汽车涂装工艺技术
汽车涂装工艺技术管理规范
汽车涂装工艺技术管理规范汽车涂装工艺技术管理规范一、前期准备在进行汽车涂装工艺之前，必须做好充分的前期准备。
首先，要对所涂装汽车进行全面的检查，确保表面无凹凸不平和损坏。
同时，要清洁车身表面，除去油脂和灰尘等杂质，以保证涂层的附着力。
此外，还需要对涂装设备进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
二、涂装工艺选择根据汽车的材质和涂装要求，选择合适的涂装工艺。
常见的涂装工艺包括喷涂、刷涂和电泳涂装等。
不同的涂装工艺有不同的特点和适用范围，需要根据具体情况进行选择。
三、涂料选择在进行汽车涂装时，必须选择合适的涂料。
涂料的选择要考虑到其附着力、耐候性、耐磨性和颜色稳定性等因素。
同时，还要根据涂装工艺的要求选择合适的喷枪和喷涂压力等参数。
四、涂装过程在进行汽车涂装时，必须严格按照工艺要求进行操作。
首先，要进行底漆的喷涂，保证涂层的平整和附着力。
然后，进行面漆的喷涂，保证涂层的颜色和光泽。
最后，进行清漆的喷涂，保护面漆，提高涂层的耐久性和抗紫外线能力。
五、涂装环境控制在进行汽车涂装时，必须对涂装环境进行控制。
首先，要保持涂装环境的温度和湿度在一定范围内，以保证涂料的干燥和固化。
同时，还要控制涂装车间的通风和洁净度，防止外界灰尘和杂质的进入，影响涂层的质量。
六、质量检验在汽车涂装完成后，必须进行质量检验。
质量检验的主要内容包括涂层的厚度、硬度、附着力和光泽等指标的测试。
只有通过质量检验的涂装才能出厂，否则需要重新修复或重涂。
七、记录管理在进行汽车涂装工艺时，必须做好详细的记录。
记录的内容包括涂装工艺参数、涂料使用情况、质量检验结果和修复情况等。
这些记录可以用于工艺的控制和质量的追溯，提高涂装工艺的管理水平。
总之，汽车涂装工艺技术管理规范是确保涂装质量和提高生产效率的重要手段。
只有严格按照规范进行工艺操作和管理，才能保证汽车涂装的质量和稳定性。
同时，不断进行技术创新和提高管理水平，推动汽车涂装工艺的进一步发展和完善。
汽车制造涂装工艺
人工打磨
精品课件
机械手自动打磨
2、擦净
保证涂装前车身表面洁净是获得高质量涂装质量重要且最基本的保证， 为此需对车身进行擦净处理。其方法是采用吹、擦相结合的方式，除去车 身表面上的灰尘、水渍，力争做到车身表面的洁净度达到100%。擦净处 理由人工和机械自动二种作业方式。机械自动擦净的质量好效率高。
人工擦净
汽车用的环境、气候、道路条 件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及抗 石击的特性，即应在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热 变换、盐雾与酸雨侵蚀的环境下，具有良好的保光、保色、不 粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀能力。此外，覆盖在车身表面 的油漆涂装层还是汽车一层美丽的外装，对于绝大多数用户而 言，往往外观是决定是否购买某车的主要因素。由此可见，汽 车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺的重点就在 于：在低污染、低成本的前提下实现对汽车车身及其他各总成 部件最有效的防护并达到最佳的美化效果。
等的内表面；②车身地板的上表面。 作业方式：目前主要是人工作业，但在部分汽车生产企业
已开始采用机械手自动粘贴。
精品课件
精品课件
第五节 中涂、色漆、清漆
尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料，且分设 在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用的涂装设备及工 艺方法较为相近。
精品课件
一、中涂工艺
中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和 底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜 映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。为此， 中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。
精品课件
防石击涂料的涂装
精品课件
三、减振隔声材料装贴
为减小振动和噪声，减振隔声材料在汽车上得到了广泛应 用，其原理是利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、吸收 或阻碍声的传播。轿车上使用减振隔声材料已达15～20kg/ 辆。
汽车涂装工艺
项目5 汽车涂装工艺学习目标【知识目标】（1）了解汽车涂装的作用、汽车涂料的基本知识、静电喷涂及电泳涂装原理。
（2）理解涂装前处理技术每道工序的作用、汽车各涂层的作用及特点。
（3）熟悉涂装前处理工艺过程、汽车车身典型涂装工艺。
【能力目标】（1）能完整讲述汽车涂装工艺流程。
（2）会使用手动喷枪等涂装设备。
（3）能进行一般汽车修理中的补漆工作。
汽车是一种交通工具，它需要在日晒雨淋、干湿交替、冷热变换、风沙冲击以及盐雾酸雨等恶劣环境下工作，因此，汽车表面必须进行涂装处理。
汽车涂装就是将涂料均匀涂覆于车身表面，经干燥后形成一层连续、致密涂膜的工艺，俗称涂漆。
汽车涂装是汽车制造四大工艺之一。
为保证汽车涂装质量，获得最佳涂层，必须选择合适涂装材料、精心设计涂装工艺，并严格进行涂装过程管理。
任务5.1 汽车涂装概述一、汽车涂装的作用（1）汽车涂装起到保护作用。
经过涂装的车身能够防腐蚀、抗老化，使其免受周围介质的侵蚀。
因此，涂装是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施。
（2）汽车涂装起到装饰作用。
涂装使汽车具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性等，大大提高了汽车的外观质量。
（3）汽车涂装起到特殊功能作用。
涂装可以调节热、电等能量的传导性，防止微生物的附着（杀菌），超温报警示温，控制声波的散发、反射和吸收，产生夜光等特殊功能。
（4）汽车涂装起到标识作用。
通过车身涂装可以做色彩广告标志，起到警告、禁止等信号作用，比如警车、救护车等都有明显的特殊标识。
二、汽车涂装基本工作汽车涂装工艺非常复杂、严谨。
涉及到车身涂装、装饰件涂装、油箱等零部件涂装，其中以车身的涂装为主要工作，包括以下两个阶段。
1．涂装前处理汽车涂装前，先要对冲压焊接件进行涂装前处理（也称为漆前处理），彻底清除其表面的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等，并进行表面磷化处理，以增加涂料与金属表面间的结合力，提高涂层的质量，延长涂层使用寿命。
2．车身涂装车身一般涂装3～5层，包括底漆、中间涂层、面漆、清漆等涂层。
教案讲稿汽车涂装技术
教案讲稿-汽车涂装技术第一章：汽车涂装技术概述一、教学目标1. 了解汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 了解汽车涂装技术在我国的应用现状和发展趋势。
二、教学内容1. 汽车涂装技术的定义和发展历程。
2. 汽车涂装的主要工艺流程及其作用。
3. 我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
三、教学方法1. 采用讲授法，介绍汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
2. 采用案例分析法，分析汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 采用调查法，了解我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
四、教学准备1. 准备相关教材和参考资料。
2. 准备PowerPoint 课件，展示汽车涂装技术的图片和实例。
五、教学过程1. 引入话题：介绍汽车涂装技术的定义和发展历程。
2. 讲解内容：详细讲解汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车涂装技术的应用。
4. 课堂讨论：引导学生思考我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
5. 总结讲解：总结本节课的主要内容和知识点。
第二章：汽车涂装材料一、教学目标1. 了解汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 掌握汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 了解汽车涂装材料的发展趋势。
二、教学内容1. 汽车涂装材料的分类及其性能要求。
2. 汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 汽车涂装材料的发展趋势。
三、教学方法1. 采用讲授法，介绍汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 采用案例分析法，分析汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 采用调查法，了解汽车涂装材料的发展趋势。
四、教学准备1. 准备相关教材和参考资料。
2. 准备PowerPoint 课件，展示汽车涂装材料的图片和实例。
五、教学过程1. 引入话题：介绍汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 讲解内容：详细讲解汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车涂装材料的运用。
汽车涂装工艺中的中漆涂装技术
提高车身美观度
中漆涂装技术可以使车身 表面更加光滑、平整，提 高车身的美观度。
增强车身质感
中漆涂装技术可以使车身 表面呈现出更加丰富的色 彩和质感，增强车身的质 感和豪华感。
在汽车零部件涂装中的应用
防腐保护
中漆涂装技术可以为汽车零部件提供 防腐保护，延长零部件的使用寿命。
提高零部件美观度
增强零部件质感
涂膜干燥
自然干燥
利用自然环境中的温度和湿度进行干燥，时间较长，但 成本较低。
强制干燥
利用烘烤等方式进行干燥，时间短，效率高，但能耗较 大。
质量检测
01
外观检测
检查涂膜表面是否光滑、色泽一致、无气泡、无 流痕等缺陷。
02
厚度检测
检测涂膜厚度是否符合要求，以确保涂层质量和 耐久性。
03
中漆涂装材料
智能化中漆涂装技术的应用
总结词
智能化技术的应用将进一步提升中漆涂装工艺的自动化和智能化水平。
详细描述
智能化中漆涂装技术包括自动化喷涂机器人、智能检测与控制技术等。通过应用这些技术，可以实现涂装的自动 化、智能化生产，提高涂装的精度和效率。同时，智能化技术还可以实时监测涂装过程，及时发现和解决生产中 的问题，提高生产过程的稳定性和可靠性。
提高车辆价值
通过中漆涂装技术的应用，可以提 升车辆的外观品质，从而提高车辆 的价值。
05
中漆涂装技术的未来发展
环保型中漆涂装材料的研发
总结词
随着环保意识的提高，研发环保型中漆涂装材料已成为未来发展的趋势。
详细描述
环保型中漆涂装材料应具备低挥发性有机化合物（VOC）含量、低污染性等特点，以减少对环 境的影响。研发过程中应注重使用可再生资源和高分子环保材料，降低生产过程中的能耗和资 源消耗。同时，应加强材料的可回收性和再利用性研究，以实现资源的可持续利用。
汽车涂装工艺技术
汽车涂装工艺技术汽车涂装是指对汽车车身进行喷涂，以达到增加车身外观的装饰效果，同时保护车身表面免受环境侵蚀和物理损伤的工艺。
汽车涂装工艺技术可以分为准备工作、底漆处理和面漆喷涂三个主要步骤。
准备工作是汽车涂装的第一步，包括车身清洗、打磨和除锈等。
车身清洗可以通过高压水枪和清洁剂来清洗车身表面的尘土和油污，确保车身表面干净。
打磨是为了去除车身表面的瑕疵和旧漆，使车身表面平整光滑。
而除锈则是通过化学方法或机械方法去除车身上的锈蚀物，防止锈蚀物对车漆的影响。
底漆处理是汽车涂装的第二步，它是为了提供一个良好的涂装基础。
首先，需要对车身进行底漆上色，以便与车漆颜色相匹配。
然后，需要进行底漆填充和底漆打磨。
底漆填充可以填补车身表面的凹槽和瑕疵，使车身表面平整。
底漆打磨则是为了使底漆表面光滑，防止面漆喷涂时出现起皮和泡泡等情况。
面漆喷涂是汽车涂装的最后一步，它决定了车身涂装的最终效果。
面漆可以选择单层漆或多层漆，根据车主的需求和预算来决定。
面漆喷涂前需要进行面漆上色，确保面漆颜色与车身表面无差异。
然后需要进行面漆喷涂，可以使用喷涂枪将面漆喷涂到车身表面，确保均匀涂布，避免出现斑驳和漏涂的情况。
最后，需要对喷涂面漆进行烘干和抛光，以增加其光泽度和耐久性。
在汽车涂装工艺技术中，有一些关键要点需要注意。
首先是车身表面的处理，包括清洗、打磨和除锈等，必须仔细细致，确保车身表面干净平整。
其次是底漆处理，底漆的填充和打磨需要细心操作，以保证涂装基础的质量。
最后是面漆喷涂，面漆的上色和喷涂需要严格按照标准进行，以确保涂装的最终效果。
总之，汽车涂装工艺技术是一项复杂而精细的工作，需要专业的知识和技能。
只有掌握了合适的技术，才能保证汽车涂装的质量和效果。
不仅如此，工匠精神和耐心也是必不可少的，以追求更完美的涂装效果。
随着社会的发展和人们对汽车外观的要求越来越高，汽车涂装工艺技术也在不断创新和发展，为汽车的美观和保护提供了更好的解决方案。
汽车涂装工艺技术
2020/8/15
3
汽车涂装技术的发展
汽车涂料
50年代以前，硝基涂料，耐候性差 60~80年代，醇酸/氨基涂料（植物油改性），易退色 80年代后，采用无油聚酯/氨基涂料， 70年代前，采用硝基为基体树脂的金属漆 80年代，采用丙烯酸树脂为基体树脂的2C1B金属漆 90年代末，开发水性中面涂，开始应用于汽车涂装 未来发展，环保、节能；低成本；功能性提高
水洗
純水洗
烘干
粗密封
细密封
ＰＶＣ
烘干
中涂
底漆
清漆
检查
哄干
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汽车涂装工艺
前处理工艺
脱脂
水洗 表调
磷酸锌
水洗
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汽车涂装工艺
前处理—脱脂工艺
在碱性脱脂剂中，使用碱成分和界面活性剂。界面活性剂具有乳化，分散油的作用， 可发挥脱脂能力。如果再加上碱成分，脱脂能力更强。在碱脱脂工艺中，金属几乎不 溶解，也不形成磷酸盐皮膜。
表调的机理
← 扩散层 →
磷酸锌
・胶体钛的吸附 ・磷酸锌皮模结晶核
胶体钛 无表调
有表调
有表调
无表调
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汽车涂装工艺
前处理—磷化工艺
目前汽车行业采用三元系磷化液，主要成份为Zn（H2PO4）2、在车身表面形成均匀、
致密的磷化膜。从而提高电泳附着力，提高涂层耐腐蚀性
磷化成膜机理
成渣反应 Fe + H3PO4 →
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汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
汽车涂装工艺中的喷涂耐腐蚀涂层技术
纳米材料
02
利用纳米技术制备具有纳米结构的涂层材料，以提高涂层的硬
度和耐久性。
复合材料
03
通过将不同材料的优点结合，开发出具有优异综合性能的复合
涂层材料。
智能喷涂技术的发展和应用
智能喷涂设备
研发能够自动识别和定位工件表面，实现精确喷涂的智能喷涂设 备。
喷涂工艺优化
通过智能算法和大数据技术，优化喷涂工艺参数，提高涂层质量 和生产效率。
观效果。
烘烤
通过烘烤使涂层干燥并 固化。
02
喷涂耐腐蚀涂层技术概述
耐腐蚀涂层的作用和重要性
01
02
03
保护汽车表面
耐腐蚀涂层能够有效地隔 离汽车表面与外界环境， 防止腐蚀、氧化和磨损。
提升美观度
通过均匀、光滑的涂层， 汽车外观更加美观，提升 车辆整体品质。
延长使用寿命
有效的耐腐蚀涂层能够显 著延长汽车的使用寿命， 降低维修和更换部件的频 率。
喷涂质量检测
利用机器视觉和人工智能技术，实现涂层质量的实时检测和自动 控制。
环保涂装技术的发展和应用
低VOC排放
研发低VOC排放的涂料配方和涂装工艺，减少对环境的污染。
水性涂料
推广水性涂料的应用，降低有机溶剂的使用量，提高涂装过程的环 保性。
废弃物处理
研发废弃物减量化、资源化和无害化的处理技术，降低涂装过程对 环境的影响。
喷涂设备的质量控制
1 2
喷枪的检查和维护
定期检查喷枪的各项性能指标，确保其处于良好 的工作状态。
喷涂设备的清洁
定期清洁喷涂设备，避免残留物对涂层质量的影 响。
3
喷涂设备的保养
按照规定进行保养，延长喷涂设备的使用寿命。
汽车涂装技术概述 ppt课件
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
《汽车涂装技术(第二版)》模块六 面涂层涂装
一、面漆涂装工艺
1.面漆施工准备
（1）喷涂环境的清洁喷涂环境的清洁包括喷漆房的清洁和涂装人员工作服的清 洁。喷漆房的清洁方法是用除尘枪吹除喷漆房内部的灰尘和碎屑，用水冲洗地板，除 去空气中飘浮的灰尘，如图6-1-2所示；涂装人员工作服的清洁是指用除尘枪吹去工 作服上的灰尘和碎屑，如图6-1-3所示。
一、面漆涂装工艺
2.面漆的喷涂
车身面漆的喷涂按照修补面积的大小划分为整车喷涂和局部修补喷涂，按照修补涂料的不 同划分为素色漆喷涂和金属闪光漆喷涂。本任务只涉及整车喷涂，故这里只讲解整车面漆喷涂 工艺，局部修补面漆喷涂工艺将在任务2中讲解。
（1）素色漆的整车喷涂方法（见表6-1-1） 素色漆一般喷涂三次就能形成所需要的涂膜厚度、光泽和色调。如果色调还不满意的话， 可将涂料黏度稀释到14s再喷涂修正一次。
二、面漆喷涂的方法和技巧
2.面漆喷涂时的走枪方法
（3）棒状构件喷涂的走枪方法 喷涂狭长而直径不大的棒状构件时，最好将雾束调窄一些，使之与构件相适合。然而很多 涂装工为了省事，不愿意经常调整空气喷枪，而是使空气喷枪雾束的方位与棒状构件相适应， 如图6-1-12所示，这样既可达到完全覆盖的目的，又不至于过度喷涂。
二、面漆喷涂的方法和技巧
2.面漆喷涂时的走枪方法
（4）大型平面喷涂的走枪方法 喷涂大型平面，如发动机舱盖、客车顶部和行李舱盖等，可以采用喷涂长而直立构件平面 的走枪方法。即从左向右移动空气喷枪至临近基材表面时扣动扳机，继续移动空气喷枪至离开 基材表面时松开扳机，这样可以获得充分润湿的涂层。喷涂时，最好使用压送式空气喷枪。如 果采用的是虹吸式空气喷枪（即吸力进给式空气喷枪，以下简称虹吸式空气喷枪），喷涂过程 中需要倾斜空气喷枪时要千万小心，不要让涂料滴落到构件表面上。为了防止涂料泄漏或滴落 ，整个操作过程要平稳、协调，不要将涂料装得太满，涂料泄漏出来时要立即用抹布或纸巾擦 拭干净。
汽车涂装工艺中常见的技术问题及解决方法
涂层附着力问题解决方法
涂层附着力不足
加强涂装前的表面处理，确保表面无杂质、油污等；控制涂 料的施工粘度和涂层厚度，避免过厚的涂层导致附着力下降 ；选择合适的底漆和面漆配套，提高涂层的附着力。
涂层剥落
检查涂装前的表面处理是否到位，加强脱脂、除锈等处理； 控制涂料的施工粘度和涂层厚度，避免过厚的涂层导致附着 力下降；选择合适的底漆和面漆配套，提高涂层的附着力。
采用现代化的检测仪器和设备，提高质量监控的准确性和可靠性，确保涂层质量的 稳定性和一致性。
04
未来发展趋势
高性能涂料的应用
高性能涂料具有优异的耐候性、防腐 性和装饰性，能够提高汽车外观质量 和延长使用寿命。
随着环保要求的提高，水性涂料、高 固体分涂料等环保型高性能涂料在汽 车涂装中得到广泛应用。
汽车涂装工艺中常见的技术问题 及解决方法
• 常见技术问题 • 解决方法 • 预防措施 • 未来发展趋势
01
常见技术问题
涂装表面缺陷
01
02
03
表面粗糙
涂装表面出现颗粒、凸起 、凹陷等缺陷，影响外观 和质感。
桔皮现象
涂层表面呈现类似桔皮状 的波纹，影响涂层的平滑 度和光泽度。
流挂现象
涂料在垂直表面流动、堆 积，形成泪痕、波浪状等 不均匀涂层。
涂层色差问题解决方法
涂层颜色不一致
加强涂装前的表面处理，确保表面无杂质、油污等；控制涂料的施工粘度和涂层 厚度，避免过厚的涂层导致颜色不均匀；选择合适的涂料品牌和型号，确保颜色 的一致性。
涂层出现色差
加强涂装前的表面处理，确保表面无杂质、油污等；控制涂料的施工粘度和涂层 厚度，避免过厚的涂层导致颜色不均匀；选择合适的涂料品牌和型号，确保颜色 的一致性；加强涂装后的质量检查，及时发现并处理色差问题。
汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺
1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。
近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。
无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。
但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。
目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。
1.1 耐紫外线（UV ）阴极电泳漆 耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。
涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV 性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。
耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。
耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。
1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。
在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能（见图1）。
主要通过控制树脂特性Sp 值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。
分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。
目前，国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺，为降低涂装成本和V O C 排放，可以将中涂层取消。
要保证达到原有涂层质量，有两种技术措施：一是改变底色漆和罩光漆的性能，采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争，加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。
汽车涂装工艺课件 2-1-2 汽车涂装技术—汽车涂装工艺认知
二、原厂涂装与修补涂装
（3）密封
在各部件的焊接接缝、零件接合缝以及卷边部位涂密封胶。密封车体，提 高防锈性能，以及防漏水、隔音、防震等性能。
二、原厂涂装与修补涂装
（4）底漆层涂装
包括轮罩在内的车身下部区域涂PVC（聚氯乙烯）。改善其隔音、防震及 隔热性能。
汽车专业教学课程—— 汽车涂装技术
——任务二： 汽车涂装工艺认知
学习目标
1.能够简单描述新车涂装工艺流程。 2.能够正确描述修补涂装与新车涂装的差异。 3.能够正确列举汽车修补涂装常用的方法及各种方 法的应用场合。 4.能够正确描述汽车修补涂装的工艺过程。 5.能够根据具体情况选择合适的漆膜修复工艺。
二、原厂涂装与修补涂装
2.修补涂装
（4）空气喷涂 是利用压缩空气使涂料从喷枪中喷出并雾化，喷在工件形成涂层的涂装方法。 优点是空气喷涂设备筒单，操作容易，涂装效率高，得到的漆膜均匀美观。缺 点是喷涂时有相当一部分涂料随空气的扩散而损耗。既污染了环境，又造成很 大的浪费；对操作环境要求比较高，涂膜较薄等。
（
）
二、原厂涂装与修补涂装
2.修补涂装
1）定义：修补涂装是指对旧车翻新、车身损伤变形部位和装饰改色进行涂装的 工艺。 2）目的 使其恢复原有的状态，达到保护的目的和良好的装饰效果。 3）要求 对于车辆修复部位或者漆膜缺陷，要达到与未修补部位相同的保护和装饰效果， 外观上要无修补痕迹，要求非常之高。 4）特点。 汽车修补涂装受车辆条件的限制不能进行高温烘烤，多采用低温烘烤的修补涂料 或自干型涂料。并采用有利于主观掌握操作质量的手工涂装工艺，达到无痕迹修 补的目的。 5）方法 汽车修补涂装的方法很多，各有优缺点。一般根据被涂表面的材料、规格形状、 尺寸大小、涂膜质量的要求，涂装的环境和经济价值等来综合考虑采用何种方法 。
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸-氨基面漆体系两 类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为： ◆ 1C1B 本色漆； ◆ 2C1B面漆；（Base+Clear） ◆ 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为
①
②
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主要工作职责
新工艺、新技术、新材料的应用研究
新工艺 为节约能源，提高质量不断采用新工艺。面漆采用3C1B工艺、 电泳烘烤采用A型烘干炉等等。 新材料 为了节约能源、降低消耗，同时为了保护环境不断采用新工 艺、新材料，先后完成了《新型低温低渣磷化液应用及研 究》；《低温无磷无氮脱脂剂研究及应用》、《高泳透力电 泳漆的应用》、《高固体份清漆的应用》等项目。 新技术 为提高产品质量、降低单车成本，不断采用新技术。《机器 人静电喷涂》、《前处理采用高压喷淋技术》、《采用湿材 加湿降温》、《密封胶预固化技术》等
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汽车涂装工艺
中面涂成膜机理
【3C2B工艺】
【 ３C1B工艺】
清漆 基色漆
30～ 40μm
W/W
15-20μm
清漆 W/W S/B 基色漆
30～ 40μm
15-20μm
中涂
ED
前处理
30～ 40μm
15～ 20μm
W/W
15～ 20μm 15～ 20μm
中涂 ED
前处理
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ
油
ＲＣＯＯＮａ
用搅拌力 和投瞄效 果集油
油
用搅拌力 和投瞄效 果集油
油被除去80%～ 90 %
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ 日 星期三
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汽车涂装工艺
前处理—表调工艺
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主要工作职责
负责产品开发涂装SE分析； 负责新技术、新工艺、新材料的应用研究及推广； 负责涂装生产线建设的工艺论证及招标、技术协议 签定等相关工作； 负责涂装生产线重大技术改造的论证、工艺技术方 案及相关工作；； 负责汽车新颜色可开发、应用及推广； 负责汽车涂装用原辅材料技术标准、入厂验收技术 条件的制定及修正； 负责提高汽车涂装质量技术措施的制定及实施；
磷化成膜机理
成渣反应 Fe + （车体）
H3PO4 → （游离酸） Fe（H2PO4）2 + ↓[O] FePO4+H3PO4+H2O H2 ↓[O] H2O
成膜反应 Zn（H2PO4）2 → Zn3（PO4）2·4H2O + H3PO4 （磷化膜的H） Fe + Zn（H2PO4）2 → Zn2Fe（PO4）2 + H3PO4 （车体） （磷化剂的主要成分） （磷化膜的Ｐ）
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-前处理药剂
组成及分类
名称
金属脱脂剂
主要成份名称
碳酸钠 氢氧化钠 硅酸钠
比例(%)
45 35 15 65 6.9 45 25
金属脱脂剂 金属表面调整剂 磷化液
聚氧乙烯烷基醚 磷酸钛盐 磷酸二氢钠 三聚磷酸钠
碳酸钠
磷酸钛 Mn盐 Ni盐 Zn盐 中和剂 促进剂 氢氧化钠 亚硝酸钠
Side panel inner Floor side panel Side panel outer
①
②
③
④
图中①的设计方式红色区域漆膜产生边角效应，同时棱边容易被石击破坏，不利于车 身的防腐；②、③的方式比较好，底部能够有一个面保护，可以采用喷涂PVC的方式来 弥补。④的方式红色区域容易堆积淤泥，引起锈蚀，不利于车身的防腐。目前的欧洲 市场上的汽车普遍采用的是第②种设计方式。
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汽车涂装工艺
中面涂工艺过程
中涂
Μμ 旋杯 金属旋杯
基色漆
1-3min
清漆
金属旋杯
8-10min
Μμ 旋杯
7-8min
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汽车涂装工艺
中、面涂喷漆室结构
入风口
动压室
调节风阀
静压室
高效过滤层及框架
喷漆室
挡水板3 挡水板2 挡水板1
抽风风道
循环供水主管 水旋桶
汽车涂装工艺知识
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目录
汽车涂装简介 1、汽车涂装技术发展 2、汽车工艺工艺 3、汽车涂装发展方向 主要工作职责 1、涂装SE分析 2、新工艺、新技术应用研究 3、生产线建设 4、过程质量控制
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汽车涂装技术的发展
汽车涂装的定义
汽车涂装是指将涂料（流动或粉末）涂布到清洁 的（经过表面处理的）汽车面上，经干燥成膜的 工艺。 汽车涂装的主要功能： 1、防腐 2、装饰 3、保护
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主要工作职责
新工艺、新技术研究
1、3C2B涂装
脱脂
表调
磷化
电泳
烘烤
预烘烤 密封、PVC 120℃×5’
烘烤
中涂喷房
烘烤
面漆喷房
烘烤
注蜡
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汽车涂装工艺
典型的涂装工艺过程（３C1B)
预脱脂
脱脂（浸漬）
水洗
水洗
表面調整
磷化（浸漬）
水洗
水洗
水洗（浸漬）
水洗
純水洗
電着塗装（浸漬） ＵＦ水洗
ＵＦ水洗（浸漬） ＵＦ水洗
纯水水洗（浸漬）
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汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆
80年代，CED+中涂+2C1B面漆
90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
表调剂主要成分为胶体磷酸钛。均匀附着在车体表面，成为磷化成膜时的晶核，从而 形成均匀致密的磷化膜。
表调的机理
← 扩散层 →
・胶体钛的吸附
磷酸锌
・磷酸锌皮模结晶核
胶体钛 无表调 有表调
有表调 无表调
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汽车涂装工艺
前处理—磷化工艺
目前汽车行业采用三元系磷化液，主要成份为Zn（H2PO4）2、在车身表面形成均匀、 致密的磷化膜。从而提高电泳附着力，提高涂层耐腐蚀性
SE分析图例二
前门内蒙皮排水孔W10*L20mm，孔间距约200mm，确保内腔 的前处理质量。
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主要工作职责
SE分析图例三
裙边注腊孔φ55mm太大，难以堵塞， 更改为φ20mm
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主要工作职责
SE分析图例四
⑤
⑨ ⑩
通过对闭合件的解剖分析验证工艺孔的合理性。
20
3 1 1 3 20 40
功能 除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的磷化 车身
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型 按环保要求 节能型 项目 基础树脂 主要组成 环氧聚酰氨改性或聚 脂改性树脂 封闭异氰酸树脂
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主要工作职责
产品开发涂装SE分析
车身结构与防腐
前地板
后地板 前地板 后地板
图1
图2
图2中红色区域容易被飞溅的石子击中，影响车身的防腐
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主要工作职责
SE分析图例一
裙边内蒙皮电泳孔及排水孔，确保车身防腐质量
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主要工作职责
阴 极 电 泳 底 漆
交联树脂
功能
低废气排放
◆防腐功能 ◆对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺 陷，保证面漆的良好外观。
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-中涂
组成及分类 又称为二道底漆。按照树脂类型分为： 聚酯-氨基体系；丙烯酸-氨基体系。 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 功能 1、保护功能 ◆可以有效防止紫外线穿透面漆层对ED层产生破 坏，引起涂层剥离。（紫外线透过率） ◆对涂膜的抗石击性能有主要作用 2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺 陷，保证面漆的良好外观。
◆ 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆 ◆ 2C1B金属面漆（珠光/银粉）
主要作用 ◆装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性） ◆保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、 碱、汽油、机油、耐候） ◆其它特殊功能（耐擦伤等）
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汽车涂装工艺
汽车涂装大致可分为如下12个大的工步
脱脂的机理
用热水除油
鋼 板 油
用碱除油
ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ
用界面活性剂除油
热水喷淋
配列
亲油基 亲水基
配列
用喷淋，物理压 力和温度降低油 的黏度
Ｒ Ｒ Ｒ Ｒ Ｒ
ＣＯＯＮａ ＣＯＯＮａ ＣＯＯＮａ ＣＯＯＮａ ＣＯＯＮａ