高边坡施工技术交流PPT演示
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XX高边坡施工技术交流会
2）、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的 类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选 择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或 松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻 进技术。
3）、钻机就位：锚孔钻进施工，搭设满足相应承 载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确 安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开 钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过 ± 100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许 误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
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4）、钻进方式 ：钻孔要求干钻，禁止采用水钻， 以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和 保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚 固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难 或其 它意外事故。
5）、钻进过程 ：钻进过程中对每个孔的地层变化， 钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好 现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立 即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～ 0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
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6）、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为 确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为 确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
7）、锚孔清理 ：钻进达到设计深度后，不能立即停钻， 要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔 壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使 用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除 出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对 坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有 承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要 时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内 部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
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4）.在挖方过程中，设计图纸中采用挖完一层，边 坡防护一层，根据当地环境及交警大队交通管制同意的 申请，需在3月时间内完成。我部采取一次性开挖完成 在防护。为此，在山坡坡顶设置边坡安全观察点,每天 进行观察3次（早上7:00、中午13:00、下午7:00），其 每次放炮后30分钟后需要对观察点进行量测，并作施工 记录。观察边坡的稳定性，是否能够继续安全施工。如 遇观察点位移过大，需要及时停止施工，待分析原因及 稳定后再继续向下开挖施工。
1.改施工地零时设施。经与当地洗砂场和农户协商， 将饮水管和洗砂管及三项电线改移至213国道边沟盖板 下面。在施工期间以不影响洗砂场生产和农户饮水。
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2.开挖实施。平面图如下
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3）.放炮后的挖方清理。在清理石方时，上层运输 车辆是无法到达顶上的。坡面较陡，容易掉落石块。在 次决定采用挖机配合推土机将石方推向岷江河道，待洪 水退去，在清理其石方。在清理石方时设置安全员2人 对坡面上看守，以防石块掉落道213国道威胁交通安全。 如遇掉落石块在防落栅栏上时，需要及时用人工清理。 以防栅栏在掉路石块较多时失稳，造成更多损失。当运 输车辆能够到达挖方清理层时，可以采用放炮后及时清 理拉走，这样也能够保证移挖作填。同时在清理石方过 程中，采用挖深沟的方式拦截上方掉落石块。
框架梁设计，第一级边坡锚索长15m，第二、三级锚
索长18m。每根锚索采用4束φ s15.2高强度低松弛预
应力钢绞线制作，锚固长度8m。属地震区，在锚索
底部设置抗震装置。坡顶设置RS-75被动防护网，在
与老国道相接部分边坡设置主动防护网。
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2.边坡实际情况 1）.边坡开挖面小里程桩号段紧邻国道213生命线， 其施工范围将影响国道213线的正常运营。
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K30+900~K31+020飞沙关高边坡施工
一、边坡工程概况:
1.设计情况
该段路堑开挖数量约4万方，路堑开挖最大挖方高
度达41m，多级陡边坡开挖，每级边坡高度10m，边
坡平台宽度1.5m。边坡坡度1:0.3，设计边坡陡峭。
该边坡在K30+932.43~K30+996.43段采用锚索
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三、边坡防护施工 1．锚索框架梁施工 1）、锚孔测放：根据各工点工程立面图，按设计要
求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过 ±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时， 需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的 前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
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8）、锚孔检验 ：锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格 后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、 钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程 中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计 锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及 水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施 工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
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2）.大里程桩号段紧邻岷江，岷江水流在雨季湍急， 其地形陡峭，基本与地面垂直，机械和人员无法在此 段操作，从该处开始施工基本不可能。图片如下：
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3）.地形险要。地面坡度角度达到60度以上。由于 5.12地震的影响。山体岩石破碎严重，表面孤石危石 较多，部分散落在主动防护网内（主动网于地震前施 工）。岩体断缝明显，倾角在70º左右，
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4）.路线开挖区存在的临时设施。饮用水管一根直径 5cm、砂石场冲砂钢管子一根直径10cm长150米、三 相动力电缆线长150米。
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二、边坡开挖实施： 根据现场踏勘实际存在的问题和对现场实际情况的
分析，我部主要考虑国道213生命线正常运营、山体顶 面和表面及主动防护网内的悬石和危石的清理、主动防 护网的拆除、如何上山开挖便道、爆破作业的控制几方 面作开挖施工方案，其方案如下：
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2）、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的 类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选 择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或 松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻 进技术。
3）、钻机就位：锚孔钻进施工，搭设满足相应承 载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确 安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开 钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过 ± 100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许 误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
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4）、钻进方式 ：钻孔要求干钻，禁止采用水钻， 以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和 保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚 固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难 或其 它意外事故。
5）、钻进过程 ：钻进过程中对每个孔的地层变化， 钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好 现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立 即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～ 0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
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6）、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为 确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为 确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
7）、锚孔清理 ：钻进达到设计深度后，不能立即停钻， 要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔 壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使 用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除 出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对 坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有 承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要 时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内 部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
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4）.在挖方过程中，设计图纸中采用挖完一层，边 坡防护一层，根据当地环境及交警大队交通管制同意的 申请，需在3月时间内完成。我部采取一次性开挖完成 在防护。为此，在山坡坡顶设置边坡安全观察点,每天 进行观察3次（早上7:00、中午13:00、下午7:00），其 每次放炮后30分钟后需要对观察点进行量测，并作施工 记录。观察边坡的稳定性，是否能够继续安全施工。如 遇观察点位移过大，需要及时停止施工，待分析原因及 稳定后再继续向下开挖施工。
1.改施工地零时设施。经与当地洗砂场和农户协商， 将饮水管和洗砂管及三项电线改移至213国道边沟盖板 下面。在施工期间以不影响洗砂场生产和农户饮水。
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2.开挖实施。平面图如下
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3）.放炮后的挖方清理。在清理石方时，上层运输 车辆是无法到达顶上的。坡面较陡，容易掉落石块。在 次决定采用挖机配合推土机将石方推向岷江河道，待洪 水退去，在清理其石方。在清理石方时设置安全员2人 对坡面上看守，以防石块掉落道213国道威胁交通安全。 如遇掉落石块在防落栅栏上时，需要及时用人工清理。 以防栅栏在掉路石块较多时失稳，造成更多损失。当运 输车辆能够到达挖方清理层时，可以采用放炮后及时清 理拉走，这样也能够保证移挖作填。同时在清理石方过 程中，采用挖深沟的方式拦截上方掉落石块。
框架梁设计，第一级边坡锚索长15m，第二、三级锚
索长18m。每根锚索采用4束φ s15.2高强度低松弛预
应力钢绞线制作，锚固长度8m。属地震区，在锚索
底部设置抗震装置。坡顶设置RS-75被动防护网，在
与老国道相接部分边坡设置主动防护网。
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XX高边坡施工技术交流会
2.边坡实际情况 1）.边坡开挖面小里程桩号段紧邻国道213生命线， 其施工范围将影响国道213线的正常运营。
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K30+900~K31+020飞沙关高边坡施工
一、边坡工程概况:
1.设计情况
该段路堑开挖数量约4万方，路堑开挖最大挖方高
度达41m，多级陡边坡开挖，每级边坡高度10m，边
坡平台宽度1.5m。边坡坡度1:0.3，设计边坡陡峭。
该边坡在K30+932.43~K30+996.43段采用锚索
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三、边坡防护施工 1．锚索框架梁施工 1）、锚孔测放：根据各工点工程立面图，按设计要
求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过 ±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时， 需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的 前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
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XX高边坡施工技术交流会
8）、锚孔检验 ：锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格 后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、 钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程 中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计 锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及 水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施 工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
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2）.大里程桩号段紧邻岷江，岷江水流在雨季湍急， 其地形陡峭，基本与地面垂直，机械和人员无法在此 段操作，从该处开始施工基本不可能。图片如下：
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3）.地形险要。地面坡度角度达到60度以上。由于 5.12地震的影响。山体岩石破碎严重，表面孤石危石 较多，部分散落在主动防护网内（主动网于地震前施 工）。岩体断缝明显，倾角在70º左右，
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4）.路线开挖区存在的临时设施。饮用水管一根直径 5cm、砂石场冲砂钢管子一根直径10cm长150米、三 相动力电缆线长150米。
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二、边坡开挖实施： 根据现场踏勘实际存在的问题和对现场实际情况的
分析，我部主要考虑国道213生命线正常运营、山体顶 面和表面及主动防护网内的悬石和危石的清理、主动防 护网的拆除、如何上山开挖便道、爆破作业的控制几方 面作开挖施工方案，其方案如下：