旧桥加宽施工方案

三、 加固方案 1、采用抗滑桩加固 先将加宽段路基段填方全断面填筑至现有路面标高；再在 新旧路基接茬处的新路基范围内沿纵向钻孔灌注钢筋混凝土 桩基，此为抗滑桩。拟用桩径 1.2m，桩长 20m，桩距 1.7m， 单侧布置 8 根桩基。详见下页方案 1 图。 2、打入钢管桩加固 先在新旧路基接茬处的新路基范围内沿纵向将钢管桩打入 测量指定位置及标高；然后在钢管桩内注入 1:2 水泥砂浆， 再在外侧土方开挖清理后插入 1cm 厚钢板。拟用钢管直径为 0.6m，桩长 20m，桩距 0.3m，单侧布置 15 根桩基。钢管桩外 侧焊接 1cm 厚钢板，防止路基填料外漏。详见下页方案 2 图。 四、施工顺序 方案 1、 测量放线→路基加宽段填筑→抗滑桩施工→桩外 挂网喷锚防护→桩外侧土方开挖→加宽桥下部施工。 方案 2、 测量放线→钢管桩施工→管内灌注 C15 砼→桩外 侧土方开挖→插入 1cm 厚钢板→加宽桥下部施工。 后 CRK1+299.831 加宽桥抗滑桩（钢管桩）示意图 4 页。
防护加固建议性方案
一、 工程简介 包茂高速孙家湾收费站北迁工程涉及主线一座 1-8m 空心 板小桥加宽，新建加宽桥下部结构设计采用钻孔灌注桩基础， 每测为两排Ф1.2 米 6 跟桩基，全桥共计 24 跟，桩顶承台纵 向长 5.4m，右侧宽 9.0m，左侧宽 11.0m，台身为伏壁桥台， 台身高 7.01m。 该桥左侧加宽 10.5m，右侧加宽 8.5m。采取将原桥上部 边板悬臂打掉改为中板。新建桥台与原桥台分离，新旧桥台 间距 1cm。 经过现场测量知该桥桥面至桩顶面高差 8.2m。 该段原路基填料为风积沙，坡比为 1:3，植被防护。
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CRK1+299.736 加宽桥桥台路基防护回复意见
包茂高速孙家湾收费站北迁工程 CRK1+299.736 桥是在现 状包茂高速公路 1-8m 空心板桥，两侧分别进行相同结构拼宽 的桥梁，其中左侧拼宽 9m，桥台采用扶壁式桥台，基础为两 排 6 根Ф1.2 米的钻孔灌注桩基；右侧拼宽 5 米，桥台采用扶 壁式桥台，基础为两排 4 根Ф1.2 米的钻孔灌注桩基。 根据收集的资料，现状包茂高速桥梁，桥台采用轻型桥 台，扩大基础，桥台两侧设置了八字墙进行台后挡土。 拼宽桥梁桥台施工必须需拆除八字墙，挖除现状桥台两侧 约 8 米高填土，可能对包茂高速路基造成不利影响，因此施 工前对该段路基进行加固保护是必要的，要求施工临时防护 方案必须安全可靠，满足包茂高速正常通行要求。 本项目为旧桥加固项目，施工过程必须考虑对现状桥梁的 保护和临时防护问题，建议核查施工报价清单是否已经包含 此项施工临时防护费用及工程量。
二、 加固的必要性 加宽桥采取将原桥八字墙拆除后紧靠旧桥台身沿横向接 长。施工加宽桥桩基时，必须将原八字墙及Leabharlann Baidu后路基填土进 行挖除，这样就会扰动现有包茂高速路基和路面，随着开挖 加深，甚至造成路基坍塌，进而危及路基路面的稳定性和安 全性。为有效防止危害的发生，开挖前必须对该段路基进行 有效的加固保护。