主要的几种重大机电运输事故及其预防措施

主要的几种重大机电运输事故及其预防措施

一、煤矿井下胶带输送机或电气火灾事故。

1、主要火灾类型及原因：

1）、胶带输送机使用非阻燃输送带遇外部火源而引发火灾。

2）、胶带输送机输送带严重跑偏、打滑，使输送带摩擦生热。

3）、胶带输送机输液力耦合器喷油着火。

4）、胶带输送机输输送带长时间在煤粉、矸石、木块、电缆管线上运转，摩擦起火。

5)、井下供电系统，当发生短路故障时，不能断弧，并引燃电缆，致使火灾蔓延。

6)、矿用一般型变压器进线端子接触不良，发生过热，致使套管炸裂，绝缘油漏出，引起燃烧而形成火灾。

7)、普通型牵引用硅整流器的绝缘件不耐弧、不防潮、有煤尘附着，引起爬电，形成相间短路着火，并引燃电缆。

8)、电机车架线断落在高压铠装电缆外皮上，直流电弧沿电缆燃烧，烧毁电缆的铠装和油浸纸绝缘。

9)、高压铠装电缆接线盒接地放电，引起三相短路，沥青绝缘胶熔化起火，并使电缆燃烧蔓延。

10)、橡套电缆盘圈处，因散热差而燃烧，烧毁电缆及巷道易燃物。

2、预防措施：

(1)煤矿井下采用胶带输送机运输时，必须使用阻燃输送带。

(2)胶带输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。

(3)液力耦合器严禁使用可燃性传动介质。

(4)胶带输送机巷道应当整洁，无杂物浮煤，无淤泥积水，要设置消防水管；电缆悬挂要整齐。

(5)定人定期进行巡回检查，加强输送机的维护与保养，使胶带输送机处于完好状态。

(6)要设专职技术人员，掌握井下供电系统的阻抗，计算各地点的短路电流，校验高低压电气设备及电缆的动稳定性及热稳定性，校验和整定系统中的继电保护装置，保证灵敏可靠。

(7)煤矿6kV及10kV供电系统，电力电缆多，对地电容大，主要变压器6kV 及10kV侧中性点要装设消弧线圈接地补偿，使对地电容电流小于20A。以防止单相弧光接地的短路事故，并装设灵敏可靠的选择性漏电保护装置。

(8)高压电缆接线盒采用经鉴定推广的冷浇注电缆胶，取代沥青电缆胶；或推广应用冷缩套管连接工艺。

(9)在有架线式电机车的运输巷道中敷设的高压电力电缆，采用6kV矿用监视型屏蔽不延燃橡套电缆。

(10)煤矿井下低压电缆都要采用阻燃橡套电缆。

二、煤矿斜巷轨道运输事故

1．煤矿斜巷轨道矿车跑车事故

矿车自由逃逸是指矿车(或车组)在失去联接的情况下形成的跑车事故。跑车是斜巷轨道运输事故中所占比例最大的事故。

事故的原因可归纳为以下几种。，

(1)连接件断裂。矿车连接件(包括插销、链环、接头以及矿车底盘槽钢)的可靠性，是保证安全的要点。

在许多情况下，由于采用不合格的配套产品或缺少必要的检查、试验，致使矿车失去联结而形成跑车事故。

钢丝绳断裂也将造成同样的事故。

(2)矿车在运行中脱销。如：

某矿在中间水平的4辆岩石车检查后上行。运行中第三辆矿车后轮掉道，列车又继续上行了156m。由于颠簸，使第四辆矿车插销窜出而造成跑车。该车越过

起点直奔下部水平，这时恰有32名工人沿斜巷向中间水平行进。当即撞死6人，重伤3人。‘

(3)放车失误。如：

某矿暗斜井xx阻车器未关闭，挂钩工接

班后未检查车场三道保险装置，就自行开动电机车将18辆空车推入车场，致使整列车连同电机车全部跑到井底。时隔lh，1辆电桃车司机又将23辆矸子车推人该车场，未停车检查安全装置，致使这一列重车又连同电机车跑人井内。由于前次跑车擅坏了的坡道上的挡车装置将第二列车的前车撞掉道，并使整列车掉道翻于道旁，才未跑到井底。虽然正在井下对第一次跑车事故进行处理的人员侥幸未遭大难，但在同一天同一地点连续发生同样的两次严重事故，足可给人以深刻教训：

即必须具备完善、可靠的安全装置，并且具有能严格执行操作规程的操作人员。

2．带绳跑车事故

带绳跑车是由于绞车失去对钢丝绳的牵引力或制动力，车组通过钢丝绳反带动绞车飞速旋转而形成的事故。这类事故同样产生诸如上面的严重后果，并可造成设备的严重损坏。绞车闸制动力不足，是产生这种事故的原因之一。

3．普通矿车运送人员事故

某矿使用4台普通1t矿车组成的车组沿斜巷运送人员。车组没有防坠装置和其他安全设施，采用蜘1200／1030型绞车牵引，无动力制动。每班设司机和跟车工各1人。在一次下放人员中，由于严重超员使绞车松闸后难以控制，在

远超正常的速度下司机施行了紧急制动，致使钢丝绳被拉断，整组载人车辆坠人井下，造成了惨重的人员伤亡事故，并毁掉电动机1台。

二、斜巷轨道运输事故的防范措施

要提高斜巷轨道运输安全，除必须建立健全各项安全管理制度和认真执行安全操作规程外，以下几项措施是非常必要的。

1．设置跑车防护装置

《煤矿安全规程》规定：

在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。顾名思义，跑车防护装置是在发生跑车的情况下进行防护的安全装置。跑车防护装置由传感装置和制动装置等部分组成。

(1)传感装置。传感装置的功用在于对车辆的运行作出判断，煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法实用手册·运输专业

即在正常状态下，令跑车防护装置处于开放状态；在异常情况下，

它可以触发制动部分令其执行制动工作。传感装置有压辊式和摆

锤式等。压辊式传感机构为一组专用的压辊装置。当车组正常通

过时，牵引车辆的钢丝绳将压辊压下，使其后置机构开放，车辆则

被放行。而逃逸的车辆没有钢丝绳压下压辊，便会自行触发其后

置机构，令制动机构捕获并制动车辆。摆锤式传感装置是依车辆

的行驶速度来判断其状态的。在正常状态下行驶的车辆撞击摆锤

使之产生一定的摆角。在发生跑车且其速度达到限定值时，摆锤

的摆角变大，从而触发制动装置，起到防护作用。

(2)制动装置。制动装置是跑车防护装置的执行机构。它接