汽车蓄电池 (1)
苏科版 初三物理 上学期 第十三章 电路初探 第一节 初识家用电器 巩固练习题之填空
苏科版初三物理上学期第十三章电路初探第一节初识家用电器巩固练习题之填空第十三章电路初探第一节初识家用电器巩固练习之填空填空题1.如图是一款能发电的魔方充电器，转动魔方时，他根据______（选填“电流的磁效应”“电磁感应”或“通电导体在磁场中受力”）的原理发电，这个过程______能转化为电能，产生的电能储存于魔方内。
魔方还能通过USB端口给移动设备充电，给移动设备充电时，魔方相当于电路中的______（选填“电源”或“用电器”）2.如图所示电路，当开关均断开时，电路中能发光的灯泡是______ ．当开关均闭合时，不能发光的灯泡是______ ．（两空均选填“L1”或“L2”或“L1和L2“）3.简单电路是电源、用电器、开关和导线组成的。
给充电宝充电时，充电宝相当于简单电路中的______；充电宝给手机充电时，充电宝相当于简单电路中的______。
4.给蓄电池充电时，蓄电池相当于______（填“用电器”或“电源”）；某同学把灯泡、干电池和开关用导线连接起来。
开关闭合后灯泡不亮，不一会儿干电池就发热了。
这个电路的故障是该电路发生了______。
5.如图所示为某宾馆的房卡，只有把房卡插入槽中，房间内所有的灯和插座才能有电，房卡的作用相当于一个______（填电路元件），该元件接在房间电路的______（选填“支路”、“干路”）。
6.电源是在电路中提供______ 的装置，能够维持通过电路的______ ；用电器是在电路中消耗______ 的装置；输送电能的是______ ；控制电路通断的是______ ．7.随着空气污染的日趋严重，电动混合动力汽车越来越吸引人们的目光，给汽车蓄电池充电时，蓄电池相当于______ （选填“用电器”或“电源”）；刚擦完车玻璃的干毛巾很容易吸附灰尘，这是因为______ ．8.如图为人们所喜爱的电动自行车，它具有轻便、节能、环保等特点。
只要将图中车钥匙插入锁孔并顺时针旋转一下，车子就通电了，但不会行驶。
第1章 蓄电池
图1.19
（3）充电种类
• ＞ 初充电 • 先按蓄电池制造厂的规定，加注一定相对密度的电解液
（电解液加入前温度不得超过30℃）静置6h~，再将液 面调整到高于极板10mm~15mm。电解液温度低于25℃ 时才能进行充电。接通充电电路，为避免过热，第一阶段 应选Q e/15A的电流，充电到电解液中开始冒气泡，单格 电压到达2.4V为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电 到电解液剧烈放出气泡（沸腾），单格电压到达2.7V，相 对密度和单格电压连续2h~3h稳定不变为止，全部充电时 间约为60h~70h。
图1.21
• （5）用黑色跨接电缆的一端接到援助车辆蓄电池的负极柱上，另一
端接到被援助车辆蓄电池的搭铁处。跨接电缆的连接如图1-21所示。
（7）拆卸、安装蓄电池应注意的事项
• ＞从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁电缆，后拆起动要电缆。拆卸时，若
•
•
•
•
发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出，切莫用锤或钳敲打，以避免极桩断裂、 极板活性物质脱落。可用热水冲洗后，拧开螺栓，用夹头拉器，如图1-22所 示将夹头取下。取下电池时应小心轻放、尽量用电池提把进行，如图1-23所 示。 ＞往车上装蓄电池时，应认清正负极，保持负极搭铁。应先接起动机电缆， 再接搭铁电缆，以防扳手搭铁引起强烈火花。 ＞安装电缆端子时，应先用细砂纸或专用清洁器清洁接线柱及电缆端子，如 图1-24所示。连接接线柱夹头时，螺栓螺母的螺纹应先涂凡士林或润滑脂， 以防氧化生锈，便于以后拆卸。 ＞如接线柱小、夹头大，需要垫衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。 若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。 ＞维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电缆前，应先确认故障代 码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”档接通。
新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修主要内容与要求(一)
新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修主要内容与要求(一)新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修主要内容与要求构造要求•高能量密度：新能源汽车动力蓄电池系统应具备高能量密度，以提供足够的电能续航里程。
•高功率密度：系统需要具备高功率密度，以满足车辆瞬时高功率输出的需求。
•优化的体积与重量：蓄电池系统应在保证功率与能量密度的前提下，尽可能减小体积和重量，以提高整车的运行效率。
•高安全性：系统必须具备良好的安全性能，包括防火防爆、高温切断、过充过放保护等功能。
•长寿命：系统应具备长寿命特性，以提高整体经济性。
主要内容1.电芯：动力蓄电池系统的基本组成单元，通常由多个电芯组合而成。
电芯应具备高能量密度和高功率密度，并具备长寿命特性。
例如，锂离子电池是目前主流的电芯类型，其高能量密度和长寿命性能适用于新能源汽车动力蓄电池系统。
2.电池管理系统（BMS）：BMS是对电池系统进行管理和控制的核心部件。
其主要功能包括电芯均衡、温度控制、充放电控制、故障诊断等。
例如，BMS可监测电池组中每个电芯的电压和温度，对其进行均衡，以确保各个电芯之间的状态一致性。
3.冷却系统：动力蓄电池系统在工作过程中会产生大量的热量，冷却系统用于散热，以保持电池组的温度在安全范围内。
例如，冷却系统可以采用液冷或气冷方式，通过循环流体或风扇将热量带走。
4.电池箱和绝缘材料：电池箱是安装电芯的外部结构，应具备较高的强度和耐腐蚀性。
绝缘材料用于隔离电池箱和电芯，以防止电池短路和其他安全问题的发生。
示例解释以一款新能源汽车的电池系统为例，该车采用锂离子电池作为动力蓄电池系统，满足高能量密度和长寿命的要求。
电芯由多个锂离子电池组成，通过BMS进行管理和控制，实现电芯均衡、温度控制等功能。
车辆配备冷却系统，通过液冷方式散热，保持电池组的温度在安全范围内。
电池箱采用高强度材料制造，配备绝缘材料进行隔离，以提高安全性能。
以上是新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修的主要内容与要求。
汽车蓄电池工作原理
汽车蓄电池工作原理
汽车蓄电池作为汽车电气系统的重要组成部分，起着储存电能、提供起动能力和供应电力等关键功能。
其工作原理可以概括为电化学反应。
汽车蓄电池采用铅酸电池的原理，由多个电池单元组成。
每个电池单元包含正极板、负极板、电解液和隔板。
正极板和负极板分别由铅和铅-钙合金制成，电解液则是稀硫酸溶液。
在正常工作时，正极板上的正极化学反应是：
PbO2 + H2SO4 + 2H+ + 2e- → PbSO4 + 2H2O
负极板上的负极化学反应是：
Pb + H2SO4 → PbSO4 + 2H+ + 2e-
这些电化学反应产生的电子通过外部电路从负极流向正极，产生电流。
同时，正极板上的二氧化铅（PbO2）和负极板上的
铅（Pb）之间的离子通过电解液进行迁移，维持化学反应的
平衡。
当外部电路连接到蓄电池时，电流从负极板流出，通过外部负载（如汽车的电器设备）进行工作，并重新回到正极板。
在这个过程中，电化学反应会继续进行，将电子和离子传递，从而维持蓄电池的电能输出。
当蓄电池储存的电能逐渐消耗完毕时，电化学反应会逆转，电
池充电。
外部电源通过外部电路将电流从正极板流入蓄电池，使反应方向发生改变。
这会使正极板上的铅酸转化为二氧化铅，负极板上的铅酸转化为铅。
总之，汽车蓄电池的工作原理是通过电化学反应，在正极板和负极板上发生氧化还原反应，产生电流和化学变化，从而储存和释放电能，为汽车提供电力供应和起动能力。
汽车蓄电池复习题
蓄电池复习题一、选择题１．蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是（）A 不断上升的B 不断下降的C 保持不变的 B2.蓄电池电解液的相对密度一般为（）A 1.24~1.28B 1.15~1.20C 1.35~1.40 A3.蓄电池电解液的温度下降，会使其容量（）A 增加B 下降C 不变 B4.蓄电池在补充充电过程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的（）A 1/10B 1/15C 1/20 A5.蓄电池在使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充（）A 电解液B 稀硫酸C 蒸馏水 C6.蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为（）A 硫酸铅B 二氧化铅C 铅 A7.下列原因哪一个可造成蓄电池硫化？（）A 大电流过充电B 电解液液面过高C 长期充电不足 C8.随着蓄电池放电电流的增大，其容量将（）A 增大B 不变C 减小 C9.在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（）A 甲正确B 乙正确C 甲乙都对D 甲乙都不对 B10.铅蓄电池放电时，端电压逐渐（）A 上升B 平衡状态C 下降D 不变 C11.在讨论蓄电池电极桩的连接时，甲说，脱开蓄电池电缆时，始终要先拆下负极电缆，乙说，连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆，你认为（）A 甲正确B 乙正确C 甲乙都对D 甲乙都不对 A二.判断题1．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。
对2．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得12V的电动势。
错3．在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
对4．在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其容量就越大。
错5．在定电压充电过程中，蓄电池的充电电流越大，其容量就越大。
错6．免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。
对7．蓄电池主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。
对8．蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。
对9．蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状存铅。
1---2-蓄电池的工作原理及特性
5min
单格电池终止电压（V）
1.75
1.70
1.65
1.55
1.50
C20——蓄电池的额定容量。
2、铅蓄电池的充电
充电时，蓄电池的正、负极分别与直流电源的正、 负极相连，当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时， 在电场的作用下，电流从蓄电池的正极流入，负极流出， 这一过程称为充电。蓄电池充电过程是电能转换为化学能 的过程。
蓄电池放电终了的特征是：
（1）单格电池电压降到放电终止电压； （2）电解液密度降到最小许可值。
放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电 流越大，允许的放电时间就越短，放电终止电压 也越低。如下表所示。
放电电流（A）
0.05C20 0.1C20 0.25C20
C20
3C20
放电时间
20h
10h
3h
25min
8
二、 蓄电池的容量及其影响因素
蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf的乘积：
C＝If ·tf
1．额定容量
据国标GB5008.1－91规定，将充足电的新蓄电池，在电解 液温度为25±5℃的条件下，以20小时率的放电电流（即 0.05C20安培）连续放电至单池平均电压降到1.75V时，输出 的电量称为蓄电池的额定容量，用C20表示。单位为A·h。
2PbSO4+2H2O——PbO2+2H2SO4+Pb 解这从充液时电电中，解当时的充液过，H电中剩正2接逸的S、O近出充4负增终，电极多了负电板，时极流上密，板将的度P电附bP上S近解bO升S产水O4。已生，4还基H使原本2正从成还极电P原板b解成O附液P2和近b中OP产逸2b和生出，PO电 ，b2， 电解液液面高度降低。因此，铅蓄电池需要定期补充蒸馏 水。
蓄电池试题(一)答案
汽车电气设备试题--------------蓄电池部分一、填空题1、蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由6 个单格组成。
2、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。
3、配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4、当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
5.蓄电池按结构特点可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，汽车上采用的是酸性蓄电池。
6.汽车上有两个电源：一个是蓄电池，一个是发电机。
7.铅蓄电池主要由正负极板、隔板、外壳、电解液、联接条、极桩等组成。
8.正极板上的活性物质是二氧化铅呈红棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅呈深灰色。
9.配制成的电解液相对密度一般为 1.24～1.28 。
10.铅蓄电池的充电过程是电能转变成化学能的过程。
11.充电条件必须有直流电源。
12.充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为二氧化铅和纯铅。
13.起动机每次起动时间不得超过 5 s，相邻两次起动之间应间隔15 s。
14.充电设备是指某种直流电源，汽车上采用的是发动机驱动的交流发电机。
15.无需维护铅蓄电池又叫MF蓄电池。
16.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是不需补加蒸馏水。
17.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在四年以上，是原有铅蓄电池的二倍多。
18.大电流放电的时间不能过长，每次起动时间不能超过5s 。
19.在使用中，尽量避免铅蓄电池的过放电和长期处于欠充电状态下工作，也不能长期处于小电流放电状态下工作。
20.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰，致使壳体破裂。
二、选择题1、当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为B ，柴油机一般为 D 。
A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A2、从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 B ，后拆 A 。
1.蓄电池
第一章,蓄电池 第一章,
上海师范大学
第一章,蓄电池
主要内容
概述 构造与型号 工作原理和特性 蓄电池的容量 蓄电池的充电 常见故障 维护与使用 免维护蓄电池
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-1,概述
蓄电池(俗称"电瓶")是一种将化学能转 换成电能的装置,是可逆的低压直流电源.
一,蓄电池的分类
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-6,蓄电池的常见故障
一,极板硫化
(教材P15)
蓄电池长期处于充电,放电状态,在极板上 会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅,在正常充电 时,不能转化为二氧化铅和铅,称为"硫酸铅硬 化",简称"硫化".极板硫化的蓄电池的特征 为:充电快,放电也快. 产生的原因:详见教材P15.
普通型
上海师范大学
放射型
第一章,蓄电池
为了增大蓄电池的容量,每个单格蓄电池都由 多个正,负极板组成极板组.每个正极板都处于两 片负极板之间,使正极板两侧充,放电均匀.
极板组 上海师范大学
单格蓄电池极板组
12V蓄电池极板组
第一章,蓄电池
2,隔板
正,负极板之间装有绝缘隔板,以防止极板 之间短路. 隔板应具有多孔性,以便电解液的自由渗透. 隔板采用耐酸性和抗碱性的木质,微孔橡胶,微 孔塑料及浸树脂纸质材料制成. 近年来,还将微孔塑料隔 板做成袋状,紧包在正极板的 外部,防止活性物质的脱落.
普通蓄电池
铅酸蓄电池
免维护蓄电池 干荷电蓄电池 胶体蓄电池
镍碱蓄电池
上海师范大学
铁镍蓄电池 镉镍蓄电池
第一章,蓄电池
二,蓄电池的作用
(教材P1)
3.1任务一 蓄电池基础知识
任务一 蓄电池基础知识
3.动力蓄电池技术参数 （5）能量密度（Wh/Kg） 是指电池单位体积或单位质量所释放出来的能量，通常用体积能量密度（Wh/L） 和质量能量密度（Wh/Kg）表示。
任务一 蓄电池基础知识
3.锂离子电池应用特性 （6）电池内阻 是指蓄电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。与电池的尺寸、结构、装 配等因素有关。 （7）剩余电量（SOC） 是指动力电池内部的可用电量占标称容量的比例，是电池管理系统中的一个重要监 控数据，电池管理系统根据SOC值控制电池的工作状态。
任务一 蓄电池基础知识
1.镍氢电池 镍氢电池负极采用由储氢材料作为活性物质的氢化物电极，正极采用氢氧化镍简称 镍电极，电解质为氢氧化钾水溶液。
任务一 蓄电池基础知识
1.镍氢电池 平头电池指的是电池正极是平的，没有突起，主要适用于做电池组点焊使用的电池 芯。一般同等型号尖头的电池（可以用作单体电池供电的），在高度上就多了 0.5mm，以此类推。
2.锂离子电池 （7）安全隐患 由于锂离子动力电池能量高，材料稳定性较差，容易出现安全问题。 （8）价格高 相同电压和相同容量的锂离子动力电池价格是铅酸电池的3～4倍。
任务一 蓄电池基础知识
3.动力蓄电池技术参数 （1）额定电压 额定电压又称标称电压，额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数。 （2）电芯容量（Ah） 是指动力电池所能够储存的电量，是衡量电池性能的重要指标之一。动力电池电芯 容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量。
任务一 蓄电池基础知识
2.锂离子电池 软包锂离子电池是液态锂离子电池上套一层聚合物外壳（铝塑复合膜）。三元软包 锂离子电池容量比同等尺寸规格的钢壳锂电池高10～15%，比铝壳电池高5～10%， 而质量却比同等容量规格的更轻。
汽车蓄电池试题
选择题
汽车蓄电池的主要作用是什么？
A. 提供车辆启动时的瞬间大电流（正确答案）
B. 持续为车辆电子设备供电
C. 转换发动机动能为电能储存
D. 仅用于车辆照明系统
下列哪种情况下，可能会导致汽车蓄电池过度放电？
A. 车辆长时间停放未使用（正确答案）
B. 经常短途行驶并及时充电
C. 定期使用专业充电器维护
D. 车辆行驶中发电机故障但立即修复
汽车蓄电池的电解液通常由什么组成？
A. 纯水
B. 稀硫酸溶液（正确答案）
C. 氢氧化钠溶液
D. 电解液无特定成分
蓄电池的容量单位是什么？
A. 伏特
B. 安培小时（正确答案）
C. 瓦特
D. 欧姆
当汽车蓄电池电压下降到多少伏以下时，通常认为需要充电？
A. 14V
B. 13V
C. 12V（正确答案）
D. 11V
下列哪项不是影响蓄电池使用寿命的因素？
A. 极端温度环境
B. 频繁深度放电和充电
C. 使用不匹配的充电器
D. 蓄电池品牌（正确答案）
汽车蓄电池的正负极如何标识？
A. 正极用“-”号，负极用“+”号
B. 正极无标识，负极有“-”号
C. 正极用“+”号，负极用“-”号（正确答案）
D. 正负极均无标识
蓄电池在车辆上的安装位置通常在哪里？
A. 发动机舱内（正确答案，多数车型）
B. 车厢内部
C. 后备箱内
D. 车辆底部
下列哪种维护措施可以延长汽车蓄电池的使用寿命？
A. 定期检查并清洁蓄电池接线柱（正确答案）
B. 增加蓄电池的放电深度
C. 将蓄电池存放在高温环境中
D. 使用非原装充电器进行充电。
汽车蓄电池实训心得体会
汽车蓄电池实训心得体会汽车蓄电池实训心得体会蓄电池是汽车电力系统中非常重要的部件之一，它为汽车提供启动电流、电力供应以及电子设备的电能。
为了更好地了解汽车蓄电池的原理和使用方法，我参加了一次蓄电池实训课程。
通过这次实训，我对汽车蓄电池有了更深入的了解，也对实验操作技巧有了更多的掌握，下面就是我的心得体会。
首先，通过这次实训，我对蓄电池的工作原理有了更深入的了解。
在实训中，我们学习了蓄电池的组成、电化学反应以及充电和放电的过程。
通过实际操作和实验测量，我们更加清楚地了解到蓄电池是如何存储和释放电能的。
此外，我们还学习了如何判断蓄电池的性能，包括开路电压、电容和内阻等指标。
通过这些理论知识的学习，我对蓄电池的工作原理有了更系统的认识，为以后的维修工作打下了基础。
其次，实验操作技巧的掌握也是我在这次实训中收获的重要方面。
在实验操作中，正确、标准的操作方法对实验结果的准确性和可靠性非常重要。
通过实践，我学会了如何正确连接电路、测量电压和电流，并掌握了常见的测量工具和仪器的使用方法。
我还学会了如何正确操作充电器和使其完成充电过程。
这些实验操作技巧的掌握为以后的实际工作提供了基础，确保了我能够进行准确的测量和判断。
除了学习理论知识和实验操作技巧，这次实训还提高了我的动手能力和解决问题的能力。
在实验中，我们遇到了一些常见的故障和问题，比如蓄电池无法充电或放电、蓄电池容量不足等。
通过分析故障原因和解决方法，我学会了如何判断故障的可能原因，并采取相应的措施进行修复。
这对于以后遇到类似故障时能够快速解决问题非常有帮助，提高了我的维修能力。
最后，这次实训还加强了我对安全注意事项的认识和遵守。
在汽车蓄电池实训中，涉及到了电流大、电压高的操作，存在一定的安全风险。
为了保证自己和他人的安全，我们必须严格遵守实验室的安全规章制度，正确使用个人防护装备，并且要注意观察周围环境，避免发生意外事故。
通过这次实训，我更加深刻地认识到安全意识的重要性，并明白只有将安全放在首位，才能做好实验工作。
1-蓄电池的作用与分类
蓄电池的作用与分类蓄电池（Battery ，俗称“电瓶”,如图1）蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的（低压）直流电源，有放电和充电两种工作状态。
在放电状态下，蓄电池可将化学能转变为电能；在充电状态下，蓄电池可将电能转变为化学能。
在汽车上，蓄电池和发电机并联连接（图2），两者协同工作，共同为汽车电气设备供电。
图1蓄电池 图1蓄电池图2蓄电池与汽车电气设备并联电路在发电机正常工作时，全车用电设备均由发电机供电，与此同时，蓄电池将发电机多余的电能转变为化学能储存起来（即蓄电池处于充电状态）。
蓄电池的性质：蓄电池是一种储存、释放电能的装置。
一、蓄电池的作用（1）发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统以及燃油喷射系统等主要用电设备供电。
（这是汽车上蓄电池的主要用途。
汽油机起动电流200～600A；柴油机起动电流高达1000A。
起动时间约为5-10秒。
）（在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)）（发动机启动状态）（2）发电机不发电或电压较低时（电压低于蓄电池电压时），蓄电池向用电设备和交流发电机磁场绕组供电。
（发动机运转状态）（3）发电机过载（用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时）时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
（发动机运转状态）（4）在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电（储存发电机的过余能量）。
（发动机运转状态）（5）发动机熄火停机时（当取下汽车钥匙时），蓄电池向电子时钟、汽车电子控制单元（ECU/ECM，亦称计算机、微机、电脑）、音响设备以及汽车防盗系统供电。
（发动机熄火停机状态）（6）因为蓄电池相当于一只大容量的电容器，所以不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏-稳压。
（这点在现代电控汽车中尤为重要，发动机绝不允许脱开蓄电池运转。
）（发动机运转状态）对蓄电池的要求：起动发动机时，蓄电池必须能在短时间（5～10s）内向起动机连续提供强大的起动电流：汽油发动机一般需要200～600A；柴油发动机一般需要500～1000A，甚至更大。
蓄电池结构、工作原理[1]
![蓄电池结构、工作原理[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/80168446767f5acfa1c7cd0c.png)
汽油机电源12V ，柴油机电源 24V
用于汽车上的蓄电池,必须满足发动机 需要,即在1~5s内的短时间内，提供汽车 起动发动机足够大的电流。汽油机起动电 流为200~600A，柴油机达1000A。
铅蓄电池构造
1、极板 2、隔板 3、电解液 4、外壳 5、铅连接条 6、极柱
蓄电池放电终了特征
（1）单格电池电压降到放电终止电压； （2）电解液密度降到最小许可值。
放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大， 允许的放电时间就越短，放电终止电压也越低。如下所示。
放电电流（A） 放电时间 0.05C2 0.1C2 0.25C2
0 0 0
C20 25mi n
3C20 5min 1.50
1．额定容量
额定容量：指完全充电的蓄电池，在电解 液温度为25±5摄氏度，密度为1.28±0.01g／ ml时，以20h放电率的放电流连续放电到12V 蓄电池端电压降到10.50±0.05V、6V蓄电池端 电压降到5.25±0.02V时所输出的电量。用C20 表示，单位是A· h。
2．储备容量
蓄电池的额定储备容量：指完全充足电的蓄 电池，在电解液温度为25±2摄氏度时，以25A电 流放电至12V蓄电池端电压达10.50V±0.05V、6V 蓄电池端电压达5.25V±0.02V时，放电所持续的 时间，用Cr,n表示，单位为min。
蓄电池规格型号
型号 JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》 串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能 如：6 — Q A — 60 S 特征（常见电池产品特征代号） 额定容量为60A•h
6个单格
G：高起动率 S：塑料壳 D：低温起动
1蓄电池(2024版)
由栅架和活性物质组成。
极板—由栅架和活性物质组成。
正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕 色
负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色
注意： 负极板比正极板多一块。
极板组
极板：由栅 架和活性物 质组成。
极板有正极板 和负极板之分
(2 )隔板
• 作用：在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。 • 特征：
• 注意 冬季应注意对蓄电池的保温
• 3)电解液的相对密度 实践证明，采用较低
的电解液相对密度，可以 提高蓄电池输出大电流的 能力和大电流放电时的容 量。电解液相对密度对容 量的影响如图1-16所示。 • 注意 冬季，在不致结冰 的前提下，应尽量采用稍 低密度的电解液。
• 蓄电池充电终了的标志： • （1）电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。(电解水) • （2）电解液相对密度上升到最大值，且在2~3h小时内不
再上升。 • （3）单格端电压上升到最大值（2.7V），且在2~3小时不
再升高。
2.3.1 蓄电池的容量及其影响因素
• 1. 蓄电池的容量 • 概念 表示蓄电池的供电能力。当蓄电池以恒流放电时，
外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料 外壳。外壳为整体式结构，壳内间壁分成3个或6个互不相 通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联，如图 所示。
注意：每个单格电池设有一个液孔，可以加注电解液 或检测电解液密度。孔盖上设有通气孔，便于排出蓄电池 内部气体，防止外壳涨裂，发生事故。
5.联条和极桩
附在负极板上
二、蓄电池的放电过程
第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
电动汽车中的蓄电池原理
电动汽车中的蓄电池原理
电动汽车蓄电池的原理是将电能转化为化学能，并在需要时将化学能转化为电能。
目前电动汽车常用的蓄电池技术包括锂离子电池和镍氢电池。
锂离子电池原理：锂离子电池由正极、负极和电解质组成。
在充电过程中，正极材料（通常是钴酸锂、锰酸锂或磷酸铁锂）中的锂离子会从正极向负极移动，同时释放电子。
这些电子会通过外部电路供电，然后回到电池正极。
在放电过程中，锂离子会从负极向正极移动，电子则通过外部电路供电给负载。
这个过程可以反复进行，从而实现电能的储存和释放。
镍氢电池原理：镍氢电池也是一种可充电电池，由正极、负极和电解质组成。
在充电过程中，氢离子由负极吸收，同时负极中的镍氢化物会脱氢还原，释放出电子。
这些电子可通过外部电路供电，然后回到电池正极。
在放电过程中，氢离子会从正极向负极移动，负极则会再次氢化，接收电子并释放出电能。
同样，这个过程可以循环进行，实现电能的储存和释放。
无论是锂离子电池还是镍氢电池，电动汽车蓄电池的原理都是通过化学反应来储存和释放电能，从而驱动电动汽车的动力系统。