汽车运用工程复习题

1、动力性评价指标:汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度
2、经济性评价指标：常选取单位行程的燃料消耗量或单位运输工作的燃料消耗量、汽车消耗单位量燃料所经过的行程、平均燃料运行消耗特性
3、制动性评价指标：汽车制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性
4、汽车制动全过程：总共包括驾驶员见到信号后做出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器4个阶段
5、制动时汽车跑偏原因：
（1）汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器制动力不相等，这是因为制造、调整误差造成的，汽车究竟是向左或向右跑偏根据具体情况而定
（2）制动悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上不协调（互相干涉），这是汽车设计所造成的，制动时汽车总是向左（或向右）一方跑偏。

6、空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力
7、制动效能的恒定性：即抗热衰退性能，是指汽车高速行驶或长下长坡连续制动时制动效能保持的程度
8、汽车噪声主要包括：发动机噪声、底盘噪声、车辆行驶空气阻力噪声、车身振动及喇叭声
9、汽车使用性能： 是指在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

10、操纵稳定性定义：包括两个相互联系的两部分：操纵性和稳定性，操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。

实际上两者很难截然分开，稳定性的好坏直接影响操纵性，常统称为汽车操纵稳定性。

11、汽车通过性定义：是指汽车在一定装载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力
12、通过性的几何参数：
最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆
13、滚动阻力定义，机理：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。

2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。

这种迟滞损失表现为一种阻力偶。

14、汽车后备功率：发动机在某一转速下能发出的最大功率减去该转速下实际发出的功率即 )(1Pw Pf T
Pe +-η。

15、负荷率:
发动机在某一转速下实际发出的功率与发动机在该转速下能发出的最大功率的比值=油门部分开启与油门全开的比值=部分负荷与全负荷的比值
16、驱动力——行驶阻力平衡图P40 17、动力特性图P42
18、功率平衡图P43
请说明分析汽车变速器挡位的多少，挡位的高低，传动比的大小对汽车主要使用性能的影响？
影响很大，1）对动力性而言，变速器挡数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力。

就燃料经济性而言，挡数越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。

所以增加挡位数会改善汽车动力性和燃油经济性
2）挡位越低，传动比越大，则后备功率就越大，此时汽车的加速和爬坡能力越好，动力性越好；但同时发动机的负荷率低，燃油消耗率高，燃油经济性差。

挡位高，传动比小时情况正好相反。

低温对汽车使用性能有何影响?在低温条件下使用汽车应采用哪些措施？
汽车在低温条件下使用的主要问题是发动机起动困难和总成磨损严重，此外，还存在机件损坏、磨蚀、总成热状态不良、燃料润滑油消耗增大、轮胎强度减弱、行车条件明显变差等问题。

措施：预热、保温、合理选用燃料和润滑油、改善混合气的形成条件、防止冷却液冰冻、车轮装用防滑装置、安装采暖设备等。

分析在高原行车对发动机性能有何影响?
汽车在高原上行驶时，由于海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使汽车发动机动力性下降。

随着海拔增高，气压逐渐降低，空气密度减小，使发动机的进气量减少，平均指示压力下降从而使发动机功率和转矩下降；大气压力降低的同时，进气管真空度增高，在原油门开度下则进气量不足，使发动机功率下降，同时由于混合气过浓，发动机怠速稳定性差，易熄火。

下长坡利用发动机制动时，变速器应该处于高速档还是低速档，为什么？
变速器应处于低速挡。

因为发动机制动时，驱动轮在汽车惯性力作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转，这是汽车需克服发动机内部阻力矩，且这个阻力矩随着发动机转速的增高而增大，发动机内摩擦阻力矩换算到驱动轮上的制动力为
F´u=T er i g i0∕η´Tr由此式可得传动系传动比越大（低速挡），发动机转速越高，则发动机内阻力矩消耗能量越多，制动效果越显著，所以变速器应处在低速挡。

保持发动机良好的技术状况以利于提高燃料经济性的主要措施有哪些?
提高压缩比、改进进排气系统、选择合理的配气相位、减轻汽车整备质量、汽车外形与轮胎、使用混合动力模式
为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
因为在同样的道路和车速条件下，发动机输出功率相差不大，档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越高，发动机有效比油耗越小。

因此汽车起步后换入高速挡后，发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高，所以一般很快换入高档位行驶，以便节油。

从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素?
1）发动机技术状况。

这是保证汽车动力性的关键，应保证发动机的功率、转矩，不然汽车的动力性将下降。

2）汽车底盘的技术状况。

汽车传动系各轴承的紧度与润滑、前轮定位角度、轮胎气压、制动器的调整、离合器的调整、传动系润滑油的质量等都直接影响汽车的动力性。

3）驾驶员驾驶技术。

熟练地驾驶、适时和迅速换挡、正确的选择挡位，对发挥和利用汽车的动力性有很大作用。

4）汽车行驶条件。

路面和气候也影响汽车的动力性。

试说明超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响？
超速档主要用于在良好的路面上轻载的场合，借此提高汽车的燃油经济性。

但如果发动机的功率不高，则超速档使用率很低，节油效果不显著，甚至影响汽车的动力性。

超速档的传动比小于1，根据主减速器传动比不同对动力性影响的图可知，使用超速档时，后备功率较小，动力性较差，燃油经济性较好。