13种贸易术语图解

卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点船舷船上船上船舷卖方风险买方风险卖方费用买方费用在工厂交货条件下，卖方/出口商/制造商只要在买方“指定营业地点”将货物交给买方即可。

该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。

卖方无须办理货物出口清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其他运输工具。

但是，交易的各方当事人可以规定卖方负责将货物装上运输工具的费用和风险。

此类规定必须在销售合同中加以明确。

如果买主不能办理出口手续，就不应该使用该术语。

在此情况下，建议使用FCA 术语。

EXW 术语常常用于进行货物销售的初期报价。

它代表了货物的成本，但不包括任何费用。

EXW 交易通常的支付条件是预付货款和记账交易。

EXWEX WORKS （。

NAMED PLACE ）工厂交货（指定地点）卖方买方卖方/出口商地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港到达卸 货港 指定目的地交货：边境 /机场 /码 头进口单证手续买方 /进 口商 地点 船舷船上船上船舷卖方风 险买方风 险卖方费 用买方费 用在货交承运人条件下，卖方 /出口商 /制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付买方指定的承运人。

如果指定地点系卖方营业地点，则卖方负责将货 物装上运输工具。

如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方不负责将货物装上运输工具。

货交承运人条件可以用于任何运输方式， 包括多式联运。

货交承运人和所有“ F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。

“承运人”具有狭义和广义的含义。

承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。

承运人也可以是一个采用上述任何运输方式，包括多式联运进行运输的个人或企业。

所以，一个个人，例如货FCAFREE CARRIER （。

NAMED PLACE ） 货交承运人（指定地点）买运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。

该术语经常用于货物销售的初期报价。

该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。

卖方/出口商地点边境/机场/码头交货指定目的地交货：边境/机场/码头买方/进口商地点出口单证手续装运港船舷船上船上船舷到达卸货港进口单证手续卖方风险买方风险卖方费用买方费用在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。

但是，交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。

船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。

船边交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。

船边交货术语经常用于散装货，如石油、粮食和矿石等商品的销售。

该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。

FASFREE ALONGSIDE SHIP （。

NAMED PORT OF SHIPMENT ）船边交货（指定装运港）买FOBFREE ON BOARD （。

NAMED PORT OF SHIPMENT ） 船上交货（指定装运港）卖方/出口商地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港船舷 船上船上 船舷到达卸 货港 指定目 的地交货：边境/机场 /码 头进口单 证手续 买方 /进口商 地点卖方风 险买方风 险卖方费 用买方费 用在船上交货条件下，卖方 /出口商 /制造商负责货物出口清关并承担在指定装运港将货物越过船舷的费用和风险。

船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。

船上交货和所有“ F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。

船上交货术语经常用于如石油、粮食和矿石等大宗商品的销售。

这些商品的销售中，越过 船舷非常重要。

然而，它也常用于其他货物的集装箱运输。

船上交货交易中主要的文件是“已装船提单” 。

该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易 和信用证。

买卖双方经常把船上交货和货交承运人相混淆。

FOB 不是指在卖方营业场所将货物装上卡车。

船上交货只用于海洋或内陆水运中将货物越过 船舷。

而 FCA 则适用于所有运输方式。

买卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点卖方风险买方风险卖方费*卖方可买方费用保利益用在CFR 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。

卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。

但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。

CFR 条件仅可用于海洋或内河水运。

所有“C”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。

该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。

它通常用于无法装入海运集装箱或超过这些集装箱重量限制的过大或过重货物的销售。

该术语还适用于拼箱货以及通过铁路棚车运往海运承运人的货物运输。

* 卖方可保利益：尽管在装运港越过船舷以后，卖方在法律上对货物不承担责任，但他在航行过程中可能有“可保利益”。

基于谨慎原则应该CFRCOST AND FREIGHT （。

NAMED PORT OF DESTINATION ）成本加运费（指定目的港）买购买额外保险。

CIFCOST ， INSURANCE AND FREIGHT （。

NAMED PORT OF DESTINATION ） 成本、保险加运费（指定目的港）卖方/出口商 地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港船舷 船上船上 船舷到达卸 货港 指定目的地交货：边境/机场 /码 头进口单证手续买方 /进 口商 地点 卖方风 险买方风 险卖方费* 买方可买方费用保利益用在 CIF 条件下，卖方 /出口商 / 制造商负责货物出口清关并负责将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。

卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有 关的费用。

但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。

卖方还负责以买方名义为货物购买海运保险， 并支付保险费。

CIF 条件仅可用于海洋或内河水运。

所有“ C ”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。

该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易 和信用证。

* 买方可保利益： 尽管卖方负责购买海运保险并支付保险费，买方基于谨慎原则可以购买额外保险。

买。

NAMED PLACE OF DESTINATION )卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点卖方风险买方风险卖方费用买方费用* 买卖双方可保利益在CPT 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并承担至指定目的港的运费。

但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就由买方负担所有的额外费用。

在《2000 通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递）。

卖方不负责购买保险并支付保险费。

CPT 条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。

CPT 术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。

CPT 常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。

在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交给首承运人时风险即告转移。

* 买卖双方可保利益：尽管买卖双方在主航程中均无办理保险的义务，但双方可能有“可保利益” ，出于谨慎考虑应该购买保险。

CPTCARRIAGE PAID TO运费付至（指定目的地）买CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO （。

运费、保险费付至（指定目的港）卖方/出口商地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港船舷 船上船上 船舷到达卸 货港 指定目的地交货：边境/机场 /码 头进口单证手续买方 /进 口商 地点 卖方风 险买方风 险卖方费买方费用* 买方可 保利益用在 CIP 条件下，卖方 /出口商 / 制造商负责货物出口清关，交付承运人，并承担至指定目的地的运费和保险费。

但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就 由买方承担所有的额外费用。

在《 2000 通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递） 。

卖 方还负责购买保险并支付保险费。

CIP 条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。

CIP 术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。

CIP 常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。

在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交 给首承运人时风险即告转移。

* 买方可保利益： 尽管卖方在主航程中负责办理保险，但买方可能有额外的“可保利益” ，出于谨慎考虑应该购买额外保险。

NAMED PLACE OF DESTINATION )买。

NAMED PLACE )DAFDELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点）卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点例1卖方风险例1买方风险例1卖方费卖方费用例1买方费用例2卖方风险例2买方风险用例2卖方费用例2买方费用在DAF 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并在边境之地点将货物交付买方，无需承担卸货费，也无需办理进口清关。

它指边境上确切的地点以及交货时间是非常重要的，因为买方必须安排卸货并及时收取货物。

边境可以是包括出口边境在内的任何边境。

DAF 适用于任何运输方式，只要运往边境指定地点的最后一程运输陆路运输即可。

卖方不负责购买保险并支付保险费。

例1：DAF 得克萨斯州拉雷多。

卖方在得克萨斯州的达拉斯，买方在墨西哥的墨西哥城。

货物从达拉斯用卡车运往美国得克萨斯州拉雷多边境。

买方在那里接收货物并用卡车运往墨西哥城。

例2：DAF 瑞士巴塞尔。

卖方在得克萨斯州的拉雷多，买方在瑞士伯尔尼。

货物从达拉斯用卡车运往亚瑟港，再用船运往法国的勒阿弗尔，然后用铁路运往巴塞尔边境。

买方在那里接收货物并将其运往伯尔尼市。

买DESDELIVERED EX SHIP （。

NAMED PORT OF DESTINATION ）船上交货（指定目的港）买方卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上卖方风险卖方费用船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点买方风险买方费用在DES 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并负责在指定目的港船上将货物交给买方，不负责进口清关。

因此，卖方承担将货物运抵目的港卸货前的所有费用。

DES 仅适用于海运或内陆水运或者最终交货是在指定目的港船上进行的多式联运。