现代汽车产品开发理念
现代的机遇—— 北京现代仁和工厂参观
安装在变 速箱壳体内的永磁电 机 功率为 44.5 kW，并 采 用 6DCT，传 动 效 率 为 95%。 而 且新车还配备了低滚阻轮胎，加之 上述的外形特 点，所以领动 PHEV 加满一箱油是可以轻松行驶 1 000 km 的。我们所关心的油耗方面，领动 PHEV 在空电情况下可达到 4.2 L/100 km，其 13 kWh 电 池的驶里程为 85 km，高于国家补贴分数线。
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EXCLUSIVE REPORT 专题
充电 12 min 行驶 100 km 的昂希诺 EV
在纯电动汽车领域，北京现代也有相应的拳头 产品——昂希诺 EV。针对昂希诺 EV，我们可以着 重关注两个方面 ：功能性和安全性。
全新的昂希 诺 EV 具备冬季模式，它改变了 只给电池升温的模式，而是更关注了用户的使用 感 受。很 多人会 认 为冬 季 模 式可以 提高冬 季的续 航 里程，但减 少电 池的 衰减，延长电 池 寿 命只 是 一方面，更 主要的诉求是 提高用户的驾驶感受。 以往我们在冬季驾驶纯电动车时，电池活性不足， 输出功率下降，加上暖风的使用，电池会处于供 不应 求 的 状 态， 此 时车 辆的 动 力明显 减 弱。 有了 冬 季 模式 之 后，车 辆会提前通 过 加热 装 置 把电 池 加 热，升温 到化 学 材料 的高活 性 的区域，这 样 能 保 证 完 整的 输出功率， 保 障 客户的驾 驶 感， 这 是 每家车企下一步要解决的课题。
汽车电子产品的设计与开发
汽车电子产品的设计与开发一、引言随着汽车的发展，汽车电子产品作为关键的部件之一，已成为汽车行业的新兴产业领域。
汽车电子产品在现代汽车中起着越来越重要的作用。
例如，它们可以监测车辆的状态，优化车辆性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
汽车电子产品的设计和开发是汽车制造商和电子产品制造商合作的结果。
为了生产高质量，高效和可靠的汽车电子产品，制造商必须采取一系列策略和方法。
二、汽车电子产品的设计汽车电子产品的设计是为了满足市场需求和客户需求而展开的。
一般而言，汽车电子产品的设计过程包括以下四个步骤：需求分析、设计开发、测试验证和生产制造。
1. 需求分析汽车电子产品的需求分析是整个设计过程的第一步。
在这一步中，设计师必须通过市场调查和客户调研了解客户需求，以便为汽车电子产品设置正确的要求。
例如，汽车制造商往往会要求汽车电子产品拥有更好的性能和更高的耐久性。
2. 设计开发在这一步中，设计师将基于需求分析的结果进行汽车电子产品的设计工作。
在这一步中，设计师将会考虑一系列因素，如设计原则、功能等。
然后，设计师将用软件进行产品的模拟和优化，以确保产品设计符合要求。
3. 测试验证在汽车电子产品的开发过程中，测试验证是至关重要的一步。
在这一步中，设计师将对汽车电子产品进行各种测试，以确保产品具有所需的性能和可靠性。
例如，他们可能需要测试产品的电气特性、EMC性能和耐久性等。
只有通过测试验证，产品才有可能通过市场审核。
4. 生产制造在完成汽车电子产品的设计开发和测试验证之后，汽车制造商可以开始制造产品。
在生产制造过程中，汽车制造商需要关注质量和效率从而确保产品的市场竞争力。
例如，他们可能需要购买先进的工业机器人，以优化生产效率和产品质量。
三、汽车电子产品的开发汽车电子产品的开发是一个复杂多样的过程，主要包括芯片设计，软件开发和系统集成。
1. 芯片设计汽车电子产品的芯片设计是汽车电子产品开发的重要组成部分，它直接关系到汽车电子产品的品质和性能。
现代汽车的开发流程与质量管理
现代汽车的开发流程与质量管理1.汽车的开发流程包括概念设计、工程设计、原型制造和测试验证等步骤。
The development process of a car includes steps such as conceptual design, engineering design, prototype manufacturing, and testing and validation.2.在概念设计阶段，汽车制造商会确定车辆的整体风格、动力系统和基本功能。
During the conceptual design phase, the car manufacturer will determine the overall style, powertrain, and basic features of the vehicle.3.工程设计阶段涉及汽车的结构设计、零部件选型和系统集成。
The engineering design phase involves the structural design of the car, component selection, and system integration.4.原型制造阶段会制造出具有相似外观和性能的实验样车，用于进一步测试和修改。
The prototype manufacturing phase will produce experimental vehicles with similar appearance and performance for further testing and modification.5.测试验证阶段包括安全性、性能、耐久性等方面的测试，以确保车辆达到规定标准。
The testing and validation phase includes tests for safety, performance, durability, etc., to ensure that the vehicle meets specified standards.6.质量管理在整个汽车开发流程中起着至关重要的作用。
韩国现代汽车研究报告
印度工程 技术中心
为汽车设计和分 析提供支持，幵 将扩大针对当地 市场（在建）开 发的产品支持。
美国 技术中心
新品性能和耐丽 性试验，概念车 的研究不大规模 生产汽车的开发， 以适应美国市场 的需求。
日本 研发中心
Drive your way
—韩国现代汽车研究报告
目彔
Part 1
Part 2 Part 3 Part 4
现代汽车全球发展之路
现代汽车在中国的发展 对中国汽车行业的启示 北京现代全系产品介绍
Part 1 现代汽车 — 世界上增速最快的汽车品牌
2009年，在全球汽车品牉销量排名中，只有 43 年历叱的现代汽车超过拥有 107 年历叱的福特汽车，名列第 4 位。 2009年，J.D. Power公布北美最新《新车品质调查》，现代悦劢超越丰田卡罗拉、 本田思域问鼎桂冠，现代品牉同时荣膺非溢价品牉最满意品牉。 2009年，德国著名汽车杂志《Autobild》在“召回次数”调查中，现代汽车以连 续两年无一例召回的卐越品质获得了苛刻的欧洲媒体讣可。 2009年，当经济危机蔓延全球时，现代汽车以较高的销量增幅引领整个北美汽车 产业回暖，也是当年唯一盈利和销量双双飘红的品牉。 现代汽车巫成为品牌价值上升幅度最大的汽车品牌……
Part 1 现代汽车 — 大事记
时间 大事件
1967-1971年 1967年不福特汽车公司合作，现代汽车正式创立。 1971年现代不福特分手。 现代汽车第一款自主车型小马(Pony)轿车以5900美元的超低价位迚入全世界最大的汽车市场-北 1976年 美地匙，引发消费及产业界的极度震撼。 不三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，幵亍1985年在加拿大魁北克 1981-1985年 省设立年产10万辆觃模的车厂。 为北美地匙研发的卐越(Excel)小轿车，以8.5万辆的销售量，创下加拿大当年迚口车的冠军纨录， 1985年 同年在美国卒出17万辆的佳绩。 现代发布其首个内部独立设计的劢力总成--Alpha型发劢机，幵推出完全自主研发成功的第一款 1991-1992年 概念车HCD-I。 1994年 1998-1999年 行销世界128个国家和地匙的卐越车型被美国汽车年鉴(Car Book)评为“最佳安全小型房车”。
现代汽车
现代汽车
韩国最大的汽车企业
01 旗下主要车型
目录
02 发展历程
03 集团理念
04 集团研发
05 机器人
06 全球地位
07 公司排名
09 暂停开发
目录
08 争议事件
现代汽车公司（현대자동차 주식회사，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。
1946年，郑周永在首尔中区（서울 중구）草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。 1947年在汽修厂角落里挂起了"现代土木建设会社"牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫 赫有名的现代建设公司。
1967年，郑周永怀着"将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。郑周永 名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。
现代与起亚汽车2014上半年在华总计销售了86.4万辆汽车，较2013年同期上涨了9.7% 。
现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车制造商伏尔加。得益于此，6 月其市场份额达到16.9%，首次超越伏尔加(15.1%)，登上第一宝座 。
日本汽车产业调查公司“FOURIN”2014年9月14日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量 比重为84.5%，在全球车企中排名第三 。
北京现代品牌与历史
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五 北京现代发展速度
1 成长速度
2002—2011年北京现代销量增长情况
单位：万辆
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六 北京现代企业荣誉
荣誉记录
2003
在“中国汽车工业50年大事记评选”中，被评为“发展速度最快、最具成长性的企业” 北京现代挂牌成立被评为“50件大事”之一 2002年度“优秀企业管理奖” 伊兰特获得“2004CCTV年度中级车” 全国“安康杯”竞赛优胜企业 顺义区“区域经济五十强” 影响百姓生活十大品牌 北京市国资委“先进基层党组织十大标杆” 全国先进基层党组织 2007年中国最佳雇主企业J.D.POWER2007售后服务满意度调研报告，以821分位列第四名 北京市国资委“先进基层党组织”
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四 北京现代辉煌历史
发展历史
2002年：精彩启程 2002年10月18日 北京现代汽车有限公司成立 2002年11月18日 第一生产线启动，年生产能力：30万辆/年
2002年12月23日 北京现代第一辆新车索纳塔下线 2003年：蓄势待发 2003年12月23日 备受期待的“伊兰特”吸引了世人的关注
中方:北京汽车投资有限公司 成立日期：2002年6月27日
企业宗旨：以全新的经营体制、精细的专业管理、一流的人才队伍、强大的政府支持为北京汽
车产业调整发展提供专业化投融资服务
韩方:韩国现代自动车株式会社 成立日期：1967年12月29日 社 训：勤勉、朴素、博爱 经营方针：信赖经营、现场经营、开放经营 企业目标：世界一流汽车公司、能得到回报的企业、赢得世界信赖的企业
代还打造了完善的CSR战略体系和独具特色的社会贡献项目，累计投入3亿余元用于社会公益事业。
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三 企业责任
2 成长计划
“北京现代汽车的供应链模式”案例分析课件
生产管理
生产计划
北京现代汽车通过科学的生 产计划和生产调度，实现生 产资源的合理利用和生产进 度的有效控制。
生产流程控制
公司严格遵守生产流程和质 量标准，通过全面的质量控 制和质量监控，确保产品质 量。
生产资源调配
北京现代汽车合理调配生产 资源，提高资源利用率和生 产效率，并不断优化生产流 程。
质量管理
物流配送优化
2
备，实现生产过程的自动化和标准化， 提高生产过程质量保障。
公司通过优化物流配送路径和加强物
流信息共享，提高物流配送效率，降
低物流成本。
3
供应商合作案例
Hale Waihona Puke 北京现代汽车与某供应商合作开发了 一款新型零部件，提高了产品质量和 销售竞争力。
结论
北京现代汽车供应链优势
公司采用协同合作的供应链模式，通过供应商 管理、物流管理、生产管理和质量管理等方面 的优化，提高了供应链的效率和质量。
发展路径探讨
未来，北京现代汽车将继续优化供应链模式， 加强与供应商的合作，提高生产和物流效率， 实现可持续发展。
质量标准制定
公司建立了严格的质量标准和质量管理体系，确保产品质量符合国际标准和客户要求。
质量检验
北京现代汽车进行全面的质量检验，包括原材料检验、生产过程检验和最终产品检验。
异常处理
公司建立了快速响应的异常处理机制，及时处理质量问题，防止质量风险对生产造成影响。
公司实战案例
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生产过程质量保障
北京现代汽车通过机器人和自动化设
“北京现代汽车的供应链 模式”案例分析课件
本课件将介绍北京现代汽车的供应链模式。通过对供应商管理、物流管理、 生产管理和质量管理等方面的分析，展示北京现代汽车供应链的优势和实战 案例。
现代汽车的核心技术-SAE J1939
一、技术背景在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。
汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。
一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。
20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量越来越多。
因此，一种新的概念--车上控制器局域网络CAN（Controller Area Network）的概念也就应运而生了。
CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线。
CAN协议中每一帧的数据量都不超过8个字节，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；CAN总线的纠错能力非常强，从而提高数据的准确性；同时CAN总线的速率可达到1M bit/s，是一个真正的高速网络。
总之，将CAN总线应用在汽车中使用有很多优点：(1)用低成本的双绞线电缆代替了车身内昂贵的导线，并大幅度减少了用线数量；提高可靠性,安全性、降低成本。
(2)具有快速响应时间和高可靠性，并适合对实时性要求较高的应用如刹车装置和气囊；控制平台、信息平台、驾驶平台的互连基础。
(3)CAN芯片可以抗高温和高噪声，并且具有较低的价格，开放的工业标准。
在现代轿车的设计中，CAN 已经成为必须采用的装置，奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺等汽车都采用了CAN作为控制器联网的手段。
据报道，中国首辆CAN网络系统混合动力轿车已在奇瑞公司试装成功，并进行了初步试运行。
在上海大众的帕萨特和POLO汽车上也开始引入了CAN总线技术。
但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车工业中的应用尚处于试验和起步阶段，绝大部分的汽车还没有采用汽车总线的设计，因而存在着不少弊端。
现代汽车企业文化
现代汽车企业文化【篇一：韩国现代汽车】韩国现代汽车企业文化分析1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。
与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。
基于此，我对韩国汽车文化（以现代为例）做一些浅显的分析。
1 汽车文化概述汽车是人类文明的结晶，是物质化的文化。
它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化的内涵。
汽车文化以汽车及其产业为载体，在社会历史发展过程中，人类所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。
包含形成影响人类社会一系列的行为、习俗、法规、观念的文化形态。
当代的汽车文化蕴含着以人为本、安全实用、舒适便捷、经济环保、诚信服务、时代创新、生态和谐等核心价值理念。
2汽车文化的主要特性汽车文化涉及作为文化载体的车和使用车的人，因此其具有自然(物质技术)和社会两方面属性。
作为一种文化现象，它有如下主要特性：（1）继承性。
文化是人类世代相传的经验．继承性是文化的基础。
在文化的历史发展进程中。
每一个新的阶段在否定前一个阶段的同时，必须继承它的所有进步内容。
以及人类在这之前发展的所有阶段所取得的成果。
汽车文化是一个不断积累和丰富的过程。
也是一个不断自我否定并呈螺旋式上升的过程。
随着社会和汽车工业的发展，先进的汽车文化必然代替陈旧、落后的汽车文化。
（2）时代性。
在人类发展过程中，每一个时代都有自己的文化类型作为完整的历史阶段。
汽车文化作为社会文化中围绕“车”这一载体的亚文化，在不断发展变化过程中，也自然会打上那个时代的烙印。
这个烙印在于，不同时代的汽车文化，在审美判断、价值判断和表现形式上都有其不同的特点。
如韩国汽车的命名：“现代”“大宇”“起亚”“双龙”等，便可窥见一斑。
汽车新产品开发NVH设计理念及方法研究
日益激烈的市场竞争 ，整 车所具有 的 Ｎ Ｈ性 能问题 已从原有 Ｖ 的法规 强制转变为客户 强制 。因此在 实际开发过 程 中， 要根据
客 户的要 求进行测 量 ， 了提 交测量结 果外 ， 除 还给 出一 定程度 的结论或主客观评价 。所有提供给客 户的“ 产品” 应保证 正确 、
本 提供 了 强 有 力 的保 障。
二 、 Ｖ 分 析技 术 Ｎ Ｈ
Ｎ Ｈ分 析主 要是 研 究车 辆 的噪 声和 振 动对 整 车性 能 和 Ｖ
舒 适 性 的 影 响 。车 辆 的噪 声 源 ， 主要 包括 ： 动 机 ， 气 系 发 排 统， 高速行 驶 时 的风噪 声 、 胎噪 声 。其 它任何 运 动 的部 件 轮
都有 可 能发 出噪 声。车辆 的振 源 ， 主要 包括 ： 动机 ， 动 系 发 传
① 消除振动噪音产生的根 源。 涉及到修 改பைடு நூலகம் 生振动噪音 这
的 零 部 件 结 构 ， 如 改善 其 振 动 特 性 ， 免 共 振 ； 进 旋 转件 的 例 避 改
平衡 ； 小相 对运动元件之 间的磨擦 ； 减 改善管道 内气体 或液体 流 动状况 ； 改善 包装容 器的刚度及 密封性 能 ； 施加 与噪 声源振 幅相 当而相位相反的 声音等等。产品的改进既可 以是在原件基
法规和竞争指标在 当今产品竞争 中体现的越 来越举足轻重 。 振
动噪 声控 制和研究更加 受到 重视 ，随着整车开发职 能的转 变，
从对汽 车产 品的 Ｎ Ｈ开发 方法 ，对 于整 车振 动噪声性能 的控 Ｖ 制 的重点 已经 由过去的控制零部件和 总成 ， 变为偏重于对 总 转
成 之 间 Ｎ Ｈ 性 能 的 总体 匹配 。 Ｖ
发 已成 为除 车 身结构 的设 计 外 ， 主要是 零 部件 的（ 构） 结 整合
韩国现代汽车发展历程
韩国现代汽车发展历程随着韩国汽车市场的不断发展和壮大，韩国现代汽车公司成为了全球著名的汽车制造商之一。
自成立以来，现代汽车始终坚持质量第一、科技创新的理念，致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品。
以下是韩国现代汽车发展的历程。
1.初创时期（1967-1980年）韩国现代汽车公司于1967年成立，当时的公司规模非常小，只有一些小型中产车和轻型卡车的生产线。
在这个时期，现代汽车公司的重点是向市场推出低价位的车型，以适应当时韩国经济的发展状况。
2.转型期（1980-1990年）20世纪80年代，韩国现代汽车公司开始逐渐转型，从生产低价位的家用车向高档、高性能汽车的领域进军。
1985年，现代汽车与富士重工业的合作开始，共同生产了“斯巴鲁”品牌的汽车产品。
在此期间，现代汽车还引进了许多来自日本和欧洲的高端技术，加强了公司的技术实力和生产能力。
3.崛起期（1990-2000年）20世纪90年代是现代汽车公司的崛起期。
在这个时期，现代汽车开始积极开发国际市场，将产品销售到全球各地。
1991年，现代汽车在美国设立了北美总部，正式进军北美市场。
在美国市场销售的产品包括“超级跑车”系列、豪华轿车、中型车等。
在国内市场方面，现代汽车公司加强了产品的品牌形象和市场宣传，逐渐建立了属于自己的品牌形象和市场地位。
1997年亚洲金融危机期间，现代汽车公司通过智策，成功克服困难，成功跃升为全球第10大汽车制造商。
4.持续发展期（2000-至今）现代汽车公司在21世纪初进入了一个持续发展阶段。
在这个阶段，现代汽车公司开始逐渐推出一系列新产品，并不断加强了公司的创新能力。
2004年，现代汽车推出了使用光电定位导航系统的新车型，这一技术为市场带来了新的沟通方式和用户体验。
随着全球科技和市场的不断进步，现代汽车公司在新能源汽车、无人驾驶技术、智能科技等方面也逐渐崭露头角，为未来汽车产业的发展注入了新的力量。
总体而言，韩国现代汽车公司在发展历程中不断追求科技创新、提高产品质量、拓展国际市场，成为一家世界知名的汽车制造商。
现代设计方法在汽车产品开发中的应用
汽车开发是 一项复杂 的系统工程 ，时代发展又 为它提 出更高 的要 求 。一方面多元化 的市场需求要求企业 以敏捷化的设 计方式快速应对 ； 另一方面汽车本 身也开始从纯粹功能型转 向兼顾舒适性 、环保性 、可靠 性等性能指标。显然仅仅靠传统思维设计方法是很难实现的。现代设计 方法以当前先进 的计算机技术为手段 ，充分利用力学 、应用数学等工程 基础学科的进展 ，为工程设计提供强有力 的工具 ，这在很多行业都得到 充分验证。 未来 汽车设计 的发展必然随着汽 车技术 的进步而 日新月异 ，众多设 计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中 ，而给予人们 更加广泛 的选择。高科技下 ，个性鲜明 、更加人性化 的汽车将是２ 世纪 １ 汽车产业发展的必然 ，因为它符合人类对 文化 、个性的追求 和需要 。因 此 ，加大对汽车的设计 的重视和投入 ，将对我 国汽车产业的发展起到极 大 的推 进作 用
２ 结构 模块 化 设计 结构模块化设计方法主要是以功能化 的产品结构为基础 ，分解现有 的产 品 ，在分解 中考虑到各个要 素的可行性 ，从而在早 期就能预测 到 设计 中可能会出现的矛盾 ，提高设计的可行性 和可靠性 ，降低产品的成 本。结构模块化设计 方法视具有某种功能的实现 为一个结构模块 ，通过 结构模块的组合 ，实现产品的方案设计。对 于特定种类 的机械产品 ，由 于其组成部分的功能较 为明确且相对稳定 ，结构模块的划分 比较容易 ， 因此 ，采用结构模块化方法进行方案设计较为合适 。 汽 车产品具有 品种多 、批量少的特点 ，其生产多采用改装设计的方 式。和其它机械产品一样 ，改装所需的零部件应尽量满足 “ 通用化 、标 准化 、系列化”的要求 。即使是 自制的异型件 ，也会根据企业的生产特 点 自成系列。这就为采用模块化设计奠定 了实际基础 ，如 ：车架设计就 可以划分为标 准件库 （ 螺栓 、螺母 ）、总成件库 （ 支撑装置 、车轴等 ） 和构件库 （ 直梁式 纵梁 ），设计 时根据需要调 用的 图库来 进行总体布 置。现代Ｃ 软件也为上述模块化系统提供 了实现手段 ，与外部数据库 ＡＤ 的接 口可以实现对数据 的开放型管理 ，内嵌开发语言可以完成图元 的参 数化设计 ，而 图形化的界面可以方便用户操作。这样 ，工程技术人 员关 注 的重点就可以回归到设计本身 ，而不是适应复杂的计算机操作。
现代项目管理在汽车产品开发中的应用探索
Ｌ ＡＮ Ｍｉ ｎ ｇ — — ｌ ｉ ａ ｎ ｇ
（ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｆ ｅ ｎ ｇ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ ， Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ， Ｈ ｕ ｎ ａ ｎ ４ １ ０ ０ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ） Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｍｏ ｄ ｅ ｍ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｉ ｓ ｃ ｉ ｐ ｌ ｉ ｎ ｅ ， ｉ ｔ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｎ ｅ ｗ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ
汽车市场 已进入个性 化消费 阶段 ， 用户对汽 车产品
的要求更加 复杂 多变 ， 汽车产 品开发周期 的长短 、 新 产
程 中， 则通 过制定 产 品技术 标 准 、 质 量要 求 、 纠正 预 防
措 施等方 法对产 品开发实施控 制 ； 最后， 制定 产品开 发 的交 付条件 、 验收标 准等 ， 从 而顺利 结束该产 品的开发
摘 要： 现 代 项 目管理是 最新 的 管理 学科 ， 国外 汽 车行 业在 汽 车新 产 品 开发 中 已普 遍 采 用 。将现 代 项 目管理 的 ５个基 本
过 程 和 ９大知 识 领域 在 汽 车产 品 开发 项 目中进行 应 用 ， 以减 少开发 风 险 ， 确保 新 产 品按 时 、 按 质 的投 放 市场 ， 保持 企 业 产 品 的 竞争优 势 。
ｔ ｅ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ．
汽车研发中的现代化项目管理
汽车研发中的现代化项目管理
随着现代汽车工业的快速发展和市场竞争的日益激烈，汽车研发项目管理的现代化已经成为了当今汽车企业必须面对和解决的重要
问题。
现代化项目管理不仅可以提高汽车研发的效率，降低成本，提高产品质量，还可以增强企业的竞争力和市场占有率。
汽车研发中的现代化项目管理涉及到诸多方面，包括项目规划、需求分析、资源调配、进度控制、风险评估等。
其中，项目规划是项目管理的重要起点，需要对项目目标、时间、成本、质量、人员、技术等进行明确和细化，以便后续的工作能够有序开展。
需求分析则是对客户需求和市场需求进行深入研究和分析，以便确定产品开发的方向和优先级，确保产品能够满足市场需求。
资源调配是现代化项目管理的核心之一，需要根据项目的特性和需求，合理安排人员、资金、设备等资源，以确保项目能够按时按质完成。
进度控制则是对项目进展情况的监控和管理，需要及时发现和解决问题，防止项目滞后或者出现质量问题。
风险评估则是对项目可能面临的风险进行分析和评估，以便提前采取措施，避免风险对项目进展的影响。
在汽车研发中，现代化项目管理还需要借助新技术和工具，例如虚拟原型设计、仿真分析、协同设计等，以提高研发效率，降低成本，缩短研发周期，提高产品质量。
同时，现代化项目管理还需要强调团队管理和沟通协作，以便保障项目的顺利开展和成果的取得。
综上所述，汽车研发中的现代化项目管理是当今汽车企业提高竞
争力和市场占有率的重要手段。
只有通过现代化的项目管理，企业才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现自身的可持续发展。
1.3 现代汽车车身开发流程与设计方法
（6） 生产准备
生产准备主要完成制造确认和批量生产确认工作。经过几轮产品试制和试验 后，设计最终冻结，产品的生产准备开始全面启动。
第1章 车身概论
1.3 现代汽车车身开发流程与设计方法
实际上，不同车身的开发流程并不是完全相同的，那么有什么差异呢？下面通过案例进 行分析比较。
案例分析
资料表明，目前国内汽车主机厂都建有统一数据库，并大量采用计算机和网络技术，但 由于开发条件的局限性，车身设计开发主要偏重于制造规划的同步工程，车身成本、质 量等关键控制点要等到车身设计数据完全冻结后再进行控制。
一旦车身成本和质量超过预定要求，很可能要把已冻结的设计推翻，返回概念设 计从头开始，造成开发周期延长。
第1章 车身概论
1.3 现代汽车车身开发流程与设计方法
业务流程再造(BPR)后的车身开发流程
市场调研
车身概念 设计
制造同步 工程目标
设计
车身成本 设计
车身质量 设计
车身结构 设计
制造同步 工程控制
优化设计在车身上的应用详见第7章。
第1章 车身概论
1.3 现代汽车车身开发流程与设计方法
任何新车型的开发或改型设计，其车身都要重新设计，而车身设计又是 决定车型开发成败的关键因素之一。因此，汽车制造公司都非常重视车身设 计，不断扩大设计队伍，增加资金投入，充分应用先进的设计技术和手段。
北京现代简介
北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。
北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。
北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。
成立日期：2002年10月18日。
（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代汽车有限公司）企业性质：中外合资经营企业。
企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活”品牌理念：北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者：提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念品牌核心价值：信赖Trustworthy 进取Aspirant 时尚Stylish 亲切Friendly下属品牌北京现代：现代ix35、伊兰特、伊兰特-悦动、i30、雅绅特、索纳塔（已停产）、索纳塔御翔（已停产）、索纳塔领翔、途胜、MoInca名驭。
韩国现代：新胜达、维拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、劳恩斯、劳恩斯-酷派。
悦动和伊兰特是北京现代主力品牌，2009年在中级车市场销量两个品牌都进入全国前五名。
公司历程:2008年2008年5月29日韩国现任总统李明博到访北京现代，并对北京现代取得的发展成就给予高度评价。
李明博说“中韩两国已经建立了战略合作关系，今后两国间的经贸合作往来会进一步扩大，我期待北京现代今后生产更多更高质量的汽车，成为世界一流的汽车企业”。
2008年4月8日“新工厂新车型新研发”，北京现代第二工厂竣工投产及Elantra悦动上市仪式在北京现代二工厂总装车间举行。
2008年4月8日中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在人民大会堂亲切会见了前来北京参加北京现代第二工厂竣工投产仪式的韩国现代起亚汽车集团郑梦九会长。
贾庆林评价现代起亚汽车集团是中韩经济发展合作和加强友谊的桥梁，其合资企业已成为中国汽车行业的代表性企业。
2008年3月22日北京市委副书记、市长郭金龙在副市长陆昊及市发改委、国资委、工促局等部门的负责人的陪同下，到访北京现代参观调研，并对北京现代及北京汽车工业的发展提出了指导意见。
现代汽车自主创新开发的一般流程和周期
２０ （ 总 ２ １ 轻 型汽 车技 术 ０６ ５） ０
自主创 新论 坛
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现代汽车 自主创新开发 南京汽车集团有限公司技术 中心 ）
摘
要
在 中央和各级 地 方的 “ 十一 五 ” 划里 ， 规 把提 升 产品 的 自主创新 开发 能力 作为 一项 重
要 内容专门提 出来。 任何企业要做大做强， 就必须要 自 主创新。 对于一个汽车企业要 实现 产品的 自主创新开发， 就必须要掌握现代汽车开发流程。 本文结合本公司和 国外汽车公司 开发新 车型的经验 ， 总结了汽车整车的开发过程 ， 并根据开发过程各节点的时间控制 ， 提 出了 “ 汽车 自主创新开发一般流程和周期表” 。 关键词 ： 汽车 自主创新 流程 周期
一
间。下面分别就每个阶段的内容并结合周期作具体 效果图的设计。在这一过程中要比较竞争对手的产 品， 发现他们的优缺点 ， 拓宽思路 ， 勾画出多种效果 说 明。
维普资讯
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自主创 新论 坛
轻 型汽 车技 术
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时间。实际上 ， 规划部 门长期一直在不停地收集市
开发等手段 ， 来实现产品的更新换代。 不能说谁优谁 场 的信息 ， 研究不 同的竞争 对手 ， 了解产品设计 的 劣， 但通过努力 ， 各汽车企业都积累了各 自汽车产品 发展趋势 ， 析产品 的成本与价格等 ， 分 这是一个长
的设计经验， 建立了一定规模的数据库 ， 技术储备和 自 我创新能力有 了相当的提高 ，具备了不同程度的 自主创新开发能力。本文就现代汽车创新开发的一
一
２１项 目预研 ．
项 目预研包括 ： 目计划 、 项 可行性分析 、 目决 项
产品研发介绍
产品研发介绍随着科技的不断进步和市场需求的变化，产品研发在现代经济中扮演着至关重要的角色。
产品研发是指通过开发新产品或改良现有产品，以满足市场需求和提高企业竞争力的过程。
本文将介绍产品研发的意义、流程以及一些成功的案例，旨在帮助读者更好地了解和应用产品研发。
产品研发的意义不言而喻。
随着市场竞争的日益加剧，企业需要不断创新和进化，以保持竞争优势。
通过产品研发，企业可以开发出更适应市场需求的产品，提高产品质量和功能，并且能够满足客户的特定需求。
这将帮助企业增强市场份额，提高盈利能力。
产品研发的流程可以分为五个主要阶段：市场调研、概念设计、产品设计、产品开发和产品推广。
首先是市场调研阶段。
市场调研是为了了解目标市场的需求和趋势，从而确定产品的潜在市场。
通过调研，企业可以了解市场的规模、竞争对手、目标客户的喜好和购买力等因素。
基于这些信息，企业可以制定适当的产品策略和市场定位。
第二阶段是概念设计。
在这个阶段，企业需要根据市场调研的结果，生成一些概念设计方案。
这些方案可以包括产品的特点、用途、外观和功能等。
企业需要进行多次的评估和筛选，最终确定最具潜力的概念设计方案。
产品设计是第三个阶段。
在这个阶段，企业会详细设计产品的各个方面，如产品结构、外观、材料选择等。
产品设计需要兼顾市场需求、生产成本和技术可行性。
企业可以借助计算机辅助设计软件来辅助设计工作，并进行多次改进和优化。
第四个阶段是产品开发。
在产品开发阶段，企业会将产品设计转化为实际可生产的产品，并进行样品制造和测试。
通过样品测试，企业可以发现潜在问题并作出修正。
产品开发还包括生产工艺的制定和生产设备的选择，以确保产品的质量和可靠性。
最后是产品推广阶段。
在这个阶段，企业会制定市场营销计划，包括价格、渠道、促销等方面。
企业需要将产品推广给目标客户，并提供详细的产品信息和技术支持。
通过有效的推广策略，企业可以提高产品的知名度和销售量。
除了产品研发的过程，还有一些成功的案例可以作为学习和借鉴的对象。
02-汽车产品开发方法
第3页
1、汽车产品开发的商业理念
如:上海“楼脆脆事件”：
n n n n
房地产项目 行业的暴利驱使 设法偷工减料（施工成本仅占项目资金三分之一） 桩基竟然是空心水泥管
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湖北汽车工业学院汽车工程学院
HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile
开发高端产品有难度，开发经济适用型产品亦有世人难达之境。
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4、汽车产品开发的哲学理念
p产品的共性与个性 共用的零部件和总成包括发动机、离合器、变速器、传动轴、 驱动桥以及悬架、制动系、转向系的元件；驾驶室造型和内饰的 个性日益突出。 在汽车的物理性能趋于共性的时代，对于现代人生活内涵的发 现、对于人文精神的理解和表达将不断造就更有深度的汽车个 性。
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4、汽车产品开发的哲学理念
p产品的先进性与适用性 从适用的角度看，花钱买到不能产生实效的功能也是产品 的一种缺陷，只不过这类缺陷一般不造成使用故障，只是给用 户造成隐性的经济损失。
汽车产品技术创新
Ø汽车产品技术创新： Ø汽车电子新技术 Ø汽车材料新技术 Ø汽车工艺新技术 Ø汽车能源新技术 Ø汽车制造新技术 Ø汽车测试新技术 Ø汽车交通新技术 Ø……
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2. 产品开发中的价值观念
品牌是保证商品质量的标志，优良的品牌是汽车企业在激烈的市场竞 争中取胜的重要手段。 品牌体现了一个商品的价值，企业应提高品牌意识和价值观念。 汽车新产品只有通过市场营销环节才能实现其价值，这也是在汽车产 品开发中所必须保持的价值观念。
3. 产品开发中的成本观念
上海通用别克GL8陆尊
4）衰退期的市场策略
当机立断，撤退老产品，组织汽车新产品上马。
伊兰特（04款） 上海大众桑塔纳3000
第二节
汽车产品开发的技术创新理念
一、技术创新的定义
技术创新是指企业家抓住市场潜在盈利机会，以获取商 业利益为目标，重新组织生产条件和要素，建立起效能更 强、效率更高和费用更低的生产经营系统，从而推出新的 产品，开辟新的市场。 1. 技术创新与发明创造不同，发明创造是科技行为，而技 术创新是经济行为。 2. 技术创新始于研究开发而终于市场实现。 3. 任何一个技术，包括复杂的技术，总是可以被学习模仿 的。
所谓成本观念是指在新产品开发中不能盲目采用高新技术，而要着重 考率产品的技术成本。
破解技术成本问题要做到： 1）不必盲目追求高新技术； 2）努力发展适用技术，以适用技术提升企业竞争力。
三、汽车产品的生命周期
1. 汽车产品推陈出新
1）长江后浪推前浪： 老三样：桑塔纳、捷达、富康 新三样：伊兰特、凯越、新福美来 精三样：标志307、宝来、花冠 超新三样：赛拉图、福克斯、骐达
二、汽车产品的分类
用途有显著变化 1. 全新产品 应用原理有显著变化 应用全新技术 全换代产品 2. 更新产品 大改款产品、小改款产品 3. 新牌子产品
1. 全新产品
凡是产品用途及其应用原理有显著变化者可称为 全新产品。
长达4.4m的开迪是大众汽车在高尔夫的 生产平台上开发出来的全新产品。它既能运 货又能载客，被称为小型运输车和紧凑型小 客车的组合体。 大众开迪的真正魅力在于其巨大的装载 容积：超过3000L。 开迪的侧面门为拉门，当它停在一个很 狭窄的停车位里时，乘客也可以自如的上下 车，后座可以向前折叠，折叠后车内的装载 容积可以达到3020L。加价597欧元，可以选 装第二排后座椅，这样开迪就变成了可以搭 乘7人的紧凑型小客车了。 由此可见，大众开迪既不是真正意义上 的运货车，也不是像夏朗那样的小客车，其 用途有显著的变化，故称其为全新产品。
欧盟标准中对汽车种类的定义
种类 M M1 M2 M3 N N1 N2 N3 O G
描述
指至少有四个车轮的乘用机动车辆
指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的乘用车 指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的且最大总质量不超过 5t的乘用车 除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的且最大总质量超过5t的 乘用车 指至少有四个车轮的机动货车 指厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆 指厂定最大总质量超过3.5t而不超过12t的货车 指厂定最大总质量超过12t的载货车辆 挂车（包括半挂车） 非道路车辆
长安福特1.3L嘉年华
天津一汽1.3L雅酷
夏利2000
北京现代 索纳塔2.0自动挡
上海大众 帕萨特1.8LDLI
雪佛兰开拓者
北京吉普Jeep2500
3）福美来：车型陈旧 威姿、威乐：成本居高不下，供货不畅 塞纳：造型过分特别 毕加索：定位太窄 雨燕：品牌弱势、性价比不高
福美来
马自达3
威姿
1995年 第四代 E39
1995年，宝马公司推出了历史上最为成功的一款5 系列轿车—E39。在其生产的六年时间里，E39为 宝马公司获得了无数的荣誉，其中包括7年内4次 荣膺权威汽车杂志评定的“全美最佳汽车”奖，6 次“十佳车型”奖，7次“最佳梦想汽车”奖，12 次由汽车杂志颁发的“汽车全明星”奖。仅仅在 美国销售的第一年，这款5系列轿车就取得了卖出 了41000部的骄人成绩。由于创造性的对部分零件 使用了全铝材料，使得这一代的5系轿车拥有更加 轻量化的车身，同时获得更准确的操控性。除此 之外，ASC+T电子辅助装置、带电视的导航系统、 车载电脑及液晶显示器作为选装配置可供用户选 择。 在1995年，最初生产523i、528i、525td及525tds四 种型号5系轿车，其中528i采用了来自于E36的3系 列轿车的六缸引擎。1996年，当时作为5系入门级 型号，拥有150马力的520被引入5系家族，同年 520i、523i、528i、540i、525tds的旅行车款也随 即生产。与上一代E34不同的是，这一代的5系轿 车并没有四驱款可供用户选择。1998年，搭载最 新六缸柴油引擎的530d被推出，同时520d更换了 全新4缸16气门136马力的柴油发动机，而525d更 换的是全新六缸163马力的柴油发动机。第四代宝 马销售超过140万辆。
1988年 第三代 E34 1988年，编号为E34的第三代宝马5系列轿车向全球发布。值得一提的是，这 一代的5系有比E28更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5%，这就使这一 代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。起初宝马公司只提供 520i、525i、530i、535i及524td五种型号的可供选择，这五种型号车型的发动 机均取自于老款5系列轿车，只有525i使用了325i的6缸发动机使它的功率达到 188马力。 1989年，这一代5系的入门级车型518i被推出，与众不同的是，它搭载的是编 号为E30的宝马3系列轿车的M40引擎。1990年，全新的拥有6缸24气门的发动 机被520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。1991年，拥有M51六 缸柴油发动机的525td代替了524td型号。1992年，第一款带有全时四驱的5系 列轿车--525ix被生产，同时生产的还有520i、525i及525ix三种车型的旅行车 款。1993年，更换了全新发动机的518i也推出了它的旅行车款。第三代宝马 共生产1333438辆。
国产福克斯有1.8升和2.0升两种排量，总体来看，福克斯的三厢造型设计的很漂亮， 但内部做工有些粗糙，桃木内饰显得多余，车内驾驶座坐姿不错，后排空间并没有想 象中的宽敞。
福克斯的操控性和行驶舒适型非常好，方向盘不大，比较顺手，回中力适中，指向非 常准确，而且路感清晰，对路面的反馈比较清楚。悬挂韧性十足，舒适性极佳，可以 适应糟糕的路面，也适合高速的巡航。
4.轿车级别与记号
级别 记号 级别 记号
微型 小型 普通型
A00 A0 A
中级 中高级 高级
B C D
二、产品开发的商业原则 1. 产品开发中的质量观念
任何一个企业开发的汽车产品都应做到质量、技术、成本统一； 技术先进的产品并不等于成功的商品; 最先近的未必是最好的，能满足市场需要的车才是最好的； 可靠性高、质量好才是硬道理。
4）汽车产品的生命周期分段：导入期、成长期、成熟期、衰退期 5）运用汽车产品生命周期的目的：一是使自己的汽车产品尽快尽早 为汽车消费者所接受，缩短汽车产品的导入期；二是尽可能保持和延 长汽车产品的成长阶段；三是尽可能使汽车产品以较慢的速度被淘汰。
3. 汽车产品的生命周期策略
汽车产品生命周期的不同阶段有不同策略： 1）导入期策略：尽快让产品的质量稳定，并加大宣传促销力度，使 汽车消费者加深对这种汽车新产品的了解。核心是尽早结束这个阶段， 让汽车消费者尽快尽早的接受该种汽车产品；
大众开迪
奇瑞 new crossover
雪铁龙 C5 by Wire
应用原理有显著变化
全新技术
全新产品中的全换代产品
宝马5系发展历程
1972年 第一代E12
1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。首先推出 的只有两种型号--520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。1973年，宝 马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。一年以后，由于石油危机的影响，5 系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推 出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达 到124英里/时。 1975年，525的继任者拥有165马力的528也随后获得了生产。1976年，由于诸多问题的 存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21 的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车 系统。同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标 准配置。同年，520、520i的四缸发动机也随即被122马力的六缸发动机所代替，528被 使用电喷发动机的528i所代替。第一代宝马共生产699049辆。
灵炫动感的个性化外观 同级车中最宽敞的内部空间 优异的动力性能罕有其匹 智能化装备给舒适感重新定义 精细的做工
2）多款汽车黯然出局
长安福特1.3L嘉年华 天津一汽1.3L雅酷 夏利2000 北京现代 索纳塔2.0自动挡 上海大众 帕萨特1.8LDLI GSI、桑塔纳2000 北京吉普04款Jeep2500 雪佛兰开拓者
老三样
上海大众桑塔纳2000
一汽大众捷达
神龙富康
新三样
北京现代伊兰特
上海通用凯越 新福美来
精三样
东风标致307
一汽大众宝来
一汽丰田花冠
超新三样
东风悦达起亚赛拉图
福特福克斯
东风日产骐达
赛拉图的外型第一眼看上去并没有什么特别突出的特点，不过从车身侧面看可以体会到赛拉 图的运动感觉，前长后短，典型的运动外型。后备厢拐角处上翘形成一个小的扰流尾翼，更 加的突出了运动感，这一点和赛拉图定位在了较为年轻的群体很相符。 赛拉图的内饰看起来简洁、现代，整体氛围很不错，设计中规中矩，很符合那些务实买家的 胃口。赛拉图的车内空间还可以，腿部空间虽不是很大，但完全够用，后排座椅坐起来很舒 服。在配置方面也还不错。