247583_八级高边坡锚索和框格粱施工质量控制_ppt

要 因
机械设备不足 计量设备使用不当 或不使用 砼和砂浆存在任意配料 不按配合比施工
由于场地受限，机械效率低下，施工队靠人力
施工，后增加适量的小型机械设备，满足施工。
非要因
在现场对工人进行调查发现工人能使用计量设
备，但使用不熟练，经熟悉后，绝大部分能熟 练使用。 现场调查 非要因
7
砼和砂浆有不同的配合比，工序较多，配制起
来较为复杂，工人不易掌握。
现场调查
要 因
8
砼和易性差
经试验人员现场调试砼的塌落度，使它满足施
工要求。
现场调查 资料审查
现场调查 现场调查 资料审查 资料审查
非要因
9பைடு நூலகம்
未做测量放线
锚索施工前，未进行测量放线，造成锚索和框
格梁的节点不在同一点上，达不到设计加固要求。
要 因
10
施工方案不详细
针对现场施工具体情况，编制详细施工方案，
人
工人质量 意识淡薄 钻孔专家不足
机
机械设备不足
料
锚孔注浆水泥砂浆配合比不当
奖罚制度 工人培训不到位 执行不严
计量设备使用 不当或不使用
砼和易性差
未施工测量放线
地势高、地形陡峭 施工顺序不当 交叉作业、受环境影响大
施工方案不祥
法
环
锚 索 质 量 进 度 难 以 控 制
锚索因果分析图
人
工人质量 意识淡薄 奖罚制度 执行不严 质检人员不足
合理确定每个 锚索孔位和框 格梁的节点
能准确控制每个锚 索孔位和框格梁的 节点位臵，合格率 95% 确保框格梁的断面 尺寸符合设计，整 个坡面整体平顺， 分项工程的合格率 为95%
施工 现场
2006.42007.10
刘 杰 赵川波
4
坡面基层处 理不到位
增加施工人员 对坡面基层进 行平整。
施工 现场
2006.42007.8
八级高边坡锚索和框格粱施工质量控制
性 别
男 男 男 男 男 年龄 36 35 34 33 34 文化程度 本科 本科 中专 大专 中专 职务 项目经理 总工程师 工程科长 试验主任 施工员 职称 高工 高工 工程师 工程师 技师
小组 类型
攻关型
组内 职务
组长 技术指导 副组长 组员 组员
教育 时间
32 32 30 30 28
序 号 要因 对策 对工人进行现 场演练、培训 并召开班后座 谈会。 目标 措施 1、让工人反复操作关键工序，积累操作经 验； 2、班后组织工人进行座谈，交流经验，取 长补短，提高整体作业水平。 1、将各工序用料的配合比打印出来挂在搅 拌机前； 2、对砼拌制过程进行盘站指导检查。 1、严格控制锚索孔位和节点位臵，并按此 控制框格梁的线型； 2、进行测量技术交底，按施工工艺施工。 1、增加工人数量； 2、对土质边坡进行坡面整平； 3、对石质边坡进行刻槽施工，使框格梁断 面尺寸满足设计以及整体平顺； 4、对孤石进行小爆破，使之大致平顺。 地点 完成时间
结论
从上表中可以看出，影响高边坡的锚索和框格
梁施工质量的主要问题是锚索孔的角度和长度、 框格梁表面蜂窝麻面及砼强度、框格梁断面尺 寸这3项问题的累计频率达93%，是A类因素。 在施工中，只有控制好它们才能解决高边坡的 锚索和框格梁施工质量问题。
五、设定目标和可行性分析
确 定 目 标 和 可 行 性 分 析
经工人熟练后，能达到设计要求； 检查遗落较多，发现问题没有落实到位，增加 相应的质检人员，并按工点进行施工管理，增 加施工人员的积极主动性。
3
现场调查
非要因
由于该工艺较为复杂技术，在工人缺乏培训情
4 5 6 工人缺乏培训 况下，工人对关键工序把握的不是太好，须在 施工中加强训练，积累经验。
现场调查 资料审查 现场调查
经理部对八级高边坡施工质量及进度非常重视，于 2005年12月高边坡开挖施工之前就精心物色小组成 员，由项目经理亲自指导，项目总工程师任组长， 并组织小组成员到相关工地进行参观学习，吸取经 验，对成员进行了QC知识培训，保证每人接受培训 时间不少于24小时，小组成员基本情况见表1。
表１
小组 名称 序号 1 2 3 4 5 姓名
刘建军 刘明利 刘保宝 马 鸣 王玉明
6
7 8 9 10
曾艳剑
王丽红 刘 杰 赵川波 刘俊峰
男
女 男 男 男
27
35 23 24 31
大专
本科 中专 中专 本科
施工员
施工员 测量组长 测量员 副总
工程师
工程师 技工 技工 工程师
组员
组员 组员 组员 组员
26
26 26 26 20
三、 选题理由
1、广南（鸡街）-砚山高速公路是国道主干线（GZ75）衡阳-南
第10合同段为衡昆国道主干线广
南～砚山高速公路中的一段，起 点K195+861.8,止点K201+500，主 要工程有：路基土石方128万m3， 路基防护22633m3，大桥 2415.24m/10座，中桥647.75m/7 座，涵洞通道159.56m/6个，隧道 1882m/2座。 K201+280～K201+382段八级高边 坡锚索及框格粱施工质量及进度 要求较高，是本标段的一个重难 点工程。
4
5 6 7 8
锚索注浆饱满
锚索张拉力 边坡及框格梁外观线型 其他 合计
现场记录
现场记录 观测记录 现场观察
王玉明
王玉明 刘俊峰 赵川波 王丽红 刘建军 刘明利
100
100 100 100 700
98
99 98 98 600
98
99 98 98 85.7
质量缺陷统计表
序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目名称
xx高速公路10标
八级高边坡锚索和框格粱 施工质量控制
xx工程有限公司
xx项目部QC小组
一、工程概况
xx高速公路是国道主干线（GZ75）衡
阳-南宁-昆明公路滇境中的一段，该 路线经广西百色市进入云南省富宁县， 经砚山，弥勒，石林等县至云南省政 治文化中心城市—昆明，是云南省出 省通往广西壮族自治区及沿海港口的 运输大动脉，是交通部发展战略规划 中“五纵三横”、“九大通道”的重 要组成部分。 整个项目地处滇东南山丘陵区，地形 起伏大，切割严重，河沟纵横交错， 植被茂盛，沿线桥隧多，工程地质条 件复杂，工程量大，环保要求高，施 工难度大。
结论： QC 小组 成员 团结 协作， 一致 努力， 能达 成目标
六、原因分析
QC小组针对质量缺陷统计表（表3）中得出的主要问 题进行了多次讨论，广泛收集质检员、班组长、现场 工人的意见，对影响八级高边坡锚索和框格梁施工质 量的主要问题进行了分析，从人、机、料、法、环的 五个方面进行因果分析（并绘制成关联图:见因果分 析图）
锚索孔的角度和长度 框格梁表面蜂窝麻面及砼强度 框格梁断面尺寸 锚索注浆饱满 锚索张拉力 边坡及框格梁外观线型 其他
表3
累计频率（%） 35 68 93 95 96 98 100
频数（点） 累计（点） 频率（%） 35 33 25 2 1 2 2 35 68 93 95 96 98 100 35 33 25 2 1 2 2
右幅K201+280～K201+382段长
大路堑边坡，覆盖表层由褐红、 褐黄色亚粘土及碎石土组成， 覆盖层厚度2～18.2米，厚度变 化较大。下面层由褐灰、褐黄、 灰、深灰色硅质灰岩组成，节 理裂隙发育，呈强～弱风化， 碎石～碎块状。而表层亚粘土 含碎石，硬塑，容许承载力 200～250KPa，极限摩阻力55～ 85KPa；下面层硅质灰岩中密， 稍湿，容许承载力250～300KPa， 极限摩阻力100～120KPa。
机
机械设备不足
料
砼存在任意配料， 不按配合比施工 砼和易性差
工人培训不到位
计量设备使用 不当或不使用
未做沉降 未做测量放线 位移观测
雨季影响施工， 未做好防排水措施
地势高、地形陡峭
施工方案不祥 坡面基层处理不到位
场地狭小，交叉作业、
受环境影响大
法
环
框 格 梁 质 量 进 度 难 以 控 制
框格梁因果分析图
并具体落实到施工班组。
非要因
对八级高边坡新做沉降位移观测点，每天观测
11 未做沉降位移观测 边坡的稳定情况，并分析结果，使它反映对施工 全过程中。 非要因
12
坡面基层处理 不到位 雨季影响施工未做 好防排水措施 地势高、地形陡峭
对土质边坡未进行坡面平整，对石质边坡未进
行刻槽处理，就立即进行锚索和框格梁施工。
确 定 目 标 值
锚索角度和长度偏差要求在±2.5°和

±10cm以内 框格梁强度及断面尺寸要求为100%合格
可 行 性 分 析
有利因素： 公司对本工程很重视，在资金、技术、 人员等方面给予大力支持，调动了QC小 组积极性 项目部工程技术人员及施工班组具有丰 富的施工经验及专业水平 有专项施工方案，经过公司审核认可， 并在施工中加以完善，消除质量隐患有 保障 不利因素： 高边坡锚索框格梁受边坡高和边坡陡的 影响，施工过程控制难度大，施工场地 狭小，危险性大。 工期紧、质量要求高
现场调查 资料审查 现场调查 现场调查
要 因
13 14
针对雨季施工情况，多上工班组做好防排水措
施。
非要因 非要因
针对施工备料困难，在坡面山顶上新修一条施
工便道。
15
场地狭小、交叉作 业受环境影响大
对施工各工序相互干挠大，后续加固措施跟不
上，影响边坡的稳定。
现场调查
要 因
八、制订对策
根据确认的5条要因，制定如下对策表：
四、目前现状调查
针对原高边坡锚索及框格粱防护施工中存在的质量和进度问题进行分析，
质量缺陷调查表 表2：
序 号 1 2 3 检查项目 锚索孔的角度和长度 框格梁表面蜂窝麻面及砼强度 框格梁断面尺寸 检查办法 直尺、水平尺、量角器 目测、回弹仪 卷尺 检查人 刘保宝 曾艳剑 马 鸣 刘明利 刘 杰 检查点数 100 100 100 合格点 合格率（%） 65 67 75 65 67 75
K201+280～K201+382段右侧地质
构造复杂，路线走向与岩层走向 呈小角度交叉，且岩层倾角介于 20～40度之间，路基挖方后易产 生顺层滑动，属于不稳定边坡。 从该段地质情况来看，也属于不 稳定地质，变化岩层之间及同层 内部摩阻力都比较小，对于采取 八级边坡设计，隐患较大。加之 该段山体两侧均有深沟存在，在 地质形成过程中，极易形成山体 外部为剥蚀、侵蚀地貌，内部为 较稳定的岩核，也必然会形成不 利结构面。
刘保宝 王玉明
5
场地狭小、 交叉作业受 环境影响大 不完善
对每一级坡面 采取多点施工 把干拢大工序 错开施工。
使坡面开挖完成后 立即进行支护，做 到坡面加固及时有 效，合格率95%
七、要因确认：
序号 1 2 末端原因 工人质量意识淡薄 奖惩制度不严 钻孔专家不足 质检人员不足 要因确认
表4
确认方法 现场调查 资料审查 结论 非要因 非要因
在现场对工人进行调查发现工人作业时能认真
按要求操作，对50名工人随机抽查提问，有3% 的工人质量意识淡薄。
奖惩制度已编入公司的规章制度里，体制健全 钻孔质量掺差不其，孔位角度和长度偏差较大，
K201+280～K201+382段
边坡在开挖施工过程中 存在机械进入工作区难、 弃土外运难，在边坡防 护过程中存在操作平台 选择难、砂、石料及钢 材运送难，滑坡后砂、 石料、钢材和机械进入 工作区更难、以及施要 进度紧迫等诸多难点。
二、小组成员简介
衡昆国道主干线广南~砚山高速公路第10合同段项目
表5
责任人
1
工人缺乏培 训
积累成熟经验，提 高工人操作水平， 培训率100%
会议室
2006.4.82006.4.12
刘建军 王丽红
2
砼和砂浆存 在任意配料 不按配合比 施工
派专人指导监 督配合比拌制。
配合比符合规定要 求，合格率99%
施工 现场
2006.4.122007.10.12
马 鸣 曾艳剑
3
未做测量放 线
宁-昆明公路滇境中的一段，该路线经广西百色市进入云南省富 宁县，经砚山，弥勒，石林等县至云南省政治文化中心城市— 昆明，是云南省出省通往广西壮族自治区及沿海港口的运输大 动脉，是交通部发展战略规划中“五纵三横”、“九大通道” 的重要组成部分。 2、因此优质高效建好此工程，对于提高我公司在高速公路建设 市场的知名度和竞争力具有战略意义。八级高边坡锚索及框格 粱是本工程中结构受力最为关键的构件之一，它施工的质量好 坏直接影响到边坡的稳定性及安全性。因此专门成立QC小组对 高边坡锚索及框格粱施工进行技术攻关和质量控制，确保锚索 及框格粱的施工质量。 3、完成高边坡锚固工程是确保工程合同期的关键； 4、通过小组活动对高边坡质量进度进行有效的控制，掌握新的 施工工艺流程，积累施工经验。