桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案、桥梁工程概况104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界，沿线经过铜山县利国镇、柳泉镇和茅村镇，止于与徐州经济开发区，全长30.712公里。

徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+50（段，总长度9280米。

本合同段主要有小桥4座，桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工，台身及基础采用C20片石混凝土，桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土；桥台锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。

除官路南小桥为预应力空心板，其余3座小桥均为空心板梁。

1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及«104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》3、现行《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《公路工程质量验收评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其他相关施工规范和其它有关文件。

4、我公司通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。

5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。

三、桥梁施工所遵循的总体原则1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行，采取一个导线点放样，利用另一个点校核的方法，且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置，确认无误后,方可开始正式施工。

2、为确保结构物外表更美观，所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑模板，并使用符合要求的脱模剂。

3、采取流水作业，提高模板及机具的使用周转率，实现施工连续性，对参与工程施工的机械和人员进行动态管理、合理调度。

4、制定切实可行的施工进度计划，在施工期间认真贯彻执行。

四、施工准备先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识;1、2各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格;、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原3、材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等;4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。

五、桥涵施工方案（一）基坑开挖1、施工时首先精确放样, 按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。

由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖, 基坑坑壁坡度为1: 1.25。

露出岩层后，对已开挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖，并对刷坡后的边坡进行拍打压实。

2、风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖，当基坑开挖至基底0.2〜0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。

雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。

3、冬季施工河塘水位较偏低，在基坑开挖前首先对河塘进行抽水、清淤,有必要时对河塘进行围堰，围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位, 满足堰身强并应度和稳定度的要求，堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。

4、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑定有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制，根据实际情况选择适宜的支护方案。

5、基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。

（二）模板工程1、桥台U型墩身采用定型钢模板拼装而成，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。

2、模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性, 支撑牢固。

3、模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。

4、在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。

5、模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。

6模板可临时借用盖板涵墙身直线段钢模，台帽高度较小，模板支撑采用内撑外拉的固定形式，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。

7、搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。

脚手架应具有足够的刚度和强度。

（三）下部构造施工1、原材料:片石采用统一定制，汽车运至施工现场。

片石应选择未风化、坚硬的石料、质地适当细致、色泽均匀，极限抗压强度部小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。

2、施工要点:①片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200~250mm。

浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过基础体积的25%。

②片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。

片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。

③混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。

振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。

④墩台身浇筑至台帽下约30cm时停止浇筑，在前墙、侧墙顶面现浇30cm 厚C30砼，同时浇筑筑完50cm厚钢筋砼台帽。

⑤基础及台身混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送，由输送泵泵送入模。

现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。

⑥混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。

浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。

⑦台帽混凝土一次性浇筑完毕，浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、需要时进行洒水养生。

（四）锥体护坡1、待桥台混凝土达到设计强度后，在填筑范围内，采用砂砾石透水性填料填筑，分层厚0.1m，整平后用小型夯实机械夯实，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。

填筑时在坡顶和坡面预留沉降量。

2、为保证桥台锥坡的稳定性，锥坡围墙基础采用M7.5浆砌片石，埋深不宜小于1米，基底承载力不小于0.35MPa,基础尺寸为100X 50cm,围墙尺寸为100X 100cm。

待锥体基本稳定后，按设计1: 1~1: 1.5进行刷坡，刷掉多余的回填料。

然后从锥顶向下至锥坡围墙顶距墙顶外缘10cm处挂线，自下而上采用30cm厚7.5 #砂浆砌片石护面。

3、锥坡护面在回填坡面结束处应设嵌入墙或设沿坡面排水沟。

4、石料强度必须满足要求并且不易风化。

护坡厚度满足设计要求，片石纵横交错搭接，砌缝宽度、错缝距离符合规定，外露面整齐，避免通缝。

5、浆砌片石护坡稳定后，采用水泥砂浆进行勾缝。

石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。

缝槽深度不足时，应凿够深度再勾缝。

勾缝坚固、整齐，深度和形式符合要求。

6、浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14d。

养护期间应避免碰撞、振动或承重。

（五）台背回填与避免跳车现象的措施1、待桥台混凝土达到设计强度后，方能于台后进行填土。

2、台后路基范围内的路基填料要求采用5%1 勺石灰土（路床80cm采用6%勺石灰土），该范围内的路基压实度》96%寸大型机具难以压实的地方，采用小型振动夯或手扶振动机薄层夯实或碾压，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。

3、在浇筑搭板前对底部采用40cm的碎石进行调平，搭板采用C30钢筋混凝土进行浇注。

4、为了保证桥台后回填质量，避免桥头跳车现象及桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，施工中充分注意该处的填筑施工，并采取如下措施:(1)桥头设计过渡段：即在一定长度范围内设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车;(2)回填材料：台背回填部份及台后搭板下必须按设计要求填筑砂砾石;(3)填筑范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部与基础内缘距离不小于2m；(4)路基与回填段结合面的处理：台后回填砂砾石与路堤连接处挖成台阶,然后再分层填筑压实;(5)回填时必须分层填筑，每层虚铺厚度控制在15cm为宜。

回填过程中要顺路基方向形成3%的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，进而影响回填质量;(6)压实机具：压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密;(7)加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故,必须重视现场跟班检查，每层认真检查填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽检压实度。

(六)先张法预应力混凝土空心板施工1、张拉台座建造张拉台座由承力支架、台面、横梁和定位板组成。

1）承力支架根据钢绞线的全部张拉应力，将承力支架设计成传力梁式，用钢筋混凝土浇筑。

传力梁长度按长线预制梁的片数计算确定。

端部预埋钢板用于焊接安装放张钢铰线用的砂箱。

2）台面台面是制作空心板的底模，必须平整光滑。

建造平台时将基础夯实整平, 浇筑25cm 厚混凝土并磨成光面。

为保证在雨季台面不积水，台面应做成0.3%的纵坡。

3）横梁横梁是将预应力钢绞线的张拉力传给承力支架的构件，可用两块槽钢背对背焊成整体并用钢板焊接加强，根据横梁跨径张拉力大小计算出断面尺寸。

槽内可用每间隔20cm立焊1块20mn厚钢板，以保证其刚度和稳定性，避免受力后产生变形和翘曲。

4）定位板定位板是固定预应力钢筋位置的，用厚度为20mm勺钢板制作，宽为20cm根据钢绞线的排布位置在定位板上开槽，槽宽比钢绞线大3mm左右，以利于钢绞线穿过。

2、施工前的准备工作1）钢绞线下料，下料时除考虑台座长度外，还要考虑夹具及张拉机具所需的长度。

2）检查张拉机具及其他相关机具，使之处于完好状态。

3）原材料试验及底模检查，报监理验收。

4）检查施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。

3、梁体放样及预放梁板箍筋、砂箱灌砂在台面刷隔离剂之前，将每条张拉线上的每片空心板梁按梁端距离 1.0 米准确放样到台面上，并将梁板箍筋预先放到台座上，并将砂箱内灌满砂。

4、穿钢绞线（1）沿台面每隔5M放置一根木檩,防止脱模剂污染钢绞线。

2）将钢绞线按设计顺序穿过张拉端的定位板相应的槽口，留足千斤顶的最小工作长度，将钢绞线由固定端的定位板中逐根穿入，并注意套入预应力失效用硬塑料管，然后人工在台侧缓缓在固定端用夹具将钢绞线固定在定位板上。

2）钢绞线全部穿完后，用力将钢绞线拉顺直，并用夹具将其固定。

3）固定钢绞线时，使夹片受力均匀，避免张拉时夹伤钢绞线。

5、钢绞线张拉1 ）钢铰线采用张拉力和伸长值双控张拉施工，本方案钢绞线张拉采用单根张拉的形式，由中部开始，对称地向两侧张拉，张拉程序为：0-初应力（10%^25%^ con） - S con （持荷2分钟锚固）S con为张拉控制应力（含锚口摩阻损失）。