一汽大众EA11114TSI废气涡轮增压系统技术培训
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二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.2实验 带着问题去做实验
在拔掉增压电磁阀N75的真 空源后，有故障吗，怎样出 现故障码？
服务技术培训部 Technical training department
20
二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2.1.1案例 故障现象：车辆行驶过程中有时加速无力 故障诊断过程： 1.连接诊断仪对车辆的所有电控系统进行检测，只有发动机电控系统 中存有一个偶发性的故障代码。（详见下图）
服务技术培训部 Technical training department
21
二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2. 根据故障代码的含义初步判断故障点是出在增压器系统中。 3. 分析可能产生故障现象的原因如下： ① N75 管路连接有阻塞现象。 ② N75 有卡滞现象。 ③ 增压压力调整压力单元损坏。 ④ 增压压力调整压力单元连接的机械旁通阀损坏。 4. 根据分析的情况逐项排查。 ① 分别从N75 的接口上断开并拆下三条管路检查管路是否通畅， 检查结果管路也是管路末端没有阻塞。
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二、增压系统的检查方法
2.1增压系统的检查
检测步骤 ? 观察废气涡轮增压器的压力罐的
传动杆-1? 从约300mbar起，传动杆必须移
动。 ? 从约800mbar起，传动杆必须位
于调节行程的末端。
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5
一、增压系统的构造
1.2增压系统的作用
服务技术培训部 Technical training department
6
一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
服务技术培训部 Technical training department
2、增压系统的检查方法
2.1增压系统的检查 2.2实车确认元件并排除故障
服务技术培训部 Technical training department
3
学习目标
1.了解涡轮增压系统。 2.能够掌握涡轮增压系统的作用。 3.掌握增压器的工作原理。 4.能够说出由什么组成。 5.在车上认识增压器的每个 元件，能够排除简单的故障。
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249 信号作用 失效影响
服务技术培训部 Technical training department
12
一、增压系统的构造
1.4增Hale Waihona Puke Baidu系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249
7
一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
空气的走向
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8
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
冷却器 增压压力限压阀N75 增压空气循环阀N249 旁通阀 涡轮 增压压力传感器G31 进气温度传感器G299 进气压力传感器G71 进气温度传感器G42
EA111 1.4TSI 废气涡轮增压系统教材
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1
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2
目录
1、增压系统的构造
1增压系统的发展史 2增压系统的作用 3增压系统的工作原理 4增压系统的组成
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一、增压系统的构造
1.1增压系统的发展史
涡轮增压概念的诞生1905年，工程师阿尔佛雷德·波西博士在 瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日， 被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”。
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.1冷却器
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.2增压压力限压阀N75 信号作用 失效影响
进气温度传感器G299 进气温度传感器G42
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二、增压系统的检查方法
2.1检测废气涡轮增压器的压力罐
所需要的工具 手动真空泵 VAS6213
检测的前提条件 ?从涡轮增压器经过增压压力限 制电磁阀N75到压力罐的软管必 须导通和密封 ?增压压力限制电磁阀N75正常
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4增压器
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4传感器
增压压力传感器G31
进气压力传感器G71
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二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
②测量N75 的静态电阻值为24 欧姆，属于正常范围之内。分别 检查电磁阀在通电和断电状态下三个管路接口的通断性，检查 结果正确无误。由此证明增压压力调整电磁阀N75 的工作状态 也是正常的。
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二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.1找到在本节课所讲的部件
冷却器 增压压力限压阀N75 增压空气循环阀N249 旁通阀 涡轮 增压压力传感器G31 进气温度传感器G299 进气压力传感器G71 进气温度传感器G42
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二、增压系统的检查方法
2.1增压系统的检查
检测步骤 ? 将手动真空泵VAS6213的软管-
2-接到压力罐的管接头上。 ? 将手动真空泵VAS6213上的开
关-1-沿-箭头-方向推至极限位置。 ? 反复操作手动真空泵VAS6213 ? 当心 ? 过高的压力对压力罐有损坏危险。 ? 压力不允许超出800mbar
二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.2实验 带着问题去做实验
在拔掉增压电磁阀N75的真 空源后，有故障吗，怎样出 现故障码？
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2.1.1案例 故障现象：车辆行驶过程中有时加速无力 故障诊断过程： 1.连接诊断仪对车辆的所有电控系统进行检测，只有发动机电控系统 中存有一个偶发性的故障代码。（详见下图）
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2.3故障案例
2. 根据故障代码的含义初步判断故障点是出在增压器系统中。 3. 分析可能产生故障现象的原因如下： ① N75 管路连接有阻塞现象。 ② N75 有卡滞现象。 ③ 增压压力调整压力单元损坏。 ④ 增压压力调整压力单元连接的机械旁通阀损坏。 4. 根据分析的情况逐项排查。 ① 分别从N75 的接口上断开并拆下三条管路检查管路是否通畅， 检查结果管路也是管路末端没有阻塞。
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检测步骤 ? 观察废气涡轮增压器的压力罐的
传动杆-1? 从约300mbar起，传动杆必须移
动。 ? 从约800mbar起，传动杆必须位
于调节行程的末端。
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1.2增压系统的作用
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2.1增压系统的检查 2.2实车确认元件并排除故障
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学习目标
1.了解涡轮增压系统。 2.能够掌握涡轮增压系统的作用。 3.掌握增压器的工作原理。 4.能够说出由什么组成。 5.在车上认识增压器的每个 元件，能够排除简单的故障。
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249 信号作用 失效影响
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一、增压系统的构造
1.4增Hale Waihona Puke Baidu系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249
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一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
空气的走向
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
冷却器 增压压力限压阀N75 增压空气循环阀N249 旁通阀 涡轮 增压压力传感器G31 进气温度传感器G299 进气压力传感器G71 进气温度传感器G42
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1增压系统的发展史 2增压系统的作用 3增压系统的工作原理 4增压系统的组成
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1.1增压系统的发展史
涡轮增压概念的诞生1905年，工程师阿尔佛雷德·波西博士在 瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日， 被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”。
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1.4.2增压压力限压阀N75 信号作用 失效影响
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2.1检测废气涡轮增压器的压力罐
所需要的工具 手动真空泵 VAS6213
检测的前提条件 ?从涡轮增压器经过增压压力限 制电磁阀N75到压力罐的软管必 须导通和密封 ?增压压力限制电磁阀N75正常
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1.4增压系统的组成
1.4.4增压器
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4传感器
增压压力传感器G31
进气压力传感器G71
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2.3故障案例
②测量N75 的静态电阻值为24 欧姆，属于正常范围之内。分别 检查电磁阀在通电和断电状态下三个管路接口的通断性，检查 结果正确无误。由此证明增压压力调整电磁阀N75 的工作状态 也是正常的。
18
二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.1找到在本节课所讲的部件
冷却器 增压压力限压阀N75 增压空气循环阀N249 旁通阀 涡轮 增压压力传感器G31 进气温度传感器G299 进气压力传感器G71 进气温度传感器G42
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2.1增压系统的检查
检测步骤 ? 将手动真空泵VAS6213的软管-
2-接到压力罐的管接头上。 ? 将手动真空泵VAS6213上的开
关-1-沿-箭头-方向推至极限位置。 ? 反复操作手动真空泵VAS6213 ? 当心 ? 过高的压力对压力罐有损坏危险。 ? 压力不允许超出800mbar