道路交通安全设计技术标准版本
公路交通安全设施设计规范2017
公路交通安全设施设计规范2017公路交通安全设施设计规范是指导公路交通安全设施设计的技术规范，具体规定了公路交通安全设施的种类、布置、尺寸、材料、施工等要求，旨在提高公路交通安全水平，减少交通事故的发生。
本文将介绍公路交通安全设施设计规范的主要内容和相关要点。
一、引言公路交通安全设施设计规范的制定是为了规范公路交通安全设施的设计和使用，促进交通安全工作的开展，确保公路交通的正常秩序和安全畅通。
公路交通安全设施设计规范主要涉及交通标志、标线、护栏、隔离设施、信号灯等方面的内容，其中需要考虑道路的类型、车流量、路面状况、天气等多种因素。
二、交通标志设计规范1. 交通标志的分类和用途交通标志分为指示标志、警告标志、禁令标志、指示标线等四大类，每一类标志都有其特定的用途和意义。
指示标志用于引导和指示驾驶员，警告标志用于提醒驾驶员可能存在的危险，禁令标志用于告知驾驶员某些行为的禁止，指示标线用于辅助交通标志的指引。
2. 交通标志的布置和尺寸要求交通标志的布置需要考虑道路环境、司机视线等因素，以确保驾驶员能够及时、准确地获取相关信息。
标志的尺寸应根据道路的类型、车流量、车速等因素进行合理选择，以保证驾驶员能够清晰辨认标志内容。
三、标线设计规范1. 标线的分类和用途标线根据不同的功能，可以分为路缘线、车行道标线和交叉口标线等。
路缘线主要用于划分车行道和人行道边缘，车行道标线用于引导车辆行驶和交通组织，交叉口标线则用于指引车辆的行进方向。
2. 标线的尺寸和颜色要求标线的尺寸需要根据道路的类型和使用情况来确定，以确保驾驶员能够清晰辨认标线。
同时，标线的颜色也需要符合相应的标准，以提高可视性和辨识度。
四、护栏设计规范1. 护栏的种类和布置要求护栏按照材料和形式的不同，可以分为金属护栏、混凝土护栏等多种类型。
护栏的布置需要根据道路的类型、车流量和事故易发区域来确定，以提供有效的保护作用。
2. 护栏的材料和防腐要求护栏的材料应具备足够的强度和耐久性，以承受车辆撞击和恶劣天气等外界因素的影响。
公路交通安全设施施工技术规范
道路交通安全设施建设技术规范是对交通标志、道路标线、护栏等各类道路交通安全设施建设的一套规范。
这些规范对这些设施的设计、材料、制造、安装和维护提出了详细要求，目的是确保道路交通的安全和效率。
这些技术规范涵盖的一些关键要求可能包括以下内容：
设计：规范将概述各类道路交通安全设施的设计要求，例如每种设备的尺寸、形状和使用的材料。
材料：规范将对道路交通安全设施的材料选择提供指导，如反光板、道路标线漆、护栏系统等，以确保其耐用性、反射率和可见性。
安装：规范将对道路交通安全设施的安装进行详细说明，包括表面准备、设备放置以及确保其稳定性和安全性的固定方法。
维护：规范将概述道路交通安全设施的维护要求，包括定期检查、清洁和维修，以确保其使用寿命和正常运行。
测试：该规范将为道路交通安全设施的测试和评估提供指南，包括其反射率、稳定性和耐久性，以确保它们符合要求的标准。
综上所述，《道路交通安全设施建设技术规范》为各类道路交通安全设施的设计、材料、安装和维护提供了指南，对确保道路交通安全和高效发挥着至关重要的作用。
道路交通管理设施设置技术标准
ICS 03.220.20R 80DB 深圳市地方标准DB XXXX/T—XXXX 道路交通管理设施设置技术标准第4部分: 人行过街设施Road traffic management facility designPart 4:Across Road Facilities for Pedestrian（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施深圳市市场监督管理局发布目 录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)4. 总则 (2)4.1一般要求 (2)4.2 人行过街设施的分类 (2)4.3 人行过街设施的通行能力 (3)5. 人行过街设施的型式选择 (4)5.1 一般原则 (4)5.2 平面过街设施 (4)5.3 立体过街设施 (5)6. 人行过街设施的设置 (6)6.1 一般原则 (6)6.2 平面过街设施 (7)6.3 立体过街设施 (15)附：条文说明 (18)前言本部分全部技术内容为强制性。
DB ××××《道路交通管理设施设置技术标准》分为以下部分：——第1部分：道路交通标志和标线；——第2部分：道路交通防护设施；——第3部分：道路交通监控设施和信号灯——第4部分：人行过街设施；——第5部分：交通枢纽指引设施；——第6部分：交通照明设施；……本部分的附录A是资料性附录。
本部分由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局、交通部公路科学研究院、深圳市综合交通设计研究院。
本部分主要起草人：深圳市交通运输委员会：深圳市公安局交通警察局：交通运输部公路科学研究院：深圳市综合交通设计研究院：本部分为首次发布。
1. 范围DB ××××的本部分规定了深圳市新建和改建、扩建道路人行过街设施的设置。
本部分适用于深圳市行政区域内的新建和改建道路人行过街设施的设置。
新旧版公路交通安全设施设计规范差异分析
新旧版公路交通安全设施设计规范差异分析作者：余娟来源：《经济技术协作信息》 2018年第18期一、总体介绍《公路交通安全设施设计规范》（强制性规范）：提功能要求。
每一类设施的条文主要包括两部分：“一般规定、设置原则”。
前者提出该设施应满足的功能、因地制宜的设置以及选取形式的原则；后者提出一些设置的要求。
《公路交通安全设施设计规范》调整了各章节编排顺序，强化了“以人为本、预防为主”的设计原则，鼓励优先设置主动引导设施；增加了“总体设计”一章，使人、车、路和环境形成一个用户友好、良性互动的安全保障系统；新增了“缓冲设施”一节；将“轮廓标”恢复为“视线诱导设施”，扩大了涵盖范围；防落网范围扩大到防落物网和防落石网两类；新增了“避险车道”和“其他交通安全设施”两章。
《公路交通安全设施设计细则》（推荐性标准）：写手段和方法；非正常情况下的处理；“论证”的内容；规定形式、材料，给出选择。
《公路交通安全设施设计细则》：除与设计规范相同的调整外，增加的内容包括附录部分的下列内容：隧道出入口路段交通安全设施综合设置示例；一（C）级、七（HB）级波形梁护栏和一（C）级、二（B）级混凝土护栏一般构造示例；调整了适应于B05-01 标准的三（A）级波形梁护栏结构图；各等级柔性和半刚性护栏构件形状、尺寸及支撑条件的变更方法；桥梁护栏试件设计方法。
二、新旧规范各安全设施设计规范差异1.交通标志。
公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。
对比新旧版设计规范中，对交通标志所提出的的变化区别相对不大。
主要是从以下几个方面，对旧版规范进行了改善。
（1）新规范细化了对版面设计的要求，明确交通标志版面应清晰易懂、简洁美观、导向明确、不存歧义，不得误导方向。
（2）强调信息布局排列要求，按照信息的重要程度，从左至右、从上到下排列。
（3）增加了交通标志箭头使用要求，箭头图形应清晰易辩，不存歧义。
公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范随着交通工具的不断发展和交通流量的增加，公路交通安全成为一个非常重要的议题。
为了确保道路上的安全，需要进行合理的公路交通安全设施设计。
本文将就公路交通安全设施设计规范进行探讨。
一、引言公路交通安全设施设计规范是为了保障道路上的车辆和行人安全而制定的一系列准则和要求。
它涵盖了交通标志、交通信号灯、隔离设施等各种设施。
合理的设计规范能够提高道路的通行效率，并且降低事故发生的概率，保护交通参与者的生命财产安全。
二、交通标志设计规范1. 尺寸和形状：交通标志应根据道路的性质和车辆的行驶速度确定合适的尺寸和形状。
2. 可视性：交通标志要能够在各种天气条件下清晰可见，所以需要选择合适的颜色和反射材料，并保持良好的维护。
3. 标志含义：交通标志的含义应当简洁明了，符合用户的理解和认知习惯，避免歧义和误解。
4. 布置位置：交通标志的布置位置要根据道路的特点和交通流量进行合理的规划，确保驾驶员能够及时看到并理解标志的含义。
三、交通信号灯设计规范1. 信号灯类型：根据交叉口的流量和道路的性质，选择合适的信号灯类型，如三色交通信号灯、单色倒计时信号灯等。
2. 信号灯位置：信号灯的位置要能够方便驾驶员观察，避免阻挡并确保清晰可见。
3. 信号灯配时：根据交通流量的变化和道路的设计速度，合理安排信号灯的配时，确保交通的顺畅和安全。
4. 信号灯控制：信号灯的控制系统要稳定可靠，并具备实时监测和故障报警功能，确保正常的运行状态。
四、隔离设施设计规范1. 隔离护栏：隔离护栏应具备足够的强度和稳定性，保护道路上的行人和车辆不受到侧翻和撞击。
2. 隔离带：根据道路类型和交通流量，确定隔离带的宽度和材料，确保其能够起到缓冲和分隔的作用。
3. 路缘石：路缘石的设计和安装要符合相关标准，确保边缘的垂直度和平整度，防止车辆误操作和侧滑。
五、其他安全设施设计规范除了以上提到的几类安全设施设计规范外，还有许多其他的设施也需要考虑，如照明设施、标线划设和警示标志等。
公路交通安全设施设计规范及设计细则设计规范及设计细则
设计理念、方法 和要求
公路交通安全设施 设计规范
公路交通安全设施 设计细则
具体适用条件、 设置方法和要点
公路交通标志和 标线设置规范
1 总体修订思路
1、强调设计方法的要求
交通标志：网——线——点的设计路径
总体布局——路网布局、交通流向和交通运行情况分析；区域路网路网 诱导指示和控制信息选取；
逐层推进——路段设计标准、设置规模和外形风格规划； 重点设置——重点路段安全特征和信息需求分析；整体协调性检验，局 部优化调整
设计规范
公路交通安全设施 设计细则
修订中
2017
增加交通标志 和标线内容
2009 公路交通标志和
标线设置规范
修订中
1 总体修订思路
背景
安保工程： 消除隐患，珍视生命
——2004年
1 总体修订思路
背景
国家高速公路网命名 与编号标志调整工程
——2007年
背景 1999
道路交通标志 和标线
2009
1 总体修订思路
收集资讯 出行开始
建立 认知地图
行动
结束
评估决策
2 设置原则
明确设计对象特征
4.2.1 公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的 公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。
出发前的准备工作
行驶中依靠的导航手段
2 设置原则
限速标志
4.2.4
限制速度标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、 路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素， 在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速 标志的形式，经主管部门认可后实施设置。
4.3.6
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)导论公路工程是一个国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保公路工程的质量和安全，国家制定了一系列的技术标准。
本文将以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为主题，对其中的一些重要章节进行介绍和解读。
第一章：概述《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)是根据国家法律法规和行业规范制定的，旨在规范公路工程的设计、施工和验收。
它涵盖了公路工程的各个方面，包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、交通设施、交通标志和标线等。
第二章：基本要求这一章节主要强调了公路工程的基本要求，包括道路的设计标准、施工标准和材料要求。
其中，道路的设计标准包括道路线形、横断面、纵断面和交叉口的设计要求。
施工标准则包括了施工工艺、施工方法和施工质量要求。
材料要求则包括道路材料的选用、质量要求和试验方法等。
第三章：路基工程路基工程是公路工程的基础，对公路的承载力和稳定性起着关键作用。
这一章节详细介绍了路基的设计和施工要求，包括路基的路堤、挡土墙和排水系统等。
此外，在路基施工中需要注意的施工方法和施工质量控制也在本章中被提及。
第四章：桥涵工程桥涵工程是公路上的重要交通设施，对于河道和山区的交通通行起着重要作用。
本章节详细介绍了桥涵的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到桥涵的结构类型、荷载标准和抗震性能等要求。
施工方面则需要关注桥涵施工方法和施工工艺的合理性。
验收方面则需要进行结构和质量的检测。
第五章：隧道工程隧道工程是解决山区和城市交通瓶颈的重要手段。
本章节详细阐述了隧道工程的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到隧道的线形、横断面和纵断面要求。
施工方面需要注意隧道的开挖方法和支护措施。
验收方面需要对隧道的结构和安全进行检测。
第六章：交通设施交通设施是保障交通安全和便利的重要设备。
本章节主要介绍了交通设施的设计、安装和维护要求。
其中包括交通信号灯、交通标志、交通标线等。
交通安全设施技术规范
202
48
38
22
13+30ºFra bibliotek170135
30
25
14
8.5
-4º
150 110
27
21
13
7.5
0.5º +15º 111
82
20
16 9.5 5.5
+30º 72
54
13
10 6.0 3.5
-4º
35
26
5.2
4.0 2.0 1.0
1.0º +15º 28
20
4.1
3.0 1.5 0.8
+30º 20
（1）V 类反光膜：
反光膜采用“全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大角度性能，初始逆反 射系数（cd·lx-1·m-2）要求如下：
观察角 入射角 白色 黄色 红色 绿色 蓝色 棕色 荧光黄绿
-4º
580 435
87
58
26
17
460
0.2º
+15º 348 261
52
35
16
10
276
+30º 220 165
(2)标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按《道路 交通标志和标线》（GB 5768-2009）附录 E 的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定 向反光膜之前焊接好。人行道上的路名牌、箭头牌的制作应制作倒角，倒角角度为 0.4h。
(3)定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表 面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
应等造成标志板的锈蚀或损坏。
1.1.1 交通标志底板
DB33T 704-2013《高速公路交通安全设施设计规范》
10
路段和节点 ....................................................................... 23 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 平曲线路段 ................................................................... 23 竖曲线路段 ................................................................... 23 隧道路段 ..................................................................... 25 桥梁路段 ..................................................................... 27 互通区和服务区 ............................................................... 27 连接道路和交叉口 ............................................................. 32
浙江省质量技术监督局
发 布
DB33/T 704—2013
目
次
前言 ................................................................................ IV 1 2 3 4 范围 .............................................................................. 1 规范性引用文件 .................................................................... 1 术语和定义 ........................................................................ 2 一般规定 .......................................................................... 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 5 高速公路名称和编号设置规定 .................................................... 信息发布规定 .................................................................. 指路体系 ...................................................................... 交通标志和标线设置 ............................................................ 公路项目安全性评价 ............................................................ 标志速度的设置 ................................................................ 高速公路重点路段 .............................................................. 特殊车辆通行管理 .............................................................. 新技术、新产品应用 ............................................................ 文件编制 ..................................................................... 交通安全设施质量 ............................................................. 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范（正式版）护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1 净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017条文说明
公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017条文说明1总则1.0.1 2006年7月，原交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006，以下简称《设计规范》)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)，自2006年9月1日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTG074-94)同时废止。
《设计规范》适应了我国当时公路建设新理念的要求，突出了“以人为本、安全至上”的指导思想，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防护等级，对护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、标线和中央分隔带开口护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
《设计规范》施行几年来，有效地提升了我国公路交通安全设施的设计水平，促进了公路安全设施应用的规范性和科学性，为预防和减少交通事故、保护生命、保障各等级公路的交通安全发挥了重要作用。
随着我国公路建设事业的迅猛推进，交通安全设施也在各等级公路中进行了大量的应用。
在具体实践中发现，《设计规范》尚存在一些不能很好地适应我国大规模的公路建设需要的问题，具体表现为：(1)设置方面在总体设计上，如何加强主动引导设施的设置、合理设置被动防护设施的原则需要进一步明确；路侧净区的宽度如何根据公路设计速度或运行速度、交通量、几何技术指标(平、纵、横)等因素来确定；中央分隔带护栏的设置如何体现公路等级、交通量、景观要求等因素；如何使护栏设置的等级更加精细化；针对我国大型车辆越来越多的趋势，在《设计规范》中采取什么措施，来提高相关公路的交通安全保障水平。
(2)护栏受碰撞后的变形方面对各类护栏受碰撞后允许的变形量需要提出要求。
(3)形式选择方面护栏形式的选择如何更好地体现安全与景观的因素，低等级公路如何采用经济有效的防护措施需要进一步明确。
以人为本、预防为主、系统设计、重点突出——新版《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施设计细
海洋 中航 行 相 比 ，公路 交 通 运输 属 于 更 为开 放 的 运 营环 计 规 范 》 根 据 现 行 《中 华 人 民共 和 国 安 全 生 产 法 》第 境 ，公 路 使 用者 、车辆 、公 路 环境 相 互 影 响 ，使 得 公路 二 十 八 条 的规 定 ，明确提 出 “公 路 交 通 安全 设 施 必 须与 交 通运 输 系统 异 常复 杂 ，公 路 使 用者 的不 安全 行 为 极 易 公 路 土 建 工程 同 时设 计 、同 时施 工 、 同时投 入 生 产 和使 诱 发 交通 事 故 ，而 车 辆 和公 路 环 境 的不 安 全 状 态会 增 加 用。 ”建 成 后 的公 路 必 须根 据 新 版 《设 计 规范 》的 规定
围 扩 大 到 防落 物 网 和 防落 石 网两 类 ；在 新 增加 的 “其他 全保 障 系统
交通安全设施”一章 中，涵盖了防风栅、防雪栅、积 雪
系统 安 全 理 论 认 为 ，任 何 活动 都 可 能 归 结于 人 、机
标 杆 、 限高 架 、减 速 丘 、凸面 镜 等 设施 ，拓 宽 了 交通 安 与 环境 组 成 的系 统 ，事 故是 由人 的 不安 全 因素 、机 的 不
标 准解 读
Ｉ ＴＩｔ＠Ｔ ｐｒｅｔａｔｉｏｎｓ ｏｔ Ｓｔａｎｄａ ｒｄｓ
以人 为本 、预 防为主 、系统设计 、重点突 出
— — 新版 《公路 交通安全设施设计规 范》和 《公路 交通安全设施 设计细则 》解读
标 准 编 写组
１修订背 景
公 路 交通 安 全 设施 是 公 路 的 重 要组 成 部 分 ，在 保 障 交 通安全 发挥 了重要作 用 。但 随 着公路 建设 的迅 猛发 展 ， 公 路 交 通安 全 、提 高 公 路运 营 效 率 、促 进 路 网之 间的 互 公 路里 程 和 路 网 密度 不 断加 大 ，同 时我 国仍 处 于机 动 化 联 互 通 方面 发 挥 了 重要 作 用 。现 行 的 《公 路 交通 安 全 设 水 平 不断 上 升 阶段 ，机 动 车 拥 有量 和 公 路运 营 环境 也 在 施 设 计 规 范 》ＪＴＧ Ｄ８１— ２００６ （以下 简 称 ２００６版 《设 发 生很 大变化 ，公 路交 通安 全形 势依 然严 峻 ，在 此背 景 下 ， 计 规 范 》 ）和 《公 路 交 通 安 全 设 施 设 计 细 则 》ＪＴＧ／Ｔ 新 版 《公路 交通 安全设 施 设计 规范 》ＪＴＧ Ｄ８１— ２０１ ７（以 Ｄ８１— ２００６（以下 简 称 ２００６版 《设 计 细 则 》 ）于 ２００６ 下 简称 新 版 《设 计 规 范 》 ）和 《公 路 交 通安 全 设 施设 计 年 ９月施 行 以来 ，有 效 提升 了我 国 公路 交 通 安全 设 施 的 细 则 》ＪＴＧ／Ｔ Ｄ８１— ２０１７（以下简 称新版 《设计 细则 》 ） 设计 水平 ，促进 了 交通 安全设 施应 用 的规 范性 和科 学性 ， 于 ２０１７年 １ １月 １７日由交通运 输部 发 布 ，并 于 ２０１ ８年 为 预 防和 减 少 交 通事 故 、保 护 生 命 、保 障 各等 级 公 路 的 １月 １日起 施 行。、
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ07494
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ07494第一章总那么第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第1.0.2条本规范依照中华人民共和国行业标准«公路工程技术标准»〔JTJ01—88〕所确定的原那么和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的体会和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情形参照管用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种差不多不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的要紧形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转一直吸取碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的要紧代表形式，它是一种以波浪状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸取碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的要紧代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它要紧依靠缆索的拉应力来抗击车辆的碰撞，吸取碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外，幸免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并爱护中央分隔带内的构造物。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017
公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
GB72582004、GB167372004、GB167352004标准宣贯ppt69(1)
照明、信号装置及其他电器设备 增加灯具（除转向信号灯及消防车、救护车、 工程救险车和警车安装使用的标志灯具外） 不允许闪烁的要求 与GB 4785、GB 18100协调
照明、信号装置及其他电器设备
对称/同功能灯具光色/亮度不应明显差异 提高车速≥70km/h前照灯远光发光强度要求 前照灯远近光布置（近光位于外侧、上侧） 调整汽车前照灯照射位置要求
车发展研究中心、天津摩托车技术中心、天津市公安交通管理 局车辆管理所等8家
4
GB 7258修订情况简介
修订情况
经过八个月的工作，历经五稿修改完善 2004年5月、6月，形成标准报批稿上报 国家质检总局、国家标准化管理委员会正式
批准发布《机动车运行安全技术条件》 标准性质：强制性国家标准 发布日期：2004年7月12日 实施日期：2004年10月1日
修订情况
国家标准委《2003年制修订国家标准项目计划》 公安部科技局公科质[2003]52号文件 组长：公安部交通管理科学研究所/交通部公路科学研究所 技术归口：公安部道路交通管理标准化技术委员会 2003年9月，成立标准修订工作小组 参加起草单位 ： 中国汽车技术研究中心、机械工业农用运输
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GB 7258修订情况简介
GB 7258标准的提出和适用 为公安车管人员提供技术依据 适合新生产车、在用车 用于车辆注册、年检、事故鉴定、报 废 核准车辆技术特性及功能的指南 常用车辆检验项目的方法 约束车辆的运输和驾驶行为 对车辆的设计、生产产生影响
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GB 7258修订情况简介
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GB 7258主要内容
安全防护装置
增加乘用车、客车、货车的安全带安装要求 增加乘用车第3排可折叠座椅及第3排以后
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94
目录高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 ..................................................................... 错误！未指定书签。
正文................................................................................................................................ 错误！未指定书签。
附录................................................................................................................................ 错误！未指定书签。
条文说明 ........................................................................................................................ 错误！未指定书签。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范正文第一章总则第条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（—）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号第一节术语第条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
（JTJ 074－94）中华人民共和国行业标准高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ 074－94）主编部门：交通部公路科学研究所批准部门：交通部施行日期：1994年6月1日人民交通出版社1994²北京关于发布《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的通知交工发[1994]96号现批准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（编号为JTJ074—94）作为行业标准，自1994年6月1日起施行。
该规范由交通部公路科学研究所负责解释。
希各单位在执行中注意积累资料，并将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部1994年1月27日目录第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏第二节中央分隔带护栏第三节桥梁护栏第四节隔离设施第五节防眩设施第六节视线诱导设施第五章波形梁护栏第一节构造第二节材料第三节施工第六章缆索护栏第一节构造第二节材料第三节施工第七章混凝土护栏第一节构造第二节材料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节构造第二节材料第三节金属桥梁护栏施工第四节钢筋混凝土桥梁护栏第九章隔离设施第一节构造第二节材料第三节施工第十章防眩设施第一节构造（JTJ 074－94）第二节材料第三节施工第十一章视线诱导设施第一节构造第二节材料第三节施工第十二章质量要求与验收第一节质量要求第二节工程验收附录：本规范用词说明第一章总则第1．0．1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第1．0．2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01－88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1．0．3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。
GB30871-2022考试问题与解答
GB30871-2022考试问题与解答问题一：GB30871-2022是什么标准？GB30871-2022是中国国家标准，全称为《道路交通安全设施道路交通安全设备通用技术条件》。
该标准规定了道路交通安全设备的设计要求、性能要求、试验方法和标志、标牌、标线等内容，旨在提高道路交通安全设备的质量和可靠性，保障道路交通的安全。
问题二：GB30871-2022标准的适用范围是什么？GB30871-2022标准适用于道路交通安全设施的设计、制造、安装和维护等环节。
其中，道路交通安全设施包括交通标志、交通标线、交通信号灯、交通护栏、交通标牌、交通反光镜等。
问题三：GB30871-2022标准的主要内容有哪些？GB30871-2022标准主要包括以下内容：1. 设计要求：规定了道路交通安全设施的设计原则、布局要求、尺寸要求等，确保设施的合理性和有效性。
2. 性能要求：对道路交通安全设施的反射性能、耐候性能、耐冲击性能等进行了要求，以确保设施在不同环境下的可靠性和持久性。
3. 试验方法：规定了对道路交通安全设施进行性能测试和检验的方法和步骤，以验证设施是否符合标准要求。
4. 标志、标牌、标线等内容：对各类交通标志、标牌、标线的设计、颜色、形状等进行了规定，确保其在道路上起到正确的引导和警示作用。
问题四：GB30871-2022标准的重要性是什么？GB30871-2022标准对道路交通安全设施的设计、制造、安装和维护提出了具体要求，可以有效地提高设施的质量和可靠性，减少交通事故的发生。
符合该标准的道路交通安全设施能够提供准确的交通信息和警示，帮助驾驶员和行人正确判断和应对交通情况，从而提高道路交通的安全性和流畅性。
问题五：如何确保符合GB30871-2022标准？为确保道路交通安全设施符合GB30871-2022标准的要求，应当遵循以下步骤：1. 设计阶段：在设计道路交通安全设施时，应根据标准的设计要求进行设计，确保设施的合理性和有效性。
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道路交通安全设计技术
标准版本
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，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段。
道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。
1．道路线形设计
道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。
最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。
在曲线部分，应根据实地情况适当的超高。
纵断面线形的设计必须
符合规范。
2．路面设计
为保证安全，路面应具有一定的平整度和粗糙程度。
路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等；为防止产生汽车滑水现象，路面还需保持一定的粗糙度。
行车道的设计必须满足相关标准对行车道宽度、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。
3．安全设施的设计
交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB 5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ 074—1994)为依据，设置完善的交通安全设施系统。
(1) 交通标志。
交通标志平面布设严格按照《道路交
通标志和标线》(GB 5768—1999)及有关规范进行。
交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。
结构设计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。
(2)标线。
交通标线包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。
标线应与路面结构相配合，所选标线和突起路标材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。
(3) 安全护栏。
路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，他的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外
侧；路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等)；路侧护栏最小设置长度为70m。
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