机械加工工艺特点
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图 10-2 铸造碳钢制闸阀阀体 该阀体简单加工工艺过程如下：
铸造→正火处理→喷丸处理→防锈处理→粗加工→焊接阀座→毛泵→除应处理→喷丸处理→防锈 处理→精加工→入库→装配。
粗加工：铸件经清理飞边、型砂和毛刺后以导轨筋中心为基准，兼顾两头法兰反平面及通道孔，划 阀体中心线，并绕体一周，划出中头法兰校正圆线，作为立车上粗加工的校正基准。
产品设计人员在完成整套设计图纸后，根据零件的功能特性分类编制“零件功能分类表”，将各零 件按其在产品结构中的功能特性，在“功能”栏内分别标上“A[N]”或“B[N]”或“C[N]”。同时，在 各零件图左上方栏框内标上其功能类别。
零件工艺编制人员则根据零件图上的功能类别在零件加工过程卡片的右上方零件等级栏内标上其 功能类别。 二、加工过程管理的特点 １、首件检验：每个核级零件在每道工序的第一个零件加工结束时，首先由操作者自检，再由班组长互 检，并各自签字，方可提交当班检验员进行首检；同时按核电阀管理要求，为保证质量的可追踪性，A[N] 级和 B[N]级零件实行一件一卡，C[N]级零件实行每批一卡；并且当班检验员接到零件，核对零件与图 样，工艺和路线卡是否符合，然后进行实测。A[N]、B[N]级零件，首检合格后涂上色标，分别在每一件 的路线卡上签字，C[N]级零件，首检合格后应在线卡该工序栏内盖“首件已检”印章，并开出“首检合 格单”方能投入批量加工。 ２、巡回检验：为了防止零件加工过程中出现批量不符合项，是当班检验员的重要职责之一；并且按零 件要求程度 A[N]、B[N]级零件每道工序 100%检验，即加工一件检验一件，C[N]级零件，按 50%比例巡 回检验。合格后，在路线卡上签字，并标色。 ３、材料号和批次号等标记的移植：核电阀门的加工主要体现在其严格的管理与质量和责任的可追溯性 控制，对于 A[N]、B[N]级零件，在加工每道工序时，必须进行标记的严格移植，以分清零件的材料号 和批次号。 三、加工过程中的防铁污染 １、不锈钢的抗腐蚀性
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划出法兰钻模线及耳朵孔孔位线和Φ20 搭子处螺孔孔位线，打冲眼；
10-3 铸造碳钢闸阀阀盖 分别钻对法兰孔及耳朵孔和Φ20 搭子处螺孔； 清理毛刺，攻对螺纹，清洗干净，刷油； 至此，整个工件加工即告完成。 三、门类零件加工 门类零件是阀门中起关闭作用的运动零件，它用来切断、调节和改变介质的流向。不同种类的阀门， 其关闭件的结构及几何形状亦不同。常见的门类零件，如闸板、阀瓣、球体、旋塞等，几何形状差异较 大，有圆盘状、圆柱形、球形及圆锥体等。但所有的门类零件都有一个或两个与阀体密封面吻合的，精 度和光洁度要求很高的密封面，因而比相同形状的一般机械零件具有难度较大的工艺问题。 １、阀瓣加工 １）加工原则： 保证密封面的精度和光洁度，以及密封面与阀杆连接部位的相互位置精度。 ２）加工方法： 图 10-4 所示为阀瓣类零件的分组。阀瓣通常指的是截止阀、节流阀、止回阀的门类零件。所有的 阀瓣类零件均为旋转体，并由圆柱表面、圆锥面、内螺纹面或特形面所组成。各种阀瓣的下端或中部均 有一个或两个密封面，上部有与阀杆或与阀瓣盖连接的Ｔ形槽或螺纹孔。锥形密封面与阀杆连接的部位 有一定的同轴度要求。 以截止阀阀瓣的加工过程为例，这些阀瓣的密封面有的直接从本体车出，有的堆焊后车出，阀瓣或 以Ｔ型槽与阀杆连接，或以螺纹与阀瓣盖连接。由于阀瓣的结构不同，其加工过程也迥然各异。表 10-1、
318h11<此处公差作为另一端法兰的定位基准及端法兰孔加工时钻模板定位基准>，保持法兰厚 37.5， 车对Φ216×1.6(+0.2/)×45°台肩，倒角;
调面，保持总长 403±0.3，其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正中法兰平面及外圆,精车中法兰端面至中心 240，精车Φ370 外圆为Φ370h11， 车对Φ272H11×6 司必克，车割对法兰反平面，保持法兰厚 38，倒角； 上 5°斜模，精车内腔一头 5°密封面<达 Ra1.6>，车对内腔Φ156 司必克，倒对内、外角至密封面 宽为 5，保持大头下口至法兰端面为 169.53±0.1； 调面加工同上，保持小头开档 50(+0.28/-0.13)； 划出三头法兰钻模对准线； 上钻床，分别钻对三头法兰孔及锪对反平面沉孔； 清理毛刺，用研磨设备研磨阀体密封面，清洗干净； 最后，再上立车，用平模校准，车两头法兰台肩平面 0.1mm，车螺旋水线；至此，整个工件加工即 告完成。 图 10-2 所示为 DN=6”，300lb 级，材料为 WCB 的铸造碳钢闸阀（焊接阀座）阀体简略示意，在了解 该工件的加工过程的同时，请注意并分析其与不锈钢阀门的异同，以便对该类阀门的加工有更深刻的认 识。
上立车，用四爪夹紧一端法兰外圆，仔细校正另一端法兰平面，粗车一头端面至中心 201.5 为 203， 粗车Φ318 外圆为Φ321h11，保持法兰厚 37.5 为 40，倒角;
调面，上平模，以Φ321h11 作定位，保持总长 403 为 408， 其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正导轨筋<保持对称二头法兰外平面>,粗车中法兰端面至中心 240 为 242，粗车 Φ370 外圆为Φ373，倒角； 以上为粗加工，在对阀体进行焊接阀座和毛泵试验及热处理与表面处理后将进行精加工。 精加工：精加工方法基本与粗加工方法相同。 上平模，以Φ321h11 作定位，精车一头端面至中心 201.5 为 201.5±0.2，精车Φ318 外圆为Φ 318h11，保持法兰厚 37.5，车对Φ216×1.6(+0.2/)×45°台肩，倒角，刷油； 调面，保持总长 403±0.3，其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正中法兰平面及外圆,精车中法兰端面至中心 240，精车Φ370 外圆为Φ370h11， 车对Φ272H11×6 司必克，车割对法兰反平面，保持法兰厚 38，倒角，刷油； 上 5°斜模，精车内腔一头 5°密封面<达 Ra1.6>，内、外倒角至密封面宽为 5，保持大头下口至法 兰端面为 162.12±0.1，刷油； 调面加工同上，保持小头开档 50(+0.28/-0.13)； 划出三头法兰钻模对准线； 上钻床，分别钻对三头法兰孔及锪对反平面沉孔； 清理毛刺，用研磨设备研磨阀体密封面，清洗干净，刷油； 最后，再上立车，用平模校准，车两头法兰台肩平面 0.1mm，车螺旋水线； 至此，整个工件加工即告完成。 二、阀盖加工 １、加工原则: 保持阀杆孔、填料函的同心度以及各平面对中心线的垂直度。 ２、加工方法: 由于阀门的种类不同，阀盖的结构也往往有所差异，而且当阀门的工作条件改变时，阀盖的制造工 艺也会发生相应变化，有的采用铸造成形，有的采用焊接成形，有的则采用锻造成形。图 10-3 所示为 DN=4”，600lb 级，材料为 WCB 的铸造碳钢闸阀阀盖简略示意，该阀盖简单加工工艺过程如下： 铸造→正火处理→喷丸处理→防锈处理→粗加工→毛泵→精加工→入库→装配。 粗加工：夹大外圆，粗车Φ90 搭子端面至尺寸 50 为 52， 粗钻Φ30 通孔，搪Φ65H11×30 孔作定位，车法兰上平面，保持至搭子端面为 252，倒角； 调面，上桶形车夹具，车端面至尺寸 300 为 304，保持法兰总厚 52，粗车Φ310 外圆为Φ313，钻 搪Φ30.5 孔为Φ28 通孔，车出Φ80 内搭子平面，车Φ60H9 司必克为Φ57×6，倒角； 以上为粗加工，在对阀盖进行毛泵试验后将进行精加工。 精加工：上桶形车夹具，车端面至尺寸 300 为 302，保持法兰总厚 50，车对Φ310 外圆，车Φ218 ｄ11 台肩为Φ218ｄ9×6，车Φ80 内搭子端面至深 18，扩搪对Φ30.5 孔，车对Φ60、Φ32×3 司必克， 车对 1×90°密封面，倒角，砂光至图要求，刷油； 调面，上平模，车端面至总长 300，搪对Φ35 孔，扩搪对 M72×2-6H 螺孔及Φ46H11×90 深孔，割 对Φ72.5×11 落刀槽，倒角，车对 M72×2-6H 螺纹，刷油； 铣对待Φ20 搭子至中心 48；
第八章： 机械加工工艺特点
第一节 核电阀加工过程管理特点 一、核电阀门零件功能分类 １、分类原则
设计人员根据零件在产品结构中的功能及对产品性能、寿命、可靠性、安全性、互换性等影响的大 小，分为“关键件”、“重要件”、“一般件”三类，在图样上分别用“A[N]”、“B[N]”、“C[N]”表示。
关键件：该零件的损坏除引起整台阀门的功能完全失效，造成系统发生事故外，并将引起放射性介 质的外泄，从而造成极为严重的恶果。
图 10-1 铸造不锈钢闸阀阀体 调面，上平模，以Φ321h11 作定位，保持总长 403 为 408，其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正导轨筋<保持对称二头法兰外平面>,粗车中法兰端面至中心 240 为 242，粗车
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Φ370 外圆为Φ373，倒角； 以上为粗加工，在对阀体进行毛泵试验后将进行精加工。 精加工：精加工方法基本与粗加工方法相同。 上平模，以Φ321h11 作定位，精车一头端面至中心 201.5 为 201.5±0.2，精车Φ318 外圆为Φ
图 10-1 所示为 DN=6”，300lb 级，材料为 CF8M 的铸造不锈钢闸阀阀体简略示意，该阀体简单加工 工艺过程如下：
铸造→固溶处理→喷砂处理→酸钝处理→粗加工→毛泵→精加工→入库→装配。 粗加工：铸件经清理飞边、型砂和毛刺后以导轨筋中心为基准，兼顾两头法兰反平面及通道孔，划 阀体中心线，并绕体一周，划出中头法兰校正圆线，作为立车上粗加工的校正基准。 上立车，用四爪夹紧一端法兰外圆，校正另一端法兰平面，粗车一头端面至中心为 203，粗车法兰 外圆为Φ321h11<此处公差作为另一端法兰的定位基准>，保持法兰厚 37.5 为 40，倒角;
第二节 阀门典型零件加工 阀门的典型零件主要指体(阀体)、盖(阀盖)、门(闸板、阀瓣、旋塞、球体等) 一、阀体加工 １、加工原则：
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以一个端法兰定位作为加工基准，中法兰作为确定位置的装配基准。尺寸用逐步逼近法达到图纸规 定要求，即先粗加工后精加工。保证连接法兰或连接端平面之间的平行度，中法兰平面与阀体中心线之 间的垂直度等要求。 ２、加工方法：
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表 10-2、表 10-3 为三种阀瓣在中小批量生产中的典型工艺过程。
图 10-4 阀瓣类零件的分组
a)截止阀阀瓣 b) 节流阀阀瓣 c) 止回阀阀瓣
表 10-1
序
工序内容
定位基准
1 粗车上端外圆及端面
2 粗车下端锥外圆及端面
外圆及端面
3 （超探）
4 粗车下端堆焊基面
外圆及端面
5 堆焊
7 粗车密封面，精车锥外圆及大外圆
8 精车接对大外圆，钻孔及车内孔
9 铣Ｔ型槽直槽
10 铣Ｔ型槽
11 （热处理<密封面部分淬火>）
12 精车或磨密封面
重要件：该零件的损坏将引起整台阀门的功能严重失效，可能造成系统发生事故，从而造成较为严 重的后果，但不致引起放射性介质的外泄。
一般件：该零件的损坏仅引起整台阀门的局部失效，而不致造成该阀门的基本作用失效，(如：开 启和切断，调节及止回等)并且不会使系统发生事故，不致造成放射性介质的外泄。 ２、分类标识
不锈钢并非一成不变，永远不会生锈，其抗腐蚀的主要机能是在表面形成以铬的氧化物为主要成份 的致密的具有抗腐蚀性能的钝化膜。如果在一定的条件下钝化膜遭到破坏，如 Cl-1、S-2，则会在表面形 成局部腐蚀。 ２、不锈钢阀门的防铁污染
加工过程中的零件应尽量避免与碳钢件直接接触，阀门装配所用的工具采用镀铬、镀锌或不锈钢制 造，而且保持清洁；碳钢台钳的钳口垫上保护性的不锈钢或铜薄板，工作台面铺上塑料或橡胶板。
6 热处理
7 粗车密封面，精车锥外圆及大外圆
外圆及端面
8 精车接对大外圆、内孔及螺纹
外圆
9 （热处理<密封面部分淬火>）
10 精车或磨密封面
螺纹及端面
Βιβλιοθήκη Baidu11 密封需渗探
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表 10-2
序
工序内容
1 粗车上端外圆及端面
2 粗车下端锥外圆及端面
3 （超探）
4 粗车下端堆焊基面
5 堆焊
6 热处理
图 10-2 铸造碳钢制闸阀阀体 该阀体简单加工工艺过程如下：
铸造→正火处理→喷丸处理→防锈处理→粗加工→焊接阀座→毛泵→除应处理→喷丸处理→防锈 处理→精加工→入库→装配。
粗加工：铸件经清理飞边、型砂和毛刺后以导轨筋中心为基准，兼顾两头法兰反平面及通道孔，划 阀体中心线，并绕体一周，划出中头法兰校正圆线，作为立车上粗加工的校正基准。
产品设计人员在完成整套设计图纸后，根据零件的功能特性分类编制“零件功能分类表”，将各零 件按其在产品结构中的功能特性，在“功能”栏内分别标上“A[N]”或“B[N]”或“C[N]”。同时，在 各零件图左上方栏框内标上其功能类别。
零件工艺编制人员则根据零件图上的功能类别在零件加工过程卡片的右上方零件等级栏内标上其 功能类别。 二、加工过程管理的特点 １、首件检验：每个核级零件在每道工序的第一个零件加工结束时，首先由操作者自检，再由班组长互 检，并各自签字，方可提交当班检验员进行首检；同时按核电阀管理要求，为保证质量的可追踪性，A[N] 级和 B[N]级零件实行一件一卡，C[N]级零件实行每批一卡；并且当班检验员接到零件，核对零件与图 样，工艺和路线卡是否符合，然后进行实测。A[N]、B[N]级零件，首检合格后涂上色标，分别在每一件 的路线卡上签字，C[N]级零件，首检合格后应在线卡该工序栏内盖“首件已检”印章，并开出“首检合 格单”方能投入批量加工。 ２、巡回检验：为了防止零件加工过程中出现批量不符合项，是当班检验员的重要职责之一；并且按零 件要求程度 A[N]、B[N]级零件每道工序 100%检验，即加工一件检验一件，C[N]级零件，按 50%比例巡 回检验。合格后，在路线卡上签字，并标色。 ３、材料号和批次号等标记的移植：核电阀门的加工主要体现在其严格的管理与质量和责任的可追溯性 控制，对于 A[N]、B[N]级零件，在加工每道工序时，必须进行标记的严格移植，以分清零件的材料号 和批次号。 三、加工过程中的防铁污染 １、不锈钢的抗腐蚀性
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划出法兰钻模线及耳朵孔孔位线和Φ20 搭子处螺孔孔位线，打冲眼；
10-3 铸造碳钢闸阀阀盖 分别钻对法兰孔及耳朵孔和Φ20 搭子处螺孔； 清理毛刺，攻对螺纹，清洗干净，刷油； 至此，整个工件加工即告完成。 三、门类零件加工 门类零件是阀门中起关闭作用的运动零件，它用来切断、调节和改变介质的流向。不同种类的阀门， 其关闭件的结构及几何形状亦不同。常见的门类零件，如闸板、阀瓣、球体、旋塞等，几何形状差异较 大，有圆盘状、圆柱形、球形及圆锥体等。但所有的门类零件都有一个或两个与阀体密封面吻合的，精 度和光洁度要求很高的密封面，因而比相同形状的一般机械零件具有难度较大的工艺问题。 １、阀瓣加工 １）加工原则： 保证密封面的精度和光洁度，以及密封面与阀杆连接部位的相互位置精度。 ２）加工方法： 图 10-4 所示为阀瓣类零件的分组。阀瓣通常指的是截止阀、节流阀、止回阀的门类零件。所有的 阀瓣类零件均为旋转体，并由圆柱表面、圆锥面、内螺纹面或特形面所组成。各种阀瓣的下端或中部均 有一个或两个密封面，上部有与阀杆或与阀瓣盖连接的Ｔ形槽或螺纹孔。锥形密封面与阀杆连接的部位 有一定的同轴度要求。 以截止阀阀瓣的加工过程为例，这些阀瓣的密封面有的直接从本体车出，有的堆焊后车出，阀瓣或 以Ｔ型槽与阀杆连接，或以螺纹与阀瓣盖连接。由于阀瓣的结构不同，其加工过程也迥然各异。表 10-1、
318h11<此处公差作为另一端法兰的定位基准及端法兰孔加工时钻模板定位基准>，保持法兰厚 37.5， 车对Φ216×1.6(+0.2/)×45°台肩，倒角;
调面，保持总长 403±0.3，其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正中法兰平面及外圆,精车中法兰端面至中心 240，精车Φ370 外圆为Φ370h11， 车对Φ272H11×6 司必克，车割对法兰反平面，保持法兰厚 38，倒角； 上 5°斜模，精车内腔一头 5°密封面<达 Ra1.6>，车对内腔Φ156 司必克，倒对内、外角至密封面 宽为 5，保持大头下口至法兰端面为 169.53±0.1； 调面加工同上，保持小头开档 50(+0.28/-0.13)； 划出三头法兰钻模对准线； 上钻床，分别钻对三头法兰孔及锪对反平面沉孔； 清理毛刺，用研磨设备研磨阀体密封面，清洗干净； 最后，再上立车，用平模校准，车两头法兰台肩平面 0.1mm，车螺旋水线；至此，整个工件加工即 告完成。 图 10-2 所示为 DN=6”，300lb 级，材料为 WCB 的铸造碳钢闸阀（焊接阀座）阀体简略示意，在了解 该工件的加工过程的同时，请注意并分析其与不锈钢阀门的异同，以便对该类阀门的加工有更深刻的认 识。
上立车，用四爪夹紧一端法兰外圆，仔细校正另一端法兰平面，粗车一头端面至中心 201.5 为 203， 粗车Φ318 外圆为Φ321h11，保持法兰厚 37.5 为 40，倒角;
调面，上平模，以Φ321h11 作定位，保持总长 403 为 408， 其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正导轨筋<保持对称二头法兰外平面>,粗车中法兰端面至中心 240 为 242，粗车 Φ370 外圆为Φ373，倒角； 以上为粗加工，在对阀体进行焊接阀座和毛泵试验及热处理与表面处理后将进行精加工。 精加工：精加工方法基本与粗加工方法相同。 上平模，以Φ321h11 作定位，精车一头端面至中心 201.5 为 201.5±0.2，精车Φ318 外圆为Φ 318h11，保持法兰厚 37.5，车对Φ216×1.6(+0.2/)×45°台肩，倒角，刷油； 调面，保持总长 403±0.3，其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正中法兰平面及外圆,精车中法兰端面至中心 240，精车Φ370 外圆为Φ370h11， 车对Φ272H11×6 司必克，车割对法兰反平面，保持法兰厚 38，倒角，刷油； 上 5°斜模，精车内腔一头 5°密封面<达 Ra1.6>，内、外倒角至密封面宽为 5，保持大头下口至法 兰端面为 162.12±0.1，刷油； 调面加工同上，保持小头开档 50(+0.28/-0.13)； 划出三头法兰钻模对准线； 上钻床，分别钻对三头法兰孔及锪对反平面沉孔； 清理毛刺，用研磨设备研磨阀体密封面，清洗干净，刷油； 最后，再上立车，用平模校准，车两头法兰台肩平面 0.1mm，车螺旋水线； 至此，整个工件加工即告完成。 二、阀盖加工 １、加工原则: 保持阀杆孔、填料函的同心度以及各平面对中心线的垂直度。 ２、加工方法: 由于阀门的种类不同，阀盖的结构也往往有所差异，而且当阀门的工作条件改变时，阀盖的制造工 艺也会发生相应变化，有的采用铸造成形，有的采用焊接成形，有的则采用锻造成形。图 10-3 所示为 DN=4”，600lb 级，材料为 WCB 的铸造碳钢闸阀阀盖简略示意，该阀盖简单加工工艺过程如下： 铸造→正火处理→喷丸处理→防锈处理→粗加工→毛泵→精加工→入库→装配。 粗加工：夹大外圆，粗车Φ90 搭子端面至尺寸 50 为 52， 粗钻Φ30 通孔，搪Φ65H11×30 孔作定位，车法兰上平面，保持至搭子端面为 252，倒角； 调面，上桶形车夹具，车端面至尺寸 300 为 304，保持法兰总厚 52，粗车Φ310 外圆为Φ313，钻 搪Φ30.5 孔为Φ28 通孔，车出Φ80 内搭子平面，车Φ60H9 司必克为Φ57×6，倒角； 以上为粗加工，在对阀盖进行毛泵试验后将进行精加工。 精加工：上桶形车夹具，车端面至尺寸 300 为 302，保持法兰总厚 50，车对Φ310 外圆，车Φ218 ｄ11 台肩为Φ218ｄ9×6，车Φ80 内搭子端面至深 18，扩搪对Φ30.5 孔，车对Φ60、Φ32×3 司必克， 车对 1×90°密封面，倒角，砂光至图要求，刷油； 调面，上平模，车端面至总长 300，搪对Φ35 孔，扩搪对 M72×2-6H 螺孔及Φ46H11×90 深孔，割 对Φ72.5×11 落刀槽，倒角，车对 M72×2-6H 螺纹，刷油； 铣对待Φ20 搭子至中心 48；
第八章： 机械加工工艺特点
第一节 核电阀加工过程管理特点 一、核电阀门零件功能分类 １、分类原则
设计人员根据零件在产品结构中的功能及对产品性能、寿命、可靠性、安全性、互换性等影响的大 小，分为“关键件”、“重要件”、“一般件”三类，在图样上分别用“A[N]”、“B[N]”、“C[N]”表示。
关键件：该零件的损坏除引起整台阀门的功能完全失效，造成系统发生事故外，并将引起放射性介 质的外泄，从而造成极为严重的恶果。
图 10-1 铸造不锈钢闸阀阀体 调面，上平模，以Φ321h11 作定位，保持总长 403 为 408，其余加工内容同上； 上Ｖ型车夹具，校正导轨筋<保持对称二头法兰外平面>,粗车中法兰端面至中心 240 为 242，粗车
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Φ370 外圆为Φ373，倒角； 以上为粗加工，在对阀体进行毛泵试验后将进行精加工。 精加工：精加工方法基本与粗加工方法相同。 上平模，以Φ321h11 作定位，精车一头端面至中心 201.5 为 201.5±0.2，精车Φ318 外圆为Φ
图 10-1 所示为 DN=6”，300lb 级，材料为 CF8M 的铸造不锈钢闸阀阀体简略示意，该阀体简单加工 工艺过程如下：
铸造→固溶处理→喷砂处理→酸钝处理→粗加工→毛泵→精加工→入库→装配。 粗加工：铸件经清理飞边、型砂和毛刺后以导轨筋中心为基准，兼顾两头法兰反平面及通道孔，划 阀体中心线，并绕体一周，划出中头法兰校正圆线，作为立车上粗加工的校正基准。 上立车，用四爪夹紧一端法兰外圆，校正另一端法兰平面，粗车一头端面至中心为 203，粗车法兰 外圆为Φ321h11<此处公差作为另一端法兰的定位基准>，保持法兰厚 37.5 为 40，倒角;
第二节 阀门典型零件加工 阀门的典型零件主要指体(阀体)、盖(阀盖)、门(闸板、阀瓣、旋塞、球体等) 一、阀体加工 １、加工原则：
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以一个端法兰定位作为加工基准，中法兰作为确定位置的装配基准。尺寸用逐步逼近法达到图纸规 定要求，即先粗加工后精加工。保证连接法兰或连接端平面之间的平行度，中法兰平面与阀体中心线之 间的垂直度等要求。 ２、加工方法：
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表 10-2、表 10-3 为三种阀瓣在中小批量生产中的典型工艺过程。
图 10-4 阀瓣类零件的分组
a)截止阀阀瓣 b) 节流阀阀瓣 c) 止回阀阀瓣
表 10-1
序
工序内容
定位基准
1 粗车上端外圆及端面
2 粗车下端锥外圆及端面
外圆及端面
3 （超探）
4 粗车下端堆焊基面
外圆及端面
5 堆焊
7 粗车密封面，精车锥外圆及大外圆
8 精车接对大外圆，钻孔及车内孔
9 铣Ｔ型槽直槽
10 铣Ｔ型槽
11 （热处理<密封面部分淬火>）
12 精车或磨密封面
重要件：该零件的损坏将引起整台阀门的功能严重失效，可能造成系统发生事故，从而造成较为严 重的后果，但不致引起放射性介质的外泄。
一般件：该零件的损坏仅引起整台阀门的局部失效，而不致造成该阀门的基本作用失效，(如：开 启和切断，调节及止回等)并且不会使系统发生事故，不致造成放射性介质的外泄。 ２、分类标识
不锈钢并非一成不变，永远不会生锈，其抗腐蚀的主要机能是在表面形成以铬的氧化物为主要成份 的致密的具有抗腐蚀性能的钝化膜。如果在一定的条件下钝化膜遭到破坏，如 Cl-1、S-2，则会在表面形 成局部腐蚀。 ２、不锈钢阀门的防铁污染
加工过程中的零件应尽量避免与碳钢件直接接触，阀门装配所用的工具采用镀铬、镀锌或不锈钢制 造，而且保持清洁；碳钢台钳的钳口垫上保护性的不锈钢或铜薄板，工作台面铺上塑料或橡胶板。
6 热处理
7 粗车密封面，精车锥外圆及大外圆
外圆及端面
8 精车接对大外圆、内孔及螺纹
外圆
9 （热处理<密封面部分淬火>）
10 精车或磨密封面
螺纹及端面
Βιβλιοθήκη Baidu11 密封需渗探
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表 10-2
序
工序内容
1 粗车上端外圆及端面
2 粗车下端锥外圆及端面
3 （超探）
4 粗车下端堆焊基面
5 堆焊
6 热处理