起重机检修规程

xx发电厂技术标准

YD/J 00x—2003 起重机检修规程

门式启闭机检修规程×15t1. 2 检修周期及质量标准1.1

1.1.1 检修周期

检修内容及质量标准1.1.2

xx发电厂2003年3月1日批准 2003年4月1日实施1

YD/J 00x—2003

设备名称准标量质

用途及使用范围与技术规范1.2

用途及使用范围1.2.1

本门式启闭机用于我厂水轮机尾水闸门的起闭，可沿平面纵向移动，利用抓梁起吊与吊运尾水管检修闸门，检修闸门共四扇，一扇闸门由两节组成，用于堵机组尾水。门机系在室外工作，气象特征为：℃多年平均最低温度 -17.5最低温度 -40℃

秒米/秒工作风速 15最大风速 24米/ 主要技术规范与机械特性1.2.2

主要技术规范1.2.2.1

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YD/J 00x—2003

9055 5435×长×宽×高=7000×门机外形尺寸（mm）： 1.2.2.2 机械特性：

机器的组成部分1.2.3

操作室、起重部分、限位装置、动滑轮部分、高度指示及主控部分、负荷继电器、行走运动部分、活节联轴器、主从动轮、门架部分、机房、电缆卷筒、夹轨器。 2. 50/10t桥式起重机检修规程 2.1 检修周期

检修工艺及检修标准2.2

一般注意事项2.2.1

2.2.1.1 检修时吊车要开到安装间，小车开到端部后，切断电源。在检修位置应架设平台，绑好栏杆，铺好跳板，并应牢固可靠。2.2.1.2

工作人员上吊车检修前，需经身体检查，检查身体合格后方可进行检修工作。2.2.1.3

使用的工具应放在平稳在人身安全受到威胁的地方进行检修时，2.2.1.4 工作人员应系好安全带，的地点，必要时要系上绳子，以防掉下。分解时，应详细检查设备有无缺陷，各部零件有无缺少，并作记录。2.2.1.5

2.2.1.6 所有零部件，分解前应作记号、记录、组装时应恢复原位。所有紧固件应紧固可靠，不得松动。2.2.1.7

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YD/J 00x—2003

2.2.1.8 键与键槽配合应紧固，松动者应重新配置。

2.2.2 轨道与桥架的检修

2.2.2.1 检修轨道压板螺栓和两轨的联接螺栓应无松动。检查轨道侧面与车轮磨损情况，并作好记录，终点限位开关应良好。

2.2.2.2 检查大车轨道跨距偏差±4mm，用水准仪测量大车轨道标高，其偏差为±4mm。同一断面小车两轨道偏差应小于3mm。轨道接头横向偏差小于1mm。接头间隙为≤2mm，否则应进行修理。

2.2.2.3 桥架焊接铆接冒处光滑平整，焊缝无开裂现象，铆钉无松动。

2.2.2.4 行驶检查，在行驶时，车轮不啃轨，车轮同时与轨面接触。

2.2.3 主、副钩及悬吊装置检查

2.2.

3.1 悬吊装置检修时，应将其落在安装间地面所铺设的木方上，安置牢固。

2.2.

3.2 主钩滑轮及悬吊装置检查

把滑轮两端大板拆下，在轴的一端垫木方或铜棒，用大锤将轴打出。（用压机顶出也可）

当顶到第一个滑轮快露出时，将第一个滑轮支撑继续顶轴，至将滑轮取出为止，停止顶轴。然后将滑轮取下，则顺次将其它滑轮从该轴缝隙内取下，做好相应的位置记号。

检查：

检查清扫滑轮，轴套应无毛刺，滑痕及严重损伤，用刮刀修理。滑轮表面应无毛刺伤痕裂纹，如有应用刮刀修理，如有裂纹，根据实际情况研究处理，焊接或更换新轮。滑轮槽不均匀磨损不超过3mm，若重新车削时，其轮缘厚度不应小于原厚度的80%。

浮轮轴及滑轮各处清扫干净，处理完毕后，在滑轮轴套内涂以黄甘油，按拆卸相反顺序依次将滑轮装入，滑轮支撑好后再将轴打入（或顶入）到原位置，将轴两端卡板装好。用手盘动滑轮，应转动灵活。

用同样的方法进行另一组滑轮检修。

滑轮组侧面滑轮进行检修时，一定先拆下挡块和挡板，然后抽出滑轮进行检查，检查项目同前，检修处理合格后，装入原位。

2.2.

3.3 检查吊钩颈部止推轴承、滚柱情况，隔离体及座圈情况。润滑油“质”和“量”合格。

2.2.

3.4 吊具外罩与滑轮间距离应保持在10cm左右，过小应调正。

2.2.

3.5 将吊钩、滑轮组、吊钩横梁、吊钩钢板、吊钩侧板表面清扫干净，用10-20倍放大镜检查，其表面无裂纹。轴磨损不应超过名义直径的3-5%，钩的危险断面及轴颈处永久变形，不得超过断面高度的10-20%，

2.2.

3.6 滑轮检查完毕，吊起离开地面木方，用手扳动吊钩，应绕其本身转动灵活，无卡阻现象。

2.2.4 卷筒与钢丝绳检修

2.2.4.1 主钩放在地面上，将钢丝绳全部退出，直到固定端露出为止，将卷筒螺旋槽的油污清扫干净，同时检查钢丝绳，绳头压板应紧固。紧固螺丝的销紧钢片完好，位置正确。

卷筒轴中心线应平行于小车架支承面，其允许偏差小于1/1000，

卷筒的磨损不得超过壁厚的10%。

2.2.4.2 检查钢丝绳时，应将钢丝绳清扫干净，清扫工作可在钢丝绳起落过程中进行。

检查钢丝绳上应无明显的伤痕、烧损、凹陷、松散、打结等现象，否则按标准报废，钢丝绳的钢丝磨损或锈蚀达到原直径40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应及时报废，钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者，应换新的，钢丝绳受冲击负荷后，这段钢丝绳较原来的长度延长或超过0.5%者，应将该段钢丝绳切去。

钢丝绳的接扣，可靠无松动现象，每两年涂油一次。

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2003YD/J 00x—

钢丝绳的安全系数：

P（钢丝绳破断力）K =

（钢丝绳最大受力）P1

当钢丝绳表面有明显磨损时，钢丝绳的每捻距中允许最大断裂数按下表降低：

2.2.4.3 新换的钢丝绳的安全系数不小于6。

2.2.5 传动轴与联轴节检修

2.2.5.1 传动轴各部应擦拭干净、轴颈部分应用汽油清洗干净后再装轴瓦。

2.2.5.2 传动轴倾斜值应小于1/1000，各传动轴应转动灵活。

2.2.5.3 大车运行机构及传动轴检修时应进行校直检查，轴的挠度不应大于0.5mm/m。

2.2.5.4 联轴器调整后，应用直尺与塞尺在法兰周围等分4点处测量法兰面间隙和外圆的不同心度。若系弹性联轴器，检查各螺钉的橡胶圆应完好无缺。

2.2.6 块式制动器检修。

2.2.6.1 制动器检修的一般注意事项。

1) 制动器上的油污，应清扫干净，检修完毕应涂防护漆。

2) 制动器各部零件应完整，开口销合适，轴销应无严重磨损，否则应更换。

3) 制动器闸瓦衬料应固定，在闸瓦上的埋头铆钉没入衬料表面深度，应不小于衬料厚的1/4。

4) 制动器闸瓦中心与控制轴中心应同心，允许偏差不得超过0.3mm，闸瓦衬料与制动轮其正常工作间隙为1-1.5mm，松开状态下，制动轮不平行度与倾斜度在轮宽100mm上不得超过0.1mm，制动时闸瓦整个瓦面应紧贴在制动轮上。

5) 弹性好，各轴部分应灵活。