中国铁路集装箱多式联运发展问题的研究

毕业设计（论文）题目：中国铁路集装箱多式联运发展问题的研究

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摘要

集装箱运输是运输现代化的一种先进方式，是铁路货物运输的一项大变革。用集装箱运输代替传统运输方式，能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展，今天，要求在选取铁路集装箱运输方式时扬长避短，要做到这一点只有通过多种方式的组合优化，选择较好的运输路径和较好的运输方式组合，实行多式联运。集装箱多式联运是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输，目的是方便托运人和货主，追求的目标是实现货物运输整体的最优化效益。我国铁路集装箱多式联运的发展上，尽管付出了很大的努力，也取得了相当的成效，然而与集装箱运输发达的国家和地区相比，尚有很多差距，还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。

本文通过对我国铁路集装箱多式联运现状分析，剖析我国铁路集装箱多式联运所面临的问题，提出我国铁路发展集装箱多式联运的策略，加快发展壮大铁路集装箱多式联运市场。保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。

关键词：物流铁路运输集装箱多式联运

目录

摘要 ................................................................... I 目录 .................................................................. II 第1章铁路集装箱多式联运现状与趋势 ................................ - 1 -

1.1铁路集装箱多式联运的发展现状 ................................ - 1 -

1.1.1国内铁路集装箱运输发展速度 ................................ - 1 -

1.1.2铁路集装箱多式联运作用 .................................... - 1 -

1.1.3铁路集装箱多式联运的开展 .................................. - 1 -

1.2铁路集装箱多式联运发展趋势 .................................. - 2 - 第2章铁路集装箱多式联运问题 ...................................... - 3 -

2.1铁路运输体制改革还不完善 .................................... - 3 -

2.2铁路运输与其它方式缺乏有效衔接 .............................. - 3 -

2.3集装箱相关设备技术落后 ...................................... - 3 -

2.4缺乏有效代理制度和货代机构 .................................. - 4 -

2.5.物流和市场营销人员知识不足.................................. - 4 - 第3章铁路集装箱多式联运问题的对策 ................................ - 5 -

3.1改革铁路运输体制与运营模式 .................................. - 5 -

3.2 大力发展海铁联运............................................ - 5 -

3.3改进集装箱相关设备和信息技术 ................................ - 5 -

3.4积极推行代理制 .............................................. - 6 -

3.5加强物流和经营人才队伍建设 .................................. - 6 - 结束语 ............................................................. - 7 - 致谢 ............................................................. - 8 - 参考文献 ........................................................... - 9 -

第1章铁路集装箱多式联运现状与趋势

集装箱运输由于在90年代被广泛的应用，被称为20世纪的“运输革命”，从而凸显了这种以大容器为依托的综合性运输工具的优越性。在当今社会，铁路的集装箱运输借助其完善和安全的交通网络，成为了促使运输生产走向机械化、自动化的最主要力量。铁路集装箱多式联运也将会称为未来运输发展的主要方向。

1.1铁路集装箱多式联运的发展现状

1.1.1国内铁路集装箱运输发展速度

预计2012年前后，中国将成为世界最大的集装箱航运中心，港口集装箱吞吐量将达到1.6亿TEU，外贸集装箱吞吐量将达到11000万～11500万TEU。据测算，扣除空箱、中转、内贸箱和短途运量，铁路应接运港口总吞吐量的15% 左右。在2010 年，我国港口吞吐量完成17500 多万TEU，而铁路承运仅占总量的2.6%。集装箱铁路发送量占国家铁路货物运输总量的比例不足2.7%。2010 年1—7月铁路集装箱运量同比增长5.5%，集装箱运输收入同比增长5.6%;而全国铁路1—7月货运量同比增长10.5%，其中国铁货运量增长8.5%、货运收入增长12%;说明铁路集装箱运输和铁路整体发展速度相比还有一定的差距，需要改革。

1.1.2铁路集装箱多式联运作用

要想更快的发展铁路运输，需发展铁路集装箱多式联运。铁路集装箱运输具有“长距离、大能力、全天候”的运输优势，尤其是在有大量集装箱运量产生的大城市、大型港口和主要口岸地，铁路所具有的优势更为显著，为集装箱实现规模化运输奠定了良好的基础和提供了有利的条件。铁路的技术经济特征使之成为大批量集装箱的主要集散方式。作为港口集疏运的一种方式参与国际集装箱多式联运。在我国国际集装箱多式联运的三种经营模式中，由多式联运经营人组织的分段运输及规范的多式联运，铁路都可作为港口集疏运的一种方式参与国际集装箱多式联运，承担国际集装箱货物的国内段运输。

1.1.3铁路集装箱多式联运的开展

铁路集装箱多式联运可以开展铁一海一铁多式联运，最初可采取强强联合的形式。借助中国远洋和中国海运两大企业集团海洋运输的优势，与他们密切合作，实行铁海联运，既为海洋运输增加了货源，又为缓解铁路运输紧张状况寻找了出路，实现互利共赢；