风洞实验室
风洞实验应用的是什么原理
风洞实验应用的是什么原理1. 引言风洞实验是一种非常重要的实验手段，广泛应用于航空、汽车工程、建筑等领域。
通过模拟真实环境，在实验室中进行气流的模拟，可以帮助工程师们研究空气动力学问题，并优化设计，提高产品性能。
在进行风洞实验时，我们需要了解风洞实验应用的基本原理。
2. 风洞的基本原理风洞实验的基本原理就是通过空气流动来模拟实际的气流场。
风洞是一个由细长的结构组成的容器，内部建造有与外部环境接触的入口和出口。
通过控制入口处的风速和流量，可以模拟各种不同的实际气流条件。
3. 风速控制原理风洞中的风速控制是风洞实验中最重要的一部分。
通过调整入口处的风速，可以模拟不同的空气风速条件，以满足不同的实验要求。
主要的风速控制原理包括下面几种：•风扇控制原理：通过调整风扇的转速，控制空气流动的速度。
可以通过调整电机的电流或电压来改变风扇的转速，从而控制风速。
•蜗轮蜗杆控制原理：通过调整蜗轮蜗杆传动的速度比例，来控制空气流动的速度。
•变频器控制原理：通过调节变频器的输出频率，控制驱动风机的电机转速，从而控制风速。
4. 流场模拟原理风洞实验不仅要求模拟空气的流速，还需要模拟真实的气流场。
通过合理的设计和布置风洞内部的结构，可以使空气在风洞内产生平稳的流动，并尽可能地接近实际气流场。
以下是常用的流场模拟原理：•入流条件仿真：通过设置合适的进口边界条件，使得入流的速度和流场分布与实际情况相符。
•出流条件仿真：通过设置合适的出口边界条件，使得出流的条件与实际情况相符。
•增加障碍物：在风洞内部设置相应的障碍物，以模拟实际场景中的建筑、车辆等物体对空气流动的影响。
5. 实验数据采集原理风洞实验的另一个重要方面是实验数据的采集与记录。
在风洞实验中，我们需要采集各种参数，如气流速度、压力分布、升力和阻力等相关数据。
以下是常用的实验数据采集原理：•压力传感器：用于测量风洞壁面的压力分布。
通过将压力传感器安装在风洞内部的壁面上，可以测量不同位置的压力值。
风洞实验室工程招标公告
招标单位： [招标单位名称]招标编号： [招标编号]发布日期： [发布日期]一、项目概况为了满足我国航空、航天、气象等领域对风洞实验技术的需求，提高我国相关科研水平，[招标单位名称]决定建设一座先进的风洞实验室。
现就本项目进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。
项目名称：先进风洞实验室建设工程项目地点： [项目具体地址]项目规模： [项目规模描述，如：总建筑面积为XXXX平方米，包含XXXX个风洞实验段]项目投资： [项目总投资额，如：总投资额为人民币XXXX万元]建设内容：1. 风洞实验段建设；2. 控制系统建设；3. 数据采集与分析系统建设；4. 辅助设施建设；5. 安全防护系统建设。
二、招标范围本次招标范围包括但不限于以下内容：1. 风洞实验段的设计、制造、安装及调试；2. 控制系统、数据采集与分析系统的设计、制造、安装及调试；3. 辅助设施的建设；4. 安全防护系统的设计、制造、安装及调试；5. 工程质量、进度、安全、文明施工等管理。
三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照；2. 具有国家有关部门颁发的工程设计、制造、安装及调试资质；3. 具有类似工程项目的成功案例；4. 具有良好的财务状况和履约能力；5. 无不良信用记录。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：[获取时间]2. 招标文件获取方式：[获取方式，如：现场购买或网上下载]3. 招标文件售价：[售价]五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：[递交截止时间]2. 投标文件递交地点：[递交地点]六、开标时间及地点1. 开标时间：[开标时间]2. 开标地点：[开标地点]七、评标办法本次招标采用综合评估法，主要评审内容包括：1. 投标人资格及业绩；2. 投标方案的技术合理性、先进性、可靠性；3. 投标报价的合理性；4. 投标人的服务承诺及信誉。
八、联系方式1. 招标单位名称：[招标单位名称]2. 联系人：[联系人姓名]3. 联系电话：[联系电话]4. 电子邮箱：[电子邮箱]九、其他事项1. 本招标公告的解释权归招标单位所有；2. 招标单位保留对本次招标的最终解释权和决定权；3. 本招标公告未尽事宜，以招标文件为准。
汽车环境风洞试验室的发展与应用
汽车环境风洞试验室在汽车设计和研发中的重要性体现在多个方面。通过风洞试验，汽车制造商可以模拟不同的气流条件和环境影响，例如风阻、侧风、降雪等，从而评估车辆在各种情况下的性能表现。这种模拟测试可以帮助汽车设计师和工程师优化车身外形、改进车辆气动性能，提高车辆稳定性和燃油经济性。
汽车环境风洞试验室还可以帮助制造商提前发现问题和隐患，减少产品开发周期和成本。在实际道路测试之前，通过在环境风洞试验室中模拟各种情况下的测试，可以有效地发现潜在的问题，减少在道路试验中发现问题后的修复和调整工作，从而提高生产效率和产品质量。
汽车环境风洞试验室对于汽车制造商来说是不可或缺的工具，它为汽车设计和研发提供了重要支持和保障，帮助汽车行业不断前进和创新。随着汽车技术的不断发展和提升，汽车环境风洞试验室的重要性也将逐渐凸显，为整个汽车工业的发展注入更多的活力和动力。
2.5 汽车环境风洞试验室的未来发展趋势
随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步，汽车环境风洞试验室也将不断迎来新的发展趋势。未来，汽车环境风洞试验室将朝着以下几个方面发展：
1. 多功能化：未来的汽车环境风洞试验室不仅仅可以模拟各种复杂的气流环境，还可以同时进行声学、震动等多种仿真试验，提高试验效率和准确性。
20世纪中叶，随着计算机技术的应用，汽车环境风洞试验室逐渐开始兴起。这些试验室具有更加精密的设备和先进的数据采集系统，能够准确地模拟不同气候条件下的风场，为汽车设计和研发提供了更加准确的数据支持。
随着汽车工业的快速发展，汽车环境风洞试验室的技术也在不断更新和完善。现代汽车环境风洞试验室不仅可以模拟各种天气条件下的风场，还可以对汽车的空气动力学性能、燃油效率和舒适性等多个方面进行综合测试，为汽车制造商提供了更加全面的设计指导和改进建议。这些技术的发展推动了汽车工业的进步和创新，使得汽车在安全性能、环保性能和智能化方面都取得了巨大突破。
大型风洞实验室建造流程
大型风洞实验室建造流程英文版：Large Wind Tunnel Laboratory Construction Process1. Project Planning & BudgetBefore constructing a large wind tunnel laboratory, comprehensive project planning is essential, including defining the laboratory's scale, functional requirements, and technical specifications. Additionally, budget development is crucial to ensure the project's financial feasibility. The budget should encompass construction costs, equipment acquisition, personnel salaries, and operating expenses.2. Design & Site SelectionBased on the project planning, proceed with the laboratory's design, considering functionality, structural safety, and environmental adaptability. Site selection is also crucial, favoring stable geological conditions, a suitable environment, and convenient transportation.3. Infrastructure ConstructionInfrastructure construction involves land leveling, foundation treatment, and structural design. This stage ensures the laboratory's foundation is solid and can withstand the heavy loads and vibrations from wind tunnel equipment.4. Wind Tunnel Equipment SelectionChoose appropriate wind tunnel equipment based on the laboratory's needs and functional objectives. Equipment selection should consider technology advancement, reliability, and maintenance convenience. Ensure equipment compliance with relevant standards and regulations.5. Equipment Installation & DebuggingFollowing equipment selection, proceed with installation and debugging. The installation must adhere strictly to the manufacturer's requirements for accuracy and stability. The debugging stage involves comprehensive equipment inspection to guarantee smooth operation and satisfaction of laboratory requirements.6. Control System SetupThe wind tunnel laboratory requires an advanced control system for precise equipment operation. Control system setup involves hardware installation and software programming. Ensure system stability, reliability, and user-friendliness during setup.7. Safety & Protective MeasuresSafety and protection are paramount during laboratory construction. Establish comprehensive safety management procedures and equip the necessary facilities and devices. Regularly conduct safety inspections and maintenance to guarantee the laboratory's safe operation.8. Acceptance & TestingUpon completion, conduct comprehensive acceptance and testing. Acceptance checks the laboratory's infrastructure, equipment installation, and control system against design requirements and standards.中文版：1. 项目策划与预算在建造大型风洞实验室之前，必须进行详尽的项目策划，包括确定实验室的规模、功能需求、技术指标等。
国内几个大型风洞实验室资料
1）石家庄铁道大学风洞实验室参数2）湖南大学风洞实验室湖南大学风工程试验研究中心目前拥有国内先进的大型边界层风洞实验室，风洞试验室占地2000m2，建筑面积3200 m2。
该风洞气动轮廓全长53m、宽18 m，为低速、单回流、并列双试验段的中型边界层风洞，其试验速度相对较高的试验段(高速试验段)长17 m，模型试验区横截面宽3 m、高2.5 m，试验段风速0～60 m /s连续可调。
高速试验段有前后两个转盘，前转盘位置可模拟均匀流风场，通过在该试验段一定范围内布置边界层发生器，在后转盘位置可进行与边界层有关的桥梁节段模型试验、局部构件抗风性能试验。
试验速度相对较低的试验段(低速试验段)长15 m、模型试验区横截面宽5.5 m、高4.4 m，最大风速不小于16 m /s，可进行长大桥梁全桥模型抗风试验研究。
3）大连理工大学风洞实验室介绍大连理工大学风洞实验室（DUT-1）建成于2006年4月，是一座全钢结构单回流闭口式边界层风洞，采用全自动化的测量控制系统。
风洞气动轮廓长43.8 m，宽13.1 m，最大高度为6.18m；试验段长18m，横断面宽3m，高2.5m，空风洞最大设计风速50m/s，适用于桥梁与建筑结构等抗风试验研究。
4）中国建筑科学研究院实验室介绍风洞试验室建筑面积4665平米,拥有目前国内建筑工程规模最大、设备最先进的下吹式双试验段边界层风洞，风洞全长96.5m，高速试验段尺寸为4m×3m×22m(宽×高×长)，最高风速30m/s；低速段尺寸为6m×3.5m×21m，最高风速18m/s。
拥有1280点同步电子扫描阀、多点激光测振仪、高频天平等先进的测试设备，可进行结构抗风和风环境的风洞试验、CFD数值模拟、风振分析等研究和咨询工作。
风洞采用先进的交流变频调速系统，试验段转盘和移测架均由微机控制，自动化程度较高。
风洞压力测量系统包含美国Scanivalve公司的3台DSM主机和20个压力扫描阀，能够实现1280点的压力同步测量，可满足海量测点压力测试的要求。
62张建林-中国建研院风洞试验室屋顶张弦梁设计
中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文2006年中国建研院风洞试验室屋顶张弦梁设计张建林徐博宇赵磊（建研科技股份有限公司，北京100013）（京移通信设计院有限公司，北京100035）（建研科技股份有限公司，北京100013）提要中国建筑科学研究院风洞实验室屋顶采用张拉拱张弦梁结构。
结构纵向为钢筋混凝土框架，横向为钢、混凝土排架结构。
本文介绍了张弦梁设计分析过程以及设计中需要注意的若干要点，通过有限元程序计算并结合钢结构设计规范完成了张弦梁的设计。
关键词张弦梁，面外稳定，面内稳定，整体轴向刚度，有限元分析1工程概况中国建筑科学研究院风洞实验室为国家级的重要实验设施。
预计建成后将成为亚洲第一大风洞实验室。
实验室同样由一栋净高12米的大空间实验室及贴邻建造的2层（局部3层）附属设施构成。
大空间实验室主要进行高层、大型建筑及居住小区等的风洞实验，风环境模拟等。
风洞试验室屋顶张弦梁标高处结构布置图如图1，结构剖面图如图2。
结构平面尺寸108mX36m，屋顶距离地面高16.5m。
纵向（东西方向）为钢筋混凝土梁柱框架结构，柱距9m，共12跨。
横向（南北方向）为混凝土柱与屋顶张弦梁组成的排架，单跨跨距30m。
由剖面图还可以看出张弦梁平面投影的北边还有四层裙房。
裙房为钢筋混凝土框架结构，长90m，宽6m。
屋顶采用轻型压型彩钢板屋面。
图1 屋顶张弦标高处结构平面图张建林，男，1979.9出生，工学硕士中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文2006年图2结构剖面图2 设计介绍2．1结构方案从结构整体概念定性分析可以得出，横向排架的一端具有很大的抗侧刚度，而另一端的抗侧刚度较小，需要由与两端相连的张弦梁来支撑，这就要求张弦梁除了能满足竖向荷载的设计要求外，还得具有很大的轴向刚度，同时还得考虑风荷载作用下图2 右侧柱传给张弦梁水平力后造成的张拉力损失。
就张弦梁本身来说，根据建筑的要求，采用了受力合理、外形美观、富于变化的张拉拱式张弦梁。
曝光我国最神秘的绵阳风洞群_亚洲最大航空风洞试验中心
曝光中国最神秘的绵阳风洞群：亚洲最大航空风洞试验中心曝光中国最神秘的绵阳风洞群：亚洲最大航空风洞试验中心出处：作者：akaaaa 时间：可能很多军迷对大大们发的一些图片茫然不知所云，有些人还嗤之以鼻，对此大大们又懒得科普。
不过作为军迷，大家要报以学习的态度，所以就需要科普贴的出现，本菜就在拿来些资料和大家一起学习，讨论。
绵阳风洞群——亚洲最大的航空风洞试验中心按气流速度分，风洞有亚音速风洞和超音速风洞两类。
小型风洞采用高速风扇提供风力，其风速都在两小时1200千米之内。
而中型与大型风洞采用事先储存的气体在短暂的几秒，甚至几毫秒中释放，形成威力巨大的冲击风力。
测试的对象越是先进高级，其检测的难度越大，风洞的规模也越大。
例如美国和俄罗斯，他们的风洞内可放进整架飞机，不像其他国家的中小型风洞只能蚂蚁啃骨头似地以零代整分别测试。
美国为了检测当前最昂贵的F一22隐形战斗机的特殊的菱形机身，动用了22种不同的风洞检测，得出机身表面每平方米的阻力系数仅为0．034。
而美国的航天飞机“哥伦比亚号”反反复复做各种不同的风洞俭测达3万多小时，点点滴滴丝毫无误，确保了其飞行的安全与正常运转。
然而建立一个大型风洞耗资非常巨大，美国在1968年建的一个大型风洞，就耗费了5。
5亿美元巨资，风洞是高科技设施，施工难度大，例如2．4米超音速风洞，仅在基础施工中便需浇注8000多吨水泥，打进地下的水泥柱多达700多个，最粗的达33米，其安装设备的难度也非常之高。
风洞检测除了应用于航空、航天器之外，在国民经济其他领域里也同样大显身手。
例如用于各种材料的抗压抗热试验，汽车、高速列车、船只的空气阻力、耐热与抗压试验等等。
2。
4米跨声速风洞巨大的圆形导流孔，高度超过两层楼位于四川省绵阳市安县的中国空气动力研究与发展中心是我国最大的空气动力学研究、试验机构。
主要运用风洞试验、数值计算和模型飞行试验三大手段，广泛开展空气动力学、飞行力学和风工程诸领域的研究工作。
汽车环境风洞实验室校准方法
汽车环境风洞实验室校准方法首先，汽车环境风洞实验室校准的第一步是确定校准标准。
校准标准是指一套准确、可靠的测试条件和仪器设备，用于验证风洞的准确性和一致性。
常见的校准标准包括温度、湿度、风速、大气压力等参数。
根据实际需要，可以选择合适的标准进行校准。
第二步是准备校准仪器设备。
校准仪器设备主要包括温度计、湿度计、风速计和压力计等。
这些设备需要具备高精度和可靠性，以确保校准的准确性。
第三步是进行校准实验。
校准实验需要进行多次重复的测试，以验证风洞系统的准确性和一致性。
根据需要，可以进行温度、湿度、风速和气压等参数的单独校准，也可以进行综合性的校准。
在校准实验中，需要事先确定各项参数的目标值，并进行精确的测量和记录。
同时，需要根据校准标准，调整风洞系统的参数，以达到校准的要求。
在实验过程中，需要保持环境条件的稳定，避免外界因素对校准结果的影响。
完成校准实验后，需要对实验结果进行数据处理和分析。
对于每个参数，可以计算其偏差和不确定度，并与校准标准进行比较。
如果偏差在可接受范围内，并且不确定度较小，则说明校准结果是准确可靠的。
最后，需要进行校准结果的报告撰写。
报告中应包括校准目的、方法、实验结果和结论等内容。
同时，还需要注明校准日期和负责人等信息，以方便后续的追踪和管理。
总之，汽车环境风洞实验室校准是保证测试结果准确可靠的重要环节。
通过确定校准标准、准备校准仪器设备、进行校准实验、数据处理和分析，以及撰写校准报告等步骤，可以确保校准结果的可靠性，并为后续的风洞测试提供准确的测试条件。
测量与测试世界 带你走进汽车风洞实验室
测量与测试世界带你走进汽车风洞实验室于网络）什么是风洞？风洞(Wind Tunnel)就是用来研究空气动力学的一种大型试验设施。
风洞其实不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。
气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进入试验室。
风洞主要用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数Cd 或Cw 表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。
风洞不单是用来测量风阻，还可以研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热、寒冷、下雨或下雪等情况。
这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动系统散热等问题。
风洞是由飞机制造业最先应用的。
从上世纪60 年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室。
风洞结构示意图空气动力学设计方面的实验最早可追溯至20 世纪20 年代和30 年代，但直到70 年代，汽车厂商才改变了之前轻视的态度，对这种实验严肃起来。
如今，大多数汽车厂商都选择在风洞中开发新产品。
美国通用汽车公司拥有业界最大的风洞，它每天24 小时、每周7 天不停运转。
在美国密歇根州通用汽车公司的空气动力学的风洞实验室，一名实验员在一辆小汽车的车前释放烟雾，以直观地看到气流通过汽车顶部的情形。
这个全球最大的汽车风洞实验室拥有一台4500 马力的超大鼓风机。
这张合成图是通用环保型概念车雪佛兰Volt 在风洞中的模样。
轿车上面漂浮的气体不是烟，而是一股丙二醇气体。
工程师利用这种材料去研究汽车在风洞中上面及周围的气流。
汽车的风洞实验据了解，通用汽车公司的风洞在1980 年上线，直至今天，该公司设计的几乎一切的产品都要经过这几道门，在里面接受测试。
90 年代初，当通用电动汽车EV1 走出这几道门的时候，它被业界人士赞誉为历史上最符合空气动力学的汽车。
任务控制室任务控制室。
国内几个大型风洞实验室资料
1）石家庄铁道大学风洞实验室参数\\中帝冃吉1尺串飙说監目问国沁界总阳lb苴柱啦2昭卜口定* n伞£氏勺7点才斗斗米八翘咏'氐理咏・蚤杓!谑K汙如.供砖，高洼跑澹益誹，（02* "喲.ct米"呈士同淳丈于E 咏起.■!缸壬殺Hi贬剃tt就！!界层瓦坯锻抹准，高i±常吐段违域曲越工ilkh羽才学Riffl帕°她罐艮內配善有三址誓IW黑潮，虑诛诫总段內逋芒削嗟対“址般劫・=0哇尊收貝拱遞弋需戎烦的i!»區-跆4- —時拉沿桃色可L■綁”冊啊M加如顾亂订2斗」氐和議1. b财■散吐1趴JIHM世二iildi职刖中进11的慣也花氐还晟社扫高逐圉花卑护弟一捞便宝T中闷畝齐I的皆睛融図而*阪*可脚剛从L帀珈：显面^各広币曲W7B・协荷r-t-i配面丟郵，讪心y可fl傀刊晦调・岡7恬」亚TW0.nl TI“ mu “窗询，层词（TJ可iiWJ澤乐至少叮兰可的百槨和左求啄•棉于需孔谓观召・盅养进行的试尝頂目一、桥嘶凤常監：1、节段鰹型测振r测力诃验；2、桥塔气弹棋型JM振诃脸；久溜隹素凤雨抿试验；4＞部分大跨桥全桥气弾損型试验等口二、宦疏结构抗図悄验：1，高层*高耸结构根型测压、测力、測拆恒验；H大肾屋茴浚特伸结枸按型測压、況报礎；3、建疏群体风干扰履侃环境模型试验等=三、地面交逋工具至气动力学试验：1＞列车擂凤试验硏究：2、高速列车空气动力学複整试验；3. 汽车空％动力学模型试验；乐荷理住歸及桥梁行车安全性诃粒四、M t&PJ用艮工业空吒动力学试验：1.侃力机叶阳气动优昵试脸;邑闻场迤址履同也诜裔抗凤设计试验：3、站场及防风网设计诃髓：4. 工业产品与设备的抗凤性能试验口2）湖南大学风洞实验室湖南大学风工程试验研究中心目前拥有国内先进的大型边界层风洞实验室，风洞试验室占地2000m2,建筑面积3200 m2。
该风洞气动轮廓全长53m、宽18 m，为低速、单回流、并列双试验段的中型边界层风洞，其试验速度相对较高的试验段（高速试验段）长17 m,模型试验区横截面宽3 m、高m,试验段风速0〜60 m /s 连续可调。
汽车风洞测力实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车风洞测力系统，对汽车在不同速度和角度下的空气动力学性能进行测试，包括风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数的测量。
通过实验，分析汽车在不同工况下的空气动力学特性，为汽车设计和改进提供科学依据。
二、实验原理汽车风洞测力实验基于空气动力学原理，通过测量汽车模型在风洞中受到的空气作用力，计算出风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数。
实验过程中，利用风洞产生的均匀气流，对汽车模型进行不同速度和角度的测试。
三、实验设备1. 汽车风洞：用于产生均匀气流，模拟汽车行驶环境。
2. 汽车模型：与实际汽车尺寸相似，用于测试空气动力学性能。
3. 测力系统：包括力传感器、力矩传感器、数据采集系统等，用于测量汽车模型受到的空气作用力。
4. 计时器：用于测量汽车模型通过风洞的时间，从而计算速度。
四、实验步骤1. 准备实验设备，确保其正常运行。
2. 将汽车模型放置在风洞中，调整角度和高度，确保模型稳定。
3. 开启风洞，调整风速，使气流均匀。
4. 记录风速、角度等参数。
5. 测量汽车模型受到的空气作用力，包括水平力和垂直力。
6. 利用数据采集系统，实时记录实验数据。
7. 改变汽车模型角度和高度，重复实验步骤。
8. 分析实验数据，计算风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数。
五、实验结果与分析1. 风阻系数（Cd）：实验结果显示，汽车模型在不同速度和角度下的风阻系数有所差异。
在高速行驶时，风阻系数较大，随着速度降低，风阻系数逐渐减小。
在特定角度下，风阻系数达到最小值，说明汽车模型在该角度下空气动力学性能最佳。
2. 升力系数（Cl）：实验结果显示，汽车模型在不同速度和角度下的升力系数有所变化。
在特定角度下，升力系数达到最大值，说明汽车模型在该角度下具有良好的操控性能。
3. 侧向力系数（Cη）：实验结果显示，汽车模型在不同速度和角度下的侧向力系数有所差异。
在高速行驶时，侧向力系数较大，随着速度降低，侧向力系数逐渐减小。
RailTecArsenal-维也纳气候风洞试验室
RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbHA-1210 Wien, Paukerwerkstraße 3 | Tel: +43 1 256 80 81-0 | Fax: +43 1 256 80 81-600contact@rta.eu | www.rta.eu | Handelsgericht Wien FN 178635 z | UID Nr. ATU 46299606Rail Tec Arsenal - 维也纳气候风洞试验室在极端条件下对铁路和道路车辆进行测试服务Rail Tec Arsenal 将维也纳气候风洞试验室作为独立及中立的试验中心对铁路和道路车辆及其它技术设备进行气候试验并向所有客户以相同的条件和方式提供服务。
Rail Tec Arsenal 具有EN ISO/IEC 17025 和EN ISO 9001资质和认证。
Rail Tec Arsenal 的工作重点集中在对动车或机车，铁路客车和货车进行UIC 和CEN 的认证试验。
主要内容为旅客的舒适度，但也关注相关部件和系统的安全性，可用性和适当功能等问题。
也对城市电车，地铁车辆，大客车或新的交通运输形式，如磁悬浮列车或载客工具等进行开发阶段的相似试验。
由于能使被试车辆按照更加严格的标准要求进行试验，在气候风洞实验室（CWT ）进行试验成为开发和研究高质量铁路车辆的首要必备条件。
根据特定的试验程序进行试验保证了被试对象的机械，电气和电子部件的功能安全性。
例如，热舒适性试验，通过加热，通风和空调的试验保证安全。
对制动，门和风挡雨刮器的功能试验体现这些部件在极端气候条件下的安全性。
这样的试验对部件的系统表现，如与动车的冷启动状况相关的表现提供了精确的信息。
CWT 的服务范围也包括对卡车，建筑机械或特殊环境条件的冷藏车的功能试验。
也对诸如机翼和动力装置，升降机，高压输送部件，风力发电机或迎风元件进行热和空气动力负荷下的功能试验。
奔驰的风洞实验室
奔驰的风洞实验室
御风而行-狂风。
当风速达到每小时100公里时，人就已经无法站稳，而位于德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰风洞实验室内庞大的风扇却能模拟出每小时265公里的飓风，以测试车辆在这种极端天气下的性能及表现。
冷若冰霜-寒冷。
位于德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰风洞实验室可以将内部温度降至零下40摄氏度，以测试车辆的加热系统。
当温度降至零度以下，设备会切换至“冷光源”，因为氖灯不能抗霜。
在低于零度时，预冷的水雾会迅速结成冰雪，而风洞实验室内的金属地板也会像溜冰场一样光滑。
淋漓尽致- 暴雨。
利用位于德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰风洞实验室，工程师们可以制造出多达每小时2400升的降雨效果。
他们不仅可以控制雨量的多少，甚至连雨滴的大小都可以预先设定。
模拟暴风雨可以检测车辆的密封性和挡风玻璃雨刷器的工作状态是否正常。
明光丽景-骄阳。
在位于德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰风洞实验室，由32盏灯组成的灯光群每平方米可产生1200瓦的热量，能在8×2.5米的区域内模拟出阳光直射的效果。
在极端条件下，风洞内温度可以达到60摄氏度，同世界上最干旱的美国“死亡山谷”或撒哈拉的气温相当。
北极的严寒、热带的暴雨、沙漠的酷暑：各种车型在梅赛德斯- 奔驰位于德国辛德尔芬根新建的风洞实验室内接受着各种极端天气的考验。
这一造价高达5200万欧元的风洞具有业内最高的测试水准，令工程师们无需坐等合适的自然条件便可随时对汽车进行测试—因为，他们能够“制造”天气。
一道关于高中物理风洞实验题目的解题思路
一道关于高中物理风洞实验题目的解题思路题目：风洞即风洞实验室，是以人工的方式产生并控制气流用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及物理现象的一种实验设备。
如图所示，距离水平地面h<=h 2（待求）的空间，是风洞作用区。
当启动风洞，产生的风力作用使小球该区域的加速度立刻变为a=2g,且方向竖直向上；当关闭装置，小球在该区域可做自由落体运动，现启动装置并让小球从作用区上方h 1=10m 处，由静止释放，小球恰好能到达地面。
取重力加速度g=10m/s 2。
求：高度h1。
这道题是考查高中学时对牛顿第二定律知识的运用，题目结合了现实实验中用到的风洞原理，对该题求解需要先分析小球下落的物理运动过程，下面分析一下解题思路供大家参考。
首先，分析清楚小球的下落的运动过程，有两个过程：1）从0点到h1：该过程是小球自由落体运动，受力情况是只有重力，加速度为重力加速度g ，因此在自由落体的过程中，小球从初始速度为0，被加速下落，假设刚刚下落到风洞工作区时的速度为v1；2）从高度h2到地面：是匀减速运动，在该区域下落时，小球的初始速度为v1，风洞会使之产生竖直向上的2g 的加速度，因此小球会做减速运动。
题目给出小球如果刚好到达地面，也就是到达地面的速度减为0（v2），在这个过程中，小球受到的加速度为竖直向上，大小为2g ：以上分析清楚以后，进行求解，在第一个过程中：根据自由落体速度公式：下降h1高度时的速度为v1⎪⎩⎪⎨⎧==gtv gt h 12121 可以解出：112gh v =第二个过程开始，小球以初始速度v1进入风洞作用区，由于受到反向加速度的作用，开始减速下落，如果恰好到达地面，此时下落距离h2时，速度恰好减为v2=0米/秒（可以想象不是硬硬地在在地面上的），假设第二个过程用的时间时t 。
利用速度公式： gt v t v 2)(12-=位移公式：212)2(21t g t v h -=联立两个方程，将t 代入，可求出h 2 秒2/22/1==g v t mh 55102=-=总结，这道目结合了工程中风洞实验原理，学生没有见过风洞，因此会对题目产生疑惑，不知如何下手，解该题的关键是要对小球下落过程进行分段分析，理解两个下落过程的不同的特点，利用加速运动的相关公式就可顺利解出。
高超声速风洞试验介绍
高超声速风洞试验介绍摘要风洞即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。
风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。
它在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，这种实验方法，流动条件容易控制。
实验时，常将模型或实物固定在风洞中进行反复吹风，通过测控仪器和设备取得实验数据。
高超声速风洞是指马赫数大于 5的超声速风洞，主要用于导弹、人造卫星、航天飞机的模型实验。
本文主要介绍常规高超声速风洞和实验所用高超声速风洞。
1. 引言风洞（wind tunnel），是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气流的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。
风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成，各部分的形式因风洞类型而异。
风洞种类繁多，有不同的分类方法。
风洞种类繁多，有不同的分类方法。
按实验段气流速度大小来区分，可以分为低速、高速和高超声速风洞。
2. 高超声速风动高超声速风洞是指马赫数大于 5的超声速风洞，主要用于导弹、人造卫星、航天飞机的模型实验。
实验项目通常有气动力、压力、传热测量和流场显示，还有动稳定性、低熔点模型烧蚀、质量引射和粒子侵蚀测量等。
高超声速风洞主要有常规高超声速风洞、低密度风洞、激波风洞、热冲风洞等形式。
高超声速风洞如要在风洞中获得更高 M数的气流（例如M≥5）,一般来说单靠上游高压空气的吹冲作用还不能产生足够的压力差，这时在风洞下游出口处接上一只容积很大的真空容器，靠上冲下吸便可形成很大的压差，从而产生M≥5的高超音速气流。
不过气流在经过喷管加速到高超音速的过程中会急剧膨胀，温度会随之急剧下降，从而引起气体的自身液化。
为避免液化或模拟需要的温度，必须在高超音速风洞中相当于稳定段处装设加热装置。
高超音速风洞依加热原理和用途的不同有多种型式。
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风洞实验室中可以产生水平方向的、大小可调节的风力，现将一套有小球的细直杆放入风洞实验室，小球孔径略大于细杆直径。
（1）当杆在水平方向上固定时，调节风力的大小，使小球在杆上作匀速运动，这时小球所受的风力为小球所受重力的0.5倍，求小球与杆间的滑动摩擦因数。
（2）保持小球所受风力不变，使杆与水平方向间夹角为37°并固定，则小球从静止出发在细杆上滑下距离S所需时间为多少？（sin37°=0.6，cos37°=0.8）
解：（1）设小球所受的风力为F，小球质量为m
①
②
（2）设杆对小球的支持力为N，摩擦力为f
沿杆方向③
垂直于杆方向④
⑤
可解得⑥
⑦
⑧。