改装汽车调试CNG流程
CNG车辆改装作业指导书
车辆改装作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于车辆改装2 危险因素违反操作规程作业会给用会带来安全隐患，并使用户档案混乱。
3 作业关键控制点熟悉各车型改装方案、改装价格与套件的对应形式、交款及套件领取的流程、各种设备与仪器的操作规程、改装后车辆检验调试标准、用户改装档案的整理。
4 工具材料及安全防护设施配置电焊机、切割锯、台钻、壁纸刀、开口扳手、手电钻、套头、棘轮扳手、检漏仪、割刀、平板锉、灭火器。
5 主要人员、材料消耗定额车辆改装一般为5人操作，分别由2人负责安装车辆前部加装套件、由2人负责安装汽车后部加装套件、1人负责安装汽车底部加装部分，如遇到大型车型进行燃气改装，依情况对汽车后部安装人员进行增加。
物料消耗：改装套件、钢瓶、角钢、生料带、绝缘胶布、钢瓶拉带、螺丝螺母、弹垫平垫、垫带、锯条片、壁纸刀片、密封胶。
6 作业气候、环境要求一般在改装作业工作时要求工作环境的光线比较充足。
7 作业流程8 安全注意事项和安全措施8.1各部位螺杆用双母锁紧。
8.2钢瓶布局合理，安装方法不降低车辆原有刚度与强度。
8.3减压阀安装牢靠，布局合理，膜片与地面垂直。
8.4安装支架打孔时注意车辆的电线线路、油管和空调管路。
8.5充气阀即手动截止阀安装位置合理,不可直接安装在驾驶室内。
8.6高压管接头应进行预装，缠绕生料带确保密封性。
8.7充气阀及手动截止阀安装位置易于操作，阀门应得到有效保护。
8.8电器原件应安装在振动较小的位置，做到防水。
8.9电源线安装牢靠，绝缘良好，搭铁线连接保持通路，线路布局合理，不与其它原件产生摩擦。
8.10发动机舱内的线束一律加装防热软管。
8.11改装人员严格服从现场班组长指挥，按照各工作规程配备合格的防护用品。
9 作业记录、总结9.1改装人员认真填写改装工单、进出厂检验单；9.2对改装车辆进行信息登记、存档；9.3开具改装车辆出厂合格证。
天然气汽车改装、调试、保养工艺
在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
CNG汽车改装工艺规程（可编辑）
CNG汽车改装工艺规程QGC-A-2012在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程编制审核批准颁布日期实施日期安徽××××××公司目录汽车调试工艺规程3两用燃料车技术条件6工艺技术检验标准16汽车保养制度19驾驶员操作规程20改装总体布置和燃气系统24在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1充气11将车开到充气站使发动机熄火关闭所有电气设备断开电源总开关12 打开CNG气瓶同和高压截止阀缓慢地充气约5MPa 注意人不要站在阀和接头处的正面然后关闭气瓶阀2管路泄漏检查21松开减压器接头打开气瓶阀对高压管路进行吹管清除异物后上好接头打开瓶阀开关22通过模听及使用检漏液对所有高压接头进行检查有泄漏及时排除3在无泄漏情况下继续充气至工作压力20MPa将车开离充气站4用检漏液进一步检查所有高低压接头管线和减压器总成混合器是否有泄漏有泄漏及时排除5燃料转换调试先用汽油启动发动机然后把燃料转换开关扳到中间位置切断两种燃料供应使发动机保持在2000r／min左右直到化油器内剩余汽油将用完时发机开始抖动立即将燃料开关扳到天然气位置如果改装无问题就转换成天然气正常运转6点火正时调试61用天然气运行发动机调整分电盘位置使点火正时达到最佳后固定分电盘62用汽油运行发动机调整点火正时转换器上的调节旋扭使汽油的点火正时达到最佳顺时针调节点火正时提前反时针调节点火正时延后7怠速和启动调试71用汽油运行发动机按原汽油调整方法调整汽油的怠速72用天然气运行发动机调整减压器上的怠速调节螺钉直到获得稳定的最低空转怠速其方法是先将减压器怠速调节螺针旋死再松回15圈即可如不理想可配合化油器调节螺钉进行微调73熄火后用天然气直接启动看天然气启动是否容易迅速如启动性不良应重新调整8天然气加速性能调试利用汽车发动机故障综合测试仪以天然气运行发动机在原地将发动机怠速运转然后反复快速猛轰油门看发动机转速变化是否迅速圆滑测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内如果转速达不到加速时间长应调整减压器上的调节旋扭直到满意为止9天然气与空气的空燃比调整91 利用汽车发动机故障综合测试仪使发动机在最高转速下调整动力阀调整螺钉在供气量最少的情况发动机转速稳定不发生变化即为最佳空燃比然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气调整动力阀调整螺钉使CO值为10～15％固定动力阀调整螺钉然后再将怠速启动和加速复查一遍反复调整直到最佳状态92车辆运行中也可根据经验直接调整动力阀校正发动机空燃比93通过以上调试天然气功率不低于原车的85％天然气的CO含量不超过15％即改装性能合格如不合格应改变混合器参数重复调整和性能测试直到性能合格为止在用汽油车改为汽油压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气以下简称CNG 作为汽车燃料既有调整我国能源结构的战略意义又有排气污染小运输成本低安全方便等优点已成为世界车用清洁燃料的发展方向在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益为促进我区CNG汽车技术的发展和推广实现专用部件规范化和标准化确保车辆的质量和安全编写了本标准本标准按GBT11的规定编制而成1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求安装及改装前的技术要求改装后主要技术性能检验方法检验规则等本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车2．引用标准下列标准包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在本标准出版时所示版本均有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl47615-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GBTl7258-1998 汽油节油技术评定方法GBT l7258-1998 机动车运行安全技术条件QCT 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QCT 37-93 汽油车压力表QCT 37-93 车内匀速噪声测量方法QCT 38-93 车外加速早声测量方法QCT 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3术语31 CBG压缩天然气32 CNG 汽车本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车4改装前技术要求41发动机动力性能应符合GB3799的规定com在各种工况下运转平衡不得有异响突然加速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统性能良好com缩压力应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力8％com的动力性能不得低于原设计标准值的90％42车驾不得有变形锈蚀弯曲开裂螺栓铆钉不得减少松动前后桥不得有变形裂纹43使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上不满两年者不予改装5CNG装置和安装51零部件要求com车改装时采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造com置的规格应与所装车型相匹配com总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准产品合格证书和使用说明书齐全com CNG汽车专用零部件工作环境温度发动机罩内安装部件为40～822℃52 专用装置的安装com用装置应安装牢固不得因震动颠簸而松动脱落安装维修方便com置安装应充分考虑车辆承载件的强度对强度较弱的安装部件应有加强措施不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法不得将专用装置作为承载件使用com控制上CNG汽车应设有当发动机停止运转时即使燃料开关打开也能自动切断天然气供给的功能com汽车安全性能应符合GB7258的规定53充气系统com置应设置单项阀或截止阀充气接头采用Ф12mm的插销式结构并设置能密封系统压力的防尘塞com置应安装在适当防护和易于充气操作的位置充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm54天然气储气瓶com储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书储气瓶的结构和质量应符合GBT17258的有关规定com气瓶安装应布置合理排列整齐储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘与排气管的距离应不少于200㎜汽车的通过性能应符合原车设计com安装牢固储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫储气瓶安装紧固后上下左右前后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力储气瓶与固定座不得有相对位移汽车在行驶中各联结件及卡箍不得有松动断裂com及载人车厢内不得安装储气瓶车用储气瓶应随车逐瓶建立档案并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测55高压管级及高压接头com线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线爆破压力不小于70Mpa高压接头应采用卡套式接头质量应符合GB3765的规定com压管线应排列整齐布置合理不得与相邻部件碰撞与磨擦管线固定卡距不应大于600mm如管线与相邻部件接触或穿越板孔应采用橡胶垫保护两个部件之间的管线应采用如盘管或U形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施管线中心曲率半径不小于30mmcom卡套应与高压管及各部件接头配套在安装时应进行预紧卡套前端面与高压管端留有4mm长度压制卡套时卡套工作面上不允许有划伤痕迹com线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm当距离在75～200㎜时应设置可靠固定的隔热装置与传动轴距离不少于75㎜56气压显示装置com示装置为压力表显示和其它气量显示压力表量程应为公称压力的15-2倍其性能符合ZBTll01和QCT8的有关规定其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器其性能符合ZBT35001的有关规定com安装在易于观察的位置但不得直接安装在驾驶室内当安装有裸露的位置时应安装压力表保护罩气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置57储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀手动截止阀应符合JB3328的有关规定启动范围应为025～15圈并清楚地标明开关的方向手动截止阀的位置应安装在易于操作处阀体不得安装在驾驶室内58天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间并易于维修保养59减压调节器com节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置不宜直接安装在发动机上减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接com节器应设加热防冻措施一般采用发动机循环水加热其安装高度应低于水箱项部各部水联接不得漏水循环水加热装置必须设置放水开关其安装位置必须低于循环系统的最低水位以保证减压器中的循环水能及时放尽com节器的规格必须与发动机匹配其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化过渡圆滑不得有突然加大和减少供气量现象510混合器com型式和结构应与减压器相匹配当采用膜片式结构时应设置回火泄压装置com应安装牢固不得有窜漏现象混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀com管应安装牢固车辆行驶时不得与相邻部件磨擦软管与发动机排气管距离应大于100mm．511燃料转换系统com换系统开关应有明显标志能分别控制供油供气和油气全闭三种状态com换开关应装在驾驶员操作方便的位置燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作512天然气截止阀与汽油截止阀com截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时电磁阀应符合JB／T7352的有关规定其操作应由燃气转换开关统一控制当电流被切断时阀应处于关闭的位置com及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mmcom路接头采用插接件其性能符合QCn-29009的有关规定所有电器线路应卡固良好不得与相邻部件摩擦6改装后主要技术性能61改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定62钢瓶数量在额定充气压力 20MPa 下每加满一次天然气可行驶250KM以上63用天然气作燃料时与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不得低于85％最高车速不得低于85％直接档最低稳定车速不得高于6％安全性能符合GB7258的规定64在怠速工况下发动机废气排旅应符合以下要求燃料CO含量HC PPm 汽油＜G45 ＜1200 天然气＜20 ＜1000 65经检验合格后的CNG汽车其转换开关应操作灵活安全可靠维修方便安装外形美观66所安装的供气系统各部件应安装牢固在车辆运行中不因震动颠簸而漏气松动脱落安装维修方便仪表应准确可靠7检验方法71整车道路对比试验com速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行com高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行com接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行com公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定进行com靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行同时考核CNG装置的可靠性com声试验按QC／T37-93QC／T38-93中的规定进行72 排放污染物的测量方法汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行73 CNG装置供气系统密封性试验整套供气系统安装完毕后经外观检查合格在额定工作压力20MPa下作密封性能试验采用检漏剂检漏74气瓶紧固性检测采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验75安装CNG装置后进行发动机起动怠速运转油气转换等性能调试并检查其它操作性能使用CNG汽车路试里程不得小于20KM8检验规则81检验分型式检验和出厂检验型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行出厂检验是在每辆车改装后进行82型式检验测试后编写检测报告出厂检验由厂质检部门检验检验合格后填写检验卡签发合格证83型式检验和出厂检验型式检验项目按71～75项目进行出厂检验项目按72～75项目进行9标志91 ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志10随车文件101在用汽油车装用压缩天然气出厂时应带下列技术文件检验合格证安全使用说明书气瓶检验合格证减压调节器合格证书改车厂CNG改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性根据GB72581997QC／T2451998rpB51／22094提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准一改车前主要技术指标的检测及修复1检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定在各种速度下运行稳定不得有异响突然加速或减速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统良好各缸压缩力和真空度应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力的8％发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％2车架不得有变形锈蚀弯曲螺栓铆钉不得减少或松动3前后桥不得有变形裂纹4安全性能应符合GB7258的规定5对原车各性能不符合要求者必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG 汽车改装二主要零部件的采购安装及加工件工艺技术要求1进行汽车改装时采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造产品合格证书和使用说明书应齐全2气瓶必须具备车用天然气气瓶制造许可证的单位制造质量符合GB7258和JB／TQ314的规定有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可3高压管线必须采用不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定并附有材质合格证明书不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管低压管应使用耐油夹布胶管各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍4高压管接头均采用卡套式管接头其性能符合GB3765的规定系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上性能符合QC／T245规定5混合器减压器应符合QC／T245规定6各组件的材质应耐油耐腐蚀与天然气相容7进行安装设计和施工时必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布对强度较弱的部位应有加强措施不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案8钢瓶布置合理安装牢固支架和钢瓶必须在上下前后左右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力9改装后用天然气作燃料时与用汽油为燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不低于85％安全性能符合GB7258的规定三改装竣工检验1改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格并签发检验合格证后方能出厂经检验合格证的CNG汽车其燃料转换开关应操作灵活安全可靠维修方便整车改装后布局合理协调整齐美观2所安装的供气系统各部件应安装牢固各管路接头减压调节器混合器等都应逐项检验确保良好不得漏气3在车辆进行运行试验中发动机在各种转速下都应运行平稳在车辆以30Kmh 的速度紧急刹车时气瓶不得发生位移4在车辆运行中各紧固件不得因振动颠簸而松动脱落仪表指示应准确可靠压缩天然气汽车保养制度天然气汽车各级保养周期及作业内容1 按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养2 车每行驶3000km维护保养内容清洁空滤器混合器皮膜检查燃气装置高低压管线管接头阀是否有漏气和损坏安装是否可靠高低压管线是否和其他部件磨赠橡胶软管是否损坏老化汽油管及接头是否渗漏3 每行驶7500km维护保养内容拆高压过滤器用高压气体对滤芯进行反冲检查燃气装置系统各部件是否渗漏更换损坏的O形圈检查一级减压器输出压力是否正常一级减压器安全卸压阀工作是否正常三级调压器输出压力是否正常4 汽车每行驶15000km维护保养内容更换高压过滤器滤芯检修减压调节器更换一级减压器中的滤芯检修混合器检修各种气阀清洁发动机冷却系统检查循环水胶管是否有损坏和老化现象发动机排气管消声器是否松动漏气和燃气管线阀的隔热装置是否可靠5 汽车每行驶25000km维护保养内容检查二级三角膜片三级杠杆是否磨损必要时更换解体清洗化油器检查浮子室加速泵等部件的工作性能6 汽车每行驶5000km维护保养内容检查二级内盖及三级杠杆销是否磨损必要时更换7 每次维护时检查钢瓶的完好紧固情况支架螺栓是否牢固可靠如发现钢瓶支架不符合安全使用条件必须及时更换和检修压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定燃气汽车驾驶员操作规程一充装燃气时的要求1 充气时严格执行充气安全操作规程挂入低速档拉紧手刹车关闭车上所有电气装置包括收音机电风扇断开电源总开关系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力CNG不大于20MPa人不能站在充气阀口正面防止充气头滑脱2 充气后应注意检查系统是否有漏气现象若发现漏气和其他故障一定要排除后才能上路行驶3 打开瓶口阀时人不得站在瓶口阀的正面截止阀应缓慢开启防止冲击压力表阀和其他零件二出车前例检检查燃气系统高压表指示压力和停车前比较有无明显的下降燃气储存情况装置和管线是否有漏气现象各部件管线有无松动及异常情况如有松动漏气应及时排除三发动机起动操作要求1用汽油起动关闭主气阀打开点火钥匙到发动机运行档打开转换开关至用油档数秒后将点火钥匙旋转到起动档即可用汽油起动行驶2用燃气起动1 化油器中有汽油由于化油器中有汽油这时用压缩天然气不易起动需将化油器中汽油用完后方可用天然气起动首先将转换开关至空档起动发动机当发动机内汽油即将用完时迅速打开主气阀至全开将转换开关至用气档即可用天然气运行或者将化油器中的汽油用完发动机停止运转后再打开主气阀至全开将转换开关至用气档重新起动发动机用天然气运行2 化油器中无汽油打开主气阀至全开将转换开关至用气档将点火钥匙旋转到起动档即可用压缩天然气运行3用燃气作燃料起步应以比汽油起步低的档位起步起步前发动机水温应在40℃以上否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果四行驶中的要求1 用燃气运行时发动机水温应保持在80℃～90℃为宣水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常密封阀片损坏造成耗气量的上升2 天然气汽车应注意低压表的指示情况汽车平稳运行时低压表指针稳定指示表示装置系统工作正常如出现指针剧烈波动低压表指示已超过11MPa而安全阀尚未开始卸压动作应停车检查排除故障后方可运行如故障不能排除则应关闭主气阀气瓶阀用汽油运行3 汽车在运行过程中的燃料转换①气油转换关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档即可实现气一油转换②油一气转换将转换开关打至空档当化油器即将用完发动机转速下降时将转换开关打至用气档即可实现油一气转换③为避免进行燃料转换时发动机熄火应尽量在发动机中高速工况下进行转换④进行燃料转换时将会出现燃料供给的过度期即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象所以在行驶中进行燃料转换时应做好充分准备不得在交通拥挤上下坡转弯或视线不好的地方进行如不熟悉油气互相转换的操作为防止发动机熄火堵车可提前转换4 燃气汽车驾驶的特殊要求①我国三北地区东北西北华北冬季与夏季温差很大对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求冬季驾驶的特殊要求当气温下降到．10℃以下时对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机并且使发动机在中低速工况运转15～30min当发动机及蒸发调压器水防冻液温达到 65C以上使方可切换成天燃气在行车途中如果感到行车无力应当检查蒸发调压器出气口供气管线钢管或胶管是否结冰在发动机工作时天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰尤其LPG汽车最显著此时可用热火浇烫切忌用火烤②夏季驾驶的特殊要求当大气温度在35℃以上时必须注意水防冻液温表读数如果水温度读数接近或达到100℃应当检查百叶窗是否全开发动机水箱是否缺水防冻液五行驶中出现故障的紧急处理1 车辆在运行中如因高压管破裂卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时应立即靠边停车疏散乘员并将现场圈起隔离不得允许人员车辆进入隔离火源特燃气散尽再作处理2 如发生火灾除立即关闭电源总开关手动气阀外还应隔离现场用灭火器灭火如发生交通事故引起管路或气瓶阀无法关闭气源引起天然气大量泄漏应隔离现场疏散人员并向有关人员报告以便分别处理六停驶时要求1 汽车停车超过10min应关闭手动气阀及电气总开关2 每日收班后应检查系统是否正常有无漏气现象钢瓶有无松动及异常现象关闭手动气阀及电气总开关查看高压表压力情况以备次日判断系统是漏气3 汽车长期停放时应将冷却液燃油放尽燃气用完电源断开拆下电瓶线置于通风防潮防火防晒的场所七汽车检修要求1 检漏只许用检漏仪洗洁剂或肥皂水严禁用明火检漏2 所有接头卡套装置仪表管路等燃气装置安装时应保持清洁禁止用油污手去安装紧固3 拆卸管路或部件时尤其是高压部分必须泄压后才能拆卸防止高压气体冲。
CNG系统装置调试
5、怠速排放：将发动机转速调整在800±50rpm范围内，测量CO、HC排放，符合CO≤1.0%，HC≤400ppm，如果CO值过大顺时针调节怠速螺钉，CO值过小逆时针调节怠速螺钉。
以上转载自 成都恩佩瑞天然气汽车技术支持文章 (后两条有条件的可以参照进行调试)
大家的CNG大都是采用的这家的技术 仔细钻研一下 自己动手调调看 不要过分迷信改装厂的小技工 因为气耗的调整需要反复多次进行他们才没有那份耐心跟踪每辆车的调试情况,而且态度也很不耐烦 能用一两罐气自己调整到最佳状态也值得.反正我的车都是自己调.
3、稳住发动机节气门，保持一定开度，使发动机转速保持在稍高于怠速转速的范围。调节减压器上的怠速调节螺钉，先顺时针转动（减少怠速供气量）再逆时针转动（增大怠速气量）发动机转速随之变化，找出发动机转速最高时的怠速调节螺钉位置即可。
4、按照发动机的排放调节，将发动机转速升至2500rpm、检查此时发动机排放的CO和HC化合物排放，应符合CO≤1.0%，HC≤200ppm如果CO值过大，顺时针旋转功率调节阀调整螺钉，CO值过小，逆时针旋转调整螺钉。
CNG系统装置调试 仅供参考1、首先将转换开关按至汽油位置，打开点火开关，此时转换开关汽油一侧的黄色指示灯亮，用汽油启动发动机，按照燃料的转换方法将汽油转换到CNG，待发动机运转10分钟左右后，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试。
2、将发动机转速升至2500rpm，先将功率调节螺钉顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°。
CNG系统安装调试
4、转换开关和压力传感器的接地点必须在同一参考点上，可同时接在电瓶负极桩头上， 并且接地可靠，防止输出信号不准。
修的地方。 9、电喷汽车改装前应先拆下蓄电池负极线，完工后再复原。
三、 气密性检查
燃气系统的检漏 检漏材料及工具 检漏工艺过程 检漏工艺要求
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检漏材料及工具
移动小车,移动氮气钢瓶用 10MPa 以上的氮气 连接试气用的连接管 一套 检漏液 12’活动扳手 17-19开口扳手
阀门； 2）两人同时操作，一人缓缓开启高压截止阀，另一人观察充气阀处压力表，待压力表达到
10MPa时，即通知关闭高压截止阀； 3）在每个燃气管路接头上；将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察至少1分钟，所检
管路安装3
9、管线在安装到车辆前应用压缩空气将内部 杂质吹扫干净。
10、弯曲高压钢管尽量采用弯管器，使弯曲 角度平整、圆滑。
注意事项
1、高压钢管不要布置在汽车车架尾端外，防止 撞击而损坏；不要布置在有干涉的地方如拖 车钩处、减震器与车架间、钢板侧面及钢板 销处防止碰撞损坏钢管。
2、割管器的刀片钝后应及时更换,防止切割 钢管时挤压钢管而使钢管缩口。
6、刚性高压管Biblioteka 及接头至发动机排气管距离应不小于75mm、至传动轴距离不 应小于75mm。
7、高压管路在车架处的布置，可在车架上焊接支架，用卡子、垫橡胶衬垫来固 定钢管，橡胶衬垫应比卡子宽。
管路安装2
二、卡套式管接头导管子装配方法 1检查:高压钢管表面不得有明显的伤痕、凹凸和锈蚀等缺陷；按需锯、
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理一、引言CNG（压缩天然气）车辆是一种经过改装以适应使用天然气作为燃料的汽车。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
CNG作为一种清洁、环保的燃料替代品，越来越受到关注和应用。
二、CNG车工作原理概述CNG车辆的工作原理与传统的汽油或者柴油车有所不同。
CNG车辆将压缩天然气作为燃料，并通过一系列的组件和系统实现燃烧，驱动发动机，从而推动车辆运行。
三、CNG车改装过程1. 天然气储气罐安装改装CNG车的第一步是安装天然气储气罐。
储气罐通常位于车辆后部的特定位置，以确保安全和平衡。
储气罐需要具备高强度和耐腐蚀性能，以承受高压气体的储存。
2. 燃料供应系统CNG车辆的燃料供应系统包括天然气过滤器、减压阀温和体喷射器。
天然气从储气罐进入过滤器，去除杂质和水分，然后通过减压阀将高压气体降压至发动机所需的压力。
最后，气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中。
3. 发动机改装为了适应CNG燃料，发动机需要进行改装。
改装包括更换喷油嘴、调整点火系统和更改燃烧室设计等。
这些改装措施旨在确保发动机能够高效地燃烧天然气，并提供足够的动力输出。
4. 控制系统CNG车辆的控制系统起着关键的作用，它负责监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
控制系统使用传感器和电子控制单元（ECU）来实现对发动机的精确控制，以确保燃烧过程的高效性和安全性。
四、CNG车工作原理详解1. 燃料供应当CNG车辆启动时，天然气从储气罐中流出，经过过滤器去除杂质和水分。
然后，气体通过减压阀降压至发动机所需的压力，进入气体喷射器。
气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中，与空气混合后形成可燃气体。
2. 燃烧过程在发动机的燃烧室中，可燃气体被点火，产生爆炸并推动活塞运动。
与传统的汽油或者柴油发动机相比，CNG发动机的燃烧过程更加干净和高效。
CNG燃料的点火性能好，燃烧产生的废气中的有害物质含量较低，减少了对环境的污染。
3. 控制系统CNG车辆的控制系统通过传感器和ECU实时监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
CNG汽车改装操作规程
CNG汽车改装操作规程一、车辆改装前应对车辆性能进行检查，主要检查发动机的启动性能和动力性能，要求发动机启动性能良好，加速灵敏。
否则不宜改装。
二、根据车型适应加装的套件类型，气瓶型号，按照改装技术规范要求，对汽车进行总布置设计。
三、四，气瓶安装：首先将钢瓶支架，按设定位置进行固定，气瓶安装位置应远离热源，气瓶与排气管之间的距离不得小于75mm，车辆最大总质量的增加不得超过5%，气瓶就位钢瓶支架之间垫橡胶板，调整好气瓶方向和位置，稳固气瓶。
在安装气瓶时将气瓶头端，留出与车体外轮廓大于200mm的安全距离，用橡胶密封罩将钢瓶阀体进行密封。
、五，减压器安装：首先将减压阀固定支架按设定的位置进行固定，然后稳固减压器，减压阀安装位置便于保养、调整压力，尽可能的接近喷轨位置，低于水箱水平面，远离发动机排气管，安装水循环连接好水温传感器。
六、充气阀安装;首先将充气阀固定支架，按设定位置进行固定，然后将充气阀稳固在支架上，充气口朝上与地面垂直，要留有手动截止阀操作空间，便于操作。
七、燃气ECU的安装首先将ECU固定支架，按设定位置进行固定，然后将ECU稳固在固定支架上。
要远离热源注意防水便于拆卸维护，装在振动较小的位置。
八、转换开关及气量显示器安装：按设定位置。
固定在驾驶室易于观察，便于操作的位置。
九、喷轨安装;（选用）首先将喷轨支架按设定位置进行固定然后将喷轨固定在支架上。
尽量靠近进气歧管，远离发动机排气管，便与保养维护。
十、电磁阀安装：首先将电磁阀支架，按设定位置进行固定、然后将电磁阀固定在支架上。
安装位置便于保养，注意防水，尽量靠近减压器位置，远离发动机排气管。
十一、高压管路连接：充气阀、储气瓶、减压阀之间的管路连接，按设定位置，采用卡套试连接，高压管用卡箍固定在车底板上，摩擦部位用橡胶管加以保护，远离排气管。
十二、低压管路连接：减压阀、喷轨、喷油器之间的管路连接，按设定位置，采用软管卡环连接。
进气歧管上打孔遵照三个基本原则，一，尽量选择歧管壁厚的地方，二，尽量靠近歧管根部，三，多个孔尽量在同一水平线上。
CNG加气操作流程与注意事项范文
CNG加气操作流程与注意事项范文一、操作流程CNG加气是一项专业的操作过程，正确的操作能够确保充气安全和加气效率。
以下是CNG加气的操作流程：1. 停车并打开发动机：首先，将车辆停在加气站指定的加气区域，并将发动机熄火。
然后，按照车辆的使用说明书，打开发动机盖，确保发动机处于关闭状态。
2. 打开加气口：找到车辆的CNG加气口，使用提供的加气枪控制器打开加气口。
加气口通常位于车辆后部或侧面，具体位置可能因车型而异。
3. 连接加气枪和车辆：将加气枪的软管连接到车辆的加气口上。
确保连接牢固，并检查加气枪和软管上是否有明显的破损或泄漏。
4. 设置加气参数：根据车辆的加气需求和加气站的标准，使用加气枪控制器设置加气参数，如加气压力和加气量。
确保设置正确和合适。
5. 开始加气：按下加气枪控制器上的加气按钮，开始加气过程。
注意观察加气枪和软管的连接是否牢固，确保加气过程中没有泄漏。
6. 监控加气过程：在加气过程中，密切注意加气枪上的压力表和计量器。
当达到设定的加气压力或加气量时，停止加气。
7. 结束加气：加气完毕后，按下加气枪控制器上的停止按钮，停止加气。
然后，将加气枪从加气口上取下，并确保加气口关闭。
8. 检查泄漏：加气完毕后，仔细检查CNG加气系统和周围是否有泄漏现象。
如发现泄漏，应及时采取措施处理，确保安全。
9. 关闭发动机盖：检查加气完毕后，确保发动机盖已经关闭，并重新启动发动机。
检查车辆是否正常工作，如有异常情况，及时进行维修。
二、注意事项在进行CNG加气操作时，需注意以下事项，以确保安全和效率：1. 确保加气站合法和合规：在选择加气站时，要确保其具有相应的许可证和资质。
只选择合法且符合标准的加气站进行加气。
2. 注意加气时间和压力：不要过度加气或超过车辆的最大气压承受能力。
根据车辆的使用说明书和加气站的建议，设定合适的加气时间和压力。
3. 注意加气枪和软管的状态：在加气前，检查加气枪和软管是否有明显的破损或磨损现象。
车辆改装CNG操作流程
单
位 : 沈阳市龙达车用燃气发展有限公司
工 作 任 务 ： 4、充气调试
序 工作步骤
号
危 害和潜在事件
4.1、到加气站 1 试充 6m3 天然 设备故障，更换设备
气
2
4.2、燃气设备 调试；
设备故障，更换设备
主要 后果
区 域 / 项 目 ： CNG车 辆 改 装 作 业
危害发生频率
及现有安全控 制措施 危害 安 操 员工 发生 全 作 胜任
安全 措施
风 险 LS 度
频率 检 规 程度
(R)
查程
财产损失
2
11
1
1
22 4
财产损失
1
11
1
1
15 5
建议改正 / 控制措施
/ /
6
工 作 危 害 分 析 (JHA) 记 录 表
单
位 : 沈阳市龙达车用燃气发展有限公司
工 作 任 务 ： 5、验收发证
序 工作步骤
号
危 害和潜在事件
1
5.1、驾驶员培 训发证
工 作 任 务 ： 2、改装过程
区 域 / 项 目 ： CNG车 辆 改 装 作 业
序 工作步骤
号
危 害和潜在事件
主要 后果
危害发生频率
及现有安全控 制措施
危害 发生
安 操 员工 全 作 胜任
安全 措施
风 险 LS 度
建议改正 / 控制措施
频率 检 规 程度
(R)
查程
安装不稳固、瓶体与金属
1 2.1气瓶安装
1、改装前的 准备
2、改装过程
3、改装检查
4、充气调试
5、验收发证
关于车用CNG压缩天然气的改装
随着油价的飙升，车用天然气使用由企业与公共，逐渐走入私人家庭，以下为CNG压缩天然气改装小知识，看到这篇不错，拿来与大家分享天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
〔大约是我们常说的200公斤压力〕压缩天然气（CNG）双燃料车，由定形汽车加装一套“CNG型车用装置”而成，实现天然气、汽油两用。
以天然气为汽车燃料，具有燃料价格相对便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。
双燃料汽车是运用高新技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
一、压缩天然气—汽油双燃料汽车具有以下优点：1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运、减压、燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。
另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利与延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放。
并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
2、主要技术性能使用天然气燃料时车辆主要技术性能如下：项目 CNG发动机额定功率不低与原车的85%发动机最大扭矩不低与原车的90%汽车最高车速不低与原车的90%汽车加速性能不低与原车的85%直接挡最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力 20MPa1立方米天然气可代替汽油 1公斤以上一次充气行驶里程 300Km左右汽车污染物的排放欧洲Ⅱ级3、结构简介CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装置”。
CNG汽车的调试使用
CNG汽车的调试使用1、CNG汽车的调试（1）天然气泄漏试验先缓慢充天然气到大约10MPa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20MPa，进一步仔细检漏。
（2）燃料转换调试先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。
如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。
（3）点火正时调整将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。
然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。
（4）怠速和起动调式1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。
2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。
方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。
3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。
（5）加速性调式用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。
（6）天然气与空气的空燃比调整1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。
2）在车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。
（7）松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳（内有滑动电阻），观察压力表和显示灯亮熄情况，调整合适后，锁紧外壳固定螺钉。
车用燃气CNG汽车改装作业指导书
车用燃气ＣＮＧ汽车改装作业指导书１、范围本作业指导书规定了压缩天燃气－汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。
适用于压缩天然气－汽油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。
２、引用标准ＧＢ／Ｔ１８４３７.１－２００１燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车ＧＢ３７９９汽车发动机大修竣工技术条件ＧＢ１４７６１.５－９３汽油车怠速污染物排放标准ＧＢ１５８３２－９４气瓶阀通用技术条件ＧＢ７２５８－１９９７机动车安全运行技术条件３、车用燃气气瓶的安装３.１、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘距离应不小于２００mm,启闭方便。
气瓶安装在汽车下部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于２００mm。
当距离７５－２００mm)应加隔热装置。
３.２、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于２mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，紧固力矩符合设计要求，气瓶坚固后，在各方面施加８倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过１３mm。
３.３、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的坚固螺母扭矩为３－４公斤／米，所有防松螺母为８公斤／米。
４、高、低压管线的安装４.１、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚性管线固定卡子间距不得大于６００mm，穿越孔板处应使用橡胶衬垫。
气瓶间管线及靠近减压阀处的管线应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的５倍。
４.２、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免坚固力矩过大或过小。
４.４、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端３－４mm,去除毛刺。
４.５低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的２倍，破裂压力不小于工作压力的４倍。
４.６所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏气。
４.７软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径就不小于３５mm，软管与发动机排气管距离不得小于１００mm。
CNG客车的改装、维修及调试
重庆 、北 京 、上海 、郑外Ｉ 等省 市 已 电动油泵工作一 会也即化油器里有 上 ，转到气上后把混 合 比调 好 ，点 基本 形成 了 Ｃ ＮＧ加气站 网络 ， 足 油了 ，便可 以使用油 了 。而如果油 火 时间稍微 比油快 １ 。 满 ５ ，再 把动力
了Ｃ ＮＧ汽 车沿途 加气 的需要 ， 出租 气混烧 ，就会造成 汽车 不能起动 。 车 、公交车和环卫车燃气 汽车化 已 成必 然趋 势 ， 推广应用天然气 汽车 ， 对 改善大气环境质量 ，合理开 发利
而天然气价格相对 稳定 ，并保持在 较低 的价格水平上 ，使汽车燃气与 ２ 油 、气转换 开关如何使 用
燃油相 比在运行成 本上显示 出明显 如 处于开关在油的位 置 ，需要 优势 。把燃气 汽车作为新兴产业和 转 到气 上 ，就必须先把 开关先按到 车用替代能 源发展 的重要方 向。因 空挡位置 ， 把化油器 的油先烧 完 ， 再 此 ，燃 气汽车产业 在国 内的发展 十 转到气上 ，这样就 能使 用气了 。如 分迅速 ， 燃气汽车 日益增多 。四川 、 果气转油直接把开 关转 到油上 ，等
３合理调整混合比
调节 阀调整到车子转 速能够正常运 行 为最佳 ，这样就 能完全可 以正常
Ｓ Ｇ ７８ Ｌ ６ ９ ＧＮ双燃料瑞麟 系列城市 慢 的调试 ，调 整到蒙住 ２ ３ 口时 跑完之后再使用天燃气 ，把 天燃气 ／ 端
３ Ｉ ４ ２ ０ － ６ ． 妊 ０ ７７
维普资讯
统进行调试 ， 因为 Ｃ ＮＧ燃气 装置燃 点 和锌烷 质高 必须 要求 点火要 强 ， 钢线最 好使用铜芯线 ，分 电器要求 无触 点高能 电子打火 的 ，它 的燃点 比油高 ３０ 做好这 些之后再调试 ０ 。，
Ｃ ＮＧ时 ， 先打转换开 关按 到空挡位
柴油车改装CNG双燃料车的成功案例
柴油车改装CNG双燃料车的成功案例
一、改装前准备
1.检查发动机：考虑发动机的性能，它的状况以及它的维护状况，确
保它处于良好的状态，以便为后续的改装做准备。
另外，还需要了解发动
机的型号，它的损耗及其它配置，以便为后续的改装做准备。
2.选择CNG双燃料改装：CNG双燃料改装包括CNG燃料系统、双燃料
控制系统和涡轮增压系统三大部分，建议采用专业厂家提供的CNG双燃料
改装设备，确保安全性能。
3.加装技术准备：在进行CNG双燃料改装之前，需要做好技术准备，
熟悉改装厂和安装工程师都必须掌握CNG双燃料系统的安装及安全检查等
技术知识，以确保安全性能和稳定性能，从而确保改装质量。
二、改装过程
1.安装CNG燃料系统：CNG燃料系统主要由存储罐、CNG机械泵、CNG
电子出油器、CNG压力表等组成。
2.安装双燃料控制系统：包括控制器、探头、接线板、油位传感器等，用于对双燃料控制系统进行控制，可以让发动机在CNG和柴油之间进行切换。
3.安装涡轮增压系统：由涡轮增压器、涡轮增压控制装置、涡轮增压
管件等组成，用于加压CNG燃料使其能够正常进入发动机，提高发动机的
燃料效率和燃烧效率。
CNG汽车调试操作规程1
CNG 汽车调试操作规程1、 吹管和调试：减压器在通气之前必须先对高压管线用压缩气体进行 吹管和试压，以便排除管线中的泥沙和铁锈等杂质，确保天然气管线气密性达到技术条件要求。
操作步骤： 1） 关闭气瓶阀门，分别断开手动截止阀与管道过滤器到气瓶的管线，由充气阀进气，从后向前，用5Mpa 压缩气体吹扫管路、过滤器和气阀通道。
一次吹1~2秒，分别吹2次。
2） “冲洗“气瓶，打开气瓶阀门，将 天然气充入气瓶中达0.5~0.6Mpa 后停止充气，然后将气体从瓶中放出，如此进行两、三次。
3） 试压和充 气，先给气瓶充气到5Mpa 用捡漏液捡漏，经仔细检查各连接部分的气密性并排除后，再给气瓶充加到额 定工作压力20Mpa 下作气密性试验，用简陋液或捡漏仪捡漏，不得有漏气现象。
2、 一级减压器调整：调 节压力调节螺栓，将一级气室压力调整为0.4~0.6Mpa（低压表监测）。
3、 怠速调整：用天然气运行，调 整化油器怠速调整螺钉，使发动机能稳定工作在怠速转速（如东风、解放发动机为550~600r/min）。
然后可 反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓。
若怠速还有提高，再调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然 能稳定在550~600r/min 工作。
4、 功率调整：在混合器入口管线上设置有天然气功率调整，松开锁紧螺栓， 将化油器节气门开至最大，使发动机达到最高转速时再调整功率阀门，使高转速时发动机不发吐，若应 CO 和 HC 测试仪测废气排放时，要求在 HC 稳定不变的情况下 CO＜1%为正常。
。
CNG改装资料说明书
改装说明书—改装汽车网首先了解我们的系统各个零件；电脑、线束、LPG 电磁阀、蒸发器、喷气阀总成。
改装技术一、安装前的准备；1、安装工具准备各种尺寸扳手；各种尺寸螺丝刀；生料带和胶带；2、检测仪器准备解码议器；检漏用肥皂水。
3、车辆检测；火化塞间隙（<0.7mm ±0.05mm ）是否有积碳。
高压线是否完好，节气门（有无油污）有无故障码，是否容易启动。
加速是否正常。
二、发动机舱内组装件；步骤；（一）、加工进气歧管；1、先把进气歧管拆下用5.8mm钻头打孔，在用6*1mm 丝锥攻出一个螺丝孔；改装车（1－4缸在进气管根部向上10cm 处垂直向下,2－3缸向内15度左右）2、先清洗进气歧管，把加工后的残渣清洗干净，避免吸入气改装车缸内，埙坏发动机。
后把进气嘴装上（4个)（注意密封可用密封胶）3、加工清洗完装回原处；不要损坏进气管垫片，如损坏需要更换，安装好后不要漏气。
（二）、喷气阀总成的安装1、在发动机盖前支架上打两个8mm 的孔，尽量靠右侧；（孔距和喷气阀支架一致2、然后装上喷气阀总成，（三）、蒸发器和LPG 电磁阀固定板的安装； 1、拆下加水壶把两个内侧的螺丝拧下来，加上固定板用螺丝把它固定好。
2、辅助板装在电瓶的后面，用螺丝固定好，与固定板连接。
(四)、LPG 电磁阀和蒸发器的安装1、LPG 电磁阀装在附加的固定板上，用螺丝固定好，进气口和出气口不要装反（LPG 电磁阀上有箭头）。
2、蒸发器也要装到固定板上，让排污口朝下。
（五）、燃气滤清器的安装找准它的进、出口的方向，进气口接蒸发器气低压出口，出气口接喷气阀总成进气口，用喉箍夹好不要漏气。
（六）、气、水软管管路的安装一、气路的安装1、喷气阀总成出气口和进气歧管的气嘴，用气管连接并用喉管夹好。
2、蒸发器与喷气阀总成用气管连接，用喉管夹好避免漏气。
3、LPG 电磁阀和蒸发器用高压管相连，把高压管绕成圈状，起到伸缩作用，避免颠簸带来埙坏。
赛拉图车CNG改装作业指导书
赛拉图车CNG改装作业指导书1.目的为作业人员提供作业依据，规范改装流程，强化管理，指导正确的改装操作，保证改装质量，确保车辆运行安全。
2.范围2.1本指导书规定了起亚赛拉图车改装为汽油/CNG双燃料汽车的改装方法和要求。
2.2本指导书只用于额定工作压力不大于20Mpa的汽车CNG系统的改装。
2.3本指导书适用于起亚赛拉图三厢车的改装。
3.赛拉图CNG系统安装工艺3.1钢瓶及支架的安装3.1.1使用工具电焊机1台、切割锯1台、台钻1台、壁纸刀1把、13件开口扳手1套、手电钻1把、14#套头1个、棘轮扳手1把。
3.1.2定额消耗4×4角钢3m，Φ20焊接钢管0.6m，55L缠绕钢瓶1个，3×30×700mm垫带2条，2×30×120mm冷板2个，M8×50螺杆4根，M8×30螺杆6根，M8螺母20个，平垫、弹垫各10个，M6×10螺杆2根，M6平垫、弹垫个2个，充气阀1个，双锥螺母1套，生料带1卷，3×30×100mm冷板2个。
3.1.3安装步骤首先将钢瓶支架放到后备箱内，支架两侧螺丝孔与减震轮廓中间偏后30mm 对齐钻孔（即Φ9孔），之后将钢瓶支架取出。
将两块2×30×730mm冷板用M8×30螺杆固定在支架前方，两块2×30×120mm 冷板用M8×30螺杆固定在钢瓶后面，将气瓶固定在支架上（气瓶与支架间垫好橡胶板），固定好拉带（前后拉带用M8×50的螺母固定）。
将安装好气瓶的支架总成抬进后备箱，支架两端与减震轮廓上两孔用M8×50螺杆固定，支架后面两个支撑腿焊有垫片（3×10×100mm），垫片一端与底板钻Φ9的孔用M8×30螺杆固定。
用两个M6×10螺杆将充气阀固定好，充气阀与气瓶之间用高压管连接。
改装天然气CNG方法和布置
1 纤维缠绕钢瓶，容量为65L，北京天海生产，安装于后备箱
纤维缠绕钢瓶图
纤维缠绕钢瓶结构原理图
2 油气转换控制器：
油气转换器上面有两个开关，上面黑色的开关就是油气转换开关，下面红色的是强制气启动开关，正常使用中应该是使用汽油启动车，温度起来后（30--50 度）就可以转换为烧气了。
具体步骤是：把油气转换开关拨向烧气，踩离合踏油门提速至2000--2500转听见“啪”的一声响即成功转换，同时用气指示绿灯常亮，然后松离合根据需要控制油门和烧油一样正常驾驶。
在行驶中根据需要可以随时进行油－气，或者气－油转换。
拨一下油气转换开关即可。
油气转换控制器上的转换开关
油气转换控制器
3 天然气CNG系统在发动机舱的安装：
主要有加气阀、减压阀、动力阀及冷却水管组成4 加气阀：
加气阀图
5 减压阀：
冷却水管路因为减压阀需要加热所以改了管路通过减压阀，可以避免减压阀结冰（必须这样改不然高速上冬天要结冰）
减压阀图。
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3)怠速调整：用天然气运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发 动机能稳定工作在原机规定的怠速范围内 （夏利车在 800±50转/分）。然 后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整
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化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然能稳定在原机规定的转速， （500—900转/分）工作。用 CO和HC测试仪测废气排放时，要求在 HC 稳定不变的情况下 CO<1%为正常
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2）专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。 3）专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正 极取电源，不能在点火线圈或其它用电器上取电源。 4）电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。 5）在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用 表，严禁使用试灯检查。 6）传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。 7）在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙。 （针对化油器 车） 12、安装高压管路 1) 高压管线一般采用刚性管线， 特殊部位采用柔性管线。 高压管线和高 压接头只能更换不能修理。 2)刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管 线，爆破压力应不小于工作压力的 3.5倍。不锈钢无缝钢管质量符合 GB2270的规定，在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应 尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合 GB3765的规定。 3)刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦， 管线固定卡间距应不大于 600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板， 应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或 “ U”型弯管 等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施， 管线中心线曲率半径应不小于管 线外直径的 5倍。 4)刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于 75mm，当距离在 75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于 75mm。 5)牵引和挂车之间的高压管线宜采用柔性管线。柔性高压管线应采用 CNG专用高压软管总成， 其质量应符合有关标准， 每根高压软管总成应 清楚地标明生产厂名称、规格、额定工作压力及 “ CNG”字样，高压管线
3)减压调节器具有良好的密封性能，各减压腔之间应能密封，各腔对大 气应能密封。 4)减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不宜直接安装在 发动机上，减压调节器与发动机应采用柔性连接。 5)减压调节器应设置加热防冻装置，其材质应与热交换介质相容。当采 用发动机循环水加热时， 其安装高度宜低于水箱顶部， 且宜安装节温器， 水管接头不得漏水，气路水路不得有窜漏现象，当采用发动机废气加热 时，天然气气路和加热气路不得有窜漏现象；当采用电加热时其电器安 装应符合设计要求。 3、 安装混合器 1)混合器工作时与汽油和天然气相接触，其材质应与汽油和天然气相 容。混合器结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时，应设 置回火泄压装置。功率调整阀应靠近混合器安装。 2) 混合器安装后，连接处不得有窜漏现象。 4、安装充气阀 1)充气阀应设置单向阀或截止阀， 充气接头采用 ф12mm的插销式结构并 设置能密封系统压力的防尘塞防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸 压。 2)充气阀应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外 轮廓边缘应不小于 50mm。
技术条件》的要求。 三. 改装操作规程 1、安装天然气气瓶 1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合 格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合 GB/T17258的有关
规定。 2) 瓶口应安装截止阀和安全阀。 3) 储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合 GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过 5% 。
油气转换开关、应安装在驾驶员易观察和操作且线束易于安装，原 车仪表板有足够强度的合适位置，并应保持协调、美观。 9、安装压力表
压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当 安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。 10、安装手动截止阀
贮气瓶到减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合 JB3328的有关规定，启闭范围应为 0.25～1.5圈，并清楚地标明 “开”和“关” 的方向；手动截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾 驶室内。 11、安装电器线路系统 1) 按电路图连接汽油电磁阀 （汽油电油泵） 和天然气电磁阀线路， 连通 油气转换开关、气量显示器和点火开关线路，电器线束的连接，应顺原 车线束或紧靠车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠。
1）减压器在通气之前必须先对高压管线进行吹管和试压，以便排除管 线中的泥沙和铁锈，使管线气密性达到技术要求。 步骤如下：
1)关闭发动机，分别断开主气阀与管道过滤器到气瓶的管线，充气阀 进气，从前向后，用 1—15MPa（气瓶阀要关住）压缩天然气吹扫管路、 过滤器和气阀通道。每次时间不低于 2秒，分别吹 2次。 2)将第一级压力调节螺栓调紧，使阀芯顶开，打开主气阀吹扫减压器和 混合器。然后调松调压螺栓 （低压表 0.20—0.6MPa），装好所有配件。（针 对CYTZ-100型减压器） 3）所有高压管线、阀门及接头等，在吹管工作完备后用 8MPa—15MPa
4)功率调整：在混合器入口管线上设置有天然气功率调整阀，松开 锁紧螺栓，把化油器节气门开到底，使发动机达到最高转速时再调整功 率阀门，使高转速时发动机不发吐。
5)点火角度调整：天然气点火提前角度大于汽油。考虑到用两种燃 料运行，应反复调整点火提前角度。使之在用汽油或天然气运行时，均 启动容易，怠速稳定，加速有力，发动机水温正常。可以用 90号以上汽 油标定，即热车用汽油上坡或急加速时气门有轻微爆震响声，但收油门 即响声消失时，可定为天然气最佳点火提前角。 （电喷车点火时间不可
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检查所有部件是否工作正常。 3)用汽油启动发动机，调整、检查，有不正常现象及时处理。 4)电喷车在安装前，应开闭点火开关，拆去电瓶负极。 5)检查线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用表，严禁使用试 灯检查。 6)传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。 7)在用车安装完毕后，检查调整点火系统的火花塞间隙。 8)在汽车前后醒目位置（如保险杠上）喷涂或安装 “ CNG”标志。 四、调试操作规程 1 天然气吹管和检漏
4) 不允许采用导致降低储齐，储气瓶安装后不得超出车辆的
外轮廓边缘， 与排气管的距离应不小于 75mm，当距离在 75～200mm时，
应设置可靠固定的隔热装置； 储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应
不小于 200mm。汽车的通过性能应符合有关标准。 6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于
接头应与高压软管作为整体配套提供。 6)高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距 不大于 300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管 距离不应小于 100mm，当距离在 100～200mm时，应设置可靠固定的隔 热装置。 13、检查 1) 安装完成后，检查各部件、管线及电线连接是否正确牢固。 2)接通电源总开关，置点火开关到点火位置，操作燃料转换开关，初步
2mm的橡
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胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。储气瓶安装紧 固后，在上、下、前、后、左、右六个方向上应能承受 8倍于充满额定 工作压力天然气的储气瓶重力的力，储气瓶与固定座不得有相对位移， 贮气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不得大于 13mm, 紧固件不得
松动。 7）储气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶 室或载人车厢内时， 要求用可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头 与驾驶室或载人车厢安全隔离， 并设置能将泄漏气体排出车外的通气装 置，通气口总面积应不小于 2000mm 2。 2、安装减压调节器 1) 减压调节器各级阀门开闭灵活，动作协调，无异响和卡死现象。调节 器供气能力应能随发动机气门的开度变化而变化，过渡圆滑，不得有突 然增大或减小供气量的现象。 2)减压调节器应设安全排放装置，当压力小于该腔额定压力 1.3倍时，应 能密封；当压力达到该腔额定压力 1.3倍时，安装排放装置应能排气。
位置及方向应利于拆卸及维修， 不能安装布置在妨碍发动机及其它零部
件维修的地方。
3. 专用装置的安装不允许采用可降低车能导致辆承载件强度和刚度的
安装方法， 对强度较弱的安
装部
位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。用装置应远离热源 和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。
4. 在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油 管等）。 5. 改装汽车应符合 GB7258-1998 《机动车安全运行技术条件》及 QC/T245 《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。 6. 两用燃料汽车，安全性能仍必须符合 GB7258-1998 《机动车安全运行
压缩天然气 —汽油两用燃料汽车 改装调试操作规程
一. 改装人员条件 改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识， 经过技术培训并
取得改车合格证，方能进行车辆改装。
二. 改装基本原则
1. 专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；
2. 专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最 大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安 . 专用装置零部件的安装
工作压力的氮气或压缩天然气检漏 （压缩天然气检漏必须在露天环境） ， 然后应在额定工作压力 20MPa下作气密性试验（关闭瓶阀）进行检漏， 检漏应使用专用检漏仪或中性洗洁精兑水检漏，不得使用含碱、盐的腐 蚀液体检漏，不得有漏气现象发生。 2、调试
1) 一级减压器调整：用压力调整螺栓，根据发动机排量，将出气压 力调整为 0.2MPa—0.6MPa （低压表），安全阀动作压力为 0.9MPa—1MPa， 若压力调整不当， 将降低发动机动力， 增加气耗，并影响安全效果。（针 对CYTZ-100型减压器， CYTZ—200型减压器出厂之前一级减压器已调 整好，无须调整。）