汽轮机的DEH有哪几种控制方式

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DEH的基本工作原理

上DEH 的基本工作原理DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的和功功率，从而满足电厂供电的要求。

对于供热机组DEH控制还将控制供热压力或流量。

DEH系统设有转速控制回路，电功率控制回路，主汽压控制回路，超速保护等基本控制回路以及同期，调频限制，信号选择，判断等逻辑回路。

DEH系统通过电液伺服阀控制高压阀门，从而达到控制机组转速，功率的目的。

机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令，采集汽轮机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。

机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。

在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二；逻辑处理后，作为转速的反馈信号。

此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。

此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。

升速时操作人员设置目标转速和升速率。

机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。

在此回路下有两种调节方式：（1）阀位控制方式（功率反馈不投入。

,）：在这种情况下负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。

设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开度，以满足要求的阀门开度。

在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求(2)功率反馈方式：这种情况下，负荷回路调节器起作用。

DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。

DEH系统

DEH系统：电力控制系统报告一、引言DEH，全称Digital Electric Hydraulic Control System，是一种数字化电动液压控制系统。

这是一种广泛应用于电力、化工、石油等领域的重要设备，其主要作用是控制和调节汽轮机的转速、功率、压力等重要参数，保证汽轮机的稳定运行。

二、DEH系统的基本原理DEH系统通过采集汽轮机运行的各种参数，如转速、功率、压力等，并将其转化为数字信号，然后通过数字电路进行处理和运算，最终输出控制信号，驱动液压执行机构，实现对汽轮机的控制和调节。

三、DEH系统的功能DEH系统具有丰富的功能，主要包括以下几个方面：1.转速控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的转速，使其稳定在预设的转速范围内。

2.负荷控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的输出功率，使其稳定在预设的负荷范围内。

3.压力控制：通过调节汽轮机的抽汽量，控制汽轮机的蒸汽压力，使其稳定在预设的压力范围内。

4.保护功能：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统能够迅速响应，采取相应的保护措施，如紧急停机、切断进汽等，以避免事故扩大。

5.数据采集与监控：DEH系统能够实时采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力等，并将其显示在操作画面上，方便操作人员随时掌握汽轮机的运行状态。

6.远程控制与通讯：DEH系统可以通过网络与上位机或其他设备进行数据通讯，实现远程监控和控制。

四、DEH系统的应用DEH系统因其高效、稳定、可靠的特点，被广泛应用于电力、化工、石油等领域。

在这些领域中，DEH系统能够大大提高设备的自动化水平，降低人工成本，提高生产效率。

同时，DEH系统还能够提高设备的安全性，减少事故发生的概率，为企业带来更多的经济效益。

五、总结DEH系统作为一种先进的电力控制系统，具有强大的功能和广泛的应用前景。

随着科技的不断进步和应用的深入发展，DEH系统将在更多领域得到广泛应用，为人类的生产和生活带来更多的便利和效益。

DEH控制说明

主要功能有:1 自动挂闸3 转速控制升速：目标、升速率、过临界、暖机3000r/min定速5 并网后控制并网带初负荷发电机假并网试验升负荷：目标、负荷率、暖机功率控制抽气控制一次调频高负荷限制低负荷限制阀位限制主汽压力限制6 单阀、顺序阀转换3.1挂闸：挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。

汽轮机跳闸后，当ETS具备启动条件时，所有阀门关闭的情况下，由运行人员按下挂闸按钮则发出汽轮机挂闸请求指令，系统接收到三取二以后的油压建立信号以后，挂闸成功。

挂闸允许条件：汽轮机已跳闸所有进汽阀全关3.2升速控制：在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。

其设定点为给定转速。

给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。

选择好启动方式以后，在自动控制操作界面设定目标转速和升速率，改变目标值后保持指示灯亮，按下进行按钮，转速将会根据设定的速率增长。

运行人员设定的升速率最大为500rpm/min，当转速超过2800~2985rpm后升速率为60rpm/min，2985~3015升速率为60rpm/min,3180~3200升速率为60rpm/min。

当转速增长到目标转速后，进行的指示灯将会熄灭。

如果目标转速设定在临界转速范围内，则自动将目标转速调整为低于临界转速下限50转，当转速进行到临界转速区范围内时，升速率自动调整为500rpm/min，临界转速区的指示灯点亮。

3.3摩擦检查：机组启动过程中，为保证机组运转正常，需要在低转速下，检查汽轮机转动情况和监测仪表系统的工作是否正常。

DEH 中设计了摩擦检查功能。

当转速升至495-800rpm之间时，按下摩擦检查按钮，高压主汽门全部关闭，转速开始下降。

转速下降过程中进行摩擦检查，密切监视汽机转动情况和各监测仪表显示，当转速低于50转时，摩擦检查结束。

摩擦检查允许条件：DEH控制在自动方式汽机转速位于495-800rpm之间有下列情况，将退出摩擦检查：汽机跳闸汽机转速低于100rpm运行人员手动切除摩擦检查3.4电气控机：汽轮机转速升至并网转速，电气发出允许自动同期信号，转速在3000±50rpm 之内，可以投入自动同期，自动同期投入后，目标转速与给定转速跟随电气自动同期装置发出的命令动作。

DEH的运行方式选择

第八节DEH的运行方式选择DEH-V有四种基本运行方式：1. 操作员自动操作（自动）——这是主要的运行方式。

2. 汽轮机自启动（ATC）3. 遥控自动操作4. 手动操作5. 各种运行情况下的保护功能一、操作员自动操作（自动）操作员自动操作简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。

在该方式下，操作员可以进行如下控制：1. 在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。

2. 可进行从主汽门控制到高压调门控制的阀切换。

3. 可进行从中压缸启动到主汽门控制的阀切换。

4. 当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。

5. 在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。

6. 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。

7. 在并网后，投入一次调频回路。

8. 可投运CCS遥控功能。

9. 可进行单阀/顺序阀的切换。

二、汽轮机自启动（ATC）汽轮机自启动的目的在于保证汽轮发电机组安全正确地启动和加负荷。

ATC 程序能自动完成下列功能：1. 从冲转到达到同步转速自动进行。

2. 根据汽机应力及临界转速等设定升速率、确定暖机时间、自动进行阀切换。

3. 条件允许时可自动投入自动同步和并网。

4. 并网后由热应力及机组的其他状况，确定升负荷率或进行负荷保持，报警等。

在操作盘上设有三个按钮与ATC程序相联系，现分述如下：1. ATC控制按下此按钮可使ATC程序进入运行状态。

在转速控制下（并网前），ATC程序在监控汽轮机和发电机运行状态的同时，决定机组的转速目标值和适应转子应力的升速率。

在负荷控制时，由运行人员设定目标值后，ATC程序监控汽轮发电机组的运行状态，自动设定升负荷率，并进行报警。

在综合控制时，即遥控源如ADS、CCS与ATC同时投入时，目标值与升负荷率都由遥控源控制。

ATC程序监视转子应力，如发现需保持负荷时，ATC将通知基本控制系统来封闭遥控源的增、减命令。

汽轮机DEH系统介绍

汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍---------------------------------------------------------1.引言在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。

本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。

2.DEH系统概述DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。

该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。

3.DEH系统组成3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。

3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。

3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。

3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。

4.DEH系统工作原理4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。

4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。

4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。

4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。

4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。

5.DEH系统常见问题5.1 故障诊断：DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态，并对故障进行诊断，提供相应的故障信息。

DEH系统介绍

2017/2/4
一次调频
频率频率由电网中的总发电量和总用电量共同确定。在稳态时，供电频率与汽轮机的转速对应相等。若总发电量>总用电量，则供电频率增加，机组转速也增加。必须通过控制系统使电网中并网机组的总发电量，适应总用电量的要求，才能达到保持供电频率平衡的目的。
2017/2/4
什么是一次调频？
2017/2/4
液压部分：伺服阀
伺服阀 – 喷嘴
先导级含有两个喷嘴 ...
2017/2/4
2017/2/4
液压部分：伺服阀
伺服阀 – 力矩马达
和一个力矩马达。挡板一方面与力矩马达衔铁连接，另一方面，其穿过两个喷嘴，与主阀芯连接。
2017/2/4
液压部分：伺服阀
伺服阀
当伺服阀失电时，挡板位于两个喷嘴中间，所以主阀两个控制腔中的压力是相等的，即主阀芯也是位于中间位置。
单/顺阀方式
单阀方式：是主蒸汽通过所有调节阀，全周进汽，所有调节阀同时开启或关闭，阀门以节流的方式控制汽机负荷，即节流配汽。顺序阀方式：是阀门按照一定的顺序逐个开启或关闭。在一个调节阀开启之前另外的调阀是关闭的，蒸汽以部分的形式进入汽轮机，即喷嘴配汽。两者的利弊? 单阀为全周进汽，汽轮机叶片加热均匀，有利于改善热应力，加快机组的热膨胀，可以较快的改变负荷，有利于延长机组的寿命。但节流损失比较大。顺阀方式为调门逐个开启，先开GV1/GV2 GV3 GV4 节流损失大大降低，提高机组的经济性。但对动叶片 2017/2/4 会产生冲击，容易造成损伤。
2017/2/4
LVDT接线有两种情况： 1、零点在里：铁芯向外拉时输出信号增大。 1——红 2——蓝 3——黄 2、零点在外：铁芯向里推时输出型号增大。 1——黄 2——蓝 3——红

汽轮机rexa执行器deh系统(系统简介)

图3 REXA执行器控制模块外型图
图4 REXA执行器动力模块外形图
REXA执行器
工作原理
智能可控电机接受控制模块的功能指令，控制动力模块，以线性位移大力矩输出，驱动被控对象，同时通过自身位移反馈，完成调节过程，实现各种功能控制。
电机
液压系统
动力模块
功能指令
反馈信号
位置反馈
控制模块
输出
控制输入信号
力驱动执行机构结构
DEH信号 OPC电磁阀
REXA执行器杠杆
控制连杆
压力油
错油门
油动机
图8 REXA执行器反向驱动力驱动执行机构
力驱动执行机构结构
第三种结构：REXA执行器力驱动单侧作用油缸执行机构（图9）
根据系统工作原理和结构要求，可采用REXA执行器正向驱动或反向驱动力执行机构，与单侧作用油缸组成REXA执行器力驱动单侧作用油缸执行机构，其工作原理与第一、二种结构基本相同。
3. 控制系统标准配置
PC
PC
冗余控制器
终端匹配电阻50Ω RIO分支器
冗余RIO网 10Base 10Mbps
RIO分支器同轴电缆
终端匹配电阻50Ω
用户终端
(编程与监控)
，
冗余管理控制网 TCP IP 100 Mbi
热备连接电缆同轴电缆
RIO分站# 1
RIO 分站
I /O
I /O
I/ O
I/O
力驱动执行机构工作原理
（2）减负荷过程： REXA执行器接受DEH控制信号向上动作，杠杆以油动机活塞杆为支点，带动控制连杆向上移动，错油门滑阀在其下部高压油的作用下，跟随上移偏离中间位置，使油动机在压力油的作用下向关闭方向位移，控制调速汽门，在油动机向下移动的过程中，杠杆以REXA执行器为支点，带动控制连杆下移，使错油门滑阀回中，完成减负荷过程。

DEH的控制方式选择

第九节DEH的控制方式选择DEH控制装置在操作员自动方式时，根据不同的工况可供运行人员选择各种不同的控制方式。

并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。

汽机在冲转过程中只有高中压联合启动一种方式。

现详述如下：一、中调门/主汽门/高压调门控制切换当DEH处于自动控制下，图像画面上“自动”、“单阀”，一旦复置了汽轮机自动停机系统（挂闸），控制器已准备就绪。

按下“中主门控制”，TV关闭，GV 全开，由中调门控制机组开始冲转。

当汽轮发电机组按运行人员的要求升速到600rpm时，保持4分钟，运行人员按下“高主门控制”键，进行中调门/高主门控制的阀切换，之后继续冲转到2900，其间由高主门、中调门共同控制转速。

升速到2900rpm时，保持3分钟，中调门保持，高主门继续冲转到2950rpm，即可进行高主门/高调门控制的阀切换。

运行人员按下“高调门控制”键后，键灯亮，“高主门控制”键灯灭，高压调节汽阀会从全开位置很快关下。

当实际转速下降大于30rpm时，DEH已切换到高压调门控制，高压主汽门逐渐开启，直至全开，由高压调门控制转速稳定在2950rpm左右，阀切换完成。

在进入高压调门控制后运行人员可把汽轮机转速升至同步转速3000rpm，并网后即进入负荷控制。

二、启动及启动方式选择运行人员点击“挂闸”按钮，汽机挂闸后，高压安全油建立，中压主汽门自动开启，DEH处于“自动”方式。

检查机组及DEH状态正常，旁路系统正常。

需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。

在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。

在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。

机组并网后，DEH能自动带5%左右初负荷，DEH转入负荷控制，在机组工况允许的请况下，运行人员可升负荷。

三、功率回路投入当机组处于高缸运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。

DEH有哪几种控制方式？

汽轮机的DEH系统主要是两大部分组成的，一个是液压控制系统，就是所谓的EH油及调节保安系统（如果需要学习这一部分点击笔记合计链接：调节保安，里面包括哈汽、东汽、上汽、南汽、杭汽等调节保安系统知识）另一部分就是电气的控制系统了，这部分用来实现DEH的各种控制功能，但是不论哪一种控制方式，最终就是形成了汽轮机的阀位。

一、最基础的：手动控制方式手动控制最简单、最基础的控制方式，就是在DEH的控制画面直接输入汽轮机的阀位的设定值，控制汽轮机调门开度，来控制汽轮机的转速或者机组负荷。

当然这个设定值不是某一个调门的阀位，而是几个调门的综合计算出来的阀位信号，在根据单/顺序阀或其他方式折算到单个阀门上的阀位信号，控制阀门开度。

二、最基本的运行方式：操作员自动方式在这个操作员自动方式下，这个时候输入的就不是阀位的设定值。

在冲转的状态下，设定值就是汽轮机的目标转速；在并网后带负荷的状态下，设定值就是机组的目标功率。

这种方式是最基本的运行方式，自动化程度一般的机组都用这种方式来冲转，控制暖机、同期、并网等等各个操作节点，每一项操作节点完成都是由运行人员确认完毕后再进入下个节点流程。

三、机组遥控控制方式遥控的控制方式就是把汽轮机控制投上自动，然后交给协调控制方式来控制,实现锅炉和汽轮机的经济运行，一般都是在机组启动稳定后采取遥控控制方式。

在这种控制方式下都是由协调系统送来的加、减负荷信号来调整汽轮机出力与系统相匹配，运行人员是干预不了的。

四、汽轮机自动控制方式(ATC)在自启动方式，由自启动程序自动控制汽轮机，几乎不需要操作员干预。

在正常情况下，汽轮机控制系统运行在自动方式或自启动方式。

在操作员自动方式，操作员输入转速目标值和加速率，控制系统通过调节四个高压调汽门和四个中压调汽门的开度，使汽机升速至期待的目标转速。

在自启动方式，控制系统根据高、中压转子热应力以及振动、偏心率、轴承温度等自动形成加速率和转速目标值。

汽轮机控制系统具有自动同期能力，由操作员选择汽轮机在自同期方式或者由自启动程序将汽机切至自同期方式。

汽轮机介绍之DEH—Ⅴ型控制系统

汽轮机介绍之DEH—Ⅴ型控制系统DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）- Ⅴ型控制系统是一种在汽轮机上应用的先进数字电液控制系统。

它利用现代化的电子技术和液压技术，能够对汽轮机的运行进行精确控制，提高了汽轮机的运行效率和安全性。

DEH-Ⅴ型控制系统采用了先进的数字化控制技术，在控制过程中可以实时监测和调整多个关键参数。

它包含了一个中央处理器和多个分散的模块，通过先进的数据总线连接在一起。

这样的架构使得该控制系统具有高度的可靠性和可扩展性。

在DEH-Ⅴ型控制系统中，液压系统起到了关键的作用，它负责收集和传递信号，控制汽轮机的转速和负荷。

液压系统由多个油路和阀门组成，通过改变油路的开闭状态或调节阀门的开度，来实现对汽轮机的控制。

液压系统通过传感器收集到的信号，进行处理和分析后，再通过控制阀门的方式输出控制信号，实现对汽轮机的自动控制。

DEH-Ⅴ型控制系统具有多种功能和特点。

首先，它可以实现对汽轮机的启动和停机过程的自动控制，通过精确的参数设定和可编程逻辑控制，确保汽轮机的安全运行。

其次，它可以实时监测和调整汽轮机的转速和负荷，使其在不同负荷和工况下始终保持最佳状态。

此外，该控制系统还可以进行故障诊断和报警，及时处理和修复故障，保障汽轮机的持续运行。

DEH-Ⅴ型控制系统具有许多优势。

首先，它大大提高了汽轮机的控制精度和响应速度，可以更准确地调节汽轮机的运行参数，提高了汽轮机的效率和稳定性。

其次，由于采用了数字化控制技术，该系统具有较高的可靠性和故障诊断能力，可以自动检测和报警系统中的故障，并及时采取措施进行修复。

此外，DEH-Ⅴ型控制系统还具有良好的可扩展性，可以根据需要进行功能的增加或修改，以适应不同型号和规模的汽轮机。

总之，DEH-Ⅴ型控制系统是一种先进的数字电液控制系统，在汽轮机上具有广泛的应用。

它通过数字化控制和液压技术，实现对汽轮机的精确控制，提高了汽轮机的运行效率和安全性。

DEH控制系统主要功能介绍[基础知识]

本章讲述了 DEH 控制系统所完成的主要功能：1、自动挂闸。

2、自动整定伺服系统静态关系。

3、启动前的控制和启动方式：自动判断热状态。

4、转速控制：设置目标转速、设置升速率、过临界、暖机、 3000r/min 定速。

5、负荷控制：并网带初负荷；升负荷：目标、升负荷率、暖机；负荷控制；主汽压力控制；一次调频；CCS 控制；阀位限制；主汽压力限制。

6、超速保护。

7、在线试验：喷油试验；电气超速试验、机械超速试验；阀门活动试验；主遮断电磁阀试验；阀门严密性试验。

8、自动/手动方式之间的切换。

9、ATC 热应力控制。

10、ETS 保护停机系统控制4－1 整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。

阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定 0％~100％――升程 0％~100％为保持对此关系有良好的线性度 ,要求油动机上作反馈用的 LVDT,在安装时,应使其铁芯在中间线性段挪移。

在汽轮机启动前,可同时对 7 个油动机快速地进行整定,以减少调整时间。

油动机整定只能在 OIS 上选择操作。

在启动前,整定条件为：汽轮机挂闸所有阀全关注意：必须确认主汽阀前无蒸汽,以免整定时,汽轮机失控。

整定期间,转速大于100r/min 时,机组自动打闸。

DEH 接收到油动机整定指令后,全开、全关油动机,并记录 LVDT 在两极端位置的值, 自动修正零位、幅度,使给定、升程满足上述关系。

为保证上述关系有良好的线性,可先进行 LVDT 零位校正,给定值为 50,挪移 LVDT 的安装位置,使油动机行程为 50％即可。

4－2 挂闸挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。

危（wei）险遮断器采用飞环式结构。

高压安全油与油箱回油由危（wei）险遮断装置的杠杆进行控制。

汽轮机已挂闸为危急遮断装置的各杠杆复位 ,高压安全油与油箱的回油口被切断 ,压力开关 PS1、 PS2、PS3 发出讯息,高压保安油压建立。

DEH 系统简介

2、 DEH控制系统的组成
DEH控制系统分为两大部分电子控制系统部分、液压调节保安系统部分。
2.1、DEH电子控制系统部分主要包括操作员站、HUB、控制柜等。控制柜中除配有与通常DCS系统相似的开入、开出、模入、模出I/O模块外，还配有DEH专用模块――测速单元、伺服单元。通过进步前辈的图形化组态工具，可设计出完善的控制策详，以适应不同汽轮机、不同液压系统的要求。操作画面、数据库、历史库等均可与DCS系统共享。
操作员站：主要完成的是人机接口，运行人员通过操作员站完成能够应用DEH完成的正常操作。任意一台操作员站能够定义成工程师站，工程师和DEH软件保护人员可以通过工程师站进行组态等修正算法和配置的功能。
HUB：网络集线器，实现上层网络的通信物理接口。
控制柜：实现I/O模块的安装安排和接线端子的布置，I/O模块通过DP通讯线和主控单元连接形成顶层的数据网络，I/O模块主要实现对所需要的控制信号的采集转换工作。通过工程师站将DEH控制算法下装到控制柜，控制柜中的主控单元实现DEH控制算法的实现和运算。
C、手动停机
手动按下手动遮断阀按钮，使危急遮断滑阀动作，将一次安全油泄掉，隔膜阀打开，泄掉二次安全油及快关油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。
此外，系统保安操纵箱上还设置了危急遮断器试验阀组，供危急遮断器做喷油试验和晋升转速试验用。
3.2DEH液压部套阐明
B）、实现阀门快关
系统设置有阀门操纵座，阀门的关闭由把持座弹簧力来完成。
机组正常工作时各油动机集成块上的卸荷阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力离开，当需要停机或快关时，快关油压被泄掉，卸荷阀在油动机活塞下油压力的作用下打开，泄掉活塞下油压，油动机在阀门操纵座弹簧力作用下快速关闭。

汽轮机DEH调节系统简介DEH DCS ETS TSI OPC

汽轮机DEH调节系统简介四、汽轮机DEH调节系统简介' E8 Q2 J1 Z- E" \调节系统的发展大致经过了以下几个阶段：机械式调速器调节系统，液压式调速器调节系统，模拟式功频电液调节系统(AEH)，数字式功频电液调节系统(DEH)。

目前大机组上广泛采用了DEH调节系统。

（一）DEH调节系统的原理( J5 _5 k9 h0 W5 o8 vDEH调节的原理方框图如图3.5.4所示，该系统与AEH系统的主要区别是用数字计算机代替原有的调节器。

c `; r; y6 l$ {/ ]; B数字计算机又称为中央处理单元，调节算法程序预先编好存于计算机中，当转速、功率和给定信号输入计算机时，计算机按程序计算结果输出信号，经过处理后控制调节汽门。

采样器是将实测的功率和转速模拟量信号输入模／数转换器(A／D)。

模／数转换器用来将模拟量转换成数字量；数／模转换器(D／A)是将数字量转换成模拟量。

电液伺服阀即电液转换器，用来将电气信号转换成油压信号，以驱动油动机。

, M' d) p5 }* L8 t 由方框图可见，转速和功率信号形成两个反馈回路，当外界负荷变化时，汽轮机转速变化，频率采样器产生的模拟电压信号通过模数转换器转换成数字量，转速变化的数字量输入计算机，计算机输出计算结果，经过数模转换器输出模拟量，此信号再输入电液伺服阀，从而控制阀门开度，使汽轮机功率相应改变。

同理，功率变化信号也经过采样器和模数转换器，其数字量输入计算机，将此信号与转速相应信号比较，当转速和功率两个信号的变化值相互抵销时，调节系统动作结束。

这就是DEH的简单调节原理。

7 l) {" D# n" }- `, f8 c) J: \. Z （二）DEH系统的组成# Y8 u* U0 X S/ N国产引进型300MW汽轮机调节系统采用的是DEHⅢ型控制系统。

如图3.5.5(请点击）为简化的DEH及其附属系统方框图。

DEH系统简介

DEH系统简介一 DEH控制系统的组成•1、控制机柜•2、CRT显象站（操作员站、工程师站）•3、EH油系统•4、软件二DEH主要功能1转速控制一从开始冲转到并网前，以及甩负荷维持转速汽机挂闸后，在旁路切除的运行方式下，高压调门、中压调门和中压主汽门全开，由高压主汽门控制汽机升速到2900转/分，在2900转/分进行阀切换。

阀切换后，高压主汽门全开，由高压调门控制转速，从在2900转/分到在3000转/分。

2自动同期控制汽机到3000转/分以后，DEH接受自同期装置指令，将汽机控制到同步转速，准备并网。

3负荷控制机组并网后，由高压调门控制机组负荷。

可由功率和调节级压力反馈，组成串级控制系统4调频可根据需要，使机组参与一次调频。

5协调控制接受CCS指令，控制汽机负荷。

使机组处于机炉协调方式6快减负荷（RB）我厂未用7主汽压控制低汽压保护及机调压功能8多阀控制提供阀门管理功能，单多阀切换，进行节流调节和喷嘴调节9阀门试验对每个阀门进行在线试验10OPC控制超速保护及超速保护试验11汽轮机自动控制（ATC）监视汽轮机的参数，进行转子热应力计算，根据热应力大小自动给定目标转速、升速率和升负荷率，使转子应力控制在允许范围内，提高机组寿命。

检查机组有关的运行状态并进行监控。

对盘车、冲转、暖机、阀切换、并网等过程有完善逻辑回路并能自动实现。

12中压缸启动方式（旁路方式）在旁路投入情况下，进行热态中压缸启动。

即高压缸不进汽，高压主汽门全关，中压主汽门和高调门全开，由中调门控制，中压缸冲转升速到2600转/分，进行TV-IV切换。

在2600转/分一2900转/分，由主汽门控制。

在2900转/分进行TV-GV切换，在在2900转 /分以上由高调门和中调门同时控制，直到中调门全开，转为全部由GV控制。

13双机冗余主机采用完全冗余，软件双机容错。

14与外系统通讯，我厂操作通过通讯与DCS相连。

15手动控制，通过硬接线由DCS控制。

DEH系统的作用、功能及组成

DEH系统的作用、功能及组成一、DEH的作用DEH全称为数字式功频电液调节系统。

它将现场的模拟信号转化成数字信号，通过计算机的运算，完成对汽轮机的启动、监视、保护和运行。

二、DEH的功能1、操作方式的选择。

（1）手动方式。

配备手操盘，计算机发生故障或其它特殊情况下（如炉熄火，快减负荷），可满足手动升降负荷的要求。

实现汽轮机组启动操作方式和运行方式的选择。

（2）操作员自动（OA）。

启动时必须采用的方式，可实现机组的冲转、升速、暖机、并网、带负荷的整个阶段。

（3）汽轮机程序启动（A TC）。

实现机组从启动到运行的全部自动化管理。

2、启动方式的选择。

可实现高、中压缸联合启动或中压缸启动（300MW机组）。

3、运行方式的选择。

机跟炉、炉跟机、协调等。

4、阀门管理。

可实现“单阀”或“多阀”运行。

并可实现无扰切换。

5、超速保护功能(OPC)。

主要由103％超速保护及甩负荷预测功能。

当转速超过停机值（110%额定转速）时，发出跳机信号，迅速关闭所有主汽门和调门。

6、阀门试验功能。

可在线进行主汽门、调门的全行程关闭试验或松动试验。

三、DEH系统的组成1、计算机控制部分（1）M MI站。

人机接口。

（2）D EH控制柜。

DPU分布式控制单元；卡件；端子柜。

DEH组成示意图2、液压控制部分（1）E H高压抗燃油控制系统。

抗燃油泵。

提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构。

还包括：再生装置，滤油装置和冷却装置。

功能：提供压力油。

（2）控制汽轮机运行执行系统。

伺服阀，卸荷阀、逆止阀等组成。

将DEH来的指令电信号，转变为液压信号，最终改变调门的开度。

（3）保护系统。

OPC电磁阀，隔膜阀，AST电磁阀组成。

属保护机构。

当设备的参数达到限定值时（轴向位移、高压差胀、真空等），或关闭主汽门、调门。

四、DEH的优点1、精度高，速度快，延迟性小（迟缓率＜0.06％（原来0.6％），油动机快关时间＜0.2S（部颁规定0.5S）。

（迟缓率：单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速n2由降至n1，该转速的变化值与额定转速之比的百分数δ）。

DEH系统有哪四种运行方式？分别是什么？

一、DEH调节系统的概述汽轮机数字电液控制系统（Digital Electric Hydraulic control system）简称DEH。

汽轮机数字电液调节系统的主要任务就是调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。

汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。

在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。

由于液压油动机独特的优点，驱动力大、响应速度快、定位精度高，汽轮机进汽阀门均采用油动机驱动。

汽轮机控制系统与其液压调节保安系统是密不可分的。

汽轮机数字电液控制系统DEH分为电子控制部分和液压调节保安部分。

电子控制主要由分布式控制系统DCS及DEH专用模件组成，它完成信号的采集、综合计算、逻辑处理、人机接口等方面的任务。

液压调节保安部分主要由电液转换器、电磁阀、油动机、配汽机构等组成，它将电气控制信号转换为液压机械控制信号，最终控制汽轮机进汽阀门的开度。

二、DEH系统的四种运行方式为了确保控制的可靠，DEH控制系统有四种运行方式，机组可在其中任一方式下运行，其顺序和关系是：二级手动←→一级手动←→操作员自动←→自动透平控制ATC，紧邻两种运行方式相互跟踪，并可做到无扰切换。

此外，居于二级手动以下还有一种硬手操作，作为二级手动的备用，但两者无跟踪，需要对位操作后才能切换。

1、二级手动运行方式：二级手动运行方式是跟踪系统中最低级的运行方式，可作为备用运行方式。

该级全部由成熟的常规模拟元件组成，以便数字系统故障时，自动转入模拟系统控制。

其中无其他的逻辑条件，通过操作台上的阀位增，减按钮，对阀门进行控制，确保机组的安全可靠。

2、一级手动：一级手动是一种开环运行方式，运行人员在操作盘上按键就可以控制各阀门开度，各按钮之间是逻辑互锁，通时具有操作超速保护控制器（OPC）、主汽压力控制器（TPC）、外部触点返回RUNBACK和脱扣等保护功能。