浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法

浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法

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浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法电梯轿厢上行超速保护，顾名思义就是为了防止电梯上行运行时，由于各方面的原因导致电梯速度失控而形成的保护。电梯上行超速时，会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。在日常电梯的检验中，尤其是电梯的监督检验，一些人员往往对轿厢上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够的重视，从而留下了事故隐患。就此，笔者根据自己对标准的理解以及现场的检验情况对轿厢上行超速保护做如下总结，仅供大家参考。

关于电梯轿厢上行超速保护装置的规定

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是大于轿厢下行安全钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。

TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。

实际上电梯界早在1985年就讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，所以新安装电梯及经过重大维修改造后的电梯必须设置轿厢上行超速保护装置。

电梯上行超速保护装置的类型

2.1 非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置的类型

(1)制动系统失效

1电气部分失效。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：切断制动器的电流至少应当用两个独立的电梯装置来实现，当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当停止电梯再运行。在实际的检验过程中，手动模拟电梯制动器的接触器粘连，电梯会发生向上溜车现象，而接触器何时粘连是维修人员无法控制的，电气失效必然会引起轿厢失控发生超速。

2机械部分失效。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中同样规定：所有参与向制动论或盘施加制动力的制动器机械部分应当分两组装设。分两组装设即我们通常所说的制动器的双弹簧、双铁芯设置。在实际的工作中，制动器会出现由于闸瓦磨损导致制动器的开闸间隙过大以及需要更换制动闸瓦的情况。当出现这一情况时，由于维修人员调整制动间隙或者更换制动闸瓦时的疏忽而造成未拧紧制动弹簧上螺丝所引起制动失效造成事故常有发生。

(2)涡轮蜗杆传动机构的失效

虽然涡轮断齿的情况很少发生，在全国发生的各类电梯事故中也并未听说由于涡轮蜗杆传动失效所发生的事故。但是，涡轮断齿这一现象仍有可能发生。

(3)电机输出轴断轴引起的失效

经过更换电机后的电梯，在重新安装电机时，有可能会发生电机输出高速轴与涡轮蜗杆低速轴不同心的情况。如果出现这一情况，电梯运行时，轴端承受的扭矩要远远大于正常情况，轻则出现轿厢异常抖动，重则发生断轴引起事故。

针对以上所分析的有可能引起轿厢上行超速的原因，在非永磁同步电机中，常见的轿厢上行超速有以下两种形式：

(1)使用夹绳器作为轿厢上行超速保护装置。大家都知道夹绳器动作时，是通过夹紧曳引钢丝绳来使轿厢保持制动或者减速，其在动作时，通常有两个电气开关动作，一个是限速器上的上行电气开关，一个是夹绳器上的电气开关。该动作原理满足国标以及规则的规定，是非永磁同步电机理想的也是广泛采用上行超速保护装置。

(2) 使用上行安全钳作为上行超速保护装置。这种设置方式常见日立公司生产的GVF系列电梯上。其原理和轿厢下行安全钳原理一致。当发生上行超速时，利用限速器触发安全钳使得安全钳的弹性元件夹持在导轨上使轿厢制动。由于配置双安全钳的电梯价格通常比配置夹绳器电梯的价格昂贵，所以该种方式并未得到广泛应用。