(完整版)汽车结构的认识
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
车辆的结构常识大全
车辆，尤其是机动车，其结构通常由以下几个部分组成：
1. 发动机：发动机是车辆的核心部分，负责为车辆提供动力。
常见的发动机类型有汽油发动机、柴油发动机等。
2. 底盘：底盘包括车辆的框架、悬挂系统、制动系统、转向系统等，其作用是支撑车身，保证车辆行驶的稳定性和安全性。
3. 车身：车身是车辆的载体，包括驾驶室、乘客室等，为驾驶员和乘客提供安全舒适的驾驶和乘坐环境。
4. 电气设备：电气设备包括车辆的电源、用电设备、控制系统等，其作用是为车辆提供电能，保证车辆的各项功能正常运行。
5. 车轮和轮胎：车轮和轮胎负责承载车辆的重量，通过与地面的摩擦力使车辆得以行驶。
6. 制动系统：制动系统负责控制车辆的减速和停车，保障行车安全。
7. 转向系统：转向系统负责控制车辆的行驶方向，使驾驶员能够根据需要改变车辆的行驶路线。
8. 悬挂系统：悬挂系统负责连接车轮和车身，吸收行驶过程中的震动，提高车辆的行驶舒适性。
9. 传动系统：传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮，包括离合器、变速器、传动轴等。
10. 燃油系统：燃油系统负责将燃油输送到发动机，包括油箱、油泵、燃油喷射器等。
11. 冷却系统：冷却系统负责控制发动机的温度，防止过热，包
括冷却水壶、水泵、散热器等。
12. 润滑系统：润滑系统负责为发动机提供润滑油，减少发动机各部件之间的磨损，延长发动机的使用寿命。
以上就是车辆的主要结构，不同类型和品牌的车辆在具体结构上可能会有所差异，但总体上都包含上述部分。
汽车总体结构认识以及发动机拆装
底盘
汽车的总体构造。
汽车的总体构造。 车身
电气设备
汽车的总体构造。
曲柄连杆机构的拆装与调整
拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、 起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后 分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压宿行程上止点，检查正时记号，凸 轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆张紧装置，拆下齿形带。
曲柄连杆机构的拆装与调整
1)拆下气缸盖 (1)旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩； (2)松下张紧轮螺母，取下张紧轮； (3)拆下进、排气歧管； (4)按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； (5)拆下火花塞; 2)拆下并分解曲轴连杆机构； (1)拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； (2)拆下曲轴带轮； (3)拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； (4)拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； (5)拆卸前油封和前油封凸缘； (6)拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作配记号 (7)拆下活塞连杆组件： 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0．37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆 轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 (8)检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0．25mm，超过此值，应更换推力垫圈； (9)按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； (10)分解活塞连杆组件。
发动机拆装注意事项
车辆结构的基本知识
车辆结构的基本知识
车辆结构是指汽车的主体车架和车身的组成部分，它们共同支撑和保护车辆的各种系统和部件。
车辆结构的基本知识包括以下几个方面：
1. 车架：车架是汽车的主要框架结构，负责承受车辆的重量和扭矩，并将其传递给车轮。
车架通常由多个横梁和纵梁以及连接它们的支撑结构组成。
2. 车身：车身是车辆的外部覆盖部分，由车门、车顶、车厢等组成。
车身通常由钢板或铝合金板制成，具有结构强度和防护作用。
3. 前后悬挂系统：前后悬挂系统支撑车辆的轮胎和车轮，并吸收道路不平的冲击。
前悬挂系统通常使用麦弗逊悬挂，后悬挂系统可以采用多连杆悬挂、扭杆悬挂等。
4. 发动机舱：发动机舱位于车辆前部，用于容纳发动机和相关部件。
发动机舱通常由防护罩、隔音材料等组成，以保护发动机并减少噪音。
5. 车门和车窗：车门和车窗是车辆乘客进出和观察外界的部分。
它们通常由金属或塑料制成，可以打开和关闭。
6. 安全气囊系统：安全气囊系统用于在碰撞事故中保护驾驶员和乘客。
它包括安全气囊、传感器、控制模块等组件。
7. 吸能结构：吸能结构设计用于吸收和分散碰撞时的能量，减少车身和乘客的损伤。
吸能结构通常包括前部和后部的可变形部分。
以上是车辆结构的一些基本知识，这些知识对于理解车辆的功能和设计原理至关重要。
汽车基本结构认知PDF版进店另有word版或PPT版
汽车基本结构认知汽车基本结构认知Ø2.1 汽车驱动形式Ø2.2 汽车总体结构Ø2.3 汽车发动机Ø2.4 汽车底盘Ø2.5 汽车车身Ø2.6 汽车电器2.1 汽车驱动形式——二轮驱动Ø二轮驱动汽车驱动形式主要有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱，目前轿车常用的是前置后驱和前置前驱形式Ø前置前驱是指发动机前置、前轮驱动、前轮转向的驱动形式2.1.1 二轮驱动Ø前置后驱是指发动机前置、前轮转向、后轮驱动的形式。
2.1.1 二轮驱动Ø后置后驱是指发动机布置在汽车后部，与差速器和变速器连成一体，前轮转向、后轮驱动的形式。
2.1.1 二轮驱动Ø中置后驱是指发动机布置在前后轴的中间，前轮转向、后轮驱动的形式。
2.1.2 四轮驱动Ø四轮驱动是指汽车前后轮都有驱动力，可根据行驶路面状态将发动机输出转矩按不同比例分布在前后所有的车轮上，以提高汽车的行驶能力。
2.1.2 四轮驱动Ø全时四驱是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，行驶时将发动机输出转矩按1∶1设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的转矩。
2.1.2 四轮驱动Ø适时四驱是指在适当的时候才会转换为四轮驱动，一般情况下仍然是二轮驱动的驱动系统，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为二驱或四驱模式。
2.1.2 四轮驱动Ø分时四驱是指由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化二轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现二驱和四驱自由转换的驱动方式。
2.2 汽车总体结构—Ø汽车总体结构由发动机、底盘、车身和电器设备组成。
2.2 汽车总体结构—发动机Ø发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
汽车发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
Ø（1）汽油发动机。
汽车结构认识
燃油供给包括燃油箱、电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、 燃油压力调节器、喷油器及冷启动阀。 空气供给部件包括空气滤清器、空气流量计、进气道和进 气支管等。 电路控制部件包括电控单元、各种传感器、执行器等。电 控单元通过电路接受的信号有发动机转速、进气空气流量、 启动信号、节气门位置、冷却液温度以及进气空气温度等信 号。这些信号输入电控单元后，由电控单元进行综合判断与 计算，确定喷油器的开启时间，即所需要的喷油量，并控制 喷油器喷油。
2、柴油机供给系
柴油机燃油供给系包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件 及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器， 以及高、低压油管等辅助装置。如图所示为柴油机燃油供给 系。
二、润滑系
1、润滑系的功用
润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的 洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之 间形成油膜，实现液体摩擦，从而减少摩擦阻力，降低功率 消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久 性的目的。
其功用是将发动机内燃料燃烧时产生的热能转变为机械能、 将活塞在汽缸内的往复直线运动变成曲轴旋转运动；向传动 装置输出动力。 曲柄连杆机构的运动状态有三种：活塞在汽缸内的往复直 线运动；曲轴与飞轮的旋转运动；连杆大端的往复直线运动 与旋转运送的复合运动。
在发动机处于工作的状态下，曲柄连杆机构将受到汽缸内 的燃气作用力、往复运动惯性力和旋转运动惯性力的作用。
二、发动机总体构造
发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火 系、启动系、润滑系、冷却系组成。 （1）机体组 机体组由缸盖、机体和油底壳组成。其作用是作为发动机各 机构、各系统的装配基体，而且本身的许多部分又分别是曲 柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部 分。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室。
汽车的基本构造（图解）
汽车的基本构造（图解）汽车的基本构造汽车基本组成部分汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构 5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
汽车的结构组成
汽车的结构组成
1. 汽车的整体结构
汽车是由多个部分组成的复杂机械设备，下面将详细介绍汽车的结构组成。
2. 车身部分
汽车的车身是汽车的外部骨架，也是汽车整体结构的基础。
主要包括以下几个部分：
2.1. 顶盖
顶盖是汽车车身上方的覆盖物，主要保护车内乘客和货物。
常见的顶盖材料有钢板、铝合金等。
2.2. 车顶
车顶是车身顶部的一部分，起到遮阳、保温和保护作用。
车顶通常由顶梁、车顶板和车窗等组成。
2.3. 车门
车门是乘客上下车和装卸货物的通道，同时起到保护车内乘客的作用。
车门一般由车门框架、车门板和窗户等组成。
2.4. 车厢
车厢是乘客和货物的空间，包括驾驶室、乘客座椅和货物舱等部分。
车厢通常由车身框架、车厢壳体和隔音材料等组成。
3. 动力部分
汽车的动力部分提供动力以驱动汽车前进，并包括以下几个关键组成部分：
3.1. 发动机
发动机是汽车的心脏，负责将燃料转化为动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机等。
3.2. 变速器
变速器是将发动机的动力传递到车轮的组件，通过调整传动比实现不同速度的转动。
3.3. 驱动系统
驱动系统将引擎的动力传输到车轮，通常由传动轴、万向节和。
汽车总体结构认知
骨骼
汽车发动机舱总体认知
பைடு நூலகம்动机——心脏
• 作用：发动机是汽车的动力装置。作用是 将燃料燃烧的热能转变为机械能, 然后通过 底盘的传动系统驱动汽车行驶。
• 组成：两大机构、五大系统。 • 【两大机构】曲柄连杠机构、配气机构 • 【五大系统】燃料供给系统、启动系统、
点火系统、冷却系统、润滑系统
曲柄连杆机构
配气机构
底盘——骨骼
• 作用：支承、安装汽车发动机及其各部件、 总成，成形汽车的整体造型，并接受发动 机的动力，使汽车产生运动，保证正常行 驶。
• 组成：传动系统、行驶系统、转向系统、 制动系统
四大系统认知
传动系
转向系
制动系
行驶系
车身
电气设备
汽车结构认识汽车结构认识
15.2 发动机的基本结构和工作原理
15.2.1 发动机的基本结构
பைடு நூலகம்
1-进气门；2-排气门；3-气缸；4 4-活塞；5-连杆；6-曲轴中心；7-曲柄
15.2.2 基本术语
（1）上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处 活塞顶部离曲轴中心的最远处。 （2）下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处 活塞顶部离曲轴中心最近处。 （3）活塞行程（S）：上、下止点间的距离 下止点间的距离。 （4）曲轴半径(R) ：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离 曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。 （5）气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积 活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 （6）燃烧室容积：活塞在上止点时 活塞在上止点时，活塞顶上面的空间的容积。 （7）气缸总容积：活塞在下止点时 活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积。 （8）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值 气缸总容积与燃烧室容积的比值。
简单化油器工作示意图 简单化油器工作示意图：
1-脚踏板；2-主喷管； ；3-喉管；4-阻风门；5-进油管；6-针阀；7-浮子； 8-浮子室 浮子室；9-节气门；10-怠速调整螺栓
15.3.4 点火系
1-点火开关；2-电流表； ；3-蓄电池；4-起动机；5-高压导线； 6-高压阻尼电阻；7 7-火花塞；8-电容器；9-断电器； 10-配电器； ；11-点火线圈；12-附加电阻
工作原理：
离合器接合时，传递动力
离合器分离时 离合器分离时，切断动力
1、9—飞轮；2、7—压盘；3、 、8—膜片弹簧；4、6—从动盘总成； 5—离合器盖 离合器盖；10—分离轴承
2．变速器
三轴式三挡变速器齿轮布置图
1-常啮合主动齿轮；2-二挡、三挡同步器； ；3-常啮合被动齿轮；4-中间轴；5-二挡主动齿轮； 6-一挡主动齿轮；7-倒挡齿轮8-一挡、倒挡同步器 倒挡同步器；9-倒挡齿轮；10一挡被动齿轮；11-二挡主动齿轮；
汽车结构认知
仪表台总成
座椅
2. 座椅
头枕
靠背
座垫
滑动轨道
3. 仪表台总成
空调出风口
CD面板
空调面板
储物箱
点烟器
4. 安全带、中央后视镜和遮阳板
外观部件名称1
刮水器 Wiper 前风档玻璃 Windshield 天窗 Moon roof 车门框 Door frame
发动机罩 Hood
特征造型线条 Character line 轮胎 Tire
转向柱罩 Steering column cover
空调控制面板
制动踏板 BrakePedal
杂物箱 Glove Box
脚蹬/搁脚板 FootRest
扬声器 Speaker
油门踏板 Accelerator Pedal 驻车制动 PKB 座间储物板 Console panel 杯座 Cup holder
散热水管
补给小水箱
发动机水套
传动系统
汽车底盘
转向系统
制动系统
行驶系统
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安 装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽 车产生运动，并保证汽车能够按照驾驶员操纵的意愿而正常行驶。。
汽车电器系统
汽车车身
辅助把手 Assist grip 顶棚内衬 Headlining
顶棚杂物盒 Roof console box
室内照明灯 Room lamp
室内部件名称1
遮光板 Sun visor 组合仪表 化妆镜 Vanity mirror
空气调节器 air coditioner 光感传感器 锁芯 Key cylinder
汽车结构的总体认识(四大部分)
（4）H型水平对置发动机 如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩 大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。 水平对置发动机特点：它的汽缸平放，降低了汽车的重心，同时又能 让车头设计得又扁又低，增强汽车的行驶稳定性。水平对置的汽缸布局是 一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时 的功率损耗也是最小。不过由于两排汽缸水平放置，所以造成发动机缸体 很宽，使得发动机舱排列会变的比较复杂，所以很少有厂家采用。 目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷。
《汽车车身结构与拆装》
2.发动机按照汽缸的排列形式分类
（1）直列发动机 发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直 线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。 直列发动机特点：结构十分简单，制造成本较低，尺寸紧凑。直 列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是 随排量汽缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机 ，少数有6缸机，比如宝马著名的直列6缸发动机。
起动系：使发动机由静止进入正常工作状态
柴油发动机只有“两大机构、四大系统”，没有点火系统。
曲柄连杆机构
Ø发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆 组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动 ，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和 排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
的
汽
3、车 身
车
4、电 器
汽车的心脏 汽车的骨架 汽车的皮肤 汽车的神经
《汽车车身结构与拆装》
2.汽车总成拆解
实用汽车结构知识点总结
实用汽车结构知识点总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘和动力系统三大部分。
1. 车身车身是汽车最外层的重要部分，它由车顶、车门、行李箱等部件组成。
车身的材料一般为钢铁、铝合金等，其中钢铁具有良好的韧性和强度，是车身的主要材料。
2. 底盘底盘是汽车的主要承载结构，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等，它连接着车身和动力系统。
底盘的材料通常为钢铁和铝合金，具有较高的强度和稳定性。
3. 动力系统动力系统包括发动机、变速器、传动轴等，是汽车的“心脏”，提供动力驱动汽车前进。
发动机的种类有内燃发动机和电动发动机两种，变速器的种类有手动变速器和自动变速器两种。
二、汽车的发动机系统发动机是汽车的核心部件，它的性能直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。
发动机一般分为内燃发动机和电动发动机两种。
1. 内燃发动机内燃发动机是目前汽车主要采用的动力装置，它包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机等多种类型。
内燃发动机通过燃烧燃料来产生动力，其中把燃油燃烧产生的热能转化为机械能，从而驱动汽车前进。
2. 电动发动机电动汽车是近年来新兴的汽车类型，它采用电动发动机作为动力装置，通过蓄电池存储电能和电动机的转换来驱动汽车前进。
三、汽车的传动系统传动系统是汽车动力传递的主要部件，它包括变速器、传动轴和差速器等。
传动系统的主要作用是将发动机的动力传递给车轮，从而推动汽车前进。
1. 变速器变速器是汽车传动系统中的关键部件，它通过改变齿轮的组合来实现不同档位的速度调节。
变速器分为手动变速器和自动变速器两种，手动变速器需要驾驶员手动换挡，而自动变速器则能够自动调节档位。
2. 传动轴传动轴是连接发动机和车轮的重要传动部件，它通过齿轮传递发动机的动力到车轮上，推动汽车前进。
3. 差速器差速器是汽车驱动轮的差速装置，它能够使汽车在转弯时两驱轮有不同的转速，从而保证汽车行驶的平稳和稳定。
四、汽车的悬挂系统悬挂系统是汽车的“四条腿”，对汽车的平稳性和舒适性有着重要的影响。
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SRS Airbag SRS空气囊
带预先紧缩装置和感应器的安全带
四、车身结构安全性
▪ 这是一项最容易被大家忽略，但却最重要的被动安全配置。 一辆车体结构足够好的车在碰撞中起的保护作用可能比气 囊和安全带还要大。那么什么是好的车体结构呢？一般来 讲，坚固的笼型结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好。
保险杆
保险杠系统的主要作用是保证汽车在低速条件下 （8km/h以下）车身不受损和车内乘员不受到伤害， 而在较高车速条件下通过自身的损坏失效吸收碰撞动 能 。按材料和作用原理常见的保险杆有：
1）弹性型，如在保险杆内填充泡沫材料或蜂窝结构材 料
2）阻尼型，如液压型保险杆
3）波纹管型，通过波纹管的有效变形吸收碰撞能
因二次碰撞造成的伤害。
1.车身前部结构吸能机理
▪ 车身前部构件主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能 量（实际上两种吸能方式往往同时发生）；
▪ 应用前纵梁的不同变形形式，能有效增加其能量吸收的能 力。ຫໍສະໝຸດ 2、加强座舱结构强度的措施
▪ 提高座舱梁框架的承载能力。
▪ 车身前部纵向梁构件应在不大的集中力流情况下与座舱 连接，防止座舱前壁局部压溃， 一般采用叉型或三叉型 布置结构
3 4
1 2
1 加速器踏板 2 制动踏板 3 车内后视镜 4 个人用灯
发动机舱
3 2 1
4 1 挡风玻璃清洁 器储液箱
2 散热器储液箱
3 机油加油盖
4 制动液储液箱
8 7
5 空气滤清器
5
6 蓄电池
7 散热器盖
6
8 发电机
行李舱
行李舱
1 2
3 4
1 车轮螺母扳手 2 千斤顶摇臂 3 千斤顶 4 备用轮胎
车身后部结构的碰撞安全性
▪ 对于车身后面碰撞安全性，其结构设计思想基本与正面碰 撞相同。
▪ 一般来说，后面碰撞时乘员的加速度效果较小。但应强调 的是，由于车辆的燃油箱多布置在车身后部地板的下部， 结构设计中应尽量减小油箱的损坏状况，避免燃油泄漏产 生火灾。
后碰时能量的传递
车身被动安全装置
外部防撞装置
▪ 保证座舱在侧面碰撞下的完整性，其结构设计一般采 用以下方法：
（1）合理设计座舱的梁框架结构，将侧向撞击力有效 地转移到车身结构上具有承载能力的梁、柱、门槛、 地板、车顶及其他构件上；
（2）加强车门强度，如设置车门横向加强梁 ；
车门防撞杆
（3）增加车身侧围框架的抗冲击强度。除保证各梁构件的强 度外（通过板厚、断面形状设计），各梁构件之间的连接 部位强度也要提高，从而使侧向撞击力传递到整个车身部 分；
▪ 座椅安全功能失效时会引起各种形式的乘员伤害：座椅与 车身的连接强度不够而在碰撞中脱离；在正撞时使乘员沿 靠背下滑，使腰部安全带移到胸部，造成不利的约束状态。
3、安全带
在正面碰撞中，对乘员起到约束作用，减小对乘员的 伤害程度。一般采用三点式安全带。一般由卷收器、 织带和所扣组成。
4、安全气囊
➢ 在发生一次碰撞后，二次碰撞前，防止乘员与车内车 体结构发生直接碰撞，缓冲二次碰撞的强度。
FF – 前置发动机前轮驱动
FR - Front engine, Rear drive
FR – 前置发动机后轮驱动
MR - Mid engine, Rear drive
MR – 中置发动机后轮驱动
四川省交通运输学校《车身制造工艺》 黄靖淋
RR – Rear engine,Rear drive
RR – 后置发动机后轮驱动
一、汽车概述
20世纪90年代以后，世界汽车市场的需求更加多样化， 新产品推出更快，市场需求对汽车安全、环保、节能的 要求日益提高。
汽车多样化
外观形状分类
3BOX 三厢车
2BOX 两厢车
1BOX 单厢车
四川省交通运输学校《车身制造工艺》 黄靖淋
三厢车
两厢车
单厢车
驱动方式分类
FF - Front engine, Front drive
4）主动作用型，与主动防撞探测系统结合，通过缓冲 气缸将保险杠自动弹出一定距离
内部防护装置
1、安全转向柱（吸能式转向柱）
在汽车发生正面碰撞时，能够充分吸收汽车的碰撞动 能，减小转向柱的后移量，以减小对驾驶员的伤害
2、安全座椅
▪ 座椅的安全性指：汽车座椅在碰撞事故中，能最大限度地 减少对驾驶员及乘员造成伤害的能力。
➢ 安全气囊系统由传感器、控制器、气体发生器和气袋
等组成。
气袋模块
传感器
控制器
气体发生器
气袋
➢ 工作原理：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的信号，识 别和判断碰撞的强度，判断是否触动气体发生器。气体发生器 点火后迅速产生大量气体，在乘员和汽车车体结构之间展开一 个充满气体的气袋。
➢ 需要强调的是，安全气囊必须和安全带一起使用，才能起到保 护作用。
二、汽车基本性能 尺寸及重量
全长、全宽、全高 轮距、轴距 车重(整备质量与满载质量) 最小离地间隙 最小转弯半径
全长、全宽、全高 是表示汽车外观尺寸的基本数据
全长
全高
全宽
轮距、轴距 是表示4个车轮位置的基本数据
轴距
前轮距 后轮距
整备质量与满载质量
整备质量：空车状态的质量，包括车辆行驶所必需的机油、 燃油等按规定填充，但不包括乘员、行李及备胎、工 具等其它附件
12 轮圈罩 13 轮圈 14 轮胎 15 保险杠
2
1
4
5
3
1 前大灯 2 标志 3 前栅栏 4 前大灯（远光） 5 前大灯（近光）
6 转向信号灯
7 前雾灯
6
8 车牌
8
7
5
4
1
3 2
1 后转向灯 2 制动灯 3 加油口盖 4 后翼子板 5 后风挡玻璃
6
7
8
10
9
6 后扰流板 7 行李舱盖 8 车牌灯 9 排气管 10 后保险杠
15 座椅位置调节按 钮
16 车椅座垫
3 2
7 1
1 音箱
4
2 车窗调节钮
3 车门内侧把手
6
4 车门锁定杆
5 车门密封条
5 6 车门内饰板
7 车门储物盒
1 5
4 2
3
4
7
1 车灯开关组合
5
6 2 雨刷器控制开关
3 汽车音响
4 中央通风口
5 前方空气囊
6 侧通风口
7 空调控制器
11
8 10 9
8 手套箱 9 点烟器 10 烟灰缸 11 巡航控制开关
▪ 不同的厂家对于这种车体结构可能会有不同的称谓，比如有的厂 家称之为“3H型”，有的厂家称之为GOA，有的厂家称之为GCON，但原理都是相同的，那就是用高强度的钢形成一个框架， 把乘员舱保护起来，所不同的是设计结构、高强度钢所占的比例 等。
▪ 到底是钢板厚的车安全性好？还是车体结构好的车安全性 好？其实在剧烈的碰撞中，车体的钢板，专业名词称之为 “车身覆盖件”，就像纸一样，很容易发生变形和褶皱， 所以不管你的车身覆盖件钢板厚度是0.8mm还是1mm， 在剧烈的碰撞中对安全性几乎没有任何帮助，更重要的是
被动安全性能 - GOA (安全车身构造) - SRS Airbag (SRS空气囊) (带预先紧缩装置和感应器的安 全带)
头部保护缓冲软垫结构
GOA (Global Outstanding Assessment) (安全车身构造) Hi Rigidity Cabin 高刚性客室
吸收减缓冲撞负荷部位
4WD – 4 Wheel Drive
4WD – 四轮驱动
以发动机分类
汽油发动机
柴油发动机
液化石油气(LPG)/ 压缩天然气(CNG) 发动机
混合动力车辆
ＥＶ（电动车）燃料 电池车
外观与内饰
5 3 4 2 1
1 发动机舱罩 2 喷洗器喷嘴 3 风挡玻璃 4 雨刷器 5 车顶板（电动
车窗）
6 后视镜 7 车门玻璃 8 外车门把手 9 车门板 10 翼子板 11 侧转向灯
3、防止车辆前部部件浸入座舱内
▪ 车辆前部部件，如发动机、变速箱、差速器、行走部分等质 量较大，且碰撞中几乎不产生变形。
▪ 在车辆正面碰撞时，这些部件可能使车身前部的实际轴向压 溃变形量减小。
▪ 为防止这些部件侵入座舱内，必须采取结构措施使其在车辆 碰撞时向下移动。
车身侧面结构的碰撞安全性
▪ 由于车身侧面碰撞时允许的变形（凹陷）空间小，因 此，车身侧面结构的碰撞安全性设计原则是：提高侧 面结构的抗撞击强度，减小碰撞凹陷变形，保证座舱 的完整性及生存空间。
满载质量：整备质量加上所有成员与行李（货车为货物重量） 的质量
最小离地间隙 地面至车辆底盘最低点的距离
最小转弯半径 是将转向盘向左（右）打到底，回转中心的外侧前轮所画出的圆 弧的半径
三、汽车的安全性能 主动安全性能（Active safety）
被动安全性能（Passive safety）
主动安全性能 - ABS(电子防抱死系统) - BA (辅助制动) - TRC (电子防滑系统) - VSC (车辆安定性控制) - EBD (电子制动力分配功能) - Sonar System (声纳系统)
第II变形区为相容区，保证两车相 撞时，具有最佳的能量吸收。
第III变形区用于撞击固定障碍（如 墙壁）时，对座舱的完整性保护， 称为自身保护区。
碰撞相容性
▪ 车身前部结构的安全措施： （1）有效利用车身前部的压溃变形以吸收碰撞能量，缓
解碰撞加速度； （2）加固座舱前壁结构，保证座舱的生存空间； （3）利用安全带、安全气囊等乘员保护装置，防止乘员
（4）增加门槛强度，如增大门槛梁的断面面积，在封闭断面 内设置加强板，以及用发泡树脂填充门槛梁的空腔；