管片选型及拼装作业指导书
管片卸载、吊运、拼装作业指导书
北京站至北京西站地下直径线工程ZJX-2标管片卸载、吊运、拼装作业指导书文件编号:拟制:孙善辉审核:批准:生效日期:2008年3月1日中国中铁隧道集团有限公司北京铁路地下直径线一工区1、目的⑴规范操作程序,指导现场施工;⑵确保管片安装系统的安全使用;⑶确保管片安装质量,提高管片安装速度;⑷提高成洞隧道产品的质量,创优质工程。
2、适用范围本指导书适用于北京铁路ZJX-2标所采用的Φ11.97m气垫式泥水平衡盾构。
3、定义3.1管片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。
管片为双面楔形通用楔型管片,错缝拼装。
管片内径为10.5米、外径11.6米、环片宽度为1800mm、厚度550mm。
每环管片由9块组成,其中封顶块1块、邻接块2块、标准块6块。
管片最重的为标准块,约110KN。
3.2管片卸载系统指把管片从编组列车的管片运输车上取下的装置,每套最多能抓取3块管片,直径线盾构配置3套卸载机,可以一次卸载9块管片(即整环管片)。
3.3管片运输系统指把管片从管片卸载系统上取下,运输到管片安装机区域,每次只能抓取1块管片。
3.4管片安装机指盾构机自备的用于管片安装的机器。
管片安装机位于盾构中体上,可前后平移4000mm,圆周〒220°范围内进行转动。
管片安装时需要将推进油缸的控制切换为管片安装模式。
4、编制依据⑴本项目工程概况;⑵本项目工程地质、水文地质情况;⑶用于本项目的气垫式泥水平衡盾构机技术资料;⑷国家盾构掘进施工相关规范;⑸国家和相关行业技术规范;⑹以往盾构施工技术经验。
5、安全操作规程5.1.基本注意事项⑴遵守岗位内安全规程a、操作、维修人员必须是受过专业训练的,必须具备相应的操作资格。
b、进行机械操作或维修时,请遵守相关的技术资料和项目部下发的文件中所有安全规则、注意事项及顺序。
c、身体不适、服用药物(催眠药)时及酒后不要操作,因为发生危机时,容易造成判断失误。
d、多人共同作业时,一定要设指挥员,根据制定的方案操作。
8.管片拼装作业指导书
管片拼装工岗位HSE 作业指导书中国石油天然气管道局1.岗位任职条件1.1 年满 18 周岁,高中(技校)及以上文化程度。
1.2 身体健康无职业禁忌证。
1.3 接受过现场管片拼装操作有关学习,认识盾构施工各项工序,熟习拼装设备构造性能、工作原理、操作方法,具备机电设备基本保护保养能力。
1.4 拥有 1 年及以上管片拼装工作或培训实习经历。
1.5 上岗前经 HSE 培训并获得合格证,认识公司有关 HSE 制度、岗位风险,具备事故预防和应急办理能力。
2.岗位职责2.1 恪守管片拼装工岗位操作规程,负责管片拼装工作。
2.2 熟习并掌握属地风险和减少举措,执行属地职责。
2.3 清楚作业任务,按要求进行作业前安全剖析,负责属地域域内安全举措的落实。
2.4 有权遏止其余人员私自动用拼装工具、进入作业地区等行为,必要时向现场负责人反应状况。
2.5 发生紧迫状况时依据顾急处理程序,展开自救、互救、报告。
3. 岗位操作规程3.1 岗位主要风险描绘序号危害要素造成的危害1倒霉和拼装时人员站位不妥人员挤伤、砸伤、2电瓶车在地道行家驶中失控人员损害、设备破坏3管片吊运坠落,物体打击4地面湿滑人员滑倒摔伤5吊物晃动过大人员挤伤6安装时管片零落人员损害7拼装机失灵人员损害3.2 操作规程3.2.1 作业前3.2.1.1 确认劳动防备用品和安全防备装置齐备有效。
3.2.1.2 确认管片吊具完满;确认管片吊机行走轨道洁净润滑;确认电缆卷筒和控制盒电缆线滑环无卡住、拉断;确认管片拼装机具合格;测试遥控器操作状态。
3.2.1.3 确认拼装现场无杂物、污泥和沙浆。
3.2.1.4 确认拼装现场无闲杂人员逗留、经过。
3.2.2 作业中3.2.2.1 管片吊运。
严格控制吊机行驶速度,防止速度过快吊物撞击伤人,发现非作业人员在吊机行驶地区通行或逗留应立刻阻挡。
管片在送入拼装机时,管片输送器前面和管片经过地区不得有人。
3.2.2.2 管片拼装。
管片拼装作业指导书
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6拼装工艺及质量标准
6.1拼装工艺 (1)全线采用错缝拼装。 (2)在拼装C顶块前,在管片纵缝上的止水条上涂抹水性润 滑剂,先搭接600mm, 径向推上,再纵向插入。 (3)在保证线路中心偏差满足要求的情况下,尽量选择封顶 块位于隧道上半部的拼装组合。 (4)拼装人员必须熟悉管片排列位置、拼装顺序,施工过程 中施工人员依据上一环管片位置盾构姿态、盾尾间隙等准备、 运输、安装管片。 (5)管片连接螺栓的紧固,通过螺栓预紧,保证止水条压缩 到设计要求的位置。
(4)粗定位置
根据拼装点确定管片安放位置,同时回缩相应千斤顶(每次回缩 千斤顶数量不大于4组)。旋转或平移管片拼装器,将管片运移到 拼装位置,平移旋转拼装机使管片内表面与上环管片内表面大致平 整。粗定位置的过程中,需注意正在拼装的管片与拼装好的管片之 间保留一定的间隙(环向间隙>3cm纵向间隙>3cm),以防调整过 程中损坏止水条。
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1.管片概述
1.7加强衬砌环 为确保盾构侧向开洞(如联络通道、盾构叠落段)施工 阶段和未来使用的安全,侧向开洞的管片及相邻的2环管 片采用加强衬砌环,加强环主筋采用HRB335直径22mm 钢筋,其余与标准环相同。
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2管片拼装作业流程
在盾构掘进前,盾构司机选择下环管片的型式、点位, 经由地面监控人员复核后通知地面主管联系管片;地 面主管根据盾构司机的指令协调组织运送所需管片至 隧道(管片必须经过安质部检查合格),并再次进行相关 质量检查验收;在得到机电工程师与盾构司机的检查 确认后由管片拼装手拼装管片(具体工作流程及其对 应的职能分工如图所示)。
管片拼装作业指导书
管片拼装作业指导书一、管片的基本参数衬砌环外径:6000mm;内径:5400mm;管片宽度:1500mm;管片厚度:300mm。
每环管片的最大重量约4.5T。
管片拼装质量是影响整个隧道工程质量的关键因素,管片拼装是整个盾构施工的重要环节之一,管片拼装点位是指封顶块管片位置的确定。
本工程所使用的管片为通用环管片,分别以印有:F 、L1、L2、B1、B2、B3。
二、管片拼装设备管片拼装机的运动情况是根据现有的条件而特别设计的,它可以对管片进行精确的定位。
伸缩、旋转和移动等功能都是比例控制的,贮存所有这些功能操纵板,可以使其对元件进行精确定位。
在掘进停止且切换为管片构建模式时,管片拼装机才可以通过便管片拼装遥控器进行工作。
对于管片的定位,管片拼装机总共有6个自由度:(1)拖架梁上的移动架的移动功能(平行移动到中心线);(2)竖对着中心线的旋转架的旋转+/-200°的功能;(3)竖对着中心的旋转架的伸缩臂的伸缩功能;(4)夹紧头的倾斜功能;(5)夹紧头的翻转功能;(6)夹紧头的旋转功能。
管片拼装机包括下列组件(为液压系统控制):✓管片输送器;✓前后移动伸缩缸(器);✓旋转架;✓带夹紧液压系统。
三、管片拼装施工3.1管片拼装管片拼装是采用盾构法施工的一个重要工序,是用环、纵向螺栓逐块将高精度预制钢筋混凝土管片组装而成。
(1)准备工作①管片下井拼装前,应对管片背部上的空穴、缺损,用聚合物快凝水泥填平,用钢丝刷清除管片上的浮灰、浮砂;②检查管片的吊装孔、弯曲螺栓孔是否收缩或有混凝土,若出现收缩或混凝土堵死现象,必须进行解决以期达到使用要求,必要时进行更换管片;③检查管片的传力垫和止水条,要求必须粘结牢固,表面平整,无空鼓、脱落、破损等现象;④管片在地面上按拼装顺序排列堆放,管片拼装的连接件和配件、防水垫圈等的数量规格要准备齐全,并随管片运送至工作面;⑤拼装前检查盾构机的姿态:盾构千斤顶顶块与前一环管片环面的净距必须大于管片宽度再加上10cm;检查前一环管片与盾尾间四周间隙情况,结合前环管片拼装情况确定本环拼装的纠偏措施;操作人员应全面检查管片拼装机的动力及液压设备是否正常,管片吊机钳子是否灵活、安全可靠;⑥盾构千斤顶油缸行程大于1750mm,满足管片拼装空间。
精选上海-管片拼装作业指导书
上海轨道交通*****区间管片拼装作业指导书编号:版本:有效状态:修改状态:编制:审核:批准:受控编号:****项目经理部一、目的规范及指导管片拼装,使管片拼装处于受控状态。
二、使用范围上海轨道交通*****区间盾构隧道管片拼装。
三、引用规范地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)盾构法隧道工程施工及验收规程(DGJ08-233-1999)四、主要机械设备表五、主要施工工艺及质量要求对于盾构施工的区间隧道,管片拼装的质量直接影响到隧道寿命及永久防水能力,因此严格控制管片安装质量至关重要。
5.1管片运输、堆放管片由运送车辆从管片生产工厂运至施工场地。
管片进场后必须加强质量验收,对于不合格的管片严禁使用,每环管片必须有质保书。
在施工场地粘贴弹性密封条、传力衬垫等,然后根据管片运输指令经工地门吊垂直运送到编组列车上,再经电瓶车运至隧道内工作面进行拼装。
在整个运输及堆放过程中应注意以下问题:1、在管片水平或垂直运送过程中,运输过程中注意对管片的保护,避免造成损坏。
一旦管片被损坏,按照经过审批的方案进行修补,并重新检查验收,验收合格方可使用。
若修复后无法达到设计要求,则严禁进入隧道使用;2、管片的存放场地必须平整,并用枕木或其他材料铺设成管片堆放场。
3、管片的堆放层数不可超过三块,以免造成管片压坏,堆放时块与块之间应以方木支垫;4、管片经门吊进行垂直运输时必须采用合格的吊装带,确保施工安全。
5、管片供应的顺序、型号等必须根据施工需要按工程师下达管片计划的指令进行,避免因管片运送错误导致工序时间的耽误。
5.2防水等材料的安装1、弹性密封垫、自粘性橡胶薄板、传力衬垫的安装以及石棉橡胶板的使用必须按设计要求进行,避免错用、漏用;2、存放管片进行密封垫粘贴的场地应配备防雨、防潮设备,避免密封垫或软木衬垫淋雨、受潮而失效;3、弹性密封垫应涂刷缓膨胀剂,以防在潮湿环境或遇水情况下导致先期膨胀,影响最终防水能力。
盾构掘进(管片拼装) 危险作业指导书
工程师、
3. 作业前进行安全交底。
3. 交底到位且有针对性。
建造工程
1. 硬岩底层:宜选择半敞开或敞开模式。掘进时要向刀盘和
师
螺旋输送机内多加泡沫,向土仓内加适量的水,对刀盘和
螺旋机进行冷却、润滑,同时保证冷却水足够的流量和良
好的洞内通风。
2. 软弱地层:在土压平衡模式下进行土压平衡盾构掘进,在
泥水平衡模式下进行泥水平衡盾构掘进。掘进时向刀盘多
盾构经 理、建造
总监
监理、技 术总监、 安全总监
师
须在标养抗压试块检测合格后方能注浆。注浆作业时,应观
同步注浆浆液初凝时间为6~8h,固结体24h强度
察注浆压力及流量变化,严格控制注浆参数。注浆过程中,
不低于0.2MPa,28d强度不低于0.5 MPa;稠度为
5 同步注浆 若注浆压力变化不大但注浆量突然增大时,必须先停止注
1. 土仓内的压力可以维持刀盘前方的围岩稳 定,施工后最大沉降量在设计和规范要求范 围内。
2. 土压平衡(EPB)模式最大土压值不能大于 3bar。
盾构司 机、建造 工程师、 设备工程
师
5. 硬岩破碎地层:土压盾构宜采用半敞开模式掘进。多加泡
沫改善碴土性状,减小刀具磨损,提高碴土的流塑性,加
强盾尾密封油脂的注入。
8-12cm,倾析率不大于5%;)注浆完成后,管 浆,待分析原因并采取有效对策后方可继续施工。长时间停
片无开裂、无渗漏、地面沉降达到稳定状态。 机时,必须用膨润土浆液填充注浆管路防止管路堵塞。
建造工程 师
内业技术 工程师、
监理、技 术总监、
建造总监 安全总监
螺旋输送 向刀盘、土仓内或螺旋输送机内注入泡沫或膨润土,以对渣 渣土改良后螺旋输送机排土时不应出现喷涌、刀
管片拼装作业指导
1 工艺概述 (1)2 工程概况 (1)2.1 管片概况 (1)2.2 盾构机概况 (2)3 作业内容 (2)4 质量标准及验收方法 (2)5 工艺流程图 (3)6 工艺步骤及质量控制说明 (3)6.1 管片进场 (3)6.2 施工准备 (3)6.3 管片安装前检查 (3)6.4 管片安装步骤 (4)6.5 质量控制说明 (4)7 工艺装备及作业组织 (5)8 生产效率 (6)9 安全生产保证措施 (6)(1)管片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。
(2)管片吊机指把管片从编组列车的管片运输车上吊下,运至盾构内拼装机下方的轨行式吊机。
(3)管片安装机指盾构机自备的用于管片安装的机器。
管片安装机位于盾构中体上,可平移 950mm,旋转角度±220 度。
本标段采用通用环衬砌环类型,隧道内经 5500 ㎜,管片幅宽 1.2m,厚度 350 ㎜,管片采用 6 分块,其中一块小封顶块,两块邻接块和三块标准块,封顶块(F)管片圆心角为20°,标准块管片 3 块(分别为 B1、B2、B3)圆心角为67.5°,邻接块管片摆布各一块 (分别为 L1、L2),圆心角为68.75°,纵向接头为 16 处,按22.5°等角度布置;联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。
管片环缝和纵缝均采用5.8级或者6.8级M30“U型”螺栓连接,环向管片间设2个单排螺栓,纵向设16个螺栓,管片中心处设一个吊装孔,兼作二次注浆孔。
管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水。
本标段采用两台上海力行奥村φ6360mm土压平衡盾构机。
两台盾构机盾尾外径Ø6360mm,壳体厚度55mm,壳体内径6250mm,管片拼装处盾尾间隙25mm。
盾构机盾尾长度3000mm,采用16支千斤顶向前掘进,全圆千斤顶伸缩长度均为2150mm。
拼装机可平移950mm,旋转角度±220度,提升能力为178.2KN,满足1.2米宽、全圆错缝拼装的要求。
管片的选型和拼装
管片的选型和拼装一、管片的选型原则1、管片选型符合隧道设计线路;2、管片选型要适合盾构机的姿态;3、管片选型尽量采用aba的拼装型式;说明:1、管片选型如何合乎隧道设计线路根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向,管片分为标准环、左转弯、右转弯三类。
直线上选标准环,左转曲线上选左转环,右转曲线上选右转环。
其中转弯环数量的计算公式如下:θ=2γ=2*arctg(δ/d)θ——转弯环的偏转角δ——拐弯环路的最小楔型量的一半d——管片直径每条曲线上的转弯环个数为n=(α0+β)/θ式中:α0——曲线上切线的转角β——缓解曲线偏角经计算本标段所需左转弯环131环,右转弯环131环。
根据圆心角的计算公式α=180l/(πr)l——段线路中心线的长度r——曲线半径而θ=α,将之代入的至l=6.33m,所以在圆曲线上内要6.33m一个拐弯环路(n=6.33/1.5=4.2环,即为平均值4.2环一个拐弯环路)。
经过实际排序,在缓解曲线上,也近似于6m一个拐弯环路。
2、管片选型要符合盾构机的姿态管片就是在盾尾内组装,所以不可避免的受盾构机姿态的约制。
管片平面尽量旋转轴盾构机轴线,使盾构机的大力推进油缸能够横向地问斩管片上,这样并使管片受力光滑,盾构时不能产生管片损坏。
同时也必须兼具管片与盾尾之间的间隙,防止盾构机与管片出现相撞而损坏管片。
当因地质失衡、升力失衡等原因,并使盾构机偏移线路设计轴线时,管片的选型必须适合盾构机的姿态,尤其在曲线段盾构时更必须特别注意。
3、根据现有的管模数量和类型,及生产能力现有管模四套,两套标准环管模,一套左转环管模,一套右转环管模,每套管模每天能够生产两环管片。
为了满足用户每天盾构8~9环路的进度建议,用拐弯环路替代标准环路,比如用一套左转环和一套右转纯属骗局替代两个标准环路。
二、影响管片选型的因素1、盾构机的盾尾间隙的影响盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。
盾尾间隙就是管片选型的一个关键的一个重要依据。
盾构掘进(管片拼装)作业指导书
4.含砂富水地层:宜采用土压或泥水平衡模式掘进。土压盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面板注入泡沫、膨润土等添加材料, 改善碴土性能。掘进中严格控制出碴量, 加大盾尾油脂的注入量和调整好盾构姿态
(盾尾间隙)。
1.土仓内的压力可以维持刀盘前方的围岩稳定,施工后最大沉降量在设计和规范要求范围内。
保车辆。
盾构始发站现场无扬尘,地面硬化处理,设置排水沟,地面整洁无泥浆,运输渣土车辆上路前冲洗干净
2.土压平衡(EPB)模式最大土压值不能大于3bar。
盾构司机、建造工程师、设备工程师
盾构经理、建造总监
监理、技术总监、安全总监
2
盾构掘进模式
5.硬岩破碎地层:土压盾构宜采用半敞开模式掘进。多加泡沫改善碴土性状,减小刀具磨损,提高碴土的流塑性,加强盾尾密封油脂的注入。
6.过江河地段:土压盾构宜采用土压平衡模 式掘进,泥水盾构宜采用泥水平衡模式。 过江河前,对设备进行全面的检查和保养, 保证设备的完好,特别是盾尾密封、铰接 密封、刀具的完好。掘进时尽量降低对地 层的扰动,防止土仓与江(河)水的直接 连通。
2.清除注浆、修补造成的管片污染,对修补面进行打磨,并调和与管片颜色相近的水泥浆对修补处进行抹面修整。
建造工程师
内业技术工程师、建造总监
监理、技术总监、安全总监
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渣土外运
严格遵照地方政府相关规定安排渣土外运时间,施工现场出口处必须设洗车池,设置专人对施工现场附近道路进行清扫,渣土运输车辆必须使用篷布进行严密覆盖或使用密封式环
建造工程师
内业技术工程师、建造总监
监理、技术总监、安全总监
8
渣土水平运输
管片运输及拼装作业指导书
管片运输及拼装作业指导书一、运输1、管片在满足龄期且达到设计强度之后,应该把管片掉棱、掉角处修补好方可出厂;2、管片运输采用10T平板汽车,在管片厂吊装上车采用5T龙门吊。
起吊工具采用柔性宽棉条,每环管片分两次吊到平板拖车上,管片之间用方木垫隔,平板拖车上也应预先安放方木垫块;3、管片应平稳地放在运输平板车辆的车斗内,一车装运两环管片,管片之间应垫小方木条,防止管片相互碰撞而损坏管片;4、到达施工现场的管片应用叉车卸车,放在指定的堆放场地,管片堆放场地的地坪必须竖实平整,管片侧立堆放整齐,堆放高度以三块为宜,并应堆成上小下大状,防止倾倒;5、管片在地面指定地方粘涂好防水涂料后,采用10T龙门吊吊装下井,在井口设起吊指挥人员,指挥管片下井,管片下吊时,应保持吊物平衡;6、洞内运输采用有轨运输,设置为单股轨道,采用24kg/m的钢轨,运输动力车辆采用电瓶车,管片吊下竖井后放入自行设计的管片运输车上,为方便吊装和运输,在始发井、竖井及盲洞内都铺设双轨道。
7、管片运到盾构机附近后,由专门设备卸到靠近安放位置的管片输送平台上,掘进结束后,再由管片输送器送到管片安装器工作范围内,并被从下到上依次安装到相应位置上;二、拼装管片拼装是采用盾构法施工的一个重要工序,是用环、纵向螺栓逐块将预制高精度预制钢筋混凝土管片组装而成,整个工序由盾构司机、举重臂操作工和拼装工等三种特殊工种配合而成。
1、管片下井拼装前,应在地面对已干燥的管片背部上的空穴、缺损,用聚合物快凝水泥填平。
同时,用油灰刀铲除基面上的突起物、砂浆疙瘩等异物,用钢丝刷清除管片上的浮灰、浮砂;2、管片清洗干静后,在设计的涂刷范围,按规定的要求涂刷(或喷涂,滚刷)冷底子或直接涂刷底涂料,涂刷应均匀一致,不得过厚达薄,应用单位面积涂布量和测厚仪二种手段控制涂膜厚度,第二道涂刷的方向必须和第一道的涂刮方向垂直,两道的时间间隔,应根据涂料品种、作业环境温度、湿度等制定;3、防水涂料施工时,应满足:(1)涂层必须粘结牢固,表面平整,无空鼓、脱落、破损等现象;(2)涂层厚度用测厚仪测出,测厚采用随机抽样,厚要求基本均匀;(3)第一层涂膜应无水浸、稀现象,若有鼓泡、积液应划破,排除积液后补严;4、隧道管片在地面上按拼装顺序排列堆放,并粘贴好管片接缝密封衬垫等防水材料,管片接缝的连接件和配件、防水垫圈等的数量规格准备齐全,并随管片运送至工作面;5、管片到达工作面拼装前,应提前检查盾构机的姿态,盾构姿态检查包括三方面:(1)距离:盾构千斤顶顶块与前一环管片环面的净距必须大于管片宽度再加上10厘米;(2)管片与盾构四周空隙,检查前一环管片与盾壳间四周间隙情况,结合前环成果报表决定本环拼装的纠偏措施;(3)盾构纵坡及举重臂中心在平面和高程的偏离值,决定管片拼装位置的调整措施和纠偏值;6、管片拼装的纠偏措施:管片是在盾构的盾尾内拼装成环的,故管片成环位置受到盾构推进后盾构位置的限制。
管片拼装作业指导书
广州地铁管片拼装作业指导书一、管片及管片安装器概述1.1管片概述广州盾构隧道采用预制钢筋混凝土管片拼装式衬砌,管片环宽1.5m,厚300mm,外径6m,管片型号分为标准环^)、左转弯环(L)、右转弯环(R)。
通过管片拼装机和管片进料机等盾构机配套设备将预制的混凝土管片错缝拼装成圆环,管片之间用高强度螺栓连接。
1.2安装器概述(1)管片安装器在行走梁上按隧道掘进方向往复运动,行程2m。
(2)管片安装器的旋转架可绕盾构机中心线按隧道圆周方向运动,可实现顺时针和逆时针方向转动,转动角度为±200°。
(3)安装在旋转架上的管片提升油缸可独立上下伸缩。
(4)安装头前后水平方向可倾斜,运动范围±2.5O。
(5)安装头水平面上的转动,运动范围±2.5O。
(6)安装头可以实现对管片的抓取和释放。
图1管片拼装流程图3.1管片准备掘进过程中,盾构机操作手根据盾尾间隙、推进千斤顶行程、铰接千斤顶行程及路线等资料进行管片选型。
选定管片后通知地面班组准备相应型号管片。
地面班组在管片准备过程要对管片型号和外观质量进行检查,防止出现不同型号管片混杂的情况、检查止水条缓冲垫粘贴是否完好、吊装孔是否干净及吊装头能否旋入、螺栓孔是否通畅,存在缺陷应处理完好后方可下井用于拼装。
3.2管片吊运至电瓶车平板利用龙门吊将所需管片从地面吊至管片运输车,管片放置到运输车上时要轻放,并摆正,避免管片吊运及运输过程损坏。
3.3管片运输至隧道内电瓶车将管片从工作井运入隧道内的过程中,要注意控制行车速度,防止管片与隧道内设备发生碰撞,损害管片。
3.4管片吊运就位管片到达1#台车位置后,通过双轨梁将管片按顺序吊装至管片输送器上。
管片吊运时应注意以下事项:(1)吊运前检查管片吊装头是否存在裂纹、螺纹段是否磨损或弯曲。
(2)检查管片型号是否与所需吻合,止水条是否完好。
如发现管片型号不一致、管片崩缺或止水条损坏等问题,应向操作手反应,操作手根据情况确定具体处理方式。
管片选型及拼装作业指导书
管片选型及拼装作业指导书1.目的及范围编制管片的选型及拼装施工技术措施,对施工做以指导,保证管片的拼装质量,达到施工及验收要求。
目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。
因此,主要介绍这两类型管片的施工技术。
2.编制依据2.1 管片设计要求;2.2 适应隧道设计线路;2.3 适应盾构机的姿态。
3.职责管片拼装职责表管片的形式为平板型单层管片衬砌,衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接,通过合理的管片选型使管片错缝拼装。
4.2.1 管片的拼装点位4.2.1.1 通用性管片管片为双面楔形通用管片,衬砌环纵采用12根弯螺栓连接,环缝采用16根弯螺栓连接。
根据管片环向16个螺栓孔,将管片按照钟表的方向平均分为16个点位,通过管片的选型,以达到错缝拼装的要求。
表4.2.1-1 管片拼装点位表(竖列表示拼装好的管片,横向:√-表示可选后续的管片;×-表示不可选后续的管片)4.2.1.2 标准环加左、右转弯环管片管片为双面楔形通用管片,衬砌环纵采用12根弯螺栓连接,环缝采用10根弯螺栓连接。
根据管片环向10个螺栓孔,将管片按照钟表的方向平均分为10个点位,通过管片的选型,以达到错缝拼装的要求。
管片的点位可划分为两类,一类为1点、3点、5点、8点、10点;二类为11点、2点、4点、7点、9点,同一类管片不能相连。
表4.2.1.2-1 管片拼装点位表4.2.2 隧道管片排序鉴于管片拼装的规律性,所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序,并根据设计,模拟出联络通道和泵房位置,管片拼到联络通道处时,点位要正好和设计点位符合,否则联络通道位置会被改变。
管片排序时,要优化洞门的长度,在武汉洞门长度要求在400mm~800mm,一环管片的长度是1500mm,在条件允许的条件下,通过调整始发负环的位置,把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内,当隧道长度除以管片长度的余数大于两倍最小洞门宽度800mm(各地洞门的最小宽度要求不同)时,就取余数的一半为洞门长度。
盾构管片的选型与安装
2、管片的堆放运输
(1)、管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。外观的 检测内容有: 管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气泡、无水泡, 无水泥浆等杂物;灌浆孔螺栓套管完整,安装位置正确。轻微的缺陷进行修饰,止 水带附近不允许有缺陷。
(4) 、盾构掘进往往有盾尾漏浆现象,当尾刷里进浆液时,在加大油 脂注入量的同时,盾尾间隙一定要调整均匀。否则进入尾刷的浆液一旦凝 固之后,就取不出来,这样以来,易损伤盾尾,损伤盾尾后更易造成漏浆, 漏浆后又造成尾刷破损,形成恶性循环。
三、管片选型原则
1、管片选型原则
管片选型的原则有三个: ①、管片选型要适合隧道设计线路; ②、管片选型要适应盾构机的姿态; ③、根据现有的管模数量和类型,及生产能力。
2.隧道管片排序
鉴于管片拼装的规律性,所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序, 并根据设计,模拟出联络通道和泵房位置,管片拼到联络通道处时,点位 要正好和设计点位符合,否则联络通道位置会被改变。
管片排序时,要优化洞门的长度,洞门长度一般要求在400mm以上, 一环管片的长度是1200mm,在条件允许的条件下,通过调整始发负环的 位置,把隧道两端的洞门长度之和控制在1200mm以内,当隧道长度除以 管片长度的余数大于两倍最小洞门宽度800mm(各地洞门的最小宽度要求 不同)时,就取余数的一半为洞门长度。
管片的选型和安装
目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章
管片概况 管片特征 管片选型 管片拼装 管片拼施工中,管片的选型和安装好坏直接影响着隧道的质量和 使用寿命。
本隧道所选用管片类型为:外径6.0m,内径5.4m,管片厚度0.30m, 环宽1.2m,采用单层预制管片错缝拼装而成。衬砌全环由封顶块、两 块邻接块和三块标准块构成,管片砼强度等级为C55,抗渗等级为 S≥10。管片纵缝采用M24弧形螺栓连接,纵向管片间设10个弧形螺栓, 环向采用M27弧形螺栓连接,环向管片间设12个弧形螺栓,衬砌管片 纵、环向密封圈采用三元乙丙橡胶,螺栓孔和注浆孔密封垫圈采用膨 胀橡胶,在隧道变形缝部位弹性橡胶密封垫表面加贴一道遇水膨胀橡 胶条加强防水处理。
管片拼装作业指导书
西安地铁1号线一期工程【长乐坡~纺织城】盾构区间管片拼装作业指导书编制:李学飞审核:批准:中铁航空港集团西安地铁项目经理部二零壹二年六月一、工程概况西安地铁区间隧道工程采用盾构法施工,钢筋混凝土管片采用C50、S12混凝土,外径为6000mm,内径为5400mm,环片厚度300mm,环片宽幅1500mm,每环衬砌环管片分为6块,其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。
衬砌环错缝式拼装。
二、编制目的1.规范操作程序,指导现场施工;2.确保管片安装系统的安全使用;3.确保管片安装质量,提高管片安装速度;4.提高成洞隧道产品的质量,创优质工程。
三、适用范围盾构区间隧道管片拼装技术施工。
四、编制依据1.《地下铁道设计规范》;2.《地下铁道工程施工及验收规范》;3.《地下防水工程质量验收规范》;4.本工程《实施性施工组织设计》。
五、相关定义5.1管片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环,管片混凝土强度C50,抗渗等级S12。
管片内径为5400mm,外径为6000mm,厚300mm,管片环宽1500mm。
每环管片组成为3+2+1,即三块标准块(B1、B2、B3)、两个邻接块(L1、L2)、一个封顶块(F)。
为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要,专门设计了左、右转弯楔形环,通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。
楔形环采用双面楔形式。
5.2负环管片/0环管片安装在盾构井内,支撑于反力架上的钢筋混凝土管片,为盾构始发掘进提供反推力,其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。
5.3拼装点位管片安装点位以满足隧道线型为前提,隧道环向上F块按时钟表盘所对应的拼装位置。
由于拼装难度、防水、美观等原因一般都是12点、1点、11点或1点与11点交叉拼装,特殊情况也可以3点,9点或者其他点位。
六、部门职责6.1 工程部负责进行技术方案的制定;值班工程师进行安装指令的下达。
6.2 设物部负责钢管片等材料的采购及设备的正常使用;主司机负责管片安装时盾构的操作配合。
管片拼装作业指导书改
管片拼装作业指导书改管片拼装作业指导书1 作业准备1.1 管片进场的验收管片生产好并运输到达施工现场后,要进行管片的验收,我们验收时主要检查的项目是:管片出场相关质检资料,试验报告是否齐全;管片的外表是否清洁;管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期等)是否齐全和完整;管片是否有缺楞掉角、破损、蜂窝麻面或裂痕等;吊装孔螺栓是否完好,孔内是否有异物;管片尺寸是否符合设计要求;弹性密封止水条是否脱落等。
1.2 管片的进场卸车及堆放管片进场卸车时,要有信号工现场指挥龙门吊卸车,卸车过程中不得出现碰撞、下放过猛等不利情况发生。
管片堆放时,每环3块管片叠放一摞。
管片的内弧面向上,注意管片之间的方木垫放的位置,应使受力点的连线交于一点。
不得在堆放的管片上放置其他重物或对管片造成破坏的物品和材料。
并用篷布覆盖进行保护。
1.3 防水材料粘贴a. 弹性橡胶密封垫(三元乙丙橡胶密封垫)粘贴,根据管片标准块、相邻块、封顶块的不同,应对应粘贴相应的弹性橡胶密封垫。
b. 海绵条(氯丁海绵橡胶条)粘贴,尺寸为厚6mm宽20mm,长度为环于管片外沿周长。
c. 弹性密封垫角部防水,需在密封垫外角部覆贴自粘性橡胶薄板(未硫化丁基橡胶薄板)1.4 管片下井吊运的保护吊装管片过程中,龙门吊司机和信号员要配合好,吊装要平稳,同时吊放管片要求使用管片带,在起吊时,能起到缓冲作用,以免管片吊装过程中发生崩角等损坏或起吊时过猛造成的外部和内在的伤害。
管片在电瓶车上放置的质量要保证,一般采用方木垫稳、卡实,防止管片在电瓶车运输过程中发生碰撞。
1.5 拼装前检查把管片从电瓶车上转移到管片运输器上前,作业班长要再次检查管片型号是否正确,管片是否完好,管片表面是否清洁干净、吊装孔内是否有异物,管片的弹性密封止水条及软木衬垫是否完好。
检查完后如果没有发现什么问题,把管片吊装到管片小车上,用水进行清洗。
3 技术要求根据标段合同要求,本隧道采用的管片为通用楔形管片,楔形量为45mm,拼装形式为错峰拼装,拼装手因根据隧道设计曲线,合理选择拼装点位。
管片选型及拼装作业指导书
管片选型及拼装作业指导书
1.目的及范围
编制管片的选型及拼装施工技术措施,对施工做以指导,保证管片的拼装质量,达到施工及验收要求。
目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。
因此,主要介绍这两类型管片的施工技术。
2.编制依据
2.1管片设计要求;
2.2适应隧道设计线路;
2.3适应盾构机的姿态。
3.职责
管片拼装职责表
4.施工工艺、方法及主要技术措施
4.1施工工艺及流程
图4.1-1管片安装工艺流程图
4.2施工方法
管片的形式为平板型单层管片衬砌,衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接, 通过合理的管片选型使管片错缝拼装。
4.2.1管片的拼装点位 4.2.1.1通用性管片
管片为双面楔形通用管片,衬砌环纵采用12根弯螺栓连接,环缝采用16 根弯螺栓连接。
根据管片环向16个螺栓孔,将管片按照钟表的方向平均分为16个点位, 通过管片的选型,以达到错缝拼装的要求。
表421-1 管片拼装点位表。
管片吊装、拼装作业指导书
管片吊装、拼装作业指导书1.管片吊装1)隧道内管片用电瓶车运输到桥架处,然后依次用单、双轨梁将管片运到盾尾。
管片运输时应平稳、不倾倒,管片间不得相互碰撞。
2)安装吊装头时一定要把吊装头拧紧,但用力不易过猛(防止吊装头损坏),并且螺丝扣应全部拧到位,插好销子并确定安全后方可起吊。
3)管片应缓慢起吊、运输,以免管片碰到台车或其他管片上而使管片受损。
4)运输时现场工作人员应避让运行中的管片,以免被管片擦伤。
5)管片运输到盾尾时应有序排列,先拼的管片放在最前面(离推进油缸最近的地方),不同的拼装点位有不同的排列顺序,但最后拼装的封顶块始终放在最后面。
6)单、双轨梁的操作人员一定要熟练掌握控制器,相互配合好,随时盯住运行中的管片及周边环境,以便发现问题时及时采取有效措施。
2.管片拼装本工程管片拼装采用错缝拼装。
管片在安装前仍要进行一次检查,再确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,逆止阀、封堵盖完好无损,以及其它主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许安装。
每环管片安装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
2.1安装顺序管片安装采取自下而上的原则,由下部开始,先装底部标准块(或邻接块),再对称安装标准块和邻接块,最后安装封顶块,封顶块安装时,先径向搭接2/3,径向推上,然后纵向沿定位棒插入。
2.2拼装工艺1)安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水,同时必须注意管片的定位精确,尤其第一块管片要做到居中安放。
2)用管片拼装机将管片吊起,沿吊机梁移动到盾尾位置。
3)安装时千斤顶交替收回,即安装哪一块管片收回那块管片相对应的千斤顶,其余千斤顶仍顶紧。
4)管片安装把握好管片环面的平整度,环面的超前量以及椭圆度。
5)第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后,先纵向压紧环向止水条,再环向压紧纵向止水条,并微调对准螺栓孔。
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管片选型及拼装作业指导书1. 目的及范围编制管片的选型及拼装施工技术措施,对施工做以指导,保证管片的拼装质量,达到施工及验收要求。
目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。
因此,主要介绍这两类型管片的施工技术。
2. 编制依据2.1管片设计要求;2.2适应隧道设计线路;2.3适应盾构机的姿态。
3. 职责管片拼装职责表4. 施工工艺、方法及主要技术措施4.1施工工艺及流程图4.1-1管片安装工艺流程图4.2施工方法管片的形式为平板型单层管片衬砌,衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接,通过合理的管片选型使管片错缝拼装。
4.2.1管片的拼装点位4.2.1.1 通用性管片管片为双面楔形通用管片,衬砌环纵采用12根弯螺栓连接,环缝采用16根弯螺栓连接。
根据管片环向16个螺栓孔,将管片按照钟表的方向平均分为16个点位,通过管片的选型,以达到错缝拼装的要求。
表4.2.1-1 管片拼装点位表421.2标准环加左、右转弯环管片管片为双面楔形通用管片,衬砌环纵采用12根弯螺栓连接,环缝采用10根弯螺栓连接。
根据管片环向10个螺栓孔,将管片按照钟表的方向平均分为10个点位,通过管片的选型,以达到错缝拼装的要求。
管片的点位可划分为两类,一类为1点、3点、5点、8点、10点;二类为11点、2点、4点、7点、9点,同一类管片不能相连。
表4.2.1.2-1 管片拼装点位表4.2.2隧道管片排序鉴于管片拼装的规律性,所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序,并根据设计,模拟出联络通道和泵房位置,管片拼到联络通道处时,点位要正好和设计点位符合,否则联络通道位置会被改变。
管片排序时,要优化洞门的长度,在武汉洞门长度要求在400m叶800mm一环管片的长度是1500mm在条件允许的条件下,通过调整始发负环的位置,把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内,当隧道长度除以管片长度的余数大于两倍最小洞门宽度800m(各地洞门的最小宽度要求不同)时,就取余数的一半为洞门长度。
423管片的选型管片选型的原则有两个:①、管片选型要适合隧道设计线路;②、管片选型要适应盾构机的姿态。
4.2.3.1管片选型要适合隧道设计线路根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向,分为左转弯、右转弯、直行三类。
通过管片的旋转及选型,使管片符合设计线路要求。
423.2 管片选型要适应盾构机的姿态管片是在盾尾内拼装,所以不可避免的受到盾构机姿态的约束。
管片要尽量垂直于盾构机轴线,让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上,这样使管片受力均匀,掘进时不会产生管片破损。
同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙,避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。
当因地质不均、推力不均等原因,使盾构机偏离线路设计轴线时,管片的选型要适应盾构机的姿态。
以海瑞克盾构机为例,根据盾构机姿态选管片的计算方法如下:假定push rams(推进油缸)行程:上:1850 mm 下:1830 mm左:1820 mm 右:1840 mmArticulation ramas (铰接油缸)行程上:80 mm 下:70 mm左: 62 mm 右: 75 mm盾尾间隙:上:65 mm 下:80 mm 左:60 mm 右:90 mm因推进油缸、铰接油缸安装在中盾上,反力支座在同意不部位,所以推进油缸的行程差减去铰接油缸的行程差是管片要校正的偏移量。
上下(上减下):(1850-1830)-(80-70)=+10mm右左(右减左):(1840-1820)-(75-62)=+7mm盾构机油缸的行程差大于5mn时,下一环所选楔型环管片的最大楔形量应处于右上方,管片走向应左向下。
如果盾尾和管片都处于真圆状态,上下盾尾间隙之和、及左右盾尾间隙之和分别等于150mm所选管走向应使盾尾间隙趋于均等。
盾尾间隙差:上下(上减下):65-80=-15mm右左(右减左):90-60=+30mm通过盾尾间隙判断,下一环管片走向应该是右下方。
在进行管片选型的时候,只有盾尾间隙接近警戒植(60mm时,才根据盾尾间隙选择管片。
424管片的拼装4.241 拼装机械设备管片安装器整体外形为一圆环状,套装在2个安装器行走悬伸臂上,主要用于管片的拼装衬砌。
其安装头具有6个自由度,包括随安装器的前后移动、旋转运动、伸举运动和绕管片自身的三轴旋转运动,管片安装手通过操作控制台能够精密控制管片的动作和定位。
管片安装器由液压驱动,安装器旋转的旋转角度在土200。
范围。
4.2.4.2 管片的堆放运输1、管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无汽、水泡,无水泥浆等杂物;灌浆孔螺栓套管完整,安装位置正确。
轻微的缺陷进行修饰,止水带附近不允许有缺陷。
2、达到龄期并检验合格的管片有计划的由平板车运到施工现场,管片运输时之间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
3、管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力和破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
管片吊放到两节拖车上,之间用10cm X 10cm方木垫隔,拖卡上也预先安放了方木垫块以方便管片堆放。
管片贴密封垫后,经专人检查合格(位置、型号、粘结牢固性等)才可吊下隧道使用。
储存时,必须注意,不能让油类、泥等异物污损管片,混凝土管片的接头配件确保不发生腐蚀。
4、管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序是依据下一环的管片安装顺序,示意图如下掘进方向Q管片运输示意图图424.2-1 管片运输图5、管片运到盾尾附近后,由专门设备卸到靠近安放位置的平台上,再送到管片安装器工作范围内,并被从下到上依次安装到相应位置上。
当最后一块插入块安装紧固后,一环管片即安装完毕,可以进行下一环的掘进。
4.243管片的安装管片在安装前仍要进行一次检查,再确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,逆止阀、封堵盖完好无损,以及其它主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许安装。
每环管片安装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
对掘进过程中出现的管片裂缝和其它破损,要及时观察记录并提醒盾构机操作手注意,并要选择合适时间对管片进行修补。
管片安装是盾构法施工的重要环节,其安装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
4.3主要技术措施4.3.1管片安装顺序管片安装采取自下而上的原则,由下部开始,先装底部标准块(或邻接块),再对称安装标准块和邻接块,最后安装圭寸顶块,圭寸顶块安装时,先径向搭接2/3,径向推上,然后纵向插入。
拼好的一环管片从盾尾脱出时,受到自重和压力的作用产生变形,当变形量过大,既成环和拼装环高低不平,影响到安装纵向螺栓时,用真圆保持器对管片进行临时整圆。
管片在防水处理前必须对管片进行清理,然后再进行密封的粘贴安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水,同时必须注意管片的定位精确,尤其第一环要做到居中安放。
用管片拼装机将管片吊起,沿吊机梁移动到盾尾位置。
安装时千斤顶交替收回,即安装那段管片收回那段相对应的千斤顶,其余千斤顶仍顶紧。
管片安装把握好管片环面的平整度,环面的超前量以及椭圆度,还有用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后,先纵向压紧环向止水条,再环向压紧纵向止水条,并微调对准螺栓孔。
边拼装管片边拧紧纵、环向联接螺栓。
在整环管片脱出盾尾后,再次按规定扭矩拧紧全部联接螺栓。
4.3.2盾构始发段管环拼装需要工具:水平尺,钢板(2mm 4mm 5mr)i,铜皮(0.5mm 1mr)i,短螺栓,棘轮扳手、电焊机。
首先要计算清楚始发部位的线路坡度,把第一环位置定准。
拼装第一环时,要注意防护尾刷,拼环前先在尾刷和油脂腔上涂满油脂,如果盾构机是第一次始发,尾刷比较柔软,容易压弯,拼环时管片就可以直接压上去,管片靠紧尾刷时,管片只能后退,不能前进,否则尾刷的钢压板将被破坏。
若盾构机是过站始发,尾刷没有得到很好的清理维护,弹性比较差,不易压弯,管片不能直接向上压,在盾尾没有尾刷的部位把管片先定好位(在盾壳上铺垫1m长、70mm的木条来协助拼装机定位),盾尾间隙调整到接近理论尺寸(75mr)i 时,用油缸配合拼装机把管片缓缓推倒尾刷部位。
盾尾油脂是易燃产品,在烧焊反力架和钢管片时,小心引燃油脂。
盾尾要预备灭火器。
4.3.3联络通道位置处的管片拼装区间隧道的联络通道与正线隧道相接处采用钢管片,中间预留开孔处,以通缝形式拼装。
拼装方法与一般管片拼装相同,但由于联络通道处的钢管片的拼装点位是已定的,因此在拼装前最少5环应做出合理的管片选型及排版,保证普通管片与钢管片不通缝拼装。
5. 施工中常见问题及主要对策5.1选型和拼装引起管片开裂原因分析及主要对策5.1.1管片开裂原因分析因选型和拼装引起管片开裂主要原因是拼装不平整和选型错误。
当管片拼装不平整或选型错误时,油缸靴子与管片端面、管片与管片之间接触面不平整、或着使管片切在盾壳上,形成集中应力,易使管片开裂。
示意图如下:管片开裂示意图…——J■血图5.1.2主要对策1、管片选型时,人选和机选相结合,以免出现错误,通过调整点位后也不能满足楔形量的管片,运出隧道替换。
2、注意管片拼装平整,每一环的第一块,需要与上以还找顺。
3、拼装管片前,清理盾壳泥砂,清洗环面杂物。
5.2隧道管片破裂的原因分析及主要对策5.2.1管片破裂原因分析由于管片的选型与盾构机的姿态不匹配造成管片拼装质量不好,导致管片所受推力不均匀,造成管片的破损。
5.2.2主要对策应加强对盾尾间隙及盾构机姿态的检查,做出最合适的管片选型。
对已安装好的管片出现的破损处和超过一定宽度的裂缝及所有渗水裂缝,都将进行修补处理。
具体办法为选用高标号的环氧水泥砂浆回填修补,并压实抹光,做到既能保证强度和防水效果,又能保证美观。
隧道的修补采用可移动的工作平台。
5.3管片旋转的原因分析及主要对策5.3.1管片旋转的原因分析管片的旋转是因为管片的拼装长时间向一个方向顺序进行拼装所造成的,虽然不作为隧道质量验收项目,但管片旋转过多时,会引起油缸靴子对管片纵缝接触面不对撑,容易破坏管片。
5.3.2主要对策管片拼装顺序坚持从下到上的原则,避免长期顺时针或逆时针拼装,否则会引起管片旋转。
如果管片出现旋转,拼管片时要有意识的反转,一环转2mm很快就把管片旋转回原位。
6. 施工机具及劳动力配备6.1施工机具6.2劳动力配备7. 质量控制要点及检查标准7.1管片拼装质量控制7.1.1成环环面控制:环面不平整度应小于5mm相邻环高差控制在4mn以内。