地铁明挖施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。
下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。
概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。
该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。
此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。
施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。
下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。
同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。
步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。
步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。
可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。
步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。
支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。
步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。
地铁车站明挖深基坑施工方案
地铁车站明挖深基坑施工方案
一、前言
地铁项目是城市交通建设中非常重要的组成部分，而地铁车站的建设离不开深基坑的施工。
本文将围绕地铁车站明挖深基坑的施工方案展开讨论，以保障施工质量和工期的达成。
二、施工方案设计
2.1 前期准备工作
在开始明挖深基坑施工前，需要充分做好前期准备工作。
首先要进行现场勘察和设计，确保工程方案的科学性和可行性。
其次要进行地下管线的勘查，避免施工中发生意外。
2.2 施工工艺
明挖深基坑主要包括挖土、支护、注浆和下沉等工艺过程。
挖土时要考虑土质情况和周边环境，采取合适的挖土方式。
支护方面可以采用钻孔灌浆、槽槽打桩等方式来保证基坑的稳定。
注浆是为了加固基坑边坡和周围土体。
下沉操作要精确控制，防止基坑变形或破坏。
2.3 安全防护
在明挖深基坑施工过程中，安全防护是至关重要的。
要确保施工现场的安全，设置警示标识和安全带，划定危险区域和安全通道，严格执行安全操作规程，保障所有施工人员的安全。
三、质量控制
3.1 施工过程监控
在明挖深基坑施工过程中，应当进行严格的质量监控。
监控挖土和支护过程，及时发现问题并进行调整。
定期检查基坑的变形情况，确保工程质量。
3.2 施工成果评估
施工完成后要进行成果评估，检查基坑的支护质量和深度，确认基坑的稳定性和安全性。
如有问题要及时处理，保证施工合格。
四、总结
地铁车站明挖深基坑施工是一个复杂的工程，需要综合考虑设计、施工工艺、安全防护和质量控制等方面。
只有充分准备和严格执行，才能保证工程顺利完成，为城市交通建设做出贡献。
地铁隧道明挖施工方法与工艺
地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。
地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。
本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。
一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也方便进行工程质量的监测和控制。
2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。
3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。
二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。
1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。
该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。
（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。
（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。
（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。
（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。
（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。
2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。
施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。
（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。
（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。
（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。
地铁车站明挖顺作法施工技术(已读)
地铁车站明挖顺作法施工技术＊***集团有限公司＊＊*项目部目录一工程概况1二地铁车站主要施工工序流程1三地下连续墙施工23.1 导墙制作33。
2 泥浆工艺53.3 成槽施工63。
4 清底及接头处理83.5 钢筋笼的制作和吊放93。
6 水下砼浇注143。
7 锁口管提拔153.8 质量控制及预防措施15四钻孔灌注桩17五高压旋喷桩185.1 二重管旋喷桩工艺流程185。
2 高压旋喷桩的施工及技术要求18六井点降水206。
1 降水目的206.2 基坑抗突涌稳定性验算206。
3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算216。
4 基坑稳定性分析216.5 坑内疏干井设计226.5。
1 疏干井数量的确定226。
5.2 疏干井深度236。
5.3 降水对环境影响的分析和控制236。
5。
4 管井构造246.6 设计要求246。
7 成井施工256。
8 封井方案286。
8.1 封井原则286。
8。
2 封井方案28七基坑开挖及支撑307.1基坑开挖307.2 支撑体系327.2。
1 施工准备327.2。
2 钢支撑安装327.2.3 支撑拆除：34八内部结构358.1 顺作法内部结构施工流程358.1。
1 底板施工358。
1.2 侧墙施工358.1。
3 中板施工368。
1.4 顶板施工368.1.5 施工缝及诱导缝防水措施378。
1.5 结构底板抗浮措施378。
1。
6 顶板防水施工388。
1.7 回填土施工388.2 逆作法重难点388.2。
1 每层板浇筑后的稳定性保证措施388.2.2 侧墙浇筑质量保证措施388.2.2 板底纵向水平施工缝防水措施39九综合接地409.1 施工方法及工艺要求40十施工监测4210。
1 监测主要内容4210.1。
1 监测目的4210.1。
2 监测重点4210。
1。
3 监测内容4210。
2 测点布设4210。
2.1 围护(墙）体测斜孔布设4210.2.2 围护（墙）体顶部沉降、位移测点布设4310。
市政地铁工程施工中明挖法的应用
市政地铁工程施工中明挖法的应用摘要：在地铁建设施工过程中，明挖法施工技术作为一种常用的施工方法，具有高效、快速等特点。
对于城市地铁建设而言，合理应用明挖法施工技术有利于提高地铁建设效率，同时也有利于控制施工风险，提高施工质量和安全。
因此，本文分析地铁明挖法施工技术的具体应用形式和原理，通过对此项技术的合理应用，可以有效减少施工风险和安全事故发生，从而提升城市交通服务水平。
关键词：明挖法；施工技术1明挖法的概念和特点1.1明挖法的概念明挖施工技术主要指的是通过开挖和加设支撑相互配合，从而在此基础上通过回填和支撑的方式进行施工，在施工完成后进行拆撑，因此，明挖法又可以命名为“挖填法”，形象来说就是从地面开挖破土，然后在挖出的槽中建立隧道系统，最后重新回填的技术。
1.2明挖法的特点在修建地铁的过程中明挖法和暗挖法是两种不同的修筑工艺，明挖法在与暗挖法进行对比的过程中，可发现其具有众多积极意义。
首先，明挖法更节约成本，可以节约人力资源同时减少工期，并且可以提供质量更高的工程，在地铁修建的过程中打造更多的配套设施，比如地下停车场、商业街、小吃街等等，明挖技术的操作方法较暗挖技术相比较为简单。
因此更加适合施工过程中进行采用。
2市政地铁明挖法的分类2.1放坡开挖法放坡开挖法的适用范围主要是针对浅埋地铁，浅埋的含义就是距离地表20米以内，在施工过程中采用放坡开挖的方法具有良好的环境保护意义，对于外界环境影响较小，同时在施工的过程中如果确保了坡度适宜，那么对于地铁建筑的稳固具有良好的积极意义。
放坡开挖法主要可以通过控制坡度来加固地铁的施工质量，促进城市规划意义的合理提升。
2.2悬臂支护开挖法悬臂支护开挖主要是先进行围护结构的围护，然后再进行开挖的施工方法，在施工开始之前，需要在基坑底部进行围护的安装。
在施工的过程中，最大的挑战是正确计算好深度和压力之间的关系，保证开挖的深度能够很好的与土体所承担的压力上限相匹配，以此来保障施工过程中的安全问题，有利用施工过程的顺利开展。
地铁明挖施工技术
样， 鉴定良好混凝土面的位置。 (2) 增加50cm的计算桩长。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
桩头部位处 于回填土层， 塌孔严重， 造成混凝土 浇注量很大， 同时凿除也 很困难。建 议使用长护 筒可以有效 改善这个问 题。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
钢筋在冠梁外
【常见质量问题】
桩位偏差 过大造成 桩头钢筋 未能锚入 设计冠梁 中，不得 不加大冠 梁的宽度， 无形加大 了混凝土 的用量， 增加了成 本。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
围护桩侵入结构线:轻则影响土方开挖进度,严重影响基坑的安 全。上图中右侧基坑部位如果地层含水量忽然增加，会发生 什么现象？
拆除第四道支 撑，施工地下 三层侧墙
施工结构底板 及部分侧墙
４、明挖施工工艺流程
施工结构顶板
拆除剩余支撑， 施做防水层后， 回填顶板土方
拆除第二道支 撑，施工地下 一层侧墙
二、围护结构施工
二、围护结构施工
施工准备工作 钻孔灌注桩施工
支撑体系施工 降止水施工
二、围护结构施工
1、施工准备工作
（1）、施工场地：施工场地三通一平准备工作； （２）施工方案：机具选择、施工组织等； （３）施工测量：桩位放线，应经有一定资质的单位复核，应
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
地铁明挖法施工流程
地铁明挖法施工流程
地铁明挖法施工流程主要包括以下步骤：
1. 围护结构施工：明挖法地铁车站和隧道施工的首要步骤是设置围护结构，以维持土体稳定和防止土体坍塌。
常用的围护结构包括地下连续墙、钢板桩、水泥土搅拌桩等。
2. 基坑降水：为了确保施工安全，需要降低基坑内的地下水位。
常用的降水方法有井点降水、集水明排等。
3. 土方开挖：在围护结构和降水措施完成后，开始进行土方开挖。
开挖时应分层、分段、分块进行，并按照设计要求进行支撑。
4. 支撑安装：在开挖过程中，应及时安装支撑以保持土体的稳定。
支撑的材质和形式可根据具体情况选择，常用的有钢支撑、混凝土支撑等。
5. 垫层施工：在开挖到底部后，应铺设垫层以防止土体坍塌和方便施工。
垫层可采用混凝土、碎石等材料。
6. 主体结构施工：在垫层施工完成后，开始进行主体结构的施工。
主体结构的形式和材料应根据设计要求确定，常用的有钢筋混凝土、钢结构等。
7. 防水层施工：为了确保地铁车站和隧道的防水性能，应在主体结构施工完成后进行防水层的施工。
防水层应选用耐久性好、防渗性能高的材料，如防水卷材、防水涂料等。
8. 验收与回填：主体结构和防水层施工完成后，应进行验收并按照设计要求进行回填。
回填时应选用优质材料，并保证回填密实度符合要求。
需要注意的是，以上流程仅供参考，实际施工时可能因工程具体条件、设计要求等因素而有所不同。
在具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和优化。
明挖地铁车站施工关键技术与质量控制措施
明挖地铁车站施工关键技术与质量控制措施摘要：我国城市地铁车站施工时主要采用的施工方法有暗挖法、明挖法、盖挖法、盾构法等,合理的工序安排，高效的质量和安全控制，能确保地铁车站的修建高效顺利地完成。
建造速度快、通车里程长，是当下地铁工程建设突出的特点,如何在复杂地质条件下和错综复杂的运营线路中，选择恰当的施工工艺和方法，保证地铁车站的施工进度，同时确保施工安全和施工质量是地铁车站施工建设的重点。
本文以明挖地铁车站为例，分析施工关键技术，并提出质量控制措施，以资参考。
关键词：复杂条件；地铁工程；车站施工；关键技术；质量管理引言长泰河东站施工中面对车站体量庞大、结构形式复杂、施工精度高、结构防水要求高、围护结构吊装稳定性及安全性要求高等情况，采取科学合理的施工工序以及选用合理的吊装工艺极为关键。
国内学者针对明挖地铁车站施工技术开展了部分研究，但是研究侧重于结构设计、理论计算、力学分析等，对装明挖地铁车站的施工作业、施工过程步序优化、索具选型、施工控制要点等深入不多。
本文以天津地铁8号线长泰河东站为背景，优化施工工序后采用“分期分段”技术方案并得到成功应用，对施工中的控制要点逐项进行了分析，实现了快速高效施工的目的。
1明挖地铁车站施工特点长泰河东站埋深大、跨度大、工艺复杂、地下水丰富、管线迁改复杂，能够提供足够的场地采用明挖施工的车站较少,在城市中地铁车站主要施工方法为地下明挖施工。
地下明挖过程中风险控制难度较高,地下的地质环境和地下线路较为复杂,导致明挖车站整体施工难度大，其特点有:（1）地质水文条件复杂。
地铁车站在明挖过程中受地质和水文情况影响，施工过程中存在土体塌落、渗水、涌水等风险，影响施工安全、进度和质量。
（2）车站建设规模大，工序多，交叉作业多,在建造过程中难免会遇到未探明的管线或地表出现不明原因沉降等问题，需要多部门配合协调和沟通予以解决。
（3）地铁施工影响关系面大，出现安全质量问题影响范围广，在论证建设时须严谨周密，减少对已有地下线路、管道及周边建筑物的影响，保证工程和周边社会安全。
明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用
明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用【摘要】明挖法是地铁车站施工的首要选择方案，具有施工进度快、施工技术简单、造价低、便于大型机械化施工的优点。
挖法的关键技术包括降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
本文对明挖法施工技术进行概述，并以某地铁车站工程为例介绍了明挖法的降水与支护两大施工技术。
【关键词】地铁车站；明挖法；降水；支护一、明挖法施工技术明挖法是传统的地面框架结构施工方法，需要有宽阔施工场地和环境，具有施工进度快、施工技术简单、造价低、便于大型机械化施工的优点。
在施工时首先需要在地面先做基坑围护桩，然后从上而下的进行基坑土方的开挖施工，必要时需要在基坑周围进行加固防止基坑变形，开挖到底后由下而上的进行框架结构的施工。
一般明挖法被作为地铁车站施工的首要选择方案。
但是明挖法也有破坏、污染环境较为严重，影响市区区民的生活、施工风险较大等缺点。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
边坡支护施工技术主要包括：①放坡开挖技术，主要适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况；②连续墙支护技术，一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。
连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
③混凝土灌注桩支护技术，一般使用的是人工挖孔或机械钻孔两种方式，支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或者是锚杆形成受力体系；④土钉墙支护技术，在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
⑤锚杆支护技术，在孔内放入钢筋或者是钢索后注浆，达到预定强度之后与桩墙进行拉锚，并加预应力苗谷后共同受力，使用与高边坡及受荷载较大的场所。
二、地铁车站基坑结构问题1、采用明挖法施工的车站，基坑范围内的管线需改移或采取悬吊、架空等措施，基坑设计一般不考虑周边管线保护要求。
地铁明挖施工方案
地铁明挖施工方案1. 简介地铁明挖施工是地铁隧道施工的一种常见方法，通过挖掘地面来建造地铁隧道。
在这种施工方法中，施工区域完全暴露在地面上，施工人员可以直接进行挖掘和施工工作。
明挖施工方案需要考虑的因素较多，比如施工时间、地质条件、环境保护等。
本文将对地铁明挖施工方案进行详细介绍，包括施工步骤、施工工艺和施工安全等方面的内容。
2. 施工步骤地铁明挖施工通常分为以下几个步骤：2.1 地面准备在地铁明挖施工之前，需要进行地面准备工作。
包括清理施工区域、布置施工道路、划定施工范围等。
此外，还需要进行地质勘探，了解地下情况，为后续的施工工作提供参考。
2.2 掘进工作掘进工作是地铁明挖施工的关键步骤，也是最具挑战性的步骤之一。
在掘进过程中，需要使用隧道掘进机进行挖掘工作。
掘进机根据需要的尺寸和形状掘进地铁隧道。
2.3 支护工作掘进工作完成后，需要进行支护工作，以确保挖掘出的地下空间的稳定性和安全性。
支护工作包括使用预制隧道衬砌、喷射混凝土等方式对隧道进行支护。
2.4 排水工作由于地铁明挖施工是在地表进行的，需要进行排水工作以防止地下水对施工产生影响。
排水工作包括设置排水系统、排水井等。
2.5 施工安全在整个施工过程中，施工安全是至关重要的。
施工人员需要佩戴合适的安全装备，如安全帽、护目镜和防护服。
此外，还需要进行相关的安全培训，确保施工人员了解施工过程中的危险因素。
3. 施工工艺地铁明挖施工需要使用一些特定的工艺，以确保施工过程的顺利进行。
以下是一些常用的施工工艺：3.1 隧道掘进机隧道掘进机是地铁明挖施工中最重要的设备之一。
它可以根据需要的尺寸和形状进行地下空间的挖掘工作。
隧道掘进机具有高效、安全、自动化等优点，可以大大提高施工效率。
3.2 预制隧道衬砌预制隧道衬砌是地铁明挖施工中常用的支护工艺之一。
它由预制混凝土构件组成，通过安装在隧道壁面上来增强隧道结构的稳定性和安全性。
3.3 喷射混凝土喷射混凝土是一种常见的支护工艺，通过喷射混凝土材料来形成隧道壁面的支护结构。
地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
主体结构明挖顺作法施工步序图
围护结构变形，周边地表沉降、邻近 构筑物管线等不均匀沉降。
7.2
（3）盖挖半逆作法
明挖施工方法
类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面后， 向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次序向上逐层 建筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置
横撑并施加预应力。
（该节同学自学为主）
半逆作法施工步骤
7.2
第七章：地铁明挖法施工
施工方法分类
明挖法
暗挖法
沉管法
明挖顺作
盖挖顺作
盖挖逆做
浅埋暗挖法
顶管法
盾构法
全断面法
台阶法
CRD法
侧壁导坑 法
第七章： 地铁明挖法施工
1 2
概述 明挖施工方法 基坑的围护结构 案例分析
3 4
明挖法施工模拟图
7.1 概述
What? 什么是明挖法？特点？重点要解决的问题？ ——从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法 的总称。
7.2
明挖施工方法
第七步： 暗挖地下二层
Page15
7.2
明挖施工方法
第八步：形成桩头
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形成桩头和止水措施
7.2
明挖施工方法
第九步： 浇注底板（施工完 后闭合回填竖井）
地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术
地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。
地铁是比较流行的交通设施，不仅可以加强城市地下空间的利用，还可以减少地面交通的压力。
地铁明挖车站是比较常见的车站，施工过程中要加强技术方案的创新规划，减少工程建设的矛盾问题，提高工程的建设质量。
地铁明挖车站的设计技术应采用现代化的设计理念进行调整，提高车站的协调性，与周边环境有效融合起来，改善地铁明挖车站的形象和功能。
本文就地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术进行研究，以供参考。
关键词：地铁明挖车站；基坑开挖；支护技术引言随着社会的快速发展，城市轨道交通建设日益受到人们的关注。
由于土方开挖和外运工作受道路、场地、气候、时间等因素的影响，地铁基坑施工需要根据实际情况选择合理的开挖技术。
因此，在确保工程安全的前提下，经济、快速地完成土方开挖和外运是地铁车站建设的重点。
1主体基坑开挖原则（1）分层原则：按竖向钢支撑的道数分层开挖槽组。
每层开挖深度要求在同一层支撑中心以下30cm处。
（2）放坡原则：按照1∶1.5比例进行放坡，纵向总坡比不得超过1∶3。
（3）开挖单元：将2~3根支撑作为一个单元，每个单元需要在8h内完成开挖操作。
开挖后6h内需对钢支撑结构施加应力，减少基坑对外裸露时间。
（4）分块原则：先挖端头井斜撑部位，然后挖支撑段。
支撑段按照先中间后两边的原则分块，两边需要预留一定的土质。
2地铁明挖车站工程中的深基坑开挖2.1施工准备（1）首先进行管道迁移及保护，清理基坑开挖区域内的障碍，修建工地内的交通通道，并在入口部位修建洗车台。
做好挖掘、运输、弃土的准备工作，保证开挖的连续性。
（2）挖掘过程中要做好集水井的疏干和排水，以确保施工过程安全。
（3）组织施工设备进场：按照施工需要进行装配和调试，按照施工顺序购置各种需要的物料，并按相关规定堆放。
（4）设置好监测点。
施工中应对周围30m以内的建筑物及管道进行细致的勘察，制定详细的监测与防护计划，并按施工需要提前埋设监测点、校验好检查仪器及准备初步资料。
城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖
350
350
350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
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250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
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250
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4400
350
350
4400
城市地铁施工 概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建 地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和 水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法 作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、 中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中 洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
轨道交通工程车站明挖施工工艺
轨道交通工程车站明挖施工工艺摘要：轨道交通车站明挖基坑施工是轨道交通建设中不可或缺的一环。
为了确保施工质量和安全，施工人员需要综合考虑施工区域工程地质、水文和环境条件等实际情况。
在选择开挖技术时，需要根据实际情况合理选择，并严格遵照设计方案施工。
同时，在开挖过程中要注意进行控制监测，从根本上保证开挖安全与质量。
基坑土石方开挖施工方案应结合实际情况制定，选择合适的开挖方式和控制开挖速度。
在基坑支撑体系施工中，技术要点需要详细研究。
这些技术要点的应用，旨在提高轨道交通车站明挖基坑施工效率，确保施工整体质量，促进轨道交通事业的长远发展。
因此，轨道交通车站明挖基坑施工的重要性不言而喻，施工人员需要全力以赴，确保施工顺利完成。
关键词：轨道交通工程；车站明挖；施工工艺某车站工程设计起止里程K21+820.807～K21+980.307，有效站台中心里程K21+896.307。
车站全长159.5m，标准段宽24.3m，为地下三层岛式站台车站。
车站基坑施工采用明挖法，开挖深度为车站主体区域深度约为29.7m，附属区域深度约为20.8m。
1基坑开挖技术要点在进行基础施工过程中，开挖是不可避免的环节。
然而，要保证施工质量和安全性，需要严格按照施工要求进行，控制开挖范围和深度，严禁超挖，并按照安全坡度进行放坡。
以下是一些需要注意的具体细节：首先，开挖过程中发现围护桩渗漏点要及时修补，以避免水土流失或者土层坍塌等安全问题。
其次，开挖时要使用钢筋网片和喷射混凝土防护暴露时间长或受暴雨冲刷的纵坡面以防止滑坡。
开挖至基底位置时，先进行排水沟和集水井的开挖，挖到指定高度后，检查基底无误后，再进行封底垫层。
此外，开挖过程中应该使用机械开挖和人工相结合的方式进行施工。
坑底上30cm的地方应由人工操作，以保持坑底原貌。
自上而下分段、分层有序进行挖掘，每结束一层挖掘后，将边坡修整至设计标高处，维持坑底平整性。
在开挖过程中，要用水准仪检测挖土深度，开挖人员根据检测结果控制开挖进尺，避免超欠挖。
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术1. 引言地铁交通作为一种快速、高效的城市交通工具，已经在全球范围内得到广泛应用。
在地铁建设过程中，车站的施工技术尤为重要。
本文将介绍地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术的概念、特点、施工步骤和施工要点。
2. 概念地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术是指在地铁车站建设过程中，采用半盖明挖法进行施工的一种方法。
在施工过程中，先进行局部的开挖和支护，再进行车站结构的施工。
3. 特点地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术具有以下特点：•高效快速：采用半盖明挖法，可以减少对地面交通流量的干扰，施工速度更快；•施工稳定：在施工过程中，局部开挖和支护能够保证地下结构的稳定性；•节约成本：半盖明挖法能够减少对周围土地的占用，降低了施工成本。
4. 施工步骤地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术包含以下几个步骤：4.1 地面准备工作在施工前，需要进行地面的勘测和测量，确定车站的位置和基本建设条件。
同时，要对施工现场进行平整和清理，确保施工的顺利进行。
4.2 局部开挖和支护局部开挖和支护是地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术的关键步骤。
首先，根据设计要求，确定车站结构的开挖范围。
然后，采用适当的支护结构来保持地下结构的稳定，如钢支撑、混凝土墙等。
4.3 车站结构施工在进行局部开挖和支护后，开始进行车站结构的施工工作。
这包括车站地下通道、站台、标志墙等的建设。
在施工过程中，需要按照设计要求进行混凝土浇筑、钢筋焊接、防水处理等工作。
4.4 进一步支护和装修车站结构施工完成后，需要进行进一步的支护和装修工作。
这包括进行地下通道的通风、照明等设备安装以及车站内部的装修和设施建设。
4.5 施工验收和交付最后一步是进行施工验收和交付工作。
施工单位需要按照相关标准对施工质量进行检查和验收，并将车站交付给地铁运营方。
5. 施工要点在地铁车站半盖明挖顺筑法施工中，需要注意以下几个要点：•安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和周围环境的安全；•质量控制：对施工过程中的每个阶段进行质量监控，确保施工质量符合设计要求；•合理使用资源：在施工过程中，合理利用材料和设备资源，节约成本；•环境保护：施工过程中要注意环境保护，对废弃材料和废水进行处理，减少对周围环境的影响。
地铁车站明挖法施工工艺简述
地铁车站明挖法施工工艺简述地铁车站建设在城市的基础设施建设中扮演着至关重要的角色。
如何保证车站建设的顺利开展至关重要，其中的一项重要的工艺就是明挖法施工。
下面就来简短地介绍一下明挖法在地铁车站建设中的应用及施工流程。
一、明挖法施工的定义明挖法是指在地面上对车站土建结构进行一层层地开挖，最终形成地铁车站的建筑基础及人行通道、车辆出入口等重要设施的建造方法。
与机械劈挖法相比，明挖法施工工艺具有创新、快速、高效、经济等优势，成为目前地铁车站建设的首选施工方法。
二、明挖法施工的流程1.地面标志布设：在车站原址上进行标志的设定和测量，标志的位置应与设计图纸相符，并保证与周边建筑和地下管线的距离满足要求。
2.开挖围护结构：围护结构为车站的土建结构提供了良好的保护，同时也为开展下一步的挖掘作业做了好的准备工作。
3.开挖作业：根据车站的设计图纸逐层逐步地由里向外进行挖掘工作，同时配合设施的设置、管线的铺设等工作细节，以保证地铁车站建设的进展。
4.回填土方：根据设计图纸的要求进行回填土方，在回填过程中注意保证地铁车站相关设施的安全、完整，并尽量做到对环境和周边的影响降到最小的程度。
5.车站设施安装及试运行：经过以上步骤之后，地铁车站的主体建筑已经初步完成，需要进行车站设施的安装及试运行等工作，以保证地铁车站的正常使用。
三、施工过程中需要注意的要点在明挖法施工的过程中，有几点需要注意：1.按照设计要求开展车站施工；2.施工安全为第一考虑，采取相应施工措施保证；3.面对施工场地的变化，及时调整施工计划；4.尽量减少对交通、环境等的影响；5.做好设施的保护和维护工作。
以上就是地铁车站明挖法施工工艺的简单介绍及施工流程。
在施工过程中，需要注意的要点特别重要，如做好安全措施、调整施工计划等。
只有做好下述工作，才能保证地铁车站的顺利开展。
地铁车站明挖深基坑施工技术-精品文档
地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。
一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。
7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。
5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。
明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。
沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。
二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。
三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。
2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。
3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。
5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。
6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。
主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。
桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。
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一、明挖施工概述
2、明挖法的优缺点
优点
（1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较 明确，便于选择合理的设计方案和参数。
轨道交通工程建设
明挖法施工培训材料
1
地铁明挖施工概述 围护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 防水施工
主体结构施工
2
一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ地铁明挖施工概述
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一、明挖施工概述
１、明挖施工概述
地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种 方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施 作地下工程主体结构的施工方法。
笼顶标高偏差±50 笼体安放方向应正确
制 泥 浆
钢 筋 制 作
钻孔灌注桩施工工艺流程
桩位放线
下导管
人工探孔
测沉渣
钻机就位 桩孔钻进
安放隔水球 商砼
浇注砼
清孔 成孔检测
检测
钢筋笼吊放
验收
导管直径200～250mm 导 管 底 距 孔 底 300 ～ 500mm 导管埋入砼深度2～3m
沉渣厚度≤150mm
（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔， 工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快 速施工。
（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业 面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患 便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件 比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。
宜用中粗砂 骨料粒径≯40mm 坍落度160～210mm 水泥用量≮320Kg/m3 碱含量≯3Kg/m3 氯离子含量≯0.15% 运载时间≯90分
必须超灌50cm 每5根不得少于一组砼块
桩身完整性检测不少于 桩总数的10%
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根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位， 根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法” 引到四周作好护桩点；孔位偏差轴线方向±50mm,垂直轴线 方向+30～0mm。
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3、明挖施工工艺流程
人工探孔
开挖上部土方
施工钻孔 灌注桩
架设第一道 钢支撑
施工桩顶冠梁 及挡土墙
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４、明挖施工工艺流程
随撑随挖， 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
第四道支撑
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４、明挖施工工艺流程
施工地下二 层中板
施工地下三 层中板
侧墙达到设 计强度后， 进行倒撑
拆除第三道支 撑，施工地下 二层侧墙
（1）、施工场地：施工场地三通一平准备工作； （２）施工方案：机具选择、施工组织等； （３）施工测量：桩位放线，应经有一定资质的单位复核，应
比设计基坑宽度适当外放100～150mm；
（４）周边环境调查：地下管线、周边建构筑物等。
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二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
基坑开挖过程中，用于围护周边土体，抵抗外部荷载， 消除地下水流影响，并使基坑及周边环境保持相对稳定的结 构统称为支护结构，主要分为围护结构和支撑体系，围护结 构的分类主要有地下连续墙、混凝土灌注桩、SMW工法桩、 地钉墙、钢板桩、挡土墙、搅拌桩、旋喷桩等，支撑体系主 要有水平横撑、锚索等。
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
孔径±5mm 孔深+300 垂直度＜0.3%
材质检验 主筋间距±10mm 箍筋间距±20 mm 钢筋笼直径±10 mm 钢筋笼长度±30 mm 保护层厚度±10 mm
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二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【围护桩的特点】
1、桩位精度要求高
2、桩的垂直度要求高
3、桩承受侧压力不同于普通的垂直受力，桩的保 护层不同将很大影响桩的受力状态，特别是桩径较小时 对桩的影响更大。
4、由于土方开挖的时效性，桩两侧钢筋处在不同 的时间受力状态一直在改变。
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纵向偏差±50mm 横向偏差+30mm 桩 顶 标 高 偏 差 +30/50mm
（2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、 雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。
（3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振 动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下 水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。
（4） 易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一 旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造 成重大人员伤亡和灾害。
主筋与加强筋采用焊
接，焊接必须牢固， 直
以保证钢筋笼的刚度
螺 纹
满足吊装要求；主筋
套 筒
检
与箍筋采用绑扎连接。 查
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成品钢筋笼
焊缝宽度检查
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制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时， 每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土、 杂物。
成品钢筋笼存放
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钻机成孔后，进行沉渣厚度量测，沉渣厚度不得大于 150mm。灌注混凝土前应先进行导管密闭性试验，试验合格 后方可使用。清孔、下钢筋笼、导管安装完成后，立即灌注 C30砼，灌注应尽量缩短时间，连续作业。
拆除第四道支 撑，施工地下 三层侧墙
施工结构底板 及部分侧墙
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４、明挖施工工艺流程
施工结构顶板
拆除剩余支撑， 施做防水层后， 回填顶板土方 拆除第二道支 撑，施工地下 一层侧墙
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二、围护结构施工
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二、围护结构施工
施工准备工作 钻孔灌注桩施工
支撑体系施工 降止水施工
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二、围护结构施工
1、施工准备工作
（4）在拆迁量小的情况下，工程造价较低：明挖法和矿山法、 盾构法相比，人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相 对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。
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一、明挖施工概述
2、明挖法的优缺点
缺点
（1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工， 一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行 交通管制。
孔位偏差检测
旋挖钻机就位
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泥浆酸碱度检测
泥浆比重检测
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钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，钻机与围护桩平 行就位，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整，钻进过 程中做好记录。
围护桩钻进施工
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钢筋笼采用现场
加工制作，主筋采用
焊
直螺纹连接，每种规
接 接
格钢筋的接头试件不
头
少于3根进行取样检测。