沥青路面组合式碾压施工技术与工艺
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验1.2操作要点1.2.1 施工准备1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。
2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。
3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。
2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合；③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
沥青路面碾压施工技术
沥青路面碾压施工技术（一）沥青路面碾压是道路施工最后一道工序，采用优质的筑路材料、精巧的拌和与摊铺设备及良好的施工技术、摊铺出较理想的混合料层，这些均是保证沥青路面质量的前提条件，而良好的沥青路面质量最终要通过碾压来实现。
因此压实是沥青路面施工中最后一道工序，也是关键工序。
压实效果的好坏决定着最终的沥青路面质量，必需在沥青路面施工中予以足够的重视。
一、沥青路面的压实机理压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳固性和疲劳特性。
实践证明，若压实不足，会出现车辙。
标准压实度相应的间隙率增加l％，疲劳寿命将要降低约35％，压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，致使间隙率增大，从而加速沥青混合料的老化。
过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或间隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳固性。
因此必需进行合理的碾压。
压实进程是减少沥青混合料中气孔含量的进程，此进程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式，使其具有良好的路面性能，知足利用要求。
沥青混合料的压实进程是从松散、塑态慢慢过渡到高抗拉强度粘聚态的进程。
一方面，混合料的压实超级像粘性土，即通过颗粒的变形和从头组合，同时随着沥青胶结料粘度的降低，内聚力慢慢降低，压实趋于容易；另一方面，混合料的压实又像非粘聚性材料，因为集料颗粒的从头组合受到集料之间摩擦力的阻抗，棱角性小的混合料比棱角性大的易于压实。
沥青混合料包括自由粒状颗粒、胶结颗粒、空气和低粘性胶结剂(水)，传统设备通过颗粒重排来压实。
在压实进程中，沥青结合料起润滑作用（它的粘弹性质随温度、荷载大小及荷载作历时刻而改变）。
使沥青混合料达到最佳压实度的最好方式应是提供足够作历时刻的压实力。
随着压实的进行，悬浮在沥青相中的集料颗粒将会重排；同时，在附加压实功的作用下，伴随着沥青结合料的流动，最终的排列将包括旋转和滑移，直到所有的内力和外力在集料的接触点上达到平衡。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点作者：张立国来源：《科学与财富》2017年第20期（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司）摘要：沥青混凝土路面的施工技术比较复杂，重要的环节包括拌和、摊铺以及碾压等等。
相关人员应重视对混凝土路面施工技术的有效控制，以此保证路面工程的质量。
当前，人们经常会运用到组合碾压的施工技术。
本文主要针对沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点展开讨论，仅供参考。
关键词：沥青混凝土；组合碾压；施工技术随着我国高速公路的迅速发展，高速公路对于沥青混凝土的运用范围也在逐渐扩大。
在使用的过程中，相关人员采取的配合比设计方式也在逐渐增加，以此增强沥青混凝土的功能。
还有一些设计会应用揉搓法或者旋转法成型试件。
在一定范围内控制空隙率与级配，可以提升常规密度。
因此，在沥青混凝土路面施工时，应该合理运用各种资源和科学的碾压工艺，以此增强完成碾压后的材料紧实度，争取规定标准。
本文主要分析了沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点，具体内容如下。
1 沥青混凝土路面组合碾压施工技术特征1.1 在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度。
1.2 沥青混凝土路面施工机械化程度高，采用组合碾压工艺使设备组合更加经济完善，提高了压实机具的使用率，加快了施工进度。
2 沥青混凝土路面组合碾压施工工艺原理在沥青混凝土路面碾压过程中，由一台钢轮压路机和一台胶轮压路机组合成一组，两台压路机中间保持安全距离，一般控制在2m左右，统一速度，同时前进，同时后退，碾压时要求压路机操作手能熟练配合。
3 沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点3.1 应该按照工程标准来规划目标配合比与生产配合比，并且进行验证。
在验证时，应该严格检查混合料的级配与油石比，必须达到生产要求。
同时还应该检查不同的功能指标以及拌和设备的稳定性。
沥青混凝土路面工程施工方案和技术措施
沥青混凝土路面工程施工方案和技术措施（1）施工准备1）park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备5套。
2）沥青脱桶设备5套。
3）ABG—422摊铺机5台。
4）17.2t太脱拉自卸车10辆。
5）CC21双驱动、双钢轮振动压路机5台（6～8t）。
6）DD110双驱动、双钢轮振动压路机5台（11t）。
7）LY9—16轮胎静力式压路机5台。
8）ZL—50装载机5台。
9）DANAPAC振动夯板5台。
10）6m3空压机5台。
11）4000L沥青洒布车5辆。
12）8000L洒水车5辆。
13）切割机5台。
14）桁架式滑移基准梁5套。
（2）施工方案1）沥青混合料拌和采用拌和楼拌料，并先将热料贮存在热料仓中，铺筑前装自卸车。
2）沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机（最大铺宽12m）整幅铺筑，在加宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。
3）沥青混合料铺筑找平方法：①上面层采用“基准梁法”。
采用桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。
它的主要作用是提高上面层的平整度。
②中、下面层采用“基准钢丝法”。
即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为 2.5～3mm 钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。
4）压路机组合形式见下表：压路机组合形式初压经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。
1）沥青混合料的运输沥青混合料由2辆载重17.2t自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。
装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。
严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法(2)
沥青混凝土路面组合碾压施工工法沥青混凝土路面组合碾压施工工法一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工工法是一种既提高施工效率又保证施工质量的路面建设方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点沥青混凝土路面组合碾压施工工法具有以下特点：1. 碾压作业连续进行，提高了施工效率。
2. 使用专用的碾压机具，能够保证路面的平整度和密实度，提高了施工质量。
3. 采用预先制作的部分碾压好的路面板块，降低了施工难度和施工时间。
4. 采用预先拌合的沥青混凝土料，保证了材料的稳定性和均一性。
5. 施工工法灵活，根据实际情况可以进行调整，满足不同道路的需求。
三、适应范围沥青混凝土路面组合碾压施工工法适用于各类道路、停车场和机场跑道等路面建设。
特别适用于对路面平整度和密实度要求较高的项目。
四、工艺原理沥青混凝土路面组合碾压施工工法通过采用碾压机具对预先制作好的沥青混凝土路面板块进行碾压，使其与基层牢固粘结，形成均匀致密的路面结构。
通过分析地基、材料特性、施工工艺和碾压机具的配合，确保路面的平整度、密实度和耐久性。
五、施工工艺施工工艺分为准备工作、基层处理、料床摊铺、板块碾压、拼缝处理、边沟修整和养护等阶段。
在每个阶段详细描述的同时，需要重点考虑工程质量和施工效率的平衡，确保每一步都能正确地进行。
六、劳动组织详细介绍施工人员的组织结构及各自的职责，包括工区设置、班组划分、负责人安排等。
合理的劳动组织能够提高施工效率并保证施工质量。
七、机具设备介绍所需的机具设备，包括碾压机具、摊铺机、边沟修整机等。
提供机具设备的特点、性能和使用方法，以便施工人员正确操作和维护机具设备。
八、质量控制详细介绍施工质量控制的方法和措施，包括材料的选择与检查、现场施工控制和质量检验等。
通过质量控制的有效实施，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
浅谈沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
浅谈沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点摘要：近年来随着道路交通行业的不断发展，沥青混凝土的路面越来越多，其在提高工程质量的同时，也带来一定的弊端，随着组合碾压施工方式的出现，对于提高工程施工的质量起到重要的作用。
笔者通过对施工技术的特点进行介绍，提出加强施工技术要点的措施，仅供参考。
关键词：沥青混凝土；组合碾压；施工技术在高速公路施工过程中，采用的一般都是沥青混凝土的路面，因为对路面质量要求的逐渐提高，必须要在施工技术上加以改变，目前在路面施工中主要采用揉搓法、攒转法等，虽然在一定程度上加强了路面的质量，但是随着交通压力的逐渐加大，仍然存在一定的挑战，因此为了更好地适应社会发展的需要，必须要提高施工的技术。
1、技术特点1.1在组合碾压施工的过程中，通过钢轮压路机的振动压实功能和和胶轮压路机的揉搓功能进行利用，可以使得混凝土自身的温度资源得以充分的发挥，在温度较高的环境下，对混凝土的表面进行碾压施工，可以使路面更加紧实，而且不会留下碾压的痕迹，使得路面的平整度得到很大的提高。
1.2由于沥青混凝土路面的机械化程度比较高，采用碾压施工的方式会更加经济，而且还使得压实工具的效率得到提高，使得工程的进度得到了很大的提高2、工艺原理通过钢轮压路机的振动功能和胶轮压路机揉搓功能的利用，实现对沥青混凝土路面的碾压施工，通常情况下由一台钢轮压路机和一台胶轮压路机来组合，二者在施工时一定要保持一定的安全距离，一般都是在2m左右，在开始施工时要保证同速进行，而且前进后退时也要保持一致，这就需要压路机的驾驶员要有足够的经验，高速公路施工的路面都比较宽，所以为了提高工程的进度一般都是两组机器共同施工。
3、施工操作的要点3.1要先要从工程的实际施工需求出发，根据工程的施工目标进行设计，然后再配比生产材料，在设计和配比工序完成后，要进行验证工作，主要是看材料的配比成分和实际的施工是否相符，包括各项指标是否存在一定的误差，施工的设备运行是否稳定等。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法
沥青混凝土路面组合碾压施工工法沥青混凝土路面组合碾压施工工法一、前言沥青混凝土（AC）路面在道路建设中具有广泛的应用，其施工工法也在不断地发展和创新。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法是一种相对较新的施工方法，在提高路面质量和缩短施工周期方面具有明显的优势。
二、工法特点沥青混凝土路面组合碾压施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 高效性：采用了机械化施工，能够大幅缩短施工周期，提高施工效率。
2. 质量可控性：组合碾压施工能够有效控制沥青混凝土路面的密实度和平整度，使得路面质量更加稳定和可靠。
3. 节约材料：通过对沥青混凝土的优化设计和合理施工，能够减少材料的浪费，提高资源利用率。
4. 环保性：采用冷铣剥离层和冷铣底基层的方法，避免了热铣过程中产生的二次污染，降低了施工环境的污染程度。
三、适应范围沥青混凝土路面组合碾压施工工法适用于各种不同类型的道路工程，包括高速公路、城市道路、乡村道路等。
它适用于各种不同的沥青混凝土类型和层厚，可以满足不同道路工程的需求。
四、工艺原理沥青混凝土路面组合碾压施工工法的核心原理是通过组合碾压机械对沥青混凝土路面进行一次性的碾压和振动作用，使其达到设计要求的密实度和平整度。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如冷铣剥离层、冷铣底基层、摊铺、预压、碾压等，来保证施工的质量和效果。
五、施工工艺1. 冷铣剥离层：采用冷铣机对旧路面进行剥离、破碎和清理，以保证新沥青混凝土的附着性和稳定性。
2. 冷铣底基层：对底基层进行冷铣处理，以消除质量缺陷和提高路面平整度。
3. 摊铺：将新制备的沥青混凝土均匀地摊铺在路面上，并进行初压和修整。
4. 预压：在摊铺后进行预压，以进一步提高路面的密实度。
5. 碾压：使用组合碾压机械对路面进行碾压和振动作用，以达到设计要求的密实度和平整度。
6. 车辙修复：对碾压施工中产生的车辙进行修复，使路面保持平整和牢固。
六、劳动组织沥青混凝土路面组合碾压施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和协作、施工进度的合理安排、机械设备的使用和维护等。
沥青混凝土面层施工方法与技术措施
沥青混凝土面层施工方法与技术措施1、施工方案沥青混凝土面层采用沥青拌合楼拌合、沥青摊铺机摊铺、压路机碾压的施工方法。
2、施工工艺（1）施工准备①拌和场地选择：拌和场地布置应保证热料运送距离合理，能充分保证运送到工地现场沥青混合料的温度。
拌和时严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
运料车要用篷布覆盖。
②下承层准备：各层沥青面层施工前均应保证下承层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘及杂物。
如有松散、软的地方应彻底挖除并用新鲜的同类材料补填，并全面检查验收并经监理工程师认可。
③机械设备准备：拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备应经全面检修，具有良好的工作状态。
摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺的混合料表面平整，混合料有一定的初始密实度。
碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。
④试验、测量仪器设备齐全，适应工程需要。
⑤材料准备:所有材料均应经过质量检验，符合技术要求，并有相当的储存量，以便施工开始后能形成连续的平行流水作业。
一般开工前，备足总量的60%以上，沥青储存运输过程应采取保温、防雨措施。
粗集料（碎石）采用坚硬、耐磨抗冲击性好并采用联合式轧石机生产的碎石，具有良好的颗粒，洁净、干燥、无风化、不含杂物等各项指标必须符合《规范》要求。
⑥人员准备：操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工，现场劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。
⑦技术准备：编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。
经过三阶段配合比设计、验证，确定了合理的施工配合比；摊铺温度、速度、宽度自动找平等操作工艺；碾压顺序、温度、速度及遍数；松铺系数、接缝方法等；确定施工组织及管理体系，质量管理和控制方法、人员的通讯联络及指挥方法等。
（2）施工放样先由测量工程师每10米按5点法放出桩位，再由技术员测出各控制点高程，并根据试验数据计算出松铺厚度，路面铺筑边线按设计底宽放样，应保证宽度不小于设计并使混合料能充分压实。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
压速度 如表 １ 所示 。
ｋ ｍ ／ ｈ
终压
４ 工 艺原 理
利用钢轮压路 机的振动压实功能 和胶轮压 路机 的揉搓 功能 ，
在沥青混凝土路 面碾 压过程 中， 由一台钢 轮压路机 和一 台胶轮压
适宜 ｌ最大
适宜 Ｉ最大
适宜 ｌ最大
轮胎压路机
第３ ９卷 第 ４期 ２ ０ １ ３年 ２月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨⅡ ＥＣＴＵＲＥ
Ｖ ｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ４
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
・１ ３１ ・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ － ０ １ ３ １ — ０ ２
验证 ， 验证过程 中检 查混 合料 的油石 比和级配 是否 和生 产 用 的配合 比设计方法越来越 多 ， 部分设 计采用 了揉搓 法或旋 转法 设计 、 配合 比相符 ， 各 种性 能指标 是否 有偏 差 ， 并 检验 拌和机 是 否稳 定 成型试 件 ， 在规 范范 围内调 整 了级配 和空 隙率 ， 理论 密度 有所 提
碾压 。
Ｉ 下承层准备ｆ
Ｉ 测量放线 Ｊ
双钢轮振动压路机 １ ． ５ — ２ Ｉ ５ （ 静 压） ４ ５ （ 振动） Ｉ ６ Ｃ 振动） ２ ３ （ 静压） Ｊ ５ （ 静压）
ａ ． 在工程正式开工 前 ， 应 进行 一段 试 验段 的施工 ， 通过 试验 段来确定压路 机的机械组合和碾压 遍数 。在做试 验段 时 ， 先 在 以 前施工经验 的基 础上 进行 初步 确定 ， 通过 做试 验段 时 的观察 、 测 定后来做最后 的确定 。本施 工技术 以 山东荣 乌高 速公路 第 四合 同段为例来说 明组合碾 压的选择。 对于改性沥青混合 料碾压工艺 ， 施工 中按 照如下 Ａ， Ｂ两种碾 压方案进行碾压 ：
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点(全文)
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点(全文)范本一：一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工技术是道路建设中的重要环节，技术要点的正确掌握对于确保路面的质量和寿命具有重要意义。
本文将从材料选用、施工工艺、施工要点等方面详细介绍沥青混凝土路面组合碾压施工技术的要点。
二、材料选用1. 沥青：要选用符合规定的沥青，具有良好的粘接性和抗老化性能。
2. 骨料：应选择适合的骨料类型和粒径，并注意骨料的清洁度和均匀性。
3. 添加剂：适量添加剂能改善沥青混合料的稳定性和抗水性能。
4. 培养剂：需根据地区气候特点选择合适的培养剂。
三、施工工艺1. 路面准备：需进行路面清洁、刮平、包砂等处理，以保证路面平整度和黏结性。
2. 压实方法：可采用振动、静压或振动静压结合的方法进行压实。
3. 碾压过程：应注意碾压的速度、方向和次数，以确保沥青混凝土的密实性和平整度。
4. 应变控制：在施工过程中注意监测应变变化，及时调整施工工艺，避免产生裂缝和坑洞。
四、施工要点1. 温度控制：控制沥青混凝土的施工温度，可采用暖料、预热等方法。
2. 压实控制：根据沥青混凝土的厚度和种类，灵活调整压实设备的参数。
3. 边界处理：路面边界处需进行合适的处理，以增强边界的连接性和耐久性。
4. 养护措施：施工后需进行适当的养护，防止早期损坏和表面龟裂。
附录:1、沥青混凝土路面组合碾压施工技术示意图2、压实设备操作指南法律名词及注释：1.道路建设法：指对公路、城市道路等进行建设、维护和管理的法律法规。
2.碾压：是指利用压路机将沥青混凝土均匀压实，以提高路面的密实度和承载力。
范本二：一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工技术是道路建设中的重要环节，影响着道路的使用寿命和行车安全。
本文将从沥青混凝土的材料特点、施工工艺、施工要点等方面对该技术进行详细介绍。
二、沥青混凝土材料特点1. 沥青特点：具有良好的可塑性和粘附性，有较高的抗水性和耐候性。
2. 骨料特点：应具有坚硬、耐磨性好、形状良好等特点。
沥青混凝土路面施工方案方法与技术措施
沥青混凝土路面施工方案方法与技术措施沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S。
经计算已保证铺筑能够连续进行。
按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。
沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。
为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。
装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。
沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃到指定位置，并不用于本工程。
采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。
首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。
摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。
摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。
混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。
沥青路面主要施工方法及工艺
沥青路面主要施工方法及工艺（1）摊铺工艺确定①摊铺厚度为设计厚度剩以松铺系数，最终摊铺系数通过试铺碾压确定，初步按沥青混凝土混合料为1.15~1.35，细粒式混凝土取上限，粗粒式取下限，中粒式取中值。
②摊铺前先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整自动找平装置，本工程道路宽度在8m内的车道采用单机摊铺即可，其余采用双机联动全路幅摊铺。
③在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实、熨平板熨平，并用压路机沿接茬加强碾压。
（2）下封层施工①认真按验收规范对基层严格验收，认真对基层进行清扫。
②在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人。
③采用汽车式洒布机进行下封层施工。
（3）热拌沥青混合料运输①混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中要在摊铺机前方30cm处停车。
卸料过程中要挂空档，靠摊铺机的推进前进。
②沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查。
（4）沥青混合料的摊铺①沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。
摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。
②采用两台摊铺机进行双机联队全幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。
摊铺过程中对于道路上的井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到井而抬升摊铺机，保证平整度。
在摊铺细料前，把井抬至实际摊铺高程。
③摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，窨井的抬法根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证井与路面的平整度，不致出现跳车情况。
对于细料摊铺过后积聚在井上的粉料用小铲子铲除，清扫干净。
（5）沥青混合料的碾压①沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法
一、准备工作
在进行沥青混凝土路面施工之前，必须做好周密的准备工作，包括： - 对路面
进行必要的清理和修复工作，确保路面平整、无裂缝、无凹凸不平等缺陷； - 标志
出施工区域的范围，确保施工过程中安全顺利进行； - 准备好所需的材料和设备，
包括沥青混凝土、路面滚压机、摊铺机等。
二、施工工艺
1. 沥青混凝土铺设
1.使用摊铺机将预先配制好的沥青混凝土均匀地铺在路面上；
2.确保沥青混凝土的均匀度和密实度，使用压路机进行轻轻压实，以确
保路面光滑平整。
2. 稀释剂喷洒
1.在沥青混凝土表面喷洒适量的稀释剂，以提高路面的抗水性和耐久性；
2.确保喷洒均匀，避免出现喷洒不足或过量的情况。
3. 路面养护
1.在施工完成后，对新铺设的沥青混凝土路面进行养护，保持路面湿润
以促进沥青的固化；
2.在成型后的24小时内，禁止车辆通行，防止过早的压实损坏路面的
表面。
三、质量检验
施工完成后，应对沥青混凝土路面进行质量检验，主要包括： - 路面平整度检测，确保路面平整度符合标准要求； - 密实度检测，检查路面的密实度是否达标；- 厚度检测，测量沥青混凝土路面的厚度是否符合设计要求。
四、施工注意事项
•在施工过程中，应严格按照设计要求和施工方案进行操作，避免出现临时性施工改动；
•施工现场应保持整洁，确保施工材料和设备摆放有序，避免影响施工进度和质量；
•严格遵守安全作业规程，确保施工过程中人员和设备的安全。
以上便是沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法的主要内容，希望对您的施工工作有所帮助。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
下承层准备
原材料准备
沥青进场、检验
测量放线
配合比设计验证
沥青加热
透层、粘层油施工
混合料拌合运输
摊铺机、压路机就位
摊铺、碾压
交通管制、开放交通 图 1 施工工艺流程图
5 施工工艺流程及操作要点 5． 1 施工工艺
施工工艺流程如图 1 所示。
5． 2 操作要点
1） 首先根据设计要求进行目标配合比设计和生产配合比的
摘 要： 结合山东荣乌高速公路第四合同段的施工实例，介绍了沥青混凝土路面组合碾压施工技术的特点、关键技术、施工程序和
工艺操作要点，并对施工中机具设备使用情况及质量控制要点作了阐述，为组合碾压技术的应用提供了依据。
关键词： 沥青混凝土路面，组合碾压，施工技术要点
中图分类号： U416． 217
文献标识码： A
B 方案：
收稿日期： 2012-08-18 作者简介： 徐秀琴（ 1975- ） ，女，工程师
第 39 卷 第 4 期
·132· 2 0 1 3 年 2 月
山西建筑
初压： 酒井 SW900 双钢轮压路机前进静压，后退弱振一遍；
复压： XP302 胶轮压路机碾压一遍，BW203 双钢轮压路机强
振两遍；
3 适用范围
这种工艺适用于高速公路及其他等级公路、城市道路沥青混 凝土路面的施工。
4 工艺原理
利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能， 在沥青混凝土路面碾压过程中，由一台钢轮压路机和一台胶轮压 路机组合成一组，两台压路机中间保持安全距离，一般控制在 2 m 左右，统一速度，同 时 前 进，同 时 后 退，碾 压 时 要 求 压 路 机 操 作 手 能熟练配合。高速公路由于路幅较宽，一般采用两组压路机进行 碾压。
沥青路面施工中压实工艺与施工方法
沥青路面施工中压实工艺与施工方法第一节：压实工艺的重要性沥青路面是现代道路的重要组成部分，能够提供良好的行车舒适度和驾驶安全性。
而压实工艺是沥青路面施工中至关重要的环节，直接影响着路面的质量和寿命。
在沥青路面施工中，我们必须掌握科学、合理的压实工艺和施工方法，以确保施工质量和工期的实现。
第二节：选择合适的压实设备在沥青路面施工中，选择合适的压实设备是至关重要的。
常见的压实设备包括压路机、振动碾压机和平地机等。
压路机主要用于初期压实和整形，振动碾压机用于中期和后期压实，而平地机则用于最后的平整和表面处理。
根据施工情况和需求，选择合适的设备能够提高施工效率和质量。
第三节：掌握合适的施工方法除了选择合适的压实设备，掌握合适的施工方法也是确保施工质量的关键。
在压实工艺中，首先要确定压实的次数和强度。
一般来说，初期压实需要较大的次数和较低的强度，中期压实需要逐渐减少的次数和增加的强度，而后期压实则需要较少的次数和适当的强度。
此外，还应注意施工速度和轮胎与路面的接触方式，确保压实效果的均匀和稳定。
第四节：加强现场管理在沥青路面施工中，加强现场管理是保证压实工艺和施工方法顺利进行的重要环节。
首先，需要合理安排工作人员和设备的数量和位置，确保施工过程的协调和流畅。
其次，要进行周密的施工计划和安全预演，做好应急准备工作。
最后，要加强对施工质量和施工过程的检查和监控，及时发现和解决问题，避免质量隐患和延误工期。
第五节：关注施工材料的特性沥青路面施工中，施工材料的特性对压实工艺和施工方法有着重要影响。
沥青具有高塑性和粘性，在施工过程中需要根据其特性进行相应的处理和调整。
此外，还需要关注沥青的温度、配合比和配方等参数，确保施工中沥青的性能和质量符合要求。
第六节：注意附属设施的施工沥青路面施工中，除了压实工艺和施工方法，还需要注意附属设施的施工。
附属设施主要包括路缘石、交通标志和交通指示牌等。
它们作为道路的辅助设施，在施工中需要与沥青路面相协调。
沥青路面组合式碾压施工技术与工艺
沥青路面组合式碾压施工技术与工艺周合宽【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2016(033)004【总页数】7页(P25-31)【作者】周合宽【作者单位】河南省公路工程局集团有限公司,河南郑州450052【正文语种】中文沥青混合料碾压是沥青路面施工的最后一个环节，也是最重要、最关键且问题最多的一个施工步骤。
当前国内对沥青混合料碾压不够重视，开展的研究较少，至今没有一套完整、科学的压实理论和碾压工艺。
由于国外发达国家数十年前已经完成了高速公路的建设，近期没有对传统的压实工艺进行修订，当时的压实机械性能、路面设计方法和施工技术水平等诸多方面与现在存在很大的差别，照搬国外当时的压实方法用于当前中国的路面施工显然不太科学。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）（以下简称04版《规范》）中对热拌沥青混合料压实的规定也不是非常详细，需要根据具体情况进行补充和细化。
常规的沥青路面碾压技术存在碾压时间过长、碾压遍数不易控制、漏压严重、平整度差、施工质量不均匀等诸多弊端，需要科学的碾压技术和工艺解决当前沥青路面碾压施工存在的突出问题。
同时，由于沥青混合料设计方法的改进，传统的马歇尔设计方法已被先进的GTM或旋转压实机（Superpave）设计方法逐步取代，沥青混凝土路面的压实标准显著提高，常规的碾压技术已无法达到现在的施工技术要求。
国内多个科研单位的调研发现，许多高速公路的早期破坏与压实不足有关，需要研究与新的沥青混合料设计方法配套的碾压施工技术。
鉴于上述原因，本文提出新的“组合式碾压”技术，采用新的压实工艺，对碾压机械进行优化组合，规范了碾压施工参数选择、压路机振幅和频率的选择、叠轮方式等。
1.1 压实不足目前在国内高速公路沥青路面的施工中，压实不足是一个比较突出的问题，主要原因是片面追求平整度和表面构造深度。
这些工程的共同点是，通车以后路面平整度迅速衰减，面层受行车荷载碾压变形明显。
沥青路面自动质量控制组合式碾压施工工法
沥青路面自动质量控制组合式碾压施工工法沥青路面自动质量控制组合式碾压施工工法一、前言沥青路面施工是城市道路建设中常见的工程项目之一。
传统的施工方法中存在施工速度慢、质量难以控制的问题，而沥青路面自动质量控制组合式碾压施工工法则通过引入自动化技术与质量控制理念，实现了施工速度快、质量可控的目标，提高了施工效率和建设质量。
二、工法特点沥青路面自动质量控制组合式碾压施工工法的特点主要有以下几点：1. 自动化程度高：工法中引入了自动化设备和系统，实现了施工过程的自动化控制，减少了人工操作，提高了施工效率和质量。
2. 组合式施工：工法将碾压施工与自动质量控制相结合，通过碾压机械与控制系统的配合作业，实现了施工质量的精确控制。
3. 环保节能：工法采用高效的碾压设备和材料，减少了能源消耗和环境污染，符合可持续发展的要求。
4. 可追溯性：工法中的自动质量控制系统能够记录和追踪施工过程的各项数据，对施工质量进行监控和分析。
三、适应范围沥青路面自动质量控制组合式碾压施工工法适用于各类沥青路面的施工，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
尤其适用于要求施工质量高、施工速度快的工程项目。
的工艺原理是通过控制碾压机械的碾压力和碾压速度，以及自动质量控制系统对路面质量参数进行实时监测和调整，实现对施工过程的自动控制和质量保证。
具体实施中，工法首先进行路面基层的平整和破损修复工作，然后在基层上进行涂覆沥青混合料，碾压机械对混合料进行初压和精密碾压，同时自动质量控制系统对碾压过程中的碾压力和碾压速度进行实时监测和调整，保证碾压质量稳定。
五、施工工艺1. 基层处理：对路面基层进行平整和破损修复的工作，确保基层平整度和强度。
2. 混合料涂覆：在基层上涂覆沥青混合料，实现路面的耐久性和承载力。
3. 初压碾压：采用碾压机械对混合料进行初级碾压，提高路面密实度。
4. 精密碾压：对初压后的路面进行精密碾压，通过自动质量控制系统实时监测和调整碾压力和速度，保证路面质量的稳定性和一致性。
热拌沥青混合料路面施工 沥青混合料碾压工序
体
对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动
要
压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。相邻碾压带重叠宽
求
度为100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，
并不应少于200mm。
压路机 选择
• 宜采用6～15t双钢轮压路机（振动压路机 关闭振动）静压1～2遍。并将其驱动轮面 向摊铺机，以减少推移和裂缝。
错误
正确
（从动轮面向摊铺机） （驱动轮面向摊铺机）
初压具体要求
初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使 表面压实，减少热量散失。 需从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱 动轮从低处向高处碾压。 相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅 为一遍。 初压折返路线宜采用曲线方式，且减速缓行。 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整或返工。
2 复压
作 用 使沥青混合料密实、稳定、成型。
复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超 过60～80m。
密级配沥青混凝土，宜优先采用不小于25t的重型轮胎压路机搓揉碾压，以增加密水性，
复 压 具
吨位不足时宜附加重物，使每个轮胎压力不小于15kN，冷态时轮胎压力不小于0.55Mpa， 轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的 碾压轮宽度。
为防止散热，轮胎压路机的轮胎外围宜加设围裙保温。 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设 备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
沥青混凝土路面碾压新工艺
沥青混凝土路面碾压新工艺摘要：采用钢轮与胶轮组合同步碾压工艺，具有节省碾压时间、提高压实效率、减少温度损失、提高平整度、减少温度离析、提高碾压质量的优点。
本文根据作者的施工经验，主要介绍了沥青混凝土路面组合式碾压新工艺的施工方法与传统碾压工艺相比较的优缺点以及施工中应注意的事项。
关键词沥青混凝土路面碾压新工艺1传统碾压工艺存在的问题现代高速公路路面施工一般采用小吨位钢轮压路机静压、初压，复压时先用大吨位钢轮碾压，然后再用胶轮碾压，最后用钢轮收面终压的施工工艺。
传统的碾压工艺存在下列问题：1.1碾压时间过长，不能保证在高温下完成复压众所周知，沥青砼只有在高温下碾压才能保证压实质量，低于某一温度后，无论采取增加压路机吨位或者增加压实遍数，均不能达到压实要求，后果是表面石子震碎、表面油膜破坏、压实度不足。
所以路面施工保证在高温下碾压是前提，但是传统的压实工艺是钢轮压路机与胶轮压路机单独碾压，造成复压时间过长，温度下降过大，尤其是低温下施工，温度下降更快，无法保证施工质量，是高速公路路面早期破坏的一大诱因。
大家可以算一下，如果按50米左右一个碾压段，采用4-5台压路机，碾压速度2—4公里之间，完成一个完整的初压、复压、终压过程需要一个小时，甚至两个多小时。
这么长的碾压时间，沥青混合料温度损失很严重，尤其是低温下，地表温度底，而采用分层摊铺后每一摊铺层都很薄，摊铺到地面后与地面接触地方的沥青混合料温度立即就会下降十几度，所以如何缩短碾压时间是当务之急。
缩短碾压时间、提高压实效率可以从设备和碾压工艺两方面入手，如何在设备上挖潜（如增大吨位、改进压实机理、提高整机性能等）不在本文的研究范畴。
近几年路面施工机械得到了迅速发展，拌合机、摊铺机、压路机的性能均大幅度提高，但为什么仍存在碾压与摊铺、拌合不匹配呢？为什么会出现表面石子破碎、油膜破坏、实度不足呢？笔者认为主要是压实工艺存在问题。
1.2碾压遍数不易控制，漏压严重传统的碾压工艺下，碾压遍数的控制是一个难题，由于是多台压路机联合完成压实作业，压路机手之间的配合是关键。
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沥青路面组合式碾压施工技术与工艺
周合宽河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州 450052
【期刊名称】筑路机械与施工机械化
【年(卷),期】2016(033)004
【总页数】 7
0 引言
沥青混合料碾压是沥青路面施工的最后一个环节，也是最重要、最关键且问题最多的一个施工步骤。
当前国内对沥青混合料碾压不够重视，开展的研究较少，至今没有一套完整、科学的压实理论和碾压工艺。
由于国外发达国家数十年前已经完成了高速公路的建设，近期没有对传统的压实工艺进行修订，当时的压实机械性能、路面设计方法和施工技术水平等诸多方面与现在存在很大的差别，照搬国外当时的压实方法用于当前中国的路面施工显然不太科学。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40— 2004 )(以下简称 04 版《规范》)中对热拌沥青混合料压实的规定也不是非常详细，需要根据具体情况进行补充和细化。
常规的沥青路面碾压技术存在碾压时间过长、碾压遍数不易控制、漏压严重、平整度差、施工质量不均匀等诸多弊端，需要科学的碾压技术和工艺解决当前沥青路面碾压施工存在的突出问题。
同时，由于沥青混合料设计方法的改进，传统的马歇尔设计方法已被先进的 GTM 或旋转压实机( Superpave )设计方法逐步取代，沥青混凝土路面的压实标准显著提高，常规的碾压技术已无法达到现在的施工技术要求。
国内多个科研单位的调研发现，许多高速公路的早期破坏与压实不足有关，需要研究与新的沥青混合料设计方法配套的碾压施工技术。