合格。
三、施工注意事项在进行沥青混凝土路面施工时，需要注意以下事项：1. 施工温度：沥青混凝土施工需要在一定的温度范围内进行，过高或过低的温度都会影响施工质量，需控制好施工温度。
2. 施工时间：选择适当的天气条件进行施工，避免雨天和极端高温等不利条件，以免影响施工效果。
3. 施工机械：确保施工所用的机械设备正常运转，检查和维护设备，以减少故障发生的可能性。
4. 施工人员：施工人员需经过专门培训，熟悉施工要点和操作规程，保证施工质量。
市政道路沥青路面施工技术及要点
市政道路沥青路面施工技术及要点摘要：沥青路面是一种由石油沥青、粗集料、细集料等按配比充分拌合配制形成的混合料，经摊铺、碾压、养护等一系列施工作业而成的路面结构形式。
文章结合参加多个沥青路面工程项目之施工技术实践，通过国内城市沥青路面的现状和问题的研究，总结了目前城市沥青路面建设的一些主要技术要点。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；要点分析引言目前，在城市道路路面建设过程中，沥青混凝土施工材料在实际施工建设应用中最为常见，沥青混凝土施工工艺的铺设工序最为烦琐，并且存在很大的施工难度。
在河庄街道同二村安置小区柏油马路修复、义蓬街道春光村美丽乡村入户道路提升改造和南太湖新区三环西路养护管理服务项目等道路路面施工中，受诸多外部因素影响，如车辆行驶环境等，在实际施工期间会呈现出部分质量问题，进而严重制约城市道路路面施工质量。
那么，怎样处理与优化城市道路建设中有关沥青混凝土铺设等一系列的问题，便成为现今城市道路建设与施工急需处理的重要问题。
1沥青混凝土路面的原理沥青混凝土路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料，并以此为主要建设材料铺筑的路面，是目前我国城市道路建设中被广泛采用的一种内摩阻大、热稳定好的高级路面。
沥青混凝土路面的主要成分是沥青，沥青是由大量不同分子量的碳氢化合物以及各种非金属衍生物组成的胶凝性物质，外表上呈黑褐色复杂混合物，沥青属于高黏度有机液体，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝性材料，通常情况下沥青材料以液态方式呈现，表面为黑色，可溶于二硫化碳中。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。
不同种类的沥青材料在市政道路建设中呈现的特点也不同，建设人员通常将沥青材料和其它材料混合进行使用，常见的沥青城市路面为沥青混凝土路面、沥青碎石路面等。
目前我国城市交通建设中最常见的路面就是沥青混凝土路面，具有非常强的稳定性，同时抗磨性、抗冻性和舒适度都非常之高，因而被设计者、施工者广泛使用。
2市政道路沥青路面施工技术及要点2.1沥青混凝土施工材料选择在施工前需要对沥青混凝土施工材料进行合理优化选择，施工材料主要包含沥青、矿料、矿粉填料等。
沥青混凝土路面面层施工方案
沥青混凝土路面面层施工方案1. 背景介绍沥青混凝土路面是一种常见的道路面层材料，广泛应用于公路、城市道路等交通路网中。
面层施工方案是确保路面质量和使用寿命的重要步骤。
本文将介绍沥青混凝土路面面层施工的基本步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 清理基层在进行面层施工前，必须对基层进行清理工作。
清理包括清除杂物、碎石、尘土等，以确保基层平整且无杂质。
2.2 涂布底级灰浆在清理基层后，需要涂布底级灰浆。
底级灰浆可以起到填充空隙、提高基层粘结性能的作用，有利于面层与基层之间的粘结。
2.3 摊铺沥青混凝土将预制的沥青混凝土材料摊铺在底级灰浆上。
摊铺时要确保材料均匀分布，厚度一致，边缘平整。
2.4 推平和压实在摊铺沥青混凝土后，需要使用平板振动器对路面进行推平和压实。
推平可以保证路面的平整度，压实可以提高路面的密实度和强度。
2.5 制作伸缩缝和边线在沥青混凝土路面面层施工完成后，需要制作伸缩缝和边线。
伸缩缝可以缓解温度变化引起的应力，边线可以确保路面的整齐美观。
2.6 进行养护完成路面面层施工后，需要进行养护。
养护期间，要避免车辆及重物碾压，防止对路面造成损坏。
同时，根据气候条件调整养护期限，确保沥青混凝土完全固化。
3. 注意事项- 施工前需进行现场勘测和设计，确保面层施工方案的科学合理性。
- 施工过程中，需根据施工条件和要求调整沥青混凝土的配合比例，确保材料的质量。
- 注意施工现场的安全，设置必要的警示标志和保护措施，确保施工人员的人身安全。
- 严格按照施工工艺操作，避免施工过程中出现质量问题。
- 注意环境保护，合理处理施工过程中产生的废料和废水。
以上是沥青混凝土路面面层施工方案的基本内容，希望能对您的工作有所帮助。
沥青混凝土路面面层施工方案和方法
沥青混凝土路面面层施工方案和方法一、施工准备工作1. 路面清扫在进行沥青混凝土路面面层施工之前，首先要对路面进行清扫，确保路面干净无杂物。
可以利用清扫车或者人工进行清扫作业，确保路面平整。
2. 检查基层状况在进行施工前，要对路面的基层进行检查，确保基层的平整度和强度符合要求。
如有需要，还可以进行基层修补和加固工作，以保证沥青混凝土路面的整体性和稳定性。
3. 调配沥青混凝土在施工现场设置沥青混凝土拌合站，根据工程要求，准确调配出符合配合比要求的沥青混凝土，并进行试拌，确保混合物的质量达标。
二、路面面层施工工艺1. 摊铺在调配好沥青混凝土后，使用摊铺机将混凝土均匀地铺在路面上，控制摊铺速度和厚度，确保路面面层的平整度和密实度。
2. 初期压实在路面面层摊铺完成后，使用振动碾压机进行初期压实作业，压实面层，将混凝土均匀地挤压和压实，确保路面面层与基层紧密结合。
3. 毛刷定型在初期压实完成后，可使用毛刷机对路面进行定型，使表面更加光滑，减少表面粗糙度，提高路面的美观度和车辆行驶的舒适性。
4. 稳定压实最后使用大型振动碾压机进行稳定压实，将混凝土更加紧密地压实，提高路面的耐久性和承载能力，确保路面的使用寿命和安全性。
三、施工质量控制1. 测量与检查在进行施工过程中，要随时对路面进行测量和检查，确保路面的平整度、厚度和强度符合设计要求，及时发现和处理问题。
2. 施工记录对每一道施工工序和操作进行记录，包括材料使用量、施工时间、施工人员等信息，建立施工档案，以便后期验收和维护管理。
3. 质量验收在施工完成后，进行路面质量验收工作，对路面进行全面检查和测试，确保路面质量符合标准要求，并进行相应的整改和修复。
四、施工安全措施1. 安全教育在施工前，对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工过程中安全生产。
2. 安全设施设置施工现场的安全警示标志和警示线，配备必要的安全设施和个人防护用品，为施工人员提供安全保障。
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沥青混凝土路面面层施工技术要点一、工程概况机动车道上面层采用厚度4cm 的沥青玛蹄脂混合料( SMA-13 )，非机动车道面层为AC-13 细粒式沥青混凝土。
二、沥青面层路用材料的技术要求1．道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青和改性乳化沥青道路石油沥青选用70号A级沥青，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表421-2的要求(气候分区1-3)。
改性沥青选用SBS(I-D )，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表462 的要求。
乳化沥青选用PC-2 (透层用)，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.3.2的要求。
改性乳化沥青选用PCR (粘层用)，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.7.1-2的要求。
2．沥青混合料中的粗集料粗集料应选用碎石。
粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正。
粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5 级；其他情况粘附性不宜低于4 级。
当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。
其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2中一级公路的要求。
3．沥青混合料中的细集料细集料，宜用机制砂和天然砂，或石屑与天然砂配制。
细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，不含土。
天然砂宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过集料总质量的20%。
其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)表4.9.2中一级公路的要求。
4．沥青混合料中的填料矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。
若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不应大于25%。
其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中一级公路的要求。
5．SMA 沥青混合料本工程机动车道上面层采用4cm改性的SMA-13沥青混凝土结构，SMA是由沥青玛蹄脂和粗集料二部分组成。
设计要求采用SBS改性沥青，纤维稳定剂采用木质纤维。
沥青玛蹄脂是由沥青混合料、纤维稳定剂、细集料和填料(矿粉)组成的混合物。
纤维稳定剂是木质纤维、矿物纤维、聚合物化合纤维等各类纤维的总称。
在沥青玛蹄脂混合物中起吸附沥青，增强结合料粘结力和稳定作用。
6．AC-13 细粒式沥青混凝土，其技术要求应符合《公路沥青路面施面施工技术规范》(JTGF40-2004)表532-1, 532-2的要求。
施工除应符合本文规定外，尚应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》( JTGF40-2004)。
( 1 )材料1 )粗集料粗集料应使用玄武岩, 加工成表面粗糙, 形状接近立方体, 有良好的嵌挤能力的破碎集料, 其质量应符合我国沥青路面对抗滑表层的技术要求, 并具有更高的抗压碎能力,用于表面层SMA 的粗集料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中一级公路的技术要求。
2) 细集料细集料宜采用专用的细料破碎机生产的机制砂, 并选用优质石料生产。
细集料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)中一级公路的技术要求,机制砂的级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》 ( JTGF40-2004) 中S16的要求。
沥青玛蹄脂碎石混合料不宜使用天然砂。
细集料的粗糙性可以采用棱角性或粗糙度作指标, 当采用棱角性作为细集料的粗糙度指标时,宜要求不小于45%。
3) 填料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。
矿粉必须保持干燥, 能从石粉仓自由流出,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》( JTGF40-2004) 中一级公路的技术要求, 为改善沥青结合料与集料的粘附性, 使用消石灰粉和水泥时,其用量不宜超过矿料总质量的2%,粉煤灰不得作为SMA 的填料使用。
SMA 使用除尘装置回收的粉尘时,不得大于矿粉总量的25%,混用回收粉的0.075mm 通过部分的塑性指数不得大于4。
4) 沥青结合料沥青结合料采用SBS类(I -D型)成品改性沥青，剂量宜为3%~5%，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中聚合物改性沥青技术要求。
5) 稳定剂用于SMA 改性沥青混合料的纤维稳定剂采用木质素纤维、矿物纤维。
木质素纤维质量技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中木质素纤维质量标准要求，掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常不宜低于0.3%；矿物纤维不宜低于0.4%，。
必要时可适当增加纤维用量，具体掺量以实验为准，掺加纤维的质量允许误差为± 5%。
( 2) SMA-13 配合比配合比应通过实验确定。
SMA-13 的矿料级配采用间断级配，其级配范围应符合表A。
SMA-13的配合比技术要求应符合表BSMA-13设计配合比检验应符合表各项指标的要求,“冲/严 程沥青及沥青混合料试验规程MA-]配0合比设计检验指标建议《公路工C试验方法应遵照表注：[1]谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行，改性沥青混合料的试验温度为185C。
［2］车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件，改性沥青试件成型后在常温下保温的时间不宜少于2d，也不宜大于4d。
［3］渗水系数仅适用于配合比设计室内试验的压实试件试验，不适用于施工现场检验。
［4］构造深度与集料公称最大粒径有关，粒径小的构造深度也小，此值不适用于施工现场检验。
沥青拌和厂可按照混合料要求和混合料配合比要求进行生产性试配料，建议以4.75mm通过率为关键性筛孔，可选用22%、26%、30%3个档次进行试配。
生产配合比设计和生产配合比设计检验。
根据试配结果，按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)执行。
三、SMA层施工技术要求SMA面层施工工艺1) 施工温度SMA的施工温度应由沥青结合料的粘度~温度曲线确定，以粘度为0.17± 0.02Pa・s( 170±20mm/s)的温度作为拌和温度，以粘度为0.28土0.03Pa・s(280 ± 30mm/s)的温度作为碾压温度。
当采用赛波特粘度计测定时，以粘度为85±10s时的温度作为拌和温度，以粘度为140± 15s的温度作为碾压温度。
在缺乏粘浊曲线数据时，在正常情况下，施工温度宜根据沥青标号、改性剂的品种及剂量、粘度、气候条件及铺装层的厚度按下表规定的范围选择。
较稠的沥青，改性剂剂量高时，选用高值。
气温较低时，施工温度应适当提高，但经试验段或施工实验证明表中规定温度不符合实际情况时，容许作适当调整。
由于SMA使用冷矿粉数量较多，集料烘干温度应适当提高，通常需达200r以上。
沥青混合料温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计量取，不得采用玻璃温度计测量。
在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不少于15cm量取。
碾压温度时可借助于金属改锥分几次在路面上打洞插入测量得到。
2) 拌和生产SMA应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据，当采用现场制作的改性沥青时，基质沥青的导热油加热炉应具有足够的功率。
拌和厂的电力供应应能满足改性设备的需要。
拌和机必须配备有纤维稳定剂投加装置，不具有纤维投料装置的要在原有基础上作改进后实现。
根据纤维的品种和形状的不同，可采取厂家指定的方式添加，但均应能在拌和过程中充分分散、且与沥青混合料拌和均匀。
木质素纤维宜采用专用的纤维添加设备（风送式纤维送料机）自动加入拌和机的拌和锅中，每次添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行。
添加纤维在冷态条件下进行。
木质素纤维应采用风送设备自动打散上料，并在喷入沥青开始后1s—次性喷入拌和锅内，与沥青混合料拌和的时间一般不必延长。
喷入沥青后的湿拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地散在混合料是，并与沥青结合料充分拌和。
由于增拌和时间，投放矿粉时间加长，废弃回收粉尘等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和能力时充分考虑到，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。
使用于SMA的改性沥青采用成品改性沥青。
应对成品改性沥青质量予以检验确认。
当为现场制作时，加工工艺根据改性剂的品种和基质沥青确定，沥青的加热和改性沥青的加工温度应符合SMA路面的正常施工温度范围表的规定，改性剂必须存放在室内，不得受潮，存放时间以改性剂不发生老化为度。
用于SMA的各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料（含石屑）宜堆放在有棚盖的干燥长期条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。
用于SMA的矿粉必须存放在室内，保持干燥，成自由流动状态。
拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要，为此宜增加投加矿粉的设备，或将普通的矿粉投料口扩大，以减少矿粉投入时间。
拌和过程中，回收粉尘的用量应符合《沥青路面施工及验收规范》的要求。
回收粉尘废弃不用时，应补足矿粉，满足0.075mm通过率达到配合比设计要求。
拌和的SMA混合料不立即使用，需在储料仓中存放时，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。
当采用胶乳类改性剂（如SBS等）直接投入法制作改沥青SMA时，胶乳必须采用专用的计量投料装置按使用比例投入拌和锅中，胶乳必须在喷入沥青后10s 内全部投入，在湿拌过程中与混合料拌和均匀，供应胶乳的泵和管道，喷嘴必须经常检查，保持畅通。
3）运输SMA宜米用大吨位运料车运输，运料车在开始运输前，在车厢及底板上洗刷一层油水混合物，使改性沥青和SMA不致与车厢粘结。
运料车运输过程中必须加盖毡布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。
运料车在运输途中，不得随意停歇。
运料车卸料必须倒干净，如发现有余剩，必须及时清除，防止坚硬。
运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。
4）摊铺在铺筑SMA之前应对下层表面作以下处理：a用硬扫帚或电动工具清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，必须一边清扫一边用高压水冲洗干净。
b.喷洒符合要求的粘层油，用量宜为0.3~0.4L/m；或铺筑改性乳化沥青稀浆封层作为粘结层。
SMA可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺，改性沥青SMA混合料使用履带式摊铺机采用较小的摊铺宽度铺筑。
摊铺机开始铺筑前必须对熨平板顶预热至100°C以上，铺筑时过程中必须开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
SMA混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀，连续不间断地摊铺。