汽车音响基础理论知识
汽车喇叭相关知识点总结
汽车喇叭相关知识点总结喇叭的种类一般来说，汽车喇叭分为电磁喇叭和电动喇叭两种。
1. 电磁喇叭电磁喇叭是利用电磁铁产生的磁力来使得膜片振动，从而产生声音。
它一般采用金属外壳，外形较大，声音较为浑厚。
2. 电动喇叭电动喇叭则利用电动机或震动器来产生声音，一般采用塑料外壳，外形较小，声音较为尖锐。
喇叭的原理无论是电磁喇叭还是电动喇叭，其工作原理都是类似的，都是利用振动膜片产生声音。
具体来说，当电流通过喇叭时，电磁喇叭会产生磁场，导致薄膜发生振动，从而产生声音。
而电动喇叭则是通过电机或震动器使得薄膜产生振动，也从而产生声音。
喇叭的作用1. 提醒汽车喇叭最主要的作用就是用来提醒其他车辆或行人，以增加交通行车的安全性。
2. 警告在紧急情况下，喇叭也可以用来发出警告信号，提醒其他车辆或行人。
3. 交流除了在紧急情况下使用外，喇叭还可以用来进行交流，如在拥堵时可以用来鸣笛告知前面车辆行驶情况。
喇叭的使用注意事项1. 不要滥用喇叭是用来提醒和警告的，滥用喇叭不仅影响其他人，也容易形成道路交通噪声污染。
2. 合理使用在行车过程中，要根据实际情况合理使用喇叭，不要盲目鸣笛以免引起其他车辆或行人的恶感。
3. 定期检查喇叭是车辆的重要配件之一，要定期检查喇叭是否正常工作，以确保行车安全。
喇叭的维护方法1. 清洁定期清洁喇叭表面的尘土和污垢，以确保喇叭的正常振动。
2. 检查定期检查喇叭的连接线路和电路是否正常，如果发现异常要及时修复。
3. 更换喇叭也是有寿命的，如果发现喇叭声音异常或者损坏，要及时更换。
总结汽车喇叭在车辆行驶中起着重要的作用，它可以帮助司机与其他车辆或行人进行有效的沟通，提高行车安全。
因此，在平时的行车过程中，司机要合理使用喇叭，不要滥用喇叭，以免引起其他车辆或行人的恶感。
同时也要定期检查和维护喇叭，确保其正常工作。
这样才能更好地发挥喇叭的作用，提高行车安全。
动力核心——汽车音响功放知识
器 。 目前 ． 汽车 配 套 安 装 的音 响 音 响里 增 设 了一 台功 率较 大 的功 发 “ 奇次 谐波 ”会 引 起 听感 的 不 电声 指标 （ 率、 频响 、失 真度 、 功 功 放 效 果 还 不尽 如人 意 ， 所 以 许 放 ． 以 提 供 足 够 的 功 率 驱 动 扬 声 适 。 但 电子 管 功 放 也 存在 两个 问 信 噪 比等 ） 和 音质 皆 不 如 独 立 元
内截 止 。 该 机 较 率 较 高 ．大 约 为
７ ８％ ． 但 缺 点 是 容 易 产 主 交 越 失
真 （ 两只 晶体 管 分 别 导通 时发 生 失 真 ） 。
听 到 “ 沙 ”声 ．而 当 用 同种 材 出激 励 （ 号 刺激 超 过 承受 范 围 ） 功 率放 大 器 的 主流 产 品 ．品 种繁 沙 信 ３ 甲 乙 类 放 大 器 ． 兼 有 甲 、 料 的 音 乐 磁 带 放 唱 时 ． 基 本 上 感 时 ． 电 子 管波 形 变 化 较 和 缓 ．晶 多 ．档 次 齐 全 ．是 车 主 选 用 的主 类放 大 器 音 质 好 和 乙类 放 大 较 率
的 半 个 周 期 内 导 通 。 另 半 个 周 期
效 应 ． 当两 个 声 音 同时 出来 ．一 ” 机 ”采 用 电 子 管 作 为放 大 级 ． 度 上 要 比 胆 机 明 快 、 爽 朗 、 有 胆 个 较 响 ． 一 个 较 轻 ． 前 者 往 往 会 主 要优 点 是 ： 动态 范 围大 ． 线 性 力 ： 二是 无 需 变 压 器 ，不 仅 节 省 把 后 者 掩 盖 起 来 ． 让 入 听 起 来 好 好 ．音 色 甜 美 、 悦耳 温 顺 。 电 子 了成 本 ．缩 小 了体 积 ． 而 且避 免 象 只有 一 个 声 音 ． 比 如 用一 盘 空 管 与 晶体 管 的 传偷 特 性 不 同． 两 了由 变压 器所 弓 起 的 失真 。 晶体 ｌ 白磁 带 放 在 录 音 机 内 ． 开 机 后 会 者 有一 定 差 异 ． 如 因信 号 过 大 发 管 放 大 器 是现 时市 场 上 汽 车 音响
汽车音响系统基本构成知识
汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。
汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。
下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。
汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
车载多媒体娱乐系统基础知识
车载多媒体娱乐系统基础知识车载多媒体娱乐系统基础知识1、简介a：定义：车载多媒体娱乐系统是一种集成了多种娱乐功能的汽车内娱乐系统，包括音频播放、视频播放、导航系统、蓝牙通话等。
b：作用：为车辆乘客提供丰富的娱乐体验，提高驾驶的乐趣和舒适度。
2、系统组成a：主机：包括控制面板、处理器、存储器等核心组件。
b：显示屏：用于显示音频、视频和导航信息。
c：音频输入输出设备：包括扬声器、麦克风等。
d：视频输入输出设备：包括视频播放器、屏幕等。
e：导航系统：用于导航和定位。
f：外部设备接口：用于连接方式、USB、SD卡等外部存储设备。
3、功能介绍a：音频播放：支持多种音频格式，如MP3、WMA等，可通过车载音响系统进行播放。
b：视频播放：支持多种视频格式，如MP4、AVI等，可通过车载显示屏进行播放。
c：导航系统：基于GPS技术，提供导航和定位功能，可显示地图和导航指引。
d：蓝牙通话：支持通过蓝牙连接方式，实现免提通话功能。
e：外部设备连接：支持通过USB、SD卡等外部设备接口连接方式或存储设备，实现音频、视频的播放。
f：其他功能：包括收音机、语音控制、倒车影像等功能。
4、使用注意事项a：安全性：在驾驶过程中，不要过度依赖娱乐系统，注意集中注意力在道路上。
b：合理使用：不要在驾驶中进行频繁的操作，避免分散注意力。
c：更新维护：定期更新系统软件和地图数据，保持系统的正常运行。
5、相关法律名词及注释a：《道路交通安全法》：中华人民共和国的一项法律，为确保道路交通的安全和畅通，维护交通秩序。
b： GPS：全球定位系统，是一种卫星导航系统，通过卫星和地面接收设备来确定位置、速度和时间。
c：《蓝牙规范》：蓝牙技术联盟制定的一项技术规范，用于在短距离范围内无线传输数据。
6、附件本文档没有涉及附件。
汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是通过电子、机电装置来接收音频信号并放大输出声音的设备系统,它由多个部分组成,各自利用不同的原理实现音频的处理和输出功能:
1. 调谐器接收无线电波信号
调谐器包含天线、放大器、检波器等部件,可以接收特定频率的调频/调幅无线电波,提取出音频信号。
2. 解码器解码数字音频信号
对于数字信号,调谐器输出需要通过解码器解码,获取原始的数字音频信号。
3. 音频处理芯片进行数字信号处理
DSP音频处理芯片可以进行音量控制、音效设置、频率均衡等数字域音频处理。
4. 放大电路放大音频信号
放大电路通过运放芯片可以线性放大音频信号的振幅,获得大功率音频输出。
5. 扬声器电磁换能转化为声音
扬声器通过电磁换能原理,利用线圈的电动势驱动振膜振动,将电信号转换为可听声音。
6. 功率电源为各部件供电
汽车电瓶提供12V直流电,经过变换和调节为各元件提供稳定的工作电源。
7. 中控面板控制音量音质
中控面板通过按钮和旋钮,可以控制系统的开关机、音量大小、音质效果等。
8. 微处理器实现智能控制
微处理器内置控制逻辑,可以实现音频参数自动调节、错误检测等智能功能。
9. 材料减振降噪提高效果
采用隔音、防振材料和技术,可以减少噪音干扰,提高音质。
综上所述,这些是构成汽车音响并控制其工作的主要原理。
这需要电子工程、机械工程和材料技术的综合应用,才能实现优质的音响效果。
汽车音响的工作原理
汽车音响的工作原理
汽车音响的工作原理是通过以下步骤实现的：
1. 输入信号：音频信号源（如收音机、CD/DVD播放器、手
机等）将音频信号输入到汽车音响系统中。
2. 调音操控：音频信号经过调音操控，用户可以通过音量调节、音色控制等操控来调整音频信号的频谱和效果。
3. 音频处理：经过调音操控后，音频信号进入音频处理器。
音频处理器可以进行均衡、混响、压缩等处理，以改善音频质量和效果。
4. 放大信号：经过音频处理后，音频信号被送入功放器。
功放器会将音频信号进行放大，提升电压、电流以及功率，以便驱动音响系统中的扬声器。
5. 扬声器：放大后的音频信号通过扬声器发出声音。
扬声器将电信号转化为机械振动，使空气中的分子发生震动，从而产生声波。
6. 声音扩散：扬声器会将声波传播到汽车内部空间，让乘客能够听到音乐或其他音频内容。
通过以上步骤，汽车音响系统能够将输入的音频信号经过处理和放大，最终以声波的形式传达给乘客，实现音乐播放或其他音频内容的输出。
汽车音响的工作原理
汽车音响的工作原理汽车音响是车载音响系统的一部分，为车辆提供音乐、广播、导航语音等声音输出。
它能够改善驾驶者和乘客的车内体验，使车内空间更具娱乐性和舒适性。
而汽车音响的工作原理主要涉及到三个方面：音源、信号处理和音频输出。
首先，音源指的是声音的来源。
在汽车音响系统中，音源可以是收音机、CD播放器、MP3播放器、手机等。
这些音源通过电子线路将声音信号传输给音响系统。
其次，信号处理是汽车音响中非常重要的一部分。
在音源产生声音后，信号处理单元将对声音信号进行放大、均衡、混响等处理，以优化音频效果。
其中，放大器负责放大音频信号的幅度，使其能够驱动扬声器产生足够的声音。
均衡器则可以根据用户的个人喜好，调整声音的低音、中音和高音等频率范围。
而混响则模拟不同的声音环境，使音频效果更加逼真。
最后，音频输出部分是汽车音响的最终环节。
它主要由扬声器组成，用于将处理过的音频信号转化为声音输出。
扬声器通常分布在车辆内部的不同位置，包括门板上的扬声器、后排座椅上的扬声器以及后备厢的低音炮等。
这些扬声器通过振动将电信号转化为机械能，并以声音的形式传导到车内空间，使人们能够听到声音。
汽车音响的工作原理涉及到电子电路、信号处理、声音传输等多个领域的知识。
其中，放大器和扬声器是汽车音响系统中最核心的组件。
放大器起着将音频信号放大的作用。
它接收来自音源的低电压音频信号，并将其放大后输出给扬声器。
常见的放大器有功放和预放两种。
功放是用来放大输出功率的，它将输入低电平信号经过放大电路转换成较大输出信号，能够驱动从小型音箱到大型音箱的扬声器；而预放则是用来控制音频的音量、音调和效果等参数的，它可以对输入信号进行放大或调整。
扬声器则是将电信号转化为声音输出的装置。
它是汽车音响的关键部分之一，通过振动膜片来产生声音。
常见的扬声器包括主音箱、副音箱和低音炮。
主音箱通常被安装在车门板上，负责播放中高音频；副音箱则被安装在车内其他位置，提供多声道的环绕音效；低音炮则主要负责低音效果的增强，它能够产生更低频的声音，使音乐更加沉浸。
汽车喇叭工作原理
汽车喇叭工作原理
汽车喇叭是一种发出声音的装置，可以向周围发出警示信号或者提醒其他人注意。
它的工作原理是基于震动声波。
以下是汽车喇叭的工作原理：
1. 电源供电：汽车喇叭通过电源供电，通常是车辆的电瓶提供电能。
2. 发射器振动：汽车喇叭的关键部分是一个称为发射器的装置。
发射器通常由气压或电磁力驱动。
气压驱动的喇叭有一个气体或汽液驱动的振膜，而电磁力驱动的喇叭有一个由线圈和磁铁组成的振荡器。
3. 振动产生声波：当电流通过喇叭发射器时，它会产生一个震动。
这个振动传递到喇叭发射器的吸声腔或振膜上，通过腔体或振膜产生压缩气体或液体。
这种挤压和释放的运动以相应的频率形成声波。
4. 声波扩散：通过振动发射器产生的声波将通过喇叭的共鸣腔和扩音器进行扩散。
共鸣腔是一个空腔，可以增强声音的音量和质量。
扩音器用来引导声波朝向特定的方向传播，以达到最大的传播效果。
5. 发出声音：通过喇叭的共鸣腔和扩音器，声波会被放大并朝向特定的方向传播。
发射器的振动频率决定了喇叭的音调，而喇叭的形状和设计则决定了声音的音质。
总的来说，汽车喇叭的工作原理是利用振动产生声波，并通过共鸣腔和扩音器将声音放大和方向化。
这样可以让驾驶员向周围的人发出警示声音，提高驾驶安全。
车载音响的工作原理
车载音响的工作原理车载音响是现代车辆中不可或缺的一部分，它能够提供高品质的音乐享受，增添驾驶过程的乐趣。
车载音响的工作原理涉及到声音的产生、处理和传输等多个方面。
下面将详细介绍车载音响的工作原理。
1. 声音的产生在车载音响系统中，声音的产生是通过扬声器实现的。
扬声器是一个将电能转换为声能的设备，它包含了磁铁、振膜和音圈等组件。
当音频信号通过音频源输入到扬声器系统中时，音圈会受到电磁感应力的作用，振动起来。
这样，振动的音圈就会传递给振膜，进而产生空气震动。
最终，空气震动将产生听觉上可感知的声音。
2. 音频信号的处理车载音响系统接收到的音频信号往往不是直接从音源传输过来的，而是通过音频处理器进行处理后再输出到扬声器系统。
音频处理器是一个数字信号处理器，它可以对音频信号进行放大、均衡、混响、时延以及滤波等处理。
这些处理操作旨在使音频信号更加清晰、平衡和逼真。
3. 信号的传输车载音响系统中的音频信号传输通常是通过音频功放进行的。
音频功放是一种专用的功放设备，它能够将较低的音频信号功率放大到足够驱动扬声器系统所需的功率。
音频功放一般包括前级放大器和后级放大器。
前级放大器主要负责对音频信号进行增益和操作，而后级放大器则将前级放大器输出的信号功率放大到足够驱动扬声器的水平。
4. 车载音响的组成部分车载音响系统由多个组成部分组成，包括音频源、音频处理器、音频功放和扬声器系统等。
音频源可以是CD播放器、收音机、蓝牙设备或USB接口等。
音频处理器用于处理音频信号，提升音质和调节音效。
音频功放将处理后的音频信号放大，以便驱动扬声器系统。
扬声器系统负责将音频信号转换成可听见的声音。
5. 声音的环绕效果车载音响系统还可以通过声音处理技术实现环绕效果，提升音乐的立体感。
环绕声技术常用的有立体声、环绕立体声（surround sound）、多声道立体声等。
这些技术通过控制声音的相位、延迟和音响定位来模拟声音在真实环境中传播的效果，使音乐听起来更加逼真。
汽车音响测试基础知识
单元测试 集成测试
•一般由软件工程师自己完成，有的公司往往没有做此项测试。 •主要以黑盒为主，测试各功能是否运行正常，指标达到何种程度
系统测试
•样品放在两支点上，施加集中载荷，使样品变形或破裂时的强度
验收测试
•验收测试，类似系统测试，由车厂人员从终端客户的角度完成验收。
29
1.3.3汽车音响检验标准 1
16
二、汽车音响安装尺寸及接口
2 汽车音响安装尺寸及接口知识
2.1 汽车音响安装尺寸 2.2 汽车音响各种接口及线
17
2.1 汽车音响安装尺寸
主机的规格：主要按车上安装位置（中控台的安装空间）而定。国际
上有一个通用的安装孔标准尺寸，称为DIN（德国工业标准）尺寸。
❖ 单DIN
标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深），称为单 DIN。适合安装单DIN机型的车有：捷达、桑塔那、奥迪、索那塔等。
33
1.4常用塑胶材料
1.4.2工程塑料
SUPEC
PPS ,金属树脂
结晶性
特性:
•高耐热性(up to 260℃) •抗化学性 •杰出自熄性 •抗水解性 •疲劳特性 •高流动性
缺点:
•缺口效应敏感
NORYL GTX
PPO / PA合金材料
非结晶性/结晶性
特性:
•抗化学性. •冲击强度. •尺寸安定性 •成形性 •耐热性(up to 235℃) •喷漆后加工性
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1.3.3汽车音响相关标准
汽车音响相关标准
国际标准
又名百折胶，类似白色蜡状，比 聚乙烯更透明更轻。
国家标准
1.3.3汽车音响检验标准
一般结构件，耐腐蚀件，受 热的电气绝缘零件。
汽车音响改装基本知识
汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。
怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。
大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。
一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。
输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4. 喇叭播放声音的器材。
从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。
小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。
这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
汽车音响原理与结构(汽车音响培训学习内训教程资料)
螺钉
1、螺钉(SCREW)的常用种类 常用螺钉可分为五金用、塑胶用螺钉，也可分为机牙和自攻两类。部分螺钉是专属 用途，如安装支架螺钉、尾部螺钉。下图是部分实例照片。 用途 如安装支架螺钉 尾部螺钉 下图是部分实例照片
硅胶按键 Rubber Mat
PCB&LED灯仔&编码器&LCD PCB With LEDs & Encoders & LCD
面板部分
3、面板形式1－－固定面板（Fixed Front） 根据不同的需求和安装方式，前装机种的面板常见的有：固定式、和可拆式。后 装机种还有下滑面板和翻转面板。下图为最常见的固定面板。 装机种还有下滑面板和翻转面板 下图为最常见的固定面板
FR4 单面板 玻纤环氧树脂板 玻纤 氧树 板
CEM1 复合材料环氧树脂板
FR4 双面板 玻纤环氧树脂板
FR1 纸质酚醛树脂板
PCB介绍
2、PCB的表面防绣处理工艺(Surface Finishing) 我司比较常用的有Entek (Organic Solderability Preservative) ，Carbon，HAL， Ni+Au Soft (Chemical) Ni+Au Hard (Electrolytic) Flux Coating等 (Chemical)， (Electrolytic), Coating等。
Ni+Au Hard (Electrolytic) 电金/水金 Ni+Au Soft 沉金
Entek－覆膜
按键类型
2、硅胶按键（Rubber Mat）
汽车音响基本知识
汽车音响基本知识 OQA专用
一、收音机（Radio）
仅能收听收音广播，音源单一，来自于空间传送的FM\AM射频信号，音响内部结构简单。
1.调幅(Amplitude Modulated)： 2.调频（FM）
世界部分区域收音频率
3.RDS（Radio Data System）数字广播系统 1. AF：可选频率电台 2. TP：交通节目识别
3. TA：交通通告台（优先，强制性电台）
4. EON：增强其他网络，当收到数据时，EON图标将会点亮
5. PTY：节目类型（NEWS新闻、ROCK摇滚音乐电台、INFO信息、SPORTC体育电台??） 4.功能名词注解： AMS（AS）：自动扫描并存储记忆 PS：浏览
SCAN：扫描浏览 LOCAL：当地电台 DX：远方电台 STEREO：立体声 MONO：双声道 REG：区域模式 CT：时钟服务
二、CD 收音一体机（CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯。
外观尺寸有 1DIN 和 2DIN两种。
（注：DIN 德国工业标准 178*50*153mm 2DIN为178*100*153 mm）三、卡带/CD/收音一体机（CASSATTE （TAPE）CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯和卡带机芯。
外观尺寸基本为 2DIN 。
四、卡带/6CD/收音一体机（CASSATTE 6CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 INDASH 6CD 机芯和卡带机芯。
外观尺寸基本为2DIN 。
汽车音响知识简介 共40页PPT资料
我们平时接触的汽车音响产品以后装市场为主， 部分原车的也有部分产品需要加装，但车型不多， 所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的改 装为主。
下面，我们了解一下汽车音响的基础知识：
二、汽车音响与家用音响的区别
汽车音响的组成和家用音响基本上是差不多的，只是比较有特色， 家用音响你可以买回一套整机，回家插上220V电源音响就能工作， 但汽车音响对于我们销售人员来讲只能是配件，还需要安装后才 能使用。两者主要区别在于以下三点： 1、工作环境不同，汽车音响所处的环境比较恶劣，灰尘、暴晒、温 差等因素。 2、听音环境也存在不同，家用音响可以在一个随意的空间里，对空 间要求不大，但汽车音响是在一个固定的封闭空间（车厢）里。 3、供电方式，汽车音响一般以12V负极接地的直流电源，而家用音 响供电为市电220V。
四、汽车音响的特点
4、 使用低阻抗的喇叭，由于汽车音响使用的电源比较低，要得到大 的功率，除了采用BTL电路外，喇叭一般都会用到1Ω～4Ω的低阻抗喇 叭喇叭提高输出功率。 我们接触的汽车音响一般都为4Ω 喇叭。 直接可以采用主机的内置功放驱动喇叭，发出声音。
五、汽车音响产品功能介绍
下面，我们拿公司一款机型做一介绍，以D106平台的凯美瑞专用机 为例做以下介绍：
三、汽车音响的组成
从广义的汽车音响来看，主要分为7个部分，分别是： 1. 主机音源部分：如收音、CD、DVD等带功放的一般功率都
会在50W以下）； 2. 效果处理部分：均衡器、效果器、分音器等； 3. 功放部分：单声道、双声道、四声道、五声道、六声道等功率一般
在50W以上； 4. 喇叭：分离式、同轴式、全音域以及超低单元等形式； 5. 低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式、反
汽车音响改装必读知识
汽车音响改装必读知识一、风格要求汽车音响改装可是个超酷的事儿，但在开始之前，咱得先搞清楚自己想要啥风格的音响效果。
是喜欢那种超级震撼，低音一出来能把小心脏震得扑通扑通的重低音风格呢？就像是在摇滚现场，鼓点一下下打在心上。
还是更喜欢那种声音超级清晰，高音甜、中音准、低音沉的高保真风格呀？听古典音乐的时候，就像演奏者就在你身边演奏一样。
又或者是想要那种很有环绕感的，感觉声音从四面八方传来，就像自己置身于音乐的海洋里的全景声风格呢？这就像是给自己打造一个专属的音乐小世界。
反正风格多种多样，得根据自己的喜好来确定，这可是汽车音响改装很重要的一步哦。
二、改装预算这可是个很实际的问题呢。
如果预算比较充足的话，那可以选择一些高端的音响品牌，什么柏林之声啦、哈曼卡顿啦，这些大品牌的音响效果那是相当棒的。
但是如果预算有限，也不用担心，现在市场上也有很多性价比超高的音响产品。
不过要记住，预算不仅仅要考虑音响本身的价格，还得算上安装费用呢。
因为安装不好的话，再好的音响也发挥不出它的效果。
比如说，要是线路接错了，可能会有杂音，或者声音不均衡。
而且，有些高级的音响可能还需要对汽车内部进行一些改装，像做隔音之类的，这也都是需要花钱的地方。
所以在开始改装之前，一定要把预算规划好，这样才能在自己的能力范围内打造出最满意的汽车音响。
三、汽车类型适配不同类型的汽车适合的音响也不一样哦。
如果是小型的轿车，车内空间比较小，那么音响的功率不需要太大，但是要注重声音的清晰度。
要是SUV这种空间比较大的车，就需要功率大一些的音响，这样才能让整个车内都充满饱满的声音。
而且，汽车的内饰材质也会对音响效果有影响。
如果内饰是那种很容易反射声音的材质，可能就需要对音响的安装位置和角度进行调整，避免声音反射产生杂音。
另外，汽车的电源系统也得考虑进去。
有些高端的音响功率大，对汽车电源的要求也高，如果电源供应不稳定，也会影响音响的正常工作。
所以在选择音响的时候，一定要结合自己汽车的类型来考虑，这样才能让音响和汽车完美适配。
汽车音响基本术语.
汽车音响基本术语 2003-1-17 佳泽维修因为有些主机的功能是该机种才特有的，建议各位爱好者在使用前要看使用手册，这里只浅谈一些共同的功能一.基本功课本篇是为一个基本的爱乐者应该具备最基本的常识而写的。
了解这些基本知识能非常有用。
1. 首先我想提醒各位入门者一定要记住一句话："音响是手段.音乐才是目的" 不论你听的的器材多么有名你都得以最大的耐心去校调，并且你永远只相信自己的耳朵。
其实音响的路很像修行练武功。
自己感觉得到才是真的，否则那永远只是别人的经验与自己毫不相干。
因此不论我们的功力如何只能相信自己的耳朵.于是真正最后的判断乃是我们对音乐的了解有多少.体会有多少.学音乐最快捷方式就是学乐器，就算你从音乐里得到再多的感动也比不上亲自去演奏乐器.每个人都对音响系统有癖性，虽然都能把各类型的音乐回放到一个境界，可是还是有癖性的存在.学钢琴的校调者对钢琴的声音就是能做得更为细腻动人.学小提琴的人所调出来的系统也会有松香味，学过古典吉他的人对运用指肉指甲与拨弦的角度所变化出来的音色变化就比较敏感.对声乐有兴趣对运气及嘴形共鸣的位置变化就比较敏锐.对真实声音的认识与一个多情的心乃是最宝贝的“资产”最昂贵的“器材”，这是我诚心与大家共勉的.2. 什么是正确的声音呢？甚么是我们的参考机基准呢？实则音响与哲学也颇有共通之处.老子不是说“道可道非常道，名可名非常名”。
地点空间、心情等都会影响着聆听者的感受；还有你的空间特性，你的器材癖性，真是无一不在影响着.更何况录音的方式与器材本身就决定了相当大的一部份.有一套很有启发性的CD它是两张为一套，一张是以胆机来录音，一张是以晶体机来录音。
收音的麦克风的摆位就完全一样.结果放出来的音响特性却是有非常大的差别。
又例如简单的萨斯风与钢琴演奏，你在现场很难找到一个音量平衡的坐位，当你找到这个位置时又很难听到吹萨克斯风者的换气声与按键声，但是录音师却可以克服这个障碍。
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汽车音响基础理论知识
五、线材
（一）、电源线
规格： 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22…….
（二）、信号线（越短越强）
（1）传输能力强
（2）抗干扰能力强
（三）、喇叭线（低音喇叭线，线越大，承受电流越大，
低音效果
好）
（四）、电容：保证低音喇叭在大动态音乐时的电力供应,
一般是并接到靠近功放的电源上！主要起到稳定电压、滤
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二、音源/主机：理想音响音源（主机）为CD
原车音响效果 ： 清晰度不好 高中低音不好
升级音响效果： 清晰度提高
销售要说明：
高中低音有所提高 低档 先入为主 高档 说明意识
客户接受能力： 低→高 销售诱导过程： 高→低
汽车பைடு நூலகம்响基础理论知识
三、功放：
***人耳听频率为：20HZ——20KHZ 频率：单位时间内振动的次数，单位HZ （一）、规格（几路）： 1 、 2、 3、 4 、 5 、6路 （二）、类型：1、数码功放 2、模拟功放 1、优：功率大，损耗小，缺点：价格高，频率 的划分不清晰 2、优点：频率划分清晰，缺点：功率小损耗大。
（一）、类型： CD、VCD、DVD、卡带、FM/AM、MP3、MP4、 MD、EVDdisc
Audiviodisc
VidioDVD
Vidio （二）、 标识：
DVD
VCD
CD
（三）、规格：1 din→单层机（单定） 2 din→双层机（双定）
***欧洲车的门板都上抬、日本车的门板都向外搬。
汽车音响基础理论知识
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四、喇叭/扬声器
（一）、类型：同轴、套装、中音、高音、低音 同轴：优：安装方便价格相对便宜 缺：声场空位差，高音分离度不够，分频清晰；
套装：优：专场空位理想，分频明确清晰，优其在中低音和高 音方面较佳。
缺：安装不便，价格相对较高。 注：教客户如何欣赏音乐？专业评述现实安装音乐的优缺点 （二）、规格：
1、1.5、2、4、5、6、7、8、6×9、10、12、15、18、24、 4×6、5×7英寸 （三）、参数： 1、功率 2、阻抗 3、灵敏度 4、频率范围 5、灵敏度 （DB） 喇叭的灵敏度越大，声音越大。
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四、喇叭/扬声器
同轴嗽叭
套装嗽叭
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四、喇叭/扬声器
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三、功放：
（三）、参数： 1、功率（额定功率）P=UI 2、输入阻抗（最低输入阻抗）
***公式： 功放阻抗≤喇叭阻抗 HP(高通)：高于设定频率以上的频率给予通过 LP (低通) ：低于设定频率以上的频率给予通过 Fuul OFF (全通/全频) 所有频率(20-20KHZ)全部通过 带通：介于设定频率范围几频率给予通过（Band） ***音乐专业术语评述： 高音：清晰明亮/利耳尖锐 中音：饱满，温暖/干涩 低音：干净，混厚，穿透强/混浊 声音定位：清晰，明确/模糊不清
二、音源/主机：理想音响音源（主机）为CD
（四）、参数： 1、功率 2、灵敏度 3、RCA 4、信率比 5、输入阻抗 6、RCA电压
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二、音源/主机：理想音响音源（主机）为CD
6、RCA电压 （1）、功率：25W×4 （四个声道） 45W×4 35W×4
50W×4 60W×4 20W×4 45W×6 ***50W×4为峰值大功率 瞬间1-2秒的输入功率 ***额定功率 持续、 稳定、不失真的输入功率 ***公式：功数功率≥喇叭功率 （功放额定功率=峰值功率/3） （最好大于1/3） （喇叭额定功率= 峰值功率/4） ***主机功率与喇叭功率
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组成：什么叫汽车音响陈述？
空间①→主机（音源）②→（线材）→功放 ③→（线材）→扬声器④（喇叭）→（空气） →人耳
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汽车空间 ①发动机
两厢车 ② 客仓和行李仓
①发动机 三厢车 ② 客仓
③ 行李仓 低单箱位置最好
五门/三门 五门/三门
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二、音源/主机：理想音响音源（主机）为CD
波，储存电能的作用、提供功放的瞬间电
（四）同轴喇叭与套装喇叭的区别 1、同轴喇叭：同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、
较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由 于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。 另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶 不上套装式喇叭。
2、套装喇叭：同轴式喇叭是将几个发音单元布置为一体的 喇叭，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式喇叭与同轴式 喇叭正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频 器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音。