汽车电子控制技术 课程教案
《汽车电子控制技术》电子教案
第一章：汽车电子控制技术概述1.1 汽车电子控制技术的定义与发展历程1.2 汽车电子控制技术的分类与作用1.3 汽车电子控制技术在我国的应用与发展第二章：发动机电子控制技术2.1 发动机电子控制技术的原理与组成2.2 电控燃油喷射系统2.3 电控点火系统2.4 电控变速器第三章：汽车底盘电子控制技术3.1 汽车底盘电子控制技术的原理与组成3.2 电子制动力控制系统3.3 电子悬挂控制系统3.4 电子辅助转向系统第四章：汽车车身电子控制技术4.1 汽车车身电子控制技术的原理与组成4.2 防盗系统4.3 舒适性控制系统4.4 车载娱乐系统第五章：汽车电子控制技术的未来发展5.1 汽车电子控制技术发展趋势5.3 车联网与自动驾驶技术第六章：电控燃油喷射系统的工作原理与故障诊断6.1 电控燃油喷射系统的组成与工作原理6.2 电控燃油喷射系统的故障诊断与排除方法6.3 常见故障案例分析第七章：电控点火系统的原理与维修7.1 电控点火系统的结构与工作原理7.2 点火系统的检修方法与注意事项7.3 点火系统故障案例分析第八章：电控自动变速器的设计与维护8.1 电控自动变速器的原理与类型8.2 自动变速器的检查与维护方法8.3 自动变速器常见故障分析第九章：汽车电子制动系统技术9.1 电子制动系统的结构与原理9.2 电子制动系统的检修与维护9.3 电子制动系统故障案例分析第十章：汽车电子控制系统的编程与升级10.1 汽车电子控制系统的编程技术10.2 汽车电子控制系统的升级方法10.3 编程与升级过程中的注意事项第十一章：车身电子控制系统的设计与维护11.1 车身电子控制系统的组成与功能11.2 车身电子控制系统的维护与检修方法11.3 车身电子控制系统故障案例分析第十二章：新能源汽车电子控制技术12.1 新能源汽车电子控制技术概述12.2 电动汽车控制系统12.3 混合动力汽车控制系统12.4 新能源汽车电子控制技术的挑战与机遇第十三章：车联网技术及其在汽车电子控制中的应用13.1 车联网技术概述13.2 车联网在汽车电子控制中的应用13.3 车联网技术的发展趋势第十四章：自动驾驶技术及其挑战14.1 自动驾驶技术概述14.2 自动驾驶技术的实现原理14.3 自动驾驶技术的挑战与未来发展第十五章：汽车电子控制技术的创新与前沿15.1 汽车电子控制技术的创新趋势15.2 车用传感器技术的发展15.3 在汽车电子控制中的应用重点和难点解析本文主要介绍了汽车电子控制技术，包括概述、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技术、未来发展趋势等内容。
汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子控制技术的发展历程1.3 汽车电子控制技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章：汽车电子控制系统的组成与工作原理2.1 汽车电子控制系统的组成2.2 汽车电子控制单元的工作原理2.3 传感器的作用与种类2.4 执行器的功能与类型2.5 学习目标与要求第三章：发动机电子控制技术3.1 发动机电子控制技术概述3.2 电控燃油喷射系统3.3 电控点火系统3.4 电控自动变速器3.5 学习目标与要求第四章：汽车制动电子控制技术4.1 汽车制动电子控制技术概述4.2 防抱死制动系统（ABS）4.3 电子制动力分配系统（EBD）4.4 电子稳定程序（ESP）4.5 学习目标与要求第五章：汽车舒适与安全电子控制技术5.1 汽车舒适与安全电子控制技术概述5.2 智能钥匙系统5.3 导航系统5.4 车载通信系统5.5 学习目标与要求第六章：汽车电子控制技术的诊断与维修6.1 诊断工具与方法6.2 故障码的解读与清除6.3 维修步骤与注意事项6.4 常见故障案例分析6.5 学习目标与要求第七章：汽车电子控制技术的保养与维护7.1 保养与维护的重要性7.2 定期保养项目与周期7.3 维护技巧与注意事项7.4 常见问题解答与建议7.5 学习目标与要求第八章：新能源汽车电子控制技术8.1 新能源汽车概述8.2 电动汽车控制系统8.3 混合动力汽车控制系统8.4 燃料电池汽车控制系统8.5 学习目标与要求第九章：汽车电子控制技术的未来发展9.1 自动驾驶技术9.2 车联网技术9.3 新能源汽车的发展趋势9.4 汽车电子控制技术的研究方向9.5 学习目标与要求第十章：课程总结与考核10.1 课程回顾与总结10.2 学习成果评估10.3 考核方式与评分标准10.4 提升学习效果的建议10.5 学习目标与要求重点和难点解析一、汽车电子控制技术的发展历程重点：了解汽车电子控制技术的发展脉络，掌握各个阶段的技术特点和突破。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：汽车电子控制技术概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子控制技术的发展历程1.3 汽车电子控制技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章：发动机电子控制技术2.1 发动机电子控制技术简介2.2 电控燃油喷射系统2.3 电控点火系统2.4 学习目标与要求第三章：自动变速器电子控制技术3.1 自动变速器电子控制技术简介3.2 电控自动变速器的基本原理3.3 电控自动变速器的控制策略3.4 学习目标与要求第四章：制动系统电子控制技术4.1 制动系统电子控制技术简介4.2 电子控制防抱死制动系统（ABS）4.3 电子控制牵引力控制系统4.4 学习目标与要求第五章：车身电子控制技术5.1 车身电子控制技术简介5.2 电子控制悬架系统5.3 电子控制转向系统5.4 学习目标与要求第六章：电子控制燃油喷射系统6.1 燃油喷射系统的作用与类型6.2 电子控制燃油喷射系统的组成6.3 电子控制单元（ECU）的工作原理6.4 学习目标与要求第七章：电子控制点火系统7.1 点火系统的作用与类型7.2 电子控制点火系统的组成7.3 点火提前角的控制策略7.4 学习目标与要求第八章：电子控制防抱死制动系统（ABS）8.1 ABS系统的工作原理8.2 ABS控制策略与算法8.3 ABS系统的组件与功能8.4 学习目标与要求第九章：电子控制悬架系统9.1 悬架系统的作用与类型9.2 电子控制悬架系统的组成9.3 悬架控制策略与算法9.4 学习目标与要求第十章：电子控制转向系统10.1 转向系统的作用与类型10.2 电子控制转向系统的组成10.3 转向控制策略与算法10.4 学习目标与要求第十一章：电子控制自动变速器11.1 自动变速器的作用与类型11.2 电子控制自动变速器的组成11.3 换挡控制策略与算法11.4 学习目标与要求第十二章：电子控制牵引力控制系统12.1 牵引力控制系统的作用与类型12.2 电子控制牵引力控制系统的组成12.3 牵引力控制策略与算法12.4 学习目标与要求第十三章：车载网络通信技术13.1 车载网络通信技术概述13.2 常见车载网络通信协议13.3 车载网络通信系统的应用13.4 学习目标与要求第十四章：安全气囊系统14.1 安全气囊系统的作用与类型14.2 电子控制安全气囊系统的组成14.3 安全气囊的控制策略与算法14.4 学习目标与要求第十五章：汽车电子控制技术的发展趋势15.1 新能源汽车电子控制技术15.2 车联网与智能驾驶技术15.3 汽车电子控制技术的创新应用15.4 学习目标与要求重点和难点解析重点：1. 汽车电子控制技术的发展历程和应用领域。
汽车电控技术精品课程电子教案
章节号：第六章
课题名称：发动机ECU
课时安排：4学时
教学方式：课堂讲授
教学过程：
学习目标
1、了解发动机ECU的组成及其工作原理，认识发动机ECU；
2、掌握发动机ECU输入回路的信号类型及特点。
知识要点
1、汽车发动机ECU的作用；
2、汽车发动机ECU的结构组成及类型；
3、汽车发动机ECU的控制指令及工作原理；
只读存储器存储的大量程序和数据，是计算机进行操作和控制的重要依据，他们都是通过大量实验获得的，存入只读存储器中数据的精确性（如各种工况和各种因素影响下发动机的喷油控制数据、点火控制数据），是满足微机控制发动机动力性、经济性和排放等的最重要得保证。
③输入/输出接口（I/O）I/O是CPU与输入装置（传感器）、输出装置（执行器）间进行信息交流的控制电路，根据（CPU）的命令，输入信号以所需要的频率通过I/O接口接收，输出信号则按发出控制信号的形式和要求通过I/O接口，以最佳的速度送出。输入、输出装置一般都通过I/O接口才能与微机连接。它起着数据缓冲、电压信号匹配、时序匹配等多种功能。
①中央处理器（CPU）中央处理器主要由运算器、寄存器、控制器组成。CPU的工作是在时钟脉冲发生器操作下进行的，当微机通电后时钟脉冲发生器立即产生一连串的具有一定频率和脉宽的电压脉冲，使计算机全部工作同步，保证同一时间内完成一定的操作，实现控制系统各部分协调工作的目的。
②存储器存储器的主要功能是存储信息。存储器一般分为以下两种：
4、发动机ECU与其他ECU信号交换的总线技术。
★重点分析
1、汽车发动机ECU的结构组成及其工作原理；
2、发动机ECU输入回路的模拟信号和数字信号的结构特点。
汽车电子控制技术第三版教学设计
汽车电子控制技术第三版教学设计前言随着汽车技术的不断进步，汽车电子控制系统已经成为了汽车行业发展的一个重要方向。
学习和掌握汽车电子控制技术已经成为学校教育的必修课程。
为了让学生更好地掌握汽车电子控制技术，特制定了此教学设计。
课程目标本课程旨在培养学生对汽车电子控制系统的基本概念与工作原理的理解，掌握汽车电子控制系统的常见故障排除方法和维修技能。
课程内容第一章：汽车电子控制系统简介1.1 汽车电子控制系统的发展历程1.2 汽车电子控制系统的基本组成第二章：汽车传感器技术2.1 汽车传感器技术的基本概念2.2 汽车传感器常见故障与排除方法第三章：汽车执行器技术3.1 汽车执行器技术的基本概念3.2 汽车执行器常见故障与排除方法第四章：汽车电路技术4.1 汽车电路的基本知识4.2 汽车电路常见故障与排除方法第五章：汽车诊断仪技术5.1 汽车诊断仪的工作原理5.2 汽车诊断仪的使用方法与技巧课程安排第一周1.课程开场、教学目标与教学计划介绍2.汽车电子控制系统简介3.汽车电子控制系统的发展历程4.汽车电子控制系统的基本组成第二周1.汽车传感器技术的基本概念2.汽车传感器常见故障与排除方法3.学生作业：撰写传感器故障排除方法报告第三周1.汽车执行器技术的基本概念2.汽车执行器常见故障与排除方法3.学生作业：撰写执行器故障排除方法报告第四周1.汽车电路的基本知识2.汽车电路常见故障与排除方法3.学生作业：撰写电路故障排除方法报告第五周1.汽车诊断仪的工作原理2.汽车诊断仪的使用方法与技巧3.学生作业：演示汽车诊断仪的使用方法第六周1.教学总结与课程测试教学方法本课程采用以学生为主体，教师为指导的教学方式。
教师将采用讲解、演示、实验、讨论等多种教学方法，帮助学生更好地理解和掌握汽车电子控制技术。
教学评价1.学生作业报告（占比30%）2.课堂表现（占比30%）3.期末考试（占比40%）结语本教学设计旨在帮助学生更好地掌握汽车电子控制技术，深入了解汽车电子控制系统的基本概念与工作原理，从而培养学生的汽车电子控制维修技能，为其未来的职业发展打下良好的基础。
汽车电子控制技术》电子教案
汽车电子控制技术》电子教案第一章：汽车电子控制技术概述1.1 课程介绍本课程旨在帮助学生了解汽车电子控制技术的基本概念、发展历程和应用领域。
通过学习，学生将能够掌握汽车电子控制技术的基本原理，了解各种电子控制系统的构成和功能，以及掌握汽车电子控制技术的发展趋势。
1.2 教学目标了解汽车电子控制技术的基本概念和发展历程。
掌握汽车电子控制技术的基本原理和应用领域。
熟悉汽车电子控制技术的发展趋势。
1.3 教学内容汽车电子控制技术的定义和发展历程。
汽车电子控制技术的基本原理。
汽车电子控制技术的应用领域。
汽车电子控制技术的发展趋势。
1.4 教学方法采用讲授、案例分析、小组讨论等方式进行教学。
1.5 教学评估通过课堂讨论、作业和考试等方式进行评估。
第二章：发动机电子控制技术2.1 课程介绍本章将介绍发动机电子控制技术的基本原理、构成和功能，包括燃油喷射控制、点火控制、排放控制等方面。
通过学习，学生将能够了解发动机电子控制技术的关键技术，并掌握其工作原理和应用。
2.2 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理和构成。
掌握发动机电子控制技术的关键技术和应用。
2.3 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
燃油喷射控制技术。
点火控制技术。
排放控制技术。
2.4 教学方法采用讲授、案例分析、实验等方式进行教学。
2.5 教学评估通过课堂讨论、作业和实验报告等方式进行评估。
第三章：汽车电子控制单元（ECU）3.1 课程介绍本章将介绍汽车电子控制单元（ECU）的基本原理、构成和功能。
学生将学习ECU的工作原理，了解其硬件和软件构成，以及掌握ECU 在汽车电子控制系统中的应用。
3.2 教学目标了解汽车电子控制单元（ECU）的基本原理和构成。
掌握ECU的工作原理和应用。
3.3 教学内容汽车电子控制单元（ECU）的定义和作用。
ECU的基本原理和工作过程。
ECU的硬件和软件构成。
ECU在汽车电子控制系统中的应用。
3.4 教学方法采用讲授、案例分析、实验等方式进行教学。
汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：汽车电子控制技术概述1.1 汽车电子控制技术的定义与发展历程1.2 汽车电子控制技术的作用与重要性1.3 汽车电子控制系统的分类与组成1.4 汽车电子控制技术在我国的应用与发展趋势第二章：发动机电子控制技术2.1 发动机电子控制技术概述2.2 电控燃油喷射系统2.3 电控点火系统2.4 电控发动机排放控制系统2.5 电控发动机性能优化技术第三章：自动变速器电子控制技术3.1 自动变速器电子控制技术概述3.2 电控液力变矩器3.3 电控机械式变速器3.4 电控自动变速器控制策略与原理3.5 自动变速器电子控制技术的发展趋势第四章：汽车制动电子控制技术4.1 汽车制动电子控制技术概述4.2 电子控制防抱死制动系统（ABS）4.3 电子控制驱动防滑系统（ASR）4.4 电子控制电子制动力分配系统（EBD）4.5 电子控制车辆稳定控制系统（VSC）第五章：汽车电子控制安全技术5.1 汽车电子控制安全技术概述5.2 电子控制安全气囊系统（SRS）5.3 电子控制防撞系统（BSM）5.4 电子控制车道保持系统（LKAS）5.5 电子控制盲点监测系统（BSD）第六章：汽车电子控制舒适性技术6.1 汽车电子控制舒适性技术概述6.2 智能空调系统6.3 电动座椅与座椅记忆系统6.4 车载娱乐系统6.5 车载通信系统第七章：汽车电子控制网络技术7.1 汽车电子控制网络技术概述7.2 CAN总线技术7.3 LIN总线技术7.4 MOST总线技术7.5 FlexRay总线技术第八章：新能源汽车电子控制技术8.1 新能源汽车电子控制技术概述8.2 电动汽车动力系统控制技术8.3 混合动力汽车控制技术8.4 燃料电池汽车控制技术8.5 新能源汽车电子控制技术的发展趋势第九章：汽车电子控制技术检测与维修9.1 汽车电子控制技术检测方法与设备9.2 故障诊断与排除策略9.3 汽车电子控制部件的维修与更换9.4 汽车电子控制技术维修案例分析9.5 汽车电子控制技术维修发展趋势第十章：汽车电子控制技术的发展趋势10.1 自动驾驶技术10.2 车联网技术10.3 新能源汽车电子控制技术的发展10.4 汽车电子控制技术的创新应用10.5 汽车电子控制技术面临的挑战与展望第十一章：电子控制悬架系统11.1 电子控制悬架系统概述11.2 主动悬架系统11.3 被动悬架系统11.4 半主动悬架系统11.5 电子控制悬架系统的未来发展趋势第十二章：电子控制转向系统12.1 电子控制转向系统概述12.2 电动助力转向系统（EPS）12.3 液压助力转向系统12.4 电子控制转向系统的设计与工作原理12.5 电子控制转向系统的优点与挑战第十三章：电子控制制动系统13.1 电子控制制动系统概述13.2 防抱死制动系统（ABS）13.3 电子制动力分配系统（EBD）13.4 电子控制车辆稳定系统（ESC）13.5 电子控制制动系统的未来发展趋势第十四章：智能交通与车联网技术14.1 智能交通系统概述14.2 车联网技术的基本概念14.3 车联网技术的应用14.4 车联网技术的发展趋势14.5 车联网技术面临的挑战与解决方案第十五章：汽车电子控制技术的创新与挑战15.1 汽车电子控制技术的创新点15.2 汽车电子控制技术面临的挑战15.3 汽车电子控制技术的可持续发展15.4 汽车电子控制技术的政策与标准15.5 汽车电子控制技术的未来发展方向重点和难点解析本文主要介绍了《汽车电子控制技术》的各个方面，从概述、发动机和自动变速器控制技术，到制动和舒适性技术，再到网络技术、新能源汽车控制技术和检测维修，是发展趋势和未来挑战。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。
空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。
（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。
装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。
“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。
（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。
翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。
1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。
计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。
空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。
旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。
汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。
2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。
3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
汽车电子控制技术教学教案
陕西职业技术学院教课设计系别：财经学院专业：汽车检测与诊疗技术年级：2013级课程名称：汽车电子控制技术讲课老师：周娟英实习时间：2014-2015（2）《汽车电子控制技术》主编：吴刚人民交通第一版社股份有限企业2014 年 8 月第一版第一章汽车电控基础知识叮叮小文库目的任务1.认识汽车电子控制技术的发展过程；2.掌握电子控制系统构成的英文名称；3.掌握电子控制系统的构成；4.掌握电子控制系统的简要工作过程。
要点难点1.电子控制系统的构成；2.电子控制系统的简要工作过程。
教课方法讲解使用教具PPT、教课视频课后作业课后习题课时安排讲堂教课时数： 2试验教课时数： 0讲解时间：2015 年 3 月 9 日礼拜一2015 年 3 月 10 日礼拜二第一节汽车电子技术发展简介一、汽车电子技术的发展过程二、汽车电子控制技术应用的优胜性第二节汽车电子控制系统的构成及工作原理一、汽车电子控制系统的构成与分类1.发动控制部分－－电控点火装置、电控汽油发射、荒弃再循环系统、怠速控制2.底盘控制部分－－电控自动变速器、防抱死制动系统、电子控制动力转向系统、电控悬架、巡航控制系统、安全气囊、雷达防撞系统、驱动防滑系统、制动力分派系统、电子稳固控制系统、安全带控制系统3.车身电控系统－－前照灯控制系统、转向灯控制系统、自动座椅、全自动空调、电子门锁与防盗系统、音响 / 音像4.信息系统－－信息显示与报警系统、语言信息系统、车用导航系统、通讯系统二、电子控制单元的功能与构成1.电子控制单元所具备基本功能2.电子控制单元的构成三、电子控制系统的工作过程事例剖析：桑塔纳 2000 型轿车 ABS灯常亮课后作业：1.汽车电控系统由哪几部分构成？2.电子控制单元有哪些功能？3.与发动机独自控制对比，集中控制有哪些长处？4.传感器的信号有哪几种种类 ?拓展知识点：1.发动机电控系统由哪些部分构成？2.哪些汽车是有电控单元的？3.国产奇瑞 A3 能否有电控单元？本章小结：1. 汽车电子控制系统主要由信号输入装置即传感器、电子控制单元、履行器等组成。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子控制技术的发展历程1.3 汽车电子控制技术的应用领域1.4 学习目标与内容安排第二章：汽车电子控制系统的基本组成2.1 汽车电子控制系统的组成要素2.2 传感器的作用与类型2.3 执行器的功能与类型2.4 控制单元的结构与工作原理2.5 学习目标与内容安排第三章：发动机电子控制技术3.1 发动机电子控制技术简介3.2 发动机燃油喷射控制3.3 发动机点火控制3.4 发动机排放控制3.5 学习目标与内容安排第四章：自动变速器控制技术4.1 自动变速器概述4.2 自动变速器的结构与工作原理4.3 自动变速器控制技术4.4 常见自动变速器故障与诊断4.5 学习目标与内容安排第五章：汽车电子控制技术的应用案例5.1 汽车ABS控制技术5.2 汽车SRS控制技术5.3 汽车TCS控制技术5.4 汽车BSM控制技术5.5 学习目标与内容安排第六章：汽车电子控制系统的故障诊断与维修6.1 故障诊断方法与工具6.2 故障诊断流程与步骤6.3 常见汽车电子控制系统的维修方法6.4 故障案例分析与解决6.5 学习目标与内容安排第七章：汽车电子控制系统的设计与仿真7.1 汽车电子控制系统设计的基本原则7.2 控制算法与控制器设计7.3 系统仿真与模型建立7.4 仿真软件的使用与操作7.5 学习目标与内容安排第八章：新能源汽车电子控制技术8.1 新能源汽车概述8.2 电动汽车控制系统8.3 混合动力汽车控制系统8.4 燃料电池汽车控制系统8.5 学习目标与内容安排第九章：汽车电子控制技术的未来发展趋势9.1 自动驾驶技术9.2 车联网技术9.3 新能源汽车技术的进一步发展9.4 智能交通系统9.5 学习目标与内容安排第十章：综合练习与案例分析10.1 综合练习题10.2 案例分析题10.3 小组讨论与报告10.4 实验操作与报告10.5 学习目标与内容安排重点解析本教案《汽车电子控制技术》共分为十个章节，涵盖了汽车电子控制技术的基本概念、组成、应用、故障诊断、设计仿真、新能源汽车电子控制技术以及未来发展趋势等内容。
汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子控制技术的发展历程1.3 汽车电子控制技术的应用领域1.4 学习目标与内容安排第二章：汽车电子控制单元（ECU）2.1 ECU的基本组成与工作原理2.2 ECU的输入输出信号及其作用2.3 ECU的软件系统及其开发过程2.4 学习目标与内容安排第三章：点火控制技术3.1 传统点火系统的原理与结构3.2 电子点火系统的原理与结构3.3 燃油喷射控制技术3.4 学习目标与内容安排第四章：自动变速器控制技术4.1 自动变速器的基本原理与类型4.2 电子控制自动变速器的结构与工作原理4.3 自动变速器的控制策略与换挡逻辑4.4 学习目标与内容安排第五章：制动控制技术5.1 制动系统的原理与结构5.2 电子制动控制系统的组成与工作原理5.3 电子稳定程序（ESC）及其控制策略5.4 学习目标与内容安排第六章：空调控制技术6.1 汽车空调系统的基本原理与组成6.2 电子控制汽车空调系统的结构与工作原理6.3 空调控制策略与节能技术6.4 学习目标与内容安排第七章：动力转向控制技术7.1 动力转向系统的作用与类型7.2 电子控制动力转向系统的组成与工作原理7.3 动力转向控制策略与性能优化7.4 学习目标与内容安排第八章：照明与信号系统控制技术8.1 汽车照明系统的原理与结构8.2 信号系统的原理与结构8.3 电子控制照明与信号系统的优势与发展趋势8.4 学习目标与内容安排第九章：车辆监控与诊断技术9.1 车辆监控系统的组成与工作原理9.2 故障诊断方法与技术9.3 车载诊断系统（OBD）的原理与标准9.4 学习目标与内容安排第十章：新能源汽车电子控制技术10.1 新能源汽车概述10.2 新能源汽车电子控制技术特点与挑战10.3 常见新能源汽车电子控制技术解析10.4 学习目标与内容安排重点和难点解析一、汽车电子控制技术的发展历程重点：了解汽车电子控制技术的历史演变，包括重要的里程碑和技术革新。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案引言汽车电子控制技术是现代汽车技术发展中的一个重要组成部分。
随着科技的不断进步和汽车制造业的转型升级，电子控制系统在汽车中的应用越来越广泛。
本教案旨在介绍汽车电子控制技术的基本概念、原理和应用，为学生提供必要的知识和技能，以适应未来汽车行业的发展需求。
教学目标1. 了解汽车电子控制技术的基本概念和原理；2. 掌握常见的汽车电子控制系统的工作原理和功能；3. 理解汽车电子控制技术在汽车安全、性能和环保方面的作用；4. 能够使用常见的汽车电子控制工具和设备进行故障检测和修复；5. 培养学生对汽车电子控制技术的兴趣和创新能力，为未来从事汽车行业相关工作打下坚实基础。
教学内容第一章：汽车电子控制技术概述1. 汽车电子控制技术的发展历程2. 汽车电子控制技术的基本原理3. 汽车电子控制系统的分类和组成第二章：汽车电子控制系统1. 发动机管理系统（EMS）2. 制动控制系统（ABS）3. 车身稳定控制系统（ESP）4. 气囊控制系统（Airbag）5. 轮胎压力监测系统（TPMS）6. 电动助力转向系统（EPAS）7. 其他常见电子控制系统及其原理和功能第三章：汽车电子控制故障诊断与维修1. 汽车电子控制故障的常见原因和类型2. 汽车电子控制故障的诊断流程和方法3. 常见故障的排查步骤和维修技巧教学方法1. 理论讲授：通过课堂讲解，向学生介绍汽车电子控制技术的基本概念、原理和应用。
2. 实验实践：通过实际操作，让学生亲自接触和使用汽车电子控制工具和设备，提高实际操作能力。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学生理解汽车电子控制故障的排查和解决过程，培养解决问题的能力。
4. 团队合作：通过小组讨论和项目实践，培养学生的团队合作精神和创新能力。
教学评估1. 学生作业：布置相关作业，检查学生对教学内容的掌握情况。
2. 实验报告：要求学生完成实验报告，评估其实验实践能力。
3. 期末考试：进行综合性的理论考试，检验学生对汽车电子控制技术的整体把握能力。
汽车维修专业汽车电子控制技术课程的优秀教案范本
汽车维修专业汽车电子控制技术课程的优秀教案范本【正文】教案范本：汽车维修专业汽车电子控制技术课程第一章课程介绍1.1 课程背景汽车电子控制技术是汽车维修专业必不可少的一门课程，它涉及到汽车的电子系统、传感器技术、电子控制单元以及诊断与维修等方面内容。
本课程将通过理论教学、实践操作和案例分析等方式，帮助学生全面掌握汽车电子控制技术的基本原理和实践应用。
1.2 课程目标本课程的目标是使学生能够熟悉汽车电子控制系统的原理和结构，掌握汽车电子控制技术的基本知识和操作技能，并能够进行汽车电子故障的诊断和修复。
通过本课程的学习，学生将具备独立完成汽车电子故障排除和维修工作的能力。
第二章课程大纲2.1 教学内容（1）汽车电子控制系统的基本原理（2）汽车电子控制单元的结构和工作原理（3）汽车传感器技术及其应用（4）汽车故障诊断与排除技术（5）汽车电子控制系统的维护与保养2.2 教学方法（1）理论讲解：通过课堂教学，介绍汽车电子控制系统的工作原理和相关概念。
（2）实践操作：通过实验室操作、维修案例分析等方式，让学生亲自动手进行电子控制系统的检修和维护。
（3）案例分析：通过真实案例的分析，让学生了解汽车电子故障排除的过程和方法。
2.3 教学评价（1）平时表现：课堂参与度、实验操作能力、案例分析等方面的表现。
（2）考试评估：通过理论考试和实际操作考核，对学生的掌握程度进行评估。
第三章教学计划3.1 教学时长和安排本课程总学时为60学时，分为理论教学和实践操作两部分。
理论教学占35学时，实践操作占25学时。
3.2 教学进度第一周：课程介绍及汽车电子控制系统概述第二周：汽车电子控制单元的基本原理第三周：汽车传感器技术及其应用第四周：汽车故障诊断与排除技术第五周：汽车电子控制系统的维护与保养......第四章教学资源4.1 教材和参考书籍（1）主教材：《汽车电子控制技术教程》（2）参考书籍：《汽车电子技术与维修》、《汽车电子系统故障诊断与维修》等。
中职汽修专业《汽车电子控制技术》教案设计
中职汽修专业《汽车电子控制技术》教案设计一、教学目标知识目标：1.学生能够掌握汽车电子控制系统的基本组成和工作原理。
2.学生能够识别并解释汽车电子控制单元（ECU）的主要功能及其输入输出信号。
3.学生能够了解常见传感器和执行器的作用及其在汽车电子控制系统中的应用。
能力目标：1.学生能够独立完成汽车电子控制系统的故障诊断与排除。
2.学生能够使用专业工具和设备对汽车电子控制系统进行检测和维修。
3.学生能够阅读和理解汽车电子控制系统的电路图和技术文档。
情感态度价值观目标：1.培养学生严谨细致的工作态度和对技术的热爱。
2.增强学生的团队合作意识和沟通能力。
3.激发学生对汽车电子技术的持续学习和探索兴趣。
二、教学内容具体内容：1.汽车电子控制系统的概述2.电子控制单元（ECU）的结构与功能3.传感器与执行器的工作原理及应用4.汽车电子控制系统的故障诊断方法5.实际案例分析重点：-电子控制单元（ECU）的核心作用及其输入输出信号处理。
-传感器与执行器的种类、工作原理及其在汽车电子控制系统中的应用。
难点：-汽车电子控制系统的复杂电路分析与故障诊断。
-实际案例中的综合问题分析与解决。
三、教学方法1.讲授法：用于理论知识的系统讲解。
2.讨论法：组织学生分组讨论，加深对难点问题的理解。
3.案例分析法：通过实际案例分析，提高学生解决实际问题的能力。
4.实验法：在实验室进行汽车电子控制系统的故障诊断与排除实操。
5.多媒体教学：利用、视频等多媒体资源，直观展示教学内容。
6.网络教学：利用网络平台，提供扩展学习资源和在线辅导。
四、教学资源-教材：《汽车电子控制技术》专业教材-教具：汽车电子控制系统示教板-实验器材：传感器、执行器、故障诊断仪等-多媒体资源：课件、教学视频、动画演示-网络资源：专业论坛、在线课程平台、技术文档五、教学过程六、课堂管理1.小组讨论：每组分配明确的任务，确保每个学生都参与讨论，鼓励不同意见的交流。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案一、教案基本信息1.1 课程名称：汽车电子控制技术1.2 课程性质：专业课1.3 课时安排：本学期共32课时，每课时45分钟1.4 教学目标：使学生了解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用，提高学生的实际操作能力。
二、教学内容2.1 汽车电子控制技术概述2.2 发动机电子控制技术2.3 自动变速器电子控制技术2.4 制动系统电子控制技术2.5 车身电子控制技术三、教学方法3.1 讲授法：讲解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用。
3.2 演示法：展示汽车电子控制系统的实际操作过程。
3.3 实践法：学生动手操作，掌握汽车电子控制技术的基本技能。
四、教学准备4.1 教材：汽车电子控制技术教材。
4.2 教具：汽车电子控制系统模型、实际操作车辆。
4.3 设备：投影仪、电脑、教学课件。
五、教学过程5.1 导入：介绍汽车电子控制技术的发展历程和现状。
5.2 讲解：讲解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用。
5.3 演示：展示汽车电子控制系统的实际操作过程。
5.4 实践：学生动手操作，掌握汽车电子控制技术的基本技能。
5.5 总结：概括本节课的重点内容，布置课后作业。
六、教学评估6.1 平时成绩：考察学生在课堂上的发言、提问和互动表现，占比30%。
6.2 课后作业：布置相关课后作业，检查学生对课堂内容的掌握程度，占比20%。
6.4 期末考试：期末进行理论考试，测试学生对整个课程的掌握情况，占比30%。
七、教学反思7.1 教师应在授课过程中注意观察学生的反应，根据学生的实际情况调整教学内容和教学方法。
7.2 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
7.3 鼓励学生提问和发表见解，激发学生的学习兴趣和创新思维。
八、教学拓展8.1 组织学生参观汽车制造企业，了解汽车电子控制技术在实际生产中的应用。
8.2 邀请汽车电子控制技术领域的专家进行讲座，分享最新的研究成果和行业动态。
8.3 开展课后讨论小组，让学生针对汽车电子控制技术的相关话题进行深入探讨。
汽车电控技术精品课程电子教案
1、区别汽车电子技术的电路和电控？
2、汽车电控发动机技术如何配合排放标准？
补充材料
备注：
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汽车电控技术精品课程电子教案
章节号：第一章
课题名称：汽车电子控制技术概述
课时安排：4学时
教学方式：课堂讲授
教学过程：
学习目标
1、了解电控技术的发展历程及发展趋势；
2、了解电控发动机的系统组成；
3、了解为满足排放要求，在电控发动机上做采用的电控技术。
知识要点
1、电控发动机的总体结构要求；
2、汽车电控技术的发展历程；
3、电控技术的应用与创新；
4、电控发动机、地Βιβλιοθήκη 的电子控制系统组成。★重点分析
1、电控发动机的总体结构要求；
2、电控发动机、地盘的电子控制系统组成。
教学内容
1.1、汽车发动机电控技术发展
汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段:第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代末期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出。第三阶段，从20世纪90年代中期到现在，主要体现在以“人-车-环境”为主线的系统工程整体的优化上。
1.4、汽车发动机电控系统的基本组成
电控系统的基本组成,任何一种电控系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三大部分。信号输入装置是各种传感器。传感器的功用是采集控制系统所需的信号，并将其转换成电信号通过线路传输给ECU。电子控制单元（ECU）是一种综合控制电子装置，其功用是给各传感器提供参考（基准）电压，接收传感器或其他装置输入的信号，并对所接收的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。执行元件是受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。
汽车电子控制技术第二版教学设计
汽车电子控制技术第二版教学设计一、教学目标本教学设计的目标是掌握汽车电子控制技术的基本原理、应用技术及其维修方法，能够处理和解决汽车电子控制技术故障。
二、教材选择《汽车电子控制技术》第二版，主要包括以下内容：1.汽车电子控制系统的概述；2.传感器的原理、参数及其在汽车电子控制系统中的应用；3.汽车电子控制系统的执行机构及其工作原理；4.汽车电子控制系统的电路及其故障检测与排除；5.典型的汽车电子控制系统的应用分析。
三、教学内容3.1 汽车电子控制系统概述1.汽车电子控制系统的基本结构；2.汽车电子控制系统的工作原理；3.汽车电子控制系统的发展历程。
3.2 传感器1.传感器的概念及其种类；2.传感器的工作原理及其应用；3.传感器参数的选择及影响因素。
3.3 执行机构1.执行机构的概念及其种类；2.执行机构的工作原理及其应用；3.执行机构的特点及选择。
3.4 电路及其故障检测与排除1.汽车电路的分析方法；2.电路故障检测的基本方法；3.汽车电路故障的排除方法。
3.5 常见故障分析及处理1.典型的汽车电子控制系统应用分析；2.常见故障的分析及处理方法；3.故障排除实例讲解。
四、教学方法本课程主要采用理论与实践相结合的教学方法，其中实践环节主要包括以下内容：1.传感器参数选取实验；2.执行机构的使用、电路的分析实验；3.实际的汽车电子控制系统故障排除实践。
五、教学评估本课程的评估主要包括以下内容：1.课堂测试；2.实验报告；3.期末考试。
六、教学资料本课程教学资料包括以下内容：1.电子版教材；2.课程讲义；3.实验手册和实验器材。
七、教学进度本课程的教学进度如下：教学环节授课时间汽车电子控制系统概述1学时传感器4学时执行机构4学时电路及其故障检测4学时常见故障分析3学时实践教学8学时以上八、总结汽车电子控制技术是汽车行业中不可或缺的关键技术，掌握这些技能，对于维修行业和车辆制造业都是至关重要的。
通过本课程的学习，学生将能够掌握汽车电子控制技术的基本原理、应用技术及其维修方法，为将来的工作打下坚实的基础。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系作为传感器的输出信号可以消除蓄电池电压方法二：如图所示。
直接用传感器滑臂上的输出电压作为传感器的输出信号电压。
该电路中的．涡流式空气流量传感器的测量原理在稳定的流体中放置一圆柱状物体后，在其下游的流体就会产生相互平行的两列涡旋，而且涡旋交替出现，这种物理现象叫卡尔曼涡流。
流速与涡流频率之间具有如下关系：dV S f t ．涡流式空气流量传感器的分类根据涡流频率的检测方法不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为光电式和超声波式两种类．光电检测涡流式空气流量传感器的结构原理光电式空气流量传感器主要由整流栅、涡流发生器、反射镜等组成。
其中发光二极管、光敏晶体管、反射镜构成了涡流频率的检测器。
．超声波检测涡流式空气流量传感器的结构原理所示。
超声波式空气流量传感器主要由整流栅、涡流发生器、超声波发生器、超声波集成电路、进气温度传感器、大气压力传感器等组成。
其中超声波发生器、集成电路用于检测卡尔曼涡流的频率。
设置旁通空气道的目的是为了调节传感器的气体流通截面积，以适应不同排量发动机的需要。
当由发射器发射的超声波通过进气流到达到超声波接收器时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时间（即单个波的相位）和时间之差（即相邻波之间的相位差）发生变化，而且此时间和时间之差的变化与涡流频率成正比。
集成电路据此可计算出涡流的频率。
当进气流中没有涡流时，接收器接收到的超声波的相位、相位差和发射器发射的超声波完全相曲轴与凸轮轴位置传感器是电控汽油喷射系统中必不可少的传感器。
当时，首先必须知道哪缸的活塞即将到达排气上止点；当ECU控制火花塞跳火时，首先必须知道哪缸的活塞即将到达压缩上止点，然后再根据曲轴转角信号控制喷油和点火。
（一）曲轴与凸轮轴位置传感器的功用与分类Crankshaft Position Sensor）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功②怠速稳定性修正：怠速稳定性修正就是为了保证发动机怠速运转平稳而对点火提前角进行的修正。
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营口职业技术学院教案（2009 ～2010 学年第2学期）教学单位：机电工程系课程名称：汽车电子控制技术任课班级：07汽车检测与维修任课教师：徐罕第一节安全气囊系统的组成与原理1、安全气囊系统的功用安全气囊系统（SRS）是座椅安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下能充分发挥保护驾驶员与乘员的作用。
据有关资料统计，安全带对驾驶员与乘员的保护程度占70%，安全气囊的保护程度为20%以上。
为此，汽车装备了座椅安全带和安全气囊等被动保护装置，以尽量减轻碰撞对人体的伤害。
2、安全气囊系统的种类（1）按传感器的类型分类①机械式安全气囊系统②电子式安全气囊系统（2）按碰撞类型分类①正面防撞安全气囊②侧面防撞安全气囊③顶部防撞安全气囊3、安全气囊系统的组成尽管各款汽车的安全气囊在控制部件的结构、数量和安装位置各有不同，但其基本组成大致相同，主要由传感器、安全气囊组件、安全气囊系统指示灯和SRS ECU四部分组成。
安全气囊系统的基本构成如图9-1所示。
图9-1 安全气囊系统的构成4、安全气囊系统的基本工作原理当汽车在行驶过程中遭受正面撞击或侧面撞击时，安全气囊的工作原理完全相同，如图9-2所示。
图9-2 安全气囊系统工作原理5、安全气囊系统的动作过程汽车以车速50km/h与前面障碍物碰撞，安全气囊系统的动作过程如图9-3所示。
a）b）c）d）图9-3 安全气囊系统的动作过程a）尚未引爆b）气囊充满c）能量吸收d）气体溢出6、安全气囊系统的有效范围汽车安全气囊系统并非在所有碰撞情况下都能起作用。
正面安全气囊只有在汽车正前方或斜前方±30°角范围内发生碰撞，且纵向减速度达到设定值时系统才能工作。
如图9-4所示在下列条件之一的情况下，安全气囊不会动作。
（1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时；（2）汽车遭受横向碰撞时；（3）汽车遭受后方碰撞时；（4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时；（5）纵向减速度未达设定值时；（6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行驶时。
图9-4 正面碰撞时安全气囊的有效范围第二节安全气囊系统部件的结构与原理1、碰撞传感器碰撞传感器按结构可分为机械型碰撞传感器、汞开关型碰撞传感器和半导体型碰撞传感器三种。
（1）机械型碰撞传感器分为偏心锤型、滚球型、滚轴型式三种。
①偏心锤型碰撞传感器②滚球型碰撞传感器③滚轴型碰撞传感器（2）汞开关型碰撞传感器汞开关型碰撞传感器是利用汞导电良好的特性来控制气囊点火器电路接通或切断，一般用作防护传感器。
结构如图9-8所示。
图9-8汞开关型碰撞传感器（3）半导体型碰撞传感器半导体型碰撞传感器由电阻应变片和集成电路组成。
2、电子控制单元（ECU）SRS ECU是安全气囊系统的核心部件，其内部结构如图9-9所示，主要由专用中央处理单元CPU、备用电源电路、稳压电路、信号处理电路、保护电路、点火电路和监测电路等组成。
图9-9 SRS CPU 的内部结构1-能量储存装置（电容器）2-碰撞防护传感器总成3-传感器触点4-传感器滚轴5-四端子连接器6-专用CPU 7-SRS CPU连接器3、备用电源SRS有两个电源，一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源（BACK-UP POWER）。
4、故障指示灯故障指示灯又称为SRS警示灯，安装在驾驶室仪表盘面膜下面，并在面膜表面相应位置制作有气囊动作图形或“SRS”、“AIG BAG”等字样表示。
5、安全气囊组件SRS气囊组件按功能分为正面SRS气囊组件和侧面SRS气囊组件两大类。
按安装位置分为驾驶席、前排乘员席（副驾驶席）、后排乘员席气囊组件和侧面气囊组件四种。
气囊组件有气囊、点火器和气体发生器等组成。
驾驶席与乘员席气囊组件一般都用同一个SRS ECU控制，其组成部件和工作原理基本相同，但具体结构有所不同。
①气体发生器气体发生器的结构如图9-10所示，由上盖1、下盖3、充气剂4和金属滤网6组成，其功用是在点火器引爆点火时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。
图9-10 气体发生器1-上盖2-充气孔3-下盖4-充气剂5-点火器药筒6-金属滤网7-电热丝8-引爆炸药②点火器气囊点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置，其结构如图9-11所示，主要由引爆炸药1、药筒2、引药3、电热丝4、电极10和引出导线7等组成。
图9-11 点火器结构1-引爆炸药2-药筒3-引药4-电热丝5-陶瓷片6-永久磁铁7-引出导线8-绝缘套管9-绝缘垫片10-电极11-电热头12-药托③气囊气囊是用聚酰胺织物（如尼龙）制成，内部涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。
气囊安放在气体发生器上部与气囊饰盖之间。
气囊开口一侧固定在气囊安装支架上，先用金属垫圈和支架座圈夹紧，然后用铆钉铆接。
除此之外，固定气体发生器的专用螺栓也穿过金属垫圈和支架座圈将气囊与气体发生器固定在一起，以便承受气体压力的冲击。
气囊饰盖表面膜压有撕印，以便气囊充气时撕裂饰盖，减小冲出饰盖的阻力。
6、线束与保险机构（1）防止SRS误爆机构安全气囊采用的各种特殊连接器如图9-12所示，从SRS ECU至SRS气囊点火器之间的连接器2、5、8均采用了防止误爆机构。
图9-12 安全气囊采用的各种特殊连接器1、2、3-ECU连接器4-SRS电源连接器5-中间线束连接器6-螺旋线束7-右碰撞传感器连接器8-安全气囊组件连接器9-左碰撞传感器连接器10-点火器（2）电路连接诊断机构电路连接诊断机构用于检测连接器插头与插座是否可靠连接。
前碰撞传感器连接器及其与SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构，其结构如图9-14所示。
a）b）图9-14 电路连接诊断机构结构原理（3）连接器双重锁定机构安全气囊系统在线束的重要连接部位，连接器采用了双重锁定机构。
连接器双重锁定机构的用于锁定连接器，防止连接器脱开。
连接器双重锁定机构如图9-15所示。
a）b）c）图9-15 连接器双重锁定机构a）主锁打开，副所被挡住b）主锁锁定，副锁可以锁定c）双重锁定（4）接线端子双重锁定机构在安全气囊系统的每一个连接器中，接线端子都设有双重锁定机构，用于防止接线端子产生滑动。
（5）螺旋线束目前，安全气囊系统的所有线束都套装在黄色波纹管内，并与车颈线束总成连成一体，以便于区别。
图9-16 端子双重锁定机构图9-17螺旋弹簧与螺旋线束的结构a）插头b）插座1、3-线束连接器2-螺旋弹簧4-弹簧壳体5-搭铁连接器第三节装备安全带收紧器的安全气囊系统汽车安全气囊属于一次性使用设备，而且造价较高。
为了保护驾驶员和乘员安全，降低耗费，部分中高档轿车装备了带安全带收紧器的安全气囊。
1、基本组成安全带控制系统的组成与安全气囊相似，由碰撞防护传感器、中心碰撞传感器、前碰撞传感器、电控单元ECU和安全带收紧器组成，其中安全带收紧器为执行器。
安全带控制系统仅在安全气囊系统的基础上，增设了防护传感器和左、右座椅安全带收紧器。
中心碰撞传感器、前碰撞传感器和SRS ECU均为公用部件。
2、工作原理安全带控制系统和安全气囊控制系统组成的辅助防护系统控制电路如图9-18所示。
前左、右碰撞传感器与设置在SRS ECU内部的中心传感器互相并联，驾驶室气囊（点火器）与乘员席气囊（点火器）并联，左、右安全带收紧器（点火器）并联。
在SRS ECU中，设有两只相互并联的防护传感器，其中一只控制收紧器点火器电源，另一只控制气囊点火器电源。
第四节安全气囊的使用与处置1、安全气囊的使用（1）安全气囊必须和安全带配合使用（2）注意日常检查（3）及时排除安全气囊的故障（4）避免高温（5）避免意外磕碰和振动（6）不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置（7）乘坐装备常规安全气囊的乘员应尽量坐后排（8）严格按规范保管安全气囊系统元器件2、安全气囊系统的处置在报废整车或报废SRS组件时应在报废之前先将安全气囊引爆。
具体操作方法如下：（1）拆下蓄电池负极电缆；（2）拔下SRS组件与螺旋线束之间的连接器；（3）剪断SRS组件线束，使连接器与线束分离；（4）连接引爆器接线夹与SRS组件引线；（5）现将引爆器放置距SRS组件10m以外的地方，然后再将电源夹与蓄电池连接；（6）查看引爆器上的红灯指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆；（7）按下引爆开关引爆SRS。
待绿色指示灯发亮之后，将引爆好的SRS装入塑料袋内再做废物处理。
图9-19 安全气囊的车下引爆1-固定车轮的绳子2-未拆轮辋的轮胎3-拆掉轮辋的轮胎4、8-蓄电池5-安全气囊组件6-引爆器7-引爆开关第五节安全气囊系统的故障诊断1、读取安全气囊系统故障代码（1）读取故障码①检查SRS指示灯。
②接通点火开关等待20s以上时间；③用跨接线将诊断插座上的TC、E1两个端子跨接；④根据仪表盘上SRS指示灯闪烁规律读取故障代码。
丰田车系SRS的故障代码均为两位数字，故障代码的含义如表9-1所示。
丰田车系安全气囊系统SRS故障代码的含义表9-1故障代码代码含义故障部位指示灯状态正常安全气囊系统SRS正常- OFF 安全气囊系统SRS电源电压过低1、蓄电池2、SRS ECUON（2）注意事项①当点火开关接通后，SRS指示灯一直发亮，读取故障代码时显示代码又正常，说明蓄电池电源电压过低或SRS ECU的备用电源电压过低，SRS ECU设计时未将此故障编写成代码存入存储器。
当电源电压恢复正常后约10s，SRS指示灯将熄灭。
②当SRS指示灯线路断路时，SRS ECU便将故障变成代码22并存入存储器中。
③当SRS发生故障时，SRS ECU就会将故障编写成11至31之间的代码存入存储器中。
如果SRS指示灯显示出11至31以外的代码，说明SRS ECU有故障。
④当排除故障代码11至31表示的故障并清除故障代码之后，SRS ECU将把代码41存入储存器中，SRS指示灯将一直发亮，直到代码41清除为止。
2、清除安全气囊系统故障代码（1）清除代码41以外的故障代码①关闭点火开关；②拔下熔断器盒内的ECU—B熔断器（15A）或拆下蓄电池负极电缆端子10s或更长时间后，代码41以外的故障代码即可被清除；③插上ECU-B熔断器或接上蓄电池负极电缆端子。
（2）清除代码41以外故障代码的注意事项①在清除故障代码后接上蓄电池负极电缆端子时，必须将关闭点火开关。
如果点火开关在处于接通状态，会导致诊断系统工作失常。
②上述方法只能清除代码41以外的故障代码，不能清除代码41。
③如果利用拆卸蓄电池负极电缆端子来清除故障代码，那么在拆卸之前，应先通知汽车用户将音响和防盗系统的密码记录下来（3）清除代码41丰田车系SRS的代码41必须按照图9-20所示时间间隔和操作方法才能清除，否则就不能清除。