高边坡填、挖边线简单准确放样技术
高边坡施工技术措施
高边坡施工技术措施引言在城市化和工程建设的需求下，高边坡的建设成为现代化建设中不可避免的。
在高边坡的建设和维护过程中，采取科学的施工技术和措施，对于保障人员安全和坡体稳定非常重要。
因此，就需要高边坡施工技术措施的相关知识进行深入了解。
施工前期准备高边坡施工应根据坡体地质情况，制定详细的设计方案，并进行有效管理。
需要先对坡体进行勘测、测试，确定边坡内部和周围的地形和地质状况。
在确定方式和工程量后，应该准备好必要的施工材料和设备。
在选择材料方面，高强度的混凝土和钢筋水泥桩是施工时不可避免的选择。
同时，根据坡度、陡峭程度和坡高等因素，还应选择适当的工程机械，包括挖掘机、推土机、钻孔机等机械设备，以满足施工设计的需求。
施工中期措施土方开挖在土方开挖中，应根据建筑设计方案要求，采用科学的方案、施工工艺和施工方法。
在高边坡的土方开挖施工过程中必须严格掌握措施，采取以下步骤：1.拉设警示线，确定安全区域，避免行人与设备的交叉行驶，确保施工人员的安全。
2.在建筑设计方案的指导下，按照既定的挖掘方案进行挖掘。
在土方开挖过程中要及时巡视盯控，确保坡体稳定。
3.对于发生坍塌、塌方或水土流失的地方，及时采取有效的措施进行加固处理。
桩基础建设桩基础作为保证边坡稳定的关键，施工过程中的注意事项如下：1.钻孔前应进行勘探、测试，确定地质条件、局部地质特征以及钻孔的路线和深度。
2.钻孔完成后，应进行随时、随地的监控，确保进度与效率的高效运作。
3.当钻孔进度快速加速时，一定要注意施工人员的安全，同时抽掉孔内的恢复液，并利用中空钢筒设备进行注浆。
施工后期措施坡面处理当边坡的钢筋水泥桩形成后，需要根据不同的工程需要进行不同的坡面处理。
常见的坡面处理方式有喷涂混凝土、夯实路面等方式。
这些方式的最终目地是为了增强边坡的稳定性，预防坡体滑动等危险。
坡面保护高边坡施工完成后，还需要采取措施来保护坡面并预防其他潜在的危险。
坡面保护方式可以通过植物覆盖、浅层覆盖、表层覆盖等方法达到保护效果，同时也可以修建排水系统和洪水筑坝来预防自然灾害的危害。
高边坡开挖专项施工方案
高边坡开挖专项施工方案高边坡开挖是一项复杂而危险的工程，需要精确的计划和施工方案。
本方案将介绍高边坡开挖的各个环节及注意事项，以确保施工的顺利进行。
一、前期准备1.确定边坡稳定性评价指标，包括边坡坡度、坡高、土壤稳定性等参数。
2.进行勘探工作，了解地质情况、土壤力学参数等重要参数。
3.根据勘探结果和稳定性评价，确定合理的开挖参数，包括开挖深度、开挖宽度等。
二、施工工艺1.清理施工区域，确保开挖面积没有障碍物，如建筑物、电线杆等。
2.根据设计要求，在边坡上标出开挖线，并进行标高测量。
3.根据开挖线进行边坡切割，使用挖掘机等大型机械进行开挖。
4.开挖过程中，要注意及时清理掉落的土石方，以免对下方施工造成影响。
5.对于较深的开挖，应采取防护措施，如加固边坡、设置支护结构等，以确保安全性。
6.在开挖过程中，要注意避免破坏周围环境，如管道、电缆等设施。
7.开挖完毕后，进行挖方计量，记录开挖量和填方量。
三、施工安全措施1.施工现场应设立警示标识，标明施工区域和施工危险区域。
2.施工区域应设置警戒线，避免他人进入施工区域。
3.对机械设备进行定期检修，确保正常运行，避免设备故障造成事故。
4.施工人员应戴好安全帽，并配备好防护手套、防护眼镜等个人防护设备。
5.施工现场应设立防护网或者临时围挡，保护施工人员和周围环境的安全。
6.施工期间应有专人对边坡进行监测，及时发现问题并采取措施加固。
四、环境保护措施1.施工过程中，要注意土壤和水的污染防控，避免土壤流失和水体污染。
2.施工结束后，要对施工区域进行清理，确保无杂物和污染物留下。
3.若施工区域有对周围环境造成破坏的情况发生，应及时采取补救措施，恢复环境。
4.在施工区域周边应种植植被，提高土壤保水能力和抗冲刷能力。
五、施工质量控制1.在施工过程中，要严格按照设计要求进行开挖和挖方计量，确保施工质量。
2.对于重要部位和关键节点，应进行特殊检测，确保施工质量。
3.对开挖过的边坡进行及时巩固，加固措施要符合设计要求。
路基高边坡施工技术
路基高边坡施工技术一、施工前准备工作(1)、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
(2)、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。
采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
(3)、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
(4)、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
二、土方边坡开挖工艺土方开挖可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
三、石方边坡开挖工艺路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
1、松动爆破施工方法为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。
爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。
施工方法如下：2、施工操作⑴．平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。
⑵. 布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。
对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
高边坡施工专项技术方案
高边坡施工专项技术方案1. 引言高边坡工程是指施工过程中遇到地形高差较大、土质较松软的边坡的处理工程。
由于其施工风险较高，所使用的施工技术也需要更为专业和精细。
本文档将详细介绍高边坡施工方案的制定及其具体技术要点。
2. 工程概述本工程的主要任务是对一处高边坡进行施工，包括边坡修筑、支护结构建设等工作。
工程地点位于XX市XX区XX大街XX号，地形较为陡峭，土质松软，季节性较强降雨。
3. 技术方案本工程的施工方案主要包括以下几个方面的内容：3.1 前期准备工作•了解工程地点的地质情况，包括土层结构、地下水情况等。
•制定施工时间表，合理安排施工进度。
•调动必要的机械设备和人员。
3.2 边坡修筑3.2.1 清理边坡•确定清理范围，清除掉边坡上的植被、石块等杂物，保证施工区域的整洁。
3.2.2 衬砌工程•对边坡进行整地，采取合适的工程措施，修筑边坡以增强其稳定性。
•使用合适的衬砌材料，如混凝土、钢筋等，进行边坡修筑。
3.2.3 加固工程•对边坡进行加固措施，如设置土工布、锚杆等，以增加边坡的抗滑性和抗冲刷性。
3.3 支护结构建设•根据边坡高度和土质情况，设计合适的支护结构，如挡土墙、锚杆支护等。
•选用适当的材料进行支护结构的建设，确保其牢固可靠。
3.4 排水系统建设•由于工程地点季节性较强降雨，需要建设有效的排水系统，包括排水沟、管道等，以确保边坡的稳定性。
3.5 日常维护管理•在施工过程中，要经常对边坡的稳定性进行监测，及时发现并处理问题。
•做好施工期间的安全管理工作，确保人员安全。
4. 施工流程本工程的施工流程如下所示：1.前期准备工作，包括了解地质情况、制定时间表、调动机械设备和人员。
2.清理边坡，包括清除植被杂物并进行整地。
3.进行边坡修筑工程，包括衬砌和加固工程。
4.进行支护结构的建设。
5.建设排水系统，保证边坡的稳定性。
6.定期对边坡进行维护管理。
7.施工结束，清理现场，整理相关材料。
5. 安全措施在进行高边坡施工过程中，应该严格遵守相关的安全措施，如：•严禁越过施工区域的限制线。
高填挖路基边桩施工放样方法
高填挖路基边桩施工放样方法作者：张振杜尚正来源：《管理观察》2009年第16期摘要：本文对高填方、高挖方路基时，提供了一种相对简便的全站仪断面复测、放样方法。
本方法根据准确复测断面，经过次数较少的水平距离和高程验证，结果符合要求。
每个项目在施工前，都要对路基横断面进行复测，以核对设计断面是否符合实际情况，以便进一步核实刚才数量，并作为对设计断面进行修改的依据。
因此在进行断面复测时一定要做到准确无误，绘出符合实际地形的横断面图。
在施工测量中用，对于山区特别是地形复杂、坡面较陡的高边坡路堑和高填方路堤边桩放样一定要精确，做到水平距离与高程相对应，以免造成路堑的超欠挖和路堤的超欠填。
针对以上情况，将诸永高速台州段S7合同段全站仪在路基测量放样的使用总结成论文，以便类似的工程中作为参考。
一、工程概况诸永高速台州段S7标段起点K144+070，终点K147+100，全长3.03Km，设下塘桥，穿过东村1、2号隧道，设东村桥，穿过东村3号隧道，再设下街分离，穿过街下1、2号隧道，设交点右转，设街下大桥。
本合同段设2个平曲线，最小半径1500m。
采用高速公路山岭重丘区设计标准，整体式路基24.5m，分离式路基2×12.5m，每行车道占3.75m，道路横坡2%。
其中深路堑挖方占路堑挖方的80%以上，路堑深度最大达到46.3m。
高填方路堤占路堤工程量的90%以上，最高达到24.1m。
二、全站仪测量方法1、路基横断面的复测目前高速公路施工的项目都有全站仪，采用全站仪进行断面测量与传统的尺杆法相比，具有省时、省力、准确，可以加快施工进度。
下面就介绍下全站仪断面测量，全站仪断面测量步骤：a、每个断面放一个中桩，两个边桩（地势不是很陡峭放一个边桩也可），在放样桩位上插上彩旗，以方便断面测量；b、测量断面前，先测出每个中边桩的高程，以对断面复测后进行断面复测准确性进行校核；c、进行断面测量，测量时把全站仪架在一地势开阔地，可以方便观测较多断面观测，并整平仪器；d、开机，选择“菜单” →“对边测量” →“选择A→B、A→C…..或A→B、B→C......”模式e、首先，将棱镜立在中桩位置，按“开始”进行断面测量，然后在垂直中线的方向上向左半副（即放样插旗的方向）将棱镜立在变坡点上按“下一点”测量，并记录其横距及高差（△B1，△H1）…….，然后再回到中桩进行右半副测量；f、以此法进行逐个断面进行测量；g、用AutoCAD进行断面绘图：断面图绘制好后，套入标准断面，在图中标出边桩实测高程是否在复测地面线上，如果刚好在复测地面线上，说明地面线复测比较准确，如果相差较大，需进行重新复测。
填方挖方边坡放样
上图就是我们边坡放样时的示意图，边坡放样一般在厘米格纸上画好断面设计边坡，然后在现场测量地面线，在上面图上画线得交点，知道横距，再在实地放出边坡开挖边距。
根据此道理，总结实际经验本人编写了卡西欧计算机程序语言：1、思路：已知边坡脚横距X0、边坡脚高程Y0、第一边坡高度H1、第一边坡坡度1:I1、第一台阶宽度B1、第二边坡高度H2、第二边坡坡度1:I2、第二台阶宽度B2、第三边坡坡度1:I3 根据经验测开挖线附近地面线任两点X1,Y1、X2,Y2 然后计算开挖边桩X,Y 计算另一断面时只要边坡脚点横距和高程以及地面点作调整就行2、程序T“X0-BPJHJ”：Z“Y0-BPJH”：P“H1”：Q“B1”：R“H2”：S“B2”：U“I1”：V“I2”：W“I3”↙Lb1 1↙｛EFGH｝↙E“X1”：F“Y1”：G“X2”：H“Y2”↙A=T：B=Z：C=A+PU：D=B+P↙Prog “1”↙X≤C=>X=X◢Y=Y◢GoTo 1⊿↙A=C+Q：B=D↙Q=0=>GoTo 2⊿↙Prog “1”↙X≤C=>GoTo 2⊿↙X≤A=>X=X◢Y=Y◢GoTo 1⊿↙Lb1 2↙C=A+RV：D=B+R↙Prog “1”↙X≤A=>GoTo 3⊿↙X≤C=>X=X◢Y=Y◢GoTo 1⊿↙Lb1 3↙A=C+S：B=D↙S=0=>GoTo 4⊿↙Prog “1”↙X≤C=>GoTo 4⊿↙X≤A=>X=X◢Y=Y◢GoTo 1⊿↙Lb1 4↙P>0=>C=A+10W：D=B+10：≠>C=A-10W：D=B-10⊿↙Prog “1”↙X=X◢Y=Y◢GoTo 1⊿↙子程序“1”I=A-C：J=B-D：K=E-G：L=F-H：M=BC-AD：N=FG-EH↙X=（NI-MK）÷（IL-JK）：Y=（JN-LM）÷（IL-JK）↙。
土石方工程开挖边坡放样方法
土石方工程开挖边坡放样方法土石方工程开挖边坡放样是指根据设计要求和施工图纸，在地面或者边坡上进行实际勘测和测量，将设计坐标和高程放置在边坡上，为后续开挖工作提供准确的指导。
边坡放样一般分为平面放样和剖面放样两个部分，下面将详细介绍这两个放样方法。
一、平面放样方法：1.确定放样基准：在施工现场选择边坡基准点作为放样的基准，通常选择边坡顶部、基坑底部的固定点位作为基准点。
2.确定放样横断面：根据设计要求和图纸，确定边坡的放样横断面，并在地面上进行标注，通常采用钢钉、木桩或者喷涂标识的方式进行标记。
3.测量边坡纵断面：在放样基准点上设置测量点，通常将测量点设置在边坡顶部、边坡底部以及边坡中间。
根据设计要求，在测量点上进行高程测量，并绘制出边坡的纵断面图。
4.确定边坡边界：根据设计图纸上的边坡边界线，在地面上使用红色绳线、喷涂线等方式，将边坡的边界线标示出来。
二、剖面放样方法：1.确定剖面线位置：根据设计图纸上的剖面线位置，用钢钉在地面上进行标注。
2.测量剖面高程：在剖面线上设置测量点，根据设计要求进行高程测量，并在剖面图上绘制高程线。
3.制作放样剖面图：根据实际测量结果，将剖面上的高程点绘制成等距离或等高程线，并在图上标注相关信息。
4.标注边界线：根据设计图纸上边坡的边界线，在剖面图上进行标记，通常采用红色线或者红色标记点进行标示。
以上是土石方工程开挖边坡放样的基本方法，通过放样可以准确地控制边坡开挖的位置和高程，确保施工的准确性和安全性。
在放样过程中，需要注意准确测量和标注，以及合理使用工具和设备，严格按照设计要求进行操作。
最后，对放样结果进行检查和验证，确保其准确性和可靠性。
土木工程施工中高边坡支护与开挖技术
土木工程施工中高边坡支护与开挖技术高边坡支护和开挖技术是土木工程中非常重要的一部分，可以保证施工安全和工程质量。
本文将重点介绍土木工程施工中高边坡支护与开挖技术。
一、高边坡支护技术高边坡作为工程建设中常见的地形条件，通常需要进行支护，以保证施工安全和工程质量。
这里简单介绍一下高边坡支护的常见技术。
1.爆破开挖法：针对边坡岩石质地硬、尺寸较大的情况，采用爆破方法开挖。
爆破开挖法能够在短时间内将岩质边坡挖掉，并提高边坡的稳定性。
2.锚杆支护法：在岩土高边坡中使用锚杆支护，其能够强化高边坡的稳定，使其受到更多的支撑。
锚杆支护能够有效地防止高边坡出现垮塌的情况。
3.护壁支护法：在岩土高边坡中使用护壁支护是一种简单有效的方法，通过在边坡表面钢筋混凝土构筑物，抵抗较大的外力，增强边坡结构的稳定性。
（二）土质高边坡支护2.悬索法支护法：利用悬挂式的支撑杆，从垂直方向作用于高边坡，使其得到支撑，增强高边坡的稳定性。
3.根挂式支护法：通过根挂式支撑系统，从土中拉出钢丝或其他材料来支撑高边坡，增加高边坡的稳定性。
1.分段开挖法：将高边坡平分成若干个段落，分别进行开挖。
先挖低段，然后挖高段，以此类推，在此过程中，及时采取支护措施，避免高边坡出现坍塌。
2.逐层开挖法：按照一定的深度进行开挖，每挖一层后及时进行支护，并用草帘等撑起来，避免边坡出现坍塌，使其保持稳定性。
3.扇形开挖法：在高边坡的顶部区域开始开挖，逐渐向底部进行开挖，这种开挖方法主要用于坡度较大的高边坡，能够平稳地进行开挖工作。
总之，高边坡支护与开挖技术是土木工程中的重要部分。
不同的地质条件、边坡形态、建造需求等因素，决定了不同的支护和开挖技术的选择。
在工程建设中，必须在保证工程安全的基础上，选择合适的技术方法，使工程质量更加稳定和安全。
土石方工程开挖边坡放样方法
土石方工程开挖边坡放样方法放样方法的选择及实施(1) 放样前熟悉工程地形图、道路平面图、路线图与施工组织设计及断面图,实地踏勘后沿线路做好首级控制,控制点应选在边坡范围外侧,考虑边坡深挖控制点不能离坡口太远,一般距坡口1～1. 5m 即可,测设线路中线桩断面图,根据设计值计算出每级边坡放样数据,最好内业计算出不同坡面的放样数据图,同时放出开挖坡口桩,放坡口桩时应加放拱面至坡面5cm。
考虑中桩点位误差以保证路面宽度不小于设计宽度,坡面不陡于设计陡面,故坡口桩应放宽5cm。
在确定坡口开挖边线时,若边桩与相邻边桩纵向地形的坡度基本一致,两坡口桩之间无明显凸地形出现,可根据设计图纸和实测的高程计算出路中桩至坡口的水平距离。
坡口桩因高程变化而改变平距,故坡口桩要经过多次修改才可确定。
然后在相邻坡口桩之间拉一细线洒上白灰即为坡口开挖边线,此为正常放样。
(2) 坡回桩与坡口桩之间有明显凹凸或中间有深沟路堑、路堤甚至小山等,则应加测局部中桩各边坡口边坡桩,图1 中的点为加测桩。
加测的边桩应在地形的变换点上。
此为方法之二。
(3) 在高挖地段的边坡都设有几级台阶或落石平台,在同一级平台内坡面桩与坡面桩之间按直线洒白灰,作为坡面开挖边线。
坡面桩与坡面桩之间不在同一个平台内,则应测出平台出口的内外桩,用上面的桩点与平台出口的外桩相连。
平台出口内桩与下面的桩点相连。
此为方法之三。
(4) 坡度尺的应用。
根据地形变化,可以自制坡度尺。
在两个坡口桩之间拉一条线,然后以线为准,用坡度尺向上或下延伸到地形变换的每一个点上,坡度尺的方向必须垂直坡面。
根据桩点和延伸点用白灰洒一条线,注意洒出的开挖线不是直线,用坡度尺也可指导每一级的坡面开挖或填方,一般坡面每挖深纵向20m 用仪器测定每一个坡面桩。
这样可检查是否挖到设计坡面,同时也可以掌握坡面平整度。
横向坡面可以在坡面桩上下拉一坡度线,一面开挖,一面将线向下延伸。
纵向则可以在两坡度线纵向20m 拉一细线,检查坡度平整度或控制超欠挖。
高边坡施工的精确放样技术
高边坡施工的精确放样技术摘要：高边坡施工放样的准确与否与放样的方法，所采用的测量工具的精度有直接的联系。
建议采用精度等级较高的测量仪器进行放样测量，以提高施工放样的精度。
同时应注意放样点并非即为施工点，还要根据是否有边坡防护构造物再视防护构造物的尺寸，确定施工点的合理位置。
关键词：高边坡；定位理论；准确放样引言：高边坡施工中，经常遇到挖方高边坡测量放样问题。
要保证边坡圆顺、美观，符合设计要求，放样快捷、准确，却不是件容易的事。
这里笔者根据多年高边坡施工测量实践，对高边坡放样方法进行一些总结。
1施工放样的前期工作工程施工放样一般均应遵循“从高级到低级，先控制后碎部”测量放样的基本原则。
所以工程施工放样的前期工作应进行测区范围内的平面和高程控制网的布设，或者加密平面与高程控制网作为施工控制网。
控制点位应选在土质坚实、通视良好，且在施工范围之外的位置，并应造标埋石设置标志。
控制点的密度应根据方便施工放样，确保放样精度的要求设置，一般情况下点间的间距应不大于200m为宜，地形复杂地段应视地形情况加密。
施工平面与高程控制网测量的方法与精度要求应严格按照工程施工测量的等级及技术要求进行，在此不再叙述。
2高速公路高边坡放样施工实践2.1建立坐标系为了计算直观，避免错误发生，以边坡开挖点距中距离为Y轴，边坡点高程与设计碎落台高程差为X轴建立坐标系，在坐标系中将设计横断面绘出，这里以泰井高速公路K25+625右断面为例绘制（如图1）。
表2建筑物施工放样的主要技术指标结束语：在高边坡施工中，高边坡坡顶刷坡点、坡脚点及高边坡各台阶的控制点的准确施工放样，对于大型的土石方开挖、高填方程及高边坡防护工程施工的顺利进行防止出现不应有的工程施工事故是非常重要的。
通常进行边坡放样的方法有设计图直接放样法、单坡渐近法、准确横断面测量法等。
这些方法虽然简单快捷，但对于高边坡放样就难以实施或达不到施工要求的准确度。
利用坐标断面坡度线法放样的高边坡的方法却可以达到要求。
路基高填高挖单级多级坡度边线放样控制程序
路基高填高挖单级多级坡度边线放样控制程序1. 取点放样控制主程序(命名为TWFS)第1行：”X1=”? C:”Y1=”?D: ”H1=”?G: ”K1=”?K第2行：Lbl 0:Prog “A”第3行：Pol(C-N,D-E):Icos(F-J)→S:K+S→K第4行：Abs(S)>0.0001=>Goto 0第5行：”K1=”:K◢第7行：”BIAN=”:Isin(J-F)→Z◢第6行：”HS=” ? H: ”HP=” ? Q:G-H→H(输入反算点K的设计标高和对应路基横坡，如标准横坡输入0.02)第7行：Prog “BP”X1——取样点的X坐标Y1——取样点的Y坐标H1——取样点的标高K1——输入时为计算起始点(在线路内即可)，输出时为反算点的桩号HS——取样点处的设计标高HP——取样点的横坡，以设计线向左右两侧，坡降为正，因挖方路基的碎落台宽度或填方路基的路肩宽度一般较小，全部以路基横坡计算，对放样影响不大，若较大须对边坡子程序进行调整Z——偏距（左负右正）2. 计算坐标子程序(命名为XYF)为了简洁，本程序由数据库直接调用，上述中的正反算主程序不直接调用此程序第1行：K-A→S：(Q-P)÷L→I第2行：N+∫(cos(F+X(2P+XI)×90÷π),0,S)→N第3行：E+∫(sin(F+X(2P+XI)×90÷π),0,S)→E第4行：F+S(2P+SI)×90÷π→F3. 数据库（命名为A）第1行：K≤175.191=>Stop（超出后显示Done）第2行：175.191→A:428513.730→N:557954.037→E:92°26′40″→F:0→P:1/240→Q:70.417→L: K≤A+L =>GoTo 1（第一缓和曲线）第3行：245.607→A: 428507.298→N:558024.092→E: 100°50′59.4″→F: 1/240→P:1/240→Q: 72.915→L: K≤A+L =>Goto 1（圆曲线）第4行：318.522→A: 428482.988→N:558092.538→E: 118°15′25.2″→F: 1/240→P: 0→Q: 55.104→L: K≤A+L =>Goto 1（第二缓和曲线）第5行：373.627→A:428453.283→N:558138.912→E:124°50′4.5″→F:0→P:-1/180→Q:67.222→L:K≤A+L=>Goto 1:Stop（下一曲线的第一缓和曲线，示例为S型曲线，超出后显示Done）第6行：Lbl 1:Prog “XYF”A——曲线段起点的里程N——曲线段起点的x坐标E——曲线段起点的y坐标F——曲线段起点的坐标方位角P——曲线段起点的半径倒数(左负右正)Q——曲线段终点的半径倒数(左负右正)L——曲线段长度（尽量使用长度，为计算断链方便，详见本程序集有关断链程序）4. 边坡计算子程序（命名为BP，示例为三级坡度的挖填路基断面）第1行：If Z>0:Then 1→U: Else -1→U:IfEnd第2行：If Z<0:Then Z+14→Z: H+14P→H :Else Z-2→Z: H+2P→H:IfEnd(14和2分别为至坡脚处路面左宽、右宽，见图，P为横坡，横坡在主程序中根据反算桩号和左右位置输入)第3行：If H>0 And H≤8:Then Z-0.5U(H-0)→Z:Else Z-(0.5×8+2)U→Z :IfEnd(示例中一级坡度高度控制范围0～8m，第2个8表示本级坡度的设计高度，坡比1:0.5，2为其上台阶宽度)第4行：If H>8 And H≤16:Then Z-0.75U(H-8)→Z: Else Z-(0.75×8+3)U→Z :IfEnd(示例中二级坡度高度控制范围8～16m，第2个8表示本级坡度的起始高，第3个8表示本级坡度的设计高度，坡比1:0.75，3为其上台阶宽度)……（如果坡度级数较多可照本行方式来增加）第5行：If H>16:Then Z-1.0U(H-16)→Z:IfEnd(示例中顶级坡度即第三级坡度高度控制范围>16m，第2个16表示本级坡度的起始高，坡比1：1.0)第6行：If H≥0:Then “W AIYI=”:-UZ◢Return:IfEnd (H为正表示挖方路基)(显示外移距或内移距，正值表示向远离中线方向移动或欠挖，负值表示向靠近中线方向移动或超挖)以上2～6行为挖方路基的取点放样判断，下面为填方路基的取点放样判断第7行：If Z<0:Then Z+11.75→Z: H+11.75P→H :Else Z-0.75→Z: H+0.75P→H:IfEnd(11.75为左宽，0.75为右宽，见图，P为横坡，横坡在主程序中根据反算桩号和左右位置输入)第8行：If H<0 And H≥-6:Then Z+1.5U(H+0)→Z:Else Z-(1.5×6+1)U→Z :IfEnd(示例中一级坡度高度控制范围0～-6m，6表示一级坡度的设计高，坡比1:1.5，1为其下台阶宽度)第9行：If H<-6 And H≥-14:Then Z+1.75U(H+6)→Z: Else Z-(1.75×8+2)U→Z :IfEnd(示例中二级坡度高度控制范围-6～-14m，6表示本级坡度的起始高，8表示本级坡度的设计高，坡比1:1.75，2为其下台阶宽度)……（如果坡度级数较多可照本行方式来增加）第10行：If H<-14:Then Z+2.0U(H+14)→Z:IfEnd(示例中顶级坡度即第三级坡度高度控制范围<-14m，14表示本级坡度的起始高，坡比1：2.0) 第11行：If H<0:Then “W AIYI=”:UZ◢Return:IfEnd (H为负表示填方路基)(显示外移距或内移距，正值表示向远离中线方向移动或填宽不足，负值表示向靠近中线方向移动或超宽)说明：（1）以上所有计算子程序均为通用程序，可自编程序随时调用，数据库可更改适合可变项目的测量数据。
如何快速进行边坡开挖线放样
如何快速进行边坡开挖线放样【摘要】主要介绍高速公路多级边坡快速放样方法，采用全站仪三维坐标与CASIO fx-5800边坡放样程序，与传统边坡放样相比，能缩短外业工作时间和减轻劳动强度，达到事半功倍的效果。
【关键词】多级高边坡，CASIO fx-5800边坡放样程序，三维坐标，速度快，精度高Abstract: Introduces the rapid lofting method highway multi-level slope, using the Total Station three-dimensional coordinates of CASIO fx-5800 slope stakeout procedures, compared with the traditional slope stakeout outside the industry can shorten working hours and reduce labor intensity achieve a multiplier effect.Key Words: multi-level high slope, CASIO fx-5800 slope stakeout procedures, three-dimensional coordinates, speed, high precision前言在进行道路或其他工程边坡放样时，我们常常采用在放某个里程K的边坡开挖线点时测一个坐标，然后用CASIO fx-5800计算器反算这点的里程K1和距线路中桩的距离D。
比较K，K1是否相等或者接近，若相差大，则指挥扶镜员向左或向右移动到达放样里程，再测出一点坐标重复计算和比较。
若相差很小或相等，则根据坡比和所测点的高程计算出此点距线路中桩的距离D1，此时比较D与D1;DD1,则向靠近线路中桩的方向移动D-D1这个差值。
就这样得出一个概略开挖线点的位置，重复上述过程直到达到要求的精度，即为开挖线点。
路基边坡放样方法
路基边坡放样方法
边坡放样方法是指根据设计要求，在地面上进行边坡的实际放样工作，以确定边坡的具体位置和形状。
下面是一种常用的边坡放样方法：
1.确定边坡的位置和线形：根据设计要求和图纸，确定边坡的
位置和线形，并在地面上做标记或用线桩进行标定。
2.确定边坡的坡度和高度：根据设计要求，确定边坡的坡度和
高度，并使用水平仪、测距仪等工具进行测量。
3.进行挖掘回填工作：根据边坡设计要求，进行挖掘工作，在
地面上开挖相应的坑槽或平台，并进行回填。
4.进行边坡的整形和夯实：根据边坡设计要求，进行边坡的整
形和夯实工作，以使边坡达到所需的稳定性和坡面平整度。
5.进行边坡的检测和调整：在边坡完成后，进行边坡的检测工作，以确保边坡符合设计要求，并进行必要的调整和修正。
总结起来，边坡放样方法的具体步骤包括确定位置和线形、确定坡度和高度、挖掘回填、整形夯实，以及检测和调整等环节。
这些步骤需要根据具体的工程要求和现场情况进行灵活应用。
飞机场特殊高边坡的填筑施工放样技术
飞机场特殊高边坡的填筑施工放样技术摘要:飞机场的特殊高边坡的填筑施工放样技术是一项复杂的工程因为施工放样有两个坡度和坡比,它给施工放样技术找到施工点带来了困难，再一个就是飞机场填筑的高边坡与跑道的轴线不平行，建立一个合理的平面空间方程,然后再计算施工高边坡的坡度比，列出方程并计算施工放样的参数，在前面这种方法的作用下，高边坡的施工达到了较好的填筑效果，工作相对而言简单、工作方式高效、便捷，施工放样所得到的数据比较可靠、准确。
关键词: 飞机场特殊高边坡飞机场跑道不平行轴线列出平面方程高边坡坡度比施工放样计算1、引言改革开放三十年来我国民航业取得了很大的进步，其中高速发展的还有机场的建设.我国大部分地区都有很多的山地,这给机场的建设带来了一定的难度，山地机场的建设，是现在我国机场建设的发展趋势.腾冲机场、五桥机场、临沧机场、攀枝花机场等，都是山地机场建设的案例，山地机场建设最大的困难就是特殊的高边坡的填筑施工.在平原机场的建设中机场报道相对比较简单，没有特殊的高边坡填筑施工放样的要求，所以，本篇文章重点技术山地机场高边坡的填筑施工放样技术，其中包括高边坡的施工过程，测量技术,计算过程等等。
2、机场高边坡的施工放样技术机场特殊高边坡填筑施工放样技术,是一项难度较大的工程；填筑高边坡从地面开始施工,一级坡高度为十米，二级坡高度为二十米。
以此类推,高边坡的中间还设置有二至五米的宽平台马道，再往上面构成层级多个坡，级坡依次延伸至坡顶，形成特殊的高边坡.机场高边坡在施工的时候通常把跑道纵向定为 P 坐标,轴向定为 H 坐标，用轴向 P和纵向H表示,以二十米作为一个单位长度。
P/H 坐标主要用来表示高边坡的高度和宽度，方便使用。
在实际的高边坡施工测量计算时，通常都要将 P/H 坐标换算成以一米为单位的直角坐标系 y/x 坐标。
在山地机场高边坡地填筑中，一般从高边坡的坡底线开始填筑，填筑多层，每层填筑的厚度为三十厘米左右，对填筑的硬度、填充度都有所要求，填筑过程中需要用机械碾压夯实，填充度达到规定的要求后，再进行下一层填筑，然后再重复上面的工序。
边坡治理工程测量放线施工方案及主要技术措施
边坡治理工程测量放线施工方案及主要技术措施1.1放线依据依据《工程测量规范及条文说明》（GB50026-2007）、边坡治理工程施工图。
1.2施工测量工艺流程测量仪器（全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺）的检定、核验→校测起始依据→场地控制网测设→建筑物的定位放线→基础放线→建筑物的竖向控制。
1.3工程定位放线及标高控制1）在基础施工前请业主通知放线办(包括规划办)对给定的场内坐标控制点进行复核，我方在复核前派专业测量员将各引出控制点投测回场地内，并按平面图布置测设出建筑的的控制角点。
经放线办复核无误后，对放出的轴线形成“工程定位测量记录”，交业主或监理现场代表复核并签字。
经闭合检查无误满足规范要求并经监理认可后将其轴线引至建筑物外，并作准永久控制桩，用砼保护或引至附近已有建筑物上，以此为准分出其他尺寸和轴线，作为建筑物轴线、垂直度的控制线。
2）本工程采用经纬仪正、倒镜投点法进行放线。
投点前，复核各轴线桩位后，将经纬仪架设于轴线上，瞄准方向标志，依据计算的角度，转动照准部，正镜和倒镜将该轴线投测到地面上，并把两次投测的点位取中，再在所投测的中点上架设经纬仪，后视轴线桩标志，旋转照准部180ο，检查前视标志无误后，将该轴线投测至地面上弹出墨线。
待各主要轴线投测至地面上以后，复核间距无误，即可根据平面图的尺寸进行建筑物各细部放样。
3）高程控制：本工程高程控制依据建设单位移交的水准点位及高程数据(绝对高程换算为相对高程)，按三等水准测量要求，把高程点引测至施工现场，设二至三个水准点，做好明显标记，同时定期对各标高点观察高程进行复核。
1.4量偏差控制测量放线工作实行复核制，所有轴线要闭合测量，闭合差<3mm，否则应重测或调整闭合差，复测后要有完整的测量记录，并交技术负责人审核。
每次投测前，将仪器作一次严格检验，防止因仪器本身的缺陷造成测量误差，轴线交角精度要求180±10”和90±6”，距离精度±5mm。
高边坡专项施工技术措施
高边坡专项施工技术措施在路基工程中，有些道路需要通过高边坡来满足路线的需求，但高边坡的建设和施工成本较高，也需要更精细的施工技术，本文将介绍一些高边坡专项施工技术措施。
高边坡设计在高边坡设计中，需要考虑不同的影响因素，例如边坡坡度、土壤质量和周边环境等。
在选择坡度时，需要充分考虑边坡的稳固性和流失问题，同时也要与周边环境协调一致。
对于土壤质量，高边坡的尺寸和坡度需要匹配土壤质量和地形特征，以确保边坡的稳定性和耐久性。
此外，在高边坡设计中也应考虑天气、地震等因素的影响。
因此，在高边坡设计阶段，需要进行充分的地质勘查和工程设计，以确保高边坡的建设符合预期要求。
高边坡施工高边坡施工除了遵循常规的施工规范外，还需要针对高边坡的特性，有针对性地采取措施，确保高边坡施工的成功。
在高边坡施工中，需要严格把控土方开挖和边坡填筑等工作的质量，避免土方破坏和填筑不实等问题的产生。
此外，还需要注意施工人员的安全，采取相应的安全措施。
同时，还需要注意高边坡的排水和排泄问题，避免水土流失，保证边坡的稳定性。
此外，在高边坡上进行施工时，需要做好防风、防雨和保护墙等设施的建设。
高边坡养护高边坡施工完成后，需要进行养护工作，以确保高边坡的稳定性和耐久性。
在高边坡养护中，需要关注以下几个方面：1. 雨季养护在雨季，需要加强高边坡的排水工作，确认排水系统的畅通性，避免水流冲刷边坡，导致滑坡等安全事故。
此外，雨季还需加强维护排水系统和防水层。
2. 风季养护在风季，需加强防风墙和防护措施的维护，以避免因强风造成安全事故。
3. 干季养护在干季，需注意高边坡的加固和防洪工作，尤其需要加强对排水系统的检查和维护。
以此，便可在前期风险控制的同时，保证了道路工程的安全性和稳定性。
结论高边坡施工需要充分考虑设计、施工以及养护等环节，以确保高边坡的建设和施工成本的同时，满足道路的要求，提高道路运营的效率。
通过高边坡专项施工技术措施的全面应用，我们可以更好地满足公路的建设需求，并确保高边坡在安全性和与周边环境的协调性方面更好地发挥作用。
公路边坡(开挖点或坡脚点)精准放样通用程序
公路边坡（开挖点或坡脚点）精准放样通用程序抛弃渐进法、放坡脚线开挖点，一次准确定位。
开挖点或坡脚点无论填方挖方通用，再也无需逐级边坡主子程搞边坡放样程序，根据数学模型推理计算编写的实用的5800程序，用此法可以解决边坡放样，卡西欧5800代码如下：1.程序名：BPLbI S↙Cls↙“K×+×××”?V:“L（-1） Or R（+1）”？Q:“Z0(SJ)”？E: “H0(SJ)”？F:“Z1(W)”?A:“H1(W)”？B: “Z2(N)”？C↙If C≥A:Then Cls:Locate 6 ,2 ,“ERR!”▲Stop:Goto S:Else↙Cls: “H2(N)”？U: “BP(1:m)”?N↙If U=B:Then 0→M:Else Abs（（A-C）÷（B-U））→M:IfEnd↙Abs（U-F）→G:C-E→S:(MG-S)N÷（M-N）→L↙Q=-1=>-(E+L) →D↙Q=1=>E+L→D↙Cls:“Z=”:Locate 4，1，D▲Cls:“HC”？H↙L÷Abs（H-F）→K↙Cls:“K×××=”: “1:M=”:“1:m=” :“M- m=”:Locate 5，1，V:Locate 5，2，K:Locate 5，3，N:Locate 5，4，K-N▲Goto S↙IfEnd↙2.程序设计原理：公路挖方段的开口线或填方段的坡脚线是沿着原地面随高程变化的一条曲线，放样坡口开挖点或坡脚的坡脚点实际上是放样不同里程桩号断面地面线上的点。
通常的放样法是：先计算断面上坡口（角）点附近一点的坐标进行放样并测出该点的高程，再根据设计边坡坡度值用逐渐趋近的方法放出开挖点或坡脚点，弊端是当放出的点高程满足边坡坡度设计要求时候却又很难保证该点是否在该断面上了的，并且外业作业繁琐，反复试放，点位精度也低。
高边坡开挖技术
第1章施工程序2.0.1为了保证开挖边坡开口线以外的边坡稳定和开口线以内的施工安全，首先需要对开口线以外的边坡进行清理、支护和加固处理。
2.0.2开挖边坡的截水沟施工，应在最高一级边坡开挖前进行。
截水沟若因分部位施工，或因开挖出渣道路等影响无法连通时，施工单位应采取妥善的临时截、排水措施，并经监理工程师审批同意后方可实施。
2.0.3边坡开挖，应严格控制开挖爆破参数，并及时进行支护。
施工期支护宜采用“随机支护→系统锚喷、锚索支护”的施工顺序。
爆破后首先对每层工作面出现的危石及时清除干净，对不稳定体进行随机支护；然后进行出渣，并进行系统锚喷、锚索加固等支护作业。
2.0.4开挖梯段的高度应根据爆破试验成果、施工机械性能及开挖区布置等因素确定。
对于覆盖层边坡，边坡梯段高度一般不超过6m，Ⅴ类岩石边坡梯段高度一般不超过6～8m，Ⅳ类岩石边坡梯段高度一般不超过10～12m。
同一区段内的开挖应平行下降，如不能平行下挖时，相邻区段高差不应超过一个梯段高度。
2.0.5开挖边坡的支护应在分层开挖过程中逐层进行，上层边坡的支护应保证下一层开挖的安全，下层的开挖应不影响上层已完成的支护。
对于各边坡，永久的系统锚喷与预应力锚索加固支护处理，与开挖工作面的高差不应大于相邻两马道高差，并满足边坡开挖过程中的稳定和限制卸荷松弛的要求。
2.0.6在边坡开挖的下切过程中，应注意台阶爆破对紧邻的已形成上部台阶的影响，即在开挖下部台阶前，必须按施工图要求完成上部台阶的锁口锚杆施工。
2.0.7边坡开挖及支护施工，允许在同高程分部位实施。
对开挖施工揭露的边坡地质缺陷，应结合监测资料等，分析确定其支护措施和时机。
第2章开挖2.1土方开挖2.1.1施工测量和放样2.1.1.1施工过程中，应根据需要进行测量和放样，其内容包括：（1）布设施工测量控制网；（2）开挖前的测量和放样；（3）为确保设计开挖轮廓准确性而进行的测量放样；（4）为核算工程量而进行的测量；（5）为提供竣工资料而进行的测量；（6）按监理工程师或设计文件确定的为其它目的而进行的测量和放样。
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高边坡填、挖边线简单准确放样技术
各位测量朋友（特别是在山区施工的测量朋友），是否有兴趣讨论“高边坡填、挖边线简单准确放样技术”这个话题，本人在前几年的施工过程中积累了一点经验，与大家分享，共同讨论学习，为今后施工测量减轻劳动，提高效率。
我们知道，在路线穿过复杂地区（山地、沟槽地段），会设计有高填、高挖路基，一般高度从几米到几十米不等，高达10米以上填挖还设有台阶。
这样给我们的测量放样工作带来了很大的麻烦，放样工作量、工作难度都加大很多，更重要的是放样准确性很难控制。
高填挖边线放样需要数据较多，首先要有平面、纵断面，横断面这些数据，还要与现场地形线情况比较，得出设计线与地面线的交叉点即为高填、高挖边线。
据我调查，我们现在大部分同志采用的办法是：
1、首先用全站仪放出中线。
2、采用水准仪、全站仪或其它办法测出每个桩号的横断面。
3、用CAD或其它工具绘出横断面图。
4、再到现场放出高填、挖边线。
当然有些朋友还有一些略为简单的办法，但大体差不太多，我们已可看出，这样放样是不是很麻烦，效率也很低。
是不是可以采用更简单、准确的方法代替这种办法呢，回答是当然的，不然就没必要讨论这个话题了。
简、快、准的方法是有的，原理与上面是一样的，也要通过以上说的平、纵，横断面及原地面数据来确定高填高挖边线，只是采用先进办法集中对这些数据进行快速处理，现场实时得到这些数据，进行准确、快速的放样。
具体过程如下。
1、充分利用全站仪的功能，进行三维放样，三维放样概念我想大家都知道吧，就是在平面坐标放样的同时进行高程放样。
2、采用三维坐标测量程序，计算断面的三维坐标数据，与全站仪配合，在现场实时完成高填高挖边线。
如下图：
如上图所示，该路基断面为半挖半填，分别要放出填方边线及开挖线，要在测站点上直接放出这两个点，包括平面和高程，平面放样大家都知道，就是指挥棱镜到要求的角度和距离上，那么高程放样也一样，指挥棱镜到要求高度上，如上图，可以由设计数据计算出仪器放样时所需的高差读数，计算式如下：
仪器高差读数＝设计线高程＋棱镜高度－全站仪视线高程
仪器视线高程＝测站点高程＋测站点到仪器视轴的高度，或
仪器视线高程＝后视点高程＋棱镜高度－后视读数
填方边线设计高程＝中桩设计高程－横坡高差－边坡宽度/边坡坡度
填方边线设计高程＝中桩设计高程－横坡高差－边坡宽度/边坡坡比
挖方边线设计高程＝中桩设计高程－横坡高差＋碎落台高差＋边坡宽度/边坡坡比＋平台高差（如果有）
关键点，朋友会问，在没放样时，边坡宽度还不知道，怎么计算设计高程啊，有了宽度不就可以直接放了吗，所以，我要告诉大家，边坡放样就是一个寻找边坡宽度的过程，这个过程大至为以下几个步骤：（以填方边线为例）
（1）数据计算处理，采用高性能的计算程序，将路线的平、纵、横全部数据输入计算程序。
（2）置仪器于放样测站点上，后视其它控制点，设置仪器水平角，量取或后视高程读
数，将仪器高程数据和棱镜高度输入计算程序。
（3）根据现场大致填挖情况，粗略定一个可能的填方边线，在程序中输入待放样点的桩号和距中桩距离，计算出该点的放样方位角、距离、高差读数。
（4）按计算数据进行放样，当棱镜到达放样点上时，读出仪器高差读数，与计算的高差读数进行比较，由于你是第一次试放，两者肯定是有差距的，再根据这个差值，判断这次试放是宽了还是窄了。
（5）根据宽窄情况与地形情况变化，调整第二次试放宽度，这是要目测的，目测准确性关系到你的试放次数，在计算程序中输入你调整后的宽度值，再计算出放样方位角、距离、高差读数，进行第二次试放，如果你的目测够准的话，这次棱镜到达平面的同时，测量的高差读数就可能等于或十分接近计算的高差读数，这个点就是你想要放的边线位置了。
（6）重复3-5步，继续进行其它桩号的边线放样。
当然，开挖边线也是一样啦。
通过上面说明，我想大家对这个原理应该比较清楚了吧，你是不是对计算这部分有点头晕呢，不过这没关系，所有的计算都交给程序去完成吧，你只需要做的就是架仪器、按目测情况进行试放，最终达到设计边线就完了。
那么什么样的计算程序能完成这样的任务呢，有一款叫“全线通－路线三维坐标处理系统V7.2”的程序便可完成，其部分界面如下：
此程序是“全线通－路线三维坐标处理系统V7.2”的子程序，运行于文曲星上，十分方便，当然它还有其它很多功能，如：
(1)任意桩号的中桩放样
(2)任意桩号的边桩放样
(3)任意桩号、任意角度的结构物轴线放样
(4)中边桩三维放样(平面放样、高程放样同时完成）
(5)高填坡脚线准确放样
(6)高挖的边坡开口线准确放样
(7)路基路面水准仪挂线测量
(8)后方交会法求新点坐标（当你在已知点上无法看到要放样点时，可采用此法，置仪器于任意点便可进行放样）
(9)像内业软件一样，进行三维坐标计算
文曲星价格便宜，一般在三四百圆，比E500划算，而且其功能、内存比E500好得太多了。
“全线通－路线三维坐标处理系统V7.2”是一款多功能程序，运行于Excel中，可以计算整条线路的数据，包括所有线形，输出各种计算报表，CAD图形，与文曲星子程数据共享等功能。