汽车机油和摩托车机油的区别
轻骑牌摩托车保修手册说明书
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详细阅读本手册的内容将有助于您正确地使用和保养您的摩托车。
您购买摩托车后，请在销售商处或其指定的服务店办理保修手续，用户档案联和销售商联交给保修单位，同时请您妥善保管本手册和购车发票，这是您享受保修服务的凭证（具体保修项目请参阅《摩托车三包细则》）。
您正式使用摩托车前，还应该详细阅读使用说明书，并严格按照说明书的要求使用和保养摩托车。
使用纯正机油和配件是保障摩托车正常工作、延长使用寿命的重要因素，为了使您的摩托车保持完好的骑乘状态，请您坚持选用济南轻骑大韩摩托车有限责任公司原厂配件以及公司出品的摩托车专用机油。
您在使用过程中的有关问题，可以随时拨打服务热线咨询：4006-586-117或登录网站：济南轻骑大韩摩托车有限责任公司（用户档案联）＊＊＊＊＊＊（销售商联）＊＊＊＊＊＊（保修凭证联）＊＊＊＊＊＊济南轻骑大韩摩托车点检保养内容济南轻骑大韩摩托车点检保养记录1、用户按照规定的保养周期进行点检保养，申请保修时需提供以下点检保养记录。
2、本手册规定的6次点检保养并不能包含机车使用过程所必需的全部保养程序和项目，请用户参照产品使用说明书或根据保修单位要求的程序实施必要的保养。
济南轻骑大韩摩托车保修记录摩托车三包细则济南轻骑大韩摩托车有限责任公司生产销售“轻骑”牌摩托车。
1、三包原则：因材料、生产制造等环节产生的质量问题，本公司将按照三包规定中标明的期限及条件给予保修，保修期限自车辆购买之日起计算，以购车有效发票为准。
3.2发动机气缸容积200CC以下摩托车3.3.1三包有效期以购车时间或行驶里程为准，扣除修理、无配件待修和不可抗力延误的时间。
三包有效期最后一天为法定假日的，以次日为限；发现自行调整里程表显示的，按满三包里程计算。
汽车机油的级别划分
汽车机油的级别划分汽车机油的级别划分目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。
两者区别在于基础油不同。
矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。
另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。
粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
粘度机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。
发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。
例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
摩托车机油常识
摩托车机油常识2008-05-11 16:26（选自网络）A.润滑级别：摩托车机油常识机油的品质:汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。
机油的级按照美国石油学会(API)的标准划分的，用英文字母代表： A、B、C、D……代表油的级别，越往后级别越高。
4T 机油按美国石油协会API标准，允许摩托车使用的最低级别为SD级，高级SF级，耐磨级SG。
SG级以上为合成型机油，用于多缸多气门的比赛用车。
对于一般用户，推荐选用SF级，有条件的可选用SG级。
选用高级别机油，可延长换测量周期；通常SE级为1000KM，SF级为1500KM，SG级为2000KM。
通常力帆采用 SE 和 SF 两种B.机油的粘度:4T机油分单级油和多级油。
单级油一般只能在较窄的温度变化环境中使用，如SAE10W用于冬季（-10℃~15℃），SEA用于夏季（15℃~40℃）；而多级油（又称复合型机油）则具有上述两种的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（25℃~40℃）。
从润滑功效上看，多级油含多种添加剂（如抗氧抗腐剂、清净分散剂），较单级油更优越。
多级油的选用与环境温度密切相关，其中，SAE5W/30为防冻机油，用于北方冬季；SAE20W/50则用于南方夏季。
较常用的规格为SAE10与SAE15W/40，如车辆负荷较大，可选SAE20W/40。
C.环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。
一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。
夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。
具体各粘度适用温度:粘度级别适用的气温范围，℃ 季节我国地域30 0～+30 夏季东北西北40 0～+40 夏季全国各地50 +5～+50 夏季南方5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部10W/40 -20～+40 冬夏通用华北、中西部15W/40 -15～+40 冬夏通用华北、中西部20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南长江以北使用条件选用建议1.发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车2.发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点3.骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG 级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.4.骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。
如何选择摩托车机油
如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。
而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。
知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。
干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。
在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。
说到这里就需要我们大家要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准。
这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。
机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是―美国汽车工程学会‖的简写。
SAE标准是是衡量机油黏度的标准, 又分为单式黏度和复式黏度。
例如: SAE40 （单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。
在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W 后面的数字越大，高温油膜会越厚。
注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的。
SAE规格之DIN51511规范。
在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100℃时的黏度。
低温黏度mPa·s ，与启动的最低温度有关系。
对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。
机油种类区别
高压缩比引擎该用那种油
•
黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-
50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，
10W-60都可考虑。
换油周期
• 按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车 主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状 况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有 一定的差别，不能一概而论。已维修手册为主
度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的
摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回
油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，
如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、
如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使
油上市，有一定实力的不法分子甚至订做新包装，模仿名
牌包装的模样，以低价入市。
假冒油品有三类
•
一是采用回收的废油经处理后灌装上市；
•
二是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求
减震缓冲
• 当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、 连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递 润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
假冒油品的辨别方法
•
网友们经常提到：名牌油品质好，市场覆盖面广，很
受用户欢迎，有些不法分子为图厚利，做假油来糊弄消费
者。目前，较普遍的做法是将旧包装回收，然后灌装劣质
机油种类
机油品牌
1嘉实多 2壳牌 3美孚 4统一润滑油 5长城润滑油
嘉实多
• 嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油 公司-嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、 卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代 表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。
汽车机油与摩托车机油的区别
样的，其实不然，大部分的朋友都对摩托车的发动
机不是很了解，同时，也缺少保养的知识，导致发
动机产生一系列的问题ຫໍສະໝຸດ 汽车机油和摩托车机油有着比较大的区别。下面一起来看看吧！！看看下面
究竟有哪些区别！！！ 发动机的内部结构不同使得使用的机油也不
尽相同。汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑
的，曲轴箱内的机油温度约在 75-90C 之间;而摩托
车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿
轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零
件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况 且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的
热量，曲轴箱内的机油温度最高可达 80-120℃。
清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极
佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机
重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤 清效果差也就不足为怪了。 每升功率的大小:汽车的排量功率一般为 60-80Kw/L，而摩托车则为 100-120Kw/L，约等于 汽车的 1.5 倍还多，而体积功率则为汽车的 2 倍。 汽车发动机的标定转速通常在 3000-5000r/min，
冷却的效果差异较大：机油量的多少对散热性 能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，
其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水
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冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然 导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机
油的温度。
机油滤清器有大的区别在里面：汽车的机油滤
求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高 3-4
倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩 输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油是每一位摩托车车主必须关注的问题。
不同的机油品牌和型号有不同的特点和优劣，正确选择适合自己摩托车的机油对保护摩托车引擎和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍摩托车机油的简单区别和选择方案，帮助摩托车车主更好的选择合适的机油。
摩托车机油的简单区别
摩托车机油按照使用场景和性能特点可以分为多种类型，其中最常见的有以下几种：
1. 矿物油：是最传统的机油类型，由石油提炼而来。
相对于其他类型机油，矿物油的性能较差，但价格较便宜。
2. 半合成油：是矿物油和合成油的混合物，性能介于两者之间，价格适中。
3. 全合成油：是最先进的机油类型，采用全合成基础油和高科技添加剂，性能最优，但价格也最高。
摩托车机油的选择
选购摩托车机油时，需要考虑以下几个方面：
1. 摩托车使用场景：不同的摩托车使用场景不同，比如日常通勤、长途旅行、竞速等，需要选择不同的机油类型和粘度等级。
2. 摩托车排量和引擎类型：不同排量和引擎类型的摩托车需要不同规格的机油，需要按照摩托车说明书或者经销商建议进行选择。
3. 机油标准：不同国家和地区的机油标准有所不同，需要根据摩托车使用地区选择符合当地标准的机油。
4. 品牌和性价比：选择知名品牌和性价比高的机油，可以保证机油质量和性能，并且不会对摩托车造成损害。
总之，选择适合自己摩托车的机油非常重要，可以保证摩托车引擎的正常运转，延长摩托车使用寿命。
希望本文介绍的摩托车机油的简单区别和选择方案能够对摩托车车主有所帮助。
2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L
摩托车发动机及其用机油简介
二冲程摩托车机油技术要求
1 润滑性 要有一定的粘度，以保持足够的油膜厚度， 减少机械零件的磨损。 2 灰分要低 由于二冲程机油参与燃烧，燃烧后的残 留物要低，否则会造成缸套磨损。 3 润滑油中重组份要少，以使机油燃烧完全，减少尾 气排放。 4 清净性要好，以保持火花塞无积碳，防止提前点火 和爆燃。 5 和汽油的混合性要好。
FB、FC级二冲程摩托车机油的差别 、 级二冲程摩托车机油的差别
二者的差别在于摩托车使用后尾气排放不同
FC级别的2T机油是环保型的
FC级别使用了合成油聚异丁烯做原料，它 的分子量较小，可以燃烧的非常完全，因此尾 气含烟很低，较普通的2T机油可减少排放 40%左右。 今后，随着环保法规的加强，FC级别的油 品在市场上的用量会增加。
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谢
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摩托车发动机及其用机油简介
青岛王冠石油化学有限公司
摩托车的发明
1876年，德国工程师奥图发明了以汽油做燃料的汽油发动机。 年 德国工程师奥图发明了以汽油做燃料的汽油发动机。 1885年春，德国工程师卡尔·本茨研制了一台排气量为0.875L功率为 年春， 0.875L功率为 年春 德国工程师卡尔·本茨研制了一台排气量为0.875L 0.6kw的单缸二冲程发动机并安装在自己设计的车辆上 的单缸二冲程发动机并安装在自己设计的车辆上， 0.6kw的单缸二冲程发动机并安装在自己设计的车辆上，是为第一台汽 该发明于1886 1886年 29日获得专利 日获得专利。 车，该发明于1886年1月29日获得专利。 1886年 德国工程师戈特利布·戴姆勒和助手威廉· 1886年，德国工程师戈特利布·戴姆勒和助手威廉·迈巴赫也研制了一 台排气量为264mL的单缸气冷二冲程发动机,安装在一辆两轮车上, 264mL的单缸气冷二冲程发动机 台排气量为264mL的单缸气冷二冲程发动机,安装在一辆两轮车上,因而 世界上第一辆摩托车就这样诞生了！8月29日,戴姆勒申请并获得了专利。 世界上第一辆摩托车就这样诞生了！ 29日 戴姆勒申请并获得了专利。 第一辆摩托车以橡木为车架，前轮直径86.4cm,后轮直径86.6cm,最高时 第一辆摩托车以橡木为车架，前轮直径86.4cm,后轮直径86.6cm,最高时 86.4cm,后轮直径86.6cm, 速可达11.2公里/小时。 11.2公里 速可达11.2公里/小时。 1890年至1900年 美国人开始大量生产机器驱动的脚踏车， 年至1900 1890年至1900年，美国人开始大量生产机器驱动的脚踏车，名称为 MOTORCYCLE。这种MOTORCYCLE晚清时传入我国，音译为摩托车。 MOTORCYCLE晚清时传入我国 MOTORCYCLE。这种MOTORCYCLE晚清时传入我国，音译为摩托车。
摩托车说明书机油
摩托车说明书机油、要按摩托车的实际工况更换机油，不要迷信“XXXX公里”一换的说法。
这对初驾者来说非常困难，因为他们没有多少驾驶经验，不能从车的行驶工况作出准确判断，只能盲从于车商或说明书的“XXXX公里”一换的说法。
其实不管车行驶了多少公里，只要是感觉到换档不顺、噪声变大、热车怠速降低、加速性能下降或机油变黑等综合指标的下降，就应该换油了。
2、要按季节分别使用冬季和夏季油，不要跨季节使用。
虽然市场上很多油（包括一些国际名牌）都标明该油可冬、夏两用（如10W40或更宽），但这只是商家的一种商业需要。
如果有谁相信鱼和熊掌能兼得的话，那你就大胆用吧。
3、要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。
购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。
我告诉你：很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已，现在你就明白为什么车商一定要你加他的专用油了。
4、要按车况选油，不要盲目跟风。
机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。
植物油只在特种场合使用，普通摩托车都使用矿物油，中高档车使用合成油。
如果你的车已接近报废，就没必要使用高档油，那种想用高档油（包括各种添加剂）延长车辆使用寿命的想法就如同给八旬老汉吃人参就可返老还童一样不切实际。
既使是合成油大家也不要过于迷信，它的性能确实在某些方面比矿物油强，但决不是立竿见影的，把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。
名车就是名车，除非你相信自己造一辆车加上合成油就可以在F1比赛中拿冠军。
好机油就像人的营养餐，够了就行，不要过剩，保你延年益寿。
5、要用摩托车机油，不要错选汽车机油。
按用途可把车用机油分为摩托车机油和汽车机油两大类。
由于润滑方式、工作温度及功能各不相同，决定了摩托车不能用汽车机油。
有的车主误用了汽车机油（或普通机油）以后没发现有什么明显的问题便得出一个结论：机油可以随便加。
摩托车机油
摩托车论坛跨飘悦行860923SJ5/10W-30/40细解车用机油坚持保养才是王道！切忌老机油不换就加新机油！机油品牌的选择上不要盲目迷信洋品牌大多数都是在国内中石化和中石油开取基础油国产品牌中昆仑，长城，统一都是不错的选择，相对价格比较实惠，质量稳定！一、帮你看懂机油桶无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。
SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。
其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
二、机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
奥吉娜及美浮车用油品介绍
奥吉娜及美浮车用油品介绍一、发动机油汽车发动机油要想正常运转，不断地产生功率，一刻也离不开发动机油的润滑。
如果把发动机比作汽车的“心脏”，那么发动机油谓之“血液”当之无愧。
发动机的工作状况是相当苛刻的，高温可达上百度到上千度，高速可达7000转/分，这就给发动机油提出了严格的要求。
当代的汽车发动机油必须具备以下四大功能：功能1 减少磨擦，防止过度磨损，甚至“咬合”，此乃“润滑功能”。
功能2 冷却各个磨擦表面，将磨损产生的热量及时带走，降低金属表面温度，此乃“冷却功能”。
功能3 清洗发动机。
发动机在运行中产生大量的油泥，积炭。
若这些油泥沉积在油道及润滑部件上，就会造成润滑不良，严重时会造成“卡环”、发动机停转的事故。
发动机油必须能充分的溶解这些杂质，保持机体清净，此乃“清净功能”。
功能4 防止发动机锈蚀。
燃烧后产生大量的水蒸汽及少量的酸气。
这些气体会导致发动机生锈，发动机油必须具备阻止机体锈蚀的功能，此乃“防锈功能”。
汽车发动机按使用的燃料分类，主要有：汽油发动机——燃料为汽油柴油发动机——燃料为柴油天然气发动机—燃料为天然气汽油发动机和柴油发动机目前最为普遍，天然气发动机随着环保的加强越来越受到人们的重视，预计在未来几年里，在我国主要中心城市，将有相当数量的天然气发动机投入运行。
各种轿车及中、小型卡车普遍采用汽油发动机，而中、重型货车和各种非公路工程机械则更多地采用柴油发动机。
汽油机提供了高速及良好的加速性能。
而柴油机提供了更大功率和扭矩。
但是近十年来，柴油机在小型及高转速化方面已取得了突破性进展，各种高速高档轿、客车已相当普遍。
机油的分类及规格：虽然，世界各国都建立了本国的机油分类标准，有些大汽车公司还建立了自己的特殊“规格”，但应用最广泛的、被各国及各汽车制造商普遍认可的，当属美国API、SAE汽车机油分类系统。
下面做介绍：一个发动机油的规格总是由两部分构成：API档次+SAE粘度这好比一个人的姓与名，API档次为姓，SAE粘度为名，只说其中一个，就无法知道机油的规格。
汽车机油的分类
汽车机油的分类
汽车机油是汽车发动机中必不可少的润滑剂，能够为发动机的各个部件提供必要的润滑和保护。
根据其属性和使用范围的不同，汽车机油可以分为以下几种类型。
1. 矿物油：矿物油是最早的机油之一，由精炼石油中提炼而成。
这种机油虽然价格便宜，但是对发动机的保护效果较差，容易烧蒸发、氧化和污染。
2. 合成油：合成油是利用化学方法合成而成的机油，其性能比矿物油优异，可以提供更好的润滑和高温保护。
合成油的价格通常比矿物油高一些。
3. 半合成油：半合成油是矿物油和合成油混合而成的，可以综合发挥两种机油的性能优点，是目前市场上应用最广泛的机油之一。
4. 高粘稠度油：高粘稠度油是为高里程或老年车设计的机油，其粘度较高，在高温高压下仍能保持润滑效果，对老化的发动机有很好的保护作用。
5. 轻量级油：轻量级油的粘度比传统机油低，可以提高燃油经济性，
减少排放和发动机磨损。
总的来说，选择适合的机油对于发动机的保护和性能都非常重要。
在
购买机油时，应该考虑到自己的车型和车龄，并根据厂家建议的机油
类型选择合适的机油。
同时，在使用机油时也要注意保养和更换周期，保持发动机的良好状态。
摩托车机油及定期更换有哪些常识
摩托车机油及定期更换有哪些常识？摩托车机油及定期更换有哪些常识？在摩托车机油的品质对充分发挥发动机的性能，延长发动机的使用寿命具有很大的影响。
1.使用本田专用机油这是由本田摩托车发动机特点决定的，本田摩托车发动机制造精度高，各部位配合间隙小；高压缩比；烧稀混合气；工作时气缸头温度高（比其它机型高约300℃），这就决定了本田摩托车发动机必需用专门配制的高品质的本田专用机油，而不能用其它机型的机油，更不能用劣质机油。
2.禁用汽车机油及齿轮油四冲程摩托车发动机机油不可使用汽车机油和汽车齿轮油，因其发动机功率、工作温度与承受负荷存在较大差异，对机油各种添加剂成份要求不同，一旦使用会造成特别的损坏。
3.摩托车机油的更换摩托车发动机机油必须要进行定期更换，并且根据自己车辆驾驶环境与车况调节机油更换的间隔，一般可视各种条件而定。
新车因磨合时金属磨屑较多，行驶一个月（300KM）时要更换机油，行驶三个月(1000Km)时磨合期结束，必须要进行车辆的首次保养，更换摩托车机油及机油滤芯。
以后视车辆的各种工作条件，一般每行驶2000-3000Km更换一次摩托车机油及机油滤芯。
车辆磨合技巧及注意事项？因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。
在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1.最高转速2.发动机转速改变在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。
但不可超过规定的最高转速。
3.避免在长期低速下运转发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。
磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。
但起初的1000公里内，不可使用最大油门。
4.驾驶前，先让机油循环在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
汽车机油的工作原理
汽车机油的工作原理
汽车机油起到润滑、冷却、清洁和密封的作用，保证发动机的正常运行。
其工作原理如下：
1. 润滑作用：机油在发动机运转时，涂覆在两个运动部件的表面上，形成一层润滑膜，降低金属与金属之间的摩擦和磨损。
这一润滑膜可以承受高温和高压，防止发动机零件因摩擦而损坏。
2. 冷却作用：发动机在运行时，会产生大量的热量。
机油通过与油底壳相接触并进入发动机，来吸收部分热量并迅速散热，降低发动机的工作温度。
这保持了发动机在适宜的温度范围内工作，并防止过热损坏。
3. 清洁作用：机油能够吸附并悬浮悬浮在发动机内的颗粒、化学产物和污垢等杂质，避免它们对发动机零件的损害。
通过机油的循环，这些杂质将被带至滤芯或油底壳中集中存储，并定期更换机油时清除。
4. 密封作用：机油的一部分会留在活塞环或缸墙表面上，形成一层润滑膜，提供比其他机械部件更好的密封。
这有助于减少气缸的漏油现象，阻止燃料和排气气体从活塞环进入油底壳。
综上所述，汽车机油的工作原理包括润滑、冷却、清洁和密封。
这些功能使得机油在发动机内起到保护和延长发动机寿命的重要作用。
机油基础知识培训 PPT
4.性能的区别
矿 物 油
油膜吸附性差，流动慢，启动时保护能力不强。抗氧化性、热稳
定性、抗 粘度变化差，一般只定义为润滑抗磨损功能
半 合 成 油
和矿物油相比有所改善，油膜热稳定性差，在高温状态、常跑高 速等情况下油膜不稳定
全
合 成
油
油膜稳定，流速快，全方位保护。
二、润滑油的组成 4.汽车润滑油的组成
基础油5大化学特性的好坏对润滑油的性能至关重要：
溶 挥 解 发 性 性
汽车润滑油的基础知识
直接关联到发动机的清洁性、密封件的相容 性、配方的稳定性。
直接关联到机油消耗、粘度增加、沉积物形成。
氧 化 稳 定 性 油品表面活性 粘 度 指 数
直接关联到沉积物形成、粘度增加、酸性物质形成、 金属腐蚀。 直接关联到泡沫、空气释放、乳化。 基础油的粘度、粘度指数：直接关联到抗磨损保护、冷却效 果、低温流动性、能量损失。
✦ACEA，欧洲汽车制造商协会的缩写。主要针对在欧洲研发、生产、销
售的车型。ACEA的质量标准分为A/B、C、E三个类别。
4.API（美国石油协会）
✦
API，Sx类别是针对汽油发动机的机油质量标准。目前最高、最新的等级是 SN。API官方推荐，2011年及以后的新车，应该使用SN级别的机油，同时 SN级别的机油也完全兼容年代更早的老车，也就是说，现在在用的车辆都 可以使用SN级别的机油。2017年会推出新的SP标准。
基础油
添加剂
＋
• •
润滑油的主要组成部分 决定了润滑油的基本性能
• • •
能够改善基础油的性能 能够保护基础油 能够帮助保护设备
5.汽车润滑油的组成
润滑油主要由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润 滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性 能，是润滑油的重要组成部分。
为什么我说摩托车机油和汽车机油不一样
为什么我说摩托车机油和汽车机油不一样摩托车很多人都喜欢，但是说起摩托车保养，你能直接张口就来吗？那今天就先从最基本的机油说起。
先不管什么汽车机油、摩托艇机油、摩托车机油，来说说机油这个东西。
机油的成分很复杂，它是由基础油和各种添加剂构成的。
基础油的主要成分为化学合成的合成油、原油提纯的矿物油和向矿物油中加入合成油的部分合成油。
添加剂则是对基础油性能的补充，包括洗净分散剂、抗泡剂、防锈剂、抗氧抗腐剂、摩擦改进剂等很多类别，一般而言，添加剂最多的情况下的分量大约占机油整体的20%，大家说的矿物质油、半合成机油、全合成机油，它们全部说的都是基础油，和添加剂无关。
机油通过泵传输到发动机的内部各件，在循环中能够从各部分吸收发动机运转产生的热量，这就是机油的冷却作用。
另外机油由于密闭较高，能够很好的防锈和提高气密性，防止发动机内部的金属零件生锈，同时填充活塞和气缸之间的缝隙，保持气缸的压力。
说这些听着累是吧？总结一下：缓冲、冷却、防锈、清洁、密封、润滑。
这12个字就是机油的作用。
我是知道有些车友或者纯粹把摩托车当工具用的人，他们甚至能把废机油桶里的一些机油，等沉淀以后拿个什么纱布过滤一下，又换到发动机里。
然后车当然就坏了，然后就各种到处宣传这车子质量不行，无语…在我个人看来，一个机械只要你使用，保养是一定是必须的。
就算不是机械，就算是人，让你吃馊饭你也能吃得饱不至于饿死对吧？那么你为什么又要吃面条又要吃火锅又要吃炒菜呢？这是第一个道理，还有一个道理就是面条火锅炒菜都能吃的爽是吧？那这道理完全可以等同于机油，最简单的办法，你每次看着时间里程差不多要保养了，丢到4S店或者你认为牛逼的修车铺去说“来，给我换原厂机油”。
这肯定没错，但是我觉得，冬天多吃炖菜，夏天多吃清火的，这一定对身体有好处。
我们既然要玩车或者用车，那稍微对机油这个东西有个最简本的了解，知道什么时候用什么机油。
那机械的可靠性和性能一定比你管都不管来得好得多。
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
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由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护保养知识，使用机油普遍较为随意，而其中较多的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内，由此带来了一系列的问题。
四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构，但二者存在着一定的差异，机油绝不能混用，更不可相互代替。
它们的差别有以下几点：一、结构不同汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
二、冷却效果有差异汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。
机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
三、机油滤清有别汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。
为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
四、每升功率的大小汽车的排量功率一般为60-80Kw／L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。
汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r／min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r／min，比汽车高50%一120%。
在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r／min，而汽车发动机在4000-5000r／min，最高也不超过6000r／min。
五、强化强度由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。
摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。
由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
综上所述，四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别，故而两种机油的组成完全不同。
摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。
也就是说，机油要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到可*的润滑，发挥摩托车高功率。
大扭矩和瞬间的加速性。
所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。
因此，任何时候。
任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。