液压克令吊常见故障分析及维修管理
【正式版】船用克令吊吊车液压系统元件识别及常见故障排除方法PPT资料
4、控制部分 三个机构均为定量叶片马达驱动，其中起升马达为三档变量马达。
导致速度切换阀无法开启或存在泄露；
8、常见工况正常压力范围参考表
三、典型故障案例分析 5、辅助装置 船用克令吊吊车液压系统元件识别及常见故障排除方法
当负载继续增大超过额定负载时，系统压力达到了安全阀的卸载压力，系统流量通过安全阀卸载，以保护系统防止马达过载。
3、空载上升、下降均无动作
2、主系统压力的设定方法（） 安压全力阀 表设，定直方到法压：力先上收升紧至刹约车16片MP，a；然后将马达安全阀压力回零（调节螺4、钉松重到载底）吊，不拉手动柄操作上升动作，慢慢调紧调节螺钉，观察
操作手柄在中位时，油泵出来的液压油从P口进入，经过换向阀中位回5到、T口重，载进行速内度部循慢环。
单向阀进入到吸油腔进行内部自循环（红色粗 实线）。
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
（2）中负载上升
• 当负载增重时，系统压力增加，达到 低压速度切换阀的开启压力，低压速 度切换阀换向（高压速度切换阀尚未 开启），马达上腔参与主回路工作， 此时马达工作排量为满排量的2/3， 因此马达呈现中速档运转。
3、补油泵压力的设定方法（）
一、起升系统原理介绍
1、液压原理图
一、起升系统原理介绍
2、动力部分
• 在双联叶片泵上，部分油泵的高压油口集成安装了法兰式电磁溢流阀。电 磁溢流阀结构形式完全一样，只有通径规格存在区别。电磁溢流阀组合机 能为断电卸荷、通电溢流。对于增速型吊车，主泵两个泵芯P口通过管路直 接并联，因此在大泵芯上布置了一个共用的电磁溢流阀；付泵俯仰、回转 串联系统的泵芯布置了一个电磁溢流阀，补油泵单独布置了一个电磁溢流 阀。如下图所示：
一、起升系统原理介绍
从克令吊的一起小故障谈谈克令吊的日常维护管理
从克令吊的一起小故障谈谈克令吊的日常维护管理◎ 朱建中 江苏海事职业技术学院摘 要：文章从分析一起克令吊的小故障的原因着手，探究原因，找出并解决了设备故障。
文章后面一部分对克令吊的日常管理要点提出自己的观点。
关键词：克令吊 节流阀 日常管理1.引言克令吊(cra ne)，是船上的一种甲板机械，是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。
液压克令吊是一种电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。
在实际使用工作中，液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率居高不下。
2.事故经过LH轮NO1号克令吊轻载运行正常，重载下放时速度过快，不能点动控制，导致往运载工具上卸载时撞击太大，工人拒绝操作。
接此情况，询问操作水手以前是否有过此类现象，后来又正常了，只有重载时才明显。
从表面现象看，克令吊操纵设备与油泵，油马达运行都是正常的，经查阅相关图纸，怀疑可能的原因就是控制阀下落速度的调节平衡阀开度的PL1、PL2、PL3的DAMPER，即节流阀的开度与货物重量不成比例；再就是平衡阀内部孔道与油路有节流现象即有垃圾存留导致响应慢。
本着这个思路，我们启动NO1克令吊，吊起28吨重的卷钢稍稍离底后带负荷逐个调整DAMPER的开度，操作动作后没有效果重新复位。
三个DA MPER全部调节，无论往开或关的方向都没有任何效果的改善。
随后又解体了平衡阀，清洁疏通了内部通道，没有明显脏污，检查了弹簧与阀芯，一切正常，装复后试用，故障现象依旧存在。
但是在这个试验过程中，我们发现刹车电磁阀的指示灯亮起时间明显落后于吊钩油马达的动作，这个现象说明吊钩油马达动作时，油马达的刹车还没有打开，意味着吊钩动作与刹车不匹配是问题的关键。
继续仔细观察，吊钩操纵手柄在下落方向开度较大时刹车才打开，这时我们已经确定症结所在——刹车打开时间落后于吊钩油马达动作时间。
船用液压克令吊日常维护管理[权威资料]
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船用液压克令吊日常维护管理[权威资料] 船用液压克令吊日常维护管理摘要:液压克令吊的操作相当简便，其性能也较为稳定，被广泛的应用到远洋船舶上。
在激烈的航运市场上，其工作性能在为船东争船期、抢效益上都发挥出了非常重要的作用。
因此，如何维护管理好液压克令吊需要我们不断的去进行摸索与总结。
在文中主要就如何对船用液压克令吊进行日常维护管理进行分析探讨。
关键词:克令吊维护管理液压克令吊的正确使用与精心保养，可以防止液压元件过早磨损和遭受不应有的损坏，达到延长使用寿命的目的。
对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状况，发挥应有的功能。
1.液压克令吊日常维护工作为了保证液压克令吊能达到预计的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到熟练操作，合理调整，精心保养和视情检修。
液压克令吊的日常维护工作主要有下列几项:(1)轮机管理人员必须熟悉本设备所用的主要液压元件的作用，熟悉液压系统的工作原理，掌握克令吊的动作顺序与各种保护措施。
(2)到港前应检查油位是否正常，放出邮箱底部的残液，并开机进行全面检查克令吊的状况，观察工作压力，运行速度，各种保护装置的工作是否正常，制动器的动作是否符合要求，制动带的磨损量是否在允许的范围内。
(3)按使用说明书上规定的负载要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度(起升、变幅)，当压力阀(压力继电器)和变量泵(调速阀)调节到所要求的数值后，应将螺栓紧固牢靠，以防松动。
(4)按使用说明书上规定的油液品种选用液压油。
在加油时，油液必须经滤油车过滤后注充，平时要定期(200,500工作小时)清洗或更换滤芯。
(5)克令吊液压系统的工作温度不得超过85?(主回油管内油液温度)。
一般要求油温大于35?时，应开启冷却器风扇对油液进行冷却。
在正常运行时需定期检查冷却器工作是否正常，冷却器进出口是否有明显的温差。
油温低于10?时不易直接起动泵运行。
在低温航区航行时要做好液压设备的保温与启动前的预热。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械中重要的动力传递和控制系统，常常会出现各种故障，给工程机械的正常工作带来困扰。
本文将就液压系统常见的故障进行分析，并提出相应的解决方法，以帮助读者更好地理解和应对液压系统故障。
首先，液压系统常见的故障之一是液压泵失效。
液压泵是液压系统的动力源，一旦液压泵失效，整个液压系统将无法正常工作。
造成液压泵失效的原因可能包括液压油污染、液压泵内部零部件磨损、密封件老化等。
对于液压泵失效的情况，我们可以采取以下解决方法，首先，定期对液压油进行检查和更换，保持液压油的清洁；其次，定期对液压泵进行维护保养，及时更换磨损严重的零部件；最后，注意液压泵的使用环境，避免高温、高湿等恶劣条件对液压泵的影响。
其次，液压系统常见的故障之二是液压缸漏油。
液压缸漏油会导致工程机械的动作失灵，严重影响工作效率。
造成液压缸漏油的原因可能包括密封件老化、液压缸内部零部件磨损、安装不当等。
对于液压缸漏油的情况，我们可以采取以下解决方法，首先，定期检查液压缸的密封件，及时更换老化严重的密封件；其次，定期对液压缸进行维护保养，注意液压缸内部零部件的磨损情况；最后，注意液压缸的安装和使用，避免因安装不当导致液压缸漏油。
最后，液压系统常见的故障之三是液压阀故障。
液压阀作为液压系统的控制元件，一旦出现故障会导致工程机械的动作不准确甚至失控。
造成液压阀故障的原因可能包括阀芯卡滞、阀芯密封不严、阀体内部堵塞等。
对于液压阀故障的情况，我们可以采取以下解决方法，首先，定期对液压阀进行清洗和维护保养，保持阀芯的灵活性；其次，定期检查液压阀的密封情况，及时更换密封件；最后，注意液压阀的安装和使用，避免因阀体内部堵塞导致液压阀故障。
综上所述，液压系统常见故障的解决方法包括定期检查和维护保养液压系统的各个部件，及时更换老化严重的零部件，注意液压系统的使用环境和安装，以确保液压系统的正常工作。
希望本文所述的液压系统常见故障及解决方法能够帮助到广大读者，使他们能够更好地应对液压系统故障，确保工程机械的正常工作。
工程机械液压系统常见故障的原因分析及对策
工程机械液压系统常见故障的原因分析及对策
工程机械液压系统作为工程机械重要的传动系统，其性能稳定性和可靠性至关重要。
然而，在使用过程中，液压系统常常会出现各种各样的故障，例如液压缸不运转或运动缓慢等问题。
这些故障如果不能及时得到解决，将会极大地影响到机械的使用效果。
本文将针对一些主要故障进行原因分析及对策介绍。
1、液压缸不工作或动作缓慢
(1) 原因分析：主要可能是由于液压缸内部堵塞、油路漏油、阀门故障等问题导致的；
(2) 对策：
1）查看液压缸内部是否有异物；
2）检查油路是否漏油，如有必要，更换密封件；
3）检查阀门是否正常，如果发现故障，及时更换；
2、液压油温过高
1）检查液压油粘度是否合适；
2）调整油路的宽度，改善液压系统的循环；
3）清洗和更换散热器，保证正常散热；
3、液压系统压力不稳
1）检查液压泵的工作情况，查看是否存在故障；
2）检查油路有没有漏气现象，如有，及时修复；
4、油泵噪声过大
1）更换油泵的部分零件，可以延长使用寿命；
2）清洗油路，保证油路暢通；
3）加足润滑油，保证正常工作。
总之，液压系统故障起因及对策有很多，而针对不同的故障问题，需要有不同的应对措施，所以，在平时的维护过程中，要及时检查液压系统的各个部分，保持良好的状态，从而降低发生故障的概率，确保机械的高效、可靠运转。
IHI克令维护管理要点和常见故障汇总
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近来船舶经常发生克令吊故障,影响装卸货的进度，产生OFF-HIRE 和高额维修费用。
为避免发生同类的事故,需要认真做好克令吊维护和检查工作，及早发现和解决问题。
本文只是一个指引，让大家了解如何维护克令, 发生故障时该从哪方面着手，该查哪部分来消除故障。
船舶应该定期组织轮机部学习参阅说明书，加强故障排查，分析故障原因的能力。
一．克令吊的维护要点（一）液压油的管理要点液压系统的故障有70%与油液清洁度有关的问题，必须严格控制液压系统的清洁度，使其保持在允许的范围内。
1. 每次到港或使用前进行油箱底部放残，必要时滤器清洗，或滤芯定期更换，避免造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压克令吊最低使用要求，造成液压马达、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障。
2. 所有克令吊的液压油每半年要取样并送到实验室化验。
根据化验报告确定是否需要更换液压油。
如怀疑本轮的液压油质量存在问题或被污染时，可以提前取样送实验室化验。
避免新、旧液压油混合使用；补油时必须对液压油进行必要的过滤，防止污染物混入；拆卸系统时注意维护系统清洁，避免液压油遭受污染；油箱透气口滤器定期检查维护，破损修补，防止污染物进入系统。
3. 液压克令吊的水密封系统维护。
每月检查液压系统密封情况，有漏油的部位更换密封件。
防止风浪、雨水对液压设备的侵蚀并混入液压油中，加速液压油的乳化变质。
另外，油箱内空气中的水蒸汽受日夜温差作用产生的冷凝水也是造成液压克令吊中油液含水过多的一个重要因素，因此每次使用前要放残，检查液压油的质量。
4. 为了使克令吊液压系统中的各阀件活动灵活和油马达中的滑块上的密封条不被破坏,工作油温控制在 20-60OC. 寒冷天气在使用克令吊前应先开加热器加温，天气炎热时保证风机通风通畅，即防止液压油高温粘度降低，各密封件的磨损大，内漏增加，效率降低，又防止液压油高温报警。
克令吊管理与故障排除
克令吊使用与管理本轮克令吊由市江南船舶设备生产25T/24M液压克令吊。
我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊，由于时间短缺，在制造安装方面有一定的缺陷，制造商连一本正规说明书都没有，加上使用管理不当，使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。
大体上有二个方面，第一人为的、第二设备上的，给船东在经济上造成一定的损失，也给船员弟兄带来不少苦头。
为了改变这种状况。
必须迅速采取有效措施，尽量减少损失。
出现的大小故障繁多，现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考，有不足之处还望指出。
一.人为的原因本论克令吊操作机构属于新一代电气式操作机构，与老式传统的液压式操作机构不同。
它的传递是电气控制信号，操作方便，不受距离影响，可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。
要慢慢向前或向后推，这样才能使克令吊正常使用。
在东南亚几个国家，码头工人工人很懒，千方百计来搞坏设备，使他们能得到休息，待工。
所以1)野蛮操作不听劝告。
不按操作规程操作。
上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。
造成压力冲击力太大，油管接头承受不了。
造成油管脱开和爆裂.2）操作工人有时把加热器开关打开，有时把风冷却器开关关掉.产生高温报警，使吊无法工作。
3)有时把紧急停止按钮按下。
4) 有时开关主令乱搬，不按前后左右顺序操纵，他们来一个斜角，使克令吊又能上升又能旋转，有时操纵手柄也被搞坏。
到这些地方，确实对我们的检修工作是一种大难题。
二.设备的原因橡皮油管接头漏油甚至脱落，有时破裂。
回转油马达接触面漏油部轴封漏油。
吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对（外面平面到轴承油槽）。
及只有一个油眼孔，牛油加不进，使轴承容易损坏。
油柜出口无滤器，而且出口阀在油柜的底部（应该在油柜低平面稍高5公分左右），造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞，油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住，油马达接触面加工粗糙，不密封造成漏油，温度控制中间接触器功率太小，接触器烧坏，回转油马达底座固定螺丝。
船舶克令吊的故障分析、维护、保养
船舶克令吊的故障分析、维护、保养船舶克令吊的故障分析、维护、保养来源：航运在线作者：Sun分类按照吊臂形式分为：直臂、伸缩臂、折臂三种类型。
按照动力源分为：手动、电动、液压三种类型。
使用问题液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。
在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率高。
据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计，年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。
针对液压克令吊在使用中存在的诸多问题，1997年上海海运学院（现为上海海事大学）与上海远洋运输公司成课题组，对液压克令吊的常见故障的类型，成因与维护管理、维修过程中存在问题进行了研究，提出了一系列措施取得了明显效果。
维护保养液压克令吊的整治工作主要从三方面着手：一是由课题组组织有关专家、机务管理人员与液压克令吊的管理人员，对液压克令吊的故障类型、故障成因进行分析归类，编写出具有实用价值的技术文件、供船舶管理人员实施，并在使用中不断加以完善；二是通过提高管理人员的专业知识，故障诊断能力与维修技能的培训，以提高管理人员的维护管理水平、并积极推行主动预防性维护；三是针对液压系统的故障有70%与油液清洁度有关的问题，严格控制液压系统的清洁度，使其保持在允许的范围内。
故障类型课题组对液压克令吊的常见故障进行分类，主要存在以下几大类的故障。
（1）液压马达、液压泵运动部件磨损严重。
故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，油温偏高。
到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。
（2）液压管路破损严重。
故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染。
（3）液压克令吊工作失常。
起重机液压系统常见故障之诊断与排查
起重机液压系统常见故障之诊断与排查摘要液压驱动被广泛应用于起重作业各机构，是起重机工作的核心，也是起重机产品质量检验的重要标准。
本文简单介绍了起重机液压系统组成、功能，进而对起重机液压系统常见故障进行了分析，并对使用和维修时应注意的问题进行了归纳和总结。
关键词液压系统；常见故障；措施随着工程机械数量的增加，由于设备质量缺陷、操作失误而带来施工故障也在逐渐增加。
起吊工作的所有动作均是通过液压系统驱动进行，可以说液压系统的好坏对起重机的实用功能起着决定作用。
液压系统受高温、粉尘、腐蚀影响较大，往往在没有对液压系统进行较好的维护保养下，液压系统出现故障，并且故障排除难度大，任务重。
因此研究起重机液压系统有着重要意义。
1 液压系统概述1.1 液压系统特征液压系统实现了起重机机械能一液压能一机械能的转换，具备整体性、层次性、动态性与目的性等基本特征。
液压系统故障诊断与排查与故障诊断人员检测技术、和掌握的测试知识，密不可分。
1.2 液压系统组成和功能起重机的液压系统按照装配在起重机的位置可以划分为上车液压系统和下车液压系统两个部分，如下图1所示：图1上车液压系统一般包括起升、变幅、伸缩、回转、控制 5 个主回路。
1）起升回路：通过控制起升马达，实现主、副钩上升和下降，包括主起升和副起升。
基本要求是稳定工作能力，标准的提升速度和能力，微动性较好，防止物体过重造成的冲击。
2）变幅回路：根据变幅油缸实现对起重臂的操作。
回路基本要求能够超负载实现平稳可靠变幅，由于落臂方向和超载运动方向相同，能够在自重条件下实现加速，因此应采取一定限速措施。
3）伸缩回路：通过对伸缩油缸的控制，实现对重臂伸缩操作。
回路基本要求在吊臂工作时，伸缩液压缸不能缩回或超速缩回，限速措施一般设置平衡阀。
伸缩臂5节以下液压系统通常采用顺序同步伸缩方式，5节以上多采用单缸插销伸缩机构，来增加起重机的起重性能。
4）回转回路：通过对回转马达的控制，实现转台360度的回转。
浅谈起重机液压系统故障分析及解决措施
浅谈起重机液压系统故障分析及解决措施摘要：随着我国国民经济的快速发展，社会主义市场经济的不断完善，液压技术已经广泛应用到我们生产生活的各个方面，并且由于其自身具有的独特优势及特点，越来越受到重视，但是，由于我国液压技术起步晚，发展快，很多人对液压元件和液压原理都不太熟悉，所以液压元件和液压系统一旦发生故障，常常会令维修人员觉得无从下手，因为元件和工作液体都在封闭的油路内工作，不像其他机械设备那样直观，故障具有隐蔽性和因果关系复杂性等特点，故障出现后不易查找原因，也就不易排除故障。
所以在实际生产生活中当液压系统出现问题时，如何快速修复，尽量减少损失就成为一个非常重要的问题。
关键词：起重机；液压；系统；故障；分析；解决；措施；前言：起重机作为垂直运输设备被广泛运用于工程建设中，在设备使用过程中，由于操作和设备本身原因，经常会发生一些故障。
为确保这些系统在使用过程中尽可能少出故障，在起重机安装之前对这些系统进行一次彻底检修是非常必要的。
文章对起重机液压系统故障、故障原因进行分析，提出了故障排除方法和故障检查的一般经验，为减少液压系统故障，对使用和维修时应注意的问题进行了总结。
下面，我们来通过以下几个主要方面来详细探讨下起重机液压系统故障分析及解决措施。
1.液压系统不同阶段故障的特点和表现1.1.对于特定的液压系统来说，从故障出现的角度来看可以分成这么几个阶段，首先是液压系统调试阶段其次是正常工作初期，然后是稳定期，再后来就是正常工作的后期。
液压系统调试阶段、正常工作初期和正常工作后期，都比较容易出现各种故障，稳定工作期相对来说是故障最少的阶段，这一阶段要出故障也基本是以偶发事故性故障为主，而其他几个阶段则可能由于各种原因引发故障。
2.起重机液压系统的故障分类2.1.泄漏，泄漏就是液压系统和液压元件在制造和装配及使用中出现的误差以及配合表面间的相互磨损，产生一些缝隙。
当油液流经这些缝隙时，就会产生漏油现象，这种现象称为泄漏。
克令吊管理及故障排除
克令吊使用与管理本轮克令吊由江苏无锡市江南船舶设备有限公司生产25T/24M液压克令吊。
我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊，由于时间短缺，在制造安装方面有一定的缺陷，制造商连一本正规说明书都没有，加上使用管理不当，使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。
大体上有二个方面，第一人为的、第二设备上的，给船东在经济上造成一定的损失，也给船员弟兄带来不少苦头。
为了改变这种状况。
必须迅速采取有效措施，尽量减少损失。
出现的大小故障繁多，现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考，有不足之处还望指出。
一.人为的原因本论克令吊操作机构属于新一代电气式操作机构，与老式传统的液压式操作机构不同。
它的传递是电气控制信号，操作方便，不受距离影响，可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。
要慢慢向前或向后推，这样才能使克令吊正常使用。
在东南亚几个国家，码头工人工人很懒，千方百计来搞坏设备，使他们能得到休息，待工。
所以1)野蛮操作不听劝告。
不按操作规程操作。
上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。
造成压力冲击力太大，油管接头承受不了。
造成油管脱开和爆裂.2）操作工人有时把加热器开关打开，有时把风冷却器开关关掉.产生高温报警，使吊无法工作。
3)有时把紧急停止按钮按下。
4) 有时开关主令乱搬，不按前后左右顺序操纵，他们来一个斜角，使克令吊又能上升又能旋转，有时操纵手柄也被搞坏。
到这些地方，确实对我们的检修工作是一种大难题。
二.设备的原因橡皮油管接头漏油甚至脱落，有时破裂。
回转油马达接触面漏油内部轴封漏油。
吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对（外面平面到轴承油槽）。
及只有一个油眼孔，牛油加不进，使轴承容易损坏。
油柜出口无滤器，而且出口阀在油柜的底部（应该在油柜低平面稍高5公分左右），造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞，油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住，油马达接触面加工粗糙，不密封造成漏油，温度控制中间接触器功率太小，接触器烧坏，回转油马达底座固定螺丝。
工程机械液压系统常见故障的原因分析及对策
工程机械液压系统常见故障的原因分析及对策一、油液泄漏油液泄漏是液压系统故障中常见的问题。
造成油液泄漏的原因主要有以下几点：1.密封件老化或损坏。
液压系统中的密封件容易受到环境因素的影响，如高温、高压等，导致密封件老化、变硬、变脆，从而引起泄漏。
对策：定期检查和更换密封件，确保其正常工作；选用优质的密封件，提高其抗老化、耐高温等性能。
2.连接件松动或损坏。
液压系统中的连接件如螺母、螺栓等容易松动或损坏，导致油液泄漏。
3.油管磨损或破裂。
长时间使用后，液压系统中的油管会受到磨损和腐蚀，导致油液泄漏。
对策：定期检查和更换液压系统中的油管，确保其完好无损；选用耐磨损、耐腐蚀的油管材料。
1.外部环境污染。
液压系统长期工作在恶劣的环境条件下，会导致外部污染物进入油液中，污染油液。
对策：加装过滤器、密封件等保护装置，防止外部环境污染进入液压系统；定期更换油液，保持其清洁。
2.内部杂质产生。
液压系统在工作过程中会产生摩擦副、磨损颗粒等杂质，使油液变脏。
3.油液氧化。
油液长时间工作在高温环境中，容易氧化，形成沉淀物，导致油液污染。
对策：控制液压系统的工作温度，避免过高温度；定期更换油液，减少油液氧化的可能性。
1.液压泵或电机故障。
液压泵或电机工作不正常，泵的流量或压力不稳定，导致系统工作不稳定。
2.液压阀故障。
液压阀内部零件磨损、液压阀芯粘滞、阀门卡死等故障，会导致液压系统工作不稳定。
3.油液温度过高。
液压系统在长时间工作过程中，由于摩擦和热量产生，会导致油液温度过高，进而影响系统的稳定性。
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修解读
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修1 概述全液压汽车起重机是一种全回转、动臂式、液压传动和液压操作的汽车起重机。
其支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五个部分均为液压驱动,可无级调速,而且根据需要使任意一部分单独动作,也可在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合同时动作。
这些机构动作的执行是通过动力元件的液压泵、控制元件的各种液压阀组、执行元件的液压缸及液压马达、辅助元件的油箱和油管等部件来完成的。
2 液压汽车起重机主要回路2.1支腿收放回路由于汽车轮胎的支承能力有限,在起重作业时必须放下支腿,使汽车轮胎架空,而汽车行驶时必须收起支腿。
吊车前后各有两条支腿,每条支腿均由手动换向阀控制,支腿上配有水平液压缸和垂直液压缸。
垂直液压缸上配有双向液压锁,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业过程中发生“ 软腿” 现象或行车过程中液压支腿自行下落。
2.2回转机构回路回转机构中采用液压马达作为执行元件。
液压马达通过减速机来驱动转盘, 转盘转速较低,一般 1~3r/min。
通过一个三位四通手动换向阀来获得左转、停转、右转三种不同工况。
2.3起升机构回路起升机构是起重机的主要执行机构,是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。
马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。
马达的转速,即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节。
在马达下降的回油路上设有平衡阀,用以防止重物自由下落。
由于设置了平衡阀,使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转,这样重物下降时就不会产生“ 点头” 现象。
但液压马达的泄漏比液压缸大得多,当负载吊在空中时,尽管油路中设有平衡阀,仍有可能产生“ 溜车” 现象。
为此,在起升机构上设有带制动缸的制动系统,以便在液压马达停转时,用制动器锁住起升液压马达。
同时在制动缸进油路上设有单向节流阀,其作用是使制动器上闸快 , 松闸慢。
前者是为了使马达迅速制动 , 重物迅速停止下降;而后者则是当负载在半空中再次起升过程时 , 避免重物自重将液压马达拖动反转而产生瞬间滑降现象。
船舶克令吊液压泵故障分析与排除
引言船舶装卸货物虽可使用港口设备，但并非所有港口都有足够的装卸机械(jīxiè)，同时考虑到船在开阔水面过驳及吊运物料、备件等的需要，干货船常安装起货机。
起货机的可靠性和工作效率对缩短港泊时间、加快航运周转、降低运输成本都具有重要意义。
船舶液压设备包括(bāokuò)舵机，锚缆机，液压起货机械，液压开关舱装置及其它液压机械等，在现代船舶中被广泛应用，其重要性也非常突出。
目前，船舶对柴油机，发电柴油机的管理技术已很成熟，如通过定期测取柴油机热工参数，定期化验(huàyàn)润滑油等方法监测其技术状态，并进行定期吊缸检查等预防性检修。
但对一些液压设备的管理我们还是缺乏经验，有些船舶让采取“小车(xiǎochē)不倒只管推”的管理方式，只有当出现故障，影响(yǐngxiǎng)营运时才进行抢修，常常是“头痛医头，脚痛医脚”，管理上处于被动状态。
1.背景在某个航次中，四轨告诉四舵克令吊液压泵漏油，怀疑是泵联接轴的密封环老化，需要几个人协同维修更换。
换完轴封以后，四轨启动泵看是否良好，结果一切如想象中那样没发现漏油现象能正常运转。
到外国港口以后，由于需要用船吊装卸货，刚开始克令吊看起来很好用。
但事情总有一些是我们想象不到的，到夜里十一点多四轨突然来敲门要加班，克令吊出故障了，没法装卸货得赶紧抢修。
问题出现在No.1克令吊液压泵没有排油。
为此，我们对液压系统展开各种分析以便排除故障，使机器投入正常运转。
2.克令吊液压泵的分析液压泵。
在液压机械中，液压泵的作用是将原动机的机械能转变为液压油的压力能，为液压系统供给足够的压力的油液去驱动执行元件。
容积式泵能产生较高的压力，且流量受工作压力的影响较小，故适合于作液压泵。
液压泵有齿轮泵，螺杆泵，叶片泵和柱塞泵。
2.1液压泵类型由说明书中可了解到寿昌海轮克令吊上液压泵是带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵。
与外啮合齿轮泵相比，带月牙形隔板的内啮合齿轮泵结构紧凑；吸油区圆心角大，吸油性能好；流量脉动小；啮合长度较长，工作平稳；还可采用特殊齿形或在齿环的各谷中开径向孔导油，显著减轻或消除困油现象，故噪音很低。
液压克令吊故障分析与解决
文章编号：2095—3747（2020）—02—0037—04液压克令吊故障分析与解决张立法（山东交通职业学院，山东 潍坊261200）摘要：通过实船案例分析与解决克令吊液压控制部分密封失效造成的控制方面故障和克令吊刹车机构方面的故障及电气控制方面的故障；探讨了克令吊故障的查找分析要点。
关键词： 故障案例；分析与解决；管理中图分类号：U664 文献标识码：A与吊杆式起货机比较，液压克令吊有起重能力强、操作简便、性能稳定和装卸货效率高等优点。
对船东而言，液压克令吊能够增加市场竞争力，增加经济效益，因而广泛应用在船舶上。
随着使用寿命的增加，船用克令吊会逐渐出现磨损、老化、失效、失灵等复杂故障。
笔者根据多年的在船工作经验，结合LIEBHERR克令吊的典型故障案例，分析如何查找故障原因，解决克令吊在工作中出现的问题。
1 LIEBHERR 克令吊典型故障分析某轮LIEBHERR克令吊工作时间已经20多年，故障多且复杂。
此类克令吊在新船下水刚开始几年一般只会出现油管爆裂、接头漏油等简单易修的故障。
随着运动部件磨损的逐年加剧会导致液压变量油泵及油马达的磨损、弹簧老化、密封失效、控制部分失灵等故障。
控制部分除电气控制部分经常发生故障外，机械磨损、密封失败是引起控制部分故障的主要原因。
机械磨损指的是液压变量油泵及油马达的密封面及弹簧钢片由于长期使用，造成的金属疲劳而引起的失效，导致排油不足或不排油。
一般来说，克令吊在工作过程中若发现动作缓慢，实际上主要是因为液压变量油泵或者油马达排油不足造成的。
这种液压故障的判断和修理也可延伸至其它液压自动控制设备（原理一致）。
1.1液压泵伺服变量机构故障排查收稿日期：2020—05—13作者简介：张立法，男，轮机长1.1.1 液压控制失灵故障现象该轮在泰国（环境温度较高，克令吊故障多发季节）卸货时，工人操作时发现，当操纵手柄回到零位，吊臂或者吊钩滚筒依旧继续慢慢转动使得吊臂或者吊钩随之下降，同时感觉阻力较大，机械刹车已经起作用，油泵有憋油的声音。
液压机常见故障和排除方法
1.检查充液阀，保压泄压阀之密封研合情况；
2.更换密封环。
液压机常见故障和排除方法
序号
故障现象
原因
排除方法
1
动作失灵
1.电气接线不牢或接错
2.控制油箱压力不足
3.油箱注油不足
1.检查电气
2.适当调高控制油压力至1.5MPa
3.加油
2
滑块爬行
1.系统内积存空气或泵吸空
2.精度调整不当或立柱缺油
1.检查泵吸油管是否进气,然后多次上下运动并加压
2.立柱上加机油,重新调整精度。
2.将管路卡牢;
3.更换压力表.
6
高压行程速度不够,上压慢.
1.高压泵流量调得过小;
2.泵磨损或烧伤;
3.系统内漏严重
1.按泵之说明进行调整,在25MPa时泵偏心可调至5格;
2.若泵回油口漏损大时,应拆下检查;
3.首先检查充液阀是否关闭再分别检查各部件密封是否损坏.
7
保压时压降太快
1.参与保压之各阀口不严或管路漏油
3
滑块慢速下行时带压
支承力过大
调整背压阀使上缸上腔不带压，最大不大于1MPa
4
停车后滑块下溜严重
1.缸口密封环渗漏
2.压力阀调整压力太小或阀口不严
1.观察缸口，5
压力表指针摆动厉害
1.压力表油路内存有空气
2.管路机械振动
3.压力表损坏
1.上压时略拧松管接头,放气;
液压系统常见故障原因分析及解决办法1
液压系统常见故障原因分析及解决办法1 1.液压系统泄漏的原因有哪些？（1）设计及制造的缺陷所造成的；（2）冲击和振动造成管接头松动；（3）动密封件及配合件相互磨损（液压缸尤甚）；（4）油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。
2.液压系统的冲击原因，可采取什么样的办法去解决？液压系统的冲击主要产生于：变压、变速、换向的这个过程，此时管路内流动的液体因很快的换向和阀口的突然关闭而瞬间形成很高的压力峰值，使连接件、接头与法兰松动或密封圈挤入间隙损坏等而造成泄漏。
为了减少因冲击和振动而引起的泄漏，可以采取以下措施： ①用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量。
②采用带阻尼的换向阀、缓慢开关阀门、在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）。
③使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击。
④适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件。
⑤尽量减少管接头的使用数量，且管接头尽量用焊接连接。
⑥使用螺纹直接头、三通接头和弯头代替锥管螺纹接头。
⑦尽量用回油块代替各个配置。
⑧针对使用的最高压力，规定安装时使用的螺栓扭距和堵头扭距，防止接合面和密封件被损坏。
3.分清液压机、液压泵及液压马达三者之间的关系液压机通常指液压泵和液压马达，液压泵和液压马达都是液压系统中的能量转换装置，不同的是液压泵把驱动电动机的机械能转换成油液的压力能，是液压系统中的动力装置，而液压马达是把油液的压力能转换成机械能，是液压系统中的执行装置。
液压系统中常用的液压泵和液压马达都是容积式的，其工作原理都是利用密封容积的变化进行吸油和压油的。
从工作原理上来说，大部分液压泵和液压马达是互逆的，即输入压力油，液压泵就变成液压马达，就可输出转速和转矩，但在结构上，液压泵和液压马达还是有些差异的。
液压马达是一个带液压泵的马达,由液压泵和马达做成一体。
4.摆脱液压系统泄漏问题的超赞方法1）防止油液污染 液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部一定距离；出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障；液压油箱隔板上应加装过滤网，以除去回油过滤器未滤去的杂质。