汽油调合之基础知识

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第一章汽油调合的基础知识

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五、汽油(qìyóu)的环境友好性
1．蒸气压（蒸发性）随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发是大气中HC的重
要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的HC增加，HC与NOx经光化学反应产生了臭氧，严重污染了空气。 2．化学组成 1990年美国NPRA年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要求芳烃含量 ≯25%，烯烃(xītīng)≯5%，苯≯1%，氧≮2%，芳烃是NOX 和CO的主要来源，实验表明，芳烃含量由45%减少到25%，NOX的排放量可降低约10%，对新型的汽车CO的排放量可降低15%左右。而烯烃(xītīng)通常比其他烃类具有更高的大气反应性。排放到大气中产生光化学烟雾。 3．90%馏出温度降低90%馏出温度有利于减少HC的排放，数据表明90%馏出温度由182℃降低到 137℃，车辆排放物中的HC约减少22%。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求： 1. 适当的蒸发性
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆震而损害机械(jīxiè)。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。 3. 良好的安定性
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4）残留量
表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含
量。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷喷嘴上。因
此残留量要有一定的限制，不允许过多。
2. 饱和蒸气压
饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器(róngqì)器壁
产生的压力。用来判断汽油发生“气阻”倾向的大小。

汽油调和剂的作用原理

汽油调和剂的作用原理
汽油调和剂是一种添加剂，其作用是改善汽油的性能和质量。

汽油调和剂的作用原理主要有以下几个方面：
1. 清洁燃烧室：汽油中的添加剂可以清洁和预防积碳，减少沉积物的形成。

这可以保持活塞和气门的清洁，提高发动机的效率和性能。

2. 抗爆性：添加剂可以提高汽油的抗爆性能，减少爆震的发生。

这有助于延长发动机的寿命，提高燃油的燃烧效率。

3. 润滑性：汽油调和剂可以在汽缸壁和活塞环之间形成保护膜，减少摩擦和磨损。

这有助于保护发动机的零件，延长使用寿命。

4. 抗氧化性：汽油调和剂可以抑制汽油中的氧化反应，防止油品老化和变质。

这有助于保持燃料的质量和稳定性。

总的来说，汽油调和剂的作用是改善汽油的清洁性、抗爆性、润滑性和抗氧化性，从而提高发动机的性能和经济性。

汽油调和工艺技术

汽油调和工艺技术汽油调和工艺技术指的是将不同成分的石油产品经过合理的混合、脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理，以提高汽油的质量和性能。

通过汽油调和工艺技术的应用，可以获得更高的燃烧效率和更低的尾气排放，提高石油产品的附加值。

汽油是一种由多种石油馏份组成的混合物，其中主要成分是烷烃类化合物，如烷烃、芳烃和环烷烃等。

不同的石油原料和提炼工艺会生成不同种类和质量的汽油，而汽车的发动机又对汽油的品质要求较高。

因此，汽油调和工艺技术在石油炼制和石油产品加工中扮演着重要的角色。

汽油调和工艺技术的关键是确定混合比例和成分配比。

一般来说，汽油调和工艺技术有两种方法，一种是根据添加剂的功能进行调和，另一种是根据成分的物理和化学性质进行调和。

添加剂可以分为增加辛烷值、清洁发动机和改善燃烧性能等多种类型。

通过添加适当的添加剂，可以改善汽油的抗爆震能力和清洁性能，提高发动机的性能和使用寿命。

汽油调和工艺技术还包括脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理。

脱硫是指通过加入适量的脱硫剂，使汽油中的硫化物转化为易挥发的硫化氢气体，以减少尾气中的硫含量。

脱氮是指通过合适的工艺将汽油中的氮化合物转化为氨气，以降低汽车尾气中的氮氧化物排放。

脱臭则是指对汽油中的挥发性有机物进行处理，减少异味和有害物质的产生，提高汽车的环保性能。

汽油调和工艺技术的发展离不开先进的炼油设备和仪器。

随着科学技术的进步，石油炼制过程中的催化裂化、精制和重整等技术得到了长足的发展，为汽油调和工艺技术的应用提供了强大的支撑。

此外，先进的分析仪器和监测设备的使用，也使得汽油调和工艺技术更加精确和高效。

总之，汽油调和工艺技术在改善汽车发动机性能、降低尾气排放、提高环境保护等方面起到了积极的作用。

随着社会的进步和科技的发展，汽油调和工艺技术还将继续完善和创新，为人们的出行提供更加高效、环保的能源选择。

油品调和技术

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油品调合知识
2）涡流扩散：又称湍流扩散，当机械能传递给液体物料时，处于高速流体与低速流体的分子界面上流体受到强烈的剪切作用，产生大量漩涡，造成对流扩散，是在局部范围的涡旋尺度空间内进行的。
3）主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范围的全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内进行的。油品调合后的特性，表现在与调合组分间线性和非线性关系上，即表现在组分间有无加和效应的关系上。某一特征等于其中每个组分按其浓度比例迭加的称为线性调合。反之称为非线性调合。
汽油和柴油调合简介
2007年3月
油品调合知识
一、油品调合知识 1、油品调合 2、调合指标
3、调合组分
4、调合工艺
5、管道调合
二、惠炼储运及产品简介
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油品调合知识
一、油品调合知识
1、油品调合

定义：油品调合就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比例，利用一定的设备，通过一定的方法，达到混合均匀而生产出一种新产品（规格）的生产过程。油品调合分为：油品组分调合及基础油与添加剂调合。调合机理：各种油品调合，除个别添加剂调合外，大部分为液－液相系互相溶解的均相调合，是以下三种扩散机理的综合作用 1）分子扩散：由于分子的相对运动所引起的物质传递，在分子尺度的空间进行的。
优点：1）能够稀释FCC汽油中的硫、氮等有害杂质，使汽油更加符合所要求的标准。 2）对重整汽油组分中的芳烃（包括苯）也有稀释作用，从而可以掺入更多的重整汽油组分，以达到提高汽油辛烷值的目的。
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油品调合知识

异构化油利用异构化工艺也可以制取汽油的调合组分。异构化工艺是提高整体汽油辛烷值最便宜的方法之一。正构烷烃在异构化后，可提高汽油的辛烷值。汽油无铅化以及新法规对车用燃料组成的限制，使得炼厂对异构化的需求十分强劲。例如，正戊烷的空白（无铅）辛烷值为研究法61.7，而异戊烷则为92.3。异戊烷是高级汽油的主要组分。1995年，美国异构化油在汽油中约占10％，而目前我国尚未有含异构化油的汽油。与国外相比，尚有一定距离。

汽油调和技术..

三、汽油的腐蚀性能
构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性酸或碱及有机酸等。 1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物 1）活性硫化物
4. 无腐蚀性汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。 5. 良好的洁净性汽油中不应含有机械杂质和水分。 6. 良好的清净性能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。 7. 良好的排放特性汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
第三节各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各项性能评价指标。一、汽油的蒸发性能 1．馏程汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的 “沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出 10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。

பைடு நூலகம்
那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI： Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准，同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限制RON和AKI。 RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 ,RON和 AKI的关系应该是 RON≈AKI＋5。 1)抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标。 2)爆震指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠簸，并影响发动机寿命。

11_汽油调和技术_大全

GB/T260方法测定结果为准。 d 在有异议时，以SH/T0713方法测定结果为准。 e 对于97号车用汽油，在有烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。在含
量测定有异议时，以GB/T11132方法测定结果为准。 f 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。
发动机对车用汽油的质量要求
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求
发动机对车用汽油的质量要求
1. 适当的蒸发性燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在
各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。
发动机对车用汽油的质量要求
汽油基础背景
根据国标（GB 17930-2013）国Ⅳ车用汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和97号3个牌号，而国Ⅴ车用汽油按研究法辛烷值分为89号、 92号、95号和98号4个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各型汽油机
汽油基础背景
汽油按其用途分为车用汽油和航空汽油，是可用作点燃式发动机燃料的石油轻质馏分。各种汽油均按汽油的研究法辛烷值来划分牌号。
加工切取相应馏分而得密度在在650～750kg/m3 烷烃含量不超过60%，芳烃含量不超过12%，
烯烃含量不大于1.0%
汽油组分介绍与选择
6、C5烃 C5主要指石油产品中含有五个碳原子的烃类
混合物，因其密度小，辛烷值高，在汽油调合原料中性价比很高。其来源主要分为两类：裂解C5烃和炼厂C5烃
汽油调和
汽油组分介绍与选择
汽油组分介绍与选择
目前石化炼厂出厂的商品汽油主要的调和组分有，催化裂化汽油、重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油及甲基叔丁基醚等

汽柴油调和知识

一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃〔凝析油〕及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以到达最大程度降低本钱，节约石油资源的一门应用技术。

汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。

在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小局部进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大局部石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再参加抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。

由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约本钱，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要答复这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。

二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下根本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进展常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。

2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。

如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。

3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进展电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。

4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并参加适量的各种添加剂进展调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。

汽油勾兑配方

汽油勾兑导言：汽油是一种广泛应用于汽车、摩托车和其他内燃机的燃料。

它由多种组分混合而成，以达到最佳的燃烧效果和发动机性能。

本文将介绍汽油勾兑的基本原理以及一些常见的勾兑比例。

第一部分：汽油勾兑的原理汽油的主要组分是烷烃、烯烃和芳香烃。

烷烃具有较高的辛烷值，有利于发动机的冷启动和怠速稳定。

烯烃在高温下燃烧更充分，能供更多的动力。

芳香烃则可以增加汽油的抗爆性，高发动机的抗爆性能。

根据这些原理，为了获得最佳的性能和燃烧效果，汽油往往需要勾兑不同组分的比例。

根据不同地区的环境条件和车辆使用情况，也会有所不同。

第二部分：汽油勾兑的常见比例1.抗爆性汽油抗爆性汽油通常用于高性能车辆和赛车。

它含有较高比例的芳香烃，以供更高的抗爆性能。

常见的是85%烷烃、5%烯烃和10%芳香烃。

2.低温地区汽油在低温地区，汽油需要具有良好的低温流动性，以确保发动机在寒冷条件下启动和运行正常。

低温地区汽油通常含有较高比例的烷烃。

常见的是90%烷烃和10%烯烃。

3.高海拔地区汽油在高海拔地区，气压较低，空气稀薄，所以汽油需要具有较高的辛烷值，以确保发动机正常运行。

高海拔地区汽油通常含有较高比例的芳香烃。

常见的是80%烷烃、5%烯烃和15%芳香烃。

第三部分：其他影响汽油性能的因素除了勾兑比例外，还有一些其他因素会影响汽油的性能。

1.精制度汽油的精制度越高，其杂质含量越低，对发动机的损害也越小。

高品质的汽油通常比低品质的汽油性能更好。

2.添加剂汽油中的添加剂可以改善其性能，例如高清洁度、减少摩擦和磨损、防止积炭等。

不同的添加剂可以针对不同的发动机和使用条件进行调整。

3.环境标准不同地区的环境标准也会对汽油的和成分有所要求。

例如，一些地区要求汽油中硫含量低于一定限制，以减少对环境的污染。

结论：汽油的勾兑是为了获得最佳的性能和燃烧效果。

根据不同地区和车辆使用条件，我们可以根据烷烃、烯烃和芳香烃的含量来调整。

精制度、添加剂和环境标准也会对汽油的性能产生影响。

乙醇汽油调和工艺及设计注意事项

乙醇汽油调和工艺及设计注意事项乙醇汽油是一种将乙醇和汽油混合而成的汽油。

乙醇可以通过化妆品、药品、工业溶剂和其他消费品等多种用途制备。

在汽车领域，乙醇汽油被广泛使用，因为它可以减少尾气排放，降低空气污染。

1.原料质量检查：在乙醇汽油生产过程中，必须对原料进行质量检查，以确保乙醇和汽油的纯度和质量满足生产要求。

2.乙醇与汽油的比例：乙醇汽油的调和比例是根据环保要求和汽车引擎的设计进行确定的。

典型比例为10%乙醇和90%汽油，即E10。

3.混合工艺：乙醇和汽油通常是在储存罐或者混合器中进行混合的。

混合的过程中要充分搅拌，确保乙醇和汽油充分混合。

4.水含量测试：乙醇在调和过程中容易与空气中的水蒸汽发生反应产生乙醇水溶液。

因此，乙醇水溶液的含量应该被检测以确保满足工艺要求。

5.防止汽油蒸发：乙醇汽油燃油会有更高的挥发性，因此需要在制造过程中采取措施防止汽油过量蒸发。

6.储存和运输：储存和运输乙醇汽油时必须采取适当的措施，如防止过度曝晒和避免水分进入，以确保乙醇汽油的质量和稳定性。

1.引擎兼容性：在设计乙醇汽油调和比例时，必须考虑引擎对乙醇的耐受能力。

一些旧款汽车的引擎可能无法适应高比例的乙醇汽油，因此需要采取适当的调整措施。

2.污染控制：乙醇汽油的生产过程中要注重环保，避免环境污染的发生。

此外，废弃物的处理也是重要的设计考虑因素。

3.质量监控：对于乙醇汽油的制造过程，应有严格的质量控制。

这可以通过建立完善的质量管理体系、培训员工以及使用先进的测试设备进行实现。

4.生产效率：设计乙醇汽油生产线时，应考虑生产效率和成本效益。

合理安排生产线布局，优化工艺流程，提高生产自动化程度可以提高生产效率。

总结起来，乙醇汽油调和工艺及设计注意事项包括原料质量检查、混合工艺、水含量测试、防止汽油蒸发、储存和运输、引擎兼容性、污染控制、质量监控和生产效率等。

合理的工艺和设计方案可以确保乙醇汽油的质量稳定和生产效率。

油品调和的机理

油品调和的机理一、引言油品调和是指将不同种类的石油产品混合在一起，以达到特定的性能和规格要求。

这是石油加工行业中非常重要的一个环节，因为它可以改善燃料的质量和性能，同时降低成本。

本文将探讨油品调和的机理。

二、油品调和的基本原理在石油加工过程中，不同种类的原油会产生不同种类的产品，如汽油、柴油、润滑油等。

这些产品具有不同的物化性质，如密度、粘度、闪点等。

通过将这些产品混合在一起，可以改善它们的物理性质，并使其符合特定要求。

三、混合比例混合比例是指将两种或更多种不同类型的石油产品按体积或重量比例混合在一起。

为了达到特定要求，需要确定正确的混合比例。

例如，在汽车制造业中，需要生产高质量的汽车燃料来提高发动机效率和减少污染物排放。

对于汽车燃料来说，最常见的混合比例是九十号汽油（90％辛烷值）和九五号汽油（95％辛烷值）。

这种混合比例可以在保证燃料质量的同时，降低成本。

四、物理性质的改善油品调和可以改善石油产品的物理性质，如密度、粘度和闪点。

例如，某些原油产生的汽油可能具有较低的辛烷值，而某些原油产生的汽油可能具有较高的辛烷值。

通过将这些不同种类的汽油混合在一起，可以提高其平均辛烷值，并使其符合特定要求。

此外，将不同种类的润滑油混合在一起也可以改善其物理性质，并提高其性能。

五、化学反应在某些情况下，将两种或更多种不同类型的石油产品混合在一起会引发化学反应。

例如，在将乙醇添加到汽油中时，乙醇会与汽油中含有的水分发生反应并形成酯类化合物。

这些化合物对环境影响更小，并且可以提高汽车发动机效率。

此外，在将润滑剂添加到柴油中时，润滑剂会与柴油中存在的硫化物发生反应，并形成硫酸盐。

这些硫酸盐可以减少柴油中的硫含量，并降低污染物排放。

六、结论油品调和是石油加工行业中非常重要的一个环节，它可以改善燃料的质量和性能，同时降低成本。

通过正确的混合比例和化学反应，可以改善石油产品的物理性质，并提高其性能。

此外，油品调和还可以减少污染物排放，保护环境。

汽油调和常识

●辛烷值调合计算调合辛烷值计算无通用公式，一般分为两类：一类根据经验数据，用统计方法找出规律进行估算；另一类以烃类组成及性质与辛烷值相关联进行估算。

斯图尔特（Stewart）法：✓以调合组分辛烷值及不饱和烃含量为基点✓RON=∑ViDi(Ri+0.13Pi)/∑ViDi✓MON= ∑ViDi(Ri+0.097Pi)/∑ViDi✓Vi- i调合组分的体积分数，%；✓Ri- i调合组分的研究法辛烷值；✓Pi- i调合组分与调合汽油的不饱和烃含量差（体积分数，%）✓Di-权重指数（查数据表）✓Mi-i调合组分的马达法辛烷值调合因素法：✓N=(Va(CNa)+ Vb(Nb))/100✓N- 混合汽油的辛烷值（RON或MON）；✓Va Vb- 两个基础汽油的体积，%；✓Na Nb- 两个基础汽油的辛烷值（RON或MON），但Na高于Nb；锰系抗爆剂✓美国乙基公司推广的甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）；✓对石蜡基汽油最有效，对芳烃汽油效果不大；✓一般添加量0.034gMn/L；（辛烷值提高4-15个单位）✓遇光易分解，增加发动机磨损✓二茂铁抗爆剂✓使用时先溶于溴乙烷、石脑油或甲醇等有机溶剂制成母液；✓一般添加量0.1-0.5g/Kg；（辛烷值提高7-15个单位）✓成本高，增加发动机磨损胺系抗爆剂✓苯胺、二甲代苯胺、三乙苯胺等苯胺类抗爆剂，在RON为85的汽油基础油中加5%，辛烷值可上升至100；✓优点：无金属不会造成发动机磨损，不受汽油中硫化物的影响，同时起抗氧化剂作用，不发生腐蚀；✓缺点：添加量大（2-5%），使汽油颜色变深，对某些塑料或橡胶材料有侵润作用不利于密封，发动机NOx增加；1醚系抗爆剂✓甲基叔丁基醚（MTBE）-甲醇与异丁烯反应产物，RON=118，MON=102；✓甲基叔戊基醚（TAME）-甲醇与轻汽油中叔戊烯反应产物，可在提高辛烷值同时降低汽油烯烃含量；一般催化汽油烯烃降低7%，辛烷值提高1.5个单位；✓二甲醚—甲醇醚化产物；添加量大，但与汽油烯烃反应生产醚类化合物是具有经济效益的●抗氧剂汽油中的烯烃、二烯烃等在光、温度、空气中氧的影响下，会生成胶状物质沉淀，胶质本身具有氧化催化作用，会加速燃料的氧化。

调和汽油的主要调和组分

调和汽油的主要调和组分调和汽油是指将不同来源的原油进行混合，以得到满足特定需求的汽油产品。

主要调和组分是指在调和过程中所使用的主要成分，它们的选择和比例直接影响着汽油的质量和性能。

本文将介绍调和汽油的主要调和组分。

1. 烷烃类化合物：烷烃是指由氢和碳组成的直链或支链烃烃化合物。

烷烃类化合物是汽油中最重要的组分之一，它们具有良好的燃烧性能和抗爆性能。

常见的烷烃类化合物包括丁烷、异丁烷、正戊烷、异戊烷等。

调和汽油中适量的烷烃类化合物可以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能。

2. 烯烃类化合物：烯烃是指含有碳碳双键的烃化合物。

烯烃类化合物在调和汽油中起到增加辛烷值、提高动力性能的作用。

常见的烯烃类化合物有丙烯、丁烯、戊烯等。

适量的烯烃类化合物可以提高汽油的抗爆性能和清洁性能。

3. 芳烃类化合物：芳烃是指由苯环结构组成的烃化合物。

芳烃类化合物在调和汽油中具有提高辛烷值、改善燃烧性能的作用。

常见的芳烃类化合物有苯、甲苯、二甲苯等。

适量的芳烃类化合物可以提高汽油的清洁性能和动力性能。

4. 氧化剂：氧化剂是指可以与燃料中的碳、氢反应，增加燃烧时释放的热量和提高燃烧效率的化合物。

常见的氧化剂有醇类化合物，如甲醇、乙醇等。

适量的氧化剂可以提高汽油的燃烧效率和抗爆性能。

5. 抗爆剂：抗爆剂是指可以减缓燃烧速度、减少爆震的化合物。

常见的抗爆剂有四甲基铅、二甲基铅等。

适量的抗爆剂可以提高汽油的抗爆性能和动力性能。

6. 清洁剂：清洁剂是指可以清除发动机内部积碳和沉积物的化合物。

常见的清洁剂有酮类化合物、酚类化合物等。

适量的清洁剂可以提高汽油的清洁性能和动力性能。

调和汽油的主要调和组分根据不同的需求和要求可以灵活选择和调整。

调和过程中需要根据目标产品的要求来确定主要调和组分的种类和比例，以达到最佳的调和效果。

同时，调和汽油的主要调和组分还需要考虑环保要求和能源利用效率，以实现可持续发展的目标。

调和汽油的主要调和组分包括烷烃类化合物、烯烃类化合物、芳烃类化合物、氧化剂、抗爆剂和清洁剂等。

汽油调和油密度

汽油调和油密度
汽油调和油是一种由多种油品混合而成的油品，主要用于满足市场上不同消费者的需求。

调和油的密度因调和比例不同而异，一般在0.70g/cm³-0.78g/cm³之间。

调和油的用途包括但不限于：汽车、摩托车、船舶、机械等内燃机的燃料。

汽油调和油的优缺点如下：优点：1. 可以满足不同消费者的需求；2. 可以提高汽油的品质；3. 可以减少石油资源的浪费。

缺点：1. 调和油的密度较低，可能会导致发动机性能下降；2. 调和油中的成分不稳定，可能会导致发动机故障；3. 调和油中的成分可能会对环境造成污染。

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调和汽油

调和汽油
调和汽油时使用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。

这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准。

其优点调和汽油生产工艺简单，技术含量不高。

只需具备一定的罐容，以石脑油为基础油，通过添加芳烃、90号汽油、MTBE和一定比例的添加剂进行勾兑即可。

成本比较低。

其缺点长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效，会腐蚀汽车发动机系统和排放系统，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。

调和汽油业务培训资料

新能源有限公司培训资料二〇一三年一月赵怡为一、汽油的发展史1、汽油简介汽油是由C4～C12的烷烃、芳烃、烯烃、环烃等烃类组成的混合物。

汽油按其用途分为航空汽油和车用汽油。

由于活塞式航空发动机不再发展，因而航空汽油在汽油产量中的比例逐年下降，目前占国内汽油产品的比例很小。

目前我国车用汽油按照国家GB1793—2011命名，分为90#、93#\97#三个牌号。

2、汽油质量标准的发展情况（1）标号升级GB484-77 (MON) 70# 75# 80# 85#SH0041-91 (RON) 90# 93# 95#GB484-93 ( RON) 90# 93# 97#(2)无铅化美国1975年提出，1996年全面实施。

日本1975年提出，1987年全面实施。

中国1991年提出，1999年全面实施。

（3）组份优化在无铅化的基础上向高清洁汽油方向发展。

在具体指标上对硫含量(质量分数)作了多次调整，由最初的0.1%、0.08%、到0.05%（国二标准）、0.015（国三标准）、0.005%（国四标准）和新试点城市的0.001%（京五标准）。

在铅含量、苯含量、芳烃含量、烯烃含量上根据标准也作了不同的严格要求，同时规定不得为人加入铁、铅、锰等金属类添加剂。

二、汽油调和技术汽油质量的升级使炼厂为满足新的质量要求而付出了高昂的代价，出于技术经济的综合考虑，通过油品调和技术在满足汽油技术指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组份汽油及其它基础油按一定配方进行调和而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油。

炼厂油品调和是炼厂在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业的一项技术基础工作。

在此我们所运用的调和技术和炼厂的有很大的区别，它是在炼厂的基础上再次严格调和生产的一种专业性技术应用，它对调和工作要求严格、技术性强，涉及知识面广，更要求技术人员有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。

油品调和工作就是用最少优质原料、以较短的时间调出合乎质量要求，而且尽可能一次调和成功，从而为企业创造出最大的经济效益。

汽柴油调和技术概述解析

汽柴油调合技术概述
一.什么是汽柴油的调合技术
调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽油、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国内外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、 97#油；利用降凝剂将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几千万吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组分混合，再加入抗爆剂，就可调合出 90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
＞15
5～15
＜5
45
5565Biblioteka GB/T 8019 GB/T 8017
蒸发指数DI值
计算公式：
不大于
570
565
560
DI=1.5*T10+3*T50+T90+
11*氧含量（质量分数，
%）
N-甲基苯胺
未检出
中红外机
甲缩醛
未检出
中红外机及SH/T0663联合使用
烯烃含量（体积分数），
%不小于
8
GB/T 11132
3、将直馏馏分油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏分油为组分，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽油和柴油。