高铁项目建设成本管理

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铁路工程项目责任成本管理优化探讨

济核算办公室是责任成本日常管理部门，责责任成本预算的编负制、程单价和数量的审核，工并对责任成本计划的执行、整、调考核负责。项目经理为责任成本管理的第一责任人，目总经为分项管责任人，目部各部室负责人为责任中心责任人。以上形成了项该公司的主要责任成本管理架构。
（）理制定责任成本指标二合
三是提高责任成本过程控制水平。程项目实行责任成本制工度（利润）使所有工程项目均处在同一起跑线上。每个项目均零，实行独立核算，建立健全的项目成本核算体系制度，及时准确地反映和有效控制项目成本，保项目管理效益。项目责任成本确管理中心是工程项目经理部。任成本的控制主要包括工序成本责的控制、要材料的控制、转材料或租赁机械的控制、目部现主周项场管理费的控制。以上五大原则既是公司制定责任成本管理的基础，是对企也业责任成本管理是否到位进行评判的基本依据。
一
．管理纵横・一
评定、选。筛
堑
四、对公司责任成本管理中存在的问题提出优化措施针（）一明确责任人利益责任人完成了责任指标，企业做出贡献，为企业必须要为作给责任人相应的回报。

浅析铁路项目施工成本管理

２．３优化施工方案，降低成本支出。在保证工程安全、质量、使用功能的前
公布的信息价调差，人工费按照铁道部规定的人工价格编制概算，地材按照概算编制期调查价计算，工装设备的摊销按照基本定额摊销次数摊销，因此导致了目前铁路项目亏损比较严重的主要是人工、地材、工装设备等费用。１１人工费。目前铁路项目人工费用执行铁建设［２０１０１１９６号文件规定， Ⅱ ｌ类ｌＴ４５元，工１３。实际市场价格在１００元／工日左右。１．２地材费用。地材价格按照概算编制期调查价格编制，施工过程中不进行调差。一般情况下调查价格较低，就碎石为例，在５０元，吨左右，而铁路项目开工后，铁路沿线地材需求量急增，出现供不应求的现象，往往是数次涨价，
企业生存发展的前提是持续实现经济效益。随着铁路工程建设市场环境的逐步完善，提升管理水平，完善管理制度，加强成本内控成为实现经济效益的重要手段之一，是近年来铁路工程项目管理的重中之重。
月结算时对领料数量、实际使用数量、理论消耗数量进行盘点，对超出损耗部
妇墨四四
经济建设
பைடு நூலகம்
浅析铁路项目施工成本管理
摘要：随着铁路工程建设机制的日趋完善，市场竞争环境日益激烈。如何提高项目盈利水平，关键因素取决于施工成本的管控

浅析铁路工程投资成本增加原因及有关建议

浅析铁路工程投资成本增加原因及有关建议中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江省杭州市 311122摘要：铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人名群众的生产、生活息息相关。

加快铁路发展已成为社会各方面的共识。

铁路工程建设在落实国铁集团质量、安全、工期、投资效益、环境保护、科技创新“六位一体”施工要求的同时，由于受国家环保强制性要求以及铁路工程模糊定价机制的影响，铁路工程造价控制成为了各铁路建设单位的难题。

我国铁路工程建设在工程造价管理方面积累了非常丰富的经验，但在实际铁路建设工程管理过程中仍存在较多隐患。

本文通过归纳目前铁路工程项目造价控制中存在的主要问题，分析影响铁路工程项目造价的主要影响因素，为加强铁路工程投资控制提出可行的建议措施。

关键词：铁路工程、造价控制、影响因素、建议措施一、铁路工程造价标准体系存在的问题（一）概预算编制精度不足由于地形地貌、施工环境等因素，铁路建设项目的设计工作大多是由铁路系统内部设计院完成，按区域划分由相应设计院负责设计工作。

目前铁路建设项目较多，大多数项目的设计深度明显不够，造成设计差、错、漏以及变更等问题的时有发生。

实践中表明，铁路工程项目设计过程中，通常缺乏较为深入的调查与研究，多存在敷衍了事、设计水平低以及审查不严等问题。

同时，设计人员自身综合素质也有待进一步提高。

这一系列问题往往会导致概预算编制的精准度出现差错。

当前国内铁路项目概预算编制过程中，多采用国家铁路局颁布的概预算定额方式，主要根据定额编制，其中工程量主要是由设计院完成，而实际概预算编制人员与专业技术人员相对独立，导致技术与经济难以有效结合，工程概预算编制难以全面掌握设计意图、技术、工艺等。

设计人员则在实际设计过程中难以有效把握技术经济比选，两种情况均对概预算编制造精度造成不利影响。

（二）人工费用不足1.概算人工费标准与实际存在差异（1）铁路建设项目人工费情况新版定额《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号，以下简称“31号文”）人工费标准较原标准虽有调整，但仍然远远低于市场实际人工价格，“31号文”自2017年1月起开始施行，仅适用于新批复铁路建设项目。

高铁建设中的成本管理方案研究

高铁建设中的成本管理方案研究摘要据铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍，目前我国在建的高速铁路有1万公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。

“今年我们准备投入7000亿元到高速铁路的建设中来，计划新线投产4613公里。

”何华武说。

（经过计算7000/4613=1.517）针对每公里1.5亿的造价很多人表示怀疑，特别是网上的网民们都认为是高铁的建设者们贪污了其中的绝大部分，然而真的是这样吗？在高速铁路建设中，由于我国的施工企业没有成熟的管理经验可借鉴、没有成型的成本定额供参考，所以在成本管理中出现了计划性不强、开支随意性较大等问题。

本文针对高铁建设中存在的争议问题暨高铁成本的管理方案进行研究。

“目标成本管理法”在高铁建设中可以得到很好的应用关键词：目标成本; 高速铁路; 财务管理1.高铁建设概况及高铁建设中成本管理方法的重要性1.1新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。

但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的“瓶颈”。

从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。

铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。

曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。

速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。

20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。

高速铁路的问世，使一度被人们称为“夕阳产业”的铁路焕发了青春，出现了新的生机。

客运高速化是世界铁路发展的趋势。

在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。

建设现代化的中国铁路，必须在速度上“突出重围”。

高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。

影响铁路项目成本管理的主要因素分析与控制

影响铁路项目成本管理的主要因素分析与控制摘要：铁路项目是经济建设的基础项目，在我国经济建设中有着举足轻重的地位。

铁路造价的控制与管理是铁路施工的重要组成部分和企业实现经济利润的关键环节。

铁路项目若想取得更为稳健可持续的发展，就必须对项目的造价控制与管理工作加以重视。

本文就影响铁路项目成本管理的几项因素作了分析，并在此基础上提出了相应的控制措施。

关键词：铁路项目；成本管理；成本控制；影响因素abstract: railway project is the foundation of economic construction, the project in china’s economic construction has a pivotal position. railway construction cost control and management is an important part of railway construction enterprises and realize the key link of economic profit. railway project to get a more robust sustainable development, it is necessary to the project cost control and management to pay attention to. this paper will affect railway project cost management of the several factors are analyzed, and on this basis puts forward some corresponding control measures.keywords: railway projects; cost management; cost control; influence factors中图分类号：f530.3文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）一、影响铁路项目成本管理的主要因素（一）制度因素铁路项目一般属于大型项目，涉及到的内容繁多，如果管理不当而又没有很好的制度约束，一旦出现问题，追究责任就成为一道难题。

对铁路工程项目建设成本控制方法探究

・方法探究
谌敏
（中铁七局四公司，４３００００）
【摘要】近年来随着我国经济水平不存在经济管理观念不强的现象，他们只重视
项目内容及技术，在实际施工中技术负责人，只负责施工质量及技术，材料采购负责人，只重视材料采购及材料入场检验。看似分工明确、责任清晰，但却没人真正关心项目工程的成本控制，比如说一味追求工程质量，便会选择不经济实际的施工方案，必定会增加项目施工的成本。２、铁路工程项目建设成本控制的有效措施及途径降低工程成本是现代铁路工程项目顺利开展的关键，降低工程项目成本的途径有很多，不仅要开源而且要截流，忽视任意一点都不可能从根本上实现成本控制的目。２．１完善工程项目成本控制铁路工程项目的成本分为：间接成本、直接成本。间接成本指的是管理机构的成本支出，与工程项目成本控制联系不大。直接成本包括：人工费、机械使用费及其他相关费用。以人工费控制为例：对人工费用控制可以从“ 量” 、“ 价” 两方面非别进行控制，所谓“ 量” 就是项目消耗工数，所谓“ 价” 就是人工单价。可以通过签订人工费承包合同来实现，将主体工程及技术含量高的工程承包给日工资较低的劳动人群，以此降低人工费用，目前我国施工人员工资水平差异不大，这种做法降低的成本空间有限。所以对人工费控制主要是对 “ 量” 的控制，可以将工程项目分为不同的施工段，以低于预算价格承包给施工班组，为了承包更多的工程，施工班组大多会加班加点施工或提高队伍施工技能，充分利用可以利用的时间，降低工天消耗量，最终实现人工费控制。对施工机械定期保养，不仅可以延长使用寿命，而且还可以减少故障发生频率。对于外租设备；在租用前，要了解市场行情，避免以过高租金租用设备。材料成本在铁路工程项目中所占比重较大，大约占到６Ｏ％．７Ｏ％左右的比重，因此具有较大的节约潜能，当其他成本亏损严重时，可断提高。铁路项目建设工程也越来越多，但是目前铁路工程项目利润空间越来越小，加强铁路项目工程管理，控制铁路工程项目成本．提高铁路项目工程利润是铁路工程项目建设成本控制的目标。本文就铁路工程项目建设成本控制方法展开深入探讨。加强铁路工程项目建设事前控制应该从管理人员入手，可以通过对工程项目管理人员定期组织培训，使成本控制深入观念，并将每个阶段成本控制计划在管理人员中宣导，使公司充分了解工程各个阶段的成本，及时发现问题，解决问题。在招标前成立专门的投标报价机构，组建一支人员精、专业强、水平高的投标报价机构，搜集招标信息、参加资格预审。是实现成功投标的根本保证，其次应该建立一个权、责、利相结合的成本控制方法，在整个工程项目施工过程中，大到项目工程负责人，小到施工班组长都应该负担起对应的成本控制责任，从而形成一个以施工项目为对象的成本控制责任网络。不同职责制定不同的责任标准，职责标准化、明细化。第三，在全体施工人员中树立目标责任制度，为每个员工制定成本控制目标，实行奖惩结合制度。最后，还应该建立风险预测机制及索赔机制，以多年施工经验为依据并借鉴他人成本控制经验制定合理有效的风险预测机制；在铁路项目建设中，遭遇非自身因素引起的损耗的风险还是较大的，因此要制定索赔机制，当非自身因素引起损失时，要及时索赔。２＿３制定经济合理的施工方案除了利用成本管理方法来实现工程项目成本控制以外，还可以通过制定经济合理的施工方案来实现。根据施工合同要求制定详细、经济、合理的施工组织计划，具体施工方案内容应包括以下几方面：施工方法的选择、施工机具的确定、施工工序的安排。选择合理的施工方案在施工中可以实现氐成本的目的；机具运用合适可以提高施工效率，减少人工费用。３、结束语铁路工程项目建设成本控制的最终目的是降低成本投入，提高企业经济效益而成本控制是一项贯穿于铁路工程项目建设始终，且涉及环节、部门众多的复杂工作，一旦某个环节出现纰漏便有出现成本失控的可能。不同施工项目具有不同特点，特别是高铁施工项目出现以后，给铁路工程项目单位的建设成本控制提出了更高要求，企业管理人员应该树立经济效益的观念，工程效益是企业生存与发展的前提。铁路工程项目相关企业还应该积极开展增产、节能活动，采用先进科学技术降低成本，此外还应该加强对施工队伍管理，确保成本控制方法得到落实。参考文献：［１］￣ｌＪ虹．浅谈铁路工程项目成本控制［Ｊ］．甘肃科技．２００９（１７）．【２】周静．论铁路施工企业的成本管理和控制『Ｊ１．财经界（学术版）．２００９（０４）．［３】陈孝凯．从难点到重点—— 铁路项目成本控制效能监察的新要求［Ｊ］．施工企业管

高铁施工项目成本的控制

高铁施工项目成本的控制根据uic（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。

近年来，我国铁路正在开始大规模的客运专线建设，其中诸多客运专线都是按每小时250～300公里、甚至更高标准建设的。

中国铁路建设走过了规模最大、标准最高的发展时期。

“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。

下面主要探讨一下环境的变化给施工企业成本控制带来的新变化。

一、高铁给施工企业带来的挑战1、市场开放，政策因素影响大。

目前是铁路项目标段划分较大，单个标段超过十亿元、甚至数十亿元的标段都较为普遍。

随着铁路建设市场的进一步开放，具有公路、铁路、房屋、桥梁等资质的特大型企业，具备相应其他条件，都可参与高铁建设。

铁道部为表示其行业的开放程度，还特别规定了原铁路施工企业外的其他施工企业中标的最低份额，行业准入门槛已经被打破了，竞争愈加激烈。

铁路建设行业是受国家政策影响较大的行业，2008年金融危机爆发以来国家出台了一系列的“扩大内需，保增长”经济刺激计划，铁路建设投资从2007年2，520亿元，一跃增至2010年的7，091亿元。

2011年面对国内较大的通胀压力，铁路建设市场势必要进行结构调整，今后铁路项目将遵循“保在建、上必需、重配套”原则。

2、高投入，带来设备购置风险。

高铁施工，桥梁、长大隧道占比高，对设备的要求更高；大型、新型设备得到大量应用。

最典型的是提运架设备，当前较为普遍使用的900吨箱梁提梁机、运梁车、架桥机等，这些设备单台套价格普遍在千万以上，进口设备价格更高，并且在国外的应用范围也很窄，若完全新购设备，每个标段用于购置此类设备的投入就是一个惊人数字。

“十一五”期间铁路项目集中开工，施工企业设备难以分身，必须新增设备才能满足工程需要。

随着国内铁路建设市场的阶段性调整，设备闲置是不可回避的问题。

设备的高投入，成本难以在短时间内收回，势必会给施工企业带来较大的财务风险。

3、建设期风险大。

影响铁路项目成本管理的主要因素分析与控制

影响铁路项目成本管理的主要因素分析与控制作者：李浩来源：《城市建设理论研究》2013年第01期摘要：铁路项目是经济建设的基础项目，在我国经济建设中有着举足轻重的地位。

铁路造价的控制与管理是铁路施工的重要组成部分和企业实现经济利润的关键环节。

铁路项目若想取得更为稳健可持续的发展，就必须对项目的造价控制与管理工作加以重视。

本文就影响铁路项目成本管理的几项因素作了分析，并在此基础上提出了相应的控制措施。

关键词：铁路项目；成本管理；成本控制；影响因素Abstract: railway project is the foundation of economic construction, the project in China's economic construction has a pivotal position. Railway construction cost control and management is an important part of railway construction enterprises and realize the key link of economic profit. Railway project to get a more robust sustainable development, it is necessary to the project cost control and management to pay attention to. This paper will affect railway project cost management of the several factors are analyzed, and on this basis puts forward some corresponding control measures.Keywords: railway projects; Cost management; Cost control; Influence factors 中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）一、影响铁路项目成本管理的主要因素（一）制度因素铁路项目一般属于大型项目，涉及到的内容繁多，如果管理不当而又没有很好的制度约束，一旦出现问题，追究责任就成为一道难题。

高铁建设的成本效益分析与优化

高铁建设的成本效益分析与优化随着人们的生活水平的提高和经济的发展，高铁建设现在已经成为了现代化城市建设的不可或缺的一部分。

而高铁建设的成本效益分析与优化则是高铁建设的重点之一。

高铁建设的成本效益分析与优化，能够实现高铁建设的最大化效益，保证高铁建设的稳定发展。

一、高铁建设的成本效益分析高速铁路作为一种现代化交通方式，其建设成本不可避免是较高的。

在建设过程中，所需要的土地、材料、劳动力等各项成本都是不可忽视的。

因此，对于高铁建设的成本效益分析十分重要。

成本效益分析能够帮助我们更好地掌握高铁建设过程中的成本情况，从而进行针对性的优化。

1.1 成本分析在高铁建设中，所需要的各项成本都是不可或缺的。

其中，建筑施工所需要的土地和材料是成本的重要组成部分。

此外，作为一项先进的技术，高铁建设还需要一定的技术支持和人力资源，这些也是成本的主要来源。

高铁建设中的成本分析，能够帮助我们更好地了解高铁建设的具体情况。

1.2 效益分析高铁建设不仅仅是一项成本高昂的投资，同时也是一项对社会和经济发展带来实际效益的重要投资。

高铁建设可以促进城市之间的联系，缩短旅行时间，提高经济发展，从而带来实际效益。

二、高铁建设的成本效益优化高铁建设的成本效益优化是高铁建设中的一个关键问题。

优化建设成本，保障建设质量，最大限度地发挥高铁建设的实际效益，是高铁建设过程中应当解决的重要问题。

2.1 全面分析在进行成本效益优化时，我们需要全面地对高铁建设进行分析。

这包括高铁的电气设备和机械系统，以及工程材料和技术方法等各个方面。

根据专业人士的分析，通过对高铁建设细节的分析和对每个环节的优化，可以实现较小的成本效益。

2.2 基础设施优化高铁建设必须建立在整个基础设施的坚实基础之上。

为此，我们需要进行基础设施的优化。

以路基为例，通过优化设计方案，合理配置工程材料和劳动力，可以降低建设成本，从而实现高铁建设的优化。

2.3 质量优化高铁建设中的质量问题至关重要。

铁路建设项目中的成本管理

由原有的基本路基建设，向电气化铁路和高铁转化，使得铁路项目建设日趋现代化，向高科技、高附加值、高经济效
益方向发展，助推我国经济发展的同时，也赋予铁路建设以新的内涵。本文将结合目前高铁发展的现实，就铁路项目建设的基本原则、主要内容和措施作简要论述，并提出个人的看法。
化方案进行改进再优化。
１）真实性原则。为了确保当期成本的真实性，各项目部必须做到按月确认责任预算收入，按月对劳务队进行验工计价，按月确认材料消耗成本，按月归集自有机械设备，不允许出现账外成本和账外收入。对因业主原因不能按时确认当期收入的要按单位有关规定进行收入确认。２）及时性原则。项目部必须保证每月进行一次成本
原因，并安排编制下月资金计划。
３）责任落实到人的原则。项目经理是项目部责任成本管理分析的主要责任人。对因成本节超数据不准，原因分析不明，问题暴露不及时，导致信息失真和推迟或
不进行分析的，要进行责任追究。
１责任成本管理分析的基本原则
责任成本管理是铁路项目管理中具有重要现实意义和划时代意义的关键所在。由于它涉及真实、及时、科学和发展等重大项目问题，因此，成为广大项目管理研

高速铁路的标后预算管理

高速铁路的标后预算管理摘要：全面建立施工企业管理层面的标后预算管理体系,通过下达标后预算,明确项目的成本控制目标,建立标后预算的定期考核、兑现制度,充分调动项目经理部全面建立项目成本管理体系、加强成本过程控制、降低各项生产消耗、完成标后预算各项经济指标的积极性,以达到提高经济效益的目的,是十分重要的研究课题。

本文在论述标后预算制度产生的背景和组织保证体系的基础上,构建了高速铁路工程标后预算管理体系,包括技术方法体系、经济指标体系和动态管理体系。

在此基础上重点阐述了项目的成本管理,包括成本管理体系的建立、成本分析和成本考核。

最后,论述了标后预算管理与项目成本管理之间的关系。

关键字：高速铁路标后预算标后管理中图分类号：u238 文献标识码：a 文章编号：一、标后预算管理的实质标后预算管理，其实质是施工成本的目标管理和过程监控。

可以说这也是项目在管理方面重视和操作较为薄弱的地方，也就是说，项目成本的事前分析和事中控制是不到位的的，这也是相当多项目只有等到项目接近尾工时才发现巨额亏损的根源。

二、重视高速铁路的标后预算管理的重要性标后预算即在项目中标后编制施工预算。

根据项目合同和高速铁路工程自身的建设特点,标后预算分为开工阶段预算和施工阶段预算。

前者核定项目成本管理的初步财务标准和经营目标,后者的主要目的则是对铁路项目施工中因设计、方案、施工组织、市场、合同、工程量等变化而引起的工程成本变化进行确认,并根据上一阶段的预算标准对项目经营成果进行确认。

三、细化标后预算管理的主要内容，(1)建立科学、系统的标后预算管理体系。

技术方案体系、动态管理体系、经济指标体系及考核评价体系构成了标后预算管理体系。

这个管理体系以目标成本管理体系为基础，以定价计价管理体系为整个标后预算的参考坐标。

(2)根据实际情况对预算的成本在局部内进行微调。

工程的预算虽然对项目实施的技术、方案已经做出了全面的考察，其最终目标的制定也符合标后预算各经济指标和经营目标，但是，由于企业与企业之间的内部定额价格及编制原则有所差异，因此，在遵守相关规定的原则下，还是要根据项目的具体特点对预算的成本进行局部的调整。

高铁线路建设成本分析

高铁线路建设成本分析近年来，高铁技术的发展引起了人们的广泛关注。

高铁线路的建设，不仅能促进经济发展，提高交通效率，而且对于构建绿色交通体系具有重要意义。

然而，高铁线路建设成本巨大，令人咋舌。

本文将从多个方面分析高铁线路建设成本，从而更好地认识高铁线路建设的实际情况。

一、工程建设费用高铁线路的工程建设费用是高铁线路建设成本的重要组成部分。

工程建设费用包括土地征用费、建设用地状况改善费、工程建设投资、公路、桥梁、隧道、车站及供电、通信、信号、安保等配套工程。

这些费用共同组成了高铁线路的建设成本。

土地征用费是高铁线路建设过程中不可避免的一项费用。

在中国，高铁线路建设大量依靠公共资源，包括耕地、建设用地、扰民、生态环境等资源。

因此，高铁线路建设前需要征用大量土地，涉及多个地区和大量农村居民。

这就需要政府不断采取政策措施，缓解土地征用过程中的风险和负担，减轻农民的负担，提高土地使用效率。

二、技术投入费用高铁线路建设过程中，技术投入费用也是不可忽视的部分。

技术投入费用主要包括铁路车辆的设计和生产，线路等级设计、建筑、电气等工程设计以及相应的工程机械和设备的租赁和购买费用。

这些费用共同组成了高铁线路的技术投入成本。

其中，铁路车辆的设计和生产是高铁建设过程中最重要的部分之一。

随着技术的进步，高铁车辆设计和制造公司逐步发展壮大，高铁车辆的生产也逐渐具备了相应的技术实力和工业规模，但随之而来的投入成本也极其巨大。

三、运营维护费用高铁线路建设以后，还需要进行相应的运营和维护，这也是高铁线路建设成本的一部分。

高铁线路的运营维护费用涉及线路、车辆、车站等多个方面的日常运营和维护，包括绿化维护、道路维护、车站维护、车辆设备维护和司机值班等。

这些费用共同组成了高铁线路的运营维护成本。

值得注意的是，高铁线路的运营维护成本一般会随着高铁线路运营年限的增加而逐步加大。

作为长时间运行的工程项目，高铁线路的维护和更新需要大量的资金、人力和物力投入，以保证其长期稳定运行。

高铁运营成本如何降低

高铁运营成本如何降低高铁作为现代交通运输的重要方式，以其高速、便捷和舒适的特点，极大地改变了人们的出行方式和生活节奏。

然而，高铁的运营成本一直是一个备受关注的问题。

高昂的建设投资、运营维护费用以及能源消耗等，都给高铁运营带来了巨大的经济压力。

如何降低高铁运营成本，实现可持续发展，成为了一个亟待解决的重要课题。

首先，优化高铁线路规划是降低运营成本的关键之一。

在规划高铁线路时，应充分考虑客流量、地理条件、经济发展水平等因素，避免过度建设和线路冗余。

合理的线路布局能够提高列车的运行效率，减少不必要的里程和能耗。

同时，要加强与其他交通方式的衔接和协同，构建综合交通运输体系，实现优势互补，提高整个交通网络的运营效益。

在高铁车辆的采购和维护方面，也有降低成本的空间。

一方面，在采购高铁列车时，可以通过集中采购、批量生产等方式，获得更优惠的价格，并降低生产成本。

另一方面，加强车辆的日常维护和保养，提高车辆的可靠性和使用寿命，减少维修次数和成本。

采用先进的故障诊断技术和预防性维护措施，能够及时发现和解决潜在问题，避免故障的扩大化和严重化。

高铁的能源消耗是运营成本的重要组成部分，因此节能减排至关重要。

推广使用新能源和节能技术是降低能源成本的有效途径。

例如，采用电力回收技术，在列车制动时将动能转化为电能并储存起来，以供后续使用。

优化列车的运行速度和加速度曲线，减少能源的浪费。

此外，加强对高铁站房和相关设施的能源管理，采用节能照明、空调系统等，也能有效降低能源消耗。

人力资源管理也是降低高铁运营成本的重要环节。

优化人员配置，根据实际运营需求合理安排岗位和人员数量，避免人员冗余。

加强员工培训，提高员工的业务水平和工作效率，降低人工成本。

同时，采用灵活的用工制度，如兼职、劳务派遣等，能够在满足运营需求的同时，降低人力成本。

提高高铁的票务管理水平也有助于降低运营成本。

通过精细化的票价制定策略，根据不同的季节、时段、座位等级等因素，灵活调整票价，实现收益最大化。

高速铁路施工阶段工程造价控制

高速铁路施工阶段工程造价控制摘要：本文结合石武高铁施工经验，对施工阶段工程造价控制做得比较突出的几方面给予介绍分析。

关键词：高速铁路；施工阶段；工程造价控制中图分类号：u238 文献标识码：a 文章编号：高速铁路项目施工阶段工程造价控制的责任成本管理理念高速铁路项目的造价控制应该是一个针对项目整个过程的，是对工程造价和进度、质量、环境的一种集成的控制，施工阶段的造价控制是工程总体控制的一个重要组成部分。

在石武铁路轨道工程施工中，采用crtsⅱ型板式无砟轨道道床施工技术，标准设计时速350公里/小时，面对全新的工艺技术，没有多少经验可借鉴，如何采取正确管理方法来控制施工过程中的造价十分重要，需要不断摸索、不断总结经验、不断优化方案、不断改善资源配置。

在这种情况下，高铁工程施工造价控制呈现出动态特性更为明显，管理人员通过各种造价控制方法和成本核算的反馈，要分析原因，找出源头，避免无效活动的产生。

在施工活动所产生的资金支出的整体构成施工阶段的造价，为了有效的降低该种造价，应引入相应的管理理念。

责任成本管理理念在各铁路施工单位广泛推广，指导施工过程造价控制，责任到项目部、到分部、到人，成本管理人人相关、人人有责，同时，责任成本管理方法系统、全面、科学、有效地指导施工生产。

施工阶段的造价控制十分重要，责任成本管理理念是实现施工阶段造价控制的主要管理方法。

在这里不介绍责任成本管理具体实施细则，主要分析在实行责任成本管理时施工过程中相关制约因素影响及其对应控制方法。

高速铁路施工阶段造价控制的相关因素和控制方法结合石武线高速铁路河南段站前二标施工经验，高速铁路施工阶段造价控制的影响因素主要从以下几个比较突出的方面做重点分析：项目管理组织机构的影响这一点首先提出来、重点提出来，从项目部整体利益出发，从整体部署出发，合理组建项目管理组织机构，配备必要的高素质高技术水平综合人才。

在标段战线长达几十公里投资达几十个亿的情况下，标段要设项目部，项目部下要设分部，统一管理，既分散又合作。

高速铁路工程施工成本控制新特点

新编制施工组织设计，尤其是对于重点工程项目应组织力量集中编制优选施工方案。施工方案是高速铁路工程项目经济的发展离不开四通八达的交通运输，尤其是速度通比较快，安全系数比较好的高速铁路运输。随着高铁建设的成本控制的一个关键性因素，有了优选的施工方案，过价值分析方法在施工中的运用，建设中将要使用到的各项目的增多，怎样提高高铁施工技术和工程质量则显得越种资源都得到合理的配置，成本的目标控制就有了保证。来越重要，而完成一个合格的高铁项目工程要怎样确保良２．２架子队核算已成为成本控制的基础我国的高速好的经济效益则要从控制工程项目的成本入手。高速铁路铁路项目中绝大部分都使用架子队管理模式。架子队是高项目成本控制的目的就在于让施工单位能够盈利的同时铁项目施工的基本作业组织形式，是高铁项目施工现场的提高施工单位的市场竞争力，在经济全球化的浪潮中不断基层施工作业队伍，该队伍的施工人员一般都具有专业技完善自身的竞争机制，为长远的发展做好准备。术和相关的管理经验，能够很好的进行施工作业的管理和１高铁给施工企业带来的挑战监控工作。推行架子队管理模式，让企业的监督管理层更１．１市场开放，政策因素影 Ⅱ 向大现如今的项目标段加的完善，避免包工头管理模式带来的各种劳资纠纷，让划分较大，单个标段就常常少有低于十亿元的，数十亿元项目施工过程更加的顺利，以期更好的实现经济效益。的标段很多。铁路建设市场进一步开放，铁道部规定了原２．３拌合站核算是高铁项目成本管理的新亮点铁路先的铁路施工企业以外的施工企业中标最低份额，只要具客运专线比其他工程的桥隧比例较高，路基工程还需要完备高铁建设相关条件的大型企业都能够参与到高速铁路Ｇ桩进行地质改造，大量高强度、高耐久性的混建设中来，尤其是在公路、房屋和桥梁建筑等方面有资质成大量ＣＦ凝土在工程中使用。混凝土拌合站核算是高铁项目成本管的特大型企业。开放的政策让高速铁路施工企业之间的竞拌合站生产的混凝土产品不仅要有质量的争不断的增加，给企业提供了机遇的同时也带来了挑战。理的关键一环，保障还需要尽可能的降低成本。１．２高投入，带来设备购置风险高速铁路施工的投２．４控制财务风险和安全成本高铁施工项目规模比入比较高，高速铁路的修建过程中要很多质量较好，性能较大，技术含量高，频繁的设计变更需要审核和调整的周良好的设备来实施桥梁和隧道的修建。高速铁路项目的顺所以需要垫付的流动资金比较大。但是，高铁项利进行需要投入大量的各种大型的设备和先进的设备，这期比较长，目有强大的资金流是在本项目封闭运行的，这些资金不能些设备的价格非常之高。 “ 十一五” 期铁路项目集中开工，发挥的作需要大量的设备同时投入使用，施工企业务必要新增设备够灵活的参加到施工企业整体的资金循环中去，用十分有限。再加上，高速铁路项目常常采用省部共建模才能满足工程需要。而国内铁路建设市场的阶段性调整，各个投资方中主要有其中一方出现投资问题都将会对出现设备闲置也是一个不能够避免的情况。总的来说，投式，高铁施工造成财务风险；高铁项目中的安全成本是指安全资在用于高速铁路修建的设备上的成本比较大，不可能在为项目投入多少安全成本主要较短时期内收回成本，这是施工企业不可避免的问题，若生产各项工作的综合反映。是根据安全成本经济特征分析来确定，除了分析投入的总是处理不好这种高投入高风险的问题施工企业将面临财量、构成，还要对成本投入之后的产生效果进行分析。显性务风险。成本是典型的保证性成本，但是，如罚款、停止铁路项目投１．３建设期风险大客运专线项目的特点是标准高、需要特别关注。工期短。在较短期限内完成高标准的项目，那么企业需要标等损失形成的成本则是难以计算的，３结束语及时完成的设计任务就比较重，工程量就会加大。高速铁现如今高速铁路项目在逐渐的增多，高速铁路的施工路项目开工之前设计部门要及时的提供各种施工设计图技术和质量的要求都显著的高于常规铁路，作为高铁施工纸，设计图要具有足够的深度，以保证施工的顺利进行。单位来讲，在保证高铁的技术和质量的情况下获得较好的１．４劳务分包管理风险高高速铁路工程建设需要投入很多的人力和财力资源，特别是修筑桥梁和隧道的时候经济利益最关键的就是要控制好项目的成本。

中国高铁标准成本

中国高铁标准成本
中国高铁的建设成本非常高，平均每公里的建设成本为1.5亿元。

这其中不仅包括土地、钢材、水泥等材料，还包括人力、技术、设备等资源。

以上数据仅供参考，建议查阅中国铁路总公司官网获取更准确的信息。

请注意，以上信息仅供参考，实际情况可能会有所不同。

同时，不同路段的建设成本可能会因地形、地质、桥隧比例等因素而有所差异。

因此，具体的高铁建设成本需要根据实际情况进行评估。

此外，高铁建设成本还受到多种因素的影响，例如技术引进、设备采购、施工难度等。

因此，要降低高铁建设成本，需要从多个方面入手，例如加强自主创新、优化设计方案、提高施工效率等。

总之，中国高铁的建设成本是一个复杂的问题，需要综合考虑多个因素。

未来，随着技术的不断进步和管理的不断优化，相信中国高铁的建设成本会逐渐降低，为国家的经济发展和民生改善做出更大的贡献。

谈铁路施工企业项目成本与控制

文章编号：1009-6825（2012）28-0240-02谈铁路施工企业项目成本分析与控制收稿日期：2012-07-25作者简介：李兴和（1968-），男，工程师李兴和（中铁六局集团太原铁路建设有限公司，山西太原030045）摘要：对铁路施工企业项目成本控制进行了分析，从权责分解、目标控制、绩效考核三方面介绍了铁路施工企业成本控制的原则，并针对目前铁路施工现场成本管理中存在的问题，探讨了相应措施，以期达到提高铁路施工企业经济效益的目的。

关键词：铁路施工企业，成本控制，原则中图分类号：TU723．3文献标识码：A铁路是我国基础能力最重要的一个部分。

随着铁路系统的改革，铁路施工企业的目标已经由单纯的计划性建设转变为追求社会和经济价值最大化，这一目标的改变，使得铁路施工企业在项目取得，经营方式等多个方面发生了很大的变化。

近年来，铁路建设进入了高峰，很多施工单位建设项目、资产规模等增长迅速，但是效益却没有明显提升，高铁建设市场动荡，以及金融市场信贷调整等的影响，很多铁路施工单位生产经营形势十分严峻。

可以说，根本原因在于成本管理落后。

传统的成本控制策略已经远远不能满足现代化建设市场的日益需要。

因此，进行铁路施工现场成本控制，严格有形成本控制，重视无形成本控制，采用权责分解、目标控制及绩效考核等办法，构建适应经济发展的成本控制体系，已经成为铁路施工企业的重中之重。

1铁路施工企业成本控制成本控制是成本管理的一部分，是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程。

铁路施工企业的成本主要包括有形成本和无形成本两部分。

有形成本是指直接支出货币形态或实物形态的消耗，主要是材料消耗、设备损耗及人工成本等；无形成本指除了有形成本消耗以外的成本，主要是工期成本、质量成本及不可预见成本等。

铁路施工项目的成本控制是铁路施工企业提高效益的根本途径。

铁路施工企业成本控制的原则主要包括权责分解、目标控制及绩效考核三部分。

铁路电气化建设成本费用预算管理分析

铁路电气化建设成本费用预算管理分析作者：张凤霞来源：《现代经济信息》 2018年第7期摘要：伴随着我国经济的迅速发展，科学技术也在不断的进步，人们的生活水平也随之提高。

为了保证各个地区的经济往来更加密切，交通运输必不可少。

我国的铁路交通总体上来讲还是比较便利的，但就其类型来说也有许多种。

特别是近几年新发展起来的电气化铁路更是让人们感受到了交通便捷的优势。

高铁的发展给中国带来巨大的变化和空前的发展机遇。

但其建造成本一直是我们密切关注的问题。

那么，在这里，我们主要就铁路电气化建设成本费用预算管理进行相关的研究与分析。

关键词：铁路电气化；建设成本；预算管理中图分类号：F275 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)010-0192-02一、什么是铁路电气化铁路电气化是指可以提供电力火车运行的铁路，这类铁路的沿线根据相关的建设要求就需要配置相应的电气化设备，在此基础上为列车提供充足的电力。

这是因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。

与以往的内燃机车相比，电气化铁路在运输能力上有更大的优势——在相同规模的运输上，电气化铁路所承载的运输能力要比非电气化的铁路承载的更多。

也正是因为这个优势，电气化铁路在当今我国乃至世界的运输中承担了极为重要的作用。

电力机车的能源主要是由电力牵引供电系统所提供的。

而牵引供电系统则主要是由牵引变电所和接触网( 或供电轨) 两大部分组成。

但这并不是说电气化铁路可以完全取代其他的铁路类型——这不仅仅是因为建造费用的问题，在地形限制上，电气化铁路的要求要更为严格，如果在修建的过程中遇到了较为特殊的地理位置，那么在进行电气化铁路的建造过程中就会难度更大。

因此，想要修建电气化铁路，需要相关的专业人员根据实际情况进行理性科学的分析，在此基础上进行相关的铁路建造。

二、铁路电气化建设成本费用预算管理铁路电气化建设成本费用预算管理在实际的建造中有许多方面，接下来，我们就这个问题进行相应的研究与分析。

以企业目标成本为导向的高铁项目成本控制措施探析

以企业目标成本为导向的高铁项目成本控制措施探析胥军海【摘要】在高铁项目建设快速发展的背景下,采用目标成本为导向的成本控制模式具有重要的现实意义.在分析高铁项目成本控制存在的主要问题的基础上,提出目标成本为导向的高铁项目建设成本控制模式;在我国高铁项目建设推行目标成本控制模式面临三个约束条件,应当采取的对策措施包括加强高铁技术研发与学习,合理确定目标成本;建立动态造价管理数据库,作为高铁项目目标成本确定的依据;明确各利益主体成本控制责任,控制高铁项目建设成本;目标成本控制与管理理念有机结合,提升宏观成本控制管理水平.【期刊名称】《西部财会》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】3页(P31-33)【关键词】高铁项目;目标成本;成本控制【作者】胥军海【作者单位】陕西铁路陇海旅游集团公司,陕西西安710054【正文语种】中文“十二五”时期，我国将进一步加快高铁的建设步伐。

在关于高铁项目成本控制的相关研究成果中，指出了高铁项目中成本管理存在的问题，对本文的研究具有一定的借鉴意义，但是所提出的对策建议仅限于解决当下的问题，对于高铁项目成本控制模式没有给予明确的界定。

本文基于现有研究成果，在分析高铁项目成本控制存在问题的基础上，明确目标成本导向下的成本控制模式，并分析这一模式在高铁项目中推行的约束条件，提出相应的对策建议。

一、高铁项目成本控制难点与问题（一）高铁项目成本控制面临技术难题我国高铁项目建设所依赖的大部分高、精、尖技术，仍然采用国外引进的方式获得，我国具有独立知识产权的高铁项目建设技术还非常有限，技术方面的弱势地位，导致我国高铁项目建设购买技术的成本大大提升，引进技术所需要的投入无法准确的预算，特别是技术更新、设备维修等支出难以准确估计，造成高铁项目成本预算的难题。

在高铁项目建设过程中，采用引进技术所进行的建设活动，在成本支出方面没有现成的经验可以借鉴，也没有固定的标准，建设方所提出的成本建议，管理方也没有可参考的控制措施。