浅谈地下车库的设计优化

浅谈地下车库的设计优化

发表时间：2017-10-09T15:40:02.817Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第11期作者：朱桐

[导读] 随着我国汽车保有量不断增加，停车位愈发紧张之时，合理规划和设计地下车库有利于综合利用城市空间。

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摘要：随着我国汽车保有量不断增加，停车位愈发紧张之时，合理规划和设计地下车库有利于综合利用城市空间，增加停车位，在一定程度上有效缓解停车难、停车位少、乱停车的现象。本文介绍了地下车库的设计优化方法，供地下车库设计者参考。

关键词：车库；地下车库；设计；优化

一、地下车库的整体布局设计

由于附建式地下车库的总体施工难度较大，其设计和施工中必须考虑到建筑结构、周边环境等因素，因此在对附建式地下车库进行设计时，需要综合评估和谨慎考虑。

根据我国颁布实施的《中华人民共和国人民防空法》中的规定，要求规划设计的建筑中地下部分必须与防空进行结合，即人防工程。地下车库也不例外。因此在整体布局规划设计之初，必须要考虑人防工程区域的划分情况。而规定中也提到，人防工程中最好以最底层的地下建筑部分为主。

二、地下车库柱网的布置

在设计地下车库的时候，由于建筑面积受限，所以应该最大化的利用空间，在设计上要尽量的使用最小的面积停放最多的车辆。所以这就涉及到柱网的布局、停车位置及交通组织等内容。整个车库的关键性因素是方便的交通组织。由此看来在设计车库的时候应该防止车辆的交叉行驶，这样会造成很大的干扰。我们在车道设计的时候最好将车道设计成单行车道，这样有利于确定行车的方向，使行车不混乱；另外，外圈环形的车道适用于大面积的地下车库，在设计的时候要结合出入口坡道设计，这样做的好处是能够使行车流线确定下来，可以大大的提高停车的速度。现在多数设计的车位尺寸是 2500mm×5300mm，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500mm，横向车之间不小于 600mm，放进规范规定的小型 1800mm×4800mm，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到

1800mm×4800mm的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在 1800mm×4800mm以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按 1700mm×4500mm 来设计。

另外，地下车库的设计还包括停车位的合理布局，这也是十分重要的一点。在进行停车位的设计时，需要遵循一定的原则，根据行车道两侧的空位来布置停车位，停车方式采用垂直式前进停车后退出车或垂直，还可以采用后退停车前进出车的方式进行设计，斜放式停车一般要大于车库车位的安排。

地下车库的柱网尺寸主要涉及到通车道柱网间尺寸及停车位之间的柱网的大小。单建式的地下车库在柱网布置方面的要求比较灵活，通常需要考虑停放的车型、车辆、数量及行车流线等方面的因素。附建式的地下车库会受到一些因素的制约，附建式的地下车库的柱网需要考虑到车库的上部主体的建筑，相对于单建的地下车库来说不是很灵活，而且剪刀墙结构的设计直接影响到车位及车道的布局。设计时，主要考虑柱网的大小尺寸等，因为这直接关系到柱网能够停放车辆的数目，柱网间一般采用双车位柱网或者是三车位柱网，单车位柱网和四车位柱网不具备很好的经济性，所以很少的采用这两种方式。

三、地下车库竖向设计

地下车库的竖向设计需要考虑的因素也很多，主要有上部地面的厚度、对车库净高的需要及外部坡道的设计等。设备管线尺寸、车辆空间尺寸及梁高的设计需要根据车库的层高来选择，由于车型的不同，微型车和小型车在设计车库的时候应该保证管道下的净高高于2.2米。如若为双层机械停车，在柱跨内循环的情况，则净高应该保证在3.6米，层高应该保证在 4.5 米。除此之外，地表面具有一定厚度的土层，在这部分可以进行绿化的布置，可以栽种一些景观花束和草坪等。那么根据此进行计算，覆盖的土层厚度应该在1米左右。若要种植一些根基较深的树木，则地面土层的厚度应该至少为2米左右。覆盖土层的厚度决定了地下车库顶部的承重能力大小。

然后是进行坡道的设计。坡道是车辆进出的必经路段，坡道设计长度越长，坡道越缓，反之，坡道长度设计越短，坡道越陡。根据不同坡道的缓急程度，坡道的限制车速也不同。此外，坡道要增加减速环节的设计和冬天里的防滑设计，以避免车辆在行驶的过程中由于车速过快或车道过滑导致车辆发生事故。与此同时，楼梯的设计也至关重要。楼梯设计主要是供行人进出的通道，也是逃生通道、人防工程通道，这部分设计要根据实际地下深度进行具体实际。楼梯每级台阶不应该过于陡峭，这是为消防疏散紧急情况下而考虑的。

最后是照明的设计。地下车库位于地平面以下，几乎没有自然光射入，因此，照明的设计十分关键。照明设计的要求是明亮、节能、易维护。灯光亮度是照明的基本属性，在光线较暗的地下车库内，照明的亮度要保证驾驶人和行人能够看清道路和障碍物，以保证行车和行人的安全。从节能的角度和方便使用的角度，可以选择感应式照明设备，即根据地下车库内行人走动和车辆行驶情况，分段感应式点亮照明设备，无人无车时，照明设备自动关闭，这样就能够节省用电成本。至于照明中灯具的选择，可以选择节能灯或LED灯具，这样更加环保和节能。

四、地下车库其他细节的设计优化

一个完善的地下车库建设离不开细节的设计与优化。首先是视频监控的设计。随着我国电子行业的快速发展和电子市场竞争不断激烈，视频监控设备的价格已经能够使用户接受。对于一个大型停车场的建设而言，保证停车场的安全性势在必行。而且，现在以砸车玻璃盗窃的犯罪活动比较普遍，加之地下停车场有立柱和其他密集车辆的掩护，很容易发生盗窃事件，甚至有一些居心叵测的不法分子蓄意破坏他人车辆，如果没有视频监控设备，一方面无法震慑不法分子，另一方面，在出现治安事件或盗窃事件之后，没有办法进行证据收集。因此在地下停车场的合理位置一定要布设适当数量的监控设备，覆盖率要达到85%以上，并且24小时不间断开启，同时要保证监控室对视频保存时间要超过7×24小时，最好保存时间超过一个月。

其次是地下车库供汽车出入门的识别系统设计。目前地下车库大门识别手段有人工式、蓝牙式、刷卡式和摄像头拍照式。人工式比较繁琐，并且会增加人工成本；刷卡式操作比较繁琐，车主必须将身体探出车外才能完成刷卡动作；蓝牙式比较常用，但是其缺陷是车内蓝