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润滑油的基本知识
润滑油的基本知识目录一、润滑油概述 (3)1.1 定义与分类 (3)1.2 应用领域 (5)1.3 发展历程 (6)二、润滑油的组成与性质 (7)2.1 成分构成 (8)2.1.1 油基矿物油 (9)2.1.2 合成油 (10)2.1.3 添加剂 (11)2.2 物理性质 (12)2.3 化学性质 (14)2.3.1 酸碱性 (15)2.3.2 抗氧化性 (16)三、润滑油的选用与使用 (17)3.1 选用原则 (18)3.1.1 根据工况选油 (19)3.1.2 考虑成本因素 (21)3.2 使用方法 (22)3.2.1 加注量 (23)3.2.2 加注方式 (24)3.2.3 定期更换 (26)四、润滑油的维护与管理 (27)4.1 清洁度管理 (28)4.1.1 清洗方法 (29)4.1.2 清洗周期 (31)4.2 环境与设备管理 (32)4.2.1 温度控制 (33)4.2.3 设备检查与维护 (34)4.3 安全与环保 (36)4.3.1 防火措施 (37)4.3.2 排放标准 (38)4.3.3 噪音控制 (39)五、润滑油的发展趋势 (40)5.1 新型材料 (41)5.1.1 生物基润滑油 (42)5.1.2 无铅极压润滑油 (43)5.2 技术创新 (44)5.2.1 润滑油添加剂研发 (45)5.2.2 润滑油回收技术 (47)5.3 环保与可持续发展 (48)5.3.1 减少VOCs排放 (49)5.3.2 循环经济与资源利用 (51)一、润滑油概述润滑油是现代机械设备运转不可或缺的关键物质，它能够减少摩擦，防止金属部件过热，并起到清洗和保护作用，使机械运行更加娴熟且有效。
润滑油主要由基础油和添加剂两大部分组成，前者为其提供润滑效果和基础液流性，而后者则增强润滑油的性能，使其更能适应特定系统的需求。
在工业设备的日常运行中，润滑油的功能至关重要，不仅可以延长设备使用寿命，还能提高能源效率，减少维护成本。
润滑油等级标准对照表
润滑油等级标准对照表
以下是常见的润滑油等级标准对照表：
（一）ISO粘度分类：根据油品在40℃时的运动粘度，将润滑油分为不同的粘度等级。
例如，ISO VG 2表示40℃时运动粘度在1.98mm²/s至2.42 mm²/s之间的润滑油。
（二）SAE粘度分类：在美国，润滑油的粘度通常根据SAE等级进行分类。
例如，SAE 0W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s。
（三）API质量分类：API将润滑油分为不同的质量等级，例如API SL级别表示较高等级的润滑油，API SN级别则表示最高等级的润滑油。
（四）ACEA粘度分类：ACEA是欧洲润滑油协会，其粘度分类标准与ISO类似，但也有一些不同之处。
例如，ACEA C2 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的C2级别润滑油。
（五）Shell粘度分类：Shell是全球知名的润滑油品牌，其粘度分类标准也具有代表性。
例如，Shell Rotella
T4 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的Shell Rotella T4级别润滑油。
需要注意的是，不同的润滑油品牌和型号可能有不同的粘度等级和使用要求，因此在选择润滑油时，需要参考具体的产品说明书或咨询相关技术人员，以确保选择合适的润滑油等级。
如何选择摩托车机油
如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。
而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。
知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。
干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。
在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。
说到这里就需要我们大家要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准。
这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。
机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是―美国汽车工程学会‖的简写。
SAE标准是是衡量机油黏度的标准, 又分为单式黏度和复式黏度。
例如: SAE40 （单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。
在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W 后面的数字越大，高温油膜会越厚。
注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的。
SAE规格之DIN51511规范。
在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100℃时的黏度。
低温黏度mPa·s ，与启动的最低温度有关系。
对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。
机油等级表
汽油机油：s表示汽油机油。
l代表等级，从APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后油品档次越高，SL是目前世界上质量最高的机油。
柴油：C表示柴油。
f代表级别，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。
密度约为0.91×10（kg/m）可润滑和减少磨损、辅助冷却、密封和防止泄漏、生锈和腐蚀、减震和缓冲等。
被称为汽车的“血液”。
它由机油基础油和添加剂组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。
添加剂可以弥补和改善基础油性能的不足，赋予一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
主要特点：
它是汽车的心脏，发动机中有许多金属表面相互摩擦。
这些零件移动快，环境差，工作温度可达400℃-600℃。
有了这项新技术，天然气可以制成纯合成基础油。
在此基础上，加入独特的动力清洗技术，打造具有超强清洁防护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下，只有合格的润滑油才能减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命。
市面上的机油由于基础油不同，可以分为矿物油和合成油(植物油产量稀少，不包括在内)。
合成油分为全合成和半合成。
润滑油基础油主要分为矿物基础油和合成基础油。
矿物基础油的使用量很大(约95%或更多)，但在某些应用中，必须使用合成基础油配制的产品。
打造摩托人论坛最权威的机油知识帖
许多车友在摩托车机油方面不了解，为此，我为大家整理了一些资料，希望大家可以帮忙顶上去，本人发这个帖子拒绝加精华及加分，如果版主认为好的话，变个颜色就可以了，我的目的是让大家在摩托人可以学习到更多的摩托车知识，大家如果认为这个帖子不错，就请回复一下，你的回复是我发帖的动力，谢谢！1，问：四冲程摩托车用机油和汽车用机油有什么区别。
区别在哪？答：汽车机油要比摩托机油的粘稠度高，除柴油机机油外。
一般都可以通用的！没什么好坏，就是用汽车机油有点大才小用。
一下是理论性的东西！可以看下！有时候理论就不一定OK！本人用汽车机油效果感觉还是不错的！它们的差别有以下几点：Zhizhongyuan原创作品，未经本人允许，请一、结构不同汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
二、冷却效果有差异汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。
机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
三、机油滤清有别汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。
为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
四、每升功率的大小汽车的排量功率一般为60-80Kw／L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。
汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r／ min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r／min，比汽车高50%一120%。
机油参数对照表
机油参数对照表题前：此贴只为需要的人提供资料，不求精不求推荐，需求者取其精华，期间糟粕无需顾忌，直接提出批评。
以下资料为我搜集整理的，并非原创，只是看很多人并不明白机油参数，胡乱选择机油，不尊重事实，只靠主观是不对的。
（就算总说小爱烧机油，想解决，也得先了解，才有话语权）废话不多说，直接上重点。
（一）☆常见机油品牌：☆各类机油参数汇总：1、安索机油的性能参数2、福斯机油参数3、红线参数4、嘉实多参数5、极护参数6、美孚一号参数7、壳牌参数8、摩特简单参数Motul 8100 ECO-Clean 5W-30 10.4 57.9Motul 8100 ECO-nergy 5W-30 10 57Motul H-TECH 100 Plus 5W-30 10.3 58.1（二）机油分类我简单的说，根据标准，我们可以在机油标签上看到的最常见的就是两个：API品质分类和SAE粘度分类。
先说API，土话就是我们说的某个机油是矿物质油、半合成油，还是全合成机油。
而API分级就是我们常见的SN、SM、SL、SJ等等，总之目前最好的就是SN级，其次是SM以此类推SL、SJ，日常SN和SM使用最多，哪个机油好全在价钱上显示着呢，合成油分类其实比的就是基础油性能，至于几类几类油我就不说了，说多就乱了。
还有就是SAE粘度，我们使用最多的就是双极粘度的机油，显示为×W-××，W代表冬季。
一般意义上的理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好，油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。
低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。
（三）性能指标这一节比较关键，如果你看得懂就看下去吧。
每个机油都有其性能指标，如果你是一个玩车的人，一定会对机油的性能指标不陌生，当然也并非所有品牌的性能指标显示的都很全，而作为我们普通人只需要了解以下指标即可（阅读指南：如果你不愿看冗长的解释，直接看总结即可）：（1）、粘度指数（Viscosity Index）首先，衡量机油粘度受温度变化的影响的重要指标是机油粘度。
摩托车机油型号标准性能简介
RS超劲霸全合成机油API SG 级SEA 10W-50 顶级全合成四冲程机油。
机油流动性良好，能在低温是提供超卓保护，在全速行走时，提供各运行零件抗磨保护，延长发动机与传动系统的寿命。
提供超卓的气阀反应，增强摩托车加速力。
提供超卓的离合表现，使换档更顺畅。
操控性更好。
提供超卓的活塞清洁能力。
机油消耗量极低，节省换油费用，能令发动机更平静。
GPS劲霸半合成机油API SG 级SEA 10W-40 顶级半合成四冲程机油提供极佳换档和离合性能延长发动机寿命极佳冷启动及高温性能最大马力输出，最佳节流阀运作极佳机油消耗控制能力极佳发动机清洁效能多霸API SG 级SEA 20W-50 增强爆发力，提速迅捷增加负载力，载物轻松自如换档特别顺畅，操控得心应手强韧稳定的油膜，全面保护发动机全面清洁发动机，减少不必要的维修多护API SG 级SEA 20W-40 减少磨损，有效延长发动机寿命优异的润滑性能发动机运转更顺畅优异的抗高温性能，更利于发动机长期运作降低积碳，有效改善发动机清洁度多值API SF 级SEA 40黏度稳定，提供超值保护有效减少机油消耗量，经济实惠反复启动/停车，保护依然可* 二冲程摩托车用油：嘉实多TTS超劲霸全合成机油API TC+JASO FC 顶级全合成机油超卓清洁引擎及防止活塞环粘合效能超卓润滑性能防止发动机部件融合防止排气系统积碳增强发动机马力最有效减少废烟排放多速API TCJASO FC超级低烟配方，环保新概念全面增强爆发力，提速迅速超强润滑性能，发动机运转更顺畅特效清洁配方，确保发动机高度清洁多保API TCJASO FB减少磨损，有效延长发动机寿命全面清洁发动机，减少不必要的维修低灰分配方，有利于发动机长期运作埃尔夫润滑油四冲程摩托车用油：型号标准性能简介无敌冠军4T API SJ 级SEA 5W-40 全合成润滑油，适应于高性能的四冲程摩托车，也适应变速箱及湿式离合器。
润滑油对照表
288~352
适于煤炭、水 以矿物油为基础，加入抗
180 泥、冶金工业部 氧、防锈、抗磨、极压等
门大型封闭式齿 添加剂
轮传动装置的润
-8
滑
200
414~506
612~748
-5
220
13.5~16.5 ≮ 3.2
155 适用于机床和其 具有良好的抗氧和防锈性
-9
他设备的低压齿 能的矿物油型液压油，可
以及一般开式齿轮润滑，能耐潮湿
ZGN69-2 —
250~290 120
-40℃时为 30
用于机车、汽车、电机及其他机械的滚动轴承润滑
用于各种低速、中载及重载齿轮、链和联轴器等部位的润
160
75~90
滑，最高使用温度为 120 ℃，油膜可承受的冲击负荷为
25000N/mm2
—
54
—
当机械的工作温度不高、载荷不大时，可用作减摩擦润滑脂
常用润滑油的主要性能和用途
运动粘度
40℃ 4.14~5.06
100℃
6.12~7.48 9.00~11.0
倾点≤℃ 闪点≥℃
主要用途
说明
80 轻载、老式、普 用精制矿物油制得，有时 通机械的全损耗 加入少量降凝剂， AN 油的
110 润滑系统 (包括 技术要求很低不能用于循
130 一次润滑 )
环润滑系统
9.3~<12.5 -32
2.5~<16.3 -23
—
12.5~<16.
-20
3
7.4~<9.3
-18
210
220 180 适用于高速低增
压或自然吸气非 205 增压的柴油发动
摩托车使用机油专业知识讲义
摩托车使用机油专业知识讲义摩托车使用机油专业讲解：不管是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文与数字，新手往往看得一头雾水。
虽有修理工推荐，通常车主仍不得要领。
事实上只要熟悉简单的规则就能够看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。
SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。
其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它使用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”与“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则要紧用于汽油发动机。
反之，则要紧用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越*后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
比如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
二、机油牌号识别通常用粘度分类法与质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛使用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法与API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流淌性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
机油质量的划分
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) ,
SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
系统是一种类似毒药的东西，并导致离合器打滑和过热，甚至导致气完全损坏。此外，这种油由于太稀了，无法保证一体式变速箱的可靠性。
问：如果我并不经常使用摩托车，还需要定期更换润滑油么?
－形成酸性物质，因而腐蚀轴瓦，导致引擎失能。
换句话说，你能够以选用拥有最低分解速率的摩托车油的方式，来为你的爱车引擎提供最大的保护，这也就是诸如壳牌爱德王子等合成油之所以如此受欢迎的主要原因，这些合成油在本质上拥有比矿物油更高的浓度/温度稳定性，更适用于运转温度高且快的高性能摩托车引擎。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机
油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其ห้องสมุดไป่ตู้只是达到了这些机车的最低
2冲程摩托车的发动机使用2冲程润滑油，而离合器和齿轮箱跟发动机分离，使用专属的齿轮箱润滑油。
但是在4冲程摩托车发动机(特指骑式摩托车)里，发动机、齿轮箱和离合器组合在一起，使用同一种润滑油。
壳牌爱德王子的合成基础油提供极高的老化稳定性，其高品质的添加剂，将提供最顶级的洁净与磨损防护。
嘉实多
二冲程机油的等级标准
.实用文档.
. 二冲程机油的等级标准及模型发动机机油选择
二冲程发动机机油原来在国际上没有统一标准，1980年
API（美国石油学会）按照摩托车机油性能进行了分类，十年后日本汽车标准化组织（JASO）也进行了分类，至此有了一个相应的标准。
现在二冲程发动机机油原则上按照JASO 为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风冷摩托车发动机。
二冲程摩托车车主买机油时，除了要认清是2T机油外，也要认清自己摩托车使用机油的级别。
以目前进口二冲程日本摩托车汽油机为例，多使用是FC和FD级机油。
各种级别机油的适用范围如下：
FA级（相当于TA级）适用于在缓和条件下工作的50ml 小型二冲程汽油发动机；
FB级（相当于TB级）适用于在中等条件下工作的小型二冲程汽油发动机；
FC和FD级（相当于TC级及TC＋级）适用于苛刻条件下中小型二冲程汽油发动机。
括号内的规格标准指美国API／NMMA。
可见航模汽油机应选用FC或FD级2T机油。
汽车润滑油品牌大全
汽车润滑油品牌大全1：选品牌。
在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。
其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈，这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考，没有兴趣的车友这里可以直接略过去：先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。
SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。
SHELL 壳牌英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。
一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。
SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL 美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC5老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。
SHELL的XHVI三类基础油专利$技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。
MOBIL 美孚可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。
四冲程摩托车汽油机油
四冲程摩托车汽油机油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围本标准规定了拥有一个共用机油箱的四冲程火花点燃式汽油发动机润滑油（下文称为四冲程摩托车汽油机油）的术语和定义、分类和标记、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添加剂制成的，在摩托车、轻便摩托车、全地形车（ATV S）的发动机和相关动力传动系统[变速器(箱)、离合器和启动器]以及相关设备中使用的四冲程摩托车汽油机油。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 2433 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法（GB/T 2433-2001,eqv ISO 3987:1994)GB/T 4756 石油液体手工取样法（GB/T 4756-1998, eqv ISO 3170：1988）GB/T 7631.17 润滑剂、工业用油和相关产品（L类）的分类第17部分：E组（内燃机油）（GB/T 7631.17-2014，ISO 6743-15：2007，MOD）GB 11121-2006 汽油机油GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法(GB/T 12579-2002，eqv ISO 6247:1998)GB/T 14906 内燃机油粘度分类NB/SH/T 0059 润滑油蒸发损失的测定诺亚克法NB/SH/T 0824 润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法NB/SH/T 0840 四冲程摩托车汽油机油离合器摩擦特性试验方法SH/T 0103 含聚合物油剪切安定性的测定柴油喷嘴法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0751 高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）ASTM D4485-2011c 发动机油性能规格标准（Standard Specification for Performance of Engine Oils）ASTM D4683 高温高剪切速率下黏度测定法锥型轴承模拟机法（Standard Test Method for Measuring Viscosity at High Shear Rate and High Temperature by Tapered BearingSimulator）ASTM D7320 用程序IIIG火花点燃发动机，评价汽车发动机油的标准试验方法（Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence IIIG, Spark-Ignition Engine）SAE J300-2009 发动机油黏度分类(Engine Oil Viscosity Classification)3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
摩托车的保养常识
摩托车的保养常识摩托车的保养常识摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
以下是店铺整理的一些摩托车的保养常识，有兴趣的亲可以来阅读一下!摩托车的保养常识一、初级磨合期阶段:1、初级磨合期机油的换法:大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。
关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。
因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。
并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。
2、初级磨合期如果驾驶摩托车:摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。
只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。
摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。
前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。
600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。
档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。
1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速(150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG)保证时间在30秒左右。
然后依然要恢复到正常磨合状态。
档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。
内燃机油手册[2]
![内燃机油手册[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/f281371555270722192ef782.png)
一、正确选用内燃机油内燃机油分类内燃机油的分类一般按用途、粘度、质量进行分类。
按用途分为汽油机油、柴油机油、船用柴油机油、气体燃料发动机油等。
按粘度分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。
各粘度级别对应的粘度有一定要求。
按质量等级分类汽油机油分为： SA（废除）、SB（废除）、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等。
柴油机油分为：CA（废除）、CB（废除）、CC、CD、CE、ＣＦ、CＦ-4、CＧ-4、CＩ-4等。
英文字母越往后质量等级越高。
正确识辨产品等级单级油：例40 SE 40为黏度等级 S汽油机油 E质量等级多级油：例10W/40 SJ 10W为低温黏度等级 40为黏度等级 S汽油机油 J质量等级黏度等级由来根据美国汽车工程师协会 (The Society of Automotive Engineers ，SAE) 最新的标准，每一个粘度范围给出一个编号(等级)。
编号从0开始，一直到60。
编号的数值越大，粘度就越大，也就越稠。
另外，有些数字(0 到 25)的后面跟着一个大写字母 "W" 。
这里的 "W" 代表冬天，"W" 级的润滑油与不带 "W" 的润滑油相比，在低温下有较好的流动性。
所以，"W"级别的润滑油适合在冬天使用，而不带 "W" 级别的润滑油比较稠，适于在较高环境温度下使用。
这种标识方法于20世纪初在美国诞生。
由于冬天非常寒冷，温度低，所以为了保证润滑油有足够的流动特性，必须采用粘度较小的稀润滑油。
为了保证润滑油在夏天有足够的粘度，使发动机得到足够的保护，所以必须采用不带"W"的润滑油。
这样一来，在一年中要至少更换两次润滑油，夏天一次，冬天一次。
现在，由于采用了许多特殊的添加剂，可以使一种润滑油在寒冷的条件下既具有"W"级别的粘度，在高温条件下又具有不带 "W" 级别的粘度。
ATF油的介绍.
ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
机油培训资料
机油培训资料第一节：机油的作用和重要性机油是发动机运行的必需品，它在引擎内部起着润滑、降温、清洁和密封的作用。
机油的性能直接影响着发动机的寿命和性能。
因此，选择适合的机油并进行定期更换是非常重要的。
机油的主要作用包括：1. 润滑：机油可以在金属表面形成一层薄膜，减少金属间的摩擦，确保发动机运转平稳。
2. 降温：机油能够吸收和传导发动机内部的热量，有助于降低发动机的工作温度。
3. 清洁：机油中添加了清洁剂和分散剂，可以清洁发动机内部的杂质和积垢，防止沉积和污垢对发动机造成损坏。
4. 密封：机油能够填充金属表面的微小孔隙，确保密封件的密封性能，防止润滑油泄漏。
第二节：机油的种类和选择常见的机油种类主要有矿物机油、合成机油和半合成机油。
它们的性能依次增强，价格也逐渐增加。
选择合适的机油需要考虑以下因素：1. 车辆使用环境：高温、低温、重载、长途、城市行驶等因素都会影响机油的性能要求。
2. 发动机类型：不同类型的发动机对机油的性能要求也不同，比如汽油发动机和柴油发动机对机油的性能要求不同。
3. 粘度等级：机油的粘度等级代表了机油在不同温度下的流动性能，需要根据车辆使用环境和发动机类型选择合适的粘度等级。
第三节：机油的检测和更换定期检查和更换机油是保证发动机正常运行的关键。
一般来说，汽油发动机每行驶5000-10000公里需要更换一次机油，柴油发动机每行驶3000-5000公里需要更换一次机油。
更换机油的步骤包括：1. 加热发动机：在更换机油前需要先让发动机运转一段时间，使机油变得更加流动。
2. 排放废旧机油：打开发动机下方的机油排放阀，将废旧机油排放出来。
3. 更换机油滤芯：同时更换机油滤芯，确保新机油在进入发动机前得到有效过滤。
4. 加注新机油：加注新的机油，注意不要加注过量或不足。
5. 检查机油液面：更换机油后，启动发动机，让机油循环，然后关闭发动机，检查机油液面是否在正常范围内。
第四节：机油的存储和处理机油的存储和处理也非常重要，不当的存储和处理会影响机油的性能和安全性。
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最全摩托车机油资料大全机质量的划分一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。
所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。
例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。
当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。
如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。
个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机油进行二次生产,以次充好。
机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧真假机油的鉴别发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。
人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。
一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。
健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。
另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的"生命"就掌握在你的手中。
如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。
这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。
下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。
目前，市场出售机油的JS并非那么"纯洁"，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。
当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!1．观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。
凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2．识别机油牌号和试验粘度前面已经讲了就不再累诉了。
3．闻气味合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。
为何使用矿物油换成合成油要清洗发动机？一般来说合成发动机油主要是以聚α-烯烃（PAO)为基础油的润滑剂。
PAO,即通常所说的合成烃，它是一种纯净物并可以和矿物油相混容。
合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油周期的特点，为越来越多的用户所青睐。
然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯作基础油（一般是双酯和/或多元醇酯）。
添加剂溶于于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。
同样的，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀，因此当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。
当矿物油换成合成油时会产生一些问题。
酯随PAO在润滑油配方中一同用作基础油，具有突出的天然清净作用。
也就是说，可将作为润滑剂热氧化分解的结果的漆膜清洗干净。
当将一种典型矿物油型发动机油换成典型的合成型油，发动机内部的漆膜将被基础油中的酯类去除掉，而浮在表面(这里可以解释为何刚换成合成油后会出现类似于乳化的现象）。
这种表面的物质会堵塞过滤器并堵塞油路导致供油不足。
因此，建议发动机矿物油换成合成油之前，最好将发动机清洗干净。
几大油厂对摩托车是否可以使用汽车机油的说法壳牌问：为什么用节省燃油的高品质多粘度级别的合成汽车机油对我的摩托车有损害呢？答：如果你的摩托车采用的是油浸离合器系统，那么你可能会遇到麻烦。
这种油一般用于传统的汽车发动机上，并含有能减少金属部件之间磨擦、提高汽车发动机润滑度的添加剂。
许多情况下，由于减少了摩擦，这些添加剂对于摩托车的油浸离合器系统是一种类似毒药的东西，并导致离合器打滑和过热，甚至导致气完全损坏。
此外，这种油由于太稀了，无法保证一体式变速箱的可靠性。
问：如果我并不经常使用摩托车，还需要定期更换润滑油么?答：您的摩托车制造商会在使用手册中为您特别注明换油周期以供参考。
当然，即使您一年的行使里程数很少，更深入了解定期换油的原因也是很有用的。
近年来您会发现汽车机油的更换周期已经相应的延长了。
但汽车的情况对于摩托车并不适用，许多摩托车厂商仍然建议至少每年或每一万公里更换一次润滑油。
原因是由于活塞吹气，燃料不完全燃烧产生的副产品会使润滑油会受到污染，这些副产品包括残余燃油、硫、、氧气及微小炭颗粒，会与润滑油混合在一起，并产生酸性物质。
这些物质的存在，会腐蚀摩托车发动机和变速箱。
壳牌爱德王子产品包含了精确数量的清洁剂，保护发动机免受腐蚀。
实际上，所有的壳牌爱的王子产品都达到了日本厂商推荐的清洁剂水平。
此外，摩托车发动机比汽车发动机承受的负荷更高。
当发动机的温度在合适的范围时，润滑油润滑和保护产品运动组件，抗磨损的添加剂可以附着在这些重要的部件上，如阀系，从而给予金属表面更多的保护。
但这些添加剂会随着时间逐渐消耗掉，所以你需要更换润滑油来保证摩托车受到很好的保护。
问：为何新换的引擎油很快就变黑了?答：如果你的引擎油在更换不久之后即变黑，别担心，这表示你的引擎油发挥作用正在帮你清理你的引擎并持续地清除碳粒子。
氧化作用亦会使引擎油变黑－当空气中的氧与引擎油起作用后将产生浓稠的黑碳泥粒子而包覆在引擎零件上，这个天然现象即为人所知的氧化作用，而其发生频率即取决于引擎的运转温度，引擎运转的温度愈高，分解速率愈快。
氧化分解会对引擎造成损坏，因为它会－增加引擎油的浓度，降低引擎效率并使低温发动变得更为困难。
－形成碳沉积物与黑泥状物的合成物，因而阻塞油管，导致油品无法传送至引擎的主要零件。
－形成酸性物质，因而腐蚀轴瓦，导致引擎失能。
换句话说，你能够以选用拥有最低分解速率的摩托车油的方式，来为你的爱车引擎提供最大的保护，这也就是诸如壳牌爱德王子等合成油之所以如此受欢迎的主要原因，这些合成油在本质上拥有比矿物油更高的浓度/温度稳定性，更适用于运转温度高且快的高性能摩托车引擎。
壳牌爱德王子的合成基础油提供极高的老化稳定性，其高品质的添加剂，将提供最顶级的洁净与磨损防护。
嘉实多问: 是否能将客车发动机油用于摩托车？答: 摩托车发动机一般情况下只能选用摩托车发动机油。
大多数的摩托车要求传动油和发动机油必须适合于润滑其离合器（多级浸油离合器）。
摩托车油品上标有[JASO MA]字样就表明其适合于这种特殊的离合器。
现在的摩托车世界是一个4冲程动力的世界，原因很简单，因为它们比2冲程发动机更静，更经济，更清洁。
为了保证技术先锋的地位和制造能够满足更小、更轻、动力更强的4冲程发动机的要求的4冲程润滑油，嘉实多提出了核心三角润滑技术。
要核心保护摩托车的发动机、齿轮和离合器，请使用嘉实多核心三角润滑技术。
摩托车的发动机比汽车发动机更小更轻便，这也是摩托车发动机的发展趋势。
所以摩托车发动机的润滑油系统十分紧凑，发动机、齿轮和离合器由一种油品来润滑。
汽车发动机有三个独立的部分--发动机、离合器和齿轮箱。
发动机和齿轮箱分别使用各自不同种类的润滑油。
2冲程摩托车的发动机使用2冲程润滑油，而离合器和齿轮箱跟发动机分离，使用专属的齿轮箱润滑油。
但是在4冲程摩托车发动机(特指骑式摩托车)里，发动机、齿轮箱和离合器组合在一起，使用同一种润滑油。
现代4冲程摩托车发动机产生的最大功率是在12,000转/每分钟的时候--有时候更快。
如果你把它跟汽车那点儿转速比较（许多汽车的转速表上的最大转速甚至不到12000转/分钟），显而易见，摩托车发动机承受的负荷比汽车大。
并且，因为摩托车的冷却系统很简单，润滑油温度很容易升高，而发动机基本是暴露的，几乎没有屏障为它阻挡尘土和其他污染。
摩托车的工作很艰苦，它需要一种能够在艰苦环境下发挥作用的润滑油技术。
核心三角润滑技术来自嘉实多，现在被应用到你的摩托车里。
完美的4冲程摩托车润滑油必须有周全的配方，以便最适宜地配合发动机的所有这三个不同部位的工作。
就发动机部位而言，它必须要面对高温考验，压缩和燃烧沉积物。
就离合器而言要求在滑动和夹紧之间做到完美的平衡。
就齿轮箱部位而言，需要抵御剪切力，磨损和噪音。
嘉实多核心三角润滑技术是一种独特的润滑科技，它满足了所有三个关键部位的要求。
核心三角润滑技术是4冲程摩托车润滑油21世纪解决方案的典范。
这一解决方案专门针对非常高负荷和非常专业的领域。
嘉实多在摩托车发动机润滑技术方面独领风骚-这是通过对速度的研究和不断的实践磨练得来的。
用核心三角润滑技术知道生产的嘉实多润滑油能够为反动机、离合器和齿轮箱提供根本的多方面的保护……期望你的摩托车发挥更出色表现，这样的保护是非常必要的。
摩托车机油常识机油的品质:汽油机油.用"S"表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。
字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。
B. 至于摩托车用的机油:1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等......2. 强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它3. 根据气温选择适合的机油粘度：C. 机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。