AFC技木及铁路自动售检票系统研究
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是指为了提高轨道交通运营效率和服务体验，利用现代信息技术和电子支付手段，实现乘客自主购票、进出站验证和乘车计费等功能的一种智能化系统。
随着互联网、移动支付等技术的发展和普及，AFC系统已成为城市轨道交通的标配。
随着AFC系统的不断发展和应用，其中涉及的信息安全问题也日益受到关注。
一旦AFC系统的信息安全出现问题，不仅会对乘客的出行带来影响，更可能引发用户信息泄露、支付安全问题等严重后果。
对AFC系统的信息安全进行分析和加强是至关重要的。
从技术层面分析AFC系统的信息安全。
AFC系统包括设备、网络和软件等多个方面，这些都是信息安全的薄弱环节。
在设备方面，售票机、闸机等设备可能存在密码泄露、病毒感染等问题；在网络方面，AFC系统需要与银行、支付平台等多方进行数据交互，网络安全漏洞可能导致数据泄露、支付风险等问题；在软件方面，AFC系统的软件系统需要不断更新迭代，软件漏洞和后门问题可能对系统安全造成威胁。
对AFC系统的设备、网络和软件进行全面的信息安全审计，及时更新维护和补丁更新，加强系统的安全防护是非常必要的。
从管理层面分析AFC系统的信息安全。
AFC系统的信息安全不仅仅是技术问题，更重要的是管理问题。
乘客的个人信息、银行卡信息等敏感数据需要得到保护，需要建立健全的信息安全管理制度和安全保密制度；乘客和员工的权限管理也是重要的一环，对于不同的身份和角色需要设定不同的权限，以保障系统的安全性；还需要建立健全的信息安全培训机制，提高员工和用户的信息安全意识，增强信息安全保密意识。
只有加强管理层面的信息安全，才能从源头上防范信息泄露和安全风险。
从政策层面分析AFC系统的信息安全。
政策法规在信息安全方面发挥着重要的作用。
针对AFC系统的信息安全，监管部门需要出台相关的法律法规和标准，明确AFC系统信息安全的责任主体和监管要求，规范AFC系统信息安全的技术标准和管理规范；政府部门还需要加强对AFC系统信息安全的监管和检查，及时发现和解决安全隐患，确保AFC系统的信息安全可靠可控。
铁路客运专线自动售检票系统的方案研究
铁路客运专线自动售检票系统的方案研究摘要：本文借鉴城市轨道交通票务系统的建设模式，针对铁路客运专线的特点，提出了铁路客运专线自动售检票系统的总体构架方案、票制、票种以及系统构架的研究方案。
1. 概述1.1铁路客票发售和预定系统现状铁路客票发售和预定系统建设自1996年正式启动，现已建成了铁道部客票中心和覆盖全国铁路的24个地区客票中心及1700多个车站售票系统，投入运营的售票窗口近万个，其中有700多个车站已实现联网售票。
系统建设先后经历了车站售票、地区联网售票、全国联网售票的研究开发与推广三大阶段，统一应用软件也相应开发了适应全国统一车站售票软件的1.0版本、适应地区联网售票的2.0版本、适应全路联网异地售票的3.0 版本、适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本。
最新的版本是2006年8月底完成全国推广的5.0版本，客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求，以实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。
通过十年的努力，已成功建设了铁道部客票中心——24个地区票务中心——车站三级票务系统架构，逐步实现了全路联网异地售票、票务集中管理、支持银行卡支付、支持客运营销应用。
目前，系统运行稳定正常，实现了客票管理和发售工作现代化，从而方便了旅客购票和旅行，提高了铁路客运经营水平和服务质量。
客票系统还为客运营销分析系统和旅客运输清算系统提供了客票发售生产原始信息源。
相对于售票系统，铁路检票系统发展缓慢。
目前，仅部分特大型车站安装了自动检票设备，但由于使用中普遍存在识别率低、识别速度慢等问题，基本上未能投入正式使用。
识别率低的主要原因是铁路客票使用的是纸质一维条码车票，采用热转印打印方式。
当车票被折叠、污损时就容易导致识别率下降；而且很多售票点为节省成本，未按规定打印数更换色带，导致车票打印质量下降，也会导致识别率降低。
不能使用的其他原因包括：铁路客流较大，检票速度慢会导致堵塞通道；铁路车站封闭性较差，导致统计数据不准；检票设备本身存在一些技术问题等。
自动售检票系统及关键技术研究
自动售检票系统及关键技术研究摘要二十一世纪的到来将科学技术的发展和城市交通的水平都带入了一个全新的阶段，为了满足人们的出行要求，进一步提高交通效率和服务质量已经成为当前交通部门急需解决的问题之一。
自动售检票系统是一种取代人工售检票的智能售票、检票、管理的一体化系统，为城市交通带来了更多的方便与快捷。
文章将从自动售检票系统的概念着手，对其系统功能和设计进行阐述，并分析其中运用的关键技术，最后做出总结。
关键词自动售检票系统；功能与设计；关键技术0 引言随着现代化城市发展的进程，城市轨道和地铁逐渐在各大中型城市建立并发展，而人工售票与检票已经无法满足城市交通的发展需要，为了进一步提高人们的出行效率、保障人们的交通安全，将自动售检票系统应用于各城市轨道与地铁中有着重要的意义。
因此，文章将对自动售检票系统展开详细的研究，包括该系统的功能、设计及关键技术几个方面，现做出如下阐述。
1自动售检票系统1.1 自动售检票系统的概念和特点自动售检票系统（AFC系统）是城市轨道运行系统中的关键子系统，该系统集结了信息技术、机电一体化技术等各种高端技术，是一类初步实现了售票、检票及票务管理一体化的综合系统。
该系统具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特点，已经逐渐应用于各大中型城市的轨道交通当中。
1.2 功能与设计自动售检票系统按照其功能的不同主要可以分为应用管理系统与售检票设备管理系统两大块，前者主要指对车票交易业务进行管理的软件系统，后者主要指保障整个自动售检票系统正常运行的硬件和设备，详细功能设计见图1所示。
图1 自动售检票系统功能设计图1）应用管理系统：该系统属于整个自动售检票系统的软件组成部分，包括对票务、库存、运营、结算等方面的管理以及整个系统的运行维护和通信服务功能[1]。
这些软件所具有的功能各不相同，共同组成了整个应用管理系统，实现了对城市轨道车票的贩卖、操作记录、结算等功能，提高了运行效率；2）售检票设备管理：这一板块主要由组成整个自动售检票系统的硬件构成，包括了卡初始化仪器、自动增值仪器、自动售票机、进站及出站闸机、旅客服务机。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统方案
自动检票机类型： 进站、出站、双向检票机 自动检票机功能 检查车票有效性 控制乘客通行 接收车站计算机控制 交易及状态上传 下载参数并应用
四、设备简介——AGM内部结构
乘客显示单元
上盖 投票口 乘客显示单元
维护门
主控单元 隐藏门机芯 维护控制单元 票卡回收机构 1#储票箱 2#储票箱
深圳地铁 储值票：Felica 、卡式封装 单程票：Felica、Token、回收 设备制式：剪式门闸机、自动售票机、自动充值机（具有银行卡 转帐充值功能）、半自动售票机（自动出单程票和储值卡） 供应商：深圳市现代计算机有限公司
六、国内AFC系统现状
重庆地铁 储值票： Mifare1（ Type A ） 、卡式封装 单程票： UltraLight （ Type A ） 、卡式、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票机、半自动售票机（自动 出票） 供应商：深圳市现代计算机有限公司
武汉地铁 储值票： Mifare1 （ Type A ） 、卡式封装 单程票： UltraLight （Type A）、Token、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票充值机、半自动售票机 （不自动出票） 供应商：韩国三星、深圳市现代计算机有限公司
北京市轨道交通路网AFC系统简介
一卡通普通储值卡
六、国内AFC系统现状
上海地铁 储值票： Mifare1（Type-A ）、卡式封装 单程票： UltraLight （Type-A） 、卡式封装、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票机（含充值功能）、半自动售票 机（自动出票） 供应商：上海华虹、上海华腾、上海邮通、CUBIC、Indra（西班 牙）
目前，日本NTT的DoCoMo已推出这种手 机，手机付费在轨道交通的应用即将进入 实施阶段；韩国的移动通信运营商也打算 将“汉城通”T-Money应用放到手机上，一 方面作为用户身份识别，另一方面是要用 于无线移动支付。国内广州和重庆已经开 始试点。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是一种应用于城市轨道交通系统的先进技术，其中包括自动售票机、自动检票闸机以及与之相配套的管理软件。
该系统的基本功能是实现旅客的自动售票和自动检票，提高乘客的出行效率和方便性。
在信息安全方面，轨道交通AFC 系统面临着一系列的风险和挑战，需要采取相应的安全措施来确保系统的安全运行。
轨道交通AFC系统需要确保票务数据的安全性。
这包括票务数据的持久性和完整性。
系统应确保票务数据的备份和恢复，以防止数据意外丢失。
系统还需要采取措施来防止数据被篡改或损坏，如采用加密技术保护数据的完整性。
轨道交通AFC系统需要确保支付信息的安全性。
在自动售票过程中，乘客需要进行支付操作，并输入个人银行卡或电子支付账户的信息。
系统应确保支付信息的保密性，防止其被未经授权的人员窃取。
系统应采用安全的数据传输协议，如SSL或TLS，来保护支付信息的传输过程中的安全。
轨道交通AFC系统还需要确保设备和网络的安全性。
设备包括自动售票机和自动检票闸机，网络则包括与之相连接的服务器和数据库。
系统应采用防火墙和入侵检测系统等安全设备来保护系统免受网络攻击和恶意软件的威胁。
系统还应定期进行安全漏洞扫描和系统更新，及时修补潜在的安全漏洞。
轨道交通AFC系统还需要确保乘客个人信息的安全性。
乘客在购票和检票过程中，会涉及到个人身份证明材料和身份信息。
系统应采取隐私保护措施，如对个人身份证明材料进行脱敏处理，以保护乘客个人隐私不被泄露。
轨道交通AFC系统的信息安全需考虑票务数据、支付信息、设备与网络以及乘客个人信息的安全性。
系统应采取相应的安全措施来确保这些信息的安全，以保证系统的正常运行和乘客的出行安全。
系统应密切关注信息安全领域的新技术和威胁，不断更新和改进安全措施。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是城市轨道交通系统中的一项重要组成部分，它通过自动化技术实现了乘客的购票、检票、进站和乘车等一系列操作，极大地提高了乘客的便利性和出行效率。
随着信息化技术的发展和网络空间的日益复杂，AFC系统的信息安全问题也日益凸显。
本文将对AFC系统的信息安全进行深入分析，探讨其存在的安全风险和问题，提出相应的解决方法和建议，以确保AFC系统的安全稳定运行。
一、AFC系统信息安全问题的现状1.1 数据泄露风险AFC系统中包含大量的乘客个人信息和交易数据，例如姓名、身份证号、银行卡号等。
如果这些数据被黑客窃取，将对乘客的个人财产安全和隐私权造成严重影响。
1.2 网络攻击风险AFC系统依赖于网络进行数据传输和通信，然而网络攻击风险依然存在。
黑客可以通过网络钓鱼、恶意软件等手段入侵系统，篡改数据、破坏系统正常运行，甚至对系统进行勒索要求。
1.3 信息安全管理风险AFC系统中的信息安全管理不规范，存在一些弱点和短板，例如内部员工对信息安全的重视不够、权限管理机制不严密等，这些都可能为信息安全问题埋下隐患。
2.1 加强数据加密与存储安全针对数据泄露风险，需要对AFC系统中的重要数据进行加密存储，确保数据在传输和存储过程中不易被窃取和篡改。
建立完善的数据备份与恢复机制，确保重要数据的安全可靠。
2.2 建立完善的网络防护机制为了应对网络攻击风险，需要建立良好而完善的网络防护机制，包括入侵检测系统、防火墙、安全监控与告警系统等措施，及时发现并阻止潜在的安全威胁。
提高内部员工对信息安全的重视程度，加强员工的信息安全教育培训，确保员工了解信息安全政策、规范和流程，严格控制权限管理，避免内部人员滥用权限对系统进行恶意篡改和攻击。
3.1 强化法律保障和监管加强对AFC系统信息安全的立法保障和监管力度，明确相关的法律法规和责任主体，依法惩处黑客攻击、网络犯罪行为，维护AFC系统的信息安全和秩序。
自动售检票系统的可靠性研究与应用
自动售检票系统的可靠性研究与应用摘要：介绍AFC系统可靠性的定义和标准，从系统硬件、软件、网络、终端设备、AFC与外网的接口等多个方面进行针对性的可靠性设计。
结合运营管理中存在的问题，进行可靠性设计的经验总结，为其他轨道交通AFC系统的设计提供参考。
关键词：轨道交通AFC系统可靠性设计自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。
由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据，并与城市一卡通、轨道交通清分中心系统等多个系统互联，因此AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统。
由于与运营收入息息相关，是轨道交通收益的主要来源，因此如何保障系统的可靠、设备的稳定和数据的安全是AFC系统的设计重点。
1AFC系统可靠性设计定义AFC系统可靠性应由两部分组成：（1）设备的固有可靠性，（2）设备的使用可靠性。
固有可靠性是设备可靠的基础，主要是从设计、制造等方面进行有效的控制，以保证制造出来的设备达到要求的可靠性等级。
使用可靠性则是从使用入手，保证和提高设备的可靠程度，使其能满足整机系统的可靠性要求。
本文主要讨论如何提高AFC系统设备的固有可靠性。
AFC系统的可靠性要求可以分为针对AFC计算机系统层面（包括中央计算机级，车站计算机级）和车站现场设备层。
其可靠性指标要求和考核方式有所不同。
AFC计算机系统层面主要设备为计算机、网络及数据存储设备，其固有可靠性和使用可靠性差别不大，一般其设计指标为：MTBF≥30 000 h、MTTR≤10 min。
AFC系统的现场设备中，自动售票机固有可靠性指标为MCBF≥70 000、MTTR≤30 min，闸机固有可靠性指标为MCBF≥100 000、MTTR≤30 mi n。
使用可靠性则可结合已运营线路的经验值和运营管理需要提出较为合适的指标。
2AFC系统可靠性设计2.1 系统的硬件.软件、数据存储可靠性设计系统的可靠性在硬件上主要依靠冗余的系统设备来保障，如在清算中心、线路服务器都设计了双机热备系统，清算中心、线路、车站服务器、自动售票机的数据盘都使用磁盘镜像RAID1或者冗余磁盘阵列（RAID5）的数据保护技术，以保证单个硬盘故障时可以进行数据恢复，整个财务和交易数据采取异地备份。
自动售检票系统及关键技术研究--毕业设计
自动售检票系统及关键技术研究--毕业设计自动售检票系统及关键技术研究--毕业设计北京电子科技职业学院自动化工程学院毕业论文毕业设计（论文）设计题目自动售检票系统及关键技术研究学院北京电子科技职业学院教学系自动化工程学院班级姓名指导教师摘要随着城市轨道交通事业不断发展，科技的进步，人们的生活水平日益提高，与此同时，人们对于安全的需求也与日俱增。
而自动售检票系统作为地铁运行的重要组成部分，大量采用先进技术与新型设备，逐步实现地铁运营、通信、运行等各方面的系统化，管理模式智能化，性能检测及故障诊断现代化。
本论文主要介绍的是城市轨道交通自动售检票系统的原理及应用。
城市轨道交通自动售检票系统由电力系统主要是由自动售票、半自动售票、自动检票等三个方面从而组成的完整系统。
在营中时，某一环节产生产生重大故障，将会使整个站区无法进行通畅的客流进出。
因此，高度安全可靠而又先进的轨道交通自动售检票运营的重要保证和前提。
关键词：自动售票机自动售票机硬件组成自动售票机国内外研究现状目录绪论....................................................................................1 1 城市轨道交通自动售检票系统...................................................2 1.1 城市轨道交通自动售检票系统概述.....................................2 1.2 城市轨道交通自动售检票系统组成.....................................2 1.3 国内外城市轨道交通自动售检票系统的发展现状...................6 2自动售检票系统主要设备. (7)2.1自动售票机 (6)2.2半自动售票机..................................................................7 2.3自动检票机.....................................................................8 3 自动售票机TVM (1)0 3.1自动售票机的组成……………………………………………………10 3.2自动售票机的特点及要求...................................................10 4城市轨道交通中的自动售检票系统的运行........................................14 4.1自动售检票系统运行方式...................................................14 4.2城市轨道交通自动售检票系统对自动售检票设备的基本要求 (14)结论………………………………………………………………………16 谢辞………………………………………………………………………17 参考文献…………………………………………………………………18 绪论本论文主要介绍的是在城市轨道交通中自动售检票系统的概述，城市轨道交通作为城市公交系统的一个重要组成部分，目前有地铁、轻轨等多种类型，号称城市交通的主动脉。
AFC技术及铁路自动售检票系统研究
ATC系统建设分单一线路系统建设、路网系统建设 和城市公交大系统建设3个阶段。单一线路系统建设从 整条线路角度考虑功能需求，切忌采取先建一个简单系 统来满足现在需求，待日后再去完善的做法，以免造成 浪费。路网系统建设以路网而不是单条线路确定系统结 构和功能，AFC系统在整个路网中是功能统一的系统， 建设过程中要对系统的规模、应用和投资进行总体规 划，确保系统可持续发展。城市公交大系统建设综合考 虑铁路与公共交通的互通互换，从不同交通方式的换乘 与衔接、旅客购票、检票等作业环节统一考虑AFC系统 的功能设置和票价清分规则。 1.2.3 信息管理和利用阶段
2 AFC技术在铁路客运系统的应用
AFC系统从总体结构上分为设备层、硬件接口层、 应用服务器层、数据库服务器层、网络接口层和外部系 统接口层等层次，从业务处理逻辑上又分为系统展示 层、业务实现层、数据存储层、外部接口通信层。其 各部分软件均采用服务机制，采用TCP/IP协议进行数据 传递与交换，通信端口可以根据不同系统进行相应的调 整。自动售检票系统框架结构见图1。
摘 要：自动售检票技术作为一门综合性技术， 其票制、专用硬件设备、应用模式在不断发展和 完善。我国轨道交通领域率先使用AFC系统，经 历了标准制定、系统建设、信息利用和设备国产 化等多个关键阶段。结合轨道交通的应用经验， 阐述AFC技术在铁路客运系统的不同应用模式， 分自动售票系统和自动检票系统，分别论述了系 统体系结构、系统构成、系统功能和关键技术， 并指出铁路AFC系统的发展方向。 关键词：铁路旅客运输；自动售票；自动检票； AFC
自动售票机在支付票款环节与银行系统发生交易， 主要交易类型有购票消费、余额查询、统计结算、冲 正、撤销和退票。交易过程中涉及到设备、网络和信息 3个方面的安全问题。
铁路自动售检票系统AFC
自动售检票系统及终端设备简介一、系统功能性介绍自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。
自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。
自动售检票系统架构如下图所示：车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括：•售票开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。
•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。
•自助购票提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面；显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站；提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站；提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条；为旅客提供购买异地票与返程票功能。
•自助取票旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。
旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。
•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。
•制票旅客完成票款支付后，自动打印车票。
•打印凭条找零、制票或送出过程中发生错误，自动售票机将打印故障凭条。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析【摘要】本文主要针对轨道交通自动售检票（AFC）系统进行信息安全分析。
在分析了研究背景、研究目的和研究意义。
在对轨道交通自动售检票系统进行了概述，并分析了系统的安全特点和存在的安全问题。
提出了安全加固措施，并对系统进行了信息安全评估。
在强调了轨道交通自动售检票系统信息安全的重要性，探讨了未来发展方向，并对全文进行了总结。
通过本文的信息安全分析，可以为轨道交通自动售检票系统的安全运行提供参考和指导。
【关键词】轨道交通、自动售检票系统、信息安全、安全特点、安全问题、安全加固措施、信息安全评估、重要性、发展方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景轨道交通自动售检票（AFC）系统是现代城市轨道交通管理和运营中的重要组成部分，其主要功能包括车站自动进出闸口的检票、车站自动售票、自动充值、乘客行程数据的实时记录和管理等。
随着城市轨道交通的快速发展，AFC系统已经成为提高运营效率、提升服务质量、保障安全运营的关键系统。
随着AFC系统的普及和使用，其中所涉及的用户信息、交易数据等隐私信息也愈发受到关注。
AFC系统作为涉及公共安全和重要数据的系统，其信息安全问题也备受关注。
本研究旨在对轨道交通自动售检票系统的信息安全进行深入分析，旨在探讨其安全特点、存在的安全问题，并提出相应的安全加固措施，以确保系统的安全性和稳定性。
通过对AFC系统的信息安全评估，可有效提升其抵御外部攻击和内部风险的能力，保障系统正常运行和乘客信息的安全。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析轨道交通自动售检票（AFC）系统的信息安全问题，探讨系统存在的风险和漏洞，以及如何加强系统的安全性。
通过对系统安全特点和存在问题的分析，我们可以为轨道交通管理部门提供有效的安全加固措施，并最终保障乘客信息和资金安全。
我们还希望通过信息安全评估，为轨道交通自动售检票系统提供一个全面的安全性评价，为未来系统的改进和发展提供有益建议。
铁路自动售检票系统AFC
铁路自动售检票系统AFC自动售检票系统及终端设备简介一、系统功能性介绍自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。
自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。
自动售检票系统架构如下图所示：自动售票应自动售票应自动售票应自动售票机自动售票机管理数据库主机自动取票机车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括：•售票开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。
•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。
•自助购票提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面；显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站；提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站；提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条；为旅客提供购买异地票与返程票功能。
•自助取票旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。
旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。
•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是一种用于城市轨道交通线路上的电子支付系统，它可以帮助乘客快速、方便地购买车票、通过闸机进出站。
随着科技的不断发展，AFC系统已经成为了现代城市轨道交通运营的标配，随之而来的信息安全问题也日益引起人们的关注。
本文将对轨道交通AFC系统进行信息安全分析，探讨其存在的安全隐患和解决办法。
一、信息安全风险1. 数据泄露风险AFC系统中存储了大量乘客的个人信息和支付数据，包括姓名、身份证号、银行卡号等敏感信息，一旦系统遭受黑客攻击或内部人员的恶意操作，这些信息就有可能被泄露出去，造成严重的个人隐私问题和财产损失。
2. 支付安全风险AFC系统涉及到金钱支付，如果支付环节存在漏洞，黑客有可能通过篡改支付数据或者攻击支付平台来盗取用户的资金。
由于车票和充值信息的传输环节存在安全隐患，乘客的资金也有可能被盗取。
3. 系统可靠性风险AFC系统是轨道交通运营中的重要组成部分，一旦系统出现故障或者遭受攻击，可能会导致列车晚点、乘客滞留等问题，严重影响运营的正常进行，甚至危及乘客的安全。
二、解决方案1. 强化数据加密为了加强乘客个人信息和支付数据的保护，AFC系统需要加强数据加密机制，确保数据在传输和存储过程中不被窃取。
采用高强度的加密算法和安全协议，同时定期对系统进行安全测试和漏洞排查。
2. 完善身份验证机制在用户支付或者办理退票时，AFC系统应该采用双重身份验证机制，例如密码加指纹、密码加验证码等方式，确保用户真实身份的验证，防止身份信息的冒用和盗用。
3. 提升系统安全性能AFC系统需要加强对非法操作的监控和防范，包括异常登录、异常操作等情况的实时监控和预警机制。
加强系统本身的稳定性和可靠性，确保系统在遭受攻击或故障时能够快速响应和自我修复。
4. 强化内部人员管理AFC系统中的内部人员权限管理至关重要，需要规范内部人员的操作规程，严格对人员的权限进行控制和管理，避免内部人员的恶意操作或者疏忽不慎导致的安全问题。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景随着城市化进程的加速发展，轨道交通系统在大城市中占据重要位置，成为人们出行的重要交通工具。
为了提高乘客的出行体验和运营效率，轨道交通自动售检票系统（AFC）应运而生。
AFC系统通过自动化的售票和检票流程，实现了高效快捷的乘车服务，极大地方便了乘客的出行。
随着AFC系统的普及和使用范围的增加，其信息安全问题也日益凸显。
信息安全对于AFC系统来说至关重要，一旦出现信息泄露、篡改或者恶意攻击等问题，将对乘客的出行安全和轨道交通运营造成严重影响。
加强AFC系统的信息安全保护成为当前亟需解决的关键问题。
在这样的背景下，本文旨在对轨道交通自动售检票系统的信息安全问题进行深入分析与研究，以期为AFC系统的信息安全保护提供有益的借鉴与建议。
通过对AFC系统的信息安全需求、威胁分析、防护措施和评估等方面进行系统研究，探讨其信息安全关键问题，并提出未来发展方向的建议，以促进AFC系统信息安全水平的提升和健康发展。
1.2 研究目的研究目的主要是对轨道交通自动售检票（AFC）系统的信息安全进行深入分析，探讨系统存在的安全需求和安全威胁，以及针对这些威胁提出有效的安全防护措施。
通过对AFC系统的信息安全评估，确保系统能够有效地保护用户的隐私和数据安全，提高系统的稳定性和可靠性。
本研究旨在揭示AFC系统信息安全的关键问题，为相关部门和企业提供科学的、系统的信息安全方案，为轨道交通领域信息安全建设提供理论和实践参考。
通过对AFC系统信息安全的分析与评估，总结出一些信息安全关键问题，为未来AFC系统的发展提出有益建议，推动系统的安全性和功能的进一步提升。
2. 正文2.1 轨道交通自动售检票系统简介轨道交通自动售检票系统（AFC）是指通过自动化设备进行车票购买和检票的系统，旨在提高交通效率和方便乘客。
AFC系统是现代城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，它的实施可以减少人工售票和检票的成本，提高工作效率，减少人员因接触现金而带来的风险。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（Automatic Fare Collection, AFC）系统是用于轨道交通领域的一种先进的信息管理系统，目的是实现自动化的售票和检票功能。
在AFC系统中，乘客可以通过自助售票机或移动支付等方式购买车票，并通过刷卡或二维码等方式进行检票。
随着科技的不断发展，AFC系统也面临着严峻的信息安全挑战。
由于AFC系统牵涉到大量用户的个人信息以及资金交易，因此安全性成为了该系统的核心问题。
以下是对AFC系统信息安全进行分析的一些关键点。
用户信息安全是AFC系统中至关重要的一环。
在售票过程中，用户需要提供个人身份信息和支付信息，这些信息需要被严格保护，以防止被不法分子获取并滥用。
为了保证用户信息安全，AFC系统应采取强制的用户身份验证手段，如短信验证码、指纹识别或面部识别等，并严格限制管理员和操作员对用户信息的访问权限。
支付安全是AFC系统中另一个关键问题。
用户在AFC系统中进行支付时，需要输入银行卡号、密码等敏感信息。
为了保护支付安全，AFC系统应采用更加安全可靠的支付方式，如使用加密算法对用户支付信息进行加密传输，并与银行机构建立安全通信通道。
AFC系统还应具备防范恶意攻击的能力，如防止黑客攻击、拒绝服务攻击等。
数据传输安全也是AFC系统中需要重视的问题。
在数据传输过程中，数据可能会面临窃听、篡改或伪造等风险。
为了保证数据传输安全，AFC系统应采用安全传输协议，如HTTPS，以确保数据在传输过程中得到加密保护。
AFC系统还应配备监控和审计机制，对数据传输过程中的异常行为进行检测和记录，并及时采取相应的安全措施。
系统安全性维护是AFC系统信息安全的基础。
对于AFC系统的服务器和网络设备，应定期进行安全审计和漏洞扫描，及时修补已知漏洞，防止黑客入侵。
AFC系统还应建立健全的日志记录和审计机制，方便对系统进行监控和追溯，及时发现和排查潜在安全风险。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析随着城市轨道交通的迅速发展和普及，自动售检票系统（AFC）成为城市轨道交通系统的重要组成部分。
AFC系统的目的是为乘客提供方便快捷的票务服务和安全保障。
然而，AFC系统也面临着信息安全方面的挑战。
因此，本文将对AFC系统的信息安全进行分析。
研究表明，AFC系统是一个信息交互系统，包括计费系统、售票系统、出入闸机等子系统。
这些子系统中，计费系统是最关键的，因为它涉及到钱的交易。
因此，我们将重点分析计费系统的安全性。
计费系统是AFC系统的核心。
它主要包括票价计算、数据传输和数据存储三个部分。
票价计算是根据不同的标准来计算乘客的票价，包括距离和时间等。
数据传输是指将计费数据从检票机或验票机传输到计费中心。
数据存储是指将计费数据存储在计费中心的数据库中，以便管理和查询。
要保证计费系统的安全性，对以下几个方面进行分析：1.网络安全计费系统通过网络连接到各个子系统，包括售票系统、出入闸机等。
因此，网络的安全性是保障整个系统安全的基础。
网络攻击包括黑客攻击、病毒攻击等，这些攻击都可能导致计费数据泄漏、篡改等安全问题。
因此，要采取防范措施，如安装防火墙、加密传输等。
2.身份认证为了避免黑客攻击，计费系统必须对用户身份进行认证。
在售票和检票过程中，系统必须检查乘客的身份信息和车票信息，才能开启闸门。
如果乘客的身份信息和车票信息不匹配，系统将自动拦截，防止未经授权的人进入。
3.数据加密为了保障计费数据的安全性，在计费数据传输和存储过程中必须进行加密。
例如，采用SSL协议对数据进行加密，在传输过程中保证数据不被窃取或修改。
另外，将计费数据加密存储在数据库中，以防止黑客攻击和数据泄露。
4.数据备份为了防止数据的意外丢失或损坏，计费系统必须做好数据备份工作。
例如，定期备份计费数据，将备份数据存储在不同的位置，并设置访问权限，以确保数据的安全性。
5.系统监测为了及时发现和解决计费系统中的安全问题，需要建立完善的系统监测机制。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景轨道交通自动售检票（AFC）系统作为现代城市轨道交通的重要组成部分，具有极其重要的作用。
随着城市交通系统的不断发展与完善，AFC系统已经成为轨道交通管理的核心工具之一。
随着科技的不断进步和信息化程度的提高，AFC系统也面临着日益严峻的信息安全挑战。
在这个背景下，对AFC系统的信息安全进行深入分析和研究，具有重要的理论与实践意义。
随着轨道交通网络的扩展和客流量的增加，AFC系统的数据量也在不断增加。
在这样的情况下，AFC系统所面临的信息安全问题越发复杂和严峻。
信息安全的不严密将会对乘客的安全和个人隐私带来极大的风险，同时也可能对轨道交通运营和管理产生重大影响。
随着数字支付和移动支付的流行，AFC系统的支付环节也变得愈发复杂。
支付安全问题、网络攻击等都对AFC系统的信息安全构成了挑战。
对AFC系统的信息安全进行全面的分析，对提升轨道交通系统的安全性和效率具有非常重要的作用。
1.2 研究目的研究目的是对轨道交通自动售检票（AFC）系统的信息安全进行全面分析，发现系统存在的安全风险，揭示信息安全问题及挑战。
通过对AFC系统的信息安全对策建议和技术应用进行探讨，旨在提升系统的安全性和可靠性，保障乘客的信息安全和资金安全。
本研究还将结合现有的相关理论和案例，总结出对轨道交通自动售检票系统信息安全的有效建议，为相关从业者提供参考和借鉴。
通过本次研究，不仅可以提高对AFC系统信息安全的认识和理解，还可以为相关领域的发展和应用提供有益借鉴，推动轨道交通系统在信息安全领域的进步和发展。
1.3 研究意义轨道交通自动售检票系统是现代城市交通的重要组成部分，其安全性直接关系到乘客的出行体验和个人信息的保护。
信息安全在轨道交通自动售检票系统中至关重要，一旦系统受到攻击或存在漏洞，可能会导致严重后果，如恶意篡改车票信息、盗取用户个人隐私等。
对轨道交通自动售检票系统的信息安全进行研究具有重要的意义。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是指在轨道交通网络中，利用先进的信息技术和自动化设备来实现售票、进站、检票等功能的一种现代化管理系统。
随着科技的快速发展，AFC系统在提高交通效率、优化管理模式、改善乘客体验等方面发挥着越来越重要的作用。
随着AFC系统的广泛应用，系统信息安全问题也日益凸显。
本文将对轨道交通AFC系统的信息安全问题进行分析，以期加强AFC系统的安全防护，提升轨道交通系统的整体安全水平。
一、AFC系统存在的信息安全隐患1. 数据泄露风险AFC系统中包含大量的用户信息、交易记录、财务数据等敏感信息，一旦这些数据泄露，将对乘客的个人隐私和财产安全造成严重影响。
数据泄露可能来自系统内部人员的疏忽、操作失误，或是外部黑客的攻击，也可能因为系统设计缺陷导致数据存储和传输过程中存在漏洞。
2. 网络攻击威胁AFC系统依赖于互联网和内部网络进行数据传输和交换，而网络攻击成为系统信息安全的最大威胁之一。
包括黑客攻击、病毒感染、网络钓鱼等方式，可能导致系统数据被篡改、窃取甚至瘫痪，给轨道交通系统的正常运营带来严重影响。
3. 设备安全风险AFC系统的自动售票机、闸机、读卡器等设备也面临被破坏、篡改、非法操作等风险。
不法分子可能通过技术手段入侵设备系统，进行恶意攻击和破坏，影响系统正常运行和乘客的出行安全。
4. 售票欺诈问题AFC系统中的售票环节可能存在欺诈行为，包括票据伪造、信息篡改、虚假交易等操作。
这些行为会对财务安全和乘客权益产生直接影响，同时也损害了系统的公信力和可靠性。
1. 加强数据安全保护对AFC系统中的用户数据、交易记录、财务信息等敏感数据进行全面加密、备份和定期更新。
严格控制数据访问权限，设立数据管理和监控机制，及时发现和处置数据泄露风险。
2. 建立健全的网络安全防护体系对AFC系统的网络通信进行加密和安全隧道的建立，采用防火墙、入侵检测和防御系统，构建网络安全监控和应急响应机制，保障网络安全的稳定和可靠。
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票技术向支持多票种（条码、磁、ＩＣ卡）打印、多票卷方向发展。
１．２ＡＦＣ系统发展的关键阶段
我国ＡＦＣ技术在城市轨道交通售检票系统的应用过程，主要经历了以下几个发展阶段。
１．２．１标准制订阶段
这一过程需要协调和规划同一地区或同一行业之间的技术标准，建立统一的软件标准体系，以及硬件接口标准和票制标准。
１．２．２系统建设阶段
ＡＴＣ系统建设分单一线路系统建设、路网系统建设和城市公交大系统建设３个阶段。
单一线路系统建设从整条线路角度考虑功能需求，切忌采取先建一个简单系统来满足现在需求，待日后再去完善的做法，以免造成浪费。
路网系统建设以路网而不是单条线路确定系统结构和功能，ＡＦＣ系统在整个路网中是功能统一的系统，建设过程中要对系统的规模、应用和投资进行总体规划，确保系统可持续发展。
城市公交大系统建设综合考虑铁路与公共交通的互通互换，从不同交通方式的换乘与衔接、旅客购票、检票等作业环节统一考虑ＡＦＣ系统的功能设置和票价清分规则。
１．２．５信息管理和利用阶段
这一阶段开始加强对售检票原始数据和信息的整理分析能力，找出客流变化规律，为客运服务和运营管理提供及时、准确的数据分析，为客运资源的综合利用和调整提供决策参考，并促进票务市场的营销推广。
１．２．４设备国产化阶段
设备国产化可以降低ＡＦＣ系统后期维护和运营成本。
按技术的难易程度主要分为设备设计和组装技术国产化、设备制造技术国产化和关键部件国产化３个阶段。
２ＡＦｔ技术在铁路客运系统的应用
ＡＦＣ技术作为一门综合性技术，在铁路客运中的应用主要体现在售票和检票两个环节，通过将ＡＦＣ涉及的人机交互界面技术、机电一体化技术、现金自动识别和找零技术、银行卡交易技术、传感器控制技术、门禁控制技术、磁介质车票处理技术、嵌入式系统技术、网络通信技术、数据库技术、信息安全技术、多线程与多进程事务处理技术在自动售检票系统和自动售票机、自动检票机等专用设备上的应用，实现客运车站售票和检票过程的自动化。
ＡＦＣ系统从总体结构上分为设备层、硬件接口层、应用服务器层、数据库服务器层、网络接口层和外部系统接口层等层次，从业务处理逻辑上又分为系统展示层、业务实现层、数据存储层、外部接口通信层。
其各部分软件均采用服务机制，采用ＴＣＰ／ＩＰ协议进行数据传递与交换，通信端口可以根据不同系统进行相应的调整。
自动售检票系统框架结构见图１。
图１自动售检票系统框架结构
由于售票环节和检票环节具有相互独立性，在铁路ＡＦＣ系统建设中分自动售票和自动检票两个独立的系统建设。
３铁路自动售票系统研究
３．１自动售票系统体系结构
自动售票系统根据现场实际应用情况可按集中部署（见图２）和分散部署（见图３）两种方式架构系统。
对于在车站取消售票服务器的客运专线，宜采用集中部署的体系结构，反之宜采用分散部署的体系结构。
图２自动售票系统集中部署体系结构
＿５１＿
集中部署的自动售票系统体系结构中设备按铁路局和车站两级结构配置，应用／数据库服务器、银行接口服务器部署在铁路局票务中心，自动售票终端和管理终端部署在车站，铁路局和车站两级部署监控终端。
各车站集中共享铁路局的应用／数据库服务器和银行接口服务器，安置在铁路局的银行接口服务器通过专线接入银行系统。
圈３自动售票系统分散部署体系结构
分散部署的自动售票系统体系结构中全部设备部署在沿线车站，每个车站分别设置应用服务器、数据库服务器、银行接口服务器、自动售票终端、管理及监控终端，每个车站的银行接口服务器通过专线接入车站所在城市的银行系统。
３．２自动售票系统功能
（１）购票：旅客通过自助售票终端购买往程票和返程票。
（２）支付：旅客使用现金或银行卡支付票款。
（３）制票：打印热敏磁介质车票，并完成对写入磁信息的校验。
（４）凭条打印：支付票款和制票过程中出错将自动打印故障凭条。
（５）日志管理：记录旅客操作日志、通信日志、错误日志，为维护管理提供必要的手段。
（６）终端维护：维护人员通过机内维护模块查询部件状态，更换票箱，更换凭条打印纸，更换票卷：管理人员通过发送命令查询部件状态，控制开启或停止ＴＶＭ的购票服务。
．５２．
（７）钱箱管理：包括对现金识别箱、现金找零箱、现金备用箱、硬币找零箱、硬币回收箱以及硬币备用箱的管理。
（８）现金管理：包括收入纸币、支出纸币、支出硬币等管理和现金结算。
（９）银行业务管理：获取银行工作密钥、退还银行款、查询、结账等。
（１０）设备状态监控：对运行中的自动售票机状态进行实时控制。
（”）孽卷及现金余量监视：在票卷或零钱减少到临界量时，提醒管理人员及时更换票卷或添加零钱。
（１２）统计：客票业务统计、现金业务统计、银行业务统计。
（１３）查询：售票记录明细查询、现金交易明细查询、银行交易明细查询等。
３．３自动售票系统构成
自动售票系统涉及的硬件有应用服务器、数据库服务器、银行接口服务器、自动售票终端、管理及监控终端。
对应的软件系统分为应用服务器软件模块、银行接口软件模块、自动售票机机内软件模块、管理软件模块、监控软件模块。
各软件模块之间的关系见图４。
３．４自动售票系统关键技术
５．４．１银行交易安全技术
自动售票机在支付票款环节与银行系统发生交易，主要交易类型有购票消费、余额查询、统计结算、冲正、撤销和退票。
交易过程中涉及到设备、网络和信息３个方面的安全问题。
自动售票机与银行交易有直接关系的设备是读卡器
图４自动售票系统软件构成
和密码键盘，读卡器读取银行卡内的账户信息，密码键盘获取购票人输入的用户密码。
账户信息和用户密码是密文，为保证账户信息的绝对安全，采取即取即发的方式通过网络直接传输到银行接口服务器，而不在自动售票机的硬盘上留痕。
在自动售票系统与银行系统之间设置防火墙，配置安全策略，使物理网络连接构建在安全环境中。
两系统之间采用银行标准８５８３传输协议传输信息。
该协议使用比特图的概念，对每个数据元在控制字段或比特图中分配一个位置标记，表明该位置的数据存在与否。
通过与银行协商达成双方可识别的专有数据元格式，以此保证传输信息的安全。
５．４．２人机界面控制技术
自动售票机作为旅客自助服务设备，为购票人提供简明、清晰的用户界面是首要问题。
用户界面主要有购票信息、操作按钮和操作提示信息。
购票信息包括车站、车次、日期等，操作按钮包括车站、车次、日期、席位、支付方式等选择按钮，操作提示信息包括正常提示和异常情况下的提示等，通过合理的色彩搭配和图形化显示，有机地组合各类信息，使旅客操作尽可能少的按钮就能完成购票过程。
不同的用户对界面有不同的喜好，在程序设计时通过命令接口方式保持用户界面ＧＵＩ层与业务处理的独立性，实现用户界面的灵活定制。
５．４．５通用硬件接口技术
在自动售票机上完成一次购票流程，自动购票程序需要对机内的十多个部件实现有效控制，但不同厂家提供的自动售票机控制部件的动作方式不同。
为了保
持自动购票程序的稳定性，在软件架构时设计硬件
控制层，将业务逻辑与硬件控制隔离，保持二者的
灵活性，适应多厂家自动售票机供货的要求。
在设
计硬件控制层时考虑同一设备不同品牌的差异，如
现金识别器，可按命令集提供接口，或按指令集提
供接口，通过包封装技术，使自动售票软件在硬件
控制层对这种差异性提供支持。
自动售票机硬件控制层主要提供现金识别设备
接口包、纸币找零设备接口包、硬币找零设备接口包、银行卡读卡器与密码键盘接口包、制票机接口包、其他辅助设备接口包等硬件接口封装包。
５．４．４事务一致性处理技术
事务一致性处理技术主要解决两方面的问题，
一是自动售票机、应用服务器和客票系统核心数据库之间的事务一致性；二是在网络中断、电源中斫、硬件异常故障等情况下购票信息、存根信息和日志信息等一致性的处理问题。
对于第一类问题，通过在事务之间建立唯一的流水号，明确不同设备上同一事务信息的对应关系。
当第二类问题发生，造成不同设备上事务脱节时，利用资源检查修复功能，完成对不一致事务的检查和修复，主要检查网络常连接和数据库常连接，主要修复夭折事务和垃圾内存。
４铁路自动检票系统研究
４．１自动检票系统的体系结构
自动检票系统部署在车站，通过客票接口服务器从客票系统获取基础字典和车次开行信息，生成基本检票计划。
通过旅客服务系统接口服务器获取列车开、停检时间，生成动态检票计划。
在车站部署客票系统服务器的情况下，客票接口服务器部署在车站，在客票系统取消车站服务器的情况下，客票接口服务器部署在客票中心。
系统体系结构见图５。
４．２自动检票系统功能
（１）检票参数设置与下发：设置候车室编码、检票口编码等参数，设置扇门和通行检测器运行参数，自动检票机接收下发的参数并按参数执行检票。
（２）检票计划生成与下发：自动检票系统从客票系统获取列车开行数据、票务基础字典和业务基础数据，自动生成基本检票计划；从运营调度系统实时获取
图５自动检票系统体系结构
－５３－。