徐州市交通状况调查报告

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徐州调查报告

徐州调查报告

徐州调查报告徐州调查报告近期,我们对徐州市进行了一次全面调查,旨在了解该城市的发展现状、社会问题以及居民的生活状况。

通过对多个方面的调研和分析,我们得出了一些有趣的发现和结论。

首先,徐州市是江苏省的一个重要城市,也是中国东部地区的一个重要交通枢纽。

该市地处沪宁铁路、宁连高速公路等多条交通干线的交汇处,具有便捷的交通条件。

这为徐州市的经济发展提供了良好的基础。

经济方面,徐州市以重工业为主导,尤其以钢铁产业著称。

我们了解到,该市拥有一批规模庞大的钢铁企业,为徐州市的经济增长做出了巨大贡献。

然而,随着国家环保政策的逐渐收紧,徐州市的钢铁产业也面临一些挑战。

环保问题成为了该市发展的一大难题,需要政府和企业共同努力解决。

除了经济发展,我们还对徐州市的社会问题进行了调查。

我们发现,城市化进程加快,人口流动性增强,给城市管理带来了一定的压力。

尤其是在教育、医疗和住房等方面,徐州市面临着一些挑战。

教育资源不均衡分布,一些农村地区的教育条件相对较差;医疗资源紧张,医疗服务不够便捷;房价上涨过快,一些居民难以负担得起高昂的住房价格。

这些问题需要政府加大投入,改善城市基础设施和公共服务,提高居民的生活质量。

此外,我们还对徐州市的文化和旅游资源进行了调查。

徐州市拥有悠久的历史文化底蕴,有许多古迹和名胜古迹值得一游。

例如,徐州市的云龙湖是一个风景如画的湖泊,吸引了大量游客前来观光。

同时,徐州市还有一些历史遗迹,如徐州博物馆和徐州古城墙,展示了徐州市的悠久历史。

然而,我们也发现,徐州市的旅游业发展还存在一些问题,如旅游设施不完善、宣传力度不够等。

政府和相关部门应该加强对旅游业的支持和管理,提升徐州市的旅游形象和服务质量。

最后,我们还对徐州市的居民生活状况进行了一些调查。

我们发现,徐州市的居民普遍生活水平较高,生活品质较好。

然而,一些老年人和低收入群体的生活状况相对较差,需要社会关注和帮助。

此外,我们还了解到徐州市的居民对环境保护和社会公益事业有着较高的意识,积极参与志愿活动,为社会做出贡献。

社会调查报告 徐州市交通状况调查报告

社会调查报告 徐州市交通状况调查报告

社会调查报告徐州市交通状况调查报告社会调查报告徐州市交通状况调查报告摘要:交通是一个城市运转和发展的重要基础,它直接关系着人们的出行、物流、环境和经济等问题。

本报告通过对徐州市交通状况的调查分析,提出了一些改善和优化交通状况的建议,旨在促进城市交通的可持续发展。

一、调查目的和方法本次调查的目的是了解徐州市交通状况,发现问题,为城市改进交通和促进交通可持续发展提供数据和信息支持。

本次调查采用问卷调查、实地观察和访谈等多种方法,涉及交通设施、车辆管理、道路状况、公共交通、交通安全、环保等多个领域。

二、交通设施从调查结果来看,徐州市交通设施整体较好,但还存在一些问题,主要表现在以下几个方面:1. 道路拥堵问题徐州市市区道路拥堵问题比较严重,主要集中在城区内的主干道路,如解放路、铜山路、中山路、金山路等。

目前,徐州市的交通网络还不够完善,尤其是城区内的支路,交通拥堵问题比较突出。

2. 停车难问题由于车辆增加过快,徐州市大部分区域停车难度比较大,尤其是市区内的繁华商业街区、办公区域等。

尽管政府加强了停车场的建设,但由于车位数量相对较少,还存在一定的停车难问题。

建议:加强城市交通规划,重点加强支路建设,设置道路限制措施,疏导交通,优化道路通行效率;加强车位配套设施建设,增加城市停车场数量。

三、公共交通本次调查重点观察了徐州市公共交通的运行情况和服务质量。

从调查结果来看,徐州市公共交通目前仍存在一些问题:1. 站牌不明显徐州市的公交站牌设置不够明显,尤其是在人流量较大的区域,往往导致游客无法准确查找到站点。

需要对公交站牌进行地标式设计,将其设置在游客熟悉的位置,方便人们使用。

2. 公交线路不够完善徐州市公共交通需要进一步完善线路,优化站点设置和运行时间。

特别是缺乏直达运营线路的车辆,需要加强和完善市区间的线路设置。

建议:加强公共交通线路规划和建设,为市民提供更加丰富和完善的公共交通服务。

四、交通安全和环保徐州市交通安全存在一些问题,主要表现在以下几个方面:1. 交通违法行为严重徐州市交通违法行为比较普遍,尤其是超速、闯红灯等情况经常发生。

社会调查报告 徐州交通状况调查报告

社会调查报告 徐州交通状况调查报告

社会调查报告徐州交通状况调查报告[摘要]本文旨在调查并分析徐州市的交通状况,采集数据并对交通问题进行评估。

通过问卷调查、实地观察和相关数据分析,我们详细记录了交通拥堵问题、交通安全问题以及公共交通发展情况。

在调查过程中,我们重点关注了交通管理制度以及市民对交通问题的反馈。

本文的结果可供和相关部门参考,以制定有效的交通政策和改善交通状况。

[目录]1.引言1.1 背景1.2 目的2.方法2.1 数据采集2.1.1 问卷调查2.1.2 实地观察2.1.3 数据分析2.2样本选择2.3 数据分析方法3.调查结果3.1交通拥堵问题3.1.1 主要交通拥堵路段3.1.2 拥堵原因分析3.2交通安全问题3.2.1 事故统计3.2.2 安全问题分析3.3公共交通发展情况3.3.1公交路线覆盖情况3.3.2 公交车辆质量及舒适度评估4.交通管理制度调研4.1 停车管理制度4.2 交通信号灯管理制度5.市民意见调查5.1 交通问题意见反馈5.2 改善建议收集6.结论6.1交通问题总结6.2 对策与建议7.附件7.1 调查问卷样本7.2 数据统计表格7.3 相关照片和实地观察记录8.法律名词及注释8.1 交通管理法注释:此法规定了交通管理的基本原则和规定,包括交通安全、交通秩序、交通设施等内容。

8.2 道路交通安全法注释:此法规范了道路交通安全的管理,包括驾驶人员的要求、交通标志和信号、交通事故处理等内容。

8.3 公共交通法注释:此法规定了公共交通的管理和发展,包括公交线路规划、车辆管理、票务制度等内容。

9.结束语本文的结果对于改善徐州市的交通状况和制定有效的交通政策具有重要的参考价值。

我们希望和相关部门能够根据调查结果采取措施,提升徐州市的交通安全和便利性。

[注意:本文涉及的附件详见附件章节,请参阅实际报告]。

徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查报告徐州市交通状况调查报告一、引言交通是城市的经济命脉和社会生活的重要组成部分。

徐州市作为江苏省的一个地级市,其交通状况影响着该城市经济的发展和市民的生活质量。

本文旨在对徐州市的交通状况进行调查,并对其问题进行分析和解决。

二、方法本次调查采用问卷调查和实地观察相结合的方法。

问卷调查采用随机抽样方式,共发放问卷500份,回收有效问卷462份。

实地观察主要通过走访市内主要道路、公交车站和轨道交通站点、汽车站等地点进行收集。

三、结果1.交通工具使用情况调查结果显示,徐州市居民使用交通工具的主要方式为公共交通工具和私人汽车,其中公共交通工具占比达53.3%,私人汽车占比达34.9%。

仅有不到10%的人使用自行车和步行。

2.路网设施情况徐州市的路网分为高速公路、普通公路和城市道路三种,高速公路和普通公路较为饱和,城市道路则存在瓶颈,尤其是在交通高峰期,拥堵现象明显。

3.公共交通网络情况徐州市公共交通网络较为发达,包括公交、地铁和出租车等,其中公交车线路比较密集,但部分线路车辆老旧,车况较差,公交车站内也存在秩序混乱、设施老化等问题。

地铁线路仅有一条,还未完全贯通。

4.出行时间、距离和费用情况调查结果显示,徐州市居民在工作日的通勤时间集中在7:00-9:00和17:00-19:00之间,平均通勤时间为35分钟。

居民平均日常出行距离为8公里,出行费用为15元/人。

四、问题分析1.城市道路瓶颈徐州市城市道路瓶颈问题影响了城市交通的畅通程度,需要加强基础设施建设,提升城市道路通行能力。

2.公共交通设施升级徐州市部分公交车辆老旧、车况差,需要加强车辆更新,提高服务质量。

同时,公交车站设施老化、秩序混乱也需要得到改善。

3.出行距离较短徐州市居民出行距离较短,应该加强自行车、步行等绿色出行方式的推广,降低城市交通对环境的影响。

五、对策建议1.加强城市道路建设加强城市道路建设,缓解交通瓶颈问题,推动城市交通的快速发展。

江苏丰县校车事故调查报告

江苏丰县校车事故调查报告

国务院安委会办公室关于江苏省徐州市“12•12”重大道路交通事故情况的通报安委办〔2011〕49号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会:2011年12 月12日下午,一辆号牌为苏CR1836的私营客车(核载52人)从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家,途中有2名学生下车。

17时45分,当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时,侧翻滑入路边水沟,导致车内15人死亡、8人受伤。

经初步调查分析,事故直接原因是客车超速行驶,在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当。

此外,客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。

该起事故的发生,充分暴露出一些地区在中小学校(幼儿园)校车安全管理方面依然存在隐患排查治理不到位、路面秩序管控不到位、源头监督管理不到位等突出问题。

依据有关规定,国务院安委会已对该事故查处实行挂牌督办,查处结果将及时向社会公布。

为认真吸取事故教训,进一步加强校车交通安全工作,有效防范和坚决遏制此类事故的发生,现提出以下要求:一、进一步提高对校车安全管理工作的重视程度。

各地区要认真贯彻落实《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》(国发〔2011〕40号)和中央领导同志近期关于校车交通安全的重要批示指示要求,以高度的责任感、使命感和紧迫感,始终把安全生产工作摆在经济社会发展重中之重的位置,把校车交通安全摆在安全生产工作的重要位置,下大力气强化校车交通安全管理。

要切实履行校车交通安全管理职能,认真分析本地区道路交通安全、学生出行规律、校车发展现状等总体形势,深入剖析校车交通安全管理工作中存在的突出问题和薄弱环节,采取针对性和操作性强、效果明显的措施,坚决遏制校车交通安全事故频发的势头。

二、进一步加大对校车交通安全的源头管理力度。

各地区要进一步排查校车的车辆安全隐患,加大对接送学生车辆的安全检查力度,尤其要加强对中小学校(幼儿园)自营、社会个体私营等性质车辆的日常监督检查,坚决制止不符合安全规定和存在安全隐患的车辆接送学生。

徐州地铁运营存在的问题及对策研究

徐州地铁运营存在的问题及对策研究

徐州地铁运营存在的问题及对策研究徐州地铁作为城市交通的重要组成部分,对于整个城市交通的发展和改善起着至关重要的作用。

随着徐州城市化进程的加快,地铁运营也面临着一些问题和挑战。

本文将针对徐州地铁运营存在的问题进行分析,提出一些有效的对策,希望能够为徐州地铁的运营发展提供一些借鉴和参考。

目前,徐州地铁运营存在的问题主要有以下几个方面:1. 线网不完善。

目前,徐州地铁线网尚未完全建成,仅有一号线和三号线两条线路,覆盖范围相对较窄,无法满足城市日益增长的交通需求。

2. 运营效率低下。

徐州地铁在高峰期客流量大,但车辆运营效率低下,容易出现拥堵、延误等问题,影响了乘客的出行体验。

3. 安全隐患。

由于设备老化和日常维护不到位,地铁设施存在一定的安全隐患,也增加了地铁运营的风险。

4. 服务水平不高。

地铁站周边的交通枢纽、出入口设置不合理,导致乘客出行不便,车站内部设施也缺乏完善,服务水平不高。

针对以上问题,我们可以提出一些解决对策,希望能够提高徐州地铁的运营质量和水平。

1. 完善线网建设。

加快推进地铁二期甚至三期线网建设,拓展地铁覆盖范围,满足城市不同区域的交通需求。

2. 提高运营效率。

加大投入,更新设备和技术,提高地铁的运营效率和安全水平,减少拥堵和延误的情况发生。

3. 加强安全管理。

加强设备维护和保养工作,及时发现和处理潜在安全隐患,确保地铁运营的安全可靠。

还可以加强地铁运营公司与其他交通部门的协调,推动多种交通方式的无缝衔接,提高城市交通系统的整体效率,进一步提升徐州地铁的运营质量与水平。

徐州地铁作为城市交通的重要组成部分,其运营质量和水平直接关系到城市整体交通的畅通和便利。

通过针对性的对策和措施,相信可以有效地解决徐州地铁运营存在的问题,提高地铁的服务水平和运营效率,为城市交通发展贡献力量。

交叉口行车延误调查报告

交叉口行车延误调查报告

交叉口延误调查报告时间:11月8日地点:金山东路与金山南路交叉口组长:高睿组员:丛雪松、郝泽鹏、贾云文交叉口延误调查报告一、调查的实际意义延误的影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。

1.进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小,评价道路上交通流的运行效率,在交通阻塞路段找出延误的原因,为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。

2. 通过延误调查可以直接得到车辆行程时间和损失时间的准确数据,这对于评价道路交通设施的服务质量、进行道路交通项目的工程经济分析以及研究交通拥挤程度等方面部具有十分重要的意义。

3. 在交通规划和经济调查工作中,要获得行程时间数据,就必须通过延误调查得到延误数据。

4. 在交通流受阻状况评价和其它有关问题的研究中,延误调查都是必须进行的工作。

二、实验内容时间:2013.11.08地点:金山路与湖东路十字路口(两个双行线路口)分工:丛雪松:记录数据郝泽鹏:数未停直接通过车数,计时高睿:数 1分钟内停车数量贾云文:数15秒内停车数量。

三、实验步骤(1)到达指定地点后,按照标准时间对表,保证7:30分准时开始。

(2)首先测高峰时段数据。

到南北方向单行线路口,四人位置相对分散,在7:30分准时开始,由郝泽鹏计时。

高睿和贾云文数数量,郝泽鹏每隔15秒提示一次,贾云文报一次数量。

到达一分钟是高睿报告停车数量,郝泽鹏报告未停车台数。

记录由丛雪松完成。

(3)当时间到达20分钟时,停止计数。

一组四人转移到东西方向单行线。

(4)在8:00钟准时开始。

方法和(2)一样,持续20分钟。

结束之后,检查数据是否完整。

(5)之后测平峰时段数据,9:00钟开始。

先测南北方向。

再测东西方向,方法和(2)中相同。

四、实验数据(1)平峰数据徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)金山南路方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:00 0 0 0 4 4 15 9:01 9 8 0 0 13 3 9:02 0 0 2 3 3 19 9:03 0 0 0 0 0 15 9:04 0 0 3 10 10 13 9:05 0 0 0 0 0 15 9:06 0 0 3 10 12 11 9:07 0 0 0 0 0 4 9:08 0 1 6 12 16 7 9:09 0 0 0 0 0 15 9:10 0 6 19 22 21 6 9:11 4 0 0 0 4 6 9:12 1 8 16 6 20 2 9:13 0 0 0 0 0 6 9:14 3 11 5 0 17 0 9:15 0 0 0 0 0 13 9:16 7 12 0 0 15 29:18 5 8 2 0 10 0 9:19 0 0 0 3 3 10 9:20 13 10 8 0 23 1 小计42 64 64 70 240 177 合计240 417徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)南湖水街方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:30 0 0 0 0 0 29:31 0 0 0 0 0 09:32 0 0 0 0 0 09:33 0 0 0 0 0 09:34 0 0 0 0 0 19:35 0 0 0 0 0 29:36 0 0 0 0 0 09:37 1 1 0 0 1 09:38 0 0 0 0 0 09:39 0 0 0 0 0 09:40 0 0 0 0 0 09:41 0 0 0 0 0 09:43 0 0 0 0 0 0 9:44 0 0 0 0 0 0 9:45 0 0 0 0 0 0 9:46 0 0 1 1 1 0 9:47 0 0 0 0 0 0 9:48 0 0 0 0 0 0 9:49 0 0 0 0 0 0 9:50 0 0 0 0 0 0小计 1 1 1 2 3 5合计 5 8(2)高峰数据徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)金山南路方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数7:30 0 0 0 0 0 21 7:31 11 11 8 6 22 14 7:32 0 0 0 13 15 20 7:33 12 6 2 10 13 26 7:34 16 0 0 0 0 21 7:35 0 0 5 7 16 117:37 0 3 7 7 10 5 7:38 0 0 0 0 0 17 7:39 0 4 7 0 18 6 7:40 0 0 0 0 0 20 7:41 0 2 11 0 20 5 7:42 0 2 8 17 19 15 7:43 0 0 0 0 0 21 7:44 0 10 0 0 10 0 7:45 0 0 0 0 0 3 7:46 2 6 10 0 22 3 7:47 0 0 0 1 3 20 7:48 11 15 7 0 18 4 7:49 0 0 1 8 9 10 7:50 16 14 0 0 0 15 7:51 0 0 2 5 6 12 小计68 73 68 74 201 283 合计283 484徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)南湖水街方向测定时间交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数8:00 0 0 0 0 0 08:01 0 0 0 0 0 08:02 0 0 1 1 1 08:03 1 2 2 0 2 18:04 0 0 0 0 0 08:05 1 1 2 0 2 08:06 0 0 1 1 1 08:07 1 1 0 0 2 08:08 0 0 0 0 0 08:09 0 0 0 0 0 08:10 1 1 1 1 1 08:11 1 1 0 0 1 08:12 0 0 0 0 0 08:13 0 0 0 0 0 08:14 0 0 0 0 0 08:15 0 0 0 0 0 08:16 0 1 1 4 11 18:17 11 11 11 11 11 08:18 9 1 4 4 4 08:19 4 4 6 5 7 08:20 0 0 0 2 2 08:21 2 2 3 0 3 0小计31 25 32 29 48 2合计117 50五、数据分析(1)计算延误:a. 徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)金山南路方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=240*15=3600(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=3600/240=15s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=3600/417=8.63s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=240/417=57.6%b.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)南湖水街方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=5*15=75(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=75÷3=25s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=75/8=9.4s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=3/8=37.5%c.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)金山南路方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=283*15=4245(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=4245/201=21.1s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=4245/484=8.8s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=201/484=41.5%d.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)南湖水街方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=117*15=1755(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=1755/48=36.6s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=1755/50=35.1s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=48/50=96.0%(2)结果分析通过调查,影响交叉路口行车延误的因素很多A.天气原因。

社会调查报告徐州交通状况调查报告

社会调查报告徐州交通状况调查报告

社会调查报告徐州交通状况调查报告一、背景介绍徐州市位于江苏省中部,是该省的重要交通枢纽之一、随着经济的发展和城市化进程的推进,徐州市的交通状况成为人们关注的焦点。

为了全面了解徐州市的交通状况,我们进行了一项社会调查。

二、调查方法我们采用了问卷调查的方式,共发放了1000份问卷,其中包括居民、上班族、学生以及市区的商户等多个群体。

问卷内容包括个人出行方式、交通工具选择、交通拥堵情况、交通安全等方面的问题。

三、调查结果1.个人出行方式调查显示,36%的受访者每天选择步行或骑自行车出行,45%的受访者选择公共交通工具,19%的受访者选择开私家车出行。

可以看出,徐州市居民对步行和骑自行车的出行方式比较偏好,同时也普遍选择公共交通工具。

2.交通工具选择调查显示,公共交通工具中,地铁和公交车是最受欢迎的。

其中,47%的受访者会选择地铁,53%的受访者会选择公交车。

私家车也是很多人的选择,有56%的受访者会选择开私家车。

这可能与徐州市公共交通线路尚未完善、公交车辆密度不够大等因素相关。

3.交通拥堵情况调查显示,71%的受访者认为徐州市的交通拥堵情况较为严重。

主要拥堵原因包括车辆数量过多、道路狭窄、交通信号灯不合理等。

同时,调查还显示,拥堵情况在早晚高峰期尤为突出,这给人们的出行带来了很大的不便。

4.交通安全调查显示,63%的受访者认为徐州市的交通安全状况一般,23%的受访者认为较好,14%的受访者认为不好。

主要安全隐患包括行人闯红灯、车辆超速行驶、不遵守交通规则等。

这些问题的存在给市民的个人安全和公共安全带来了一定的威胁。

四、问题与建议根据调查结果,我们提出以下问题和建议:1.首先,应加大交通基础设施建设力度,提高道路宽度,增加交通信号灯数量,改善交通状况。

2.其次,完善公共交通线路及车辆密度,提供更便捷、高效的交通服务。

3.进一步加强交通安全管理,加强对行人、车辆的违法行为的处罚力度,提高交通安全意识。

4.推广非机动车出行,鼓励更多市民选择步行或骑自行车,减少汽车数量,改善交通压力。

江苏省徐州市(市区)实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数3年数据专题报告2020版

江苏省徐州市(市区)实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数3年数据专题报告2020版

江苏省徐州市(市区)实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数3年数据专题报告2020版序言本报告对徐州市实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数做出全面梳理,从实有公共汽(电)车营运标准车台,每万人拥有公共交通车辆数量等重要指标切入,并对现状及发展态势做出总结,以期帮助需求者找准潜在机会,为投资决策保驾护航。

徐州市实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。

本报告借助客观的理论数据为基础,数据来源于权威机构如中国国家统计局等,力求准确、客观、严谨,透过数据分析,从而帮助需求者加深对徐州市实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数的理解,洞悉徐州市实有公共汽(电)车营运标准车台、每万人拥有公共交通车数发展趋势,为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。

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城市道路交通拥堵的治理与徐州地区的实践初探

城市道路交通拥堵的治理与徐州地区的实践初探

城市道路交通拥堵的治理与徐州地区的实践初探摘要:随着经济和社会快速发展,我国城市化水平逐年提升,道路建设增多,出行车辆增加,城市交通快速进入了发展阶段;由于道路和车辆及出行问题,以及出行理念的影响,很多城市市区交通开始出现城市在发展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题。

本文从造成交通拥堵原因入手,详细的分析交通拥堵的影响因素,结合徐州市政府关于缓解交通拥堵的对策及政策方案,以及近年来主城区的实践成效分析,以期寻求更好的适合国情及不同城市具体情况的治理城市交通拥堵的措施。

关键词:城市道路交通拥堵治理实践二十一世纪是城市的世纪,城市成功了,则一个国家就成功了。

城市不仅是现代社会发展的聚集象征,还成为产业发展、资源配置、社会保障等一系列社会民生体系聚集的形式。

我国正处于城市快速发展过程中,城市化水平在飞速提高,经济和社会生活水平快速提高,消费水平也在不断的提高,我国的汽车工业也开始迅猛的发展,汽车也逐渐成为人们出行的主要交通工具,但是城市原有的道路等交通设施承载能力发展较慢与汽车增长过快的矛盾日前边突出,无法满足现代交通增长的需求。

随着机动车辆的逐渐增加,城市道路拥堵就成为了城市发展过程中无法回避的问题。

城市交通拥堵不仅是制约经济发展的阻力,而且给市民出行和生活工作带来诸多影响,很难想象一个长期拥堵的交通会带来健康运行的城市体,所以解决城市交通拥堵问题已经成为国家和每个城市必须正视和亟需解决的一个社会问题。

一、城市交通拥堵及徐州市主城区交通现状1.城市交通拥堵的概念。

交通拥堵现象的体现是现有的道路交通设施所能提供的交通容量无法满足当前交通流量的需求,而且得不到及时的疏导。

一般定义的交通拥堵是指交通需求(一定时间内想通过某条道路的车辆数)超过某条道路的交通容量(一定时间内该道路所能通过的最大车辆数)时,超过部分交通滞留在道路上的交通现象。

每个城市的道路结构和现有的交通条件都不尽相同,这就造成了交通拥堵现象的复杂性。

徐州出租车报告

徐州出租车报告

徐州出租车报告概述本报告旨在分析徐州市出租车行业的现状和问题,并提出相应的解决方案。

通过对该行业的研究和调查,我们将对徐州市出租车行业的经营状况、市场需求、服务质量等方面进行深入分析,为相关部门和从业人员提供准确的参考和建议。

1. 背景出租车是城市公共交通的重要组成部分,也是为广大市民提供方便快捷出行的重要手段。

然而,随着各类新兴出行方式的兴起,出租车行业面临着许多新的挑战和变化。

针对徐州市出租车行业的发展状况和存在的问题,本报告致力于提出针对性的解决方案,促进出租车行业的健康发展。

2. 现状分析2.1 经营状况徐州市出租车行业的经营状况总体良好,但仍存在一些问题。

根据统计数据显示,徐州市目前共有约3000辆出租车投入运营,年运营里程超过数百万公里。

但是,由于市区出租车数量有限,高峰时段常常出现供不应求的情况,给市民出行带来不便。

2.2 市场需求目前,徐州市人口规模逐年扩大,经济水平逐步提高,市民对出行便利性和服务质量的要求也越来越高。

针对市场需求的变化,出租车行业需要提供更加便利、舒适、安全的服务,以满足市民出行的多样化需求。

2.3 服务质量调查显示,部分徐州市的出租车司机存在服务不规范、态度不友好等问题。

有些司机不按计价器计费、乱停靠等现象屡见不鲜,严重影响了市民对出租车行业的信任度和满意度。

提高出租车司机的服务质量,加强对其教育培训,成为当前亟需解决的问题。

3. 解决方案3.1 增加出租车数量针对供需矛盾,可考虑增加徐州市的出租车数量。

通过扩大车辆投放规模,可以在一定程度上缓解高峰时段的供不应求问题,提升市民的出行体验。

同时,市政府还可以鼓励和支持民营出租车企业的发展,提高出租车市场的竞争,促进服务水平的提升。

3.2 提升服务质量出租车司机是出租车服务质量的重要保证。

因此,我们建议加强对出租车司机的培训和监管,提高其服务意识和服务水平。

同时,建立投诉和反馈机制,加强市民与出租车司机之间的沟通和联系,及时解决问题,提升服务质量。

市区交通情况的调研报告

市区交通情况的调研报告

市区交通情况的调研报告一、前言市区交通是城市发展的重要支撑,直接关系到城市的经济、社会和居民生活质量。

为了全面了解市区交通情况,本次调研主要从交通基础设施、交通流量和交通安全等方面展开,以期为城市规划和交通管理提供参考。

二、交通基础设施情况调研1.道路状况调研发现,市区主要道路状况良好,标线清晰、路面平整,大部分道路配置有人行道和自行车道,方便行人和非机动车出行。

但部分道路存在道路破损、坑洼等问题,需要及时维修。

2.公共交通设施市区公共交通设施完善,轨道交通网络覆盖范围广,站点分布合理。

公交线路密集,并配备了现代化的公交车辆。

但在高峰期,部分公交车辆仍然存在拥挤现象,需要加强调度管理,提高运力。

三、交通流量调研1.车辆拥堵情况调研数据显示,市区交通存在一定程度的车辆拥堵现象。

特别是早晚高峰期间,主要路段车流量大,道路容量不足,易造成交通堵塞。

部分道路存在交通瓶颈,需要通过扩容、优化交通信号等措施来改善。

2.公共交通利用率公共交通利用率相对较高,但仍存在部分市民依赖私家车出行的情况。

需要通过提高公共交通服务质量、加大宣传力度等措施,鼓励更多市民使用公共交通工具,减少私家车出行数量。

四、交通安全调研1.事故和违法现象本次调研发现市区交通事故和违法行为较为常见。

主要表现为交通违章行为、超速、酒驾等现象较多。

需要加强交通执法力度,提高市民的交通安全意识。

2.路口及行人安全部分交通繁忙的路口存在行人安全隐患,如过马路不按规定等问题。

需要通过建设人行天桥、红绿灯引导等措施来提高行人安全。

五、结论和建议通过本次调研,可以得出以下结论和建议:1.加大交通基础设施建设力度,修复和维护道路破损的问题,提高交通流动效率。

2.提高公共交通服务质量,增加公交车辆投放数量,提高运力和乘坐舒适度。

3.加强交通管理,优化路口信号灯,扩展道路容量,减少车辆拥堵。

4.加强交通安全教育宣传,提高市民的交通法规意识,加大交通执法力度,减少交通事故和违法行为。

城市公共交通现状调查报告(两篇)

城市公共交通现状调查报告(两篇)

引言概述:城市公共交通是现代城市中不可或缺的重要组成部分,对城市发展和居民生活质量起着重要作用。

本报告将对城市公共交通现状进行调查研究,分析现有的问题及其原因,并提出相应的改进措施,旨在改善城市公共交通服务,满足居民的出行需求。

正文内容:一、公共交通网络的覆盖范围和运营密度1.不同区域的公共交通路线覆盖情况2.交通线路的通达性和运营时长3.交通线路间的衔接和换乘情况4.公共交通设施的配套和可达性5.公共交通运营密度与出行需求的匹配程度二、公共交通的运营质量和效率1.公共交通的准点率和频次2.车辆的车况和更新换代情况3.驾驶员的服务质量和态度4.公共交通的舒适度和安全性5.公共交通的运营成本和效益三、乘客出行体验和便利性1.车厢空间的合理利用和舒适度2.乘客座位的数量和布局3.车辆内的信息提示和导航设施4.乘客座位的使用规范和文明乘车宣传5.公共交通支付方式的多样性和便利性四、公共交通与其他出行方式的衔接1.公共交通与步行、自行车出行的衔接2.公共交通与私家车出行的衔接3.公共交通与出租车和网约车出行的衔接4.公共交通与轨道交通的衔接5.公共交通与长途客运的衔接五、公共交通的环境影响和可持续性1.公共交通对空气质量和噪音污染的影响2.公共交通对城市道路拥堵的缓解作用3.公共交通对能源消耗和碳排放的影响4.公共交通对城市土地利用和空间规划的影响5.公共交通的可持续性发展策略和措施总结:通过对城市公共交通现状的调查和分析,可以发现现有公共交通系统存在一些问题,如覆盖范围不均、运营质量不高、乘客体验不佳等。

为了改善城市公共交通服务,可以采取一系列措施,如增加公交线路覆盖面、提高运营质量、改善乘客出行体验、加强与其他出行方式的衔接、推动公共交通的可持续发展等。

只有不断完善和优化城市公共交通系统,才能更好地满足居民的出行需求,促进城市的可持续发展。

引言概述城市公共交通是城市发展和居民生活的重要组成部分,对提高社会效益、减少交通拥堵、改善环境质量等方面具有重要作用。

徐州拥堵情况

徐州拥堵情况

徐州拥堵情况引言随着城市化的快速发展,交通拥堵已成为城市发展中的一大问题。

作为中国重要的交通枢纽城市之一,徐州的拥堵情况备受关注。

本文将对徐州的拥堵情况进行分析和探讨,为解决拥堵问题提供参考。

徐州的交通状况徐州位于江苏省中部,是京沪铁路和连霍高速公路的交汇处,交通条件得天独厚。

然而,随着人口和车辆数量的增加,徐州的交通状况逐渐恶化,拥堵问题逐渐凸显。

道路网络徐州市拥有较为完善的道路网络,包括高速公路、普通国道、省道和城市道路。

根据徐州市交通局的数据,截至2021年底,全市道路总里程达到XXXX公里。

然而,道路总里程的增加并没有完全缓解拥堵问题,部分道路仍然面临着交通流量过大和车辆队列的问题。

交通流量由于徐州位于华东经济发达地区的中心位置,吸引了大量人口和企业前来发展。

加之徐州作为江苏省的省辖市,政治、经济和文化中心地位重要,交通流量呈现出持续增长的趋势。

特别是在节假日期间,徐州的交通流量更是巨大,往往出现拥堵的情况。

交通设施徐州市已经建设了多个交通设施,如立交桥、隧道和地下通道等,以提高交通效率和安全性。

然而,随着车辆数量的快速增长,部分交通设施已经不能满足需求,导致交通拥堵的发生。

影响徐州交通拥堵的因素徐州交通拥堵问题的产生不仅受到道路和交通设施的限制,还受到多种因素的影响。

车辆数量增加随着居民生活水平的提高,私家车的普及程度也逐渐增加。

车辆数量的增加使得道路容量不足,导致交通拥堵的发生。

此外,部分驾驶员的驾驶素质和遵守交通规则的意识不高,也会加剧拥堵问题。

交通规划不合理徐州市交通规划的不合理性也是导致交通拥堵的主要原因之一。

部分道路并没有按照交通流量的需要进行规划,导致交通拥挤。

此外,公交线路的不完善和不足也导致很多居民选择开车,进一步加剧了拥堵问题。

停车问题随着私家车数量的增加,停车问题也成为导致交通拥堵的因素之一。

城市停车位的供给不足,导致很多车辆在路边随意停放,影响了道路通行能力。

解决徐州交通拥堵的建议针对徐州交通拥堵问题,可以从以下几个方面进行改善:交通规划优化对徐州市的交通规划进行优化,根据交通流量和需求合理规划道路和公交线路,提高交通效率和通行能力。

徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查报告南京艺术学院设计学院研究生课程作业Array徐州市交通状况调查分析报告学院:设计学院学期:2015—2016(2)指导老师:学生姓名:学号:专业:景观设计徐州市交通状况调查分析报告摘要:通过问卷调查的方法得到的资料,分析受访者对徐州目前交通现状的总体评价,徐州交通拥堵的成因及治堵措施的效果,总结出城市交通组织方面存在的若干问题, 为进一步全面解决徐州交通问题提供参考。

关键词:交通现状;交通拥堵;缓解拥堵;徐州交通一、调查目的与意义近几年来,随着人口的增长,国民经济的高速发展以及城市化进程的推进,在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥挤及堵塞现象,加上城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。

以徐州为例, 徐州有890多万人,徐州汽车保有量从2010年13154万辆,增长到2015年26723万辆。

数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。

而徐州的交通资源配置尚未到位,地铁正准备建,快速路网未成形;每年还有30 万人在驾校苦学,随时准备加入这座没有交通平峰的城市。

因此,徐州交通拥堵将进入常态化已经是一个不争的事实。

交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。

限行、限购、拥堵费……北京、广州、上海等城市尝试运用多种行政或市场方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨,但效果不彰,不少举措并未能从根本上解决城市交通拥堵。

因此,如何破解徐州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。

分析徐州治堵现状,立足于长远目标开出缓解拥堵的良药,这正是本课题调查研究之所在。

通过这次调查,了解了徐州市的交通状况,分析了徐州市交通问题的原因,并且为问题的解决提供了解决办法,必将为徐州交通状况的改善做出一份贡献。

二、调查研究的基本情况1、调查研究时间:2016年7月16日2、调查研究地点:徐州市九里区3、调查研究方法:问卷调查、图表法。

4、调查研究具体步骤:(1)确定调查对象(2)设计调查问卷(3)安排具体事项(4)展开问卷调查(5)筛选整理资料,撰写调查报告三、调查对象(徐州)简介以及公路概况徐州古称彭城,为华夏九州之一。

徐州市交通状况调查报告汇总范本

徐州市交通状况调查报告汇总范本

徐州市交通状况调查报告汇总南京艺术学院设计学院研究生课程作业Array徐州市交通状况调查分析报告学院:设计学院学期:—(2)指导老师:学生姓名:学号:专业:景观设计徐州市交通状况调查分析报告摘要:经过问卷调查的方法得到的资料,分析受访者对徐州当前交通现状的总体评价,徐州交通拥堵的成因及治堵措施的效果,总结出城市交通组织方面存在的若干问题, 为进一步全面解决徐州交通问题提供参考。

关键词:交通现状;交通拥堵;缓解拥堵;徐州交通一、调查目的与意义近几年来,随着人口的增长,国民经济的高速发展以及城市化进程的推进,在中国许多大、中城市出现了严重的交通拥挤及堵塞现象,加上城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。

以徐州为例, 徐州有890多万人,徐州汽车保有量从13154万辆,增长到26723万辆。

数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。

而徐州的交通资源配置尚未到位,地铁正准备建,快速路网未成形;每年还有30 万人在驾校苦学,随时准备加入这座没有交通平峰的城市。

因此,徐州交通拥堵将进入常态化已经是一个不争的事实。

交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。

限行、限购、拥堵费……北京、广州、上海等城市尝试运用多种行政或市场方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨,但效果不彰,不少举措并未能从根本上解决城市交通拥堵。

因此,如何破解徐州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。

分析徐州治堵现状,立足于长远目标开出缓解拥堵的良药,这正是本课题调查研究之所在。

经过这次调查,了解了徐州市的交通状况,分析了徐州市交通问题的原因,而且为问题的解决提供了解决办法,必将为徐州交通状况的改进做出一份贡献。

二、调查研究的基本情况1、调查研究时间: 7月16日2、调查研究地点:徐州市九里区3、调查研究方法:问卷调查、图表法。

4、调查研究具体步骤:(1)确定调查对象(2)设计调查问卷(3)安排具体事项(4)展开问卷调查(5)筛选整理资料,撰写调查报告三、调查对象(徐州)简介以及公路概况徐州古称彭城,为华夏九州之一。

徐州市交通状况调查报告汇总

徐州市交通状况调查报告汇总

徐州市交通状况调查报告汇总一、引言徐州市作为江苏省第二大城市,其经济的飞速发展加剧了城市的道路交通压力。

道路交通拥堵、安全和环境等问题日益突出,成为制约城市发展的重要因素。

为了更好地了解徐州市的交通状况,该市交通部门组织了一次交通状况调查活动,我们在此汇总并分析该次调查的结果。

二、调查方法该次调查的目的是掌握徐州市居民对交通状况的评价、了解居民出行方式、掌握各区域交通压力,具体调查方法包括以下几个方面:1.问卷调查该次调查采用问卷调查的方式,共发放问卷3000份,覆盖徐州市各个区域,包括市中心、郊区、园区等。

问卷内容包括居民的出行方式、对城市交通状况的评价、出行时遇到的问题等。

2.路段调查为了更准确地了解各区域的交通情况,调查组在徐州市中心、郊区和园区设置了若干个样本点,对样本点周边的交通路线、车流量、交通信号灯的设置等进行观察和记录,收集实际的交通数据。

三、调查结果1.出行方式调查结果显示,徐州市居民出行方式主要包括公共交通、自行车和汽车。

在公共交通方面,城市轨道交通和公交车占比较大。

自行车是徐州市出行的传统方式,但近年来自行车出行比例已经逐步下降。

汽车是徐州市居民出行的新选择,但是由于司机数量不断增加,道路交通拥堵问题日益突出。

2.交通状况评价在对城市交通状况评价方面,超过60%的被调查者认为交通状况一般或比较拥堵;仅有不到10%的被调查者认为交通状况良好。

超过70%的被调查者认为城市的道路治理还需要进一步加强。

3.出行时间和路况状况据调查数据显示,徐州市居民出行以早晚高峰为主,且早晚高峰通勤时间段已经拉长;在交通路况方面,大部分被调查者认为道路交通拥堵严重,特别是上下班时间段。

4.交通压力分析根据路段调查所得的实际数据,徐州市中心城区交通压力最大。

其中,解放南路、建设东路等主干道路段的交通压力比较大,尤其是在早晚高峰时段。

另外,新城区和园区的交通压力也比较突出。

四、结论和建议根据以上调查结果可以得出以下结论:1.徐州市交通状况普遍较为拥堵,交通管理还需进一步加强。

社会调查报告 徐州市交通状况调查报告

社会调查报告 徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查一、调查目的与意义随着社会经济的发展,都市公共交通发挥着越来越重要的作用,与我们生活息息有关的重要基础设施。

为了理解徐州市道路交通状况并谋求疏解之策,以增进徐州市交畅通通,实现可持续和谐发展,我们想通过实践调查进一步的理解徐州,市的交通状况,为南宁市的交通做出一点点微薄的奉献,同时也为了提高我们的社会实践能力,为此我们江苏师范大学10 公管班的学生展开了本次调查研究。

通过这次调查,我们理解了徐州市的交通状况,分析了徐州市交通问题的因素,并且为问题的解决提供理解决方法,必将为徐州交通状况的改善做出一份奉献。

二、调查研究的基本状况1、调查研究时间:5 月16 日2、调查研究地点:徐州市九里区3、调查研究办法:问卷调查、图表法。

4、调查研究具体环节:(1)全班讨论并拟定调核对象(2)设计调查问卷(3)对班级人员进行分组、安排具体事项(4)展开问卷调查(5)筛选整顿资料,撰写调查报告三、调核对象(徐州)介绍以及公路概况徐州古称彭城,为华夏九州之一。

徐州地处南北方交界,为北国锁钥,南国门户,向来为兵家必争之战略要地。

文化悠久,是出名的帝王之乡,历史上有 11位徐州籍皇帝。

徐州是全国重要的交通枢纽、能源基地和工业基地,中国工程机械生产基地。

徐州是苏北最大都市,江苏省重点规划建设的三大都市圈核心都市和四个特大都市之一,也是新亚欧大陆桥中国段五大中心都市之一和淮海经济区的中心都市。

“东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”,独特的地理区位,使徐州素有“五省通衢”之称。

京沪铁路、陇海铁路在此交汇,京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北,北靠微山湖。

交通方面,公路四通八达,拥有强大公路系统:全国地级都市罕见的 22 条主干、四环线和 90 条县乡公路格局(在全部的地级市只有徐州一种都市)调查者年龄组成④60以上, 4.23%③40-60, 12.52%①0-20, 14.29%②20-40, 68.96% ①0-20②20-40③40-60④60以上国道:1、311 国道(徐州—西峡)全长:1748 公里2、104 国道(北京—福州)全长:2024 公里3、205 国道(山海关—广州)全长:3160 公里4、206 国道(烟台—汕头)全长:2375 公里5、310 国道(连云区—天水)全长:1613 公里高速公路:1:连霍 2:京沪 3:京福 4:徐宁 5:徐济(建设中)都市内部也是道路纵横,交错相通。

徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查报告

徐州市的交通状况到底应该如何改善?XX学院XXXXX(学号) 唐子陌【前言】:徐州市,简称徐,古称“彭城”,别名“硅都”、“天府之州”,是江苏省第三大城市,淮海经济区第一大城市,东陇海线第一大城市,苏北第一大城市,也是中国第二大铁路枢纽,江苏省的“北大门”。

行走在徐州,你会发现它人行道很狭窄、堵车情况严重、红绿灯之间设置转换奇怪等等的交通问题,特别是在早晨七点至八点,以及下午四点三十分至七点这两个时段,无论是在城市中的哪一个路口,都难免会有或大或小的堵车现象,即使有交警在道路中央指挥,庞大的车流量还是会造成了道路瘫痪。

我们都知道一个城市的公共交通是与我们生活息息相关的重要基础设施,特别是像徐州这样的门户城市,只有完善畅通的交通才能使其经济得以更有效的发展。

为了了解徐州市道路交通状况并寻求疏解之策,以促进徐州市交通畅通,实现经济可持续发展,我班全体学生在老师的组织下分五组五区于2012年xx月xx日这天对徐州市市民做了一次较详细的抽样问卷调查。

这次调查主要是针对徐州市下的五个区即云龙区、泉山区、鼓楼区、九里区、贾汪区五个区,本次调查共发出问卷600份,每个小组得到的问卷数为120份,被调查者都是随机选取的行人。

调查结束后,实际回收问卷共600份,将所有收集到的资料进行系统地整理与统计后,得出废卷共33份,有效问卷共567份,本次调查的有效回收率为94.5%。

【关键词】:被调查者交通情况代步工具拥挤时间段交通规则交通法律意识未来展望【正文】:徐州市位于东经116°22′~118°40′、北纬33°43′~34°58′之间,东西长约210公里,南北宽约140公里,总面积11258平方公里,占江苏省总面积的11%,作为华东地区的门户城市,现为苏北重要的政治、经济、教育、科技、文化、交通、旅游、工业、金融和对外贸易中心,是江苏文艺第一城,江苏科教第二城,江苏旅游第三城。

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南京艺术学院设计学院研究生课程作业Array徐州市交通状况调查分析报告学院:设计学院学期:2015—2016(2)指导老师:学生姓名:学号:专业:景观设计徐州市交通状况调查分析报告摘要:通过问卷调查的方法得到的资料,分析受访者对徐州目前交通现状的总体评价,徐州交通拥堵的成因及治堵措施的效果,总结出城市交通组织方面存在的若干问题, 为进一步全面解决徐州交通问题提供参考。

关键词:交通现状;交通拥堵;缓解拥堵;徐州交通一、调查目的与意义近几年来,随着人口的增长,国民经济的高速发展以及城市化进程的推进,在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥挤及堵塞现象,加上城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。

以徐州为例, 徐州有890多万人,徐州汽车保有量从2010年13154万辆,增长到2015年26723万辆。

数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。

而徐州的交通资源配置尚未到位,地铁正准备建,快速路网未成形;每年还有30 万人在驾校苦学,随时准备加入这座没有交通平峰的城市。

因此,徐州交通拥堵将进入常态化已经是一个不争的事实。

交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。

限行、限购、拥堵费……北京、广州、上海等城市尝试运用多种行政或市场方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨,但效果不彰,不少举措并未能从根本上解决城市交通拥堵。

因此,如何破解徐州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。

分析徐州治堵现状,立足于长远目标开出缓解拥堵的良药,这正是本课题调查研究之所在。

通过这次调查,了解了徐州市的交通状况,分析了徐州市交通问题的原因,并且为问题的解决提供了解决办法,必将为徐州交通状况的改善做出一份贡献。

二、调查研究的基本情况1、调查研究时间:2016年7月16日2、调查研究地点:徐州市九里区3、调查研究方法:问卷调查、图表法。

4、调查研究具体步骤:(1)确定调查对象(2)设计调查问卷(3)安排具体事项(4)展开问卷调查(5)筛选整理资料,撰写调查报告三、调查对象(徐州)简介以及公路概况徐州古称,为华夏之一。

徐州地处南北方交界,为北国锁钥,南国门户,向来为兵家必争之战略要地。

文化悠久,是著名的帝王之乡,历史上有11位徐州籍皇帝。

徐州是全国重要的交通枢纽、能源基地和工业基地,中国工程机械生产基地。

徐州是苏北最大城市,江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一,也是中国段五大中心城市之一和的中心城市。

“东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”,独特的地理区位,使徐州素有“五省通衢”之称。

、在此交汇,傍城而过贯穿徐州南北,北靠。

交通方面,公路四通八达,拥有强大公路系统:全国地级城市罕见的22条主干、四环线和90条县乡公路格局(在所有的地级市只有徐州一个城市)国道:1、311国道(徐州—西峡)全长:1748公里2、104国道(北京—福州)全长:2024公里3、205国道(山海关—广州)全长:3160公里4、206国道(烟台—汕头)全长:2375公里5、310国道(连云区—天水)全长:1613公里高速公路:1:连霍 2:京沪 3:京福 4:徐宁 5:徐济(建设中)城市内部也是道路纵横,交错相通。

可以说徐州的交通系统十分的强健,但与此同时一些问题还是存在的,例如在某些上下班时候拥堵现象及其严重,交通事故频发,乱闯红灯现象时有存在等问题。

本次调查就是为了了解这些看似矛盾的现象。

四、调查办法及问卷主要内容本次调查主要采取随机抽样的方式,在各个路口采取问卷调查的方式,随机挑选采访者填写问卷,然后根据收集的问卷进行分类汇总,从中得到想要的数据。

调查者大致男女比例相当,被调查者年龄结构上:大部分为20岁到40岁市民,符合徐州市出行人员的比例标准。

同时被调查者涉及了各学历、各职业、各个收入阶层的人员,保证了调查的随机性。

问卷主要的调查问题是对一些简单的被调查者基本情况、徐州市基本交通状况,例如人们的出行方式、出行时间、常遇的交通状况核问题、以及其他的一下交通现象问题进行提问,涉及面广,题量适中。

(见附页)五、调查分析:徐州市城市公共交通基本状况1、徐州市民日常出行主要为机动车,其中公交车比重最大。

由上图得知,在徐州市市民的出行方式看,公交车的所占比重为最大,这与徐州市公交系统的不断完善是密切相关的,其服务时间较周边其他城市较长,公交班次及路线较多,价格民众化。

由调查数据可知市民出行主要的工具机动车辆占据很大的比重。

另外私家车的比例较去年有了很大的提高,另外根据有关部门数据显示随着徐州市经济的快速发展,机动车保有量迅猛增长,早晚高峰交通拥堵日趋严重。

根据车管所最新统计,截至2011年12月底,全市机动车已达189.2万辆;市区机动车41.3万辆,汽车34.9万辆,汽车年增长率达25%,而道路资源的供给远远不能满足交通需求。

2、调查者上下班/上下学,乘坐最常采用的交通工具,单程需花的时间长近30%以上的人需要花费40分钟左右的时间才能到达,如果是上下班时间或许还需要更多。

这说明徐州市交通状况存在滞慢问题。

在交通工具上花费的时间长短可以反映一座城市的交通状况,交通的拥堵、太久的等待会使市民增加焦躁感,不利于生活和学习。

3、市民违反交通规则严重徐州市民违反交通规则类型27%28%6%3%36%0%闯红灯横穿马路不按规章制度停车超速行驶没有违反过其他调查显示结果没有违反过交通规则的市民仅占36%,将近30%以上的调查者闯过红灯,35%的人不按规则停车,其他的违反交通规则的现象也有存在。

对于一个城市的交通管理来说,市民违反交通规则比例占多数,这不得不承认是个难题。

另一方面,对于相当的步行者调查结果显示39%左右的偶尔或经常横穿马路,以及存在的超速行驶现象,都将给人们的出行安全埋下了巨大的隐患。

4、人们交通意识淡薄在种种交通违法情况的原因中,人们对交通法规的意识占了很大的比重。

从调查者就可以看出,闯红灯、横穿人行横道现象太严重,在对人们的交通安全意识的调查中仅有百分之三十左右的市民具有较好的交通安全意识。

一些人自认为非机动车辆不会受到交通部门处罚,便肆无忌惮,横冲直撞。

更有可恶的是一些行人,面对协管员的劝导,置若罔闻,恶语相向。

5、上下班时候十分拥挤上班时间段8点到11点,以及下班时间段下午6点左右,是调查者认为最为拥挤的两个阶段。

徐州市民交通拥堵时间的在一天中的起伏变化,与人们的活动时间相符,符合人们的生活作息时间。

6、红绿灯、人行横道和隔护栏杆设置合理程度与否70%以上的调查者认为徐州市城市道路红绿灯的设置存在一定的问题,有待改进。

更甚至将近95%左右的调查者对人行横道和隔护栏杆的设置表示不满意。

这表明徐州市红绿灯设置有待并应该尽快调整。

红绿灯对保障路人的出行安全有极大的作用,徐州市应极其重视此不满现象。

综合考虑城市交通的状况,调查者对徐州交通整体比较满意的比例还是不太高仅占17%左右,不满意的比重达34%,这表明徐州市的交通状况继续改进。

尽管市民对徐州市交通状况存在不满意,但大部分的调查者认为我市的交通状况还是有希望改善的。

六、交通拥堵的成因与治堵措施分析1、导致徐州交通拥堵的成因分析(1)高达82%的受访者认为,主城区道路占道停车会增加高峰期交通压力;(2)78%的受访者认为城郊结合区域,企事业上下班时间过于集中;(3)76%的受访者认为,汽车增长速度过快抵消了交通管理措施的作用;(4)69%的受访者认为,徐州交通规划未切实实行“公交优先”的整体战略;(5)66%的受访者认为,是交通管理政策重“安全”、轻“畅通”所致。

导致交通堵塞的原因2、治堵措施效果分析调研数据显示,受访群体对5大措施具有积极的预期:(1)91%的受访者认为应加快徐州地铁与轨道交通的工程建设速度;(2)84%受访者认为要加快处理简易程序交通事故速度;(3)83%受访者认为要加快改善大型居住区的商业与公交综合配套;(4)82%受访者认为要大力发展城市快速轨道交通系统;(5)78%受访者认为要增加公交中快速公交线路与公交专用道。

(6)75%的受访者认为非常拥堵区域部分时段可实施单双号通行与取消中心城区道路两边的占道停车政策(详见下表)。

表:改善与缓解徐州交通拥堵的措施支持率调查改善徐州交通拥堵现状的措施完全同意基本同意不好说基本不同意完全不同意加快地铁与轨道交通的工程建设速度52% 39% 7% 2% 0% 增加公交中快速公交线路与公交专用道40% 38% 17% 4% 1% 取消中心城区道路两边的占道停车政策32% 40% 20% 7% 1% 非常拥堵区域部分时段可实施单双号通行32% 43% 19% 5% 1%八、调查研究总结通过这次对徐州市交通状况的调查研究,我们不仅了解了徐州市的交通状况,也分析出了一些造成交通问题的原因,并且也提出了一些可行性建议。

同时,在这次调查研究的过程中,我们不仅巩固了自己的专业知识,也提高了我们的实践能力。

徐州的治堵需当作一项“系统工程”进行规划与实施,强调每个被纳入系统的要素间协同配合,最终形成一种机制与治堵模式。

治堵是个系统工程,因此也没有一用就灵的灵丹妙药,要假以时日,在实施工程前需科学地规划与部署相关政策与战术,同时也需关注治堵工程的“民意底线”,取得社会共识。

在交通建设中难免会遇到各种问题,市民对于徐州市交通的未来还是充满信心的,相信凭借奋发的徐州市民的努力,一定可以一一顺利消除这些问题。

附:调研照片:调查问卷:徐州市交通状况调查问卷强化交通法制观念,加大交通违章处罚力度36% 41% 17% 5% 1% 学习上海交通治理经验,机动车上牌总量控制33% 40% 20% 5% 2% 大力发展城市快速轨道交通系统43% 39% 14% 3% 1% 提高用车成本、开征拥堵费、加收停车费24% 32% 22% 15% 7% 加快改善大型居住区的商业与公交综合配套38% 45% 14% 3% 0% 加快处理简易程序交通事故速度42% 42% 12% 3% 1%亲爱的朋友:您好!城市公共交通是与我们生活息息相关的重要基础设施。

为了了解徐州市道路交通状况并寻求疏解之策,以促进徐州市交通畅通,实现可持续和谐发展,我们展开了本次调查研究。

希望您能在百忙之中,为我们填写一份调查问卷。

此问卷采取匿名方式填写,对您所填写的资料我们将严格保密。

感谢您对我们活动的支持与合作!填写说明:1.请在每一个问题后的“_______”上填上适合自己的情况的序号或内容。

2.若无特殊说明,每个问题只能选择一个答案。

3.答案无对错之分,请您真实填写,在填写过程中请勿与他人商议,谢谢合作!一.基本情况1. 您的性别________。

①男②女2. 您的年龄_________。

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